1.8L 4-CYL 5V турбо двигатель механический, двигатель кода (ы): AMB Audi A4 B7

Схема №111

Войти

Номер двигателя («Код двигателя» и «Серийный номер») можно найти в задней левой части блока цилиндров.

Дополнительно на ограждении зубчатого ремня имеется наклейка с указанием «Кода двигателя» и «Серийного номера».

Код двигателя также указан на наклейке с данными автомобиля.

Данные двигателя

* Стандартный неэтилированный RON 91 также допускается, однако снижается мощность.

Двигатель, снятия и установка

Схема №112

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Опорная штанга 10-222A
2. Такелаж 2024A
3. Специальный инструмент 3147
4. Кран цеха VAG1202A

1. Поддон VAG1306
2. Крепление розетки 15 мм A/F Matra V/175

Схема №113

Войти

1. Клещи для зажима шланга VAG5024

Двигатель, демонтажа

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Переведите рычаг селектора в положение N.

Все модели

1. Получение радио- противоугонного кода для транспортных средств с кодированным радио.

Схема №114

Войти

1. Снимите резиновое уплотнение с крышки приточной камеры по направлению - стрелка -.
2. Потяните крышку приточной камеры - 1 - в сторону фронта и снимите.

См. раздел «Меры предосторожности перед началом ремонта электрической системы» --> Двигатель, снятие и установка

Схема №115

Войти

1. При выключенном зажигании отсоедините аккумулятор Заземляющий ремешок - стрелка -.
2. Отверткой откиньте колпачки - 3 - от рычагов стеклоочистителя.

Схема №116

Войти

1. Ослабьте шестигранные гайки - 4 - на несколько оборотов.
2. Наклоните рычаг стеклоочистителя - 2 - слегка, чтобы снять его с вала стеклоочистителя.
3. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.
4. Снять фиксирующие зажимы - 1 - и снять обрезку панели.

Схема №117

Войти

1. Снимите крышку двигателя - стрелки -.

Схема №118

Войти

1. Снимите крышку воздухоочистителя - стрелка -.

Схема №119

Войти

1. Снимите болты - стрелки -.
2. Отсоедините клапан регулятора продувки канистры EVAP N80-1 - от воздуховода - 2 -.
3. Отверните оба винта - стрелки - для воздуховода - 2 -.
4. Снять передний бампер: --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS для CABRIOLET

Схема №120

Войти

1. Отвернуть болты - стрелки - крепления выхлопной трубы вспомогательного/дополнительного отопителя к звукоизоляции.

Схема №121

Войти

1. Снять звукоизоляцию - стрелки -.

Схема №122

Войти

1. Открутить держатель звукоизоляции.

Схема №123

Войти

1. Снимите воздуховод перед охладителем наддувочного воздуха - стрелки -.
2. Поместите поддон VAG1306 под двигатель.

Схема №124

Войти

1. Оттяните стопорный зажим - 1 - для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G2-2 - от нижнего шланга охлаждающей жидкости и слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
2. Снимите нижний шланг охлаждающей жидкости с радиатора.

Схема №125

Войти

1. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от маслоохладителя - стрелка - и слейте оставшуюся охлаждающую жидкость.

Схема №126

Войти

1. Снимите воздушный шланг - стрелка - для зарядки воздухоохладителя внизу слева от держателя замка.

Схема №127

Войти

1. Снимите нижний воздушный шланг - стрелка - между турбонагнетателем и поводком замка.

Схема №128

Войти

1. Используйте 3093, чтобы зажать впускную и выпускную трубу охлаждающего змеевика для гидравлической жидкости усилителя рулевого управления.
2. Поместите подходящую емкость под шланги.
3. Отсоедините шланги от змеевика охлаждения.

Схема №129

Войти

1. Снимите воздуховоды слева и справа от радиатора - стрелки -.

Схема №130

Войти

1. Отсоедините штуцер 1 от F129 сигнализатора ВП.
2. Отсоедините разъем - 2 - от датчика температуры окружающей среды.
3. Уберите оба провода.

1. Открутить конденсатор - стрелки - от радиатора.

1. Осторожно поверните конденсатор вниз и установите вниз.

Схема №131

Войти

1. Снимите слева и справа болты амортизатора удара - стрелки -.
2. Снять трос замка капота с держателя замка: --> 55 HOOD, LIDS 55 - HOOD, LIDS для CABRIOLET

Схема №132

Войти

1. Снимите верхний шланг охлаждающей жидкости с радиатора - 1 -.
2. Разъемы разъединения - 2 - для левого и правого датчика подушки безопасности.

Схема №133

Войти

1. Открутите держатель замка слева и справа - стрелки -.

1. Снимите держатель замка.

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Поместите под него поддон.

Схема №134

Войти

1. Отключить линии АТФ - стрелки -.
2. Открутите кронштейн для линий ATF слева от двигателя.

Транспортные средства до 06.03

Схема №135

Войти

1. Отсоедините линию подачи топлива - 1 - и отложите в сторону.

Транспортные средства по состоянию на 07.03

Схема №136

Войти

1. Открутите топливный шланг от соединения на топливопроводе. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом удерживайте каждую шестигранную головку - 1 - и - 3 - и отвинтите накидную гайку - 2 -.

Все

1. Заглушите линию, чтобы в топливную систему не попала грязь.

Схема №137

Войти

1. Отсоедините линию подачи топлива.
2. Изолируйте линию, чтобы грязь не могла попасть в топливную систему.
3. Открутить болты Заземление от приточной камеры.
4. Удалите вакуумную линию для сервопривода тормоза из приточной камеры.

Схема №138

Войти

1. Отсоедините провода/отсоедините разъемы от:

1. Клапан регулятора продувки канистры EVAP
2. Датчик массового расхода воздуха
3. Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана N75

1. Отсоединить шланги 4... 7.
2. Отсоединить шланг от электродвигателя насоса впрыска вторичного воздуха - 8 -.
3. Уберите провода.
4. Открутить болты корпуса воздухоочистителя - 9 -.

1. Снимите воздухоочиститель.

Схема №139

Войти

1. Снимите оба шланга охлаждающей жидкости с расширительного бачка охлаждающей жидкости.
2. Открутить болты расширительного бака охлаждающей жидкости.
3. Слегка приподнять расширительный бак хладагента со стороны болта и вытащить его из захвата со стороны приточной камеры.

Схема №140

Войти

1. Открутите крышку коробки электроники в приточной камере.

Схема №141

Войти

1. Осторожно отжать отверткой планку фиксатора - стрелка -.

Схема №142

Войти

1. Отпустите защелки - стрелки - и отсоедините разъемы модуля управления - 1 - и - 2 -.

Схема №143

Войти

1. Отсоедините соединители 1... 4 от рейки соединителя.
2. Открутить разъем провода - 5 -.

Схема №144

Войти

1. Освободить захват - 1 - и поднять опору модуля управления.
2. Отпустите защелку - 2 - и потяните держатель вспомогательного реле в коробке электроники вверх, чтобы снять.
3. Отсоедините жгут проводов от корпуса коробки электроники и приточной камеры, и поместите на двигатель.

Схема №145

Войти

1. Снимите разъемы 1... 4 с крепления.
2. Отсоедините разъемы.
3. Откройте кабельные стяжки и проложите провода к компонентам электродвигателя в одну сторону.
4. Вытяните фиксаторы обоих шлангов охлаждающей жидкости в теплообменник сзади двигателя.

1. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости между двигателем и теплообменником.

Схема №146

Войти

1. Отсоедините разъем (стрелка) от V101 двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и освободите провод.
2. Отсоедините шланг - стрелка - от трубы к комбинированному клапану вторичного воздуха.

Схема №147

Войти

1. Снимите провода - 1 - и - 2 - со стартера, снимите изолятор с плюсового соединения на стартере.
2. Снимите зажим с держателя стартера - 4 -.
3. Открутить крепление от блока цилиндров - 3 - и стартер.
4. Открутить болты стартера с трансмиссии и снять.

1. Отсоедините провод заземления (масса) от правой опоры двигателя.

Схема №148

Войти

1. Направляющая трубка для положительного провода к стартеру крепится с помощью болта, крепящего двигатель к трансмиссии.

Автомобили с автоматической коробкой передач

Схема №149

Войти

1. Отверните 3 болта гидротрансформатора через отверстие снятого стартера с помощью гнездового крепления Matra V175 15 мм A/F (проворачивайте коленчатый вал каждый раз на 1/3 оборота).

Все модели

Схема №150

Войти

1. Отдельная выхлопная система у хомута.

Схема №151

Войти

1. Отвернуть болты - стрелки - крепления каталитического нейтрализатора к передней выхлопной трубе.
2. Открутить кронштейн трансмиссии для выхлопной системы - стрелка -.

Схема №152

Войти

1. Отсоедините оба разъема - стрелки - от трансмиссии.

Схема №153

Войти

1. Поворотный натяжитель в направлении - стрелка - для ослабления ребристого ремня.
2. Снимите ребристый ремень со шкива генератора.

Схема №154

Войти

1. Отсоедините разъем сцепления компрессора от компрессора кондиционера.
2. Отсоедините штуцер указателя уровня масла от масляного поддона.

Схема №155

Войти

1. Открутить болты компрессора кондиционера от кронштейна.
2. Подвесьте компрессор кондиционера вместе с конденсатором и подключенными проводами справа от автомобиля.
3. Зажим шланга 3093 используется для зажима шланга между расширительным бачком и насосом усилителя рулевого управления.
4. Поместите под него поддон.

Схема №156

Войти

1. Отсоедините линии ATF - стрелки - от насоса ГУР.

Схема №157

Войти

1. Разметить положения болтовых соединений - 1 - и установочных гильз - 2 - на нижних правой и левой опорах двигателя.
2. Отверните нижние гайки - 1 - на левой и правой опорах двигателя.

Схема №158

Войти

1. Установить 10-222A за газонаполненной стойкой опорную балку на купола стоек подвески. Шпиндель спереди.
2. Вставить опору 3147 трансмиссии в отверстие под болт корпуса раструба трансмиссии.
3. Прикрепите опору 3147 трансмиссии к опорной штанге 10-222A.
4. Используйте опорную штангу 10-222A для подъема узла двигателя/трансмиссии до тех пор, пока крепежные болты двигателя не будут расположены на высоте около 1 см над опорами двигателя.

1. Снимите соединительные болты двигателя/трансмиссии, доступные снизу.
2. Снимите верхние крепежные болты двигателя/трансмиссии. Оставьте один болт плотно прижатым к руке.

Схема №159

Войти

1. Закрепить такелажный 2024A на двигателе и зацепить за VAG1202A крана цеха.

1. Снимите последний крепежный болт.

1. Поднимите двигатель над шпильками опор двигателя.
2. Слегка ослабьте 10-222A опорной штанги.

Автомобили с автоматической коробкой передач

Схема №160

Войти

1. Отделите трансмиссию от двигателя и одновременно снимите гидротрансформатор с приводной пластины.

Все модели

1. Оттяните двигатель от трансмиссии и поднимите двигатель в направлении передней части транспортного средства из моторного отсека.

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. При необходимости закрепите гидротрансформатор в трансмиссии проводом, чтобы предотвратить его выпадение.

Двигатель, крепления к ремонтному стенду

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №161

Войти

1. Кронштейн двигателя и трансмиссии VW540

Схема №162

Войти

При работе на двигателе закрепите его на стенде двигателя с помощью VW540 кронштейна двигателя.

Двигатель, установки

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Проверьте, были ли установлены штифтовые втулки для центрирования двигателя/трансмиссии в блоке цилиндров, и при необходимости установите.
2. Надвинуть промежуточную пластину на втулки дюбеля.

Автомобили с механической коробкой передач

1. Проверить подшипник выключения сцепления на износ и при необходимости заменить.
2. Слегка смажьте шлицы на входном валу коробки передач G 000 100. Не смазывайте направляющую втулку выжимного подшипника.
3. При необходимости проверьте правильность центровки диска сцепления.
4. На автомобилях с механической коробкой передач в коленчатый вал должен быть установлен игольчатый подшипник. Установить игольчатый подшипник при необходимости --> Направляющий игольчатый подшипник в коленчатом валу, извлечение и привод.

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. На автомобилях с автоматической коробкой передач в коленчатом валу не должен быть установлен игольчатый подшипник. При необходимости снимите игольчатый подшипник --> Направляющий игольчатый подшипник в коленчатом валу, извлечение и приведение в действие.
2. Чтобы закрепить гидротрансформатор на приводной пластине, используйте только правильные болты
3. Затянуть болты гидротрансформатора с помощью муфты Matra V175 15 мм A/F.

Проверка положения гидротрансформатора

Схема №163

Войти

Если гидротрансформатор установлен правильно, расстояние между нижними контактными поверхностями в резьбовых отверстиях гидротрансформатора и соединительной поверхностью на раструбном корпусе гидротрансформатора с 01V автоматической коробки передач составляет около 23 мм.

Если гидротрансформатор вставлен не полностью, это расстояние составит около 11 мм.

Все модели

1. Убедитесь, что опоры двигателя установлены без механических напряжений. Для этого перед затяжкой опор двигателя встряхните двигатель, чтобы выровнять его.
2. Установить компрессор кондиционера.
3. Установить ребристый ремень.

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Безопасные линии ATF: --> 37 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС для 5 SPD. АКПП 01V 37 - АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС на 5 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V ПЕРЕДНИМ И ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ - ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ, ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ 37 ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС ДЛЯ 09L АКПП, ПОЛНЫЙ ПРИВОД.

Безнапорная центровка выхлопной системы --> Выхлопная система - транспортные средства с передним приводом, центровка безнапорная.

Транспортные средства до 06.03

1. Затянуть накидную гайку магистрали подвода топлива - 1 - до 22 Нм.

Транспортные средства по состоянию на 07.03

1. Закрепите топливный шланг к соединению на топливопроводе. Для этого удерживайте ключом с открытым концом каждую шестигранную головку - 1 - и - 3 - и затяните накидную гайку - 2 - до 22 Нм.

