Подача топлива - 3.7L и 4.2L V8 4V (AEW, ABZ): Обзор Audi A8 D2

Функциональное описание

Топливный бак спроектирован как многополостная система.

Двухступенчатый электрический топливный насос расположен внутри встроенного топливного резервуара. 1-я ступень электрического топливного насоса создает поток топлива, который направляется к 3 всасывающим насосам, которые в свою очередь работают от «струи» топлива. Топливо, окружающее каждый всасывающий насос, всасывается из различных полостей топливного бака и направляется в объединенный резервуар через систему трубопроводов. Основная (2-я) ступень топливного насоса вытягивает топливо из интегрированного резервуара и подает его в систему впрыска топлива. Первая ступень топливного насоса, система всасывающего насоса и объединенный резервуар вместе образуют замкнутую систему внутри топливного бака.

Для надежного запуска двигателя встроенный резервуар всегда должен быть заполнен топливом. Чтобы обеспечить это, даже при небольшом пополнении, топливный наполнитель подает топливо непосредственно в интегрированный резервуар.

Идентификация топливного бака

Audi A8 оснащен одним из двух топливных баков, с емкостью топлива либо 80 литров, либо 90 литров. Проверьте первую цифру в номере производства, чтобы определить разницу между двумя резервуарами.

Производственный номер штампуется на нижней правой части топливного бака.

1. Первая цифра «0»(например, D-ET 000 001) = 90-литровый топливный бак
2. Первая цифра «6»(например, D-ET 600 001) = 80-литровый топливный бак

Схема №1

Войти

1. Отсоедините электрические соединения левого и правого датчиков уровня топлива.
2. Измерьте сопротивление датчика по отдельности, затем сложите значения и сравните с указанными в таблице. (Схема №1) Номер производства, нанесенный на нижней правой части топливного бака

ТОПЛИВНЫЙ БАК НА 90 ЛИТРОВ

ТОПЛИВНЫЙ БАК НА 80 ЛИТРОВ

Описание подачи топлива - 3.7L и 4.2L V8 4V (AEW, ABZ): обзора

Порог обнаружения утечки недавно изменился с 1,0 мм (0 040 дюйма) до 0,5 мм (0 020 дюйма). Эти изменения в правилах EPA, касающихся целостности системы EVAP, показали, что необходимы дополнительные ресурсы для более точной диагностики системы EVAP.

Тестер KLI9210 EVAP позволяет проводить испытания с использованием азота для повышения давления в системе EVAP и дымогенератора или ультразвукового тестера для определения источника проблем системы EVAP.

Следующая процедура описывает общее использование тестера KLI9210 EVAP. Он предназначен в качестве руководства, так как системы EVAP различаются между моделями.

Испытание системы EVAP с использованием насоса для обнаружения утечек (LDP) - V144- (м.д. 1998 и более поздние)

Для транспортных средств без LDP перейдите к разделу «Выполнение самотестирования тестера EVAP».

Для транспортных средств с LDP

1. Проверьте герметичность с помощью сканирующего устройства VAS 5051 и в режиме основных настроек.

Если транспортное средство не выдержало испытание, указанное выше (" Система не в порядке ")

1. Убедиться в том, что топливная крышка закрыта надлежащим образом; повторите тест.

Если " система OK " после повторного тестирования

1. Стереть память расшифровка кода ошибки (при необходимости).
2. Повторите испытание несколько раз, чтобы убедиться в правильной работе системы EVAP (снимайте и устанавливайте топливный колпачок перед каждым испытанием).
3. Выполнение проверки качества и возврат автомобиля клиенту.

Если VAS 5051 продолжает показывать «система not OK» после повторного тестирования, перейдите к следующему шагу.