Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A8/Audi A8 D2 (1994-1999)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Подача топлива - 3.7L и 4.2L V8 4V (AEW, ABZ): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Подача топлива - 3.7L и 4.2L V8 4V (AEW, ABZ): Диагностика Audi A8 D2

Топливная система двигателя 11 иллюстраций ~6 мин чтения

Испытание на негерметичность

  1. Добавьте приблизительно 3 литра топлива и дайте двигателю поработать в течение 10 минут. Остановите двигатель и дайте автомобилю постоять в течение приблизительно 6 часов. Если двигатель запускается без проблем через 6 часов и работает в течение 10 минут без проблем, интегрированный резервуар герметичен.

Требования к испытаниям

  1. Предохранитель 1 в держателе предохранителя -4- (правая боковая стойка A) OK
  2. Реле топливного насоса (подножка со стороны пассажира, положение 6) OK
  3. Топливный фильтр в хорошем состоянии
  4. Батарея полностью заряжена (не менее 12 В)
Схема №4
Схема №5
  1. Отсоедините реле топливного насоса от панели реле (положение 6). (Схема №4) Расположение реле топливного насоса в релейной панели (позиция 6)
  2. Подсоедините вывод кабеля адаптера в розетку 52. (Схема №5) Подключение кабеля адаптера к розетке 52
  3. Соедините зажим с пульта дистанционного управления с клеммой 30, расположенной под позицией реле 1.

ПримечаниеРеле топливного насоса расположено на панели реле в ниша для ног со стороны пассажира. Панель предохранителей расположена на правой стороне А-стойки-предохранителя 1 в держателе предохранителей 4.

  1. Предохранитель 1 в держателе предохранителя -4- (правая сторона стойки А) OK. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПРОВЕРКА.
  2. Реле топливного насоса (подножка со стороны пассажира, положение 6) OK
  3. Топливный фильтр в хорошем состоянии
  4. Не менее 12 вольт на топливном насосе (при работающем насосе)
Схема №6
  1. Подключить пульт дистанционного управления. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПРОВЕРКА.
  2. Снимите сливную магистраль на регуляторе давления топлива.
  3. Присоедините вспомогательный шланг, номер детали 8A0 201 351, к регулятору давления топлива и удерживайте противоположный конец в мерном стакане. (Схема №6) Присоединение вспомогательного шланга к регулятору давления топлива
  4. Включите дистанционное управление для непрерывной работы топливного насоса в течение 15 секунд.
  5. Сравните скорость подачи топлива с указанными в таблице ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
Напряжение на топливном насосеУровень
12 вольт460 см3 (мл) за 15 с.
13 вольт540 см3 (мл) за 15 с.

СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА

ПримечаниеПосле каждого испытания приблизительно 3 литра топлива должны добавляться в топливный бак через топливный наполнитель.

  1. Исправность регулятора давления топлива
  2. Топливный насос и топливные форсунки исправны
  3. Отсутствие течи в топливопроводах
Схема №7
Схема №8
  1. Отсоедините магистраль подачи топлива у топливной рейки. (Схема №7) Отсоединение линии подачи топлива на топливопроводе
  2. Установите манометр VAG 1318 с переходником между топливоподающей магистралью и топливопроводом. (Схема №8) Установка манометра VAG 1318 с переходником между линией подачи топлива и топливопроводом
  3. Подключите пульт дистанционного управления VAG 1348/3A. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПРОВЕРКА.
  4. Нажмите и удерживайте переключатель дистанционного управления в течение приблизительно 30 секунд.
  5. Закрыть вентиль на манометре.
  6. Наблюдайте падение давления в течение 10 минут. Максимальное падение давления (через 10 минут): 0,5 бар (7 фунт/кв.

Если перепад давления не в норме

  1. Проверьте штуцеры манометра на наличие утечек.
  2. Проверьте топливопроводы на герметичность.