Все

Электрические соединения и прокладка:

--> Схемы электропроводки, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

См. раздел «Меры предосторожности при подключении телематической батареи» --> Двигатель, снятие и установка

1. После подключения аккумулятора введите радио противоугонный код. Инструкция по эксплуатации радиостанции.
2. Используйте электрические стеклоподъемники для полного закрытия окон дверей.
3. Затем снова включите все выключатели стеклоподъемника не менее чем на 1 секунду в положение «закрыто» для включения автоматической функции одним нажатием.
4. Установите часы на правильное время.

1. Перед запуском двигателя проверьте уровень масла.
2. Заполнить систему охлаждения --> Система охлаждения, дренаж и заполнение.

1. Выполнить адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой: --> 24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)
2. Проверьте память расшифровка кодов ошибок:

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Проверьте уровень ATF: --> 37 - AUTOMATIC трансмиссия - CONTROLS, HOUSING для 5 SPD. АКПП 01V 37 - АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС на 5 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V ПЕРЕДНИМ И ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ - ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ, ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ 37 ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС ДЛЯ 09L АКПП, ПОЛНЫЙ ПРИВОД.

Все модели

1. Отрегулировать фары: --> 94 ФАРЫ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ - ВНЕШНИЕ

Моменты затяжки

Схема №164

Войти

Крепления двигателя/коробки передач (механическая коробка передач)

А: Втулки дюбеля для центровки

Крепления двигателя/коробки передач (автоматическая коробка передач)

А: Втулки дюбеля для центровки

Двигатель, разборки и сборка

Фиксатор, перемещающийся в рабочее положение

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №165

Войти

1. Специальный инструмент 3369

Схема №166

Войти

1-45 Нм

2-45 Нм

3-10 Нм

4-10 Нм

5 - Отверстие

1. Для специального инструмента 3369

6 - Отверстие в обойме замка

7 - Отверстие в крыле

Как снять 1.8L 4-CYL 5V турбо двигатель механический, двигателя кода (ы): AMB

Транспортные средства со вспомогательным обогревателем

1. Отвернуть болты - стрелки - крепления выхлопной трубы вспомогательного/дополнительного отопителя к звукоизоляции.

Все модели

Схема №167

Войти

1. Снять звукоизоляцию - стрелки -.

1. Снимите болты - стрелки -.
2. Отсоедините клапан регулятора продувки канистры EVAP N80-1 - от воздуховода.
3. Снимите воздуховод - 2 -.
4. Снять уплотнения капота по краям держателя замка и крыла.

1. Снять передний бампер: --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS для CABRIOLET

1. Снимите болты слева и справа - стрелки -.

Схема №168

Войти

1. Ввинтите специальный инструмент 3369 в свободные отверстия слева и справа.
2. Снимите болты слева и справа - стрелки -.
3. Осторожно вытяните вперед поводок замка.

Как установить 1.8L 4-CYL 5V турбо двигатель механический, двигателя кода (ы): AMB

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Застопорить поводок к продольному элементу (50 Нм) и к кранцам (10 Нм).

Схема №169

Войти

1. Дать упору для опоры реакции крутящего момента опираться на резиновый буфер для опоры реакции крутящего момента под собственным весом, и затянуть болты - стрелки - до 28 Нм.
2. Установить передний бампер: --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS для CABRIOLET
3. Отрегулировать фары: --> 94 ФАРЫ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ - ВНЕШНИЕ

Ребристый ремень для генератора, лопастного насоса и компрессора кондиционера

Схема №170

Войти

1-25 Нм

2 - Натяжной ролик

3 - Ребристый ремень

1. Отметить направление вращения перед удалением
2. Снятие и установка --> Ремень ребристый, снятие и установка

4-25 Нм

5 - Скобка

1. Для генератора, насоса ГУР и компрессора кондиционера
2. Демонтаж и монтаж --> Кронштейн для генератора, насоса усилителя рулевого управления и компрессора системы кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж

6-40 Нм

7 - Генератор

1. Удаление:

См. Предостережение перед началом ремонта электрической системы --> Двигатель, разборка и сборка

1. Отсоедините заземляющую перемычку аккумуляторной батареи (масса)
2. Ослабить ребристый ремень и снять с генератора --> Ребристый ремень, снятие и установка.
3. Ослабьте болтовое соединение сверху и снизу.
4. Поверните генератор в сторону слегка и отсоедините электрические разъемы.

1. Снимите генератор.

8-20 Нм

9-40 Нм

10-20 Н· м

11 - Насос ГУР

1. Демонтаж и монтаж: --> 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

12-40 Нм

13 - Компрессор кондиционера

1. При установке обращайте внимание на дюбельные втулки

14-20 Н· м

15 - Гаситель колебаний/шкив

1. Допускается установка только в одно положение Установка виброгасителя/шкива

16 - Зацементированный болт, 10 Нм + 90 ° * См. примечание

17 - Колесо холостого хода

1. Крепится к кронштейну для генератора, насоса ГУР и компрессора кондиционера

18 - Специальный болт, 25 Нм

1. Для холостого колеса

Схема №171

Войти

1. Зафиксировать держатель в рабочем положении --> Зафиксировать держатель, перемещающийся в рабочее положение.
2. Снятие ребристого ремня --> Ребристый ремень, снятие и установка.

1. При установке виброгасителя используйте только оригинальные болты

1. Виброгаситель можно установить только в одном положении: Отверстие - стрелка - в виброгасителе должно заходить за выступ на звездочке зубчатого ремня.

Ребристый ремень, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №172

Войти

1. Оправка T10060

Схема №173

Войти

1. Поворотный натяжной элемент в направлении стрелки для ослабления ребристого ремня.

Схема №174

Войти

1. Зафиксировать натяжное устройство с помощью оправки T10060 - стрелка -.
2. Снимите ребристый ремень.

1. Установите в обратном порядке.

1. Установить ребристый ремень.

По окончании работы всегда:

1. Запустите двигатель и проверьте работу ремня.

Схема №175

Войти

Правильно установленный ремень

1. Зафиксировать держатель в рабочем положении --> Зафиксировать держатель, перемещающийся в рабочее положение.
2. Снятие ребристого ремня --> Ребристый ремень, снятие и установка.
3. Дренажная система охлаждения --> Система охлаждения, дренаж и заполнение.

1. Получение и запись радио противоугонного кода для транспортных средств с кодированным радио.

См. раздел «Меры предосторожности при отключении телематической батареи» --> Двигатель, разборка и сборка

1. Отсоедините заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса) с выключенным зажиганием.

Схема №176

Войти

1. Отсоедините верхний шланг охлаждающей жидкости от радиатора - стрелка -.

Схема №177

Войти

1. Открутите болты генератора от кронштейна.
2. Отсоедините электропроводку от генератора.
3. Снимите генератор.
4. Открутить болты опор и подкосов от кронштейна для генератора, насоса ГУР и вязкого насоса:

Схема №178

Войти

1. Открутить болты насоса ГУР со стороны ребристого ремня; доступ к болтам осуществляется через шкив. Не разъединяйте соединения.

Схема №179

Войти

1. Открутить насос ГУР с заднего кронштейна.
2. Поместите насос ГУР в одну сторону.

1. Отсоедините разъем компрессора кондиционера - правая стрелка -.

1. Открутить болты компрессора кондиционера от кронштейна.
2. Подвесьте компрессор кондиционера с линиями, все еще подключенными слева от автомобиля.

Схема №180

Войти

1. Снимите кронштейн для генератора, насоса ГУР и компрессора А/С у болтов - 1 - через - 3 -.

Только для замены кронштейна

1. Снять натяжной ролик для ребристого ремня с кронштейна для генератора, насоса ГУР и компрессора ЛА.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Заменить микроинкапсулированные (резьба покрыта замковым компаундом) зауженные болты и кронштейн положения генератора, насоса ГУР и компрессора кондиционера на блоке цилиндров.
2. Затянуть микрокапсулированные болты с буртиком в диагональной последовательности:

1. Болт M10 x 45
2. Болт M10 x 75
3. Болт M10 x 155

Только для замены кронштейна

1. Болт холостого колеса для ребристого ремня к кронштейну для генератора, насоса ГУР и компрессора кондиционера.

Все модели

1. Чтобы облегчить установку насоса ГУР, слегка отбейте втулку на заднем крепежном болте.
2. Установить ребристый ремень --> Ребристый ремень, снятие и установка.
3. Заполнить систему охлаждения --> Система охлаждения, дренаж и заполнение.

См. раздел «Меры предосторожности при подключении телематической батареи» --> Двигатель, разборка и сборка

1. После подключения аккумулятора введите радио противоугонный код. Инструкция по эксплуатации радиостанции.
2. Используйте электрические стеклоподъемники для полного закрытия окон дверей.
3. Затем снова включите все выключатели стеклоподъемника не менее чем на 1 секунду в положение «закрыто» для включения автоматической функции одним нажатием.
4. Установите часы на правильное время.

Зубчатый ременный привод, обзора

Схема №181

Войти

1 - Ограждение зубчатого ремня (нижнее)

1. Для снятия открутите демпфер вибрации

2-10 Нм

1. Применить D 000 600 при установке

3 - Ограждение зубчатого ремня (центр)

1. Чтобы снять, открутите устройство натяжения ребристого ремня

4 - Ограждение зубчатого ремня (верх)

1. При установке осторожно зацепите центральную секцию ограждения зубчатого ремня

5 - Зубчатый ремень

1. Отметьте направление вращения мелом или фломастером перед снятием
2. Проверка на износ
3. Снятие --> Зубчатый приводной ремень, снятие, установка и натяжение
4. Установка (регулировка фаз газораспределения)

6 - Колесо холостого хода

7-27 Нм

8-65 Нм

1. С помощью контргайки 3036 ослабьте и затяните

9 - Звездочка распределительного вала

1. Для распределительного вала выпуска
2. Для снятия и установки сначала снять зубчатый ремень --> Зубчатый приводной ремень, снятие, установка и натяжение
3. Установленное положение Установленное положение звездочки распределительного вала

10 - Натяжной ролик

11 - Моечный аппарат

12 - Устройство натяжения зубчатого ремня

13 - уплотнительное кольцо

1. Заменить
2. Покрытие хладагентом G 012 A8 D перед установкой

14 - Насос охлаждающей жидкости

1. Демонтаж и монтаж --> Насос охлаждающей жидкости, демонтаж и монтаж

15-15 Н· м

16 - Звездочка зубчатого ремня коленчатого вала

1. Контактная поверхность между звездочкой зубчатого ремня и коленчатым валом не должна содержать масла
2. Демонтаж и монтаж Демонтаж и монтаж звездочки зубчатого ремня коленчатого вала

17-90 Н· м + 1/4 оборота (90 °) далее

1. Заменить
2. Не используйте масло
3. С помощью контрудерживающего инструмента 3415 ослабьте и затяните

18-15 Н· м

19-25 Нм

Схема №182

Войти

1. Узкая фаска звездочки распределительного вала должна быть обращена наружу - стрелки - а маркировка для цилиндра ВМТ № 1 должна быть видна спереди.

Схема №183

Войти

1. Ослабьте и затяните центральный болт с помощью контрдержателя 3415.

Зубчатый приводной ремень, снятия, установки и натяжение

(Регулировка фаз газораспределения)

Схема №184

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический (5. 50 Нм) VAG1331
2. Стопорная пластина T10008
3. Ключ динамометрический (40. 200 Нм) VAG1332
4. Специальный инструмент 3387

1. С двигателем в транспортном средстве.

1. Перевести держатель замка в рабочее положение --> Зафиксировать держатель в рабочем положении, обзор.

Схема №185

Войти

1. Снимите крышку двигателя, подняв вверх - стрелки -.
2. Снять ребристый ремень --> Ребристый ремень, снятие и установка.

Схема №186

Войти

1. Снять натяжитель ребристого ремня - стрелки -.

Схема №187

Войти

1. Снимите верхнюю часть крышки приводного ремня.

Схема №188

Войти

1. Подвести двигатель к цилиндру ВМТ 1, повернув коленчатый вал в направлении вращения двигателя, используя болт звездочки привода центрального распределительного вала на коленчатом валу. Метка на звездочке распределительного вала и метка на коленчатом валу должны быть у цилиндра ВМТ 1 - стрелки -.

Схема №189

Войти

1. Открутите виброгаситель.

Схема №190

Войти

1. Снимите центр и нижнюю часть крышки приводного ремня.

Схема №191

Войти

1. Нажмите на шкив против часовой стрелки в направлении стрелки гаечным ключом с торцевой головкой, используя равномерное, но не чрезмерное приложение усилия до тех пор, пока поршень натяжного устройства не будет заблокирован стопорной пластиной T10008.

Схема №192

Войти

1. Чтобы снять натяжение с приводного ремня, ослабьте гайку - 1 - на шкиве и поверните эксцентриковый болт по часовой стрелке с помощью специального инструмента 3387.
2. Отметьте направление вращения приводного ремня мелом или фломастером.
3. Снимите приводной ремень.

Как установить (регулировка фазы газораспределения)

1. Поместите приводной ремень на звездочку коленчатого вала (соблюдайте направление вращения).
2. Установите нижнюю часть крышки приводного ремня.

1. Затяните виброгаситель/шкив, обратите внимание на точку расположения - стрелка -.

1. Совместите метки позиционирования звездочки распределительного вала к крышке головки цилиндров и метки позиционирования демпфера вибрации к крышке приводного ремня.
2. Установить приводной ремень в таком порядке: водяной насос, натяжной шкив, звездочка распределительного вала.

Натяжной приводной ремень

Если натяжное устройство приводного ремня полностью выдвинуто:

1. Нажмите на шкив против часовой стрелки в направлении стрелки гаечным ключом с торцевой головкой, используя равномерное, но не чрезмерное приложение усилия до тех пор, пока поршень натяжного устройства не будет заблокирован стопорной пластиной T10008.

Все

Схема №193

Войти

1. Поверните эксцентриковый болт против часовой стрелки в направлении стрелки с помощью специального инструмента 3387.
2. Удерживая эксцентриковый болт в этом положении, извлеките стопорную пластину T10008.

