Подача топлива: Диагностика Audi S4 B6

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Предохранитель в держателе предохранителя -S228- OK (положение вставки № 28)
3. Реле топливного насоса (стрелка) ОК (расположено на штепсельной позиции № 1 в девятипутевом поводке реле за отсеком хранения со стороны водителя)
4. Топливный фильтр исправен
5. Зажигание выключено

Последовательность испытаний

1. Открыть крышку блока предохранителей с левой стороны панели приборов.
2. Потянуть предохранитель в держатель предохранителя -S228- отключить вставное положение 28 держателя предохранителя (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подсоединить 1348/3A дистанционного управления VAG с помощью переходного кабеля VAG 1348/3-2 к правой клемме розетки предохранителя в держателе предохранителя -S228- (положение разъема № 28).
4. Подсоединить зажим к аккумулятору автомобиля (+).
5. Нажать кнопку дистанционного управления. Насос должен начать работать (слышно, когда стоит рядом с топливным баком).

Если насос не начинает работать

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак заполнен не менее чем на 1/4.
4. Регулятор давления топлива в норме, проверить: Для двигателя 1.8L см. ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА.
5. Зажигание выключено.

1. Открыть крышку блока предохранителей с левой стороны панели приборов.
2. Извлечь предохранитель в держателе -S228- предохранителей из вставного положения 28 держателя предохранителей (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Соединить 1348/3A дистанционного управления VAG вместе с кабелем-переходником VAG 1348/3-2 с правой клеммой розетки предохранителя предохранителя в -S228- держателя предохранителя (положение разъема № 28).
4. Подсоединить зажим к аккумулятору автомобиля положительный (+).
5. Снять заливную крышку с заливной горловины топливного бака.

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак заполнен не менее чем на 1/4.
4. Регулятор давления топлива OK, проверить: Для двигателя 3,0 л см. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И УДЕРЖИВАЮЩЕЕ ДАВЛЕНИЕ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДО 06.03), ПРОВЕРКА.
5. Зажигание выключено

Схема №2

Войти

1. Открыть крышку блока предохранителей с левой стороны панели приборов.
2. Извлечь предохранитель в держателе -S228- предохранителей из вставного положения 28 держателя предохранителей (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Соединить 1348/3A дистанционного управления VAG вместе с кабелем-переходником VAG 1348/3-2 с правой клеммой розетки предохранителя предохранителя в -S228- держателя предохранителя (положение разъема № 28).
4. Подсоединить зажим к аккумулятору автомобиля положительный (+).
5. Снять заливную крышку с заливной горловины топливного бака. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением. Перед открытием системы поместить ткань вокруг соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
6. Отсоединить шланг возврата топлива при подсоединении на трубопроводе раздачи топлива (топливопровод).
7. Подсоединить рукав-стрелку-удлинитель к трубопроводу раздачи топлива и удерживайте конец рукава в мерной емкости.
8. Включить пульт дистанционного управления на 15 секунд (удерживайте кнопку нажатой).
9. Сравнить количество поставляемого топлива со спецификацией. *) Минимальная подача см 3/15 секунд * *) Напряжение на топливном насосе при неподвижном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).
10. Подсоединить шланг возврата топлива.

См. Каталог деталей

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Предохранитель в держателе предохранителя -S228- OK (положение вставки № 28)
3. Реле топливного насоса (стрелка) ОК (расположено на штепсельной позиции № 1 в девятипутевом поводке реле за отсеком хранения со стороны водителя)
4. Топливный фильтр исправен
5. Зажигание выключено

1. Открыть крышку блока предохранителей с левой стороны панели приборов.
2. Потянуть предохранитель в держатель предохранителя -S228- отключить вставное положение 28 держателя предохранителя (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подсоединить 1348/3A дистанционного управления VAG с помощью переходного кабеля VAG 1348/3-2 к правой клемме розетки предохранителя предохранителя в держателе предохранителя -S228- (положение разъема № 28).
4. Подсоединить зажим к аккумулятору автомобиля (+).
5. Нажать кнопку дистанционного управления. Насос должен начать работать (слышно, когда стоит рядом с топливным баком).

