Визуальный осмотр
Проверка жалобы клиента путем эксплуатации подозреваемой системы. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических и электрических повреждений. Проверка на предмет наличия перегоревших предохранителей. Проверить состояние заряда батареи. Проверить работу зарядной системы. Осмотреть на отсутствие ослабленных или корродированных соединений, поврежденных жгутов проводки и / или выключателей. Визуально проверить всю электропроводку, ища натянутую, растянутую или защемленную проводку. Убедиться в том, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. проверить, нет ли обрыв провода внутри изоляции, который мог бы вызвать неисправность системы, но доказать исправность целостности / проверку напряжения при отсоединенной системе.
Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не имеют защемления, порезов, трещин или масляного загрязнения. См. статью СХЕМЫ ВАКУУМА для проверки трассировки и соединений (при необходимости). Осмотреть систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.
Как проверить давление топлива
ПримечаниеСканирующий инструмент Volkswagen Audi Group (VAG 1551) необходим для активации топливной системы для проверки давления топлива.
Испытание топливной форсунки на герметичность
- Перед проведением данного испытания убедиться, что давление в топливной системе соответствует техническим требованиям. Снять топливную рейку в комплекте с топливными форсунками с двигателя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять магистрали подвода или отвода топлива. Включить питание топливного насоса сканирующим инструментом VAG 1551.
- При работающем топливном насосе визуально осмотреть топливную форсунку на предмет утечек. Максимально допустимая утечка - 1-2 капли топлива на инжектор в минуту. Если утечка топлива в топливной форсунке превышает 2 капли топлива в минуту, заменить негерметичную топливную форсунку. ВСЕГДА заменять уплотнительные кольца топливного инжектора.
Испытание на сопротивление топливной форсунки
Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора. С помощью DVOM измерить сопротивление на клеммах топливных инжекторов. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить топливный инжектор. (ref-11840-S41662461292002062000000)
| Применение | (1) Ом |
|---|---|
| 1.8L Турбо (А4) | (2) 11-13 |
| 2,7 л Turbo и 2,8 л (A4) | (2) 13.5-15.5 |
| (1) Измерение проводится при комнатной температуре, (приблизительно 20°C). (2) Добавьте 4-6 Ом, если инжектор работает при рабочей температуре. | |
| (1) | Измерение проводилось при комнатной температуре (приблизительно 20°C). |
|---|
| (2) | Добавьте 4-6 Ом, если инжектор работает при рабочей температуре. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ
Испытание количества топливных форсунок
- Снять топливную рейку в комплекте с топливными форсунками с двигателя. НЕ отключайте линии подачи или возврата топлива. Поместить проверяемый топливный инжектор в мерный контейнер. Соединить один вывод топливного инжектора с положительным выводом батареи плавким проводом-перемычкой.
- С помощью плавкой перемычки соединить другую клемму топливного инжектора с землей ровно на 30 секунд. Количество топлива должно соответствовать указанному в таблице " КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". Если количество топлива больше или меньше указанного в спецификации, заменить неисправный топливный инжектор. (ref-11840-S18047958862002062000000)
Искровой контроль
ПримечаниеДвигатели A4 и S4 1.8L, 2.7L и 4.2L оснащены однокатушечной системой с индивидуальными катушками, установленными непосредственно на разъем свечи зажигания для каждого цилиндра. Процедура тестирования искры не доступна от производителя.