1.8L 4-CYL 5V управление турбодвигателем - впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: AMB Audi A4 B7

Бортовая диагностика (БД) Технические характеристики

Особенности

1. Передача данных между модулем управления и системой диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051 осуществляется в режиме «самодиагностики».
2. Память с расшифровка кодов ошибок: Энергонезависимая и энергозависимая память.
3. Отображение сохраненных расшифровка кода ошибки происходит после включения режима отображения. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.
4. Память расшифровка кода ошибки должна быть стерта после устранения неисправности. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, стирание.

Важно

1. Код готовности должен генерироваться заново после каждого стирания памяти расшифровка кода ошибки. См. Код готовности, генерация.
2. Если блок управления двигателем распознает сбои, которые приводят к ухудшению значений выбросов, он указывает их, зажигая индикаторную лампу сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), -K83- в приборной панели. Значимость -K83- индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). См. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), -K83- в комбинации приборов.
3. Неисправности, связанные с электронным управлением питанием (EPC), также отображаются в комбинации приборов с помощью предупреждающей лампы для электронного управления питанием (предупреждающая лампа EPC).

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) -K83- в комбинации приборов

Если модуль управления двигателем (МУУД) обнаруживает сбои, которые приводят к ухудшению выбросов выхлопных газов, об этих сбоях будет свидетельствовать включение сигнальной лампы выхлопных газов.

После включения зажигания блок управления двигателем включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) -K83-. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает неисправности из-за ухудшения выбросов выхлопных газов и если активация блок управления двигателем лампы в порядке.

Если расшифровка кода ошибки, которые вызывают ухудшение выброса выхлопных газов, обнаруживаются при работе двигателя, блок управления двигателем включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (Эти расшифровка кода ошибки перечислены в таблице расшифровка кода ошибки). Одновременно производится запись в память ЕСМ расшифровка кода ошибки.

При включении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может мигать или светиться постоянно. В любом случае необходимо проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка

Постоянное освещение

Присутствует неисправность, которая вызывает ухудшение выброса выхлопных газов. Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие блок управления двигателем или автоматической коробки передач (при наличии).

Если есть проблема с дисководом или проблема с клиентом, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещен, необходимо проверить память расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, которые не включают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) немедленно, но только после распознавания неисправности после перезапуска двигателя, также могут быть сохранены.

Высвечивание

Присутствует неисправность, которая в этих условиях вождения приведет к повреждению трехкомпонентного каталитического преобразователя (TWC) (например, пропуски зажигания). В этом случае движение может продолжаться только при пониженной мощности.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) -K83- в приборной панели, проверки

Функциональная проверка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Включить зажигание.

1. Должна загореться индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), -K83- для самодиагностики.

1. Запустите двигатель.

1. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если в памяти расшифровка кода ошибки не хранится расшифровка кода ошибки, относящаяся к выбросам выхлопных газов.

Меры безопасности

Обратите внимание на следующие моменты, если во время дорожного испытания должны использоваться тестеры и измерительные приборы:

VAS 5051 автомобильная диагностическая, испытательная и информационная система, подключения и выбор функций

Требования

1. Предохранители для электроники двигателя исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии.

Последовательность работ

1. Выключить зажигание.

Схема №695

Войти

1. Состыкуйте VAS 5051 с диагностическим проводом VAS 5051/1.

См. Инструкции по эксплуатации системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051

Схема №696

Войти

Отображение на VAS 5051:

1. Нажмите кнопку «самодиагностика ТС».

Схема №697

Войти

Отображение на VAS 5051:

Отображение на VAS 5051:

В зависимости от того, какая функция требуется. См. раздел Функции диагностики:

1. Включить зажигание.

Или

1. Запустите двигатель.
2. Выберите систему ТС «01 - Электроника двигателя» в выборе -1-.
3. Дождитесь появления следующего экрана.

Схема №698

Войти

Отображение на VAS 5051:

1 - Идентификация модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

2 - Идентификация контрольного модуля иммобилайзера.

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №699

Войти

Отображение на VAS 5051:

1 - Выбор диагностических функций:

Функции диагностики

Память расшифровки кодов ошибок, проверки

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «02 - проверить код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) memory».

Схема №700

Войти

Отображение на VAS 5051:

1 - Содержимое памяти расшифровка кодов ошибок:

1. 0 Обнаруженные неисправности

Или

1. X Обнаруженные разломы

2 - расшифровка кода ошибки

1. Код расшифровка кода ошибки

1. Местоположение расшифровка кода ошибки

1. Тип расшифровка кода ошибки

A - Если были обнаружены неисправности:

1. Распечатайте содержимое экрана или отчет о самодиагностике.
2. Выйдите из функции «02 - проверить код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) memory», нажав кнопку <--.

Отображение на VAS 5051:

1. Устранение неисправностей, указанных в таблице расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки): P0011- P1228, VAG 16395-17636.
2. Повторно выберите диагностическую функцию «02 - проверить код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) memory» и сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.
3. Выберите функцию диагностики «06 - End выход» в выборе. См. раздел Конечный выход.

B - Если неисправность не была обнаружена:

1. Выберите функцию диагностики «06 - End выход» в выборе. См. раздел Конечный выход.

Память расшифровки кодов ошибок, стирания

Условия

1. Проверена память расшифровка кодов ошибок. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.
2. Все неисправности устранены.

После успешной проверки памяти расшифровка кода ошибки:

Отображение на VAS 5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «05 - Erase код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) memory».

Схема №701

Войти

Отображение на VAS 5051:

1. 1 - Нет отображения (перед стиранием)

Или

1. Память расшифровка кодов ошибок стерта

2 - Примечание: Функция должна быть выполнена?

Примечание: Данные будут стерты!

1. Нажмите кнопку -OK- на дисплее -2-.
2. Выйдите из функции «05 - Erase код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) memory» нажатием кнопки <--.
3. Проверьте память расшифровка кодов ошибок еще раз после выполнения ремонта.

Конечный результат

Отображение на VAS 5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «06 - End выход».

Отображение на VAS 5051:

1. Выключите зажигание при появлении этого дисплея и отсоедините диагностический разъем.

Таблица кодов неисправностей диагностики (расшифровка кода ошибки)

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки): P0011- P1228, VAG 16395-17636

1) Давление во впускном коллекторе определяется датчиком давления наддувочного воздуха -G31- (вместо отображаемого -G71-), давление воздуха определяется датчиком высоты -F96- (в блок управления двигателем).

2) В дополнение к переключателю стоп-сигнала -F- контролируется -F47- педали тормоза.

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки): P1237- P3081, VAG 17645-18339

3) расшифровка кода ошибки хранится с соответствующим сигналом от модуля управления подушкой безопасности.

4) расшифровка кода ошибки хранится с соответствующим сигналом от модуля управления подушкой безопасности, также с режимом выходного диагностического тестирования (режим диагностического теста) системы подушки безопасности.

5) Модуль управления коробкой передач обнаружил неисправность, которая приводит к ухудшению выбросов выхлопных газов двигателя. Сообщение о неисправности посылается модулем управления трансмиссией в модуль управления двигателем, который теперь включает -K83- индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Примечания к индикаторной лампе неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) -K83-. См. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), -K83- в комбинации приборов. В то же время P1624 сообщения отображается в модуле управления двигателем в качестве индикации того, что индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) -K83- не была включена из-за проблемы с двигателем, но из-за проблемы с трансмиссией.

Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста)

Выходной диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) активизирует следующие компоненты в указанном порядке:

1) Только на автомобилях с автоматической коробкой передач.

Требования

1. Предохранители для электроники двигателя исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Последовательность работ

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информирования ТС VAS 5051 и выбрать в списке выбора систему ТС «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «03 - выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)».

Активация клапана-регулятора продувки канистры EVAP -N80-

Схема №702

Войти

Отображение на VAS 5051:

A - необходим опережающий ход испытания контрольного элемента

1 - Регулятор продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80-

1. Нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS 5051:

A - допускается опережение при работе контрольного элемента

1. Этот клапан активируется (щелкает) в течение приблизительно 1 минуты, если операция не переключена на следующий элемент управления нажатием дельта-кнопки.

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Если клапан не активирован (не щелкает).

1. Проверьте -N80- регулятора продувки канистры EVAP. См. -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP, проверка.

Включение электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №703

Войти

Отображение на VAS 5051:

A - необходимо предварительное ожидание теста элемента управления

2 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-

1. Нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS 5051:

A - допускается опережение при работе контрольного элемента

Схема №704

Войти

1. Этот клапан (-Pos. 2- под впускным коллектором) активируется (щелкает) приблизительно на 1 минуту, если операция не переключена на следующий элемент управления нажатием дельта-кнопки.

Если клапан не активирован (не щелкает).