Если не слышен шум при работе

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак должен быть заполнен не менее чем на 1/4.
4. Регулятор давления топлива OK, проверка: Для 1.8L Turbo, см. ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, ПРОВЕРКА. Для 3,0 л V6 см. раздел ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ И ДАВЛЕНИЕ УДЕРЖАНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ПО СОСТОЯНИЮ НА 07.03), ПРОВЕРКА.
5. Зажигание выключено

1. Открыть крышку блока предохранителей с левой стороны панели приборов.
2. Извлечь предохранитель в держателе -S228- предохранителей из вставного положения 28 держателя предохранителей (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Соединить 1348/3A дистанционного управления VAG вместе с кабелем-переходником VAG 1348/3-2 с правой клеммой розетки предохранителя предохранителя в -S228- держателя предохранителя (положение разъема № 28).
4. Подсоединить зажим к аккумулятору автомобиля положительный (+).
5. Снять заливную крышку с заливной горловины топливного бака.

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Предохранитель в держателе предохранителя -S228- OK (положение вставки № 28)
3. Реле топливного насоса (стрелка) ОК (расположено на штепсельной позиции № 1 в девятипутевом поводке реле за отсеком хранения со стороны водителя)
4. Топливный фильтр исправен
5. Зажигание выключено

1. Открыть крышку блока предохранителей с левой стороны панели приборов.
2. Потянуть предохранитель в держатель предохранителя -S228- отключить вставное положение 28 держателя предохранителя (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подключить 1348/3A дистанционного управления VAG с помощью переходного кабеля VAG 1348/3-2 к правой клемме розетки предохранителя предохранителя в держателе предохранителя -S228- (положение разъема № 28).
4. Подсоединить зажим к аккумулятору автомобиля положительный (+).
5. Нажать кнопку дистанционного управления. Насос должен начать работать (слышно, когда стоит рядом с топливным баком).

Если насос не начинает работать

1. Снять скамью заднего сиденья. Для моделей кабриолет см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ. Для моделей, отличных от кабриолет, см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ.
2. Отсоединить крышку фланца -стрелки- (правая сторона).
3. Осторожно отсоединить и снять разъем электрического жгута -1- (правая сторона транспортного средства).
4. Подключить мультиметр (диапазон напряжений) между контактами 1 и 4 разъема.
5. Нажать кнопку дистанционного управления. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если спецификация не достигнута

1. Разомкнутую цепь в электропроводке отремонтируйте согласно электросхеме.

Если технические характеристики получены, даже если топливный насос не работал

1. Снять агрегат топливоподачи. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Проверить, что электрические провода между фланцем и топливным насосом подсоединены, и проверить целостность цепи.

Если неисправности в проводах не обнаружено, то неисправен топливный насос. Заменить агрегат топливоподачи.

1. Установить агрегат топливоподачи. См. УСТАНОВКА.

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак заполнен не менее чем на 1/4
4. Регулятор давления топлива OK, проверка: Для 1.8L Turbo, см. ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, ПРОВЕРКА.
5. Зажигание выключено

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Открыть крышку блока предохранителей с левой стороны панели приборов.
2. Потянуть предохранитель в держатель предохранителя -S228- отключить вставное положение 28 держателя предохранителя (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Соединить 1348/3A дистанционного управления VAG вместе с помощью переходного кабеля VAG 1348/3-2 с правой клеммой розетки предохранителя в -S228- держателя предохранителя (положение разъема № 28) -стрелка-.
4. Подсоединить зажим к аккумулятору автомобиля (+).
5. Снять заливную крышку с заливной горловины топливного бака.
6. Снять скамью заднего сиденья. Для моделей кабриолет см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ. Для моделей, отличных от кабриолет, см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ.
7. Отсоединить крышку фланца -стрелки- (правая сторона). ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением. Перед открытием системы поместить ткань вокруг соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
8. Снять топливоподающую магистраль (стрелка) с запирающего фланца (левая сторона автомобиля).
9. Установить переходник V.A.G 1318/17-1 на отсоединенную линию возврата топлива и удерживайте трубу в мерной емкости.
10. Включить пульт дистанционного управления на 15 секунд (удерживайте кнопку нажатой).
11. Сравнить количество поставляемого топлива со спецификацией. *) Минимальная подача см 3/15 секунд * *) Напряжение на топливном насосе при неподвижном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).
12. Подсоединить шланг возврата топлива.