При отсутствии течи

  1. Замените топливный насос и встроенный резервуар. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС СО ВСТРОЕННЫМ РЕЗЕРВУАРОМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
Таблица поиска и устранения неисправностей - Двигатель не запускается и двигатель запускается, но останавливается. Схема №9
  1. Для проверки сопротивления датчика уровня топлива см. раздел ДАТЧИКИ УРОВНЯ ТОПЛИВА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Для замены топливного насоса см. раздел ТОПЛИВНЫЙ НАСОС СО ВСТРОЕННЫМ РЕЗЕРВУАРОМ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
  3. Для подключения дистанционного управления см. раздел ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПРОВЕРКА.
  4. Информацию о замене уплотнений для интегрированного резервуара см. в разделе ТОПЛИВНЫЙ НАСОС СО ВСТРОЕННЫМ РЕЗЕРВУАРОМ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
ПризнакВозможная причинаКорректирующее действие
С топливомером менее 1/4-полный: Двигатель останавливается во время движения (время движения более 10 мин.)Неисправен датчик уровня топливаПроверьте сопротивление датчика уровня топлива на соответствие заданным значениям и при необходимости отремонтируйте. См. ДАТЧИКИ УРОВНЯ ТОПЛИВА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
Неправильно установлен левый боковой датчик уровня топлива, из-за чего левый всасывающий насос поднят, не допуская полной эвакуации левой полости. Если это так, то в полости левого топливного бака остается примерно 10-14 литров (2,6-3,7 галл.).Проверьте установку левого датчика уровня топлива. См. ДАТЧИКИ УРОВНЯ ТОПЛИВА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ: ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ

Выполнение самотестирования тестера EVAP

ПримечаниеПеред использованием всегда выполняйте самотестирование системы KLI9210 EVAP Tester, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Конкретные инструкции см. KLI9210 руководстве по эксплуатации.

  1. Подсоедините соединительный шланг транспортного средства к порту самотестирования -1-, обеспечивая герметичность фитинга. Чрезмерная затяжка повредит фитинг.
  2. Переведите регулирующий клапан -2- в положение «Контроль». Калибр -3- должен показывать 14 + 1 дюйм. воды.

Если датчик не показывает 14 + 1 дюйм воды

Подключение интерфейсного шланга транспортного средства к порту самотестирования -1-, гарантируя, что фитинг закрыт для пальцев. Схема №10
  1. Перед продолжением убедитесь, что клапан на баллоне с азотом тестера EVAP открыт и что в баллоне имеется достаточное давление.
  2. Поверните ручку регулятора точной регулировки (стрелка) до тех пор, пока датчик не покажет 14 дюймов. воды; затяните контргайку. см. рис. 32: Поворот ручки регулятора точной регулировки до тех пор, пока датчик не покажет 14 дюймов Воды

ПримечаниеЕсли показания датчика все еще не попадают в указанный выше диапазон, перед продолжением обратитесь в службу технической поддержки K-Line.

  1. Проверить расходомер -4-. (верхняя иллюстрация). Счетчик должен показывать отсутствие потока.
  2. Повернуть регулирующий клапан в положение «Hold».
  3. Проверьте калибр. Манометр должен удерживать давление

Если манометр протекает вниз

  1. Убедитесь, что соединительный шланг транспортного средства надежно закреплен, и повторите предыдущие шесть шагов, прежде чем продолжить.

Если датчик продолжает течь вниз

  1. Прежде чем продолжить, найдите и устраните утечку с помощью ультразвукового тестера (описанного ниже).

ПримечаниеЕсли утечка не может быть обнаружена или устранена, обратитесь в службу поддержки клиентов - службу технической поддержки K-Line.

Испытание -V144- LDP на внутренние течи

Если транспортное средство не оборудовано LDP, перейдите к «проверка EVAP система».

  1. Отсоедините розетку LDP (сторона EVAP) с помощью специального инструмента № 3094 или аналогичного.
ВниманиеПри изоляции течи зажимайте только линии из мягкой резины. Чтобы избежать риска повреждения, никогда не зажимайте жесткие пластиковые линии!
  1. Повторите испытание на герметичность с использованием VAS 5051 и режима основных настроек. VAS 5051 должен немедленно индицировать «система OK»
  2. Повторите тест несколько раз, чтобы проверить результат. Если тест продолжает показывать «система OK», снимите зажим и перейдите к «проверка EVAP система».

