1.8L 4-CYL 5V TURBO двигатель CONTROLS - GENERIC SCAN TOOL, двигатель CODE (S): AMB Audi A4 B7

Система подачи топлива

Для всех мест расположения компонентов системы подачи топлива. См. --> 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы подачи топлива и спецификаций крутящего момента. См. --> 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Меры безопасности

Перед началом работ по системе топливопитания выполните следующие действия:

1. Отсоедините кабель заземления аккумулятора (масса) с выключенным зажиганием --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ для ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ.
2. Кратковременно откройте заслонку заливной горловины, а затем снова закройте.

При демонтаже и монтаже составных частей полных или частично полных топливных баков соблюдайте следующее:

1. Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак.
2. Перед началом работы включите вытяжную систему и поместите вытяжной шланг близко к установочному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
3. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Правила чистоты

При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не используйте пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Топливный насос электрический, испытание

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Схема №810

Войти

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В.
2. Предохранитель - 29 - в держателе предохранителя слева на приборной панели исправен.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Снять скамью заднего сиденья --> 72 - сиденье - FRAMES 72 - сиденье - FRAMES для КУЗОВА САЛОН - КАБРИОЛЕТ.

Схема №811

Войти

1. Снимите фиксаторы крышки - стрелки - с правого уплотнительного фланца.

1. Отсоедините разъем электрожгута - стрелка - от блока подачи топлива.
2. Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме - 1 - блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).

Схема №812

Войти

1. Подключите кабель-перемычку от комплекта испытательного провода электрического соединителя к клемме 5 блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).
2. Нажмите кнопку на ручном пульте дистанционного управления (перемычка).

1. Прослушайте наличие рабочего шума от топливного насоса.

При отсутствии рабочего шума:

1. Снимите узел подачи топлива. См. --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Схема №813

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте электрическую цепь между клеммами - 1 - и - 5 - блока подачи топлива на целостность.

Указанное значение: 0 Ом.

При обнаружении неисправности в электрической цепи:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте электрическую цепь.
4. Если неисправности в электрической цепи не обнаружено, замените топливный насос. См. --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Объем поставок топливного насоса (ТН), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
4. Комплект проверки давления топлива (высокое давление).

1. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Регулятор давления топлива исправен.

1. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
2. Снять скамью заднего сиденья --> 72 - сиденье - FRAMES 72 - сиденье - FRAMES для КУЗОВА САЛОН - КАБРИОЛЕТ.

1. Снимите фиксаторы крышки - стрелки - с правого уплотнительного фланца.

1. Отсоедините разъем электрожгута - стрелка - от блока подачи топлива.
2. Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме - 1 - блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).

1. Подключите кабель-перемычку от комплекта испытательного провода электрического соединителя к клемме 5 блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).

Схема №814

Войти

1. Отсоедините магистраль возврата топлива - стрелка - нажатием кнопок сброса.

Схема №815

Войти

1. Подсоедините топливопровод из комплекта топливо давление проверка set (высокий давление) к отсоединенной линии возврата топлива и удерживайте его в мерной емкости.
2. Нажмите переключатель на Ручном пульте дистанционного управления (перемычка) и работайте с топливным насосом в течение 15 секунд.

Схема №816

Войти

1. Сравните количество подаваемого топлива с минимальным расходом на графике (см 3/15с).

В случае неполучения минимального объема поставки возможны следующие неисправности:

1. Топливопроводы защемлены.
2. Топливный фильтр заглушен.
3. Неисправен топливный насос.

1. При необходимости устраните любые защемления или засорения линий.
2. Замените топливный фильтр. См. --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
3. Замените топливный насос. См. --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Сборка производится в обратном порядке снятия. Обратите внимание на следующее:

1. Установить скамью заднего сиденья --> 72 - сиденье - FRAMES 72 - сиденье - FRAMES для ИНТЕРЬЕРА КУЗОВА - КАБРИОЛЕТ.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Система испарительных выбросов (EVAP)

Для всех местоположений компонентов системы EVAP и прокладки шлангов. См. --> 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Для маршрутизации шлангов системы EVAP. См. --> 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы EVAP и спецификаций крутящего момента. См. --> 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Система EVAP, обнаружение утечек

Функция

Система обнаружения утечек распознает утечки в полной топливной системе, включая топливный бак, канистру EVAP и клапан N80 регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP).

С механической стороны система обнаружения утечек состоит в основном из диафрагменного насоса с вакуумным приводом, оснащенного герконовым контактом на штоке включения диафрагмы насоса. Насос снабжается вакуумом через такт впуска двигателя.

1. При срабатывании обнаружения течи диафрагменный насос прокачивает топливную систему до 20 30 мбар. Затем диафрагма насоса выдвигается так, что язычковый контакт у рабочей штанги остается в положении «открыто».
2. Во время диагностики утечки осуществляется контроль герконового контакта, чтобы проверить, остается ли он разомкнутым в течение 10 секунд. Это указывает на герметичность системы.
3. Если давление падает (что свидетельствует об утечке), диафрагма отходит назад и герконовый контакт замыкается.
4. Если герконовый контакт замыкается в течение 10 секунд со времени обнаружения течи, проводится дальнейшее испытание: В этом случае диафрагменный насос снова четыре раза прокачивается. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 измеряет время для каждого из четырех насосов до тех пор, пока язычковый контакт снова не замкнется. Исходя из этого, модуль управления может распознать «небольшую утечку»(более 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. В случае обнаружения неисправности производится запись в память расшифровка кодов ошибок. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), K83 в комбинации приборов, загорается, если неисправность обнаруживается при двух последующих запусках.

Контейнерная система с испарительными выбросами (EVAP), проверка правильности уплотнения

Последовательность испытаний

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 15 минут.
3. Выберите «Diagnostic mode 8: Tank leak проверка».
4. Выберите «OBDMID 01: Tank leak проверка» и проверьте заданное значение на холостом ходу.

Указанное значение: проверка OK

Если указанное значение получено:

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанное значение не получено:

Проверка систем подачи топлива и вентиляции баков на наличие утечек

1. Убедитесь, что крышка заливной горловины правильно установлена на топливном баке.
2. Проверьте уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений. При необходимости замените.
3. Снять скамью заднего сиденья --> 72 - сиденье - FRAMES 72 - сиденье - FRAMES for кузов INTERIOR - CABRIOLET.

Схема №817

Войти

1. Отпустите удерживающие язычки - стрелки -.
2. Отпустите удерживающие язычки - 1 - и - 3 -.

Схема №818

Войти

1. Поднимите крышку - 2 - в сторону передней части - стрелка -.

Схема №819

Войти

1. Открутите крышку - стрелки -.