Схема №194

Войти

1. Поверните эксцентриковый болт по часовой стрелке вправо в направлении стрелки - до тех пор, пока между натяжным рычагом и корпусом натяжного устройства не пройдет калибр - 2 - с размером - а - (например, сверло).

1. Размер a = 8 мм

1. Удерживая эксцентриковый болт в этом положении, затяните гайку шкива - 1 -.

Момент затяжки: 27 Нм

1. Поверните коленчатый вал на два полных оборота в направлении вращения двигателя до тех пор, пока коленчатый вал снова не окажется в ВМТ.

Метка на звездочке распределительного вала и метка на коленчатом валу должны быть у цилиндра ВМТ 1 - стрелки -.

1. Проверьте размер - а - между натяжным рычагом и корпусом натяжного устройства калибром - 2 - (например, сверлом).

1. Размер a = 6-10 мм

Если размер -а- не получен

1. Нажмите на шкив против часовой стрелки в направлении стрелки гаечным ключом с торцевой головкой, используя равномерное, но не чрезмерное приложение усилия до тех пор, пока поршень натяжного устройства не будет заблокирован стопорной пластиной T10008.

1. Ослабить гайку - 1 - на шкиве.
2. Продолжите в разделе «Натяжение приводного ремня».

При получении размера -а-

1. Установите центральную и верхнюю крышку приводного ремня.

1. Установить натяжитель ребристого ремня.
2. Установить ребристый ремень --> Ребристый ремень, снятие и установка.

* Установка с использованием фиксирующего клея

* Заменить болты

* 90 ° равняется четверти оборота

Зубчатый приводной ремень, снятия со звездочки распределительного вала

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №195

Войти

1. Ключ динамометрический (5. 50 Нм) VAG1331

Схема №196

Войти

1. Стопорная пластина T10008
2. С двигателем в транспортном средстве.

1. Перевести держатель замка в рабочее положение --> Зафиксировать держатель в рабочем положении, обзор.

1. Снимите крышку двигателя, подняв вверх - стрелки -.
2. Снять ребристый ремень --> Ребристый ремень, снятие и установка.

1. Снимите верхнюю часть крышки приводного ремня.

1. Выведите двигатель в ВМТ на цилиндре 1 и проверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя с помощью болта звездочки привода центрального распределительного вала на распределительном валу. Метка на звездочке распределительного вала и метка на коленчатом валу должны быть у цилиндра ВМТ 1 - стрелки -.

1. Нажмите на шкив против часовой стрелки в направлении стрелки гаечным ключом с торцевой головкой, используя равномерное, но не чрезмерное приложение усилия до тех пор, пока натяжное устройство не будет заблокировано стопорной пластиной T10008.

1. Чтобы снять натяжение с приводного ремня, ослабьте гайку - 1 - на шкиве и поверните эксцентриковый болт по часовой стрелке с помощью специального инструмента 3387.
2. Снимите приводной ремень с распределительного вала.

1. Совместите метки позиционирования звездочки распределительного вала к крышке головки цилиндров и метки позиционирования демпфера вибрации к крышке приводного ремня.
2. Установить приводной ремень в таком порядке: водяной насос, натяжной шкив, звездочка распределительного вала.
3. Натяжной приводной ремень.

* Установка с использованием фиксирующего клея

* Заменить болты

* 90 ° равняется четверти оборота

Уплотнительные фланцы и маховик/приводная пластина, снятия и установка

Схема №197

Войти

1 - Масляное уплотнение

1. Установить с 10-203

2 - Ключ Woodruff

1. Убедитесь, что ключ установлен правильно

3-25 Нм

4 - Передний уплотнительный фланец

1. Снять масляный поддон для снятия и установки --> Масляный поддон, снятие и установка

5 - Прокладка

1. Заменить

6 - Блок цилиндров

1. Демонтаж и монтаж коленчатого вала --> Коленчатый вал, демонтаж и монтаж
2. Разборка и сборка поршней и шатунов --> Поршни и шатуны, разборка и сборка

7 - Крепежный болт для двухмассового маховика/приводной пластины

1. Заменить
2. Момент затяжки для двухмассового маховика: 60 Нм + 1/2 оборота (180 °) далее
3. Момент затяжки для ведущего диска (автомобили с автоматической коробкой передач): 60 Нм + 1/4 оборота (90 °) далее

8 - двухмассовый маховик/приводная пластина

1. Снятие и установка двухмассового маховика --> Двухмассовый маховик/пластина привода, снятие и установка
2. Снятие и установка приводной пластины

9 - Промежуточная пластина

1. Должны располагаться на втулках дюбелей
2. Не повреждайте/не сгибайте при установке

10-10 Нм

11 - Задний уплотнительный фланец

1. С масляным уплотнением
2. Снять масляный поддон для снятия и установки --> Масляный поддон, снятие и установка
3. Заменить только как полную сборку

12 - Масляное уплотнение

1. Замена --> Сальник коленчатого вала - конец шкива, замена

13 - Промежуточный вал

1. Осевой зазор макс. 0,25 мм

14 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

15 - Фланец уплотнительный для промежуточного вала

Схема №198

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник масляного уплотнения 2085
2. Съемник 3083
3. Контрголд 3415

1. Двигатель в транспортном средстве.
2. Зафиксировать держатель в рабочем положении --> Зафиксировать держатель, перемещающийся в рабочее положение.

1. Снять зубчатый ремень --> Зубчатый приводной ремень, снятие, установка и натяжение.

Схема №199

Войти

1. Открутить стопор для поддержки реакции крутящего момента - стрелки -.

Схема №200

Войти

1. Снять звездочку зубчатого ремня коленчатого вала. Для этого удерживайте звездочку в положении с контропорой 3415.

Схема №201

Войти

1. Перед установкой съемника масляного уплотнения вверните болт с крестообразной головкой 3083 в коленчатый вал до упора.
2. Снимите внутреннюю часть съемника масляного уплотнения 2085 на два оборота (около 3 мм) с наружной части и законтрите винтом с накаткой.

Схема №202

Войти

1. Смазать резьбовую головку съемника масляного уплотнения, поставить на место и оказывая твердое давление, ввернуть по возможности в масляное уплотнение.
2. Ослабьте винт с накаткой и поверните внутреннюю часть относительно коленчатого вала до тех пор, пока сальник не будет вытянут.
3. Зажмите лыски съемника масляного уплотнения в тисках. Снимите масляное уплотнение плоскогубцами.
4. Очистить контактную поверхность и поверхность уплотнения.

Схема №203

Войти

1. Установить направляющую втулку от 3083 на шейку коленчатого вала.
2. Надвинуть масляное уплотнение на направляющую втулку.

Схема №204

Войти

1. Протолкнуть масляное уплотнение до упора с помощью упорной втулки и болта 3083.
2. Заменить болт звездочки зубчатого ремня.

1. Установить звездочку зубчатого ремня коленчатого вала. Для этого удерживайте звездочку в положении с контропорой 3415.

1. Установите зубчатый ремень (отрегулируйте фазы газораспределения).
2. Установите ребристый ремень и устройство натяжения ребристого ремня.
3. Установить держатель замка --> Держатель замка, перемещающийся в рабочее положение.

* Заменить болт

* 90 ° - четверть оборота

Двухмассовый маховик

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №205

Войти

1. Контрголд 10-201

Схема №206

Войти

1. Обратное положение контргайки 10-201 для ослабления/затягивания болтов.
2. Отметьте положение маховика относительно двигателя.
3. Открутите и снимите маховик.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Замените болты.

* 90 ° - одна четверть оборота

* Заменить болты

* 180 ° - половина оборота

Приводная пластина

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №207

Войти

1. Контргайка VW558
2. Шестигранный болт M8 x 45 и две шестигранные гайки M10
3. Штангенглубиномер или глубиномер

Схема №208

Войти

1. Закрепите контргайку VW558 к приводной пластине с помощью шестигранного болта M8 x 45-2-. Поместите две шестигранные гайки М10-1 - между контргайкой и приводной пластиной.
2. Отметьте положение приводной пластины относительно двигателя.
3. Открутить болты приводной пластины.

Схема №209

Войти

1. Найдите приводную пластину с прокладкой - 2 - и уплотнительную пластину - 1 -. Проушина - стрелка - должна быть обращена в сторону гидротрансформатора.
2. Вставьте не менее 3 старых крепежных болтов и затяните до 30 Нм.

Схема №210

Войти

1. Измерение производить, пропуская штангенциркуль с глубиномером через отверстие, используемое для крепления преобразователя.

1. Технические характеристики: 18,9... 20,5 мм

Если измеренное значение превышает спецификацию:

1. Снова снимите приводную пластину и откорректируйте значение, установив с прокладкой/без нее - 2 -. Снова затяните болты на 30 Нм.
2. Измерьте расстояние еще раз.

Если измеренное значение соответствует спецификации:

1. Установите новые болты и затяните.

* 90 ° - одна четверть оборота

Коленчатый вал, снятия и установка

Схема №211

Войти

1 - вкладыши подшипников 1, 2, 4 и 5

1. Для крышки подшипника без масляной канавки
2. Для блока цилиндров с масляной канавкой
3. Не меняйте использованные вкладыши подшипников (метка)

2-65 Н· м + 1/4 оборота (90 °) далее

1. Заменить
2. При измерении радиального зазора коленчатого вала затяните до 65 Нм, но не поворачивайте дальше

3 - Крышки подшипников

1. Крышка подшипника 1: конец шкива
2. Опорные выступы вкладыша подшипника блока цилиндров/крышки подшипника должны находиться на одной стороне

4 - Вкладыш подшипника 3 (верх)

1. Для крышки подшипника без масляной канавки
2. Для блока цилиндров с масляной канавкой
3. Не меняйте использованные вкладыши подшипников (метка)

5 - Упорные шайбы

1. Для крышки подшипника, подшипника 3
2. Устройство крепления банкноты

6 - Колесо датчика

1. Для датчика частоты вращения двигателя G28
2. Может быть установлен только в одном положении, отверстия смещены
3. Всегда заменяйте колесо датчика, если были сняты болты
4. Демонтаж и монтаж Демонтаж и монтаж колеса датчика

7-10 Н· м + 1/4 оборота (90 °) далее

1. Заменить
2. Всегда заменяйте колесо датчика, если были сняты болты Снятие и установка колеса датчика

8 - Игольчатый подшипник пилотной горелки

1. Извлечение и ввод --> Направляющий игольчатый подшипник в коленчатом валу, извлечение и ввод

9 - Коленчатый вал

1. Осевой зазор, Новый: 0,07... 0,23 мм; Предел износа: 0,30 мм

Радиальный зазор контролировать Plastigage™

1. Новинка: 0,02... 0,04 мм
2. Предел износа: 0,15 мм
3. Не проворачивайте коленчатый вал при проверке радиального зазора
4. Размеры коленчатого вала --> Размеры коленчатого вала

10 - Вкладыш подшипника 3 (низ)

1. Для крышки подшипника без масляной канавки
2. Для блока цилиндров с масляной канавкой
3. Не меняйте использованные вкладыши подшипников (метка)

11 - Цепная звездочка

1. Привод масляного насоса
2. Замена --> Звездочка цепи, снятие и установка

Схема №212

Войти

Момент затяжки

* Заменить болты

* 90 ° - одна четверть оборота

Схема №213

Войти

1. Верхние вкладыши подшипников коленчатого вала сортируются на заводе и идентифицируются на блоке цилиндров, как показано на иллюстрации.

Идентификация корпуса подшипника цветовыми кодами

Схема №214

Войти

Нижние вкладыши подшипников коленчатого вала, поставляемые в качестве сменных деталей, всегда имеют цветовую маркировку «желтый».

Размеры коленчатого вала

(в мм)

Игольчатый подшипник пилота в коленчатом валу, извлечения и привод

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №215

Войти

1. Дрейф VW207C

Схема №216

Войти

1. Съемник Kukko 21/1 (1) и Kukko 22/1 (4)
2. Глубиномер

Схема №217

Войти

1. Извлечь игольчатый подшипник пилотной горелки с помощью Kukko 21/1 и Kukko 22/1.

Схема №218

Войти

1. Привод осуществляется с помощью дорна VW207C или центрирующей оправки 3176.

1. Надпись на игольчатом подшипнике пилота должна быть видна при установке.

Схема №219

Войти

Глубина установки игольчатого подшипника пилотной горелки

1. Расстояние а = 1,5 мм

Цепная звездочка, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №220

Войти

1. Втулка дрейфа 30-100
2. Двуплечий съемник, коммерческого типа
3. Защитные перчатки

1. Снимите масляный поддон --> Масляный поддон, снятие и установка.
2. Снять передний уплотнительный фланец --> Масляное уплотнение коленчатого вала - конец шкива, замена.
3. Звездочка цепи масляного насоса, натяжитель цепи и цепь, снятие.

Схема №221

Войти

1. Оттяните цепную звездочку от коленчатого вала съемником - 2 -, используйте подходящую шайбу - 1 - для защиты конца коленчатого вала.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Нагрейте цепную звездочку в печи в течение приблизительно 15 минут до 220 ° C.

Схема №222

Войти

1. Установите цепную звездочку на торец коленчатого вала с помощью плоскогубцев и надавите на коленчатый вал до полной посадки с помощью дрифтовой втулки 30-100.

