Электрические испытания топливного насоса
Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы
- Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
- Мультиметр.
- Комплект контрольных выводов электросоединителя.
Условия испытаний
- Напряжение батареи не менее 12,5 В.
- Топливный фильтр исправен.
- Предохранитель ST2 исправен.
- Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 OK. См. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА.
- Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
- Зажигание выключено.
Последовательность испытаний
- Снимите скамью заднего сиденья --> «72 - сиденье - FRAMES»(поз. 289222-S36188513802008062700000).
Схема №468
- Отверните винты - стрелки - и правый стопорный фланец.
Схема №469
- Отсоедините разъем электрожгута блока выдачи топлива - стрелка -.
- Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме - 1 - блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).
Схема №470
- Подключите кабель-перемычку от комплекта испытательного провода электрического соединителя к клемме 4 блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).
- Нажмите кнопку ручного пульта дистанционного управления (перемычка).
ПримечаниеТопливный насос (ТН) работает тихо. Избегайте окружающих шумов во время тестирования топливного насоса.
Должен сработать топливный насос и раздаться слышимый шум.
При отсутствии рабочего шума
Схема №471
- Снимите узел подачи топлива. См. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА.
- С помощью мультиметра проверьте электрические клеммы 1-4 блока подачи топлива на целостность цепи.
Указанное значение: 0 Ом.
Если указанное значение не получено
- Проверьте блок подачи топлива на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
- Проверьте блок подачи топлива на обрыв цепи, короткое замыкание на массу (масса) или короткое замыкание на батарею (+).
- При необходимости отремонтируйте электрическую цепь.
При отсутствии неисправности в электрической цепи замените блок топливоподачи. См. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА.
Сборка производится в обратном порядке удаления.
Данные испытания свечей зажигания
| Маркировка двигателя | Двигатель BSM/5.2L/340 кВт) | |
|---|---|---|
| Последовательность розжига | 1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 | |
| Угол опережения зажигания | Не регулируется, регулируется электронным модулем управления | |
| Система зажигания | Система зажигания с одной катушкой с 10 катушками зажигания (выходные ступени интегрированы), которые подключаются непосредственно к свечам зажигания кабелями зажигания. | |
Бортовая система диагностики
> Содержание руководства по универсальному сканирующему инструменту
> Бортовые диагностические системы
> Подсветка последовательного канала передачи данных
> Канал передачи данных сети контроллеров
> Электронная лампа предупреждения управления питанием
Руководство по универсальному сканирующему инструменту Содержания
В настоящее руководство по универсальному сканирующему инструменту (GST) включена сводная таблица расшифровка кода ошибки, относящихся к двигателю и трансмиссии БД II для конкретных транспортных средств. Эта таблица содержит все необходимые критерии неисправности, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, продолжительность мониторинга, частоту проверок и мил. освещение для точного мониторинга и диагностики выбросов и передачи двигателя и выполнения всех функций, необходимых для запуска режимов с 01 по 09 с помощью ручного сканирующего инструмента. Для дальнейшего описания стратегий контроля в данном руководстве по универсальному сканирующему инструменту (GST) приводится ссылка на документ, который можно легко идентифицировать как. например --> Стратегия БД системы Bosch система впрыска Motronic MED 9.1.
Данное руководство по универсальному сканирующему инструменту (GST) также содержит пошаговые процедуры тестирования точек выводов для точной диагностики и ремонта подозрительного компонента или системы после установки расшифровка кода ошибки. Все ссылки на процедуры ремонта и электросхемы будут найдены в процедуре диагностического тестирования и легко идентифицированы как. например, --> 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) или --> Электрические схемы.
Бортовые диагностические системы
БД II
БД - это аббревиатура от бортовой диагностической системы.
California бортовая система диагностики-II применяется ко всем автомобилям с бензиновыми двигателями до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг автомобиля (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем автомобилям с дизельными двигателями до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.
Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».
Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии автомобили для легковых и легких грузовиков до 6000 фунтов. GVWR. Начиная с 2004 MY, федеральный автомобиль более 8500 л. начнет поэтапное внедрение бортовая система диагностики-II.