Схема №820

Войти

1. Снимите болты - стрелки - и крышку.
2. Проверьте исправность уплотнений под стопорными фланцами и правильность затяжки накидных гаек на топливном баке. Также проверьте соединения топливопровода.
3. Визуально проверьте все шланговые соединения системы подачи топлива и замените все негерметичные линии, например:

1. Проверьте линию от корпуса EVAP до клапана N80 регулятора продувки корпуса EVAP.
2. Проверьте линии от контейнера EVAP до V144 насоса обнаружения утечек (LDP).
3. Проверьте линию от топливного бака до контейнера EVAP (под крышкой для контейнера EVAP).
4. Проверьте линии вентиляции бака (под правой обшивкой корпуса заднего колеса).

1. Проверьте топливопроводы к двигателю.

1. Повторите функциональную проверку.

При обнаружении течи:

1. Произведите визуальный осмотр элементов топливной системы и системы вентиляции бака.

1. Топливный бак.
2. Контейнер EVAP.
3. Насос для обнаружения утечек (LDP) V144.
4. Клапан регулятора продувки канистры EVAP N80.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Клапан регулятора продувки канистр EVAP N80, проверка (код двигателя AMB)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Вентиль регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) N80 предохранитель OK.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

Схема №821

Войти

1. Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Схема №822

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута вентиля регулятора продувки канистры EVAP N80-1 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №823

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм 1 и 2 клапана регулятора продувки баллонов с испарительной эмиссией (EVAP) N80.

Заданное значение: От 22,0 до 30,0 Ом.

Если указанное значение не получено:

1. Замените клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP.

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

Схема №824

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.
2. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

1. С помощью мультиметра проверьте клемму 1 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не получено:

1. Проверьте проводное соединение от клеммы 2 реле топливного насоса J17 до контакта 1 разъема N80 на обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка включения заземления (масса)

1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута на наличие напряжения.

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте на обрыв клемму 2 электрического разъема N80 клапана-регулятора продувки канистры EVAP к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемму 64 электрического разъема.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если спецификация получена:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(поз. 278887-S01265865312008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Как проверить V144 насос для обнаружения утечек (LDP) (Код двигателя AMB)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Насос для обнаружения утечек (LDP) V144 исправным предохранителем.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Снимите вкладыш корпуса левого заднего колеса. -> 66 EXTERIOR EQUIPMENT 66 - EXTERIOR EQUIPMENT for кузов EXTERIOR - CABRIOLET.

Схема №825

Войти

1. Отсоедините насос для обнаружения утечек (LDP) V144 соединителя электрического жгута - 2 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №826

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление V144 насоса для обнаружения утечек (LDP) следующим образом:

Если какая-либо из спецификаций не получена:

1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Если указанные значения получены:

Проверка подачи напряжения

1. Проверить -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP) на наличие напряжения.

Схема №827

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в насосе для обнаружения утечек (LDP) -V144- клемме 3 разъема электрического жгута.

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. С помощью мультиметра проверьте обрыв цепи насоса обнаружения утечек (LDP) -V144- клеммы 3 разъема электрического жгута к клемме 2 J17 реле топливного насоса.

Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. С помощью мультиметра проверьте работу насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- клеммой 1 электрического соединителя до модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клеммой 80 электрического соединителя на обрыв.

1. С помощью мультиметра проверьте обрыв цепи насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- клеммы 2 электрического соединителя до модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клеммы 25 электрического соединителя.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

1. Установить вкладыш кожуха левого заднего колеса --> 66 EXTERIOR EQUIPMENT 66 - EXTERIOR EQUIPMENT for кузов EXTERIOR - CABRIOLET.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Функция системы «EPC»

Для «ЭПК» дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 через датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185 (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным устройством для J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Управление дроссельной заслонкой осуществляется с помощью электродвигателя (привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186) в модуле J338 управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка управляется приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186 в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220.

При выключенном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 управляет приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186 точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчика положения педали 2 G185. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186 открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работе двигателя (под нагрузкой) модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчика положения педали 2 G185.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что «EPC» состоит только из одного или двух компонентов. «EPC» - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

1. Соблюдайте все меры предосторожности.
2. Соблюдайте правила чистоты.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педалей 2 G185, проверка (код двигателя AMB)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

Последовательность испытаний

1. Снимите отсек хранения на стороне водителя. См. --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для ВНУТРЕННЕГО ОБОРУДОВАНИЯ КУЗОВА - CABRIOLET.

Схема №828

Войти

1. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185 6-контактный разъем электрического жгута - 2 -.

Проверка напряжения питания и проводки

1. Включите зажигание.

Схема №829

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Схема №830

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185 клеммы разъема электрического жгута к электрическому разъему модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

1. Замените датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185. --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Если неисправность в проводке не обнаружена и источник напряжения неисправен:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Установите отсек хранения на стороне водителя. См. --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для ВНУТРЕННЕГО ОБОРУДОВАНИЯ КУЗОВА - CABRIOLET.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Турбокомпрессор

Для всех мест расположения компонентов турбонагнетателя, G-Charger. См. --> 21 - турбокомпрессор, G-CHARGER

Для всех процедур снятия/установки турбокомпрессора, G-Charger и спецификаций крутящего момента. См. --> 21 - турбокомпрессор, G-CHARGER

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Общие примечания

1. Система наддувочного воздуха должна быть надлежащим образом уплотнена.
2. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки.
3. Перед повторной установкой шланги и трубопроводы наддувочного воздуха, а также их соединения не должны содержать масла и смазки.
4. Не собирайте шланги и магистрали наддувочного воздуха со смазками, содержащими масла, только при необходимости покройте водой (без присадок).

1. Обратите внимание на установочные метки на шлангах и комплектующих.
2. Все шланговые соединения для системы наддувочного воздуха закрепляются хомутами пружинного типа или соединительными муфтами.
3. Устанавливайте только одобренные хомуты для крепления шланговых соединений.
4. Клещи для пружинных зажимов VAS 5024 A или Клещи для шланговых зажимов V.A.G 1921 рекомендуются для установки пружинных зажимов.

1. Для соединительных муфт всегда обращайте внимание на следующие моменты:

1. Отсоедините соединительную муфту, потянув за фиксирующий зажим - стрелка -.
2. Отсоедините шланг и трубопровод без помощи инструментов.

Схема №831

Войти

1. При сборке убедитесь, что удерживающие язычки - А - надежно сцеплены.

1. Перед навинчиванием магистрали подачи масла заправьте турбонагнетатель моторным маслом у наливной трубки.
2. После установки турбонагнетателя дайте двигателю поработать на холостом ходу около 1 минуты, не увеличивая частоту вращения двигателя. Это обеспечивает адекватную подачу масла в турбонагнетатель.

Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, следует отметить следующее:

При работе на турбокомпрессоре тщательно соблюдайте следующие Правила чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите снятые детали на чистую поверхность и закройте крышкой. Используйте только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)

1. Транспортную и защитную упаковку и уплотнительные колпачки следует снимать только непосредственно перед монтажом.
2. Во время ремонта очистите соединения и концы шлангов от масла.
3. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

N249 рециркуляционного клапана турбокомпрессора, проверки (код двигателя AMB)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №832

Войти

1. Отсоедините рециркуляционный клапан турбокомпрессора N249 соединителя электрического жгута - 2 -.

Схема №833

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление рециркуляционного клапана турбокомпрессора N249 клеммах 1-2.

Заданное значение: От 20 до 30 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

1. Заменить рециркуляционный клапан турбокомпрессора N249 --> 21 - турбокомпрессор, G-CHARGER.

Если спецификация получена:

Проверка источника напряжения

1. С помощью мультиметра проверьте рециркуляционный клапан турбокомпрессора N249 клемму 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие обрыва в цепи рециркуляционного клапана турбонагнетателя N249 клеммы 2 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемме 105 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Установите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана N75, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Проверка внутреннего сопротивления

1. Отсоедините перепускной регулирующий клапан N75 разъем электрического жгута - 1 -.

Схема №834

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление перепускного регулирующего клапана Wastegate N75 клеммах 1-2.

Заданное значение: От 20 до 30 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

1. Заменить перепускной регулирующий клапан N75 -> 21 - турбокомпрессор, G-CHARGER.

Если спецификация получена:

Проверка источника напряжения

1. С помощью мультиметра проверьте перепускной регулирующий клапан Wastegate N75 разъем электрического жгута от клеммы 1 до заземления (масса).

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. Обратитесь к главе --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, заменяющий

1. С помощью мультиметра проверьте обрыв в цепи байпасного регулирующего клапана Wastegate N75 разъема электрического жгута 2 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъема электрического жгута 104.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(поз. 278887-S01265865312008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

1. Система наддувочного воздуха должна быть надлежащим образом уплотнена.
2. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки.
3. Перед повторным монтажом шланги и трубопроводы наддувочного воздуха, а также их соединения не должны содержать масла и смазки.
4. Не собирайте шланги наддувочного воздуха и трубы со смазками, содержащими масла, только при необходимости покройте водой (без присадок).

1. Обратите внимание на установочные метки на шлангах и комплектующих.
2. Все шланговые соединения для системы наддувочного воздуха закрепляются хомутами пружинного типа или соединительными муфтами.
3. Устанавливайте только одобренные хомуты для крепления шланговых соединений.
4. Зажимные щипцы пружинного типа или щипцы для зажима шланга рекомендуются для установки пружинных зажимов.

1. Для соединительных муфт всегда обращайте внимание на следующие моменты:

1. Освободить соединительную муфту, потянув за фиксирующий зажим - стрелка -.
2. Отсоедините шланг и линию без помощи инструментов.
3. При сборке убедитесь, что удерживающие язычки - А - надежно сцеплены.

Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, следует отметить следующее:

При работе на турбокомпрессоре тщательно соблюдайте следующие Правила чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите снятые детали на чистую поверхность и закройте крышкой. Используйте только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)

1. Транспортную и защитную упаковку и уплотнительные колпачки следует снимать только непосредственно перед монтажом.
2. Во время ремонта очистите соединения и концы шлангов от масла.
3. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Датчик давления наддувочного воздуха G31, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Последовательность испытаний

Схема №835

Войти

1. Отсоедините датчик давления наддувочного воздуха G31 разъема электрического жгута - стрелка -.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Схема №836

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте датчик давления наддувочного воздуха G31 клеммы 1-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Заданное значение: мин. 4,5 В

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте разомкнутую цепь датчика давления наддувочного воздуха G31 разъемов электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъемов электрического жгута в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
3. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

1. Заменить датчик давления наддувочного воздуха G31 --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если неисправность в проводке не обнаружена и источник напряжения неисправен:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(поз. 278887-S01265865312008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Система впрыска топлива системы впрыска системы впрыска Motronic, обслуживание

Для всех мест расположения компонентов системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic. См. --> 24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic и спецификаций крутящего момента. См. --> 24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Снизить риск травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания. Обратите внимание на следующее:

1. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением линий системы впрыска топлива и зажигания, включая контрольные провода.
2. Во время некоторых тестов расшифровка кодов ошибок может быть распознан и сохранен модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, стереть. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сформирован код готовности для модуля управления двигателем.
3. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Соблюдайте следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие участки очистителем двигателя или тормоза и просушите.
2. Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
4. Установите чистые компоненты: Извлеките запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
2. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Технические данные

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19 нагревателя перед каталитическим нейтрализатором, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19 предохранитель исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №837

Войти

1. Отсоедините нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19 разъема электрического жгута - 5 -.

Схема №838

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) нагревателя Z19 клеммах 3 + 4 на обрыв цепи.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

1. Замените нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19 --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS.

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

Схема №839

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме 4 нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19 электрического жгута к клемме 2 релейного J17 топливного насоса (топливный насос).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если спецификация получена:

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19 клемму 4 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемму 5 разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(поз. 278887-S01265865312008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z29, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Z29 предохранитель в норме.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Схема №840

Войти

1. Снимите правое покрытие пола автомобиля - стрелки -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)), нагреватель Z29 разъем электрического жгута - 2 -.

Схема №841

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) нагревателя Z29 разъемов электрического жгута 1-2.

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z29 --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS.

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z29 разъем электрического жгута клемма 1 к клемме 2 J17 реле топливного насоса на обрыв цепи.

1. Включить ключ:

Указанное значение: 12,5 Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
4. Выключите ключ.

Если спецификация получена:

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Схема №842

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)), нагреватель Z29 разъем электрического жгута 2 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъем электрического жгута 63 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Установите правое покрытие пола автомобиля.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.
3. Сканирующее устройство

Требования к испытаниям

1. Предохранитель G70 датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
4. Зажигание выключено.

Функциональные испытания

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. С помощью сканирующего устройства проверьте величину воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 на холостом ходу:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70:

1. Проверить напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 Проверить напряжение питания в разделе Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70, проверка.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте электрическую цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70. Проверьте электрическую цепь в разделе Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70, проверка.

Схема №843

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70-1 -.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Схема №844

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте контакт 3 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 с заземлением двигателя (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте разъем 3 электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 к клемме 2 J17 реле топливного насоса на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

Как проверить электрический цепь

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клеммы разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

1. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 --> 24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива).

Если неисправность в проводке не обнаружена и источник напряжения неисправен:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic питание управление (EPC)) G186) в модуле J338 управления дроссельной заслонкой. Он управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 и датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185.

