2.0L 4-CYL 4V TURBO впрыск топлива зажигания, двигателя CODE (S): BPG, BWT Audi A4 B7

Общая информация, бортовая диагностика (БД)

1. Модуль управления двигателем оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики). Перед устранением неисправностей, таких как поиск неисправностей, сначала проверьте память расшифровка кода ошибки. Также необходимо проверить вакуумные шланги и соединения (не дозированный воздух).
2. Топливные шланги в моторном отсеке должны быть закреплены только зажимами пружинного типа. Применение зажимов зажимного или винтового типа не допускается.
3. Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 Вольт.
4. Не используйте герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят датчик кислорода.

1. Транспортные средства имеют аварийное перекрытие подачи топлива. Он снижает опасность пожара при аварии, так как топливный насос отключается через реле топливного насоса.
2. В то же время при такой установке также достигается улучшение ходовых качеств. Когда дверь со стороны водителя открывается, топливный насос (топливный насос) включается на 2 секунды, так что в топливной системе создается давление, соблюдайте меры безопасности --> Меры безопасности.

Меры безопасности

Соблюдайте следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы:

Для снижения риска травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания всегда соблюдайте следующее:

1. Перед вскрытием топливной системы батарею необходимо отключить, в целях безопасности. Топливный насос может включаться контактным выключателем двери водителя.
2. Лица с кардиостимулятором не должны находиться в опасной зоне высоковольтных систем, например, систем зажигания, ксенонового света.
3. Запрещается открывать топливопроводы при работающем двигателе.
4. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
5. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините разъемы от катушек зажигания и снимите предохранитель для электрического топливного насоса.
6. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех проверок и ремонтов память расшифровка кода ошибки должна быть проверена и при необходимости стерта.
7. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, код готовности должен быть сгенерирован заново.
8. Чистку двигателя следует производить только при выключенном зажигании.
9. Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.

Схема №877

Войти

1. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините четыре разъема для катушек зажигания с помощью съемника катушек зажигания T40039 --> Катушки зажигания со ступенью вывода мощности, снятие и установка. Также извлеките предохранитель из модуля J538 управления топливным насосом (топливный насос).

Правила чистоты и инструкции по работе с топливной системой

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. Поэтому при работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

1. Перед ослаблением соединения и окружающие участки должны быть тщательно очищены с помощью очистителя двигателя или тормоза, а затем очищенный участок должен быть полностью высушен.
2. Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Используйте безворсовую одежду.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Процедура, которую необходимо выполнить перед открытием системы впрыска топлива высокого давления - Обратите пристальное внимание!

В целях безопасности, если батарея не отсоединена, предохранитель - 28 - из модуля управления топливным насосом (топливный насос) J538 должен быть удален перед открытием топливной системы. В противном случае топливный насос будет включаться контактным выключателем двери водителя.

Высокое давление топлива, понижающее

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №878

Войти

1. Сборочный инструмент T10118

Схема №879

Войти

1. Снимите электрический соединитель - 2 - с клапана регулятора давления топлива N276 с помощью T10118 инструмента сборки.
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 секунд.

1. Выключить зажигание.

1. После снижения высокого давления систему высокого давления можно открыть. Для этого поместите чистую ткань вокруг соединения, чтобы снизить остаточное давление в системе примерно до 7 бар. Выделяющееся топливо должно поглощаться.

1. Разъём Vehicle Diagnostics и обслуживание система. VAS 5052 и генерировать код готовности в модуле управления двигателем в рабочем режиме «Guided неисправность Finding».

Технические данные

Обзор расположения компонентов

Компоненты от A до R не изображены на иллюстрации разнесенного вида.

Схема №880

Войти

1 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70

1. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70-1 -

2 - Подогреваемый нагреватель датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19

1. Демонтаж и монтаж --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель Z19 перед каталитическим нейтрализатором, демонтаж и монтаж

3 - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) нагреватель 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Z29

1. Датчики кислорода
2. Демонтаж и монтаж --> Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Z29, демонтаж и монтаж

4 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62-1 -

5 - Клапан регулировки распределительного вала 1 N205

1. И под Регулировочный клапан распределительного вала 1 N205-1 - и клапан регулятора давления топлива N276-2 -
2. Снятие и установка --> 15 - двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN

6 - Клапан регулятора давления топлива N276

1. И под Регулировочный клапан распределительного вала 1 N205-1 - и клапан регулятора давления топлива N276-2 -

7 - Однопоршневой насос высокого давления

1. Демонтаж и монтаж --> Насос высокого давления, демонтаж и монтаж

8 - Датчик низкого давления топлива G410

1. 15 Нм

9 - V157 двигателя впускной заслонки с датчиком положения рабочего колеса впускного коллектора G336

1. После замены топливопровода G336 датчика положения рабочего колеса впускного коллектора необходимо адаптировать к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 снова «Управляемые функции»

10 - Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28

1. Соединители электрожгутов

11-6-контактный разъем жгута

1. Для нагреваемого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель Z19 (черный) Разъемы электрического жгута

12-6-контактный разъем жгута

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) Нагреватель Z29 (коричневый разъем) Разъемы электрического жгута

13 - Клапан регулятора продувки канистры EVAP N80

14 - Модуль управления двигателем J623

1. Демонтаж и установка --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, замена

15 - Датчик давления наддувочного воздуха G31

1. Датчик давления наддувочного воздуха G31-1 -
2. Демонтаж и монтаж --> 21 - турбокомпрессор, G-CHARGER

16 - модуль управления дроссельной заслонкой J338, привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186