1. Проверьте электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-:

См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

Включение реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №705

Войти

Отображение на VAS 5051:

A - допускается опережение при работе контрольного элемента

3 - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-

1. Нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS 5051:

A - допускается опережение при работе контрольного элемента

Схема №706

Войти

1. Реле -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (в держателе реле в коробке электроники, в камере давления, позиция 3) включает и выключает двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с интервалом примерно в 1 минуту -V101- если операция не была переключена на следующий элемент управления нажатием дельта-кнопки.

Если насос вторичного воздуха не работает периодически:

1. Проверить релейную -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха):

См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

Активация перепускного регулирующего клапана перепускного клапана перепускного клапана -N75-

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №707

Войти

Отображение на VAS 5051:

A - допускается опережение при работе контрольного элемента

4 - перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75-

1. Нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS 5051:

A - допускается опережение при работе контрольного элемента

1. Этот клапан активируется (щелкает) в течение приблизительно 1 минуты, если операция не переключена на следующий элемент управления нажатием дельта-кнопки.

Если клапан не активирован (не щелкает).

См. 21 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER

Включение клапанов регулировки распределительного вала

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №708

Войти

Отображение на VAS 5051:

A - необходимо предварительное ожидание теста элемента управления

5 - Управление синхронизацией распределительного вала

1. Нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS 5051:

A - допускается опережение при работе контрольного элемента

1. Этот клапан активируется (щелкает) в течение приблизительно 1 минуты, если операция не переключена на следующий элемент управления нажатием дельта-кнопки.

Если клапан не активирован (не щелкает).

1. Проверить регулировочные клапаны распределительного вала:

См. раздел 15 - ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, КЛАПАН

Включение насоса обнаружения утечек (LDP) -V144-

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №709

Войти

Отображение на VAS 5051:

A - необходимо предварительное ожидание теста элемента управления

6 - Насос обнаружения утечек (LDP) -V144- система вентиляции резервуара

1. Снова нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS 5051:

A - допускается опережение при работе контрольного элемента

1. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- включается (щелкает) с интервалом примерно в 1 минуту, если только кнопка delta не нажата для переключения на следующий привод.

Если насос обнаружения утечек (LDP) для системы вентиляции резервуара не активирован (не слышен рабочий шум):

1. Проверка насоса обнаружения утечек (LDP) для системы вентиляции резервуара:

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Включение рециркуляционного клапана турбокомпрессора -N249-

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №710

Войти

Отображение на VAS 5051:

A - необходимо предварительное ожидание теста элемента управления

7 - рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249-

1. Нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS 5051:

A - допускается опережение при работе контрольного элемента

1. Этот клапан (-Pos. 1- под впускным коллектором) активируется (щелкает) приблизительно на 1 минуту, если операция не переключена на следующий элемент управления нажатием дельта-кнопки.

Если клапан не активирован (не щелкает).

См. 21 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER

Включение вакуумного насоса тормозов 1)

1) Только на автомобилях с автоматической коробкой передач.

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №711

Войти

Отображение на VAS 5051:

A - Необходимо предварительное ожидание теста элемента управления

8 - Включение тормозного вакуумного насоса

1. Нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS 5051:

A - допускается опережение при работе контрольного элемента

1. Тормозной серво вакуумный насос, передний слева в моторном отсеке, должен запускаться на короткое время, если только работа не была переключена на следующий элемент управления нажатием кнопки дельта.

Если не включается вакуумный насос сервопривода тормоза:

1. Проверьте вакуумный насос сервопривода тормоза:

См. раздел 47 - ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

Активация модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293-

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №712

Войти

Отображение на VAS 5051:

A - необходимо предварительное ожидание теста элемента управления

9 - Включение вентилятора охлаждающей жидкости

1. Нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS 5051:

A - допускается опережение при работе контрольного элемента

Схема №713

Войти

1. 1 -J293- управления вентилятором охлаждающей жидкости (вверху справа на кожухе радиатора - стрелка -) медленно переключает вентилятор охлаждающей жидкости на полную скорость, если операция не была переключена на следующий элемент управления нажатием дельта-кнопки.

Если вентилятор не запустился:

1. Проверьте -J293- вентилятора охлаждающей жидкости и управления вентилятором охлаждающей жидкости 1.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Включение топливных форсунок

1. Нажмите кнопку дельты

Схема №714

Войти

Отображение на VAS 5051:

A - необходимо предварительное ожидание теста элемента управления

10 - Топливная форсунка цилиндра 1 -N30-

1. Снова нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS 5051:

A - допускается опережение при работе контрольного элемента

1. Топливная форсунка должна нажать 5 раз после нажатия дельта-кнопки.

1. Нажмите кнопку дельты

Схема №715

Войти

Отображение на VAS 5051:

A - необходимо предварительное ожидание теста элемента управления

11 - Топливная форсунка цилиндра 3 -N32-

1. Снова нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS 5051:

A - допускается опережение при работе контрольного элемента

1. Топливная форсунка должна нажать 5 раз после нажатия дельта-кнопки.

1. Нажмите кнопку дельты

Схема №716

Войти

Отображение на VAS 5051:

A - необходимо предварительное ожидание теста элемента управления

12 - инжектор топлива цилиндра 4 -N33-

1. Снова нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS 5051:

A - допускается опережение при работе контрольного элемента

1. Топливная форсунка должна нажать 5 раз после нажатия дельта-кнопки.

1. Нажмите кнопку дельты

Схема №717

Войти

Отображение на VAS 5051:

A - необходимо предварительное ожидание теста элемента управления

13 - Топливная форсунка цилиндра 2 -N31-

1. Снова нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS 5051:

A - допускается опережение при работе контрольного элемента

1. Топливная форсунка должна нажать 5 раз после нажатия дельта-кнопки.

Если один из топливных инжекторов не активирован (не щелкает).

1. Проверьте топливные форсунки. См. Топливные форсунки, проверка.
2. Нажмите кнопку дельты

Схема №718

Войти

Отображение на VAS 5051:

A - Испытание привода завершено

1. Завершить работу функции «03 - выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)» нажатием кнопки <--.

Базовая настройка

При остановленном двигателе и включенном зажигании при базовой настройке «Function 04» можно выполнить следующие операции:

1. Адаптация управления приводом дроссельной заслонки к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). См. группу отображения 060 (см. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, адаптация)
2. Автомобили с автоматической коробкой передач: Адаптация функции kick-down датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). См. группу отображения 063 (см. Функция кикдауна, адаптация)

При работающем двигателе с основной функцией настройки могут быть выполнены следующие операции:

1. Формирование кода готовности. См. Код готовности, формирующий
2. Характеристики датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управления датчиком кислорода (см. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка)

Условия проведения работ на работающем двигателе

1. В памяти код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) нет расшифровка кода ошибки
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
3. Электрические устройства выключены (вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать во время испытания).
4. Кондиционер выключен.

1. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении Р или Н.

Последовательность работ

1. Подключите тестер VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 Vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему транспортного средства «01 - двигатель electronics». Для этого необходимо включить зажигание.

Или, в зависимости от желаемой операции:

1. Запустите двигатель.

Отображение на VAS 5051:

1. В выборе -1- нажмите на диагностическую функцию «04 - Basic Setting».

Схема №719

Войти

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите требуемый 3-значный номер дисплейной группы в поле кнопки -2- и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Пример:

1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -1- для выбора «отображать номер группы 001» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Схема №720

Войти

Отображение на VAS 5051:

1 - Измеренные значения не в базовой настройке

2 - Измеренные значения в базовой настройке

3 - Группа отображения X

A - Активация основных настроек

Схема №721

Войти

Отображение на VAS 5051:

1 - Поле отображения 1

2 - Поле отображения 2

3 - Поле просмотра 3

4 - Поле отображения 4

1. Завершите работу функции «04 - Basic setting» нажатием кнопки <--.

EnCoding II Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «07 - Encode двигатель управление модуль».

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите код макс. входное значение = 32767

1. Введите 7-значный модуль управления Coding II в поле кнопки -2- в соответствии с таблицей Coding II. См. Таблица кодирования II.
2. Введите код модуля управления двигателем в зоне -2- в соответствии с таблицей enCoding II. См. Таблица кодирования II.

Ключ к коду

Таблица кодирования II

1. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Отображение на VAS 5051:

1 - Выполняется кодирование II

1. Дождитесь появления следующего экрана.

Схема №722

Войти

Отображение на VAS 5051:

1 - Кодирование II, выполняемое в системе транспортного средства

2 - Идентификация модуля управления с новым кодом

(предыдущий код в скобках)

1. Выйдите из функции «07 - Encode двигатель управление модуль», нажав кнопку <--.
2. Выключить зажигание, а затем снова включить через 15 секунд.

Блок измеряемых величин, чтения

Требования

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
2. Электрические устройства выключены (вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать во время испытания).
3. Кондиционер выключен.

Последовательность работ

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите требуемый номер дисплейной группы (три цифры) в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Схема №723

Войти

Отображение на VAS 5051:

1 - Группа отображения X

2 - Зона отображения 1

Зона отображения 2

Зона отображения 3

Зона отображения 4

3 - Группа отображения X

1. Нажмите кнопку <-- для завершения работы функции «08 - Read measuring value block».