Схема №223

Войти

1-30 Н· м + 1/4 оборота (90 °) далее

1. Масляная резьба и контактная поверхность
2. Для измерения радиального зазора затяните до 30 Нм, но не далее

2 - Предохранительный клапан, 27 Нм

1. Открывается при: 2,5... 3,2 бар

3 - Струя распыления масла

1. Для охлаждения поршня

4 - Крышка подшипника шатуна

1. Маркировать номер цилиндра - В -
2. Положение установки: Маркировка - А - должна быть обращена в сторону конца шкива

5 - Вкладыш подшипника

1. Отметить установленное положение
2. Не меняйте использованные вкладыши подшипников (метка)
3. Проверьте правильность посадки вкладыша подшипника в фиксирующие проушины
4. Осевой зазор, Новый: 0,10... 0,35 мм; Предел износа: 0,40 мм

1. Проверить радиальный зазор Plastigage™, Новый: 0,01... 0,05 мм; Предел износа: 0,12 мм
2. Не проворачивайте коленчатый вал при проверке радиального зазора

6 - Блок цилиндров

1. Проверка отверстия цилиндра Проверка отверстия цилиндра
2. Размеры поршня и цилиндра --> Размеры поршня и цилиндра

7 - Вкладыш подшипника

1. С масляным сверлением для смазки поршневого пальца
2. Отметить установленное положение
3. Не меняйте использованные вкладыши подшипников (метка)
4. Осевой зазор, Новый 0,10... 0,35 мм; Предел износа: 0,40 мм

1. Проверить радиальный зазор Plastigage™, Новый: 0,01... 0,05 мм; Предел износа: 0,12 мм
2. Не проворачивайте коленчатый вал при проверке радиального зазора

8 - Шатун

1. Заменить только как установлено
2. Маркировать номер цилиндра - В -
3. Положение установки: Маркировка - А - должна быть обращена в сторону конца шкива
4. С масляным сверлением для смазки поршневого пальца

9 - Пружинный кольцевой замок

10 - Поршневой палец

1. Если перемещение затруднено, нагрейте поршень приблизительно до 60 ° C
2. Снять и установить с VW222a

11 - Поршневые кольца

1. Смещение зазоров на 120 °
2. Снять и установить плоскогубцами поршневого кольца
3. «ВЕРХ» должен быть обращен в сторону днища поршня
4. Проверка зазора между поршневыми кольцами (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/nagnetateli-i-turbokompressory-dvigatelia/#18l-4-cyl-5v-turbo-dvigatel-mekhanicheskii-dvigatel-koda-y-amb)

1. Контрольный зазор между кольцом и канавкой Контрольный зазор между кольцом и канавкой

12 - Поршень

1. Проверка Проверяющего поршня
2. Отметить установленное положение и номер цилиндра
3. Стрелка на днище поршня должна указывать на конец шкива
4. Установить с помощью хомута поршневого кольца

13 - Болт шатунный

1. Заменить

Схема №224

Войти

1. Протолкните кольцо под прямым углом сверху вниз к нижнему отверстию цилиндра, приблизительно на расстоянии 15 мм от края цилиндра. Для этого используйте поршень без колец.

Схема №225

Войти

1. Очистите канавку перед проверкой зазора.

Схема №226

Войти

1. Измерить поршни примерно в 10 мм от нижней кромки юбки, под углом 90 ° к оси поршневого пальца.

1. Отклонение от номинального размера: макс. 0,04 мм

Схема №227

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Внутренний циферблатный индикатор 50... 100 мм

1. Сделайте измерения в 3-х положениях как в боковом - А -, так и в продольном - В - направлениях.

1. Отклонение от номинального размера: макс. 0,08 мм

Размеры поршня и цилиндра

* Размеры без графитового покрытия (толщина 0,02 мм) Графитовое покрытие изнашивается.

Головка цилиндров, снятия и установка

Схема №228

Войти

1 - Прокладка головки цилиндров

1. Заменить Снятие головки цилиндров, --> Головка цилиндров, снятие
2. Монтажное положение: Номер детали. к головке цилиндров
3. После замены залить свежей охлаждающей жидкостью

2 - Головка цилиндров

1. Снятие --> Головка цилиндров, снятие
2. Проверка на наличие искажений Проверка головки цилиндров на наличие искажений
3. Предел повторной облицовки Предел повторной облицовки головки цилиндров
4. Установка --> Головка цилиндров, установка

1. После замены залить свежей охлаждающей жидкостью

3 - маслоотражатель

1. Отметить установленное положение

4 - Болт головки цилиндров

1. Заменить
2. Отметить последовательность при ослаблении
3. Обратите внимание на последовательность затяжки

5 - Крышка головки цилиндров

1. Снятие и установка --> Крышка головки цилиндров, снятие и установка

6 - Катушка зажигания

7 - Кепка

8 - Прокладка

1. Заменить в случае повреждения или утечки

9-10 Нм

1. Сначала затяните внутренние гайки
2. Затянуть наружные гайки в диагональной последовательности

10 - Прокладки крышки головки цилиндров

1. Заменить в случае повреждения или утечки
2. Перед установкой прокладок нанести AMV 174 004 01 в точках уплотнения Точки перехода уплотнения между крышкой двойного подшипника и головкой цилиндров (2 точки): и Регулятор распределительного вала уплотнения/переход головки цилиндров (4 точки)

11 - Прокладка

1. Заменить

12 - Комбинированный клапан вторичного воздуха

1. С винтовым соединением

13-10 Нм

14 - Фланец охлаждающей жидкости

1. С датчиком температуры охлаждающей жидкости

15-10 Нм

16 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

Схема №229

Войти

1 - Прокладка

1. Отметить установленное положение
2. Заменить

2-10 Нм

3-10 Нм

4 - уплотнительное кольцо

1. Для инжектора
2. Заменить

5 - Топливная рейка

1. С нагнетательными скважинами
2. Транспортные средства до 06.03: Затянуть накидную гайку для линии подачи топлива до 22 Нм
3. Транспортные средства по состоянию на 07.03: Ослабление и затягивание накидной гайки для магистрали подачи топлива к топливопроводу Ослабление и затягивание накидной гайки для магистрали подачи топлива в транспортных средствах по состоянию на 07.03

6 - Линия охлаждающей жидкости (сверху)

7-10 Нм

8-10 Нм

9 - уплотнительное кольцо

1. Для верхней линии теплоносителя
2. Заменить

10-10 Нм

11 - Впускной коллектор

12-20 Нм

13 - Поддержка

1. Для впускного коллектора

Схема №230

Войти

1. Проверьте головку цилиндров на перекос в нескольких точках с помощью ножевой линейки и щупа.

1. Макс. допустимое искажение: 0,1 мм

Схема №231

Войти

1. Повторная облицовка головки цилиндра (снятие пленки) допускается только до минимального размера - a -.

1. Минимальный размер: - a - = 139,20 мм

Схема №232

Войти

1. Нанести небольшое количество герметика Номер детали: AMV 174 004 01 на стороны стыков - стрелки - на верхнюю уплотнительную поверхность головки цилиндров.

Схема №233

Войти

1. Нанести небольшое количество герметика Номер детали: AMV 174 004 01 на стороны стыков - стрелки - на верхнюю уплотнительную поверхность головки цилиндров.

Ослабление и затяжка накидной гайки линии подачи топлива в транспортных средствах по состоянию на 07.03

Ослабление

1. Открутите топливный шланг от соединения на топливопроводе. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом удерживайте каждую шестигранную головку - 1 - и - 3 - и отвинтите накидную гайку - 2 -.

Сжатие

1. Закрепите топливный шланг к соединению на топливопроводе. Для этого удерживайте ключом с открытым концом каждую шестигранную головку - 1 - и - 3 - и затяните накидную гайку - 2 - до 22 Нм.

1. Снимите крышку двигателя - стрелки -.

1. Снимите крышку воздухоочистителя - стрелка -.

1. Снимите болты - стрелки -.
2. Отсоедините клапан регулятора продувки канистры EVAP N80-1 - от воздуховода - 2 -.
3. Отверните оба винта - стрелки - для воздуховода - 2 -.

Схема №234

Войти

1. Снять линию суфлирования картера - 2 -.
2. Снимите шланг суфлера картера у крышки головки цилиндров.
3. Снимите магистраль - 1 - на комбинированном клапане вторичного воздуха на крышке головки цилиндров и тепловом экране - 3 -.
4. Переместите линию вторичного воздуха немного в одну сторону.

Схема №235

Войти

1. Снять Провод заземления - 2 -.
2. Отсоедините разъемы - 3 -.
3. Уберите провода.
4. Вытащить катушки зажигания - 1 -.

1. Отпустите 2 удерживающих зажима для верхней секции ограждения зубчатого ремня.

Схема №236

Войти

1. Ослабить гайки - стрелки - на крышке головки цилиндров и снять крышку головки цилиндров.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Сначала затяните внутренние гайки для крышки головки цилиндров, затем затяните наружные гайки в диагональной последовательности.
2. Убедитесь, что верхняя часть ограждения зубчатого ремня установлена правильно.

Условия

1. Двигатель в транспортном средстве.
2. Зафиксировать держатель в рабочем положении --> Зафиксировать держатель, перемещающийся в рабочее положение.

1. Получение и запись радио- противоугонного кода для транспортных средств с кодированным радио.

См. раздел «Меры предосторожности при отключении телематической батареи» --> Головка цилиндра, снятие и установка

1. Отсоединить аккумулятор Заземляющий ремень при выключенном зажигании.
2. Система охлаждения дренажей --> Система охлаждения, дренажа и заполнения.
3. Снимите впускной коллектор с головки цилиндров. --> 24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)
4. Снять ремень с ребрами и натяжитель ремня с ребрами --> Ремень с ребрами, снятие и установка.

1. Снять зубчатый ремень со звездочки распределительного вала --> Зубчатый приводной ремень, снятие, установка и натяжение.

1. Снимите крышку воздухоочистителя - стрелка -.

1. Отсоедините соединители электропроводки от:

1. Клапан регулятора продувки канистр EVAP N80
2. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70
3. Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана N75

1. Отсоединить шланги 4... 7.
2. Отсоединить шланг от электродвигателя насоса впрыска вторичного воздуха - 8 -.
3. Уберите провода.
4. Открутить болты корпуса воздухоочистителя - 9 -.

1. Снимите воздухоочиститель.

Схема №237

Войти

1. Разъем отключения - стрелка - у доводчика распределительного вала.

1. Снять линию суфлирования картера - 2 -.
2. Снимите шланг суфлера картера у крышки головки цилиндров.
3. Снимите магистраль - 1 - на комбинированном клапане вторичного воздуха на крышке головки цилиндров и тепловом экране - 3 -.
4. Переместите линию вторичного воздуха немного в одну сторону.

1. Снимите теплозащитный экран.

Схема №238

Войти

1. Отверните болты - 1 - и - 2 - магистрали подвода масла.
2. Отвернуть болты - 3 - для турбонагнетателя.

Схема №239

Войти

1. Отстыковать штуцер - стрелка - при G2/G62 датчика температуры охлаждающей жидкости.

Схема №240

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг - стрелка - у комбинированного клапана.
2. Снять фланец охлаждающей жидкости, болты - 2 - и - 3 -.
3. Снимите кронштейн - 1 - для магистрали подвода масла.
4. Открепите всю проводку на головке цилиндров и передвиньте ее в сторону.

1. Стяните шланг охлаждающей жидкости к теплообменнику блока отопителя в задней части головки цилиндров. Для этого сначала отпустите фиксаторы на соединительном фланце.

1. Снять Провод заземления - 2 -.
2. Отсоедините разъемы - 3 -.
3. Уберите провода.
4. Вытащить катушки зажигания - 1 -.

1. Ослабить гайки - стрелки - на крышке головки цилиндров и снять крышку головки цилиндров.
2. Снимите оба маслоотражателя.

Схема №241

Войти

1. Соблюдайте указанную последовательность и ослабьте болты головки цилиндров.
2. Снимите головку цилиндра.

Головка цилиндров, установки

1. Перед позиционированием головки цилиндров установите коленчатый и распределительный валы в цилиндр ВМТ № 1.

Схема №242

Войти

1. Ослабьте болты - 1 - и - 2 - на кронштейне турбокомпрессора ок. 2 оборота, чтобы избежать возникновения напряжений при установке головки цилиндров.

Схема №243

Войти

1. Установите прокладку головки цилиндров на место.

1. Обратите внимание на положение центрирующих штифтов в блоке цилиндров - стрелки -.
2. Проверить установленное положение прокладки головки цилиндров: Номер детали. должен быть виден со стороны впуска.

1. Установите головку цилиндра.
2. Вставьте болты головки цилиндров и затяните их вручную.

Схема №244

Войти

1. Затяните болты головки цилиндров в два этапа в следующей последовательности:
2. Затянуть тарированным ключом:

1. Шаг 1:40 Нм

1. Затяните обычным неподвижным ключом:

1. Шаг 2:180 ° (1/2 поворота) дальше (2 x 90 ° поворотов допустимо)

1. Болт турбонагнетателя с новой прокладкой к выпускному коллектору и болт кронштейна к блоку цилиндров --> Турбонагнетатель, снятие и установка - обзор.
2. Установить крышку головки цилиндров
3. Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения) --> Зубчатый приводной ремень, снятие, установка и натяжение.
4. Установить натяжитель ребристого ремня и ребристого ремня --> Ребристый ремень, снятие и установка.

1. Установить впускной коллектор.
2. Заменить хладагент --> Система охлаждения, дренаж и заполнение.

См. раздел «Меры предосторожности при подключении телематической батареи» --> Головка цилиндра, снятие и установка

1. После подключения аккумулятора введите радио противоугонный код. Инструкция по эксплуатации радиостанции.
2. Используйте электрические стеклоподъемники для полного закрытия окон дверей.
3. Затем снова включите все выключатели стеклоподъемника не менее чем на 1 секунду в положение «закрыто» для включения автоматической функции одним нажатием.
4. Установите часы на правильное время.

1. Выполнить адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой: --> 24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

* Заменить болты

* Покрыть резьбу и контактную поверхность головки болта горячей пастой болта

G 052 112 A3 (противозадирный состав)

Давление сжатия, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №245

Войти

1. Ключ свечи зажигания 3122B

Схема №246

Войти

1. Тестер сжатия VAG1381 или VAG1763

Требования

1. Температура моторного масла не менее 30 ° С
2. Напряжение батареи не менее 12,7 В

Последовательность работ

1. Снимите крышку двигателя - стрелки -.
2. Выключить зажигание.

1. Отсоедините разъемы - 3 -.
2. Вытащить катушки зажигания - 1 -.
3. Ключом 3122B свечи вывинтите свечи зажигания.
4. Отсоедините разъемы от всех инжекторов.

1. Полностью открыть дроссельную заслонку.
2. Проверьте компрессию с помощью тестера компрессии VAG1381 или VAG1763.

1. Работайте стартер до тех пор, пока тестер не покажет дальнейшего повышения давления.

Давление сжатия

1. Установите свечи зажигания и катушки зажигания.