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак заполнен не менее чем на 1/4.
4. Регулятор давления топлива OK, проверить: Для 3,0 л V6, см. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И УДЕРЖИВАЮЩЕЕ ДАВЛЕНИЕ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДО 06.03), ПРОВЕРКА.
5. Зажигание выключено

Схема №5

Войти

1. Открыть крышку блока предохранителей с левой стороны панели приборов.
2. Извлечь предохранитель в держателе -S228- предохранителей из вставного положения 28 держателя предохранителей (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Соединить 1348/3A дистанционного управления VAG вместе с кабелем-переходником VAG 1348/3-2 с правой клеммой розетки предохранителя предохранителя в -S228- держателя предохранителя (положение разъема № 28).
4. Подсоединить зажим к аккумулятору автомобиля положительный (+).
5. Снять заливную крышку с заливной горловины топливного бака. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением. Перед открытием системы поместить ткань вокруг соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
6. Отсоединить шланг возврата топлива при подсоединении на трубопроводе раздачи топлива (топливопровод).
7. Подсоединить рукав-стрелку-удлинитель к трубопроводу раздачи топлива и удерживайте конец рукава в мерной емкости.
8. Включить пульт дистанционного управления на 15 секунд (удерживайте кнопку нажатой).
9. Сравнить количество поставляемого топлива со спецификацией. *) Минимальная подача см 3/15 секунд * *) Напряжение на топливном насосе при неподвижном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).
10. Подсоединить шланг возврата топлива.

См. Каталог деталей

Электрические испытания выключателя блокировки топливного бака -F314

1. Снять скамью заднего сиденья. Для моделей кабриолет см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ. Для моделей, отличных от кабриолет, см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ.
2. Снять крышку для запирающего фланца (стрелки).
3. Отсоединить разъем электрожгута -2-.
4. Подключить мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения сопротивления.

СОПРОТИВЛЕНИЕ -F314- ЗАМКА ТОПЛИВНОГО БАКА (ПОЛНЫЙ ПРИВОД, ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДО 06.2003)

Если указанные значения не получены

1. Правый-задний вкладыш колесного корпуса, демонтаж: Для моделей кабриолет см. ВКЛАДЫШ КОРПУСА КОЛЕСА. Для моделей, отличных от кабриолет, см. ВКЛАДЫШ КОРПУСА КОЛЕСА.
2. Заменить выключатель блокировки топливного бака -F314- (стрелка), для этого открепите выключатель и электрический провод к наливной топливной трубке и повторно закрепить их после этого.

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Предохранитель в держателе предохранителя -S228- OK (положение вставки № 28)
3. Реле топливного насоса (стрелка) ОК (расположено на штепсельной позиции № 1 в девятипутевом поводке реле за отсеком хранения со стороны водителя)
4. Топливный фильтр исправен
5. Зажигание выключено

Схема №6

Войти

1. Открыть крышку блока предохранителей с левой стороны панели приборов.
2. Потянуть предохранитель в держатель предохранителя -S228- отключить вставное положение 28 держателя предохранителя (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подключить 1348/3A дистанционного управления VAG с помощью переходного кабеля VAG 1348/3-2 к правой клемме розетки предохранителя предохранителя в держателе предохранителя -S228- (положение разъема № 28).
4. Подсоединить зажим к аккумулятору автомобиля положительный (+).
5. Нажать кнопку дистанционного управления. Насос должен начать работать (слышно, когда он стоит рядом с топливным баком). ПРИМЕЧАНИЕ. Топливный насос работает очень тихо. Где это возможно, избегайте шумной окружающей среды для этого теста. Если насос не запускается
6. Снять скамью заднего сиденья. Для моделей кабриолет см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ. Для моделей, отличных от кабриолет, см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ.
7. Отсоединить крышку фланца -стрелки- (правая сторона).
8. Осторожно отсоединить и снять разъем электрического жгута -1- (правая сторона транспортного средства).
9. Подключить мультиметр (диапазон напряжений) между контактами 1 и 4 разъема.
10. Нажать кнопку дистанционного управления. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если спецификация не достигнута

1. Отремонтируйте разомкнутую цепь в электропроводке согласно электросхеме.

Если технические характеристики получены, даже если топливный насос не работал

1. Снять агрегат топливоподачи. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Проверить, что электрические провода между фланцем и топливным насосом подсоединены, и проверить целостность цепи.

Если неисправности в проводах не обнаружено, то неисправен топливный насос. Заменить агрегат топливоподачи.

1. Установить агрегат топливоподачи. См. УСТАНОВКА.