Кодирование II

При включенном зажигании и неработающем двигателе с помощью функции «11 - Кодирование II» могут быть выполнены следующие операции:

1. Включение и отключение системы круиз-контроля. См. раздел Система круиз-контроля, включение/выключение

Система круиз-контроля, включение/выключения

Последовательность работ

1. Подключите тестер VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 Vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему транспортного средства «01 - двигатель electronics». Для этого необходимо включить зажигание.

Отображение на VAS 5051:

1. В выборе -1- выберите диагностическую функцию «11 - Coding II».

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите кодовое слово

Активация системы круиз-контроля

1. Выберите «11463» в поле кнопки -2- и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Отключение системы круиз-контроля

1. Выберите «16167» в поле кнопки -2- и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
2. Завершите функцию «11 - Coding II» нажатием <-- -кнопки.

Отображение на VAS 5051:

1. Выберите функцию диагностики «08 - read measured value block» в выборе -1-.

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Выберите функцию «066» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 066» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Схема №724

Войти

Отображение на VAS 5051:

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -2-.

1. Нажмите кнопку <-- для завершения работы функции «08 - Read measuring value block».
2. Выберите «06 - End выход»
3. Выключить зажигание.

Код готовности

Код готовности появляется в виде 8-значного дисплея на блоке измеряемых величин 086, зона отображения 1. Каждая из 8 цифр выделяется для конкретной системы, связанной с выбросами.

Функция каждой из этих систем проверяется самодиагностикой, и соответствующее положение системы на 8-значном дисплее изменяется с «1» на «0» в тестовой последовательности, которая должна быть полностью завершена.

После успешного завершения тестовой последовательности генерируется код готовности «0 0 0 0 0 0 0 0»(блок измеренных значений 086, зона отображения 1).

Если отдельный тест завершен, но «не в порядке», расшифровка кода ошибки вводится в память расшифровка кодов ошибок. Проверка памяти расшифровка кодов ошибок. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.

Код готовности сбрасывается на «0 1 1 0 1 1 0 1», если:

1. Память расшифровка кодов ошибок стерта,
2. Подача напряжения на блок управления двигателем была прервана (например, разъем отсоединен, батарея отсоединена).
3. Установлен новый модуль управления двигателем

Создать код готовности. См. Код готовности, генерация.

Код готовности, чтения

Последовательность работ

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics».

Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «086» в поле «дисплей group number 086» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051:

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -1-.
2. Проверить код готовности в зоне показа -1-.

1. Указанное значение: 0 0 0 0 0 0 0 0

Примечание на дисплее зоны 1:

Зона отображения 1 - самая важная. Этот дисплей показывает, какая система была проверена самодиагностикой с момента последнего стирания памяти расшифровка кодов ошибок или с момента установки нового модуля управления. После стирания памяти расшифровка кодов ошибок все тестируемые значения устанавливаются в «1», а затем в «0» после успешного завершения теста.

Если спецификация «0 0 0 0 0 0 0 0» достигается в зоне отображения 1:

1. Нажмите кнопку <--.
2. Проверьте память расшифровка кодов ошибок для проверки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка (не должно быть сохраненных расшифровка кода ошибки).

Если указанное значение не получено:

1. Создать код готовности. См. Код готовности, формирующий

Код готовности, генерации

Условия

1. Транспортное средство неподвижно.
2. Электрические устройства выключены (вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать во время испытания).
3. Кондиционер выключен.
4. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении Р или Н.

Операция 1: Проверка памяти расшифровка кодов ошибок

Условия

1. Двигатель остановлен, зажигание включено

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 Vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 - двигатель electronics». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «02 - проверить код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) memory».

Отображение на VAS 5051:

1 - Содержимое памяти расшифровка кодов ошибок:

1. Распознано 0 расшифровка кода ошибки

Или

1. X распознанных расшифровка кода ошибки

2 - расшифровка кода ошибки

1. Код расшифровка кода ошибки

1. Местоположение расшифровка кода ошибки

1. Тип расшифровка кода ошибки

Если расшифровка кода ошибки хранится:

1. Восстановите расшифровка кода ошибки и сотрите память с расшифровка кодов ошибок. Проведите дорожный тест и еще раз проверьте память расшифровка кода ошибки.

Если расшифровка кода ошибки не хранится:

1. Нажмите кнопку <--.
2. Выполните следующую операцию.

Операция 2: Стирание памяти расшифровка кодов ошибок

Условия

1. Двигатель остановлен, зажигание включено

Отображение на VAS 5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «05 - Erase код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) memory».

Отображение на VAS 5051:

1. 1 - Нет отображения (перед стиранием)

Или

1. Память расшифровка кода ошибки стерта

2 - Функция должна быть выполнена?

Примечание: Данные будут стерты!

1. Нажмите кнопку «OK» на дисплее -2-.
2. Нажмите кнопку <--.
3. Выполните следующую операцию.

Операция 3: Адаптация модуля -J338- управления дроссельной заслонкой к модулю управления двигателем (блок управления двигателем)

Условия

1. Двигатель остановлен, зажигание включено

Отображение на VAS 5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «060» для параметра «дисплей group number 060» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте технические характеристики в зонах отображения -3- и -4-.
3. Проверьте индикацию в полях отображения -3- и -4-.

Примечание в зоне отображения 3:

Во время адаптации в зоне 3 отображения отображаются различные цифры, которые представляют соответствующее состояние адаптации. Наиболее важным фактором является не то, как ведет себя счетчик стадии адаптации (зона 3 отображения) во время процесса адаптации, а то, что спецификация «ADP OK» отображается после адаптации в зоне 4 отображения.

Если получена спецификация «ADP OK»:

1. Нажмите кнопку <-- и выполните следующую операцию.

Операция 4: Адаптация функции кикдауна 1)

1) Только на автомобилях с автоматической коробкой передач.

Условия

1. Двигатель остановлен, зажигание включено

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «063» для параметра «дисплей group number 063» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.

1. Полностью нажмите педаль акселератора за точку нажатия и удерживайте ее нажатой.

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-.

Примечание в зоне отображения 4:

«ERROR» может отображаться, если, например, педаль акселератора не была нажата немедленно по команде тестера, или если педаль акселератора была отпущена во время адаптации, но процесс еще не был завершен. В обоих случаях выйдите из режима «базовой настройки» и повторите адаптацию.

Если получена спецификация «ADP OK»:

1. Нажмите кнопку <-- и выполните следующую операцию.

Операция 5: Проверка рабочего состояния управления кислородным датчиком

1. Запустить двигатель (для автомобилей с механической коробкой передач: нажать педаль сцепления).

Условия

1. Двигатель на холостом ходу

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «030» для параметра «дисплей group number 030» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте индикацию в полях отображения -1- и -2-.

1. Продолжайте тестирование только в том случае, если дисплеи достигли «111» в зоне отображения 1 и «110» в зоне отображения 2 по крайней мере один раз.
2. Нажмите кнопку <--.
3. Выполните следующую операцию.

Операция 6: Диагностика системы управления кислородным датчиком перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)

Условия

1. Двигатель на холостом ходу

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «107» для параметра «дисплей group number 107» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051:

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-.

Если получена спецификация «Syst. OK»:

1. Нажмите кнопку <--.
2. Резко напольная педаль акселератора и снова отпустить (короткий рывок дроссельной заслонки). 3000 об/мин, затем выполните следующую операцию.

Операция 7: Диагностика старения датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «034» в поле «дисплей group number 034» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Нажмите акселератор и педаль тормоза одновременно, обороты двигателя увеличиваются примерно до 2300 об/мин.

Условия

1. Педаль акселератора и тормоза нажата одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2300 об/мин.

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-.

При получении спецификации «B1-P1 OK»:

1. Нажмите кнопку <--.
2. Выполните следующую операцию.

Операция 8: Диагностика состояния датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического преобразователя (TWC)

Условия

1. Двигатель на холостом ходу

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «036» в поле «дисплей group number 036» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проконтролировать индикацию в поле индикации -2-.

При получении спецификации «B1-P2 OK»:

1. Нажмите кнопку <--.
2. Выполните следующую операцию.

Операция 9: Диагностика системы управления кислородным датчиком после трехходового каталитического преобразователя (TWC)

Условия

1. Двигатель на холостом ходу

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «037» в поле «дисплей group number 037» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-.

Если получена спецификация «Syst. OK»:

1. Нажмите кнопку <--.
2. Выполните следующую операцию.

Операция 10: Диагностика старения датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического преобразователя (TWC)

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «043» в поле «дисплей group number 043» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Нажмите акселератор и педаль тормоза одновременно, обороты двигателя увеличиваются примерно до 2300 об/мин.

Условия

1. Педаль акселератора и тормоза нажата одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2300 об/мин.

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-.

При получении спецификации «B1-P2 OK»:

1. Нажмите кнопку <--.
2. Выполните следующую операцию.