Начиная с 2004 года MY, бензиновые пассажирские транспортные средства средней грузоподъемности (MDPV) должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем автомобилям с бензиновыми двигателями до 8500 фунтов. GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем автомобилям с дизельными двигателями до 8500 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.
Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.
Режимы диагностики
> Режим диагностики 01 - Чтение текущих системных данных
> Diagnostic Mode 02 - Read Operating Conditions
> Режим диагностики 03 - Чтение памяти расшифровка кода ошибки
> Опрос памяти ошибок
> Режим диагностики 04 - Удаление памяти расшифровка кода ошибки
> Режим диагностики 05 - проверка результатов лямбда-теста
> Diagnostic Mode 06 - Read проверка Results for Specific Diagnostic Functions
> " Diagnostic Mode 07 - Read Faults обнаружено During the Current or Last Driving Cycle " (Режим диагностики 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла)
> " Diagnostic Mode 08 - Request управление of On-Board система, проверка or Component " (Режим диагностики 08 - Запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом)
> Diagnostic Mode 09 - Read Vehicle Information
Информация, представленная в режимах 01-09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.
В следующей таблице приведена ссылка на все диагностические режимы, которые контролируют все компоненты и системы, влияющие на качество выбросов.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация в диагностическом режиме 01 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы
Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.
Требования к испытаниям
- Температура теплоносителя не менее 80 С.
Процедура
- Подключите сканирующее устройство.
- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
- Выберите «Diagnostic Mode 1: Get data».
- В следующей таблице выберите требуемый «PID», который должен контролироваться, например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура».
ПримечаниеМожно выбрать и контролировать несколько «PID».
Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.
| PID | Описание |
|---|---|
| 01 | Количество неисправностей в режиме 3/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), состояние/готовность |
| 03 | Состояние топливной системы |
| 04 | Расчетное значение нагрузки |
| 05 | Температура теплоносителя |
| 06 | Интегратор датчика кислорода Банк 1/ряд 3 |
| 07 | Значение адаптации датчика кислорода Банк 1/ряд 3 |
| 08 | Интегратор датчика кислорода Банк 2/ряд 4 |
| 09 | Значение адаптации датчика кислорода Банк 2/ряд 4 |
| 11 | Давление во впускном коллекторе |
| 12 | Частота вращения двигателя |
| 13 | Скорость транспортного средства |
| 14 | Цилиндр угла зажигания 1 |
| 15 | Температура впускного воздуха |
| 16 | Воздушная масса |
| 17 | Положение дроссельной заслонки 1 абсолютное |
| 18 | Система впрыска вторичного воздуха |
| 19 | Расположение датчика кислорода LSF |
| 20 | Напряжение датчика LSF Банк 1 Датчик 1, Интегратор датчика кислорода Банк 1 |
| 21 | Напряжение датчика LSF Банк 1 Датчик 2 |
| 22 | Напряжение датчика LSF Банк 1 Датчик 3 |
| 24 | Напряжение датчика LSF Банк 2 Датчик 1, Интегратор датчика кислорода Банк 2 |
| 25 | Напряжение датчика LSF Банк 2 Датчик 2 |
| 26 | Напряжение датчика LSF Банк 2 Датчик 3 |
| 28 | Требования к БД |
| 31 | Время с момента запуска двигателя |
| 32 | Поддерживаемые описания PID 33-64 |
| 33 | Дистанционный привод с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
| 35 | Давление топлива (давление в рампе) |
| 44 | Включение рециркуляция отработавших газов |
| 45 | Ошибка рециркуляция отработавших газов |
| 46 | Включение вентклапана вентиляции бака |
| 48 | Нет. WUC после стирания памяти расшифровка кода ошибки |
| 49 | Расстояние, пройденное после стирания памяти DTD |
| 51 | Давление окружающей среды |
| 52 | Фактическое значение датчика кислорода Банк 1 - Датчик 1, Ток насоса контроля датчика кислорода Банк 1 - Датчик 1 |
| 56 | Фактическое значение датчика кислорода Банк 2 - Датчик 1, Ток насоса контроля датчика кислорода Банк 2 - Датчик 1 |
| 58 | Фактическое значение датчика кислорода Банк 4 - Датчик 1, Ток насоса контроля датчика кислорода Банк 4 - Датчик 1 |
| 60 | Температура каталитического нейтрализатора Банк 1 Датчик 1 |
| 61 | Температура каталитического нейтрализатора Банк 2 Датчик 1 |
| 64 | Поддерживаемые определения PID 65-96 |
| 65 | Мониторинг состояния в этом цикле вождения |
| 66 | Напряжение системы модулей управления |
| 67 | Абсолютное значение нагрузки |
| 68 | Заданное значение датчика кислорода |
| 69 | Относительное положение дроссельной заслонки |
| 70 | Температура окружающей среды |
| 71 | Абсолютное положение дроссельной заслонки 2 |
| 73 | Абсолютное положение педали акселератора 1 |
| 74 | Абсолютное положение педали акселератора 2 |
| 76 | Заданное положение дроссельной заслонки |
| 86 | Смещенное управление кислородным датчиком позади кат. Банк 1/ряд 3 |
| 88 | Смещенное управление кислородным датчиком позади кат. Банк 2/ряд 4 |
- Выключите зажигание.
