Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 (1997-2001)/Руководство по ремонту/5 СПД. механическая коробка передач - 01A/Определить толщину прокладки «S3»
Содержание Электросхемы Раздел: 5 СПД. механическая коробка передач - 01A Все разделы

Определить толщину прокладки «S3» Audi A6 C5

5 СПД. механическая коробка передач - 01A 11 иллюстраций ~4 мин чтения

Определить толщину прокладки «S3»

Установка предварительного натяга конического роликоподшипника под ведущую шестерню.

Схема №272
Схема №273
  1. Смонтировать главную передачу на ремонтном стенде. См. ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, КРЕПЛЕНИЕ К РЕМОНТНОЙ СТОЙКЕ.
  2. Втянуть наружную обойму большого конического роликоподшипника в корпус (без прокладки). ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка «Обен» на упорной детали 3253/4 обращена к гайке съемника.
  3. Втяните наружную обойму для малого конического роликоподшипника в корпус.
  4. Смазать наружную обойму маслом и подогнать с помощью штрека VW 408A и упорной пластины 30-205.
  5. Вставить ведущую шестерню без распорной втулки.
  6. Нагрейте внутреннее кольцо конического роликового подшипника приблизительно до 100 ° C и установите на ведущую шестерню.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Используйте защитные перчатки.
Схема №274

ПримечаниеЗапрещается дополнительно смазывать новые конические роликоподшипники для измерения момента трения. Подшипники уже обработаны специальным маслом производителем. Установить распорную втулку только для окончательного измерения момента трения (после определения прокладки «S3»).

A - датчик крутящего момента, серийно выпускаемый, 0-600 Нсм

Схема №275

B - Крепление розетки, 36 мм A/F

ПримечаниеПри необходимости используйте переходник с 3/4 по 1/2.

Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
  1. Затянуть гайку ведущей шестерни до тех пор, пока не будет получен следующий момент трения: ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ТРЕНИЯ - ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД Новые подшипники Используемые подшипники (1) 200-250 Ncm 30-60 Ncm (1) Пробег не менее 50 k
  2. При затяжке гайки необходимо поддерживать главную передачу (например, используя универсальное крепление коробки передач V.A.G 1359/2 совместно с гнездом коробки передач V.A.G 1383 A).
  3. Установочное кольцо универсальной оправки VW 385/1 Расстояние -a- = 60 мм
  4. Установите скользящее регулировочное кольцо. Расстояние b = 55 мм
  5. Соберите универсальную оправку, как показано на (Схема №286). Удлинитель циферблатного индикатора VW 385/15 = длина 9 мм
  6. Установить универсальный мастер-калибр VW 385/30. Ro = 57,50 мм
  7. Установите стрелочный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на «O» с предварительным натягом 2 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением последующих измерений поверните ведущую шестерню не менее чем на пять оборотов в обе стороны, чтобы конические роликоподшипники осели. В противном случае будет получено ложное показание. Установите концевую измерительную пластину VW 385/33 на головку ведущей шестерни. Снимите шаблон и вставьте измерительную оправку в корпус. Центрирующий диск 385/3 обращен к крышке для конечного привода Установите крышку для конечного привода и затяните 4 болта. Используя регулируемое кольцо, выдвиньте 2-й центрирующий диск как можно дальше, чтобы оправку можно было еще просто провернуть рукой.
Схема №281
  1. Поверните оправку до тех пор, пока точка циферблатного индикатора не коснется концевой измерительной пластины на головке ведущей шестерни, затем измерьте максимальное отклонение (точка возврата). Измеряемой величиной является размер «е»(в красной шкале). Измерение в следующем примере: «e» = 60 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Размер «e» необходим для определения толщины прокладки «S3.»
  2. После удаления универсальной оправки еще раз проверьте, показывает ли циферблатный датчик «0» с предварительной нагрузкой 2 мм, когда главный датчик VW 385/30 находится на месте - в противном случае повторите измерение.

Формула:

«S3» = «e» - «r»

E = Измеренное значение

R = Отклонение (допуск): маркировка на зубчатом венце через 1/100 мм

Пример:

  1. Измеренное значение «e» 60 мм Отклонение «r» 0,42 мм = Толщина прокладки «S3» 18 мм
  2. Определите прокладки из таблицы S3 SHIM THICKNESS AVAILABILITY. Следующие прокладки доступны для «S3» S3 НАЛИЧИЕ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ - ЗАДНИЙ ПРИВОД Толщина прокладки (мм) (1) 0,95 1,20 1,45 1,00 1,25 1,50 1,05 1,30 1,55 1,10 1,35 1,15 1,40 (1) Используя изменения допуска прокладки можно найти точную требуемую толщину прокладки, при необходимости вставить две прокладки
  3. Снимите универсальную оправку.
  4. Снять ведущую шестерню и наружное кольцо большого конического роликоподшипника и установить вместе с замеренными прокладками «С3» и распорной втулкой. См. ДЕМОНТАЖ ГАЙКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ.
  5. Установите внутреннее кольцо малого конического роликоподшипника и затяните гайку ведущей шестерни до получения заданного момента трения. См. ГАЙКА ЗАТЯЖКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ИЗМЕРЕНИЕ МОМЕНТА ТРЕНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не следует дополнительно смазывать новые конические роликоподшипники для измерения момента трения. Подшипники уже обработаны специальным маслом производителем. Медленно увеличивайте момент затяжки и регулярно проверяйте момент трения, если указанный момент трения превышен, втулку проставки необходимо заменить, а регулировку повторить. Распорная втулка, которая была сжата слишком сильно, не может быть использована повторно.
  6. Задайте следующие моменты трения:
Новые подшипникиИспользованные подшипники (1)
200-250 Нсм30-60 Нсм
(1) Пробег не менее 50 км
(1)Пробег не менее 50 км

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ТРЕНИЯ - ЗАДНЯЯ КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА

Проверка размера «r»

Схема №282
  1. Поверните ведущую шестерню не менее чем на 5 оборотов в обе стороны.
  2. Вставить универсальную оправку и произвести контрольное измерение. Если регулировочные прокладки выбраны правильно, то циферблатный индикатор должен теперь показывать значение «r», как отмечено на зубчатом венце, показывая против часовой стрелки в красной шкале, в пределах допуска +/- 0,04 мм.
  3. Установите крышку задней главной передачи и затяните 4 болта.
  4. Закрепив гайку ведущей шестерни, измерить радиальное биение на фланце карданного вала и поставить соответствующую отметку. См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Регулировочный дифференциал

В ОБЗОРЕ РЕГУЛИРОВОК перечислены ремонтные работы, после которых необходимо отрегулировать зубчатый венец.

  1. VW382/10 удлинитель
  2. VW385/17 магнитная пластина
  3. VW387 держатель циферблатного индикатора
  4. Рычаг измерения VW388
  5. VW521/4 стопорная втулка
  6. VW521/8 втулка
  7. Удлинитель циферблатного индикатора 30 мм
  8. Циферблатный индикатор
  9. Датчик крутящего момента 0-600 Нсм