1. Проверьте память расшифровка кодов ошибок: --> Поиск неисправностей в VAS5051 - 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

Клапанное устройство, обслуживания

Схема №247

Войти

1-65 Нм

1. С помощью контргайки 3036 ослабьте и затяните

2 - Звездочка распределительного вала

1. Для распределительного вала выпуска
2. Примечание установленное положение: Узкое полотно звездочки распределительного вала должно быть обращено в сторону переднего и маркировка для цилиндра ВМТ № 1 должна быть видна с переднего Установите звездочку распределительного вала. в разделе Установка

3 - Масляное уплотнение

1. Для распределительного вала выпуска
2. Замена --> Масляное уплотнение распределительного вала выпуска, замена

4 - Головка цилиндров

1. См. примечание --> Клапанное устройство, обслуживание
2. Проверка направляющих клапанов --> клапан guides, checking
3. Замена седел клапанов --> Седла клапанов, замена
4. Втулки дюбелей для крышек подшипников должны быть расположены в головке цилиндров

1. Уплотнительные переходные точки Уплотнительные переходные точки между двойной крышкой подшипника и головкой цилиндров (2 точки): и Уплотнительное устройство регулировки распределительного вала/переход головки цилиндров (4 точки)

5 - Направляющая клапана

1. Проверка --> Направляющие клапана, проверка

6 - Уплотнение штока клапана

1. Замена --> Уплотнения штока клапана, замена

7 - Пружина клапана

1. Демонтаж и монтаж --> Уплотнения штока клапана, замена

8 - Тарелка пружины клапана

9 - Клапанное устройство

10 - Гидравлический подъемник клапана

1. Проверка --> Гидравлические подъемники клапанов, проверка
2. Демонтаж и монтаж --> Уплотнения штока клапана, замена
3. Не менять местами
4. Груз контактной поверхностью вниз

1. Перед установкой проверить осевой зазор распределительного вала --> Проверка осевого зазора распределительного вала
2. Поверхность контакта с нефтью

11 - Распределительный вал впуска

1. Проверить радиальный зазор с Plastigage™ (подъемники клапанов не установлены), предел износа: 0,1 мм; Биение: макс. 0 035 мм
2. Проверка осевого зазора --> Проверка осевого зазора распределительного вала:
3. Снятие и установка распределительных валов --> Регулировочные устройства распределительных валов и распределительных валов, снятие и установка

12 - Крышка подшипника распределительного вала впуска

1. Должны располагаться на втулках дюбелей
2. Втулки дюбелей должны быть расположены в головке цилиндров
3. Отметить установленное положение
4. Последовательность монтажа

13 - Двойная крышка подшипника

1. Должны располагаться на втулках дюбелей
2. Втулки дюбелей должны быть расположены в головке цилиндров
3. Нанести небольшое количество AMV 188 001 02 на уплотнительную поверхность перед установкой
4. Уплотняющие точки перехода между крышкой двойного подшипника и головкой цилиндров Уплотняющие точки перехода между крышкой двойного подшипника и головкой цилиндров (2 точки):

14 - Выпускной распределительный вал

1. Проверить радиальный зазор с Plastigage™ (подъемники клапанов не установлены): Предел износа: 0,1 мм; Биение: макс. 0 035 мм
2. Проверка осевого зазора --> Проверка осевого зазора распределительного вала
3. Снятие и установка распределительных валов --> Регулировочные устройства распределительных валов и распределительных валов, снятие и установка

15 - Крышка подшипника для выпускного распределительного вала

1. Должны располагаться на втулках дюбелей
2. Втулки дюбелей должны быть расположены в головке цилиндров
3. Отметить установленное положение
4. Последовательность монтажа

16-10 Нм

17-10 Нм

18 - Приводная цепь

1. Проверка на износ
2. Отметить положение цепи перед снятием Очистить звездочки цепи и распределительного вала напротив двух в разделе Снятие
3. Снятие и установка --> Кулачковые валы и регуляторы кулачкового вала, снятие и установка, Кулачковый вал, снятие и установка

19 - Регулятор распределительного вала

1. С клапаном 1 для регулировки распределительного вала N205
2. Проверка --> Контроль синхронизации распределительного вала, проверка
3. Закрепите фиксатором для натяжителя цепи 3366 перед снятием
4. Снятие и установка --> Кулачковые валы и регуляторы кулачкового вала, снятие и установка

1. Точки перехода уплотнения между регулятором распределительного вала и головкой цилиндров Регулятор уплотнительного распределительного вала/переход головки цилиндров (4 точки)

20 - Резиновая/металлическая прокладка

1. Нанести герметик AMV 188 001 022 перед установкой

21 - Прокладка

1. Заменить

22 - Выпускной клапан

1. С натриевым наполнителем
2. Обратите внимание на указания по сливным клапанам с натриевым наполнением Размеры клапанов
3. Не доработать, допускается только притирка
4. Размеры клапана Размеры клапана

1. Проверка направляющих клапанов --> клапан guides, checking
2. Замена седел клапанов --> Седла клапанов, замена

23 - Впускной клапан

1. Не доработать, допускается только притирка
2. Размеры клапана Размеры клапана
3. Проверка направляющих клапанов --> клапан guides, checking
4. Замена седел клапанов --> Седла клапанов, замена

24 - Масляное уплотнение

1. Для распределительного вала впуска
2. Замена --> Масляное уплотнение распределительного вала впуска, замена

25 - Кольцо ротора датчика положения распределительного вала

1. Обратите внимание на установленное положение: найдите проушину в выемке на распределительном валу

26 - Моечный аппарат

1. Конический
2. Отметить установленное положение

27-25 Нм

28 - Корпус для датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40

29-10 Нм

Схема №248

Войти

Осевой зазор распределительного вала, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №249

Войти

1. Держатель универсального циферблатного индикатора VW387
2. Циферблатный индикатор

Измерение производить при снятых подъемниках клапанов и при установленном колпачке подшипника на конце звездочки цепи и двойном колпачке подшипника на конце звездочки распределительного вала.

1. Прикрепить циферблатный индикатор с держателем универсального циферблатного индикатора VW387 к головке цилиндров:

Схема №250

Войти

Распределительный вал впуска

Схема №251

Войти

Распределительный вал выпуска

Предел износа распределительных валов впуска и выпуска:

1. Осевой зазор: макс. 0,20 мм

Масляное уплотнение распределительного вала выпуска, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник масляного уплотнения 2085
2. Контрголд 3036
3. Съемник 3241
4. Сборочный инструмент T10071

1. Головка цилиндров установлена
2. Зафиксировать держатель в рабочем положении --> Зафиксировать держатель, перемещающийся в рабочее положение.

1. Снять зубчатый ремень со звездочки распределительного вала --> Зубчатый приводной ремень, снятие, установка и натяжение.

1. Снимите крышку двигателя - стрелки -.
2. Снять верхнюю секцию ограждения зубчатого ремня --> Зубчатый приводной ремень, снятие, установка и натяжение.

1. Провернуть коленчатый вал у центрального болта звездочки зубчатого ремня коленчатого вала по направлению вращения двигателя к цилиндру ВМТ № 1 - стрелка -.
2. Ослабьте звездочку распределительного вала (контрголд с 3036).
3. Оттянуть звездочку распределительного вала.

Схема №252

Войти

1. Для направления съемника масляного уплотнения вверните болт для звездочки распределительного вала - стрелка - в распределительный вал до упора рукой.
2. Снимите внутреннюю часть съемника масляного уплотнения 2085 на два оборота (около 3 мм) с наружной части и законтрите винтом с накаткой.

Схема №253

Войти

1. Смазать резьбовую головку съемника масляного уплотнения 2085, установить на место и, по возможности, плотно прижать винт к масляному уплотнению.
2. Ослабьте винт с накаткой и поверните внутреннюю часть против распределительного вала до тех пор, пока масляное уплотнение не будет вытянуто.
3. Зажмите лыски съемника масляного уплотнения в тисках. Снимите масляное уплотнение плоскогубцами.

Схема №254

Войти

1. Установите направляющую втулку T10071/1 на шейку распределительного вала.
2. Надвинуть масляное уплотнение по направляющей втулке на шейку вала.
3. Снимите направляющую втулку.

Схема №255

Войти

1. Протолкнуть масляное уплотнение до упора с помощью упорной втулки 3241/1. Для этого используйте болт 3241/5.

1. Установить звездочку распределительного вала.

1. Примечание установленное положение:

Узкое полотно звездочки распределительного вала должно быть обращено наружу - стрелки - а маркировка для цилиндра ВМТ № 1 должна быть видна спереди.

1. Установить крепежные болты для звездочки распределительного вала (использовать контргайку 3036).

1. Совместить маркировку на звездочке распределительного вала с маркировкой на крышке головки цилиндров.
2. Совместить маркировку на гасителе колебаний с маркировкой на нижнем участке ограждения зубчатого ремня.

1. Установите зубчатый ремень (отрегулируйте фазы газораспределения).

Масляное уплотнение распределительного вала впуска, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №256

Войти

1. Съемник масляного уплотнения 2085

Схема №257

Войти

1. Съемник 3241

1. Головка цилиндров установлена
2. Зафиксировать держатель в рабочем положении --> Зафиксировать держатель, перемещающийся в рабочее положение.

1. Снимите крышку двигателя - стрелки -.
2. Снять верхнюю секцию ограждения зубчатого ремня --> Зубчатый приводной ремень, снятие, установка и натяжение.

Схема №258

Войти

1. Отсоедините разъем от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40 - стрелка -.
2. Снимите корпус датчика положение распредвала G40.
3. Снимите шайбу и кольцо ротора датчика КМП.

Схема №259

Войти

1. Чтобы направить съемник масляного уплотнения, вверните болт 2085/1 в распределительный вал так далеко, как он будет идти вручную.
2. Снимите внутреннюю часть съемника масляного уплотнения 2085 на два оборота (около 3 мм) с наружной части и законтрите винтом с накаткой.

Схема №260

Войти

1. Смазать резьбовую головку съемника масляного уплотнения 2085, установить на место и, по возможности, плотно прижать винт к масляному уплотнению.
2. Ослабьте винт с накаткой и поверните внутреннюю часть против распределительного вала до тех пор, пока масляное уплотнение не будет вытянуто.

Схема №261

Войти

1. Отличительные особенности: Обычное масляное уплотнение вала имеет всего один уплотнительный выступ - стрелка 1 - который прижимается к уплотнительной поверхности кольцевой пружиной.
2. Масляное уплотнение из ПТФЭ имеет нитевидную уплотнительную поверхность - стрелка 2 -, но без кольцевой пружины.
3. Уплотнительная поверхность уплотнения из ПТФЭ не должна растягиваться во время установки. Следовательно, масляное уплотнение из ПТФЭ не должно вставляться с использованием направляющей втулки, используемой для масляных уплотнений с кольцевой пружиной.
4. Масляные уплотнения из ПТФЭ необходимо устанавливать в соответствии с направлением вращения вала (см. - стрелка - маркировки на масляном уплотнении). Неправильное направление вращения приводит к утечке масла.

Установка масляного уплотнения из ПТФЭ

Схема №262

Войти

1. Проверьте кромку фаски - стрелку - на торце впускного распределительного вала на наличие заусенцев или острых участков.
2. При необходимости сгладить края с помощью масляного камня.

1. Осторожно надавите рукой на торец вала масляным уплотнением из ПТФЭ.

Установка сальника с кольцевой пружиной

Схема №263

Войти

1. Установить направляющую втулку 3241/2 на шейку распределительного вала.
2. Надвинуть масляное уплотнение на направляющую втулку.

Все модели

Схема №264

Войти

1. Протолкнуть масляное уплотнение до упора с помощью упорной втулки 3241/1. Для этого используйте болт 3241/3.
2. Установить датчик КМП.
3. Установите верхнюю секцию ограждения зубчатого ремня.
4. Установить держатель замка --> Держатель замка, перемещающийся в рабочее положение.

Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Контрголд 3036
2. Держатель натяжителя цепи 3366

1. Головка цилиндров установлена
2. Зафиксировать держатель в рабочем положении --> Зафиксировать держатель, перемещающийся в рабочее положение.

1. Снять зубчатый ремень со звездочки распределительного вала --> Зубчатый приводной ремень, снятие, установка и натяжение.

1. Снимите крышку двигателя - стрелки -.
2. Демонтировать комбинированный клапан вторичного воздуха --> Комбинированный клапан вторичного воздуха, демонтаж и монтаж.

1. Разъем отключения - стрелка - у доводчика распределительного вала.
2. Снять крышку головки цилиндров --> Крышка головки цилиндров, снятие и установка.
3. Ослабьте звездочку распределительного вала (контрголд с 3036).
4. Оттянуть звездочку распределительного вала.

1. Снимите датчик положения распределительного вала целиком.

Схема №265

Войти

1. Закрепите регулятор распределительного вала держателем 3366 натяжного устройства цепи.

Схема №266

Войти

1. Перепроверить положение ВМТ распределительных валов:

1. Метка на двух распределительных валах должна совпадать со стрелками на крышках подшипников.

1. Очистите звездочки цепи и распределительного вала напротив двух - стрелок - на крышках подшипников и отметьте установленное положение с помощью цветной разметки.

Схема №267

Войти

1. Расстояние между двумя - стрелками - или между цветными маркировками составляет 16 роликов на приводной цепи.
2. Выемка на выпускном распределительном валу смещена немного внутрь относительно ролика - 1 - цепи.

Схема №268

Войти

1. Сначала снимите крышки подшипников 3 и 5 на распределительных валах впуска и выпуска.
2. Снимите крышку двойного подшипника.
3. Снимите обе крышки подшипников на звездочках цепи распределительного вала впуска и выпуска.
4. Отвернуть болты крепления доводчика распределительного вала.

1. Ослабить крышки подшипников 2 и 4 впускного и выпускного распределительных валов поочередно в диагональной последовательности и снять.
2. Снять впускной и выпускной распределительные валы вместе с доводчиком распределительного вала.

