Сжатие
Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.
| Предупреждение | НЕ использовать выключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Использовать дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
| Применение | Характеристика |
|---|
| Давление сжатия |
| 1.8L Turbo |
| Нормальный | 131-203 фунт/кв. дюйм (9,0-14,0 бар) |
| Минимум | 109 фунт/кв. дюйм (7,5 бар) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 44 фунт/кв. дюйм (3,0 бар) |
| 2.7L Turbo |
| Нормальный | 131-189 фунт/кв. дюйм (9,0-13,0 бар) |
| Минимум | 102 фунт/кв. дюйм (7,0 бар) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 44 фунт/кв. дюйм (3,0 бар) |
| 2.8L |
| Нормальный | 131-203 фунт/кв. дюйм (9,0-14,0 бар) |
| Минимум | 109 фунт/кв. дюйм (7,5 бар) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 44 фунт/кв. дюйм (3,0 бар) |
| 4.2L |
| Нормальный | 145-217 фунт/кв. дюйм (10,0-15,0 бар) |
| Минимум | 109 фунт/кв. дюйм (7,5 бар) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 44 фунт/кв. дюйм (3,0 бар) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Противодавление выхлопной системы
Выхлопную систему можно протестировать с помощью вакуумметра или манометра. При использовании манометра снять обратный клапан подогреваемый кислородный датчик или впрыска воздуха (если имеется). Подсоединить манометр 0-5 фунт/кв. дюйм и запустить двигатель на 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.
При использовании вакуумметра подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, осмотреть выхлопную систему на предмет ограничения.
Топливная система
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Ослабить крышку заливной горловины для сброса давления в топливном баке. Снять реле топливного насоса. Реле топливного насоса находится на позиции 4 микроэлектрического центра в нише для ног водителя. (Розжиг 1) Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать, пока он не глохнет. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Небольшое давление может остаться в системе. Перед отключением любой линии топливной системы закрыть разъем чистым магазинным полотенцем. Установить реле бензонасоса заново.
Схема №1
Давление в топливной системе
- Убедиться, что реле топливного насоса в порядке. Убедиться в том, что установлен правильный топливный фильтр. Проверить напряжение батареи не менее 12 вольт. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-11840-S37816353202000113000000)
- Подсоединить манометр (VAG 1318) между линиями подвода и отвода топлива в двигательном отсеке. (Выпуск 2) Отсоединить и заглушите вакуумную линию от регулятора давления топлива, запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Давление топлива должно быть в пределах технических условий см. соответствующую таблицу топливо давление технические характеристики.
- Если давление топлива соответствует спецификации, подсоединить вакуумный шланг к регулятору давления топлива. Давление должно упасть в соответствии с указаниями. См. соответствующую таблицу топливо давление технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). При несоответствии давления топлива проверить регулятор давления топлива, топливный насос и топливопроводы и отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
Схема №2
Остаточное давление в топливной системе
- Подсоединить манометр (VAG 1318) между линиями подвода и отвода топлива в отсеке двигателя.
- Через 10 минут наблюдайте за манометром топлива. Если остаточное давление топлива соответствует указанному, то остаточное давления топлива в норме. См. соответствующую таблицу топливо давление технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО ДАВЛЕНИЮ ТОПЛИВА).при остаточном давлении топлива меньше минимального проверить топливопроводы на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте их. Проверить регулятор давления топлива на отсутствие течей. Убедиться в герметичности топливных инжекторов. См. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". (ref-11840-S41789063142000113000000)
| Функция | Характеристика |
|---|
| Давление в системе |
| На холостом ходу двигателя (1) | 50 фунт/кв. дюйм (3,5 бар) |
| На холостом ходу (2) | 58 фунт/кв. дюйм (4 бар) |
| Остаточное давление (3) | 36 фунт/кв. дюйм (2,5 бар) |
| (1) С подсоединенным вакуумным шлангом регулятора давления топлива. (2) При отсоединенном вакуумном шланге регулятора давления топлива. (3) Через 10 минут. |
| (1) | С подсоединенным вакуумным шлангом регулятора давления топлива. |
|---|
| (2) | При отсоединенном вакуумном шланге регулятора давления топлива. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (A4 1.8L и S4 2.7L)
| Функция | Характеристика |
|---|
| Давление в системе |
| На холостом ходу двигателя (1) | 46-55 фунт/кв. дюйм (3,2-3,8 бар) |
| На холостом ходу (2) | 55-61 фунт/кв. дюйм (3,8-4,2 бар) |
| Остаточное давление |
| Холодный двигатель (3) | 32 фунт/кв. дюйм (2,2 бар) |
| Теплый двигатель (3) | 44 фунт/кв. дюйм (3,0 бар) |
| (1) С подсоединенным вакуумным шлангом регулятора давления топлива. (2) При отсоединенном вакуумном шланге регулятора давления топлива. (3) Через 10 минут. |
| (1) | С подсоединенным вакуумным шлангом регулятора давления топлива. |
|---|
| (2) | При отсоединенном вакуумном шланге регулятора давления топлива. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (2.8L)
| Функция | Характеристика |
|---|
| Давление в системе |
| На холостом ходу двигателя (1) | 50 фунт/кв. дюйм (3,5 бар) |
| На холостом ходу (2) | 58 фунт/кв. дюйм (4,0 бар) |
| Остаточное давление (3) | 36 фунт/кв. дюйм (2,5 бар) |
| (1) С подсоединенным вакуумным шлангом регулятора давления топлива. (2) При отсоединенном вакуумном шланге регулятора давления топлива. (3) Через 10 минут. |
| (1) | С подсоединенным вакуумным шлангом регулятора давления топлива. |
|---|
| (2) | При отсоединенном вакуумном шланге регулятора давления топлива. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (4,2 л)
A4 (2.8L)
ПримечаниеПри срабатывании катушки зажигания одновременно подается искра на 2 свечи зажигания. Одна свеча зажигания срабатывает во время такта сжатия, а другая свеча срабатывает во время такта выпуска (отработанная искра).
Проверить наличие сильной синей искры у провода катушки и у каждого провода свечи зажигания, удерживая клемму провода не более 1/4" от земли шасси при проворачивании двигателя. Отсоединить и осмотреть все соответствующие разъемы и жгуты системы зажигания. Очистить или отремонтировать по мере необходимости.
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Частота вращения на холостом ходу, угол опережения зажигания и угол опережения зажигания управляются блок управления двигателем и не регулируются.
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если при самодиагностике жестких кодов не обнаружено, переходите к статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.