1. Датчик 1 угла поворота дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G187 и датчик 2 угла поворота дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G188
2. После замены модуля J338 управления дроссельной заслонкой его необходимо снова адаптировать к J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (базовая настройка, группа 60 отображения), см. раздел «Управляемые функции».
3. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42-1 - Модуль управления дроссельной заслонкой J338-2 -

17 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42

1. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42-1 - Модуль управления дроссельной заслонкой J338-2 -

18 - Датчик давления топлива G247

1. 22 Нм
2. (Спецификация крутящего момента 22 Нм) в разделе Датчик давления топлива G247-1 - (Спецификация крутящего момента 22 Нм)

19 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40

1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40-1 -

20 - Катушки зажигания с выходными ступенями мощности

1. Катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности N70
2. Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности N127
3. Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности N291
4. Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности N292

1. Катушки зажигания должны выдвигаться из головки цилиндров с помощью съемника катушек зажигания T40039
2. Демонтаж и монтаж --> Катушки зажигания с выходным каскадом питания, демонтаж и монтаж

21 - рециркуляционный клапан турбонагнетателя N249

1. Устанавливается непосредственно на турбонагнетателе Компоненты на турбонагнетателе
2. Демонтаж и монтаж --> 21 - турбокомпрессор, G-CHARGER

22 - Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана N75

1. Устанавливается непосредственно на турбонагнетателе Компоненты на турбонагнетателе
2. Демонтаж и монтаж --> 21 - турбокомпрессор, G-CHARGER

A - Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём)

1. В коленном буфере со стороны водителя

B - Модуль управления топливным насосом (ТН) J538

1. Модуль управления топливным насосом (БВ) J538-1 -
2. При замене модуля управления топливным насосом (топливный насос) J538 или топливного насоса необходимо выполнить адаптацию группы 103 отображения «Initiate basic setting»
3. Проверить модуль управления топливным насосом (ТН) J538 --> 20 топливо SUPPLY (ПОДАЧА ТОПЛИВА).

C - Сигнальная лампа «EPC»

1. В комбинации приборов

D - Индикаторная лампа неисправности эмиссии «контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)»

1. В комбинации приборов

E - 8-контактный разъем жгута для топливных инжекторов

1. Расположение компонентов под впускным коллектором

F - Соединитель

1. Для датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40 и датчика давления топлива G247
2. Расположение компонентов под впускным коллектором

G - переключатель F стоп-сигнала и переключатель педали тормоза F63

1. Установленное положение Переключатель стоп-сигнала F/Переключатель педали тормоза F47, Переключатель педали сцепления F36

H - датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79 и датчик положения педали акселератора 2 G185

1. На педали акселератора (оба датчика хранятся в одном корпусе)

I - педальный переключатель сцепления F36

1. Установленное положение Переключатель стоп-сигнала F/Переключатель педали тормоза F47, Переключатель педали сцепления F36

J - Держатель реле и предохранителя в Е-боксе

1. Место установки в 4-гнездовом держателе реле, Е-бокс приточной камеры

K - модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) J293

1. Установлен в левом вентиляторе охлаждающей жидкости, обращен в сторону направления движения

L - топливный инжектор

1. В топливной магистрали
2. Цилиндр 1 топливной форсункой N30
3. Цилиндр 2 топливной форсункой N31
4. Топливный инжектор цилиндра 3 N32

1. Топливный инжектор цилиндра 4 N33
2. Демонтаж и монтаж --> Топливные форсунки, демонтаж и монтаж

Топливные инжекторы, упоминаемые здесь, являются топливными инжекторами высокого давления. Они впрыскивают топливо непосредственно в цилиндр под высоким давлением (макс. ок. 120 бар).

M - датчик детонации (датчик детонации) I G61

1. Для цилиндров 1 и 2
2. Спецификация крутящего момента: 20 Нм
3. Расположение компонентов под впускным коллектором

N - датчик детонации 2 G66

1. Для цилиндров 3 и 4
2. Спецификация крутящего момента: 20 Нм
3. Расположение компонентов под впускным коллектором

O - Сигнализатор давления масла F1

1. Соединители электрожгутов
2. Проверка, снятие и установка --> 17 - ДВИГАТЕЛЬ - СМАЗКА

P - термодатчик уровня масла G266

1. G266 термодатчика уровня масла

Q - насос обнаружения утечек (LDP) V144

1. Устанавливается только на двигатель с кодом BPG

R - левый электромагнитный клапан для монтажа на электрогидравлическом двигателе N144

1. Устанавливается только на автомобили с автоматической коробкой передач

Схема №881

Войти

1. Крутящий момент соединения составляет «30 Нм» и должен быть проверен перед установкой G247 датчика давления топлива.

Схема №882

Войти

Схема №883

Войти

Схема №884

Войти

Схема №885

Войти

1. При замене модуля управления топливным насосом (топливный насос) J538 или топливного насоса необходимо выполнить адаптацию группы 103 отображения «Initiate basic setting»
2. Проверить модуль управления топливным насосом (ТН) J538 --> 20 топливо SUPPLY (ПОДАЧА ТОПЛИВА).

