Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A8/Audi A8 D2 (1994-1999)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива…
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 3.7L и 4.2L V8 4V (AEW, ABZ): Электросхемы Audi A8 D2

Топливная система двигателя 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Сигнальная проводка датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и проводные соединения, проверки

Расположение компонентов. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.

ПримечаниеСигналы датчика нагретого кислорода контролируются бортовой диагностической системой (бортовая система диагностики).

  1. Проверьте память расшифровка кодов ошибок. См. Проверка памяти расшифровка кодов ошибок, (SCAN TOOL FUNCTION 02).

При индикации неисправностей подогреваемый кислородный датчик, но обогрев O2s в норме

  1. Отсоедините датчик кислорода.
  2. Подключите мультиметр US 1119 (Fluke 83 или аналогичный) в диапазоне измерения 2 В постоянного тока и проверьте напряжение между клеммами 3 и 4 разъема жгута.
  3. Включить зажигание. Указанное значение: 450 +/- 50 мВ (до TWC)

Если напряжение не в порядке

  1. Подсоедините VAG1598/19 испытательную коробку к соединителю жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. VAG1598/19 ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ.
  2. Проверьте проводные соединения на обрыв, короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу: Примечание: горячий кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик)-G39-(банк 1) горячий кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) 2-G108-(банк 2) подогреваемый кислородный датчик G39 ИЛИ ТЕСТ СХЕМЫ подогреваемый кислородный датчик 2 G108: подогреваемый кислородный датчик или терминал VAG1598/19 подогреваемый кислородный датчик 2 соединителя проверяют гнездо коробки (терминал блок управления двигателем) 3 B20 4 (G39) (G39) B24 3 (G108) B21 4 (G108) B23

Если проводка в порядке

VAG1551 или VAG1552 Scan Tool дисплей - проверка датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (5 из 5). Схема №47
  1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА. см. рис. 44 Идентификация разъемов блок управления двигателем

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за сигнальной проводкой и проводными соединениями трехходового каталитического преобразователя (TWC), проверка

Расположение компонентов см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.

ПримечаниеСигналы датчика нагретого кислорода контролируются бортовой диагностической системой (бортовая система диагностики).

  1. Проверьте память расшифровка кодов ошибок. См. Проверка памяти расшифровка кодов ошибок, (SCAN TOOL FUNCTION 02).

Если неисправности O2s индицируются, но обогрев O2s исправен

  1. Отсоедините датчик кислорода.
  2. Подключите мультиметр US 1119 (Fluke 83 или аналогичный), установите диапазон измерения 2 В постоянного тока и проверьте напряжение между клеммами 3 и 4 разъема жгута.
  3. Включить зажигание. Указанное значение: 450 +/- 50 мВ (за TWC)

Если напряжение не в порядке

VAG1551 или VAG1552 Scan Tool дисплей - проверка датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (4 из 5). Схема №48
  1. Подсоедините VAG1598/19 испытательную коробку к соединителю жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. VAG1598/19 ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ.
  2. Проверьте проводные соединения на обрыв, короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу: ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- (банк 1) Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- (банк 2) кислородный датчик (лямбда-зонд) ЗА ИСПЫТАТЕЛЬНЫМ кислородный датчик (лямбда-зонд) ЦЕПИ TWC за клеммой соединителя TWC VAG1598/19 гнездом испытательной коробки (блок управления двигателем) 3 (G130) C17 4 (G130) C21 3 (G131) C18 4 (G131) C20.
  3. Если проводка в порядке, замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА. см. рис. 53 Идентификация разъемов блок управления двигателем

Как проверить сигнальный проводку датчика массовый расход воздуха

  1. Подсоедините VAG1598/19 тестовый блок к разъему кабеля блок управления двигателем. См. VAG1598/19 ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ.
  2. Проверьте проводку и соединения на обрыв или короткое замыкание следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА: ОБРЫВ/КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- клемма разъема VAG1598/19 гнездо тестовой коробки (клемма блок управления двигателем) 2 B18 4 B19

Если проводка и соединения в порядке

  1. Проверьте систему забора воздуха на наличие утечек («ложный воздух»).

При отсутствии течи

VAG1552 Scan Tool дисплей - датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) (3 из 3). Схема №49
  1. Замените датчик МАФ.
  2. Проверьте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ПРОВЕРКА. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте новый код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ. см. рис. 141 Идентификация разъемов блок управления двигателем

Другие статьи — Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 3.7L и 4.2L V8 4V (AEW, ABZ)