Модуль J338 управления дроссельной заслонкой состоит из следующих компонентов:

1. Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186
2. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) G187
3. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) G188

Модуль J338 управления дроссельной заслонкой не может обслуживаться отдельно и должен обслуживаться как единое целое.

Функциональные испытания

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. С помощью сканера проверьте положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре холостого хода:

1. Медленно нажмите педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.
2. С помощью сканера проверьте положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре полностью открытая дроссельная заслонка:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

1. Извлеките модуль управления дроссельной заслонкой достаточно J338, чтобы получить доступ к клеммам электрического соединителя.

Схема №845

Войти

1. Отсоедините модуль управления дроссельной заслонкой J338 разъем электрического жгута - стрелка -.

Проверка сопротивления

Схема №846

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление G186 привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) в модуле управления дроссельной заслонкой J338 клеммах 3-5.

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

1. Замените J338 модуля управления дроссельной заслонкой. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если спецификация получена:

1. Проверьте напряжение питания модуля управления дроссельной заслонкой J338 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220.
2. --> Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator Датчик положения педали 2 G185, проверка (код двигателя AMB).

Проверка напряжения питания и проводки

1. Включите зажигание.

Схема №847

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на G186 привода дроссельной заслонки (для электронного управления питанием (EPC)) в модуле управления дроссельной заслонкой J338 клеммах 2-6 разъема электрического жгута.

Указанное значение: не менее 4,5 В

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Схема №848

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте G186 привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) в модуле управления дроссельной заслонкой J338 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клеммы разъема электрического жгута на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
3. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

Если неисправность в проводке не обнаружена и источник напряжения неисправен:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G2, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Провод перемычки.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.
4. Двигатель холодный.

Функциональные испытания

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. С помощью сканера проверьте температуру охлаждающей жидкости:

Если указанное значение не получено:

1. Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей:

Если указанное значение было получено:

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G2 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №849

Войти

1. Отсоедините разъем электрожгута G2 датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) двигателя - стрелка -.

Схема №850

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм 1-2 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G2.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений:

1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Схема №851

Войти

Указанные значения:

1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не было получено:

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G2 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Как проверить является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C

1. Отсоедините разъем электрожгута G2 датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) двигателя - стрелка -.
2. С помощью провода-перемычки подключите клеммы 1-2 разъема электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G2.

1. Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.
2. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G2 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Если индикация остается приблизительно при -40,0 ° C:

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C

1. Отсоедините разъем электрожгута G2 датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) двигателя - стрелка -.

При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G2 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Если показания остаются на уровне приблизительно 140,0 ° C:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G2 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клеммы электрического жгута на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.
3. Холодный спрей (имеется в продаже).

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Функциональные испытания

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. С помощью сканера проверьте температуру всасываемого воздуха:

Если указанное значение не получено:

1. Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей:

Если указанные значения получены:

1. Демонтировать датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 --> 24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива).
2. Распылите на датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 имеющийся в продаже холодный спрей, соблюдая при этом значение температуры на сканирующем приборе.

Значение температуры должно уменьшиться.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если температура всасываемого воздуха не снижается:

1. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

При снижении температуры всасываемого воздуха:

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №852

Войти

1. Отсоедините разъем электрожгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 - стрелка -.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление на клеммах 1-2 датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений:

1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Указанные значения:

Примеры для чтения:

1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не получено:

1. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Как протестировать прю отображении приблизительно -40 ° C или приблизительно -46 ° C:

1. Отсоедините разъем электрожгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 - стрелка -.
2. С помощью соединительного провода подключите клеммы 1-2 разъема электрического жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42.

Схема №853

Войти

1. Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.

При скачке показаний до приблизительно 140 ° C:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если индикация остается при температуре приблизительно -40 ° C или -46 ° C:

Как протестировать дисплей при температуре около 140 ° C:

1. Отсоедините разъем электрожгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 - стрелка -.

При скачке температуры до приблизительно -40 ° C или -46 ° C:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если показания остаются на уровне приблизительно 140 ° C:

Проверка проводки

При необходимости добавьте в процедуру рабочий процесс.

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы электрического жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клеммы электрического жгута на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
3. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Функция

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Функциональные испытания

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. С помощью сканера проверьте обороты двигателя:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено:

Проверка внутреннего сопротивления

1. Отсоедините серый Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 разъем электрожгута - 3 -.
2. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 клеммах 2-3.

Заданное значение: От 730 до 1000 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Схема №854

Войти

1. Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 клеммы 1-2 и 1-3 на наличие коротких замыканий.

Указанное значение: бесконечность (infinity)

Если ни одно из указанных значений не получено:

1. Заменить датчик частоты вращения двигателя G28 --> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ.

Если указанные значения получены:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Схема №855

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клеммы разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Снимите G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин) и проверьте колесо датчика на правильность посадки, повреждения и биения --> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ.

Если барабан датчика исправен:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Топливные форсунки Н30, Н31, N32, N33, проверка

Для диагностики всех топливных инжекторов используется следующая процедура испытаний.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа (12 В).
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Топливные инжекторы N30, N31, N32 N33 предохранители исправны.
2. Датчик частоты вращения двигателя G28 OK, проверка --> Датчик частоты вращения двигателя G28, проверка.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

1. Соблюдайте меры предосторожности.
2. Соблюдайте правила чистоты.

Процедура

1. Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).
2. Отсоедините разъемы электрического жгута топливного инжектора от топливных инжекторов N30, N31, N32, N33.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №856

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте каждую из электрических клемм 1-2 топливного инжектора на сопротивление.

Заданное значение: от 12,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

1. Замените неисправную топливную форсунку --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если указанное значение было получено:

Проверка активации и проводки

Схема №857

Войти

1. Подключите диодную контрольную лампу (12 В) к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута тестируемого топливного инжектора.
2. Запустите стартер и проверьте включение топливного инжектора.

Светодиод должен мерцать.

1. Выключите зажигание.

Если светодиод не мерцает:

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Схема №858

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте разъемы электрического жгута топливного инжектора к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъемы электрического жгута на обрыв.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(поз. 278887-S01265865312008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39) и регулирование датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

Схема №859

Войти

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 плавкий предохранитель OK.
2. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 перед каталитическим преобразователем.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функциональные испытания

1. Подключите средство сканирования.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».
4. Выберите «проверка-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring before catalyst converter».

1. Выберите «проверка-ID 131: Dynamic проверка».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

При получении указанных значений:

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены:

Проверка первичного напряжения

1. Отсоедините черный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 разъема электрического жгута - 5 -

1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - 1 - клеммы 1-5 на наличие напряжения.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

1. С помощью мультиметра проверьте разомкнутую цепь датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 разъемов электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъемов электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 и регулирование датчика кислорода за каталитическим преобразователем, проверки

Следующая процедура используется для диагностики датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 предохранитель Ok.
2. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z29 OK. См.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функциональные испытания

1. Подключите средство сканирования.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».
4. Выберите «проверка-ID 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring behind catalyst converter».