Операция 11: Диагностика трехходового каталитического нейтрализатора (TWC)

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «046» в поле «дисплей group number 046» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Нажмите акселератор и педаль тормоза одновременно, скорость двигателя увеличивается приблизительно до 2000 об/мин.

Условия

1. Акселератор и педаль тормоза нажимаются одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2000 об/мин.

1. Проверьте технические характеристики в зонах отображения -2- и -4-.
2. Проверьте индикацию в полях отображения -2- и -4-.

Если спецификация "Cat. В1 ОК" получается:

1. Нажмите кнопку <--.
2. Выполните следующую операцию.

Операция 12: Диагностика клапана регулятора продувки канистры EVAP -N80-

Условия

1. Работа двигателя на холостом ходу

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «070» для параметра «дисплей group number 070» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-.

Если получена спецификация «EVAP OK»:

1. Нажмите кнопку <--.
2. Выполните следующую операцию.

Операция 13: Диагностика уплотнения бака и системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

Наблюдение:

1. Работа двигателя на холостом ходу:

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Выберите функцию «191» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 191» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS 5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.

1. Проверьте индикацию в полях отображения -2- и -4-.

При получении указанных значений «Сист. годен»:

1. Нажмите кнопку <--
2. Выполните следующий рабочий шаг.

Операция 14: Считывание кода готовности

1. Прочитать код готовности. См. Код готовности, чтение.

Если во время тест-драйва требуется специальное испытательное оборудование, соблюдайте следующее:

Правила чистоты

При работе на системах подачи топлива или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие «6 правил чистоты»:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите снятые детали на чистую поверхность и закройте крышкой. Используйте только безворсовую одежду!
3. Осторожно накройте открытые компоненты или опломбируйте их, если ремонт не проводится немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.).

1. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если его можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
2. Отсоединенные разъемы электрожгутов: Беречь от грязи и влаги. Перед подключением убедитесь, что разъем жгута сухой.

Технические данные

Схема №725

Войти

Компоненты от A до F не показаны на разнесенном виде.

A - переключатель стоп-сигнала -F- и переключатель вакуумного выпускного клапана тормоза -F47-

1. В колодце для ног на кронштейне педали возле педали тормоза

B - Разъем канала передачи данных (диагностический разъём)

1. В защите колена со стороны водителя

C - реле топливного насоса (ТН) -J17-

1. В микроцентрали за отсеком хранения со стороны водителя положение реле 4
2. Место установки. См. Расположение -J17- реле топливного насоса (ТН)

D - Переключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36-

1. В колодце для ног на кронштейне педали возле педали тормоза

E - Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- и датчик -2- положения педали акселератора -G185-

1. В колодце на педали акселератора (оба датчика расположены в одном корпусе)

F - предупредительная лампа электронного управления мощностью (EPC) -K132-

1. В комбинации приборов
2. С сигнальной лампой электронного управления мощностью (EPC) -K132-. Примечания к предупредительной лампе EPC. См. раздел Сигнальная лампа электронного управления питанием (EPC), -K132- в комбинации приборов.
3. С индикаторной лампой неисправности выпуска (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Примечания к индикаторной лампе неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). См. раздел Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), -K83- в комбинации приборов

1 - Клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-

1. Проверка. См. раздел -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP, проверка

2 - датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- 55 Нм

1. Датчик постоянного кислорода
2. Проверьте кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление кислородным датчиком перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. раздел Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка
3. Проверьте старение кислородного датчика перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед трехсторонним каталитическим преобразователем (TWC), проверка
4. Проверьте нагрев кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC). См. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- для датчика кислорода перед трехсторонним каталитическим преобразователем (TWC), проверка

1. Удаление и установка. См. раздел Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)), демонтаж и монтаж

3 - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- 55 Нм

1. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). Обратитесь к разделу Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода перед трехсторонним каталитическим преобразователем (TWC), проверка
2. Проверьте нагреватель датчика кислорода на наличие датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 -Z29- за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка
3. Удаление и установка. См. раздел Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)), демонтаж и монтаж

4 - Комбинированный клапан для впуска вторичного воздуха

1. Проверка, удаление и установка:

См. 26 - ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ, Проверка системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

5 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-

1. Проверка. См. раздел -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), проверка
2. При необходимости стравите давление в системе охлаждения перед снятием

6 - Датчик частоты вращения двигателя -G28-

1. Проверка. См. раздел -G28- датчика частоты вращения двигателя, проверка

7 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-

1. Местоположение. См. Расположение электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- и рециркуляционного клапана для -N249- турбонагнетателя
2. Проверка:

См. 26 - ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ, Проверка системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Разъем зеленый

8 - Кронштейн для соединителей

1. Местоположение. См. Расположение на кронштейне разъема
2. Доступно при снятом и сдвинутом в сторону расширительном баке хладагента

9 - Кронштейн для соединителей

1. Местоположение. См. Расположение на кронштейне разъема
2. Доступно при снятом и сдвинутом в сторону расширительном баке хладагента

10 - Блок электроники (приточная камера)

1. Расположение модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- с датчиком барометрического давления (барометрическое давление) -F96-
2. Расположение реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-
3. Места установки. См. Расположение модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в блоке электроники (приточная камера) и Расположение компонентов в блоке электроники (приточная камера).
4. Проверьте напряжение питания модуля управления двигателем (МУП). См. раздел Блок питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем), проверка

1. Порядок действий после обрыва цепи в подаче напряжения. См. Технология после прерывания подачи напряжения
2. Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена
3. Расположение компонентов для электроники двигателя -S282- предохранителей для система впрыска система впрыска Motronic

11 - Блок электроники (приточная камера)

1. Расположение релейных -J299- насоса подачи вторичного воздуха
2. Проверить релейную -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха):

См. 26 - ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ, Проверка системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

12 - Датчик давления наддувочного воздуха -G31-

1. Расположение: Датчик давления наддувочного воздуха -G31- установлен в верхней части охладителя наддувочного воздуха
2. Проверка:

См. 21 - турбокомпрессор, G-CHARGER, Проверка системы наддувочного воздуха с турбонагнетателем отработавших газов

13 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-

1. С -G186- дроссельная заслонка привод (включение акселератора), датчиком угла -1- для привода дроссельной заслонки (включение акселератора) -G187- и датчиком угла -2- для привода дроссельной заслонки (включение акселератора) -G188-
2. Проверка. См. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка
3. При замене выполните адаптацию. Обратитесь к разделу Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, адаптация

14 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-

1. Проверка. См. раздел Проверка -G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

15 - Рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249-

1. Местоположение. См. Расположение электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- и рециркуляционного клапана для -N249- турбонагнетателя
2. Проверка:

См. 21 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER

16 - Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61-

17 - Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66-

18 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-

1. Проверка. См. раздел Проверка -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

19 - Топливные форсунки

1. Топливный инжектор цилиндра 1 -N30-
2. Топливный инжектор цилиндра 2 -N31-
3. Топливный инжектор цилиндра 3 -N32-
4. Топливный инжектор цилиндра 4 -N33-

1. Проверка. См. раздел Топливные форсунки, проверка
2. Удаление и установка. См. раздел Топливные форсунки, снятие и установка

20 - Катушки зажигания

1. Катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности -N70-
2. Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности -N127-
3. Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности -N291-
4. Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности -N292-

1. Проверка. См. раздел Катушки зажигания с выходными ступенями мощности, проверка

21 - Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75-

1. Проверка:

См. 21 - турбокомпрессор, G-CHARGER, Проверка системы наддувочного воздуха с турбонагнетателем отработавших газов

22 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-

1. Проверка. См. раздел -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

23 - Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-

1. Проверка:

См. 26 - ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ, Проверка системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

Схема №726

Войти

Под расширительным баком хладагента расположены следующие соединения:

1-3-контактный разъем, синий

Для датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66-

1-4-контактный разъем, коричневый

Для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель 1 -Z29- (блок 1, датчик 2)

3-3-контактный разъем, серый

Для датчика частоты вращения двигателя (об/мин) -G28-

4-3-контактный разъем, зеленый

Для датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61-

5-6-контактный разъем, черный

Для нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -G39- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- (блок 1, датчик 1)

Схема №727

Войти

1. На 9-ти блочном держателе реле в нише для ног водителя, слева, позиция 1

Проверка -J17- реле топливного насоса (ТН). См. раздел -J17- реле топливного насоса (ТН) и включение реле, проверка

Схема №728

Войти

1 - переключатель стоп-сигнала -F-, переключатель вакуумного выпускного клапана тормоза -F47-

2 - Выключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36-

Снятие и установка выключателей

См. раздел 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

См. СЦЕПЛЕНИЕ 30 для 5 SPD. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 012/01W ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА.

См. СЦЕПЛЕНИЕ 30 для 5 SPD. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01A ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ

См. раздел 30 СЦЕПЛЕНИЕ для 6 SPD. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ

Схема №729

Войти

1. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 -G79- и датчик -2- положения педали акселератора -G185- хранятся в одном корпусе.