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак заполнен не менее чем на 1/4
4. Регулятор давления топлива OK, проверка: Для 1.8L Turbo, см. ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, ПРОВЕРКА. Для 3,0 л V6 см. раздел ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ И ДАВЛЕНИЕ УДЕРЖАНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ПО СОСТОЯНИЮ НА 07.03), ПРОВЕРКА. Для 4.2L V8 см. раздел ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И УДЕРЖИВАЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ.
5. Зажигание выключено

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Открыть крышку блока предохранителей с левой стороны панели приборов.
2. Потянуть предохранитель в держатель предохранителя -S228- отключить вставное положение 28 держателя предохранителя (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Соединить 1348/3A дистанционного управления VAG вместе с помощью переходного кабеля VAG 1348/3-2 с правой клеммой розетки предохранителя в -S228- держателя предохранителя (положение разъема № 28) -стрелка-.
4. Подсоединить зажим к аккумулятору автомобиля (+).
5. Снять заливную крышку с заливной горловины топливного бака.
6. Снять скамью заднего сиденья. Для моделей кабриолет см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ. Для моделей, отличных от кабриолет, см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ.
7. Отсоединить крышку фланца -стрелки- (правая сторона). ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением. Перед открытием системы поместить ткань вокруг соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
8. Снять топливоподающую магистраль (стрелка) с запирающего фланца (левая сторона автомобиля).
9. Установить адаптер V.A.G 1318/17-1 на отсоединенную линию возврата топлива и удерживайте ее в мерном контейнере.
10. Включить пульт дистанционного управления на 15 секунд (удерживайте кнопку нажатой).
11. Сравнить количество поставляемого топлива со спецификацией. *) Минимальная подача см 3/15 секунд * *) Напряжение на топливном насосе при неподвижном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).
12. Подсоединить шланг возврата топлива.

1. Снять скамью заднего сиденья. Для моделей кабриолет см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ. Для моделей, отличных от кабриолет, см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ.
2. Снять крышку для запирающего фланца (стрелки).
3. Отсоединить разъем электрожгута -2-.
4. Подключить мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения сопротивления.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ -F314- ЗАМКА ТОПЛИВНОГО БАКА

Если указанные значения не получены

1. Правый-задний вкладыш колесного корпуса, демонтаж: Для моделей кабриолет см. ВКЛАДЫШ КОРПУСА КОЛЕСА. Для моделей, отличных от кабриолет, см. ВКЛАДЫШ КОРПУСА КОЛЕСА.
2. Заменить выключатель блокировки топливного бака -F314- (стрелка), для этого открепите выключатель и электрический провод к наливной топливной трубке и повторно закрепить их после этого.

Система испарительных выбросов (EVAP), автоматическое диагностическое испытание на герметичность

При работающем двигателе модуль управления через определенные промежутки времени проводит диагностический тест на герметичность.

Выполняется ли только что автоматический диагностический тест на утечку, можно определить с помощью подключенного тестера VAS 5051 в блоке измеряемых значений 071 → Guided поиск неисправностей in the VAS 5051.

1. Включается стояночный тормоз.
2. Автомобили с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач в положении холостого хода.
3. Транспортные средства с автоматической коробкой передач Рычаг селектора в П или Н.
4. Работа двигателя на холостом ходу
5. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
6. Выключен кондиционер.
7. Подключен тестер VAS 5051 и выбран бортовая система диагностики-01 двигатель electronics-.
8. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
9. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) менее 90 ° C, см. группу отображения 004, поле отображения 4
10. Температура хладагента менее 95 ° C, см. группу отображения 004, поле отображения 3
11. Угол дроссельной заслонки менее 10 Ом%, группа отображения 003, поле отображения 3

Отображение на VAS 5051

Схема №9

Войти

1. В выборе -1- нажать на диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051

Схема №10

Войти

1. Введите группу отображения

1. Выбрать функцию «071» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 071» и нажать кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS 5051

Схема №11

Войти

1. Проверить индикацию в поле отображения 1. Спецификация: «Reed замкнут»

1. Активировать базовую настройку, нажав кнопку A.
2. Проверить индикацию в поле 4. Спецификация: «проверка ON»

Тест системы длится несколько минут.

1. Проверить индикацию в поле 4. Спецификация: «Система OK»

Систему герметизируют, испытание прекращают.

1. Завершить работу функции «04 - Базовая настройка» нажатием кнопки -->.