1. Выберите следующие проверка-ID.
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Если указанные значения получены:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

1. Снимите правое покрытие пола автомобиля - стрелки -.

Проверка первичного напряжения

1. Отсоедините коричневый датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута - 2 -
2. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъемах электрического жгута 3-4.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клеммы разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. Установите правое покрытие пола автомобиля - стрелки -.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 регулирует впрыск топлива, J338 модуля управления дроссельной заслонкой, регулировку датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, клапан регулятора испарительной эмиссии (EVAP), клапан продувки канистры N80, ограничение частоты вращения двигателя через топливные инжекторы или реле топливного насоса (топливный насос) J17 а также на борту Диагностика (БД).

J271 реле питания модуля управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic (блок управления двигателем), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Снимите J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Контрольное напряжение

1. С помощью мультиметра проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 разъем 2/30 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводные соединения от аккумуляторной батареи к разъему 2/30 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверьте соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 разъем 4/86 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Выключите ключ.
2. Установите испытательную коробку. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. С помощью мультиметра проверьте сопротивление J271 разъема 4/86 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) к клемме 21 разъема электрического жгута J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Указанное значение: 2,0 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

Проверка активации

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте J271 гнездо реле питания 5/87 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на массу двигателя

Указанное значение: 12,5 В

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. Замените реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271: --> 24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива).

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Модуль управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Удаление

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тепловая пушка.

Порядок выполнения работ

Проверьте идентификацию предыдущего модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 следующим образом:

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. С помощью средства сканирования выберите «Информация о транспортном средстве».
4. Выберите «Calibration идентификация» в информации о транспортном средстве.

Отобразится идентификационный номер электронного модуля управления, например: 06A906032NA 4983

1. Запишите идентификационный номер электронного модуля управления.
2. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Процедура

1. Включите зажигание.
2. Активируйте функцию протирки, чтобы позволить стеклоочистителям переместиться в конечное положение.

1. Снимите крышки рычагов стеклоочистителя.

Схема №860

Войти

1. Ослабьте гайки рычага стеклоочистителя - стрелки - на несколько оборотов.
2. Слегка покачивая, ослабьте рычаги стеклоочистителя от оси стеклоочистителя.
3. Снимите гайки рычагов стеклоочистителя и рычаги стеклоочистителя с осей стеклоочистителя.

Схема №861

Войти

1. Снимите распылительные насадки - стрелка -.
2. Продавливать распылительные форсунки, с присоединенными водоводами, через отверстие приточной камеры.

Схема №862

Войти

1. Снимите резиновое уплотнение - 1 - и крышку приточной камеры - 2 -.

Схема №863

Войти

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 крепится с помощью защитного корпуса - 1 - и срезных болтов - 2 -

1. С помощью тепловой пушки, установленной на самое низкое значение, нагрейте срезной болт в течение приблизительно 20-25 секунд.
2. Снимите срезной болт стопорными плоскогубцами. Использованные срезные болты утилизировать.

Повторите предыдущие шаги для второго срезного болта.

1. Снимите защитный кожух с J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.
2. Снимите передний разъем электрического жгута - 1 - с J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) с фиксатора (стрелка).
2. Снимите задний разъем электрического жгута с J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 монтаж

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее:

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 должен быть установлен вместе с защитным кожухом.

Используйте новые срезные болты при установке J220 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 перепрограммирования

1. Новый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 и иммобилайзер должны быть активированы.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Сигнал скорости, проверки

Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдайте все меры предосторожности.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Спидометр G21 в норме.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Функциональные испытания

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.
3. С помощью сканирующего устройства проверьте скорость транспортного средства:

1. Сравните скорость автомобиля на сканирующем приборе с G21 спидометра.

Указанное значение: разница не более 10%.

Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась:

1. Проверьте проводку между модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 модулем управления приборной панелью J285 на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или на землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Сопротивление выводов шин CAN, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220 взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены между собой (CAN_High и CAN_Low), и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается модулем управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic как неисправность J220 а другие модули управления подключены к шине CAN.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в J220 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Процедура

1. Отсоедините модуль управления блоком приборов J285 разъем электрического жгута.

1. С помощью мультиметра проверьте модуль управления приборной панелью J285 разъем электрического жгута T32a/12 для T32a/13 сопротивления.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. С помощью мультиметра проверьте модуль управления приборной панелью J285 разъем электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъем электрического жгута на сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Замените модуль управления приборной панелью J285.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

Для всех мест расположения компонентов выхлопной системы, системы ограничения выбросов. См. --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS

Для всех выхлопных систем, процедуры удаления/установки системы ограничения выбросов и спецификации крутящего момента. См. --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC), проверка

Функциональные испытания

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».
4. Выберите «Мониторинг каталитического нейтрализатора».

1. Выберите следующий OBDMID.
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

При превышении указанных значений:

1. Заменить каталитический нейтрализатор передней выхлопной трубой --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Принцип и функции

Принцип

Благодаря богатой смеси во время фазы холодного запуска выбросы выхлопных газов содержат повышенный уровень несгоревших углеводородов. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе, тем самым снижая вредные выбросы. Тепло, выделяемое при вторичном окислении, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, а также значительно улучшает качество выбросов во время фазы холодного хода.

Функция

1. Во время холодного запуска (с температурой охлаждающей жидкости от + 15 до + 35 ° C) система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) выдувает воздух за выпускной клапан в течение приблизительно 65 секунд. Это приводит к образованию обогащенного кислородом отработавшего газа, вызывает дожигание и уменьшает фазу разогрева каталитического нейтрализатора.
2. Кроме того, система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) включается с задержкой около 20 секунд во время холостого хода в течение 5 секунд после каждого запуска двигателя до максимальной температуры охлаждающей жидкости 80 ° C и проверяется с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики).

Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S234 исправен.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).

1. Выключен кондиционер.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

Процедура

1. Отсоедините электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112 разъем электрического жгута - 2 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112 клеммах 1-2.
2. Указанное значение: От 25 до 35 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

1. Замените электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112: --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS.

Если указанное значение было получено:

Проверка подачи напряжения

Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на электромагнитном клапане подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112 клемме 1 электрического соединителя заземления (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводку от электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112 клеммы 1 электрического соединителя до клеммы 2 реле топливного насоса (топливный насос) J17 на наличие короткого замыкания на положительный (+), заземленный (масса) или разомкнутый контур батареи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. Обратитесь к разделу --> 24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) (испытательное окно) модуля управления двигателем.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112 клемму 2 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемму 9 разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Релейная -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S130 исправен.
2. Предохранитель S234 исправен.
3. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.

1. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
2. Выключен кондиционер.
3. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Снимите -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Контрольное напряжение

1. С помощью мультиметра проверьте гнездо -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 8/87 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте соединения проводки от аккумуляторной батареи до розетки 8/87 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверьте соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

1. Прокрутите двигатель.
2. С помощью мультиметра проверьте -J299- гнездо 4/86 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на наличие напряжения.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте подключение проводки от гнезда 2 J17 реле топливного насоса (топливный насос) к гнезду 4/86 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверьте соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. Обратитесь к разделу --> 24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) (испытательное окно) модуля управления двигателем.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), 6/T к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемму 66 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

1. Замените релейную -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S130 исправен.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).

1. Выключен кондиционер.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

Схема №864

Войти

1. Снимите крепеж центральной шумоизоляции - стрелки - и шумоизолятор.

Схема №865

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Контрольное напряжение

1. Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- разъем электрического жгута от клеммы 2 до заземления (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение между гнездом 2/30 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и клеммой 2 разъема электрического жгута -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверьте соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка заземления (масса)

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- разъема электрического жгута от клеммы 1 до заземления (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

1. Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- --> «26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS»(см. 278880-S18262089012008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Общие замечания по системе зажигания

Для всех мест расположения компонентов системы зажигания/свечи накаливания. См. раздел --> 28 СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Для всех процедур удаления/установки системы зажигания/запальной свечи и спецификаций крутящего момента. См. раздел --> 28 СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска, например для испытания на сжатие:

1. Извлеките предохранитель 6 (на панели предохранителей B) SB6 и предохранитель 29 (на панели предохранителей B) SB29 из держателя предохранителя, Е-бокса, камеры повышенного давления.

Демонтируя Плавкий предохранитель 6 (на панели B плавкого предохранителя) SB6, поставка напряжения Катушек зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292 Выходной мощности прервана, тот из Топливных Инжекторов N30, N31, N32, N33, демонтируя Плавкий предохранитель 29 (на панели B плавкого предохранителя) SB29.

Данные испытаний, свечей зажигания

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Схема №866

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40-1 -.
2. Включите зажигание.

Схема №867

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-3 разъема электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40.

Указанное значение: около 5,0 В

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Схема №868

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40 к разъему электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

1. Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 --> Система запальной/запальной свечи.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(поз. 278887-S01265865312008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Регулировочный клапан распределительного вала 1 N205, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Регулировочный клапан 1 распределительного вала N205 предохранитель OK.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 OK, проверка --> Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Схема №869

Войти

1. Отсоедините клапан регулировки распределительного вала 1 N205 разъема электрожгута - 1 -.

Схема №870

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 N205 контакты 1-2, на сопротивление.

Заданное значение: от 5,0 до 8,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

1. Замените клапан регулировки распределительного вала 1 N205 --> 15 - двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN.

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 N205 заземление контакта 1 разъема электрического жгута.
3. Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Схема №871

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте клапан регулировки распределительного вала 1 N205 клемму 2 разъема электрического жгута к клемме 115 разъема электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(поз. 278887-S01265865312008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик детонации (датчик детонации) 1 G61/Knock Датчик (датчик детонации) 2 G66, проверка

Для диагностики всех датчиков детонации используется следующая процедура.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 1 G61/Knock датчика (датчик детонации) 2 G66 до 20 Нм.

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Схема №872

Войти

1. Отсоедините зеленый датчик детонации (датчик детонации) 1 G61 разъема электрического жгута - 1 - или серый датчик детонации (датчик детонации) 2 G66 разъема электрического жгута - 2 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №873

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте наличие внутреннего короткого замыкания на клеммах 1-2 датчика детонации.

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено:

1. Замените неисправный датчик детонации (датчик детонации) 1 G61/Knock датчик (датчик детонации) 2 G66 --> 15 - двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика детонации к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъем электрического жгута на обрыв.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление не в порядке:

1. Замените неисправный датчик детонации (датчик детонации) 1 G61/Knock датчик (датчик детонации) 2 G66 --> 15 - двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление в норме:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(поз. 278887-S01265865312008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Катушки зажигания с выходным каскадом питания N70, N127, N291, N292, проверка

Следующая процедура используется для диагностики всех катушек зажигания с выходным каскадом питания.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Катушки зажигания с выходным каскадом питания N70, N127, N291 N292 плавкими предохранителями исправны.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 OK, --> J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем), проверка
3. Датчик частоты вращения двигателя G28 OK, --> Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28, проверка.
4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 OK, --> Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40, проверка.

1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
2. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
3. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
4. Выключен кондиционер.

1. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
2. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Схема №874

Войти

1. Снимите катушки зажигания с помощью винтов выходного каскада питания N70, N127, N291 N292 электрического жгута - 1 -.

Схема №875

Войти

1. Разъедините Катушки зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292 Выходной мощности электрические соединители ремня безопасности - стрелы - от Катушек зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292 Выходной мощности.

Проверка подачи напряжения

1. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы 1-4 электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте клемму 1 разъема электрического жгута катушки зажигания к клемме 8/87 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения:

Проверка активации

1. Отключите питание топливных инжекторов N30, N31, N32, N33, вынув предохранитель 29 (на панели предохранителей B) из держателя предохранителей SB29 в камере E-box, в камере повышенного давления.

1. С помощью диодной контрольной лампы проверьте клеммы 2-3 электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.
2. Включите стартер.

Светодиод должен мерцать.

1. Выключите зажигание.

Если светодиод мигает и напряжение в норме:

1. Замените неисправные катушки зажигания выходными каскадами питания N70, N127, N291, N292 --> 28 СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ.

Если светодиод не мерцает:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута катушки зажигания к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъем электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Схема №876

Войти

1. Соедините Катушки зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292 Выходной мощности электрические соединители ремня безопасности - стрелы - к Катушкам зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292 Выходной мощности.

1. Установите катушки зажигания с винтами выходного каскада питания N70, N127, N291 N292 электрического жгута - 1 -.
2. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(поз. 278887-S01265865312008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

01J бесступенчатой коробки передач (CVT), проверка

Для электрической диагностики 01J бесступенчатой коробки передач (CVT) обратитесь к -->

1. 38 - AUTOMATIC трансмиссия - GEARS, HYDRAULIC CONTROLS FOR CONTINUOUS переменный трансмиссия (CVT) (АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ) 01J
2. 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДЛЯ БЕССТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (CVT) 01J - ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ, ОБСЛУЖИВАНИЕ

01V бесступенчатой коробки передач (CVT), проверка

Для электрической диагностики 01V бесступенчатой коробки передач (CVT) обратитесь к -->

1. 38 - АКПП - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРОУПРАВЛЕНИЯ для 5 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V
2. 38 - АКПП - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРОУПРАВЛЕНИЯ для 5 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V ПЕРЕДНИМ И ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ - ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ, ОБСЛУЖИВАНИЕ

Руководство по универсальному сканирующему инструменту (GST) Содержание

В настоящее руководство по универсальному сканирующему инструменту (GST) включена сводная таблица расшифровка кода ошибки, относящихся к двигателю и трансмиссии БД II для конкретных транспортных средств. Эта таблица содержит все необходимые критерии неисправности, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, продолжительность мониторинга, частоту проверок и мил. освещение для точного мониторинга и диагностики выбросов и передачи двигателя и выполнения всех функций, необходимых для запуска режимов с 01 по 09 с помощью ручного сканирующего инструмента. Для дальнейшего описания стратегий контроля в данном руководстве по универсальному сканирующему инструменту (GST) приводится ссылка на документ, который можно легко идентифицировать как. например, Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7 бортовая система диагностики система Strategy.