Схема №886

Войти

1 - Нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель Z19 (черный разъем)

2 - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Z29 (коричневый разъем)

Схема №887

Войти

1 - датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) нагреватель 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Z29

2 - Подогреваемый нагреватель датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19

Схема №888

Войти

Схема №889

Войти

Схема №890

Войти

1. Выключатель тормозной лампы F, педальный выключатель тормоза F47
2. Педальный переключатель сцепления F36

Схема №891

Войти

1.1 - Не используется

1.2 - Реле блокировки запуска J207

2 - Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271

3 - Реле питания компонентов двигателя J757

Схема №892

Войти

Стрелка - реле топливного насоса (ТН) J17

Схема №893

Войти

1 - Реле давления масла F1

2-3-контактный разъем (серый) для датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28

3 - Датчик частоты вращения двигателя G28

Схема №894

Войти

1 - датчик детонации (датчик детонации) 1 G61

2 - датчик детонации (датчик детонации) 2 G66

3 - Реле давления масла F1 в кронштейне масляного фильтра

4-3-контактный разъем (серый) для датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28

5 - Электрический соединитель для датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40 и датчика давления топлива G247

6-8-контактный разъем жгута для топливных форсунок

Схема №895

Войти

1. Уплотнительное кольцо, заменить
2. Затянуть до 5 Нм
3. Демонтаж и монтаж --> 21 - турбокомпрессор, G-CHARGER

Схема №896

Войти

Схема №897

Войти

1 - Турбокомпрессор

2 - Затянуть перепускной регулирующий клапан перепускного клапана N75 до 3 Нм.

3 - Затянуть рециркуляционный клапан турбокомпрессора N249 до 7 Н· м (см. место установки, следующая иллюстрация)

Схема №898

Войти

Проверить место установки рециркуляционного клапана турбокомпрессора N249

Схема №899

Войти

1 - Не установлено

2 - Воздухонаправляющий шланг

1. К турбокомпрессору
2. Проверить шланг воздуховода на наличие грязи и листьев

3 - Хомут для шланга

4 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70

1. Демонтаж и монтаж --> Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70, демонтаж и монтаж

5 - Болт

1. 1,5 Нм

6 - Воздуховод

1. Для блокировки каретки

7 - Болт

1. 1,5 Нм
2. На каретке замка

8 - Воздуховод

1. К корпусу воздушного фильтра
2. Очистить воздушный канал от мусора и листьев

9 - Зажим разбрасывателя

10 - Болт

1. 1,5 Нм

11 - Верхняя часть корпуса воздушного фильтра

1. Очистите корпус воздушного фильтра-верхнюю часть от остатков соли, грязи и листьев

12 - Тепловой экран

13 - Болт

1. 1,5 Нм

14 - Элемент воздушного фильтра

1. Всегда используйте подлинный элемент воздушного фильтра
2. Снятие и установка --> Вставка воздушного фильтра, снятие и установка
3. Соблюдайте интервалы изменений --> 01 - техническое обслуживание 01 - техническое обслуживание для ПРОЦЕДУР ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ - CABRIOLET

15 - Нижняя часть корпуса воздушного фильтра

1. Очистите корпус воздушного фильтра-нижнюю часть от остатков соли, грязи и листьев
2. Используя сжатый воздух, продуйте водосток (небольшое отверстие) в нижней части корпуса воздушного фильтра.

16 - уплотнительное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

17 - Не установлено

Крышка двигателя, снятия и установка

Удаление

Схема №900

Войти

1. Осторожно снимите крышку двигателя со стопорных штифтов. Не снимайте крышку двигателя односторонне или рывками.

Установка

1. Во избежание повреждений не наносить удары по крышке двигателя кулаком или инструментами.
2. Установите крышку двигателя (осмотрите маслозаправочную трубку и масломерную линейку) на двигателе.
3. Обеими руками вдавите крышку двигателя в резиновые рукава.

Вставка воздушного фильтра, снятия и установка

Установка, удаление воздушного фильтра

1. Отсоедините электрический соединитель - 1 - от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

Схема №901

Войти

1. Выверните оба болта - стрелки - из воздуховода, у поводка замка.
2. Отсоедините воздуховод - 2 - от корпуса воздушного фильтра.
3. Откройте хомут на шланге воздуховода к турбонагнетателю и оттяните его на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

Схема №902

Войти

1. Отверните оба болта - 1 - в верхней части воздушного фильтра и поднимите верхнюю часть воздушного фильтра вверх и наружу.
2. Снимите старый фильтрующий элемент.

Установка воздушного фильтра

Для беспроблемной работы датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 очень важно соблюдать следующие примечания и процедуры.

1. Используя сжатый воздух, продуйте водосток (небольшое отверстие) в нижней части корпуса воздушного фильтра.
2. Очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи или листьев (при необходимости используйте пылесос).
3. Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и шланг воздуховода (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
4. Проверьте воздуховод от обоймы замка до корпуса воздушного фильтра на наличие грязи и листьев.

1. Убедитесь, что элемент воздушного фильтра правильно отцентрирован, когда он вставлен в крепление нижней части корпуса воздушного фильтра.
2. Установите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра на нижнюю часть корпуса воздушного фильтра, не прилагая большого усилия. При этом следите за тем, чтобы верхняя часть корпуса воздушного фильтра не была размещена криво на элементе воздушного фильтра (наблюдайте за уплотнительной кромкой элемента воздушного фильтра).
3. Убедитесь, что шланг воздуховода надежно закреплен на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

Дальнейший монтаж производится в обратном порядке.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70, демонтаж и монтаж

Удаление

1. Отсоедините электрический соединитель - 1 - от датчика массового расхода воздуха (МАФ) Г70.

1. Отверните оба болта - стрелки - воздуховода у поводка замка.
2. Отсоедините воздуховод - 2 - от корпуса воздушного фильтра.
3. Откройте хомут шланга на шланге воздуховода к турбонагнетателю и оттяните его на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.
4. Снимите оба болта с датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

1. Осторожно вытяните датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 из направляющей из корпуса воздушного фильтра.

Установка

Для беспроблемной работы датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 очень важно соблюдать следующие примечания и процедуры.