Схема №730

Войти

Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса). Обратитесь к разделу Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена

Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (с металлическим противоугонным корпусом). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (с металлическим противоугонным корпусом), замена

Расположение компонентов в блоке электроники (приточная камера)

1.1 - Не используется

1.2 - Не используется

2 - Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-

3 - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-

4 - Не используется

A - S282 предохранителей для электроники двигателя

B - S130 предохранителей для насоса вторичного воздуха

C - Не используется

Расположение электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- и рециркуляционного клапана для -N249- турбонагнетателя

1. Расположение: под линией забора

1 - электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-

2 - рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249-

Схема №731

Войти

Датчик давления наддувочного воздуха -G31- (стрелка) вкручен в верхнюю часть охладителя наддувочного воздуха.

Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки

Последовательность работ

1. Выключить зажигание.
2. Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Демонтаж.

Схема №732

Войти

1. Подсоедините VAG1598/31 контрольную коробку к разъему жгута проводов. Заземляющий зажим (масса) на тестовой коробке должен быть зажат к заземлению батареи. Подсоедините контрольную коробку VAG 1598/31 к разъемам жгута проводов.
2. В соответствующих процедурах испытаний указывается, должен ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) также быть подключен к испытательной коробке.
3. Выполните тест, как описано в соответствующих процедурах ремонта.

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.
2. Создать код готовности. См. Код готовности, генерация.

Порядок действий после прекращения подачи напряжения

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.
2. Создать код готовности, если память расшифровка кода ошибки была стерта. См. Код готовности, генерация.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена

Снятие ЕСМ с металлическим противоугонным корпусом. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (с металлическим противоугонным корпусом), замена.

Как снять модуль управления двигателем

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051 и выбрать модуль управления электроникой двигателя с помощью «Адресного слова» 01.

Для этого необходимо включить зажигание.

Схема №733

Войти

Идентификация модуля управления и кодировка -2- отображается на дисплее тестера VAS 5051.

1. Всегда начинайте с отображения и печати идентификации модуля управления.
2. Выключить зажигание.

Схема №734

Войти

1. Снимите резиновое уплотнение -1- с крышки приточной камеры по направлению к передней части.
2. Снимите крышку приточной камеры.
3. Снимите оба рычага щетки стеклоочистителя -2- (положение метки).
4. Открепить обрезку (стрелки).

Схема №735

Войти

1. Снимите защитный кожух для модулей управления.

Схема №736

Войти

1. Осторожно отожмите штангу фиксатора отверткой (стрелка).

Схема №737

Войти

1. Ослабьте крепления разъемов (стрелки) и отсоедините разъемы -1- и -2- модуля управления.
2. Удалите старый модуль управления двигателем и установите новый модуль управления двигателем.

Как установить модуль управления двигателем

Монтаж производится в обратной последовательности.

Схема №738

Войти

После установки модуля управления двигателем необходимо выполнить следующие операции:

1. Закодируйте новый модуль управления двигателем.
2. Адаптация иммобилайзера к модулю управления двигателем

1. Выполните адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой -J338-.
2. Выполнить адаптацию клапана рециркуляции отработавших газов.
3. На автомобилях с системой круиз-контроля (распознаваемой переключателем рулевой колонки) это должно быть активировано в модуле управления двигателем.
4. Проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите.

Последовательность описана в:

См. диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 для транспортных средств

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (с металлическим противоугонным корпусом), замена

Удаление блок управления двигателем без металлического противоугонного корпуса. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Как снять 1.8L 4-CYL 5V управление турбодвигателя - впрыска топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: AMB

1. Подключите VAS5051 тестер и выберите систему автомобиля «01 - двигатель Electronics». Для этого необходимо включить зажигание.

VAS5051 дисплее тестера отображается идентификатор и кодировка модуля управления -2-.

1. Всегда разрешайте отображать идентификацию модуля управления в первую очередь и распечатывайте ее.
2. Выключить зажигание.

Схема №739

Войти

1. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении стрелки.
2. Снимите крышку -1- спереди.

Схема №740

Войти

1. Снять обе крышки -3- с помощью отвертки.
2. Ослабьте шестигранные гайки -4- на несколько оборотов.
3. Ослабить рычаг стеклоочистителя -2- легким наклоном от оси стеклоочистителя.
4. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.

1. Отсоединить фиксирующие зажимы -1- и снять решетку капота -5-.

Схема №741

Войти

1. Снять крышку для Е-бокса, приточной камеры (стрелки).

Схема №742

Войти

1. С помощью отвертки осторожно отожмите фиксирующий кронштейн (стрелка).

Схема №743

Войти

Чтобы ограничить доступ (для предотвращения кражи) к разъемам жгута и модулю управления двигателем (блок управления двигателем), блок управления двигателем -1- привинчен к металлическому противоугонному корпусу -4- через блокирующий механизм -2- и откидные винты -3-.

Резьба откидных винтов покрыта фиксирующим компаундом, чтобы затруднить снятие откидных винтов.

Чтобы отсоединить разъемы жгута от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (например, при подключении тестовой коробки или при замене блок управления двигателем), блок управления двигателем должен быть удален из металлического противоугонного корпуса. Эта процедура описывается следующим образом.

Требуется следующее оборудование:

Схема №744

Войти

1. Тепловая пушка -1- (из комплекта VAS1978 ремонта жгутов проводов)
2. Переходная насадка -2- (также из комплекта VAS1978 ремонта жгутов проводов)
3. Штатные запирающие плоскогубцы

Последовательность работ

1. «Сложите» модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с противоугонным корпусом в направлении моторного отсека так, чтобы блокирующий механизм (пункт -2- на иллюстрации) стал видимым, и поместите чистую тряпку под модулем управления двигателем (блок управления двигателем) с противоугонным корпусом.

Схема №745

Войти

1. Отрегулировать тепловую пушку, как показано на иллюстрации, т.е. регулировку температуры -2- до максимальной отдаваемой теплоты и двухступенчатый переключатель для воздушной массы -3- в положение 3.

Схема №746

Войти

1. Направляющая насадка -1- тепловой пушки к резьбе запорного механизма так, чтобы насадка «охватывала» резьбу. Можно позволить соплу войти в контакт с верхним концом металлического противоугонного корпуса.
2. Включите тепловую пушку и нагревайте нити в течение приблизительно 20-25 секунд.

Схема №747

Войти

1. Далее, используя стопорные плоскогубцы -1-, захватите головку винта -2- и, повернув в направлении стрелки, снимите защелкивающийся винт.

Процедура для второго откидного винта точно такая же. Будьте очень осторожны, так как разъем модуля управления находится в непосредственной близости.

Схема №748

Войти

1. Направляющее сопло -1- тепловой пушки к запорному механизму резьбу снова так, чтобы сопло «охватывало» резьбу. Можно позволить соплу войти в контакт с верхним концом металлического противоугонного корпуса.
2. Включите тепловую пушку и нагревайте нити в течение приблизительно 20-25 секунд.

Схема №749

Войти

1. Далее, используя стопорные плоскогубцы -1-, захватите головку винта -2- и, повернув в направлении стрелки, снимите защелкивающийся винт.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) теперь можно извлечь из металлического противоугонного корпуса.

1. Отсоедините разъемы от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и отсоедините разъемы.
2. Удалите старый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и вставьте новый.

Как установить модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

После завершения ремонта металлический противоугонный корпус необходимо установить заново. Используйте новые съемные винты.

После подключения нового модуля управления двигателем (блок управления двигателем) необходимо выполнить следующие действия:

1. Активируйте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в разделе «Управляемый поиск и устранение неисправностей» под заголовком «Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена».

Для VAS5051 используйте тестер.

Частота вращения на холостом ходу (об/мин), проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства
2. Адаптер VAS 5051/1

Требования

1. Отсутствие утечек в выхлопной системе
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
3. Электрические устройства выключены (вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать во время испытания).
4. Кондиционер выключен.

1. Манометр не подключен.
2. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении Р или Н.

Последовательность работ

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Двигатель должен работать на холостом ходу.
2. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка. Не должно быть сохраненных расшифровка кода ошибки. При необходимости восстановите все расшифровка кода ошибки и удалите память расшифровка кода ошибки. После стирания памяти расшифровка кода ошибки сгенерируйте код готовности. См. Код готовности, генерация.
3. Оставьте двигатель на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «056» в поле «дисплей group number 056» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте, находится ли частота вращения двигателя (об/мин) в зоне отображения -1- (фактическая частота вращения) в пределах допустимого диапазона.

1. Выйдите из функции «04 - Basic setting» нажатием кнопки <--.

Если указанное значение не получено:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки еще раз. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.
2. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности, генерация.

Если время простоя слишком велико или слишком мало и в памяти расшифровка кода ошибки нет записей расшифровка кода ошибки, выполните следующие тесты:

1. Проверить систему забора воздуха на наличие недозированного воздуха. См. Проверка системы забора воздуха на наличие утечек (недозированный воздух).
2. Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка.
3. Проверьте, постоянно ли открыт клапан-регулятор -N80- продувки канистры EVAP. См. -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP, проверка.
4. Выполните адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой -J338-. См. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, адаптация.

