Доступны следующие прокладки
| Расстояние -a- (мм) | Толщина прокладки (мм) |
|---|---|
| 0-3.0 | |
| 3.1-5.0 | 2 |
| 5.1-7.0 | 4 |
| 7.1-9.0 | 6 |
| 9.1-11.0 | 8 |
| 11.1-13.0 | 10 |
НАЛИЧИЕ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ПРИВОДНОГО ВАЛА
- Установите правильные прокладки с обеих сторон.
Схема №197
Схема №198
- Ослабьте пластмассовые гайки монтажного устройства -стрелки А- достаточно далеко, чтобы кронштейн под промежуточный подшипник -1- имел некоторый зазор -а- до шпильки -2-.
- Вставить определенную регулировочную прокладку -1- и поворотный кронштейн для промежуточного подшипника -2- в другую сторону.
- Установите вторую регулировочную прокладку -4- на шпильку -3-.
- Теперь снова затяните обе пластмассовые гайки монтажного устройства -стрелка А-.
Схема №199
- Используя сборочное приспособление, надавите на карданный вал в направлении задней части до упора.
- Отметить положение подпятника относительно корпуса (стрелка -А-).
- Используя сборочное приспособление, передвиньте карданный вал вперед до упора.
- Отметить положение подпятника относительно корпуса (стрелка -В-).
- Выровнять карданный вал -стрелку C-. Центральный подшипник должен быть выровнен по центру между маркировками -A- и -B-.
- Болт на центральном подшипнике в центральном положении (стрелка -С-), затянуть до 25 Нм.
- Снять приспособление для сборки.
Остальные этапы монтажа выполняются в обратной последовательности - обратите внимание на следующие моменты:
- Выровняйте выхлопную систему так, чтобы она была свободна от стресса. См. соответствующую статью «Выхлопная система» в разделе «ДВИГАТЕЛИ».
| Компонент | Нм |
|---|---|
| Подпятник к корпусу | 25 |
| Передняя поперечина под выхлопной системой к кузову | 25 |
| Гайки на хомуте выхлопной трубы | 40 |
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ПЕРЕДНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА