Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 4,2 л V8 Bhf: Прочее Audi S4 B6

При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за следующими правилами

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающие участки.
2. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Использовать безворсовую ткань.
3. Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не может быть выполнен немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только извлекайте сменные детали из упаковки непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов).
5. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если этого можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
6. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При креплении убедиться, что соединения сухие.

Технические данные

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК

Мигание лампы предупреждения о выбросах отработавших газов

1. Обнаружена неисправность, которая приведет к повреждению каталитического нейтрализатора в этом состоянии движения. В таких случаях автомобиль должен двигаться только с пониженной мощностью (до тех пор, пока контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не погаснет или не загорится постоянно), а неисправность должна быть устранена как можно быстрее.

Постоянное освещение лампы предупреждения о выбросах отработавших газов

1. Возникла неисправность, наносящая ущерб выбросам. Проверить память модуля управления двигателем или автоматической коробки передач расшифровка кода ошибки.
2. В случае проблем с работой двигателя или жалобы клиента без освещения лампы предупреждения о выбросах выхлопных газов проверить работу лампы предупреждения, а затем проверить память расшифровка кода ошибки, поскольку также могли быть сохранены неисправности, которые не сразу активируют лампу предупреждения о выбросах выхлопных газов.

Сигнальная лампа EPC

«EPC» - аббревиатура от Electronic питание управление, другими словами электронное управление мощностью двигателя (электронный дроссель).

При включении зажигания модуль управления двигателем включает лампу ЭПК.

После запуска двигателя модуль управления двигателем проверяет все компоненты, имеющие отношение к работе электронной дроссельной системы.

Во время проверки компонентов индикатор EPC загорается приблизительно на 3 секунды. Лампа горит непрерывно, если в ходе этой проверки уже установлена неисправность.

При обнаружении неисправностей в электронной дроссельной системе во время работы двигателя модуль управления двигателем включает лампу ЭПК. При этом в памяти модуля управления двигателем расшифровка кода ошибки делается запись.

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Назначение держателя для разъемов (правая сторона)

1. 6-контактный разъем для подогреваемого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и нагревателя кислородного сенсора (O2s) -хtagx2- перед каталитическим преобразователем, блок 1 Z19
2. Разъем для стартера (клемма 50) и генератора
3. 2-контактный разъем для управления синхронизацией распределительного вала, блок 1
4. 4-контактный разъем для подключения датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и нагревателя 1 датчика кислорода, (позади трехходового каталитического преобразователя) -хtagx1-, банк 1 Z29

Консоль соединителя под расширительным баком охлаждающей жидкости

1. 4-контактный разъем для датчика кислорода (O2s) 2 за трехпозиционным каталитическим преобразователем (TWC) -G131- и нагревателем датчика кислорода 2 (позади трехпозиционных каталитических преобразователей) -хtagx1-, банк 2 Z30
2. 3-контактный серый разъем для датчика частоты вращения двигателя (об / мин) -G28
3. 2-контактный разъем для управления синхронизацией распределительного вала, блок 2
4. 6-контактный разъем для подогреваемого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) 2 (-G108-) и нагревателя кислородного сенсора (O2s) 2 -Z28- перед каталитическим преобразователем, блок 2

Вид сзади

1. Клапан -2- для регулировки распределительного вала -N208
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163-, блок цилиндров 2
3. Сигнализатор давления масла -f1
4. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338
5. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62
6. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-, блок цилиндров 1
7. Клапан -1- для регулировки распределительного вала -N205

Вид спереди

1. Вакуумный агрегат для переключения впускного коллектора
2. Датчик детонации (Ks) 1 -G61
3. Датчик детонации (Ks) 2 -G66
4. Переключающий клапан впускного коллектора -N156
5. Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112
6. Датчик детонации 3 -G198
7. Датчик детонации 4 -G199

Схема №107

Войти

1. Под правым продольным элементом

Схема №108

Войти

1. Обшивка задней левой колесной ниши

Регулятор давления топлива и давления выдержек, проверки

Проверить систему давления

1. Кратковременно открыть крышку топливного бака (давление должно упасть).
2. Снять крышку двигателя.

1. С помощью ткани накройте штуцер (в зависимости от давления топлива).
2. Открутить топливный шланг от соединения на топливопроводе. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом на каждой шестигранной головке -1- и -3- отвинтить накидную гайку -2-.
3. Между питающей магистралью и топливопроводом установить манометр V.a.g 1318 с переходниками V. A.g.1318 / 6, 1318 / 7.
4. Открыть отсечной клапан манометра. Рычаг указывает по направлению потока.
5. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
6. Замерить давление топлива.

Спецификация: ок. 3,5 бар

1. Выключить зажигание.
2. Проверить на наличие утечек и давление удержания, наблюдая за падением давления по манометру. Через 10 минут оставшееся давление должно быть не менее 2,5 бар.

Если удерживающее давление падает ниже 2,5 бар

1. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
2. Выключить зажигание после повышения давления. Одновременно закрыть отсечной клапан манометра В.А.Г 1318 (рычаг под прямым углом к направлению потока).
3. Наблюдайте за падением давления на манометре.

Давление снова падает

1. Проверить манометр на герметичность.
2. Проверить линию и уплотнительные кольца на топливопроводе и форсунках на герметичность.

Давление не падает

1. Проверить регулятор давления в топливном фильтре. См. " АВТОМОБИЛЬ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ ". (ref-213322-S17860477362005122900000)

Автомобиль с полным приводом

1. Снять заднее сиденье Для моделей кабриолет см. " ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ ".для моделей, отличных от кабриолета, см. (ref-197211-S10679469202005101300000)(ref-197208-S08038318502005101400000)
2. Снять крышку стопорного фланца и винты (стрелки).
3. Снять линию возврата топлива (стрелка) с запирающего фланца (левый борт автомобиля).
4. На возвратной магистрали закрепить переходник В.а.г. 1318 / 17 1.
5. Хомутом для шланга 3094 зажать переходник В.а.г. 1318 / 17 1.

1. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
2. Выключить зажигание после повышения давления. Одновременно закрыть отсечной клапан манометра В.А.Г 1318 (рычаг под прямым углом к направлению потока).
3. Наблюдайте за падением давления на манометре.

Давление снова падает

1. Если клапан неисправен, заменить топливный насос (обратный клапан неисправен).

Давление не падает

1. Замена топливного фильтра

Смотрите раздел " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ ". (ref-197060-S23893453672005101100000)

Давление снова падает

1. Проверить манометр на герметичность.

Схема №109

Войти

1. Закрепить топливный шланг к соединению на топливопроводе. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом на каждой шестигранной головке -1- и -3- произвести контровку и затянуть накидную гайку -2- до 22 Н.м.
2. Стравите воздух из топливной системы (см. " ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ "). (ref-213322-S24728597352005122900000)

Стравить воздух из топливной системы

1. Запустить двигатель, прогоните его на среднем диапазоне оборотов в течение нескольких минут, а затем снова выключить зажигание.

1. Осмотреть топливную систему на предмет негерметичности.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки, при необходимости удалить.

Примите во внимание меры предосторожности, действующие для тест-драйва. См. " Меры безопасности ". (ref-213322-S23878900072005122900000)

1. Провести тест-драйв хотя бы с одним ускорением при полной нагрузке, после чего топливная система должна быть снова проверена на предмет утечек.
2. После тест-драйва еще раз проверить память расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки присутствует снова, стереть память и сгенерируйте новый код готовности.
3. Считать код готовности, если расшифровка кода ошибки не хранится. При отсутствии кода готовности сгенерируйте новый.

Как снять топливопровод

1. Снять крышку моторного отсека.
2. Снять соединительный патрубок между корпусом воздухоочистителя и корпусом дроссельной заслонки.
3. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
4. Отсоединить разъемы от инжекторов и при необходимости снять кабельные стяжки.
5. Открутить топливную рейку от впускного коллектора и поднять с помощью форсунок.