Значимость индикации 5 цифр дисплейной группы 056

Давление в системе, регулятора давления топлива и остаточное давление, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №750

Войти

1. V.A.G 1318 Манометр
2. Адаптер V.A.G 1318/6
3. Адаптер V.A.G 1318/7

Требования

1. Реле топливного насоса ОК.
2. Топливный насос исправен; проверка:

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

1. Топливный фильтр исправен
2. Напряжение батареи не менее 12,7 В
3. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении Р или Н.

Проверка давления в системе

Схема №751

Войти

1. Снимите крышку двигателя (стрелки).
2. Откройте заслонку заливной горловины и кратковременно откройте крышку заливной горловины топливного бака (для стравливания давления).
3. Снимите крышку двигателя.

Транспортные средства до 06.03

Схема №752

Войти

1. Отсоединить линию подачи топлива -1- и выставить.

Транспортные средства по состоянию на 07.03

Схема №753

Войти

1. Открутите топливный шланг от соединения на топливопроводе. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом на каждой шестигранной головке -1- и -3- отвинтите накидную гайку -2-.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Подсоедините манометр V.A.G 1318 с помощью переходников 1318/6 и 1318/7 к питающей линии.

Схема №754

Войти

1. Откройте запорный вентиль манометра. Рычаг указывает по направлению потока.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Замерьте давление топлива.

1. Указанное значение: прибл. 4,0 бар избыточного давления

1. Выключить зажигание.
2. Проверьте герметичность и удерживающее давление, наблюдая за падением индикатора манометра.

1. Через 10 минут оставшееся давление должно быть не менее 2,5 бар избыточного давления

Если удерживающее давление падает ниже 2,5 бар:

1. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Схема №755

Войти

1. Дайте давлению подняться, затем выключите зажигание. Одновременно закрыть запорный вентиль на манометре В.А.Г 1318 (рычаг вентиля под прямым углом к направлению потока -стрелка-).
2. Наблюдайте за падением давления на манометре.

Если давление снова падает:

1. Проверьте манометр на наличие утечек.
2. Проверьте соединения линии, уплотнительные кольца на топливной рейке и форсунки на наличие утечек.

Если давление не падает:

1. Проверьте регулятор давления в топливном фильтре.

Проверка регулятора давления топлива - автомобили с передним приводом

1. Снять отделку в багажном отделении.
2. При необходимости откиньте правую спинку заднего сиденья вперед.

Схема №756

Войти

1. Открутить крышку для уплотнительного фланца (стрелка).

Схема №757

Войти

1. Отсоедините магистраль возврата топлива -2- от уплотнительного фланца.

Схема №758

Войти

1. Прикрепите переходник V.A.G 1318/17 -1 к возвратному трубопроводу.
2. Отсоедините переходник с помощью хомута для шланга 3094.

1. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

1. Дайте давлению подняться, затем выключите зажигание. Одновременно закрыть отсечной клапан на манометре В.А.Г 1318 (рычаг клапана под прямым углом к направлению потока -стрелка-).
2. Наблюдайте за падением давления по манометру.

Если давление снова падает:

1. Проверьте обратный клапан топливного насоса.

Если давление теперь не падает:

1. Замените топливный фильтр.

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Транспортные средства до 06.03

1. Затянуть накидную гайку для магистрали подвода топлива -1- до 22 Нм.

Транспортные средства по состоянию на 07.03

1. Закрепите топливный шланг к соединению на топливопроводе. Для этого придерживайте ключом с открытым концом каждую шестигранную головку -1- и -3- и затяните накидную гайку -2- до 22 Нм.

Проверка регулятора давления топлива - автомобили с полным приводом

1. Снимите заднее посадочное место.

См.

1. 72 - сиденье - FRAMES
2. 72 - сиденье - FRAMES FOR кузов INTERIOR - CABRIOLET

Схема №759

Войти

1. Открутить крышку для уплотнительного фланца слева (стрелки).

Схема №760

Войти

1. Отсоедините линию возврата топлива (стрелка) от уплотнительного фланца (левая сторона автомобиля).

Схема №761

Войти

1. Прикрепите переходник V.A.G 1318/17-1 к обратной линии.
2. Отсоедините переходник с помощью хомута для шланга 3094.

1. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

1. Дайте давлению подняться, затем выключите зажигание. Одновременно закрыть отсечной клапан на манометре В.А.Г 1318 (рычаг клапана под прямым углом к направлению потока -стрелка-).
2. Наблюдайте за падением давления по манометру.

Если давление снова падает:

1. Проверьте обратный клапан топливного насоса.

Если давление теперь не падает:

1. Замените топливный фильтр.

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Сборка производится в обратном порядке, при этом учтите следующее:

Транспортные средства до 06.03

1. Затянуть накидную гайку для магистрали подвода топлива -1- до 22 Нм.

Транспортные средства по состоянию на 07.03

1. Закрепите топливный шланг к соединению на топливопроводе. Для этого придерживайте ключом с открытым концом каждую шестигранную головку -1- и -3- и затяните накидную гайку -2- до 22 Нм.

Схема №762

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. Тестер напряжения светодиода V.A.G 1527 B
3. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
4. Испытательная коробка V.A.G 1598/31

Последовательность работ

1. Снимите крышку двигателя (стрелки).

Проверка внутреннего сопротивления

1. Снимите штуцер на проверяемой форсунке.

Схема №763

Войти

1. Подключите мультиметр к топливной форсунке для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: От 12 до 13 Ом (при комнатной температуре)

Если указанное значение не получено:

1. Замените топливную форсунку.

При получении указанного значения:

Проверка источника питания

Требования

1. Предохранитель для инжекторов исправен

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Реле топливного насоса ИСПРАВНО; проверка. См. раздел -J17- реле топливного насоса (ТН) и активация реле, проверка.

1. Снимите штуцер на проверяемой форсунке.

Схема №764

Войти

1. Подключите тестер напряжения светодиода V.A.G 1527 B следующим образом:

1. Кратковременно включить стартер.

1. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается:

1. Проверьте проводное соединение между клеммой 1 и предохранителем топливного инжектора на обрыв цепи:

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Устраните любые проблемы с разомкнутой цепью или проводкой.

Если светодиод загорается:

Проверка активации

Требования

1. Внутреннее сопротивление клапана ОК

1. Отожмите резиновую втулку штуцера на топливной форсунке, оставив штуцер закрепленным.

Схема №765

Войти

1. Подключите тестер напряжения светодиода V.A.G 1527 B между клеммами 2 (сигнал) и 1 (B +).
2. Кратковременно включить стартер.

1. Светодиод должен мигать.

Если светодиод не мигает:

1. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем); не подключайте модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте обрыв цепи, короткое замыкание на положительный или короткое замыкание на массу в следующих проводных соединениях:

1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если проводка в порядке:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Схема №766

Войти

1 - Болт с шестигранной головкой - 10 Н· м

2 - Защитный колпачок

3 - Скобка

1. Убедитесь, что он правильно расположен на инжекторе и топливной рейке

4 - Впускной коллектор

1. С модулем управления дроссельной заслонкой -J338-
2. С датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-
3. Удаление:

См. «15 - двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN»(№ 278880-S11792129342008020700000), Головка цилиндра, снятие и установка

5 - Вставка для инжектора - 3 Нм

1. Установить с контровочной жидкостью D 000 600 A2

6 - уплотнительное кольцо

1. Удаление и установка. См. раздел Топливные форсунки, снятие и установка
2. Заменить
3. Смочить чистым моторным маслом

7 - Топливные форсунки

1. Цилиндр 1 -N30-
2. Цилиндр 2 -N31-
3. Цилиндр 3 -N32-
4. Цилиндр 4 -N33-

1. Удаление и установка. См. раздел Топливные форсунки, снятие и установка

8 - уплотнительное кольцо

1. Удаление и установка. См. раздел Топливные форсунки, снятие и установка
2. Заменить
3. Смочить чистым моторным маслом

9 - Магистраль подвода топлива

1. Для транспортных средств до 06.03 затянуть накидную гайку до 22 Н· м
2. Ослабление и затяжка накидной гайки в транспортных средствах по состоянию на 07.03. См. Ослабление и затяжка накидной гайки для топливоподающей магистрали в транспортных средствах по состоянию на 07.03

10 - Топливная рейка

11 - Соединитель

1. Для форсунок
2. 4 штуки

Ослабление и затяжка накидной гайки линии подачи топлива в транспортных средствах по состоянию на 07.03

Ослабление

1. Открутите топливный шланг от соединения на топливопроводе. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом на каждой шестигранной головке -1- и -3- отвинтите накидную гайку -2-.

Сжатие

1. Закрепите топливный шланг к соединению на топливопроводе. Для этого придерживайте ключом с открытым концом каждую шестигранную головку -1- и -3- и затяните накидную гайку -2- до 22 Нм.

Топливные форсунки, снятия и установка

Удаление

1. Снимите крышку двигателя (стрелки).