1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и шланг воздуховода (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
2. Проверьте впускной воздуховод до элемента воздушного фильтра на наличие грязи. При обнаружении каких-либо загрязнений очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от остатков соли, грязи и листьев (при необходимости очистите промывкой или вакуумированием). Воздушный фильтр, снятие и установка --> Вставка воздушного фильтра, снятие и установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Схема №903

Войти

1 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 G299 болт

1. 5 Нм

2 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 G299

3 - Впускной коллектор

1. Демонтаж и монтаж --> Впускной коллектор с топливопроводом, демонтаж и монтаж

4 - Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP 1 N80

5 - Болт для однопоршневого насоса высокого давления

1. 3 штуки
2. 10 Нм

6 - Клапан регулятора давления топлива N276

7 - Механический однопоршневой насос высокого давления

1. С клапаном регулятора давления топлива N276 и датчиком низкого давления топлива G410
2. Электрический топливный насос, расположенный в топливном баке, подает топливо к механическому насосу высокого давления под давлением около 6 бар.
3. При установке насоса высокого давления необходимо убедиться в отсутствии попадания грязи в топливную систему.
4. Топливная система должна быть без давления, стравливая давление топлива--> Процедура, которую необходимо выполнить перед открытием системы впрыска топлива высокого давления - Обратить особое внимание!

1. Запрещается устанавливать топливопроводы с натягом
2. Демонтаж и монтаж --> Насос высокого давления, демонтаж и монтаж

8 - Штуцер линии возврата топлива в топливный бак

1. Заменить болт
2. Затянуть соединение до 40 Нм (перед каждой установкой топливопровода проверять момент соединения)
3. Не устанавливайте топливопровод с натяжением (будьте осведомлены о чистоте) Спецификация крутящего момента: 25 Нм

9 - Магистраль подвода топлива к топливопроводу

1. Затянуть соединение до 30 Нм (перед каждой установкой топливопровода проверять момент соединения)
2. Не устанавливайте топливопровод с натяжением (будьте осведомлены о чистоте) Спецификация крутящего момента: 30 Нм

10 - V157 двигателя впускной заслонки с датчиком положения рабочего колеса впускного коллектора G336

1. После замены топливопровода G336 датчика положения рабочего колеса впускного коллектора необходимо адаптировать к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 снова «Управляемые функции»

11 - Болт для двигателя впускной заслонки V157 с датчиком положения рабочего колеса впускного коллектора G336

1. 3 штуки
2. 7 Нм

12 - Опора впускного коллектора

13 - Болт опоры впускного коллектора

1. 23 Нм

14 - модуль управления дроссельной заслонкой J338, привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186

1. С датчиком 1 угла поворота дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G187 и датчиком 2 угла поворота дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G188
2. После замены модуля J338 управления дроссельной заслонкой его необходимо снова адаптировать к J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (базовая настройка, группа 60 отображения), см. раздел «Поиск неисправностей с помощью гида».

15 - Болт для модуля управления дроссельной заслонкой J338

1. 4 штуки
2. 7 Нм

16 - Гайка опоры впускного коллектора

1. 10 Нм

17 - Печать

1. Заменить

18 - Топливная рейка

1. Демонтаж и монтаж --> Топливная рейка, демонтаж и монтаж

19 - Датчик давления топлива G247

1. 20 Нм

Схема №904

Войти

1 - Радиальная регулировка

1. Заменить в случае повреждения

2 - Топливная форсунка

1. С уплотнением камеры сгорания (тефлоновое уплотнение), всегда заменяйте
2. Заменить уплотнительные кольца
3. Обратите внимание на правильное монтажное положение
4. Демонтаж и монтаж --> Топливные форсунки, демонтаж и монтаж

3 - Опорное кольцо

4 - Топливная рампа

1. Демонтаж и монтаж --> Топливная рейка, демонтаж и монтаж

5 - Датчик давления топлива G247

1. 22 Нм
2. Затянуть соединения до 30 Н· м

6 - Датчик низкого давления топлива G410

1. 15 Нм

7 - Клапан регулятора давления топлива N276

8 - Механический однопоршневой насос высокого давления

1. С клапаном регулятора давления топлива N276 и датчиком низкого давления топлива G410
2. Электрический топливный насос, расположенный в топливном баке, подает топливо к механическому насосу высокого давления под давлением около 6 бар.
3. При установке насоса высокого давления необходимо убедиться в отсутствии попадания грязи в топливную систему.
4. Топливная система должна быть без давления, чтобы установить насос высокого давления, сбрасывая давление топлива --> Процедура, которая должна быть выполнена перед открытием системы впрыска топлива высокого давления - Обратите особое внимание!

1. Запрещается устанавливать топливопроводы с натягом
2. Демонтаж и монтаж --> Насос высокого давления, демонтаж и монтаж

9 - Клапан регулятора продувки канистры EVAP N80

10 - модуль управления дроссельной заслонкой J338, привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186

1. С датчиком 1 угла поворота дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G187 и датчиком 2 угла поворота дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G188
2. После замены модуля J338 управления дроссельной заслонкой его необходимо снова адаптировать к J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (базовая настройка, группа 60 отображения), см. раздел «Поиск неисправностей с помощью гида».

11 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 G299

1. Затянуть до 5 Нм

12 - Болты для впускного коллектора

1. 9 Нм

13 - Впускной коллектор

1. Демонтаж и монтаж --> Впускной коллектор с топливопроводом, демонтаж и монтаж

Впускной коллектор с топливной рейкой, снятия и установка

Удаление

1. Снять крышку двигателя --> Крышка двигателя, снятие и установка.
2. Отсоедините все разъемы электрожгутов от впускного коллектора и топливной рейки.
3. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и вакуумным насосом от впускного коллектора.