Как проверить инжекторы на наличие утечек

1. Поместить инжектор, подлежащий испытанию, в измерительное стекло тестера VAG 1602.
2. Подсоединить испытательную коробку V.a.g 1598 / 31 на жгуте проводов к модулю управления двигателем. Модуль управления двигателем не должен быть подключен. См. " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ В.а.г 1508 / 31 ". (ref-213322-S25252192212005122900000)
3. Подключить контакты 1 и 65 к испытательной коробке с помощью контрольных выводов из набора адаптеров VAG 1594 A (это создает масса с одной стороны катушки реле топливного насоса).
4. Включить зажигание.

1. Проверка инжекторов на наличие утечек (визуальная проверка). При работающем топливном насосе может появляться только от 1 до 2 капель в минуту на инжектор.
2. Если потери топлива больше этого, выключить топливный насос (выключить зажигание) и заменить неисправную форсунку.

Как проверить количество впрысков

1. Поместить инжектор, который должен быть испытан, в измерительное стекло тестера количества впрыска VAG 1602.
2. Подключить один из контактов инжектора к заземлению двигателя (масса) с помощью испытательного кабеля и зажима для аллигатора от VAG 1594 A.
3. Подсоединить второй контакт инжектора с дистанционным управлением V.A.G 1348/3A, вывод адаптера VAG 1348/3-2 и вспомогательный кабель к плюсу.
4. Использовать выводы из набора адаптеров V.A.G 1594 A для замыкания контактов 1 и 65 на испытательном блоке.
5. Включить зажигание. Топливный насос должен работать
6. Включить дистанционное управление V.A.G 1348/3A на 30 секунд.
7. Выполнить замеры на всех форсунках.
8. После срабатывания всех четырех инжекторов поместить измерительные стекла на ровную поверхность.

Спецификация на каждый инжектор: От 105 до 125 мл

Если указанный результат достигнут не по всем форсункам

1. Проверить давление топлива. См. раздел " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И УДЕРЖИВАЮЩЕЕ ДАВЛЕНИЕ, ПРОВЕРКА ". (ref-213322-S07247353192005122900000)

Если указанные результаты не достигнуты для одной форсунки

1. Заменить соответствующий инжектор.

Необходимые инструменты

1. Воздуходувка горячего воздуха -1- (из ремонтного комплекта электропроводки VAS 1978)
2. Насадка -2- (также из ремонтного комплекта электрожгутов VAS 1978)
3. Серийно выпускаемые плоскогубцы

Схема №110

Войти

Процедура многопортового впрыска топлива (распределённого впрыска топлива) - 4,2 л V8 Bhf: прочее

1. Наклонить модуль управления двигателем с защитным кожухом в сторону моторного отсека, чтобы защелка (пункт -2-) стала видимой, и поместить чистую ткань под модуль управления двигателем с защитным кожухом.
2. Выполнить настройки на воздуходувке горячего воздуха, как показано на иллюстрации, т.е. установить потенциометр температуры -2- в макс. тепловыделение и двухступенчатое реле расхода воздуха -3- в положение 3.

1. Направить сопло -1- воздуходувки горячего воздуха на резьбу захвата, так, чтобы сопло «охватывало» резьбу. Сопло может безопасно соприкасаться с верхним концом металлического корпуса.
2. Включить воздуходувку горячего воздуха и нагрейте нить приблизительно на 20-25 секунд.
3. Затем захватите головку болта -2- стопорными плоскогубцами -1- и вывинтите срезной болт в направлении (стрелка).

Использовать ту же процедуру для второго срезного болта, соблюдая особую осторожность, чтобы избежать разъемов модуля управления в непосредственной близости.

1. Вновь направить сопло -1- воздуходувки горячего воздуха на резьбу захвата, так чтобы сопло «охватывало» резьбу. Сопло может безопасно соприкасаться с верхним концом металлического корпуса.
2. Включить вентилятор горячего воздуха и нагрейте нить в течение 20-25 секунд.
3. Затем захватите головку болта -2- стопорными плоскогубцами -1- и вывинтите срезной болт в направлении (стрелка).

Модуль управления двигателем теперь можно отделить от защитного кожуха.