Схема №269

Войти

1. Заменить резиновую/металлическую прокладку для регулятора распределительного вала и нанести тонкий слой герметика AMV 188 001 02 на затененные участки.
2. Установить приводную цепь на звездочки распределительного вала следующим образом:

Схема №270

Войти

1. При повторной установке старой цепи установите цепь так, чтобы цветная разметка была в линию - стрелки -.

Схема №271

Войти

1. Если установлена новая цепь, то расстояние между насечками - А - и - В - на распределительных валах должно быть 16 роликов на цепи. На иллюстрации показаны точные положения 1-го и 16-го роликов на звездочках.
2. Надрез - A - слегка смещен внутрь относительно ролика цепи - 1 -

1. Вставить регулятор распределительного вала между приводной цепью (требуется 2 техника).
2. Расположите распределительные валы вместе с приводной цепью и регулятором распределительного вала в головке цилиндров.
3. Масляные ходовые поверхности обоих распределительных валов.

1. Затянуть крепления доводчика распределительного вала (следить за положением втулок дюбеля).

1. Затянуть крышки подшипников 2 и 4 впускного и выпускного распределительных валов поочередно в диагональной последовательности (следите за положением втулок дюбеля).
2. Установите обе крышки подшипников на звездочки цепи распределительного вала впуска и выпуска.
3. Проверьте правильность установки распределительных валов:

1. Две маркировки на распределительных валах должны быть в линию с двумя - стрелки - на крышках подшипников - стрелки -.

1. Расстояние между двумя - стрелками - на крышках подшипников или между цветной разметкой составляет 16 роликов на приводной цепи.
2. Выемка на распределительном валу выпуска немного смещена внутрь относительно ролика цепи - 1 -

1. Снимите держатель 3366 натяжителя цепи.

Схема №272

Войти

1. Нанесите тонкий слой герметика AMV 188 001 02 на заштрихованную область на двойной крышке подшипника и установите крышку подшипника (следите за положением втулок дюбеля).
2. Установите оставшиеся крышки подшипников (следите за положением втулок дюбелей).
3. Заменить масляные уплотнения распределительных валов впуска и выпуска --> Масляное уплотнение распределительного вала выпуска, замена на.

1. Установить звездочку распределительного вала.

1. Примечание установленное положение:

Узкое полотно звездочки распределительного вала должно быть обращено наружу - стрелки - а маркировка для цилиндра ВМТ № 1 должна быть видна спереди.

1. Установить крепежный болт для звездочки распределительного вала (использовать контргайку 3036).
2. Установить датчик положения распределительного вала.
3. Установить крышку головки цилиндров

1. Совместить маркировку на звездочке распределительного вала с маркировкой на крышке головки цилиндров.
2. Совместить маркировку на гасителе колебаний с маркировкой на нижней секции ограждения зубчатого ремня.

1. Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения) --> Зубчатый приводной ремень, снятие, установка и натяжение.

Гидравлические подъемники клапанов, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Щуп
2. Деревянный или пластмассовый клин

1. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет приблизительно 80 ° C.
2. Увеличить обороты двигателя примерно до 2500 об/мин в течение 2 минут, при необходимости провести тест-драйв.

Если гидравлические подъемники все еще шумят, найдите неисправные подъемники следующим образом:

1. Снять крышку головки цилиндров --> Крышка головки цилиндров, снятие и установка.
2. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока лепестки на кулачках проверяемых подъемников не будут направлены вверх:

Транспортные средства с механической коробкой передач:

1. Толкание автомобиля вперед при включенной 4-й передаче и выключенном зажигании.

Транспортные средства с автоматической коробкой передач:

1. Снять звукоизоляцию и провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, приложив ключ к центральному болту на звездочке коленчатого вала.
2. Измерить люфт между кулачком и подъемником клапана.

Схема №273

Войти

1. Используйте деревянный или пластиковый клин для толкания подъемника клапана. Заменить подъемник клапана, если между распределительным валом и подъемником клапана можно вставить щуп 0,20 мм.

Замена клапанного подъемника --> Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка; Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка

Схема №274

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Рукав напорный VW653/3
2. Ключ свечи зажигания 3122B
3. Инструмент для снятия уплотнения клапана 3364
4. Привод уплотнения штока клапана 3365

1. Устройство для сборки/разборки держателя клапана VAS5161

1. Установлена головка цилиндров.

1. Снять распределительные валы и регулятор распределительного вала --> Распределительные валы и регулятор распределительного вала, снятие и установка.

1. Снять с направляющих подъемники клапанов и уложить их контактной поверхностью вниз.
2. Ключом 3122B свечи вывинтите свечи зажигания.
3. Установите поршень соответствующего цилиндра в «нижнюю мертвую точку».

Схема №275

Войти

1. Ввинтите VW653/3 напорного шланга в резьбу свечи зажигания и приложите постоянное давление не менее 6 бар.

1. Установить VAS5161/3 дрейфа в направляющую подъемника клапана.
2. Молоток заклинил держатели клапанов на всех пяти клапанах, используя пластиковый молоток.

Схема №276

Войти

1. Ввинчивающееся защелкивающееся устройство VAS5161/6 с прикрепляющей вилкой, VAS5161/4 на шпильке на головке цилиндра.
2. Протолкнуть направляющую втулку VAS5161/14 до упора в направляющую подъемника клапана на демонтируемом клапане.

1. Установленное положение: Отмеченные места должны быть под прямым углом к направлению движения

1. Наденьте распорное кольцо VAS5161/17 с накаткой на VAS5161/8 картриджа.

1. Протолкнуть патрон во втулку направляющую.
2. Прикрепите прижимную вилку VAS5161/2 к VAS5161/6 защелкивающегося устройства и прижмите кассету вниз.
3. Одновременно вращайте накатный винт патрона по часовой стрелке до тех пор, пока концы не войдут в зацепление с держателями клапанов.
4. Слегка перемещайте винт с накаткой назад и вперед так, чтобы держатели клапанов были раздвинуты и вставлены в картридж.

1. Отпустите нажимную вилку.
2. Снимите патрон с распорным кольцом, направляющей втулкой, клапанной головкой и клапанной пружиной.

Схема №277

Войти

1. Ввинчивающееся защелкивающееся устройство VAS5161/6 с прикрепляющей вилкой, VAS5161/4 на шпильке на головке цилиндра.
2. Протолкнуть направляющую втулку VAS5161/13 до упора в направляющую подъемника клапана на демонтируемом клапане.

1. Установленное положение: Отмеченные места должны быть под прямым углом к направлению движения

1. Наденьте распорное кольцо VAS5161/17 с накаткой на VAS5161/8 картриджа.
2. Протолкнуть патрон во втулку направляющую.
3. Прикрепите прижимную вилку VAS5161/2 к VAS5161/6 защелкивающегося устройства и прижмите кассету вниз.
4. Одновременно вращайте накатный винт патрона по часовой стрелке до тех пор, пока концы не войдут в зацепление с держателями клапанов.

1. Слегка перемещайте винт с накаткой назад и вперед так, чтобы держатели клапанов были раздвинуты и вставлены в картридж.

1. Отпустите нажимную вилку.
2. Снимите патрон с распорным кольцом, направляющей втулкой, клапанной головкой и клапанной пружиной.

Все

Схема №278

Войти

1. Снять уплотнения штока клапана с 3364.

Схема №279

Войти

1. Чтобы предотвратить повреждение новых уплотнений штока клапана - В -, поместите пластиковую втулку - А - на шток клапана.
2. Слегка смазать уплотнительную кромку уплотнения штока клапана.
3. Надвинуть уплотнение штока клапана на пластиковую втулку.
4. Осторожно надавите на уплотнение штока клапана на направляющей клапана с помощью привода 3365 уплотнения.

1. Снимите пластиковую гильзу.

Схема №280

Войти

1. Если держатели клапанов были извлечены из картриджа, они должны быть сначала помещены в устройство VAS5161/18 ввода.

1. Надавите сверху VAS5161/8 картриджа на устройство для введения и возьмите держатели клапанов.

1. Вставьте VAS5161/8 картриджа обратно в направляющую втулку VAS5161/13 или VAS5161/14.
2. Нажмите на прижимную вилку и потяните накатный винт вверх, поворачивая влево и вправо - это вставляет держатели клапанов.
3. Отпустите нажимную вилку с накатным винтом, все еще вытянутым вверх.
4. Вставьте подъемники клапанов.

1. Установить распределительные валы и доводчики распределительных валов.

Направляющие клапана, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Держатель универсального циферблатного индикатора VW387
2. Циферблатный индикатор

Схема №281

Войти

1. Вставьте клапан в направляющую клапана. Конец штока клапана должен быть заподлицо с направляющей. Из-за незначительной разницы в диаметрах штоков убедитесь, что используется только впускной клапан во впускной направляющей и выпускной клапан в выпускной направляющей.
2. Измерить боковой люфт.

Предел износа

Седла клапанов, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Глубиномер
2. Инструмент для шлифовки седла клапана

Расчет максимально допустимого размера замены

1. Вставьте клапан и плотно прижмите его к седлу клапана.

Схема №282

Войти

1. Измерить расстояние - а - между торцом штока клапана (верхней кромкой) и верхней поверхностью головки цилиндров с помощью глубиномера.
2. Расчет максимально допустимого размера замены по измеренному расстоянию и минимальному размеру.

Измеренное расстояние минус минимальный размер = максимально допустимый размер замены.

Схема №283

Войти

Управление синхронизацией распределительного вала, проверки

Распределительный вал впуска регулируется в соответствии с нагрузкой и частотой вращения двигателя. Клапан регулировки распределительного вала соленоида вызывает приложение давления масла к регулятору распределительного вала (механическому регулировочному устройству).

Схема №284

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр VAG1526A
2. Тестер напряжения VAG1527B
3. Комплект для проверки разъемов VAG1594A
4. Переходник VAG1598/31

1. Необходимо подключить VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства или VAG1551 сканирующего устройства.

1. Запустите режим диагностического тестирования выхода и активируйте клапан регулировки распределительного вала.

Индицируется на дисплее

1. Этот клапан приводится в действие (щелчки) приблизительно на 1 минуту, если --> не нажата заранее клавиша для выбора следующего элемента управления.

Если клапан не срабатывает (не щелкает):

1. Проверьте внутреннее сопротивление клапана.

Как проверить внутренний сопротивление

1. Выключить зажигание.

1. Разъем отключения - стрелка - у доводчика распределительного вала.

Схема №285

Войти

1. Подсоедините мультиметр и измерьте сопротивление у вентиля.

1. Технические характеристики: 10... 18 Ом

Если показания не соответствуют спецификации:

1. Замените клапан.

Если измеренное значение соответствует спецификации:

1. Проверьте питание.

Как проверить источник питания

Требования

1. Предохранитель для клапана регулировки распределительного вала OK --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Реле топливного насоса OK --> 24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

1. Разъем отключения - стрелка - у доводчика распределительного вала.

Схема №286

Войти

1. Подключите тестер напряжения VAG 1527B следующим образом:

1. Кратковременно включить стартер.

1. Светодиод должен загореться

Если светодиод не загорается:

1. Проверьте обрыв цепи в электропроводке от контакта 1 разъема через предохранитель до реле топливного насоса. --> Схемы электропроводки, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. При необходимости устраните обрыв цепи.

При загорании светодиода:

1. Проверить срабатывание.

Как проверить срабатывание

1. Подключите пробник напряжения VAG 1527B к контактам 1 (положительный) и 2 соединителя.
2. Включите выход режим диагностического теста и включите клапан регулировки распределительного вала.

Индицируется на дисплее

1. Светодиод должен мигать

Если светодиод не мигает или горит постоянно:

1. Подсоедините испытательный бокс VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Модуль управления двигателем не должен быть подключен. --> 24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

1. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на массу/положительный контакт в следующем проводном соединении:

1. Устраните любые короткие замыкание на массу или открытые цепи.

Если проводка в порядке:

1. Замените модуль управления двигателем.

Если неисправности не обнаружено:

1. Заменить механический регулятор распределительного вала.

Компоненты системы смазки, снятия и установка

Марки вязкости и характеристики масла:

См. -->

1. 01 - техническое обслуживание
2. 01 - техническое обслуживание для CABRIOLET

Схема №287

Войти

1-28 Нм

2 - Упор для поддержки реакции крутящего момента

3 - Масляный поддон

1. Нанесите силиконовый герметик: D 176 404 A2 перед установкой
2. Демонтаж и монтаж --> Масляный поддон, демонтаж и монтаж

4 - Масляный насос

1. С предохранительным клапаном, 12 бар
2. Демонтаж и монтаж --> Масляный насос, демонтаж и монтаж
3. Замените насос при наличии задиров на подвижных поверхностях и зубьях шестерен
4. Момент затяжки крышки масляного насоса к корпусу масляного насоса: 10 Нм

5 - Звездочка цепи масляного насоса

1. Звездочка может быть установлена на валу масляного насоса только в одном положении

6-22 Нм

7 - Приводная цепь для масляного насоса

1. Отметить направление вращения перед удалением
2. Проверка на износ

8-15 Нм

9 - Фланец уплотнительный передний

1. Нанести силиконовый герметик D 176 404 A2 перед установкой --> Уплотнительные фланцы и маховик/пластина привода, снятие и установка
2. Замена масляного уплотнения коленчатого вала - конец шкива --> Масляное уплотнение коленчатого вала - конец шкива, замена

10 - Натяжитель цепи

1. Затянуть до 16 Нм
2. Не разбирать
3. Отметить установленное положение
4. Предварительно натяните пружину и зацепите перед установкой

1. В случае поломки пружины замените устройство натяжения цепи в сборе

11 - Звездочка цепи масляного насоса

1. Снятие и установка --> Цепная звездочка, снятие и установка

12 - Втулки дюбеля

1. 2 шт.

13 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

14-16 Нм

15 - Всасывающая линия

1. Очистить сетчатый фильтр, если он загрязнен

16 - Перегородка

17-16 Нм

18-15 Н· м

1. Затягивать поэтапно и по диагонали
2. Обратите внимание на последовательность затяжки. Немедленно установите масляный поддон и затяните болты в последовательности, указанной в разделе Установка.