Схема №767

Войти

1. Отсоедините электрические разъемы к датчику положения распределительного вала (положение распредвала) -1- и к топливным форсункам -2-.
2. Отвернуть стопорные болты -3- топливной рейки.
3. Оттяните рейку распределителя топлива вместе с форсунками от впускного коллектора и положите ее на чистую тряпку сзади моторного отсека.

1. Оттяните фиксатор и отсоедините инжектор.

Как установить 1.8L 4-CYL 5V управление турбодвигателя - впрыска топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: AMB

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Замените уплотнительные кольца на всех открытых соединениях. (при замене переднего уплотнительного кольца убедитесь, что пластиковый колпачок не снят с инжекторной головки. Уплотнительное кольцо должно быть натянуто на пластиковый колпачок).
2. Смочите уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
3. Убедитесь, что форсунки установлены в правильные положения.
4. Проверьте правильность установки зажимов фиксатора.

1. Топливную рейку с закрепленными форсунками расположите на впускном коллекторе и равномерно прижмите на место.

Момент затяжки

Схема №768

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. V.A.G 1348/3A Дистанционное управление
2. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
3. Испытательная коробка V.A.G 1598/31
4. V.A.G 1602 Тестер количества впрысков

1. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства
2. Адаптер VAS 5051/1

Требования

1. Давление топлива в норме, проверка. См. Проверка давления в системе, регулятора давления топлива и остаточного давления.

Последовательность работ

1. Снимите топливную рейку, включая форсунки, установленные на впускном коллекторе. См. Топливные форсунки, снятие и установка. Топливные шланги остаются соединенными.
2. Подсоедините VAG1598/31 тестовую коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем, не подсоединяйте к блок управления двигателем. См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

Испытание на герметичность

1. Соедините клеммы 1 и 65 на испытательном стенде с помощью кабелей адаптера из испытательного комплекта VAG1594A соединителя (на этом этапе заземление (масса) подается на одну сторону катушки реле топливного насоса (топливный насос)).
2. Включить зажигание.

1. Топливный насос должен работать.

1. Проверьте герметичность топливных форсунок визуально. При работающем топливном насосе (ТН) только 1-2 капли в минуту могут капать на инжектор.
2. Если потери топлива больше, остановите топливный насос (топливный насос) (выключите зажигание) и замените неисправную топливную форсунку. См. раздел Топливные форсунки, снятие и установка

Проверка количества впрысков

1. Вставить топливный инжектор, подлежащий испытанию, в измерительное стекло устройства для испытания на количество впрыска VAG 1602.

Схема №769

Войти

1. Подключите одну клемму топливного инжектора к заземлению двигателя (масса) с помощью переходного кабеля и зажима из комплекта для тестирования разъема VAG 1594 A.
2. Подсоедините вторую клемму топливного инжектора к B + с помощью пульта дистанционного управления VAG 1348/3A, кабеля адаптера VAG 1348/3-2 и кабеля помощи.
3. Клеммы перемычек 1 и 65 на испытательной коробке с выводами из набора адаптеров VAG 1594 A.
4. Включить зажигание.

1. Топливный насос должен работать.

1. Включить пульт дистанционного управления 1348/3A VAG на 30 секунд.
2. Выполните измерения на всех топливных инжекторах.
3. После активации всех четырех топливных инжекторов поместите измерительные стекла на ровную поверхность.

1. Спецификация на инжектор: 135 ± 10 мл.

1. Если измеренное значение одной или нескольких топливных форсунок выходит за пределы указанного диапазона, выключите топливный насос (ТН) (выключите зажигание) и замените неисправную топливную форсунку. См. Топливные форсунки, снятие и установка.
2. Если измеренные значения для всех топливных инжекторов выходят за пределы указанного диапазона, проверьте давление топлива. См. Проверка давления в системе, регулятора давления топлива и остаточного давления.

1. Переустановите топливные форсунки вместе с топливной рейкой. См. раздел Установка.

Схема №770

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
3. Испытательная коробка V.A.G 1598/31
4. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства

1. Адаптер VAS 5051/1

Питание топливного насоса и некоторых компонентов системы впрыска осуществляется через реле -J17- топливного насоса (ТН).

Реле -J17- топливного насоса (ТН) включается только при работающем двигателе, т.е. реле подключается к земле (через модуль управления двигателем) только при обнаружении импульсов частоты вращения двигателя в модуле управления двигателем.

Требования

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В

Проверка работоспособности реле топливного насоса (ТН) -J17-

1. Снять отсек хранения водителя:

См.

1. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Зажигание должно быть включено.
2. Инициируйте режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста). Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте электромагнитный клапан ACF -N80-.

1. Реле топливного насоса (на водиле 9-блок-реле в колодце для ног водителя слева, позиция 1) должно потянуть и должен сработать топливный насос.

A - Если реле не отвечает:

1. Проверить подачу напряжения на релейную -J17- топливного насоса (ТН). См. Проверка подачи напряжения на реле топливного насоса (топливный насос) -J17-.
2. Проверьте включение реле топливного насоса (ТН) -J17-. См. Проверка включения реле топливного насоса (топливный насос) -J17-.

B - Если реле включено, но топливный насос не работает:

1. Проверьте подачу напряжения на топливный насос и компоненты (через реле топливного насоса (топливный насос) -J17-). См. Проверка напряжения питания топливного насоса и компонентов.

Как проверить подачу напряжения на реле топливного насоса (ТН) -J17-

1. Отключить реле топливного насоса (ТН) -J17-.

Схема №771

Войти

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения:

1. Включить зажигание.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)

Если указанные значения не получены:

1. Проверьте проводные соединения.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

При получении спецификаций:

Как проверить срабатывание реле топливного насоса (ТН) -J17-

1. Выключить зажигание.
2. Повторно вставьте реле.
3. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем; не подключайте к модулю управления двигателем (МУП). См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.
4. Включить зажигание.

1. Соединительные клеммы 1 и 65 на испытательной коробке с выводами из набора адаптеров V.A.G 1594A.

1. Реле топливного насоса (ТН) -J17- (на 9-ти блочно-релейном водиле в отсеке для ног водителя слева, позиция 1) должно тянуть топливо, и топливный насос должен работать.

Если реле отвечает сейчас, но не во время режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста):

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Если реле не отвечает:

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините кабельную линию.
3. Отключить реле топливного насоса (ТН) -J17-.

1. Проверьте обрыв цепи, короткое замыкание на положительный или короткое замыкание на массу (масса) в следующих проводных соединениях:

1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если неисправности не обнаружено:

1. Заменить реле топливного насоса (ТН) -J17-.
2. Повторно подключите блок управления двигателем.

Схема №772

Войти

1. Отсоедините предохранители S228, S229 и S234 (позиции 28, 32 и 34) в держателе предохранителей.
2. Инициируйте режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста). Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте EVAP -N80- клапана регулятора продувки канистры.
3. Для измерения напряжения подключите мультиметр к земле (масса) и к одному выводу следующих предохранителей в держателе предохранителей.

Если указанные значения не получены:

1. Повторите испытание на другой клемме основания предохранителя.

Если указанные значения все еще не получены:

1. Проверьте проводные соединения.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если неисправности не обнаружено:

1. Заменить реле топливного насоса (ТН) -J17-.
2. Переустановите предохранители.

-G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
3. Испытательная коробка V.A.G 1598/31
4. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства

1. Адаптер VAS 5051/1

Расположение компонента. (Схема №725)

Требования

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
2. Потребители электроэнергии отключены (вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать во время испытания).
3. Кондиционер выключен.

Функция проверки

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Двигатель должен работать на холостых оборотах.

Отображение на VAS 5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «002» в поле «дисплей group number 002» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте индикацию в полях отображения -3- и -4-.

1. Выйдите из функции «04 - Basic setting» нажатием кнопки <--.

Оценка группы отображения 002

Подача напряжения на -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), тестирование

Требования

1. Предохранитель для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) исправен.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Реле топливного насоса ИСПРАВНО; проверка. См. раздел -J17- реле топливного насоса (ТН) и активация реле, проверка.

Схема №773

Войти

1. Отсоедините разъем (стрелка) датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Схема №774

Войти

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения.

1. Кратковременно включить стартер.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)

Если указанное значение не получено:

1. Проверьте проводку от клеммы 2 на разъеме через предохранитель к реле топливного насоса на обрыв цепи или замыкание на массу:

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

При получении указанного значения:

1. Подключите ручной мультиметр к клеммам 2 и 3 разъема для измерения напряжения.
2. Кратковременно включить стартер (возможен запуск двигателя).

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)

Если указанное значение не получено:

1. Проверьте проводку. Обратитесь к разделу Подключение к -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

1. Подключите ручной мультиметр к клеммам 3 и 4 разъема для измерения напряжения.