1. Освободить разъемы модуля управления двигателем и отсоединить.
2. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к разъему жгута проводов. Заземляющий зажим (стрелка) должен быть соединен с заземлением (масса). Необходимость дополнительного подключения модуля управления двигателем к испытательной коробке указывается в соответствующих последовательностях испытаний.
3. Выполнить тестирование, как описано в соответствующих ремонтных операциях.

Как установить модуль управления двигателем

Установить в порядке, обратном снятию; защитный кожух всегда должен быть переустановлен на модуль управления двигателем. Использовать новые срезные болты.

1. Проверить память расшифровка кодов ошибок и при необходимости удалить его.

Модуль управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, замена

Как снять многопортовый впрыск топлива (распределённого впрыска топлива) - 4,2 л V8 Bhf: прочее

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информирования ТС VAS 5051 и выбрать из списка систему ТС «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

На дисплее V.A.S 5051 отображается идентификационный код модуля управления и код -2-.

Схема №111

Войти

1. Отображение и печать идентификационных данных модуля управления.
2. Выключить зажигание.
3. Снять резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении (стрелка).
4. Снять крышку приточной камеры -1- на лицевую сторону.
5. Снять два колпачка -3- с помощью отвертки.
6. Ослабить шестигранные гайки -4- на несколько оборотов.
7. Слегка наклонить рычаги стеклоочистителя -2- от вала стеклоочистителя.
8. Отвернуть шестигранные гайки и отсоединить рычаги стеклоочистителя.
9. Снять фиксирующие зажимы -1- и отсоединить решетку -5- панели капота.
10. Снять крышку для коробки электроники в приточной камере (стрелки).
11. Осторожно отожмите крепеж (стрелка) отверткой.

Чтобы затруднить доступ к разъемам на модуле управления двигателем, модуль управления двигателем -1- крепится болтами с помощью защелки -2- и срезными болтами -3- к защитному кожуху -4-.

На резьбу срезных болтов нанесена запирающая жидкость, чтобы болты было труднее снять.

Модуль управления двигателем должен быть отделен от защитного кожуха. Отсоединить разъемы от модуля управления двигателем (например, при подключении испытательной коробки или замене модуля управления двигателем). Эта процедура описана ниже.

Схема №112

Войти

1. Воздуходувка горячего воздуха -1- (из ремонтного комплекта электропроводки VAS 1978)
2. Насадка -2- (также из ремонтного комплекта электрожгутов VAS 1978)
3. Серийно выпускаемые плоскогубцы

Схема №113

Войти

1. Наклонить модуль управления двигателем с защитным кожухом в сторону моторного отсека, чтобы защелка (пункт -2-) стала видимой, и поместить чистую ткань под модуль управления двигателем с защитным кожухом.
2. Выполнить настройки на воздуходувке горячего воздуха, как показано на иллюстрации, т.е. установить потенциометр температуры -2- в макс. тепловыделение и двухступенчатое реле расхода воздуха -3- в положение 3.

1. Переместить сопло -1- воздуходувки горячего воздуха в сторону резьбы захвата так, чтобы сопло «окружало» резьбу. Дайте насадке опереться на верхний торец защитного кожуха.
2. Включить вентилятор горячего воздуха и нагрейте нить в течение 20-25 секунд.
3. Захватите головку болта -2- стопорными плоскогубцами -1- и вывинтите срезной болт в направлении (стрелка).

Использовать ту же процедуру для второго срезного болта, соблюдая особую осторожность, чтобы избежать разъемов модуля управления в непосредственной близости.

1. Переместить сопло -1- воздуходувки горячего воздуха в сторону резьбы захвата так, чтобы сопло «окружало» резьбу. Дайте насадке опереться на верхний торец защитного кожуха.
2. Включить вентилятор горячего воздуха и нагрейте нить в течение 20-25 секунд.
3. Захватите головку болта -2- стопорными плоскогубцами -1- и вывинтите срезной болт в направлении (стрелка).

Модуль управления двигателем теперь можно отделить от защитного кожуха.

1. Освободить разъемы модуля управления двигателем и отсоединить.
2. Вынуть старый модуль управления двигателем и вставить новый.

Установить в порядке, обратном снятию; защитный кожух всегда должен быть переустановлен на модуль управления двигателем. Необходимо использовать новые срезные болты.