Схема №905

Войти

1. Отсоединить топливопровод - стрелка - (зацепить вытекающее топливо и немедленно заглушить открытые соединения).

Схема №906

Войти

1. Отсоединить шланговые соединения - стрелки - от клапанной крышки.

1. Снимите оба болта - 1 и 2 - с трубы охлаждающей жидкости.

Схема №907

Войти

1. Снимите болт с масляной магистрали - 1 - и с трубы охлаждающей жидкости - 2 -.

Схема №908

Войти

1. Снимите обе топливные магистрали у насоса высокого давления.
2. Откройте хомуты шланга и отсоедините впускной шланг от J338 модуля управления дроссельной заслонкой и впускного коллектора.

Схема №909

Войти

1. Отсоедините электрический соединитель - 1 - от G247 датчика давления топлива.

1. Вытащить масломерную линейку и снять болт - 2 - для направляющей трубки масляной линейки.

Схема №910

Войти

1. Отверните болт - 1 - для масляной магистрали.

Схема №911

Войти

1. Отверните гайку со стрелкой на опоре впускного коллектора (при необходимости снимите модуль управления дроссельной заслонкой J338 чтобы получить доступ к опорной гайке).

Схема №912

Войти

1. Отделите направляющую трубку масломерного щупа - 2 - в точке разделения и снимите болт - 1 - для кронштейна впускного коллектора.
2. Выверните все болты из впускного коллектора.
3. Осторожно снимите впускной коллектор с топливной рейкой с головки цилиндров.

1. Топливопровод, снятие и установка --> Топливопровод, снятие и установка (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/nagnetateli-i-turbokompressory-dvigatelia/#20l-4-cyl-4v-turbo-vprysk-topliva-zazhiganiia-dvigatelia-code-s-bpg-bwt__toplivoprovod-demontazha-i-montazh)

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Топливопровод, демонтажа и монтаж

При необходимости замены топливопровода G336 датчика положения рабочего колеса впускного коллектора должен быть адаптирован к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 снова «Управляемые функции»

1. Снимите шланги с контейнера EVAP.
2. Для этого откройте хомут для шланга - 1 -.

Схема №913

Войти

1. Снимите оба болта - стрелки - с топливной рейки.
2. Снимите шланговое соединение 1 с впускного коллектора и выверните оба болта - стрелки -.

Схема №914

Войти

1. Снимите обе топливные магистрали - 2 и 3 -.
2. Осторожно отсоедините рычажный механизм от двигателя впускной заслонки V157-4 -.

1. Снять двигатель впускной заслонки V157-5 -.

Схема №915

Войти

1. Снять топливную рейку с впускного коллектора через стопорные лапки - стрелки -.
2. Снимите топливную рейку с впускного коллектора.

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.
2. Установить впускной коллектор --> Впускной коллектор с топливной рейкой, снятие и установка.

Топливные форсунки, снятия и установка

Удаление

Демонтировать впускной коллектор и топливную рейку --> Впускной коллектор с топливной рейкой, демонтаж и монтаж.

Демонтаж топливных форсунок в случае их застревания в топливопроводе

Осторожно вытяните топливные инжекторы из топливной рейки.

Демонтаж топливных форсунок в случае их застревания в головке цилиндра

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №916

Войти

1. Набор инструментов с съемником T10133 Набор инструментов T10133

Демонтировать впускной коллектор и топливную рейку --> Впускной коллектор с топливной рейкой, демонтаж и монтаж.

Схема №917

Войти

На иллюстрации показан топливный инжектор.

1 - Радиальная компенсация, заменить в случае повреждения

2 - Уплотнительное кольцо КС (тефлоновое уплотнительное кольцо). После снятия замените уплотнительное кольцо. При установке уплотнительное кольцо не должно смазываться или обрабатываться любыми другими смазочными материалами.

3 - Канавка на топливной форсунке

4 - Проставочное кольцо, заменить при повреждении

5 - Уплотнительное кольцо (заменить, слегка покрыть чистым моторным маслом при установке)

6 - Опорное кольцо (через это опорное кольцо топливная рейка использует усилие для удержания топливной форсунки на месте в головке цилиндров).

1. Закройте открытые впускные каналы чистой ветошью.
2. Отсоедините разъем электрожгута на снимаемой форсунке.

Схема №918

Войти

1. Отогните в сторону удерживающие лепестки радиальной компенсации с помощью отвертки и оттяните опорное кольцо от топливной форсунки.

Схема №919

Войти

1. Соберите молоток T10133/3-1 и съемник инжектора T10133/2-2. Затем направьте съемник T10133/2 в канавку на топливной форсунке и осторожно выведите топливную форсунку. Не исключено, что это разрушит радиальную компенсацию (сломаются удерживающие лепестки). Это необходимо заменить при повторной установке топливного инжектора.

Уплотнительное кольцо КС (тефлоновое уплотнительное кольцо), замена

1. На иллюстрации показан топливный инжектор.

1 - Радиальная компенсация, заменить в случае повреждения

2 - Уплотнительное кольцо камеры сгорания (тефлоновое уплотнительное кольцо), заменить, кольцо не должно быть смазано или обработано какими-либо другими смазочными материалами при установке.

3 - Канавка на топливной форсунке

4 - Проставочное кольцо, заменить при повреждении

5 - Уплотнительное кольцо (заменить, слегка покрыть чистым моторным маслом при установке)

6 - Опорное кольцо (через это опорное кольцо топливная рейка использует усилие для удержания топливной форсунки на месте в головке цилиндров).

1. Осторожно удалите старое тефлоновое уплотнение с помощью соответствующего инструмента (например, разрежьте уплотнение бритвой и расстегните уплотнение с помощью небольшой отвертки и потяните его вперед и назад). При этом убедитесь, что не повредите канавку и кольцевое ребро в основании канавки.