Данное руководство по универсальному сканирующему инструменту (GST) также содержит пошаговые процедуры тестирования точек выводов для точной диагностики и ремонта подозрительного компонента или системы после установки расшифровка кода ошибки. Все ссылки на процедуры ремонта и электросхемы будут найдены в процедуре диагностического тестирования и легко идентифицированы как. например, --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Бортовые диагностические (БД) системы

БД II

БД - это аббревиатура от бортовой диагностической системы.

California бортовая система диагностики-II применяется ко всем автомобилям с бензиновыми двигателями до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг автомобиля (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем автомобилям с дизельными двигателями до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии автомобили для легковых и легких грузовиков до 6000 фунтов. GVWR. Начиная с 2004 MY, федеральный автомобиль более 8500 л. начнет поэтапное внедрение бортовая система диагностики-II.

Начиная с 2004 года MY, бензиновые пассажирские транспортные средства средней грузоподъемности (MDPV) должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем автомобилям с бензиновыми двигателями до 8500 фунтов. GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем автомобилям с дизельными двигателями до 8500 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Подсветка последовательного канала передачи данных (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - это аббревиатура индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, зажигая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая расположена в комбинации приборов.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) гаснет, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не обнаруживает неисправности, которая увеличивает значения выбросов.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Канал передачи данных сети контроллеров (CAN)

CAN - аббревиатура от Controller Area сеть.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных через канал передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных (например, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) подключаются через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями) с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Затем недостающая информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) через канал передачи данных CAN и сообщает индикаторной лампе неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) о включении, выключении или мигании.

Предупреждающая лампа электронного контроля мощности (EPC)

EPC - аббревиатура, расшифровывающаяся как Electronic питание управление (E-gas).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует все компоненты EPC после включения зажигания.

Если во время работы двигателя в системе EPC обнаружена неисправность, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупредительную лампу электронного управления мощностью (EPC), которая расположена в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Описание режимов диагностики

Информация, представленная в режимах 01-09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и OBDMID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.

В следующей таблице приведена ссылка на все диагностические режимы, которые контролируют все компоненты и системы, влияющие на качество выбросов.

Режим диагностики 01: Получение данных

Режим диагностики 01 используется для отображения и контроля всех измеренных значений, связанных с выбросами.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 01, может упоминаться под различными именами, такими как OBDMID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Требования к испытаниям

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «Diagnostic Mode 1: Get data».
4. В следующей таблице выберите требуемый «PID», который должен контролироваться, например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура».

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.

Режим диагностики 02: Получение рабочих условий

Диагностический режим 02 используется для мониторинга рабочих условий, при которых модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 обнаружил и сохранил расшифровка кода ошибки, относящийся к выбросам.

В зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 02, может упоминаться под различными именами, такими как OBDMID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Процедура

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

1. Выберите «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».
2. В следующей таблице выберите требуемый «PID», например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура», который должен контролироваться.

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.

Режим 03: Опрос памяти ошибок

Описание

Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или, если обнаружена неисправность электронной дроссельной заслонки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупредительную лампу электронного управления мощностью (EPC), которые оба расположены в приборной панели.

Диагностический режим 03 используется для извлечения и просмотра любого расшифровка кода ошибки, который может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 03, может упоминаться под различными именами, такими как OBDMID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

U-коды

Опрос памяти ошибок

Процедура

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Переведите зажигание в положение «ВКЛ».
3. Выберите «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».
4. Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица является примером информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране сканирующего устройства:

1. Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для процедуры диагностического восстановления:

1. SAE P0xxxDTCs --> «SAE P0xxx-коды неисправностей»(№ 278888-S00103655052008020700000).
2. SAE P1xxx-коды неисправностей --> «SAE P1xxx-коды неисправностей»(№ 278888-S19865510422008020700000).
3. SAE P2xxxDTCs --> «SAE P2xxx-коды неисправностей»(№ 278888-S24225468942008020700000).
4. SAE P3xxxDTCs --> «SAE P3xxx-коды неисправностей»(№ 278888-S02068607702008020700000).

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.

Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных

Режим диагностики 04 используется для сброса или удаления следующей сохраненной информации:

1. Все неисправности, связанные с выбросами, в памяти расшифровка кода ошибки.
2. Рабочие условия, при которых была сохранена неисправность, будут сброшены.
3. Все значения адаптации.
4. Результаты тестирования всех диагностических функций.

В зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 04, может упоминаться под различными именами, такими как OBDMID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Процедура

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. Выберите «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».
4. Затем выберите «Mode 4: Reset/delete diagnostic data»(Режим сброса/удаления диагностических данных).

На экране сканера появится надпись: «Данные диагностики стираются».

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.

Режим диагностики 05: Проверка результатов лямбда-теста

Режим диагностики 05 обеспечивает доступ к результатам тестирования датчика кислорода. Режим 05 делится на тестовые идентификаторы (TIDS).

Значения результатов отдельных испытаний должны достигать указанного значения или находиться в минимальных и максимальных пределах.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 05, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Требования к испытаниям

1. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
2. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
3. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

1. Выберите «Mode 5: проверить lambda проверка results».
2. Выберите требуемый «проверка-ID» компонента или системы, которая должна контролироваться, например «проверка-ID 08: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1».
3. Выберите требуемый «проверка-ID».

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID» или «Hex-ID», которые могут быть выбраны.

«Тест A «: Результаты теста для блока мониторинга датчика кислорода 1 - датчик 1

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «Mode 5: проверить lambda проверка results».

Выберите «проверка A».

1. Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует заданным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления --> «Mode 03: Interrogating неисправность memory»(см. 274888-S33487068482008020700000).
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

«Тест B «: Результаты теста для банка монитора датчика кислорода 1- Датчик 2

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «Mode 5: проверить lambda проверка results».

Выберите «проверка B».

1. Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует заданным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления --> «Mode 03: Interrogating неисправность memory»(см. 274888-S33487068482008020700000).
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

Режим диагностики 06: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно

В диагностическом режиме 06 отображаются результаты испытаний компонентов и систем, связанных с выбросами, которые постоянно не контролируются.

Значения результатов отдельных испытаний должны достигать указанного значения или находиться в минимальных и максимальных пределах.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Требования к испытаниям

1. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
2. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
3. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

1. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
2. Выберите требуемый «проверка-ID» компонента или системы, которая должна контролироваться, например «проверка-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1».
3. Выберите требуемый «проверка-ID».

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID» или «Hex-ID», которые могут быть выбраны.

TID 01 ($01): Каталитическая конверсия (Банк 1)

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 01 ($01)».

1. Выберите требуемый «Component-ID (CID)» или «Hex-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует заданным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления --> «Mode 03: Interrogating неисправность memory»(см. 274888-S33487068482008020700000).
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

TID 02 ($02): Банк датчиков кислорода 1- Датчик 1

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 02 ($02)».

1. Выберите требуемый «Component-ID (CID)» или «Hex-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует заданным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления --> «Mode 03: Interrogating неисправность memory»(см. 274888-S33487068482008020700000).
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

TID 03 ($03): Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 03 ($03)».

1. Выберите требуемый «Component-ID (CID)» или «Hex-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует заданным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления --> «Mode 03: Interrogating неисправность memory»(см. 274888-S33487068482008020700000).
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

TID $05 (05): Система вентиляции резервуара, функции выпускного клапана резервуара

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 05 ($05)».

1. Выберите требуемый «Component-ID (CID)» или «Hex-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует заданным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления --> «Mode 03: Interrogating неисправность memory»(см. 274888-S33487068482008020700000).
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

TID $05 (05): Система вентиляции резервуара, испытания резервуара на герметичность

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 05 ($05)».

1. Выберите требуемый «Component-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует заданным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления --> «Mode 03: Interrogating неисправность memory»(см. 274888-S33487068482008020700000).
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

Режим диагностики 07: Проверка результатов тестирования компонентов, которые постоянно контролируются

Режим диагностики 07 отображает все сохраненные расшифровка кода ошибки компонентов и систем, связанных с выбросами, которые постоянно контролируются.

Требования к испытаниям

1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

1. Выберите «Mode 7: проверить проверка results of components that are continuous monitored».

Количество сохраненных расшифровка кода ошибки или «0 обнаруженных неисправностей» будет отображаться на экране сканера.

1. Выключите зажигание.
2. Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для процедуры диагностического восстановления:

1. SAE P0xxxDTCs --> «SAE P0xxx-коды неисправностей»(№ 278888-S00103655052008020700000).
2. SAE P1xxx-коды неисправностей --> «SAE P1xxx-коды неисправностей»(№ 278888-S19865510422008020700000).
3. SAE P2xxxDTCs --> «SAE P2xxx-коды неисправностей»(№ 278888-S24225468942008020700000).
4. SAE P3xxxDTCs --> «SAE P3xxx-коды неисправностей»(№ 278888-S02068607702008020700000).

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.

Диагностический режим 08: Испытание на герметичность резервуара

Режим диагностики 08 используется для проверки топливной системы на утечки.

Требования к испытаниям

1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
3. Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
4. Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.

Процедура

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.
3. Выберите «Mode 8: Tank Leak проверка».
4. Выберите «OBDMID 01: Tank Leak проверка».

1. Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.
2. На экране сканирующего устройства отображается следующее:

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение получено:

1. Обратитесь к разделу «Diagnostic mode 03: Interrogating неисправность memory» для проверки любых расшифровка кода ошибки, которые могут быть сохранены --> Mode 03: Interrogating неисправность memory.
2. Чтобы повторить испытание бака, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.
3. Выключите зажигание.
4. Конец диагностики.

Режим диагностики 09: Информация о транспортном средстве

Диагностический режим 09 используется для отображения конкретной информации о транспортном средстве, например, различных версий модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Требования к испытаниям

1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

Процедура

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. Выберите «Mode 09: Vehicle information»(Режим: Информация о транспортном средстве).
4. Выберите требуемый «OBDMID».

1. Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «OBDMID», которые могут быть выбраны.

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.

Описание кода готовности

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.

Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.

Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Обратитесь к руководству производителя для правильной работы инструмента.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.

Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.

Общие рекомендации

Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя плавное и плавное ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.

Условия эксплуатации

Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны составлять от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C. Температура окружающего воздуха не должна изменяться более чем на 4 ° C во время процедуры ездового цикла (например, при выезде из отапливаемой мастерской зимой).

Требования к испытаниям

1. Стереть память расшифровка кода ошибки --> Сброс/удаление диагностических данных.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах 80 ° С - 110 ° С.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должна быть в пределах 10 ° C - 35 ° C.
4. Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.

1. Уровень топливного бака 1/4-3/4 полный.

Процедура ездового цикла

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание и запустите автомобиль.
3. Простаивать транспортное средство 2-3 минуты. При этом включаются мониторы кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя, пропусков зажигания, вторичного воздуха, топливной подстройки и системы продувки.
4. Управляйте транспортным средством со скоростью 45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода, избегайте остановки. При этом выполняются EVAP, кислородный датчик (лямбда-зонд), топливная коррекция и Misfire мониторы.

1. Разогнать автомобиль до оборотов двигателя 5000 об/мин (с автоматической коробкой передач использовать режим tip-tronic); поднимите дроссельную заслонку до тех пор, пока частота вращения двигателя не достигнет 1200 об/мин. Это приводит к отсечению подачи топлива
2. Разгонять автомобиль плавно до 60-65 миль в час, постоянно курсировать в течение 5 минут, это выполняет Катализатор; Лафетные стволы систем кислородный датчик (лямбда-зонд), пропусков зажигания, регулирования подачи топлива и продувки.
3. Замедлить и снова пустить автомобиль на холостом ходу в течение 3 минут. При этом выполняются мониторы систем Misfire, Secondary система впрыска вторичного воздуха, топливная коррекция и Purge.
4. Проверьте состояние кода готовности.

1. Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл. Повторяйте тест ездового цикла до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

При повторном сбое операции цикла привода.

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие сохраненных расшифровка кода ошибки --> «Mode 03: Intergorating неисправность memory»(см. 274888-S33487068482008020700000).

При необходимости отремонтируйте автомобиль.

1. Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.
2. Снимите сканирующий инструмент и выключите зажигание.
3. Конец операции.

Соотношение топлива и воздуха

См.: Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7; Комплексный мониторинг компонентов

Система зажигания

Дополнительное регулирование выхлопа

Регулирование частоты вращения и холостого хода

Модуль управления и выходные сигналов

Коробка передач 01V

Соотношения топлива и воздуха, модуля управления