Дисплей расшифровки кода ошибки

Если расшифровка кода ошибки распознается во время тестирования системы, следует оценка расшифровка кода ошибки.

На дисплее VAS 5051 в поле отображения -4

Схема №12

Войти

1. В случае неисправности: Система не работает

1. Проверить оценку диагноза в поле отображения -2-. «Малая течь» или «большая течь»
2. Завершить работу функции «04 - Базовая настройка» нажатием кнопки -->.

Если система распознает небольшую или большую утечку

1. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ВЕНТИЛЯЦИИ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.
2. После этого повторить испытание на герметичность.

1. Выключить зажигание.
2. Проверить, была ли полностью закрыта крышка заливной горловины для испытания.
3. Проверить пломбу крышки заливной горловины на наличие повреждений. При необходимости заменить.

Как протестировать систему EVAP с помощью насоса обнаружения утечек (LDP) -V144

Для транспортных средств без LDP перейдите к разделу «Выполнение самотестирования тестера EVAP».

Для транспортных средств с LDP

1. Проверить герметичность с помощью сканирующего устройства VAS 5051 и в режиме основных настроек. См. ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ (EVAP), ПРОВЕДЕНИЕ.

Если транспортное средство не выдержало испытание, указанное выше (" Система не в порядке ")

1. Убедиться в том, что топливная крышка закрыта надлежащим образом; повторить тест.

Если " система OK " после повторного тестирования

1. Стереть память расшифровка кода ошибки (при необходимости).
2. Повторить испытание несколько раз, чтобы убедиться в правильной работе системы EVAP (снимайте и устанавливать топливный колпачок перед каждым испытанием).
3. Выполнение проверки качества и возврат автомобиля клиенту.

Если VAS 5051 продолжает показывать «система not OK» после повторного тестирования, перейдите к следующему шагу.

Выполнение самотестирования тестера EVAP

1. Подсоединить соединительный шланг транспортного средства к порту самотестирования -1-, обеспечивая герметичность фитинга. Чрезмерная затяжка повредит фитинг.
2. Переведите регулирующий клапан -2- в положение «Контроль». Калибр -3- должен показывать 14 + 1 дюйм. воды.

Если датчик не показывает 14 + 1 дюйм воды

1. Перед продолжением убедиться, что клапан на баллоне с азотом тестера EVAP открыт и что в баллоне имеется достаточное давление.
2. Повернуть ручку регулятора точной регулировки (стрелка) до тех пор, пока датчик не покажет 14 дюймов. воды; затянуть контргайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Если показания датчика все еще не попадают в указанный выше диапазон, перед продолжением обратитесь в службу технической поддержки K-Line за дополнительными инструкциями.
3. Проверить расходомер -4-. (верхняя иллюстрация). Счетчик должен показывать отсутствие потока.
4. Повернуть регулирующий клапан в положение «Удержание».
5. Проверить калибр. Манометр должен удерживать давление

Если манометр протекает вниз

1. Убедиться, что соединительный шланг транспортного средства надежно закреплен, и повторить предыдущие шесть шагов, прежде чем продолжить.

Если датчик продолжает течь вниз

1. Прежде чем продолжить, найдите и устраните утечку с помощью ультразвукового тестера (описанного ниже).

Пробный топливный колпачок

1. Подсоединить к шлангу тестер топливных колпачков.
2. Плотно навинтите топливный колпачок на приемник колпачка (стрелка).
3. Переведите регулирующий клапан в положение «проверка».
4. Считать показания расходомера на тестере.

При отсутствии индикации расхода

1. Перейти к разделу «Испытание LDP на внутренние утечки».

Если индицируется расход

1. Заменить топливный колпачок и повторить испытание.

Если новый топливный колпачок показывает отсутствие расхода

1. Повторить испытание на герметичность с установленной новой топливной крышкой, используя VAS 5051 и режим основных настроек. См. ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ (EVAP), ПРОВЕДЕНИЕ.

Если испытание на герметичность показывает " Система в норме "

1. Выполнение проверки качества и возврат автомобиля клиенту.

Испытание насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- на наличие внутренних утечек

Если транспортное средство не оборудовано LDP, перейдите к «проверка EVAP система».