1. Перед установкой нового тефлонового уплотнения канавку уплотнения и вал топливной форсунки необходимо очистить от остатков сгорания с помощью чистой ветоши.

Схема №920

Войти

1. Установите конус T10133/5 с новым тефлоновым уплотнением - 1 - на топливную форсунку - 2 -.

Схема №921

Войти

1. Используя втулку T10133/6, надавите тефлоновым уплотнением на конус T10133/5 до тех пор, пока тефлоновое уплотнение не войдет в канавку. При этом не используйте никаких смазок.

Первый этап калибровки (адаптации) тефлонового уплотнения выполняется с использованием калибровочной втулки T10133/7.

Схема №922

Войти

1. Используя вращательное движение (приблизительно 180 °) и небольшое давление, надавите на калибровочную втулку T10133/7 над топливным инжектором до упора. Снова оттяните калибровочную втулку T10133/7, вращая ее в противоположном направлении.

Второй этап калибровки (адаптации) тефлонового уплотнения выполняется с использованием калибровочной втулки T10133/8.

Схема №923

Войти

1. Используя вращательное движение (приблизительно 180 °) и небольшое давление, надавите на калибровочную втулку T10133/8 над топливным инжектором до упора. Снова оттяните калибровочную втулку T10133/8, вращая ее в противоположном направлении.
2. Замените уплотнительное кольцо на топливной форсунке. Перед установкой смочите уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
3. Тефлоновое уплотнение не должно быть промаслено.

Схема №924

Войти

1. Используя нейлоновые щеточные T10133/4, входящие в комплект поставки, тщательно очистите отверстия топливных инжекторов в головке цилиндров перед установкой топливных инжекторов.

Схема №925

Войти

1. Снова установите топливный инжектор с опорным кольцом - 1 - и клипсой в радиальной компенсации - 2 - на опорное кольцо.

Схема №926

Войти

1. Используя T10133/9 дрейфа в сборе, вдавливайте топливный инжектор в отверстие топливного инжектора в головке цилиндров до упора. Проверьте правильность расположения топливных инжекторов в головке цилиндров.
2. Дальнейшая установка - в обратном порядке снятия.
3. Установить впускной коллектор с топливной рейкой --> Топливная рейка, снятие и установка

Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №927

Войти

1. Впрыск топлива. Манометр VAG1318
2. Адаптер V.A.G 1318/11
3. Адаптер V.A.G 1318/12

Схема №928

Войти

1. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с переходным кабелем V.A.G 1348/3-3
2. Контейнер измерительный, топливостойкий

Условия испытаний:

1. Напряжение батареи не менее 12,5 Вольт.
2. Предохранитель на панели предохранителей S228 (позиция 28) исправен.

Схема №929

Войти

1. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 исправен; проверка
2. Топливный фильтр исправен.
3. Топливный бак минимум 1/4 полный.

Последовательность испытаний

1. Выключить зажигание.

Седан:

1. Удалите ковровое покрытие в багажном отделении.
2. При необходимости сложите вперед правую спинку заднего сиденья.

Вагон:

1. Снять левую 1/3 спинки --> 72 - сиденье - FRAMES 72 - сиденье - FRAMES для кузов INTERIOR - CABRIOLET.
2. Снять левую боковую отделку в багажном отделении и грязевом поддоне --> 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА для САЛОНА КУЗОВА - CABRIOLET.

Все:

Схема №930

Войти

1. Снимите крышку запирающего фланца - стрелки -.

Схема №931

Войти

1. Отстыкуйте разъем электрожгута - стрелка - на фланце контровки.

Схема №932

Войти

1. Подключите пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3 A с соединением V.A.G 1348/3-3 к контакту - 1 - с помощью переходного кабеля из тестового набора разъемов V.A.G 1594 C.
2. Используя изоляционную ленту, наложите ленту на второй контакт кабеля адаптера V.A.G 1348/3-3 для предотвращения короткого замыкания - стрелка -.
3. Подключите контакт - 4 - к заземлению транспортного средства (масса) с помощью кабеля-перемычки из тестового набора разъемов V.A.G 1594 C.
4. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля (положительный).

1. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

1. Снимите крышку двигателя - стрелки -.

1. Отсоедините магистраль подачи топлива - стрелка -.

Схема №933

Войти

1. Подсоедините манометр V.A.G 1318 к линии подачи топлива с помощью переходника V.A.G 1318/11 и V.A.G 1318/12.
2. Подсоедините спускной шланг (стрелка) к манометру V.A.G 1318 и поместите его в мерную емкость.
3. Откройте запорный вентиль манометра V.A.G 1318. Рычаг запорного клапана указывает в направлении потока.
4. Произведите продувку топливной системы кратковременным нажатием на пульт дистанционного управления.

Схема №934

Войти

1. Закрыть запорный клапан на манометре V.A.G 1318. Рычаг запорного клапана указывает в направлении потока. - стрелка -.
2. Удерживайте переключатель пульта дистанционного управления в нажатом положении до тех пор, пока на манометре V.A.G 1318 не прекратится увеличение давления.

1. Указанное значение: приблизительно 6 бар (от 5 до 7 бар) положительного давления.

Если спецификация не получена:

1. Проверить подачу топливного насоса --> 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА.

Проверка остаточного давления

1. Проверьте наличие утечек и остаточного давления, наблюдая за падением давления по манометру V.A.G 1318.

1. Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 3,75 бар.