1. Переместить держатель замка в рабочее положение (см. раздел " ФИКСАЦИЯ ДЕРЖАТЕЛЯ В РАБОЧЕМ ПОЛОЖЕНИИ, ОБЗОР "). (ref-213322-S02398442882005122900000)
2. Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).
3. Снять переднюю крышку двигателя (стрелки -1- и -2-).
4. Снять вакуумную магистраль (стрелка) с сервопривода тормоза на переборке.
5. Снять вакуумную линию (стрелка) с вакуумного резервуара.
6. Отсоединить вакуумный шланг (стрелка) на впускном коллекторе.
7. Отстыкуйте разъем -1- на -J338- модуля управления дроссельной заслонкой.
8. Снять вакуумный шланг -2-.
9. Снять воздушный шланг -3-.
10. Отсоединить рукав суфлера картера -4- на впускном коллекторе.
11. Снять шланговое соединение (стрелка).
12. Отсоединить разъемы от -1- до -4- вперед держатели на впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъемы не должны быть отключены.
13. Отсоединить вакуумный шланг (стрелка) на тройнике.
14. Отсоединить разъемные консоли -1- и -5- на инжекторах.
15. Отсоединить вакуумную линию -4- у регулятора давления топлива. (Выпуск 65)
16. Вывинтить стопорные болты -2- и -3- топливной рейки.
17. Поднять топливную рейку вместе с форсунками равномерно от впускного коллектора и поместить ее на чистую ткань в моторном отсеке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что снятые форсунки должным образом защищены от загрязнения. Пункт -4- на иллюстрации не заблокирован.
18. Отвернуть болты (стрелки) левой задней подъемной проушины двигателя.
19. Снять болты (стрелки) и вынуть впускной коллектор. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотните впускные каналы в головках цилиндров чистой тканью.

Как установить многопортовый впрыск топлива (распределённого впрыска топлива) - 4,2 л V8 Bhf: прочее

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

1. Отвернуть установочные болты -1- и заменить прокладки впускного коллектора.
2. При установке впускного коллектора обращайте внимание на установочные штифты -2-.
3. Винтовые болты на впускном коллекторе по диагонали и поэтапно (стрелки).
4. Установить держатель замка с креплениями. Для кабриолет, см. " замок CARRIER с ATTACHMENTS, сборка OVERVIEW ".для моделей, отличных от кабриолета, см. раздел " БЛОКИРОВКА ДЕРЖАТЕЛЯ С КРЕПЛЕНИЯМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-197198-S23817646452005101300000)(ref-197185-S14859575452005101300000)

1. Дать опоре реакции момента осесть на резиновый буферный упор для опоры реакции момента и затянуть болты (стрелки) до 28 н.м.
2. Установить передний бампер. О кабриолете см. " ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Для моделей, отличных от кабриолет, см. " Передний бампер, снятие и установка ". (ref-197204-S14910424622005101300000)(ref-197190-S27403592602005101300000)
3. Регулировка фар. Для кабриолет см. " ФАРЫ, РЕГУЛИРУЮЩИЕ " (галогенные) или " ОГНИ ФАР, регулирующие " (ксеноновые).для моделей, отличных от кабриолета, см. " Огни фар, регулирующих ". (ref-197224-S41155327262005101400000)(ref-197224-S32165356262005101400000)(ref-197219-S17821430892005101300000)
4. Стравите воздух из топливной системы (см. " ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ "). (ref-213322-S24728597352005122900000)