1. Отсоединить розетку LDP (сторона EVAP) с помощью специального инструмента № 3094 или аналогичного. ВНИМАНИЕ: Зажать только линии из мягкой резины при изоляции утечки. Чтобы избежать риска повреждения, никогда не зажимайте жесткие пластиковые линии!
2. Повторить испытание на герметичность с использованием VAS 5051 и режима основных настроек. VAS 5051 должен немедленно индицировать «система OK»
3. Повторить тест несколько раз, чтобы проверить результат. Если тест продолжает показывать «система OK», снять зажим и перейдите к «проверка EVAP система».

Если VAS 5051 показывает " система not OK "

1. Заменить LDP и повторить испытание.

Если VAS 5051 показывает " система OK " после замены LDP и проверки результата теста

1. Выполнение проверки качества и возврат автомобиля клиенту.

Как протестировать систему EVAP

Также см. СИСТЕМА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК/КАНИСТР EVAP, ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПЕРЕДНИМ И ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ).

Если транспортное средство не оборудовано LDP

1. Подключить или зажать розетку контейнера EVAP и перейдите к шагу «Continued for all vehicles»(Продолжение для всех транспортных средств) (ниже).

Если транспортное средство оборудовано LDP

1. Заглушить или зажать вход LDP (сторона фильтра) с помощью специального инструмента № 3094 или аналогичного.

1. Предохранитель для насоса для диагностики утечек (LDP) исправен

Схема №13

Войти

1. Подключить тестер напряжения 1527B V.A.G следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЖГУТА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК Клемма разъема электрожгута Измерить 3 массы двигателя (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

1. Проверить подключение электрического провода от клеммы 3 к реле топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи. См. соответствующие электросхемы системы в статье
2. При необходимости устраните обрыв цепи.

Схема №14

Войти

1. Подключить тестер напряжения 1527B V.A.G следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫВОДА ЭЛЕКТРОЖГУТА НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ Клемма разъема электрожгута Измерение до 2 B +
2. Запустить режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и включить насос обнаружения утечек (LDP), см. ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ.

Отображение на VAS 5051

Схема №15

Войти

A - Выполняется испытание привода

Допускается опережение выключателем

6 - Система вентиляции резервуара насоса обнаружения утечек (LDP)

1. Светодиод должен мигать.

Если светодиод не мигает

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Завершить работу функции «03 - выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)» нажатием кнопки -->.
2. Выбрать «06 - End выход»
3. Выключить зажигание.
4. Подключить тестовый блок V.A.G 1598/31 к соединителям жгута проводов (не подключайте блок управления двигателем). Подсоединить зажим массы (масса) тестовой коробки (не показан на иллюстрации) к заземлению (масса). Для турбонаддува 1,8 л см. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КАМЕРЫ. Для 3.0L V6 см. раздел ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОГО БЛОКА VAG 1598/31. Для 4.2L V8 см. раздел ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать повреждения электронных компонентов, установить диапазон измерения перед подключением тестовых выводов и соблюдать все требования к испытаниям.
5. Проверить следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ НАСОСА ОБРЫВ/КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ кабельного жгута V.A.G 1598/31 гнездо тестовой коробки 2 25
6. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Если никаких неисправностей не обнаружено, но насос диагностики утечки (LDP) не работает во время режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста)

1. Заменить -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP), см. -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP), ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
2. Соблюдать меры безопасности после повторного подключения модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Для 1.8L Turbo, см. ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ ПРЕРЫВАНИЯ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ. Для 3,0 л V6 см. ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ. Для 4.2L V8 см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, ЗАМЕНА.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Выключить зажигание.
2. Подключить тестовый блок V.A.G 1598/31 к соединителям жгута проводов (не подключайте блок управления двигателем). Подсоединить зажим массы (масса) тестовой коробки (не показан на иллюстрации) к масса. Для турбонаддува 1,8 л см. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КАМЕРЫ. Для 3.0L V6 см. раздел ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОГО БЛОКА VAG 1598/31. Для 4.2L V8 см. раздел ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать повреждения электронных компонентов, установить диапазон измерения перед подключением тестовых выводов и соблюдать все требования к испытаниям.
3. Проверить следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ НАСОСА ВХОДНАЯ ЦЕПЬ ИСПЫТАНИЯ Клемма разъема кабельного жгута V.A.G 1598/31 Тестовый блок Розетка 1 80
4. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.
5. Соблюдать меры безопасности после повторного подключения модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Для 1.8L Turbo, см. ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ ПРЕРЫВАНИЯ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ. Для 3,0 л V6 см. ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ. Для 4.2L V8 см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, ЗАМЕНА.