Давление удержания падает ниже 3,75 бар:

1. Проверьте соединение между манометром топлива V.A.G 1318 и топливопроводом на наличие утечек.
2. Проверьте манометр V.A.G 1318 на наличие утечек.
3. Проверьте топливопроводы и их соединения на наличие утечек.
4. Замените топливный фильтр со встроенным регулятором давления топлива --> 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА. Затем повторите тест.

1. Если топливный фильтр исправен, замените топливный насос --> 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Выключить зажигание.

1. Подтяните линию подачи топлива (обеспечьте чистоту).

Моменты затяжки

Насос высокого давления, обзора сборки

Схема №935

Войти

1 - Воздухоотражающие пластины

1. Съемный
2. Проверьте наличие повреждений и правильность позиционирования

2 - Рукав

1. Остается вставленным в головку цилиндра после снятия насоса высокого давления, съемный

3 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

4 - Механический однопоршневой насос высокого давления

1. Электрический топливный насос, расположенный в топливном баке, подает топливо к механическому насосу высокого давления под давлением приблизительно. 6 бар.
2. При установке насоса высокого давления необходимо убедиться в отсутствии попадания грязи в топливную систему.
3. Топливная система должна быть без давления. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА --> Процедура, которую необходимо выполнить перед открытием системы впрыска топлива высокого давления - Внимательно!
4. Запрещается устанавливать топливопроводы с натягом

1. Демонтаж и монтаж --> Насос высокого давления, демонтаж и монтаж

5 - Клапан регулятора давления топлива N276

6 - Датчик низкого давления топлива G410

1. 15 Нм

7 - Болты для насоса высокого давления

1. Торсионные болты (Кол-во 3)
2. 9 Нм

8 - Штуцер линии возврата топлива в топливный бак

1. Заменить болт
2. Затянуть соединение до 40 Нм (перед каждой установкой топливопровода проверять момент соединения)
3. Не устанавливайте топливопровод с натяжением (будьте осведомлены о чистоте) Спецификация крутящего момента: 25 Нм

9 - Магистраль подвода топлива к топливопроводу

1. Затянуть соединение до 30 Нм (перед каждой установкой топливопровода проверять момент соединения)
2. Не устанавливайте топливопровод с натяжением (будьте осведомлены о чистоте) Спецификация крутящего момента: 30 Нм

10 - Отверстие в головке цилиндра для насоса высокого давления

11 - Топливная форсунка

1. Заменить уплотнительные кольца
2. Обратите внимание на правильное монтажное положение
3. Демонтаж и монтаж --> Топливные форсунки, демонтаж и монтаж

Насос высокого давления, демонтажа и монтаж

Удаление

1. Отсоедините электрические соединители от датчика низкого давления топлива G410 и от клапана регулятора давления топлива N276-1 и 2 -.
2. Снимите обе топливные магистрали.

Схема №936

Войти

1. Отвернуть 3 болта - стрелки -.
2. Осторожно вытащите топливный насос высокого давления. Втулка может оставаться вставленной в головку цилиндров.

Установка

1. Замените уплотнительное кольцо насоса высокого давления.
2. Осторожно поместите насос высокого давления со втулкой в отверстие в головке цилиндров.
3. Болты затяните в диагональной последовательности до 10 Нм.
4. Перед установкой топливопроводов проверьте момент соединения на насосе высокого давления.

Спецификация крутящего момента для подключения линии возврата топлива: 40 Нм

Спецификация крутящего момента для подключения линии подачи топлива: 30 Нм

1. Установите болт для магистрали возврата топлива вручную. Выровняйте так, чтобы он был свободен от стресса.
2. Затяните вручную накидную гайку линии подачи топлива. Выровняйте так, чтобы он был свободен от стресса.

Спецификация крутящего момента для линии возврата топлива: 25 Нм

Спецификация крутящего момента для линии подачи топлива: 30 Нм

1. Подсоедините электрические разъемы на G410 датчика низкого давления топлива и на N276 клапана регулятора давления топлива.

Проводка и компоненты, проверки с помощью тестовой коробки V.A.G 1598/42

1. Демонтаж модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, замена.
2. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/42 к разъему жгута проводов. Заземляющий зажим (масса) на испытательном боксе должен быть зажат до минуса батареи. В процедурах будет указано, должен ли модуль управления двигателем быть подключен к испытательной коробке.
3. Выполните тест, как описано в соответствующих последовательностях ремонта.

Установка модуля управления двигателем (МУД)

Монтаж производится в обратном порядке.

1. После этого модуль управления двигателем должен быть оснащен металлическим фиксатором.
2. Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового состава. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).
3. Всегда используйте новые срезные болты.
4. Проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите ее. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сформирован код готовности для модуля управления двигателем с использованием режима работы «Guided Functions».

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, замена

Удаление

1. Подключите VAS- 5051B VAS-системы диагностики, тестирования и информации и выберите систему «01 - Электроника двигателя». Таким образом, зажигание должно быть включено.

Схема №937

Войти

1. На экране 5051B VAS системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства отображается идентификация и кодирование модуля управления.
2. Разрешить отображение идентификатора модуля управления, а затем распечатать его.
3. Выключить зажигание.
4. Снимите резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении стрелки.

Схема №938

Войти

1. Снимите крышку приточной камеры - 1 - в сторону фронта.
2. Снять обе крышки - 3 - с помощью отвертки.

Схема №939

Войти

1. Ослабьте шестигранные гайки - 4 - на несколько оборотов.
2. Слегка наклонить рычаги стеклоочистителя - 2 - от оси стеклоочистителя.
3. Полностью отверните гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.

1. Снимите фиксирующие зажимы - 1 - и снимите капот - 5 -.

Схема №940

Войти

1. Снимите крышку для E-Box в приточной камере, сняв болты - стрелки -.