Если VAS 5051 показывает " система not OK "

  1. Замените LDP и повторите испытание.

Если VAS 5051 показывает " система OK " после замены LDP и проверки результата теста

  1. Выполнение проверки качества и возврат автомобиля клиенту.

Как протестировать систему EVAP

Если транспортное средство не оборудовано LDP

  1. Подключите или зажмите розетку контейнера EVAP и перейдите к шагу «Continued for all vehicles»(Продолжение для всех транспортных средств) (ниже).

Если транспортное средство оборудовано LDP

Схема №11
  1. Заглушить или зажать вход LDP (сторона фильтра) с помощью специального инструмента № 3094 или аналогичного.
  2. Присоедините переходник топливного колпачка к заливной горловине (стрелка) и контрольный шланг к переходнику. (Схема №12) Присоединение адаптера топливного колпачка к заливной горловине и испытательного шланга к адаптеру
  3. Переведите регулирующий клапан из положения «Hold» в положение «проверка».
  4. Дайте топливной системе наддуваться.

ПримечаниеНаддув топливной системы зависит от объема топливной системы и количества топлива в баке.

Если наддув топливной системы не стабилизировался

  1. Перед продолжением проверьте герметичность всех выпускных отверстий топливной системы.
ВниманиеПри изоляции течи зажимайте только линии из мягкой резины. Чтобы избежать риска повреждения, никогда не зажимайте жесткие пластиковые линии!

ПримечаниеЛюбой поток, показанный на расходомере, указывает на утечку. Поток перед флагом расходомера, установленным на стандарт утечки транспортного средства, может указывать на спорадический расшифровка кода ошибки.

Если расходомер на тестере регистрирует поток вблизи или выше заданного давления

Схема №12
  1. Зажмите шланг (стрелка), ведущий от клапана -N80- регулятора продувки EVAP к впускному коллектору (на фото: двигатель AHA в A6). см. рис. 36: Зажим шланга, идущего от клапана -N80- регулятора продувки EVAP к впускному коллектору

Если поток прекращается

  1. Замените клапан регулятора продувки EVAP -N80- и повторите испытание, прежде чем продолжить.

Если расходомер показывает отсутствие потока после испытания

  1. Выполните проверку качества и верните автомобиль клиенту.

Если поток продолжается, выполните следующие действия:

Метод 1: Найдите утечку с помощью генератора дыма

  1. Подсоедините выводы от генератора дыма к аккумуляторной батарее автомобиля.
  2. С помощью курка дымогенератора зарядить топливную систему дымом.
  3. Проверить всю систему EVAP на предмет утечки дыма.

Метод 2: Найдите утечку с помощью ультразвукового тестера

Общий поиск: только тестер

Локализованный поиск: тестер с расширением (слева на иллюстрации)

Если утечка не может быть обнаружена

  1. Прежде чем продолжить, отсоедините и заглушите или заблокируйте линии EVAP для изоляции топливного бака с помощью специального инструмента № 3094 или аналогичного.
ВниманиеПри изоляции течи зажимайте только линии из мягкой резины. Чтобы избежать риска повреждения, никогда не зажимайте жесткие пластиковые линии!
Идентификация ультразвукового тестера. Схема №13

Если поток прекращается

  1. Повторное подключение строк EVAP к изолированной области поиска

Если утечка или источник запаха топлива не могут быть найдены

  1. Обратитесь по телефону доверия технического специалиста Audi.
ВниманиеНи при каких обстоятельствах транспортное средство не должно быть возвращено клиенту без надлежащей диагностики и ремонта.

При обнаружении течи

  1. Устраните утечку и повторите проверку системы EVAP.
  2. Выполнение проверки качества и возврат автомобиля клиенту.

ПримечаниеПоскольку утечка может быть в верхней части топливного бака, может быть невозможно локализовать через пластину доступа топливного насоса/блока отправки. Для обнаружения утечки может потребоваться опустить топливный бак.

Другие статьи — Подача топлива - 3.7L и 4.2L V8 4V (AEW, ABZ)