19-40 Нм

20 - Уплотнительное кольцо

1. Заменить

21 - Пробка для слива масла, 30 Нм

22 - Прокладка

1. Всегда заменяйте

23 - Линия возврата масла

1. От турбонагнетателя

24-10 Нм

Схема №288

Войти

1. Струя распыления масла (для охлаждения поршня)
2. Болт с клапаном сброса давления, 27 Нм
3. Давление открытия 1.3-1.6 бар

Схема №289

Войти

1 - Винтовая пробка, 40 Нм

2 - Уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

3 - Весна

1. Для предохранительного клапана, прибл. 4 бар

4 - Поршень

1. Для предохранительного клапана, прибл. 4 бар

5 - Прокладка

1. Всегда заменяйте

6 - Клапан удержания масла

1. Затянуть до 8 Нм
2. Встроен в держатель масляного фильтра

7 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

8 - Удерживающий зажим

9 - Линия

1. Для суфлера картера

10-20 Н· м

1. Нанесите блокирующую жидкость D 000 600 A2 при установке

11 - Нижняя линия теплоносителя

12 - Винтовая пробка, 15 Нм

13 - Кольцо уплотнительное

1. Если пломба негерметична, вскройте и замените

14 - Линия подвода масла

1. К турбокомпрессору

15 - Болт банджо, 30 Нм

16 - Уплотнительные кольца

1. Всегда заменяйте

17 - Реле давления масла F1, 1,4 бар, 25 Н· м

1. Черная изоляция
2. Проверка --> Датчик давления масла и реле давления масла, проверка

18 - Уплотнительное кольцо

1. Если пломба негерметична, вскройте и замените

19-15 Н· м плюс дополнительный поворот на 90 °

1. Всегда заменяйте

20 - Прокладка

1. Всегда заменяйте
2. Зацепить выступы на маслоохладителе

21 - Масляный фильтр

1. Обратите внимание на интервалы замены. См. --> 01 - техническое обслуживание 01 - техническое обслуживание для CABRIOLET
2. Соблюдайте инструкции по монтажу масляного фильтра
3. Затянуть до 20 Н· м

22-25 Нм

23 - Маслоохладитель

1. См. примечание --> Компоненты системы смазки, снятие и установка
2. Обеспечить зазор до соседних компонентов
3. Схема подключения шланга охлаждающей жидкости --> Обзор компонентов системы охлаждения

24 - Держатель масляного фильтра

1. С предохранительным клапаном приблизительно 4 бар

Схема №290

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Опорная штанга 10-222A
2. Такелаж 2024A
3. Крепление к розетке 3249 или T10058
4. Кран цеха VAG1202A

1. Электродрель с пластиковым щеточным креплением
2. Защитные очки

1. Двигатель в транспортном средстве.
2. Зафиксировать держатель в рабочем положении --> Зафиксировать держатель, перемещающийся в рабочее положение.

Схема №291

Войти

1. Открутить держатель звукоизоляции - стрелка -.
2. Отсоедините нижний левый воздушный шланг от охладителя наддувочного воздуха.

1. Снимите крышку двигателя - стрелки -.

1. Отметьте положение болтовых соединений - 1 - и установочных втулок - 2 - под правой и левой опорами двигателя.

1. Отверните гайки - 1 - под левой и правой опорами двигателя.

Схема №292

Войти

1. Установить опорную планку 10-222A на монтажный фланец крыла.

Схема №293

Войти

1. Снимите проушину с 2024A такелажа.
2. Вставьте штифт - 1 - обратно в центральное отверстие такелажной оснастки и закрепите его шплинтом.
3. Закрепить палец 2024A такелажа на шпинделе 10-222A опорной балки.

1. Закрепите такелажный 2024A к подъемным проушинам спереди и сзади двигателя.

1. Предварительно натяните двигатель шпинделем опорной планки двигателя, не поднимайте.
2. Слейте моторное масло.
3. Открутите болты линии возврата масла турбокомпрессора из масляного поддона.

Схема №294

Войти

1. Отсоедините штуцер от датчика уровня масла - стрелка -.

Автомобили с автоматической коробкой передач

Схема №295

Войти

1. Выверните болт - 3 - и отсоедините линии АТФ от передачи.

1. Откручивающийся держатель для линии ATF от двигателя.
2. Переместите линии ATF в сторону.

1. Развинчивание опоры реакции крутящего момента - стрелки -.

Схема №296

Войти

1. Если установлена, открепите рабочую тягу для датчика нивелирования автомобиля у нижней поперечной тяги - стрелка -.

Схема №297

Войти

1. Опорный подрамник с VAG1202A цехового крана.

Схема №298

Войти

1. Сначала снимите передние болты - 2 - и - 3 - с левого и правого подрамника. Затем снимите болты - 1 -.

Автомобили с механической коробкой передач

Схема №299

Войти

1. Ослабьте гайки - стрелка - на левом креплении трансмиссии до тех пор, пока она не окажется заподлицо с концом болта (примерно 4 витка на резьбе).

Автомобили с автоматической коробкой передач

Схема №300

Войти

1. Ослабьте задний болт - 2 - на левом креплении трансмиссии на несколько оборотов, снимите и снимите передний болт - 1 - на левом креплении трансмиссии.

Все модели

Схема №301

Войти

1. Ослабьте задний болт - 2 - на правом креплении трансмиссии на несколько оборотов, снимите передний болт - 1 - на правом креплении трансмиссии.

1. Медленно опустить подрамник с помощью VAG1202A. цехового крана.
2. Выкатить VAG1202A. крана цеха.
3. Снимите болты крепления коробки передач к масляному поддону.

Схема №302

Войти

1. Снимите болты М10 - стрелки -.
2. Ослабьте болты от -1 до 18- в диагональной последовательности.

Схема №303

Войти

1. Снимите масляный поддон. При необходимости ослабить легким постукиванием с помощью резинового молотка.
2. Снимите отбойную пластину и осторожно удалите герметик, оставшийся на блоке цилиндров.

Схема №304

Войти

1. Удалите остатки герметика из масляного поддона вращающейся пластиковой щеткой или аналогичным способом.

1. Очистите уплотнительные поверхности. Они не должны содержать масла и смазки.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

Схема №305

Войти

1. Отрезать сопло трубки по передней маркировке (диаметр сопла около 3 мм).

1. Силиконовый герметик D 176 404 A2
2. Толщина валика герметика: От 2 до 3 мм

Схема №306

Войти

1. Нанесите силиконовый герметик на чистую уплотнительную поверхность масляного поддона, как показано на рисунке. (На рисунке показано положение уплотнительного буртика на блоке цилиндров.)

1. Немедленно установите масляный поддон и затяните болты в указанной последовательности:

1. Предварительно затянуть болты -1 до 18- до 5 Нм в диагональной последовательности.
2. Затянуть болты крепления масляного поддона к трансмиссии до 45 Нм.
3. Затянуть болты М10 - стрелки - до 40 Нм.
4. Затянуть болты -1. 18-. 15 Нм в диагональной последовательности.

1. Опорный подрамник с VAG1202A. цехового крана.
2. Установить подрамник: --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Безопасные линии ATF: --> 37 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС для 5 SPD. АКПП 01V 37 - АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС на 5 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V ПЕРЕДНИМ И ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ - ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ, ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ 37 ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС ДЛЯ 09L АКПП, ПОЛНЫЙ ПРИВОД.

Все модели

1. Установить держатель замка --> Держатель замка, перемещающийся в рабочее положение.
2. Заправьте двигатель маслом и проверьте уровень масла.

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Проверьте уровень ATF: --> 37 - AUTOMATIC трансмиссия - CONTROLS, HOUSING для 5 SPD. АКПП 01V 37 - АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС на 5 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V ПЕРЕДНИМ И ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ - ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ, ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ 37 ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС ДЛЯ 09L АКПП, ПОЛНЫЙ ПРИВОД.

1. Снять масляный поддон и дефлектор --> Масляный поддон, снятие и установка.

Схема №307

Войти

1. Снимите болт - 2 -.
2. Снять цепную звездочку с вала масляного насоса.
3. Отверните болты - 1 - и - 3 - и снимите масляный насос.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Вставить дюбели в верхней части масляного насоса:

1. Установленное положение вала масляного насоса/звездочки цепи: Может быть установлено только в одном положении

1. Установите масляный поддон.

Схема №308

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тестер давления масла VAG1342
2. Тестер напряжения VAG1527B
3. Проверочный комплект соединителя VAG1594A

1. Уровень масла в норме
2. Температура моторного масла ок. 80 ° С.
3. Лампа сигнализации давления масла К3 должна загораться при включении зажигания.
4. В автомобилях с системой автоматической проверки должна загореться лампа, указывающая на состояние «OK»(символ опроса).

Как проверить реле давления масла

1. Отсоедините провод от сигнализатора давления масла.

Схема №309

Войти

1. Снимите сигнализатор давления масла и вверните в VAG1342 тестера давления масла.
2. Вверните в VAG1342 сигнализатор давления масла - 2.
3. Подсоедините коричневый провод - 1 - тестера к Земле (-).
4. Подключите VAG1527B тестера напряжения к сигнализатору давления масла и положительной клемме батареи (+) с помощью контрольных выводов от VAG1594A.

1. Светодиод не должен загораться

При загорании светодиода:

1. Замените сигнализатор давления масла.
2. Запустите двигатель.

Сигнализатор давления мазута

1. Светодиод должен загораться при давлении от 1,2 до 1,6 бар

Если светодиод не загорается:

1. Замените сигнализатор давления масла.

Как проверить давление масла

1. Отсоедините провод от сигнализатора давления масла.

1. Снимите сигнализатор давления масла и вверните VAG1342 тестера давления масла.
2. Вверните в VAG1342 сигнализатор давления масла - 2.
3. Запустите двигатель (температура моторного масла около 80 ° C).

1. Давление масла на холостом ходу: 1,0 бар
2. Давление масла при 3000 об/мин: От 3,5 до 4,5 бар

Если показания не соответствуют спецификации:

1. Неисправен предохранительный клапан или масляный насос, замените масляный насос --> Масляный насос, демонтаж и монтаж.

Моторное масло

Автомобиль заправляется на заводе высококачественным многоцелевым маслом, которое можно использовать круглый год, за исключением чрезвычайно холодного климата.

Классы вязкости и характеристики масла

Марки вязкости и характеристики масла:

См. -->

1. 01 - техническое обслуживание
2. 01 - техническое обслуживание для CABRIOLET

1. Температура моторного масла не менее 60 ° С.
2. Транспортное средство на ровной поверхности.
3. Подождите несколько минут после выключения двигателя, чтобы масло стекало обратно в масляный поддон.

1. Вытащите щуп, вытрите чистой тканью и вставьте его снова, насколько это будет возможно.
2. Снова вытяните щуп и считайте уровень масла.

Схема №310

Войти

А - не доливать масло.

B - Нефть можно доливать. Затем уровень масла может подняться до площади - а -.

C - необходимо долить нефть. После долива достаточно, чтобы уровень масла находился где-то на участке - б - (рифленый участок).

Компоненты системы охлаждения, снятия и установка

Компоненты системы охлаждения, обзора

Схема подключения рукава охлаждающей жидкости

Схема №311

Войти

1 - Теплообменник для нагревателя

1. После замены залить свежей охлаждающей жидкостью

2 - Линия теплоносителя (нижняя)

3 - Расширительный бак

1. С колпачком
2. Проверка предохранительного клапана в колпачке

4 - Маслоохладитель

5 - Впускной коллектор

6 - Шланг охлаждающей жидкости (нижний)

7 - Рукав охлаждающей жидкости (верхний)

8 - Радиатор

1. Демонтаж и монтаж --> Радиатор, демонтаж и монтаж
2. После замены залить свежей охлаждающей жидкостью

9 - Линия охлаждающей жидкости (сверху)

10 - Насос охлаждающей жидкости/термостат

1. Демонтаж и монтаж насоса охлаждающей жидкости --> «охлаждающая жидкость насос, removing и installing»(«Насос охлаждающей жидкости, демонтаж и монтаж») (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/nagnetateli-i-turbokompressory-dvigatelia/#18l-4-cyl-5v-turbo-dvigatel-mekhanicheskii-dvigatel-koda-y-amb__nasos-okhlazhdaiushchei-zhidkosti-demontazha-i-montazh)
2. Проверка легкости перемещения

11 - Турбокомпрессор

12 - Головка цилиндров/блок цилиндров

1. После замены залить свежей охлаждающей жидкостью

13 - Связь

Схема №312

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Рефрактометр T10007
2. Поддон VAG1306
3. Инструменты для сборки пружинных зажимов VAS5024A

Слив

1. Открыть колпачок на расширительном бачке хладагента.

1. Снять звукоизоляцию - стрелки -.
2. Поместите поддон VAG1306 под двигатель.

1. Оттяните стопорный зажим - 1 - для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G2-2 - от нижнего шланга охлаждающей жидкости и слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

Схема №313

Войти

1. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от маслоохладителя - стрелка - и слейте остатки охлаждающей жидкости.

Заполнение

1. Никогда не смешивайте G 12 с другими добавками охлаждающей жидкости.
2. Если жидкость в расширительном баке коричневая, G 012 A8 D был смешан с другим типом хладагента. В этом случае промойте систему охлаждения и замените хладагент. Чтобы промыть, заполните систему охлаждения чистой водой и дайте двигателю поработать около 2 минут. Это должно удалить практически весь старый хладагент.
3. G 011 A8 C или G 012 A8 D и присадки к хладагенту с маркировкой «соответствие TL VW 774 C» или «соответствие TL VW 774 D» предотвращают повреждение от замерзания и коррозии и останавливают образование накипи. Они также повышают температуру кипения. Поэтому систему охлаждения необходимо заполнять круглый год правильной антифризной и антикоррозионной добавкой.
4. Благодаря более высокой температуре кипения охлаждающая жидкость помогает повысить надежность двигателя при больших нагрузках, особенно в странах с тропическим климатом.