Схема №941

Войти

1. Осторожно отжать штангу фиксатора отверткой - стрелка -.

Схема №942

Войти

1. Для увеличения трудности, с которой можно получить доступ к соединителям блок управления двигателем, блок управления двигателем-1 закреплен в металлическом корпусе - 5 - с удерживающими язычками - 2 - и срезными болтами - 3 и 4 -.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №943

Войти

1. Пистолет горячего воздуха - 1 - из комплекта для ремонта жгутов проводов VAS 1978A.
2. Крепление штуцера - 2 - также из комплекта для ремонта жгутов проводов VAS 1978A
3. Имеющиеся в продаже фиксирующие клещи (зажимные захваты)

1. Резьба срезных болтов - 4 - (которые не установлены в ЭСУД) покрыта замковым компаундом. По этой причине для снятия обоих болтов резьбу необходимо нагреть тепловой пушкой.

1. Резьба обоих срезных болтов - 3 - (которые установлены в ЭСУД) не покрыта замковым составом. Резьба в корпусе ЭСУД не должна нагреваться и не требует подогрева (непреднамеренный нагрев ЭСУД).

Схема №944

Войти

1. Установите регулировку на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, при этом температурный потенциометр - 2 - установлен на максимум тепла, а двухступенчатый переключатель расхода воздуха - 3 - установлен на уровень 3.

1. Направить сопло тепловой пушки на срезной болт на удерживающем язычке.

Схема №945

Войти

1. Включите тепловую пушку и нагрейте болт примерно на 20-25 секунд.

Схема №946

Войти

1. Затем захватите зажимными плоскогубцами головку болта и открутите срезной болт.

Процедура для второго срезного болта точно такая же.

1. Оба болта, которые устанавливаются в ЭСУД, не требуют подогрева. Их можно удалить без нагрева.

Затем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть отделен от защитного корпуса.

Схема №947

Войти

1. Отсоедините фиксаторы разъемов - стрелки - и отсоедините разъемы - 1 и 2 - от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Удалите старый блок управления двигателем и установите новый.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 должен быть оснащен металлическим фиксатором.
2. Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового состава. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).
3. Всегда используйте новые срезные болты.

После установки нового модуля управления двигателем (блок управления двигателем) необходимо выполнить следующие шаги:

1. Включите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в рабочий режим «Guided Functions» в разделе «заменить блок управления двигателем».

Нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель Z19 перед каталитическим нейтрализатором, снятия и установка

Удаление

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №948

Войти

1. Кольцевой гаечный ключ, набор из 7 деталей 3337

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 1 - нагревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19.

1. Демонтировать датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39-2 - с помощью инструмента из комплекта кольцо Spanner 7-piece Set 3337.

Установка

При установке обратите внимание на следующее:

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) нагреватель 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Z29, снятие и установка

Удаление

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Кольцевой гаечный ключ, набор из 7 деталей 3337

1. Отсоедините электрический разъем - 2 - (коричневый разъем) на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130.

1. Снимите датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130-1 - с помощью инструмента из комплекта кольцо Spanner 7-piece Set 3337.

Установка

При установке обратите внимание на следующее:

Система зажигания, общая информация

1. Модуль управления двигателем оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).
2. Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 Вольт.
3. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех проверок и ремонтов память расшифровка кода ошибки должна быть проверена и при необходимости стерта.
4. Если двигатель запускается только на короткое время, а затем снова выключается после устранения неполадок, ремонта или проверки компонентов, возможно, иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Затем необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, настроить модуль управления.

Для снижения риска травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания всегда соблюдайте следующее:

1. Не прикасайтесь и не снимайте провода зажигания при работающем двигателе или вращающемся на оборотах стартера.
2. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или повторным подключением проводов для системы зажигания, включая высоковольтную проводку и контрольные выводы.
3. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините разъемы от катушек зажигания и от топливных форсунок. После выполнения работы проверьте и сотрите память расшифровка кода ошибки.
4. Чистку двигателя следует производить только при выключенном зажигании.

1. Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.

Технические характеристики, зажигания

Схема №949

Войти

1 - датчик детонации (датчик детонации) 1 G61 и датчик детонации (датчик детонации) 2 G66

1. Контакты позолоченные

2 - Катушка зажигания с каскадом выдачи мощности (N70, N127, N291, N292)

1. Демонтаж и монтаж --> Катушки зажигания с выходным каскадом питания, демонтаж и монтаж
2. Для демонтажа используйте съемник катушки зажигания T40039

3 - Свеча зажигания

1. 30 Нм
2. Демонтаж и монтаж --> 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ для ПРОЦЕДУР ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ - CABRIOLET

4 - Болт

1. 20 Нм
2. Момент затяжки влияет на работу датчиков детонации (датчик детонации)

5 - Болт

1. 10 Нм

6 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40

1. Контакты позолоченные

7 - уплотнительное кольцо

1. В случае повреждения замените уплотнительное кольцо

Катушки зажигания с выходным каскадом мощности, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №950

Войти

1. Съемник катушки зажигания T40039

Удаление:

Схема №951

Войти

1. Выверните оба болта - 1 - из планки соединителя.

Схема №952

Войти

1. Вытяните все катушки зажигания приблизительно на 30 мм из вала свечи зажигания с помощью T40039 съемника катушек зажигания.

1. Освободите разъемы и одновременно оттяните все разъемы от катушек зажигания.

Установка:

1. Свободно вставьте все катушки зажигания в вал свечи зажигания.

Схема №953

Войти

1. Выровняйте катушки зажигания по разъемам, а затем подключите все разъемы к катушкам зажигания.
2. Катушки зажигания равномерно нажимайте на свечи зажигания вручную (не используйте ударный инструмент).