Фиксация кронштейнов в рабочем положении

Специальный инструмент и оборудование

1. Инструмент поддержки

Схема №114

Войти

1. На автомобилях с вспомогательным отопителем вывернуть болты (стрелки) для выхлопной трубы вспомогательного/дополнительного отопителя при шумоизоляции.
2. Раскрепить быстросъемный крепеж -1-, вывинтить болты -2- и отсоединить шумоизоляцию.
3. Снять передний бампер: Для кабриолет, см. " ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Для моделей, отличных от Кабриолет, см. (ref-197204-S14910424622005101300000)(ref-197190-S27403592602005101300000)
4. Открепить крышку -1- слева от моторного отсека.
5. Возьмите электрические соединения -1- и -2- из держателя.
6. Открыть линии для блокировки каретки.
7. Открепить крышку -1- справа от моторного отсека.
8. Отсоединить клапан-регулятор -N80- 1 продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) на воздуховоде.
9. Отвернуть винты (стрелки).
10. Демонтировать воздуховод -2-.
11. Снять воздуховод слева (стрелка) перед вспомогательным радиатором.
12. Снять воздуховод справа (стрелка) перед вспомогательным радиатором.
13. Отвернуть винты (стрелки) слева и справа от держателя замка.
14. Снять уплотнение капота у поводка замка и у краев крыла.
15. Ввернуть специальный инструмент 3369 слева и справа в пустые отверстия.
16. Отвернуть винты у амортизаторов ударов (стрелки) слева и справа.
17. Осторожно потянуть поводок замка вперед.

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

1. Установить держатель замка с креплениями: Для кабриолет, см. " ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА С КРЕПЛЕНИЯМИ, ОБЗОР СБОРКИ ".для моделей, отличных от Кабриолета, см. раздел " ФИКСАТОР КРОНШТЕЙНА C НАСАДКАМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-197198-S23817646452005101300000)(ref-197185-S14859575452005101300000)
2. Дать опоре реакции момента осесть на резиновый буферный упор для опоры реакции момента и затянуть болты (стрелки) до 28 н.м.
3. Установка переднего бампера Для кабриолет, см. " ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Для моделей, отличных от кабриолета, см. раздел " Передний бампер, снятие и установка ". (ref-197204-S14910424622005101300000)(ref-197190-S27403592602005101300000)
4. Регулировка фар Для кабриолет см. " ФАРЫ, РЕГУЛИРУЮЩИЕ " (галогенные) или " ОГНИ ФАР, регулирующие " (ксеноновые). (ref-197224-S41155327262005101400000)(ref-197224-S32165356262005101400000)(ref-197219-S17821430892005101300000)

1. Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Снять крышку -1- с правой стороны моторного отсека.
3. Снять воздушный шланг (стрелки).
4. Вынуть разъемы от -1- до -4- из держателя справа от переборки.
5. Отсоединить разъем -2-.
6. Освободить проводку датчика кислорода.
7. Снять датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (стрелка) с помощью специального инструмента 3337. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации показан снятый двигатель.

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

1. Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Снять крышку -1- с левой стороны моторного отсека.
3. Отщипните шланг охлаждающей жидкости -2- хомутом 3094 и отсоединить на расширительном бачке охлаждающей жидкости.
4. Открутить расширительный бак охлаждающей жидкости (стрелка).
5. Отсоединить провод от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- в нижней части расширительного бачка, и отложите расширительный бачок охлаждающей жидкости с прикрепленным шлангом охлаждающей жидкости -1- в сторону.
6. При необходимости использовать соответствующую заглушку для герметизации соединения.
7. Вынуть соединители от -1- до -4- из держателя с левой стороны переборки.
8. Отсоединить разъем -4-.
9. Снять держатель на переборке.
10. Снять теплоизоляционную втулку на жгуте проводов и отдельный жгут проводов.
11. Проложите проводку датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
12. Открутить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (стрелка) с помощью специального инструмента 3337. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации показан снятый двигатель.

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

1. Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Снять крышку -1- с правой стороны моторного отсека.