- Конец диагностики.
Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий
При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.
- Неисправность с более высоким приоритетом: Неисправность осечки или неисправность подстройки топлива.
- Неисправность с нормальным приоритетом: Все остальные неисправности, связанные с выбросами.
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация в диагностическом режиме 02 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
Процедура
- Подключите сканирующее устройство.
- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого ни при каких обстоятельствах не выключайте зажигание.
- Выберите «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».
- В следующей таблице выберите требуемый «PID», например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура», который должен контролироваться.
ПримечаниеМожно выбрать и контролировать несколько «PID».
Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.
| PID | Компонент или система |
|---|---|
| 02 | Код ошибки, активировавший сохранение стоп-кадра |
| 03 | Состояние топливной системы |
| 04 | Расчетное значение нагрузки |
| 05 | Температура теплоносителя |
| 06 | Интегратор датчика кислорода Банк 1/ряд 3 |
| 07 | Значение адаптации датчика кислорода Банк 1/ряд 3 |
| 08 | Интегратор датчика кислорода Банк 2/ряд 4 |
| 09 | Адаптация датчика кислорода ряд 2/ряд 4 |
| 11 | Давление во впускном коллекторе |
| 12 | Частота вращения двигателя |
| 13 | Скорость транспортного средства |
| 14 | Угол зажигания |
| 15 | Температура впускного воздуха |
| 16 | Воздушная масса |
| 17 | Абсолютное положение дроссельной заслонки 1 (сигнал дроссельной заслонки 1) |
| 18 | Состояние впрыска вторичного воздуха |
| 31 | Время с момента запуска двигателя |
| 32 | Поддерживаемые определения, схемы трубной обвязки и КИП 33-64 |
| 35 | Давление топлива (давление в рампе) (только FSI) |
| 44 | Включение EGR (только конструкции EGR) |
| 45 | Ошибка EGR (только конструкции EGR) |
| 46 | Включение вентклапана вентиляции бака |
| 51 | Давление окружающей среды |
| 64 | Поддерживаемое определение, схемы трубной обвязки и КИП 65-96 |
| 66 | Напряжение системы модулей управления |
| 67 | Абсолютное значение нагрузки |
| 68 | Заданное значение датчика кислорода |
| 69 | Относительное положение дроссельной заслонки |
| 70 | Температура окружающей среды |
| 71 | Абсолютное положение дроссельной заслонки 2 (Сигнал положения дроссельной заслонки 2) |
| 73 | Абсолютное положение педали акселератора 1 |
| 74 | Абсолютное положение педали акселератора 2) |
| 76 | Заданное положение дроссельной заслонки |
| 86 | Управление выносным кислородным датчиком за кат., банк 1/ряд 3 |
| 88 | Управление выносным кислородным датчиком за кат., банк 2/ряд 4 |
- Выключите зажигание.
- Конец диагностики.
Режим диагностики 03 - чтение памяти расшифровки кода ошибки
Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).
Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или, если обнаружена неисправность электронной дроссельной заслонки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупредительную лампу электронного управления мощностью (EPC), которые оба расположены в приборной панели.
Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 03 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.
Режим диагностики 04 - удаление памяти расшифровки кода ошибки
Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.
Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (если применимо)
- Статус контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Количество расшифровка кода ошибки
- Биты готовности
- Подтвержденные коды неисправностей
- Ожидающие коды неисправностей
- Расшифровка кода ошибки, который принадлежит стоп-кадру
- Данные стоп-кадра
- Результаты испытаний конкретных диагностических функций
- Дистанционный привод с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Количество циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
- Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
- Счетчик осечек
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола диагностический режим 04 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
Процедура
- Подключите сканирующее устройство.
- Переведите зажигание в положение «ВКЛ».
- Выберите «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».
- Затем выберите «Mode 4: Reset/delete diagnostic data»(Режим сброса/удаления диагностических данных).
На экране сканера появится надпись: «Данные диагностики стираются».
- Выключите зажигание.
- Конец диагностики.
Режим диагностики 05 - проверка результатов лямбда-теста
ПримечаниеДиагностическая информация для «Diagnostic Mode 5: проверить lambda проверка results» не поддерживается в этом разделе руководства по обслуживанию S8 5.2L Generic Scan Tool (GST) 2007 года и перенесена в раздел «Diagnostic режим 6 (OBD-II): Checking проверка results of components that not continuous monitored». Обратитесь к разделу «Режим диагностики 6: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно» для получения статических значений всех датчиков кислорода и всех компонентов, связанных с выбросами --> Режим диагностики 06 - Считывание результатов тестирования для конкретных функций диагностики.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 05 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
Режим диагностики 06 - считывание результатов теста для определенных функций диагностики
Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.
Значения результатов отдельных испытаний должны достигать указанного значения или находиться в минимальных и максимальных пределах.
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
Требования к испытаниям
- Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров.
- В памяти расшифровка кода ошибки отсутствуют расшифровка кода ошибки.
- Температура теплоносителя не менее 80 С.
Порядок выполнения работ
- Подключите сканирующее устройство.
- Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выберите требуемый «проверка-ID».
Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.
| OBDMID (шестнадцатеричный идентификатор) | Компонент или система |
|---|---|
| 01 ($01) | Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1 |
| 02 ($02) | Блок контроля датчика кислорода 1 - датчик 2 |
| 05 ($05) | Блок мониторинга датчика кислорода 2 - Датчик 1 |
| 06 ($06) | Блок мониторинга датчика кислорода 2 - Датчик 2 |
| 09 ($09) | Блок мониторинга датчика кислорода 3 - Датчик 1 |
| 10 ($0A) | Блок мониторинга датчика кислорода 3 - Датчик 2 |
| 13 ($0D) | Блок контроля датчика кислорода 4 - Датчик 1 |
| 14 ($0E) | Блок контроля датчика кислорода 4 - Датчик 2 |
| 33 ($ 21) | Блок мониторинга катализатора 1 |
| 34 ($ 22) | Блок контроля катализатора 2 |
| 35 ($ 23) | Блок контроля катализатора 3 |
| 36 ($ 24) | Блок контроля катализатора 4 |
| 58 (3A) | EVAP контроль (0.90) |
| 59 (3b) | EVAP контроль (0.40) |
| 60 (3c) | EVAP контроль (0.20) |
| 61 (3d) | Монитор продувочного потока |
| 65 ($ 41) | Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 1 |
| 66 ($ 42) | Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 2 |
| 69 ($45) | Блок контроля нагревателя датчика кислорода 2 - датчик 1 |
| 70 ($ 46) | Блок контроля нагревателя датчика кислорода 2 - датчик 2 |
| 73 ($ 49) | Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 3 - Датчик 1 |
| 74 ($ 4A) | Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 3 - датчик 2 |
| 77 (4 долл. США) | Блок контроля нагревателя датчика кислорода 4 - Датчик 1 |
| 78 ($ 4e) | Блок контроля нагревателя датчика кислорода 4 - датчик 2 |
| 113 ($ 71) | Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), банк 1 |
| 114 ($ 72) | Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), банк 2 |
| 115 ($ 73) | Система закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), блок 3 |
| 116 ($ 74) | Блок системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 4 |
| 162 ($ A2) | Данные Mis-Fire цилиндр 1 |
| 163 ($ A3) | Данные Mis-Fire цилиндр 2 |
| 164 ($ A4) | Данные Mis-Fire цилиндр 3 |
| 165 ($ A5) | Данные Mis-Fire цилиндр 4 |
| 166 ($ A6) | Данные Mis-Fire цилиндр 5 |
| 167 ($ A7) | Данные Mis-Fire цилиндр 6 |
| 168 ($ A8) | Данные Mis-Fire цилиндр 7 |
| 169 ($ A9) | Данные Mis-Fire цилиндр 8 |
| 170 ($ Aa) | Данные Mis-Fire цилиндр 9 |
| 171 ($ AB) | Данные Mis-Fire цилиндр 10 |
OBDMID 58 ($3A): Испытание на герметичность системы EVAP топливного бака (0.090)
- Подключите сканирующее устройство.
- Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выберите «OBDMID 59 ($3B)».
- Выберите требуемый «проверка-ID».
- Проверьте указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| 129 ($81) | P0455 | Испытание на герметичность топливного бака. Большая течь. | 0.95-1.1 секунд | См. P0455 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки. |
- Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
- Выключите зажигание.
- Конец диагностики.
Режим диагностики 07 - Считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла
Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).
Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).
- Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выводится через режим 03), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.
- Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.
Процедура
- Подключите сканирующее устройство.
- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.
- Выберите «Mode 7: проверить проверка results of components that are continuous monitored».
Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или «0 обнаруженных неисправностей» будет отображаться на экране средства сканирования.
- Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для получения информации о процедуре диагностического восстановления
- SAE P0xxx коды неисправностей --> «SAE P0xxx коды неисправностей»(№ 289210-S18394199372008062700000).
- SAE P1xxx коды неисправностей --> SAE P1xxx коды неисправностей.
- SAE P2xxx коды неисправностей --> SAE P2xxx коды неисправностей.
- SAE P3xxx коды неисправностей --> SAE P3xxx коды неисправностей.
- SAE U0xxx коды неисправностей --> SAE U0xxx коды неисправностей.
- Выключите зажигание.
Режим диагностики 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом
Режим диагностики 08 используется для управления работой бортовой системы, теста или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или выключения бортовой системы, тестирования или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или для отчета о результатах тестирования.
Диагностический режим 08, TID $01
Диагностический режим 08, TID $01 используется для определения возможности утечки из испарительной системы.
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола диагностический режим 08 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.
Требования к испытаниям
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 C.
- Температура охлаждающей жидкости от 80 до 110 С.
- Угол поворота дроссельной заслонки от 12,0 до 16,0%.
Процедура
- Подключите сканирующее устройство.
- Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.
- Выберите «Mode 8: Tank Leak проверка».
- Выберите «проверка-ID 01: Tank Leak проверка».
- Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.
- На экране сканирующего прибора будет отображаться следующее:
| Испытание бака на герметичность | Заданное значение | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Проверка function активно проверка function is initiated, please wait проверка off Тест прерван | Тест OK | |||||
- Выключите зажигание.
Если указанное значение получено
- Обратитесь к разделу «Режим диагностики 03: Опрос памяти ошибок» для проверки любых расшифровка кода ошибки, которые могут быть сохранены.
- Чтобы повторить испытание бака, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.
- Выключите зажигание.
- Конец диагностики.
Режим диагностики 09 - считывание информации о транспортном средстве
Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
Требования к испытаниям
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Процедура
- Подключите сканирующее устройство.
- Включите зажигание.
- Выберите «Mode 09: Vehicle information»(Режим: Информация о транспортном средстве).
- Выберите требуемый «проверка-ID».
- Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.
Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.
| Идентификатор теста | Диагностический текст |
|---|---|
| 02 | Идентификационный номер транспортного средства, например: |
| Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер | |
| 04 | Идентификация калибровки, например, |
| Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) | |
| Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) | |
| 06 | CVN (контрольная сумма), например, |
| EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления | |
| 000D105 | |
| 08 | Отслеживание производительности при использовании |
- Выключите зажигание.
- Конец диагностики.
Таблицы расшифровки кода ошибки
> SAE P0xxx коды неисправностей
> SAE P1xxx коды неисправностей
> SAE P2xxx коды неисправностей
> SAE P3xxx коды неисправностей
> SAE P3xxx коды неисправностей