1. Указанное значение: прибл. 5 В

Если указанное значение не получено:

1. Проверьте проводку. Обратитесь к разделу Подключение к -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

Проводка к -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

1. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем); не подключайте модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте обрыв цепи, короткое замыкание на положительный или короткое замыкание на массу (масса) в следующих проводных соединениях:

1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.
2. Дополнительно проверьте все провода на короткое замыкание один на другой.

Если проводка в порядке:

1. Замените датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.

Как проверить систему забора воздуха на наличие утечек (недозированный воздух)

Специальные инструменты, оборудование для мастерских и другие необходимые предметы

1. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства
2. Адаптер VAS 5051/1
3. Брызги течеискателя двигателя G 001 800 A1

Последовательность работ

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «001» для параметра «дисплей group number 001» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051:

1. Обратите внимание на обороты двигателя в зоне отображения -1-.
2. Систематически обрызгивать детали впускной системы струей течеискателя двигателя.

При падении частоты вращения двигателя:

1. Проверить опрысканные участки впускной системы на предмет утечек и при необходимости отремонтировать.
2. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав клавишу <--.

Отображение на VAS 5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «06 - End выход».
2. Выключить зажигание.

Схема №775

Войти

1. V.A.G 1318 Манометр
2. Адаптер V.A.G 1318/21
3. VAS Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства
4. Адаптер VAS 5051/1

1. Тестовый бокс VAS 5226

Топливная система без обратной линии

Схема №776

Войти

1. Закрыть запорный вентиль на специальном инструменте В.А.Г. 1318/21 поворотом в направлении «-» до упора.

1. Отсоедините уплотнительный колпачок от соединения со спускным клапаном -2- и подключите адаптер V.A.G 1318/21.

Схема №777

Войти

1. Соедините переходник V.A.G. 1318/21 и резервуар уловителя VAS 5226 с помощью манометра V.A.G. 1318.

1. Открыть запорный вентиль на специальном инструменте В.А.Г. 1318/21 поворотом в направлении «+».
2. Включить зажигание.

1. Кратковременный запуск топливного насоса

Стравливание топливной системы происходит при выходе топлива в емкость ловушки ВАС 5226 без пузырьков.

1. Выключить зажигание.

Если топливный насос не работает, или топливо непрерывно с пузырьками вытекает на емкость ловушки ВАС 5226:

1. Подключите VAS5051 и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. Зажигание должно быть включено.
2. Инициирование выходного режим диагностического теста и активация -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

Стравливание топливной системы происходит при выходе топлива в емкость ловушки ВАС 5226 без пузырьков.

1. Завершить работу функции «03 - выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)» нажатием кнопки <--.

1. Закрыть запорный вентиль на специальном инструменте В.А.Г. 1318/21 поворотом в направлении «-» до упора.
2. Снимите переходник V.A.G. 1318/21 со сливного патрубка.

1. Резьба на уплотнительном колпачке к спускному соединению -2-.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода перед каталитическим преобразователем, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
3. Испытательная коробка V.A.G 1598/31
4. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства

1. Адаптер VAS 5051/1

Требования

1. Отсутствие утечек в выхлопной системе
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Последовательность работ

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Двигатель должен работать на холостых оборотах.

Отображение на VAS 5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «030» для «дисплей group number 030» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте спецификацию в поле просмотра -1-.

Отображение на VAS 5051:

1. Продолжайте тестирование только в том случае, если в поле отображения -1- хотя бы один раз было установлено значение «111».
2. Нажмите кнопку <--.

Как проверить значения адаптации датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд))

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «032» для «дисплей group number 032» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проконтролировать индикацию в дисплейных группах -1-и -2-.

1. Нажмите кнопку <--.

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «033» для «дисплей group number 033» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проконтролировать индикацию в дисплейных группах -1-и -2-.

Примечание в поле отображения 2:

Отображается сигнал напряжения датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)), который был подготовлен и сглажен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). 1,5 В на дисплее соответствует датчику кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1.

Если указанный результат не получен в поле отображения, или если значение не колеблется хотя бы на 2%:

1. Выполните тест-драйв, чтобы освободить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) от любых возможных остатков, и повторите тест.

Если указанный результат не получен в поле отображения 1 3, или если значение не колеблется хотя бы на 2%, даже после тест-драйва:

1. Проверьте базовое напряжение. См. Проверка базового напряжения.
2. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед нагревом трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC). См. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- для датчика кислорода перед трехсторонним каталитическим преобразователем (TWC), проверка.
3. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед старением трехкомпонентного каталитического преобразователя (TWC). См. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед трехсторонним каталитическим преобразователем (TWC), проверка.

Оценка группы отображения 032

Оценка группы отображения 032

Оценка группы отображения 033

Как проверить базовый напряжение

1. Перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) отсоедините 6-контактный разъем (черный) -5- датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)).

Схема №778

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 5 для измерения напряжения.
2. Включить зажигание.

1. Указанное значение: 0.400... 0.500 В

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

1. Проверьте проводку датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)).

При получении указанного значения:

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC).

Как проверить проводки датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд))

1. Перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) отсоедините 6-контактный разъем (черный) -5- датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)).

1. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем); не подключайте модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте обрыв цепи в следующих проводных соединениях.

1. При необходимости устраните обрыв цепи.
2. Проверьте наличие коротких замыканий между двумя проводами.

Если проводка в порядке:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства
2. Адаптер VAS 5051/1

Требования

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Последовательность работ

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «034» для «дисплей group number 034» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Нажмите акселератор и педаль тормоза одновременно, обороты двигателя увеличиваются примерно до 2300 об/мин.

Условия

1. Педаль акселератора и тормоза нажата одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2300 об/мин.

1. Проверьте индикацию в дисплейных группах -3-и -4-.

Обратите внимание на поля отображения 3 и 4:

Коэффициент динамики является характеристикой старения датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). Чем ниже коэффициент динамики, тем более прогрессивным является старение датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)).

Если спецификация в поле отображения 3 или 4 не получена:

1. Выполните тест-драйв, чтобы освободить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) от любых возможных остатков, и повторите тест.

Если указанное значение в поле отображения 3 или 4 не получено, даже после выполнения тест-драйва:

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 перед трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC).

Схема №779

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
3. Испытательная коробка V.A.G 1598/31

Требования

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° C
2. Предохранитель для подогрева датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) OK.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Последовательность работ

1. Перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) отсоедините 6-контактный разъем (черный) -5- от датчика кислорода.

Схема №780

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения сопротивления.

1. Заданное значение при комнатной температуре от 2,5 до 10 Ом

Если указанное значение не получено:

1. Замените подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-).

При получении указанного значения:

Проверка подачи напряжения на обогрев датчика кислорода

1. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения напряжения.
2. Запустите двигатель.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)

При отсутствии напряжения:

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения.

1. Кратковременно включить стартер.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)

При отсутствии напряжения:

1. Проверьте проводку от клеммы 3 на разъеме через предохранитель к реле топливного насоса на обрыв цепи:

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

При исправном напряжении питания:

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения:

1. Запустите двигатель.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)

1. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения:

1. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем; не подключайте напрямую к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте обрыв цепи в следующих проводных соединениях:

1. При необходимости устраните обрыв цепи.

Если проводка в порядке, но нет заземления для подогрева датчика кислорода:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
3. Испытательная коробка V.A.G 1598/31
4. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства

1. Адаптер VAS 5051/1

Требования

1. Отсутствие утечек в выхлопной системе
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Последовательность работ

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «030» для «дисплей group number 030» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проконтролировать индикацию в дисплейной группе -2-.

Отображение на VAS 5051:

1. Продолжайте тестирование только в том случае, если в поле отображения -2- хотя бы один раз достигалось значение «110».
2. Нажмите кнопку <--.

Контроль датчика кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «037» для «дисплей group number 037» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте напряжение датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) в поле -2-.
3. Проверьте значение коррекции датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) в поле отображения -3- и результат диагностики в поле отображения -4-.

Примечание в поле отображения 2:

Банк 1, 2 напряжений датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) должен поддерживаться как можно более постоянным. Сильные колебания напряжения указывают на повреждение трехкомпонентного каталитического преобразователя (TWC).

Оценка группы отображения 037

Если спецификация в поле отображения 3 или 4 не получена:

1. Выполните тест-драйв, чтобы освободить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) от любых возможных остатков, и повторите тест.

Если указанное значение в поле отображения 3 или 4 не получено, даже после выполнения тест-драйва:

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC).

1. Отсоедините 4-контактный разъем -2- (коричневый) от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC).

Схема №781

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения напряжения.
2. Включить зажигание.

1. Указанное значение: от 0 400 до 0 500 В

1. Выключить зажигание.

При получении указанного значения:

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

Если указанное значение не получено:

1. Отсоедините 4-контактный разъем -2- (коричневый) от -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

1. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем); не подключайте модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Испытание на обрыв цепи в следующих проводных соединениях.

1. При необходимости устраните обрыв цепи.
2. Проверьте наличие коротких замыканий между двумя проводами.

Если проводка в порядке:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства
2. Адаптер VAS 5051/1

Требования

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Последовательность работ