Схема №115

Войти

1. Снять воздушный шланг (стрелки).
2. Вынуть разъемы от -1- до -4- из держателя с правой стороны переборки.
3. Отсоединить разъем -4-.
4. Проложите свободную проводку датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) вниз.
5. Снять правое переднее колесо.
6. Открутить болты (стрелки) для выхлопной трубы вспомогательного / дополнительного отопителя у шумоизоляции, на автомобилях с вспомогательным отопителем.
7. Отстегнуть быстроразъемный крепеж -1-, открутить болты -2- и отсоединить шумоизоляцию.
8. Открутить держатель для шумоизоляции (стрелки).
9. Отсоединить универсальное крепление V.A.G 1359/2 от домкрата двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A и установить вместо него деревянную колодку (стрелку) на пресс-форму.
10. Поддержите заднюю поперечину используя домкрат двигателя/передачи В.А.Г 1383 А.
11. Открутить болты -1- и -2-, затем болты-3- и - 4-.
12. Медленно опустить заднюю поперечину с помощью двигателя / трансмиссионного домкрата V.a.g 1383 A до тех пор, пока расстояние между задней поперечиной и кузовом не станет равным размеру " x ". Размер х = 60 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Трансмиссия больше не должна опускаться, так как соединение полуоси и элементов развязки выхлопной системы может быть повреждено.
13. Открутить тепловой экран (стрелка) для правой приводной оси.
14. Открутить шатун -2-.
15. Снять болт с торцевой головкой -1-.
16. Проложите провода датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в местах, отмеченных на коробке передач. ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан двигатель / коробка передач в сборе удалены.
17. Открутить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -1- с помощью специального инструмента 3337.

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

1. Установить подрамник. См. ПОДРАМНИК И ВТУЛКИ.
2. Выполнить безнапорную центровку выхлопной системы. См. " СИСТЕМА ВЫПУСКА, ВЫРАВНИВАЮЩАЯ БЕЗНАПОРНАЯ ". (ref-197062-S35143394462005101100000)

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Снять крышку -1- с левой стороны моторного отсека.
3. Отщипните шланг охлаждающей жидкости -2- хомутом 3094 и отсоединить на расширительном бачке охлаждающей жидкости.
4. Открутить болт расширительного бачка охлаждающей жидкости (стрелка).
5. Отсоединить сигнализатор уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) -F66- проводки в нижней части расширительного бачка и отложите расширительный бачок охлаждающей жидкости с подсоединенным шлангом охлаждающей жидкости -1-.
6. При необходимости использовать соответствующую заглушку для герметизации соединения.
7. Вынуть разъемы от -1- до -4- из держателя с правой стороны переборки.
8. Отстыкуйте разъем -1-.
9. Снять держатель на переборке.
10. Снять теплоизоляционную втулку у жгута проводов.
11. Проложите свободную проводку датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) вниз.
12. Снять левое переднее колесо.
13. Вывернуть болты (стрелки) для выхлопной трубы вспомогательного/дополнительного отопителя у шумоизоляции, на автомобилях с вспомогательным отопителем.
14. Раскрепить быстросъемный крепеж -1-, вывинтить болты -2- и отсоединить шумоизоляцию.
15. Открутить винты держателя для шумоизоляции (стрелки).
16. Отсоединить универсальное крепление V.A.G 1359/2 от домкрата двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A и установить вместо него деревянную колодку (стрелку) на пресс-форму.
17. Поддержите заднюю поперечину используя домкрат двигателя/передачи В.А.Г 1383 А.
18. Вывинтите болты -1- и -2-, затем болты-3- и - 4-.
19. Медленно опустить заднюю поперечину, используя двигатель / трансмиссионный домкрат V.a.g 1383 A, до тех пор, пока расстояние между задней поперечиной и кузовом не будет равно размеру " x ". Размер х = 60 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Трансмиссия не должна опускаться дальше, так как соединение приводного вала и элементов развязки выхлопной системы может быть повреждено.
20. Открутить теплозащитный экран для правой ведущей оси (стрелка).
21. Открутить шатун -2-.
22. Снять болт с торцевой головкой -1-.
23. Проложите провода датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в местах, отмеченных на коробке передач. ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан двигатель / коробка передач в сборе удалены.
24. Открутить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -2- с помощью специального инструмента 3337.

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

1. Резьба нового датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) покрыта монтажной пастой, которая не должна попадать в отверстия зонда.
2. Повторно закрепить все кабельные стяжки в одном месте при монтаже.

1. Установить подрамник. См. ПОДРАМНИК И ВТУЛКИ.
2. Выполнить безнапорную центровку выхлопной системы. См. " СИСТЕМА ВЫПУСКА, ВЫРАВНИВАЮЩАЯ БЕЗНАПОРНАЯ ". (ref-197062-S35143394462005101100000)