1. Защита от замерзания должна быть гарантирована до -25 ° C (в странах с арктическим климатом до -35 ° C).
2. Концентрацию хладагента нельзя снижать добавлением воды даже в теплое время года и в более теплых странах. Соотношение антифриза должно быть не менее 40%.
3. Если требуется большая защита от замерзания в очень холодном климате, количество G 012 A8 D может быть увеличено, однако только до 60% (обеспечивая защиту от замерзания примерно до -40 ° C), поскольку в противном случае защита от замерзания снова снижается, а эффективность охлаждения также снижается.
4. Для перемешивания охлаждающей жидкости используйте только чистую питьевую воду.

1. В случае замены радиатора, теплообменника, головки цилиндров или прокладки головки цилиндров не используйте повторно старую охлаждающую жидкость.

Рекомендуемые соотношения смесей:

* Емкость охлаждающей жидкости 7,0 литров; может изменяться в зависимости от оборудования транспортного средства.

* Используйте только чистую воду

1. Вставьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G2-2 - обратно в нижний шланг охлаждающей жидкости и прикрепите зажим - 1 -.
2. Присоедините к маслоохладителю шланг охлаждающей жидкости.

Схема №314

Войти

1. Навинтите переходник VAG1274/8 на расширительный бак хладагента.
2. Установите VAG1274/10 специального инструмента на переходник.
3. Заполнить систему охлаждения хладагентом.
4. Расширительный бак уплотнений.

1. Запустите двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя приблизительно 2000 об/мин в течение приблизительно 3 минут.
2. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах до тех пор, пока нижний шланг на радиаторе не станет горячим.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте.

При нормальной рабочей температуре двигателя уровень охлаждающей жидкости должен быть на макс. отметке.

Когда двигатель холодный, уровень охлаждающей жидкости должен быть между минимальной и максимальной отметками.

1. Выключите двигатель.

Схема №315

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Рефрактометр T10007
2. Поддон VAG1306
3. Динамометрический ключ (5... 50 Нм) VAG1331
4. Инструменты для сборки пружинных зажимов VAS5024A

1. Снять передний бампер: --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS для CABRIOLET
2. Хладагент дренажа --> Система охлаждения, дренажа и заполнения.
3. Снимите муфты шланга охлаждающей жидкости сверху и снизу радиатора.

1. Снимите воздуховоды слева и справа от радиатора - стрелки -.

1. Отсоедините штуцер 1 от F129 сигнализатора ВП.
2. Отсоедините разъем - 2 - от датчика температуры окружающей среды.
3. Уберите оба провода.

1. Открутить конденсатор - стрелки - от радиатора.

1. Осторожно поверните конденсатор вниз и установите вниз.

Схема №316

Войти

1. Отпустите два удерживающих болта для радиатора и вытяните вверх - стрелки -.
2. Поверните радиатор вперед из держателя замка и поднимите.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Заполнить систему хладагента --> Система охлаждения, дренаж и заполнение.
2. Установить передний бампер: --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS для CABRIOLET

Вентилятор охлаждающей жидкости, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Рефрактометр T10007
2. Поддон VAG1306
3. Ключ тарированный (5. 50 Нм) VAG1331
4. Инструменты для сборки пружинных зажимов VAS5024A

1. Снять передний бампер: --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS для CABRIOLET

1. Перевести фиксатор в рабочее положение --> Фиксатор, перемещающийся в рабочее положение.

1. Хладагент дренажа --> Система охлаждения, дренажа и заполнения.

1. Демонтировать радиатор --> Радиатор, снятие и установка.

Схема №317

Войти

1. Отсоедините разъемы - 1 - и - 2 - и передвиньте провода электродвигателя вентилятора в сторону.

Схема №318

Войти

1. Открутить вентилятор охлаждающей жидкости - стрелки - от капота радиатора.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Установить передний бампер: --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS для CABRIOLET

Насос охлаждающей жидкости, демонтажа и монтаж

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Рефрактометр T10007
2. Поддон VAG1306
3. Ключ тарированный (5. 50 Нм) VAG1331
4. Инструменты для сборки пружинных зажимов VAS5024A

1. Система охлаждения дренажей --> Система охлаждения, дренажа и заполнения.
2. Снять ребристый ремень --> Ребристый ремень, снятие и установка.
3. Снять элемент натяжения ребристого ремня.
4. Снять зубчатый ремень --> Зубчатый приводной ремень, снятие, установка и натяжение.

Схема №319

Войти

1. Отвернуть болты - стрелки - крепления насоса охлаждающей жидкости и снять насос охлаждающей жидкости.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

Схема №320

Войти

1. Смочите новое уплотнительное кольцо - 3 - хладагентом.
2. Вставьте насос охлаждающей жидкости в блок цилиндров и затяните крепежные болты - 1 -.

Момент затяжки: 15 Нм

Установка зубчатого ремня и регулировка фаз газораспределения --> Зубчатый приводной ремень, снятие, установка и натяжение.

1. Установить элемент натяжения ребристого ремня.

Момент затяжки: 25 Нм

1. Установить ребристый ремень --> Ребристый ремень, снятие и установка.
2. Заполнить систему хладагента --> Система охлаждения, дренаж и заполнение.

Схема №321

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тестер системы охлаждения VAG1274
2. Переходник VAG1274/8
3. Переходник VAG1274/9

1. Двигатель прогрет.

1. Открыть колпачок на расширительном бачке хладагента.

Схема №322

Войти

1. Установите VAG1274 тестера с переходным VAG1274/8 на расширительный бачок.
2. Используйте ручной насос тестера для создания давления приблизительно 1,0 бар.
3. При падении давления определите место утечки и устраните неисправность.

Схема №323

Войти

1. Установите VAG1274 тестера с переходным VAG1274/9 на колпачок.
2. Включить ручной насос.

1. Предохранительный клапан должен открываться при давлении от 1,4 до 1,6 бар.

Система наддува воздуха с турбонагнетателем, проверки

Меры безопасности

Обратите внимание на следующее, если тестеры и измерительные приборы должны использоваться в ходе тест-драйва:

Схема №324

Войти

1 - Механический рециркуляционный клапан

2 - перепускной регулирующий клапан перепускного клапана N75

3 - Клапан-регулятор давления для вентиляции корпуса коленчатого вала

4 - электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101

5 - Воздушный фильтр

1. С датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70

6 - Обратный клапан

1. Положение установки: Стрелка на клапане указывает по направлению потока, как показано на иллюстрации

7 - В контейнер EVAP

8 - Клапан регулятора продувки канистры EVAP N80

9 - Турбокомпрессор

10 - Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

11 - К усилителю тормозов

12 - Обратный клапан

1. Положение установки: Стрелка на клапане указывает по направлению потока, как показано на иллюстрации

13 - Обратный клапан

1. Положение установки: Стрелка на клапане указывает по направлению потока, как показано на иллюстрации

14 - Вентиляция корпуса коленчатого вала

15 - Вакуумный резервуар

1. Расположение компонентов: Под вкладышем в передней левой рулевой рубке

16 - Обратный клапан

1. Положение установки: Стрелка на клапане указывает по направлению потока, как показано на иллюстрации

17 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112

1. Расположение компонентов: Ниже впускного коллектора

18 - к насосу обнаружения утечек (LDP) V144

19 - Обратный клапан

1. Положение установки: Стрелка на клапане указывает по направлению потока, как показано на иллюстрации

20 - Охладитель наддувочного воздуха

1. С датчиком давления наддувочного воздуха G31

21 - Рециркуляционный клапан турбонагнетателя N249

1. Расположение компонентов: Ниже впускного коллектора

22 - Вакуумная диафрагма для регулирования давления наддува

1. Когда комбинированный клапан открыт, механический клапан регулирования давления наддува в турбонагнетателе открыт, и вторичный воздух тем самым направляется мимо турбонагнетателя непосредственно в каталитический нейтрализатор.

Схема №325

Войти

1 - Резонатор

2 - Механический рециркуляционный клапан

3 - Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101

4 - перепускной регулирующий клапан перепускного клапана N75

5 - Воздушный фильтр

1. С датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70

6 - Обратный клапан

1. Положение установки: Стрелка на клапане указывает по направлению потока, как показано на иллюстрации

7 - В контейнер EVAP

8 - Клапан регулятора продувки канистры EVAP N80

9 - Турбокомпрессор

10 - Клапан-регулятор давления для вентиляции корпуса коленчатого вала

11 - Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

12 - Обратный клапан для фильтра EVAP

1. Положение установки: Стрелка на клапане указывает по направлению потока, как показано на иллюстрации

13 - К усилителю тормозов

14 - Вакуумный всасывающий струйный насос

15 - Обратный клапан

1. Положение установки: Стрелка на клапане указывает по направлению потока, как показано на иллюстрации

16 - Вентиляция корпуса коленчатого вала

17 - Вакуумный резервуар

1. Расположение компонентов: Под вкладышем в передней левой рулевой рубке

18 - Обратный клапан

1. Положение установки: Стрелка на клапане указывает по направлению потока, как показано на иллюстрации

19 - к насосу обнаружения утечек (LDP) V144

20 - Обратный клапан

1. Положение установки: Стрелка на клапане указывает по направлению потока, как показано на иллюстрации

21 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112

1. Расположение компонентов: Ниже впускного коллектора

22 - Охладитель наддувочного воздуха

1. С датчиком давления наддувочного воздуха G31

23 - Рециркуляционный клапан турбонагнетателя N249

1. Расположение компонентов: Ниже впускного коллектора

24 - Вакуумная диафрагма для регулирования давления наддува

1. Когда комбинированный клапан открыт, механический клапан регулирования давления наддува в турбонагнетателе открыт, и вторичный воздух тем самым направляется мимо турбонагнетателя непосредственно в каталитический нейтрализатор.

Турбонагнетатель и клапан регулирования давления наддува, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №326

Войти

1. Тестер турбонагнетателя VAG1397A

Схема №327

Войти

1. VAS5051 с VAS5051/1

Или

1. VAG1551 с VAG1551/3A

1. Все шланги и линии должны быть надежно установлены и не иметь утечек.
2. Проверена память с расшифровка кодов ошибок --> Поиск неисправностей в VAS5051 - 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
3. Выполнение режима диагностики выхода --> Поиск неисправностей в VAS5051 - 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
4. Необходимо подключить VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства или VAG1551 сканирующего устройства.

Схема №328

Войти

1. Подсоедините тройник и измерительный рукав VAG1397A тестера турбонагнетателя к впускному коллектору (переднему).
2. Проложите измерительный шланг под задней кромкой капота и в салон через правое боковое окно.

Схема №329

Войти

1. Включите тестер турбонагнетателя и установите переключатель диапазона измерения в положение -I- (абсолютное давление).
2. Подсоедините измерительный шланг к соединению -I-.

1. Считывание блока измеряемых величин, группа индикации 115, холостой ход двигателя.
2. Разогнать автомобиль с 2000 об/мин до широко открытой дроссельной заслонки на третьей передаче и смотреть счетчик оборотов.
3. Приблизительно при 2500 об/мин нажмите клавишу print на VAS5051 или PRINT на VAG1551, одновременно нажимая клавишу memory -M- на VAG1397A.

От 1500 до 1600 мбар

Если показания не соответствуют спецификации, таблица устранения неисправностей.

Неисправности в управлении давлением наддувочного воздуха

* Если давление наддувочного воздуха слишком высокое, подача топлива будет прервана для защиты двигателя. Это приводит к пропускам зажигания при высоких оборотах двигателя.

Утечка после датчика массового расхода воздуха

1. Эффект: Потеря мощности

Возможные источники неисправностей:

1. Шланговое соединение между датчиком массового расхода воздуха и турбонагнетателем
2. Соединительный шланг к сапуну картера
3. Соединительный шланг к механическому клапану рециркуляции воздуха

Течь за турбонагнетателем

1. Эффект: Слишком низкое давление наддувочного воздуха

Возможные источники неисправностей:

1. Соединительные шланги и линия между турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха
2. Шланг между охладителем наддувочного воздуха и впускным коллектором
3. Интеркулер
4. Прокладка G31 датчика давления наддувочного воздуха (в охладителе наддувочного воздуха)
5. Прокладка между модулем управления дроссельной заслонкой и впускным коллектором
6. Прокладка между впускным коллектором и головкой цилиндров

Система впуска, проверки на утечки с помощью средств диагностики VAG1687

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), связанные с регулировкой подачи топлива, давлением заряда или массовым расходом воздуха (массовый расход воздуха), могут быть вызваны:

1. Утечка (износ/разрыв) впускных шлангов во время зарядки
2. Неправильно затянутые или неправильно установленные зажимы на впускных шлангах и т.д., вызывающие утечки в условиях зарядки

Схема №330

Войти

Проверьте систему наддува с помощью тестера VAG1687 Charge воздух система.

Схема №331

Войти

1. Откинуть ручку регулятора давления - 2 - VAG1687 полностью, чтобы защитить манометр при подаче воздуха в агрегат.
2. Закрыть вентиль - 3 - перед калибром.
3. Закрыть вентиль - 4 - после калибра.

Позже линия подачи воздуха в цех будет присоединена к входу VAG1687.

1. Снимите охватывающий фитинг с тестера - стрелка - и установите соответствующий «охватываемый» воздушный фитинг, который будет подключаться к линии подачи воздуха в ваш магазин (--> ВНИМАНИЕ!).

Специальный инструмент VAG 1687/1 адаптер давления, установки (1.8L Turbo)

1. Отдельный впускной шланг от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) в сборе.

Схема №332

Войти

1. Вставьте адаптер VAG1687/1 давления в заборный шланг - черная стрелка - с помощью имеющегося зажима (как показано на рисунке).
2. Снимите вентиляционную трубку картера с впускного шланга при - белая стрелка -.

Специальный инструмент KLI9210 (датчик утечки испарительной системы), подключаемый к 1,8-литровому турбонаддуву

1. Установите дополнительный фитинг LKI9210/50 на шланг KLI9210 специального инструмента.

Схема №333

Войти

1. Подключите KLI9210 к адаптеру VAG 1687/1 (KLI9210 показан прикрепленным к VAG 1687/1 со стрелкой на 1,8 л Turbo).

LKI9210 специального инструмента (течеискатель испарительной системы), предварительная настройка

1. Подключить выводы дымогенератора к аккумулятору автомобиля.

Схема №334

Войти

1. Повернуть вентиль на тест - черная стрелка -.
2. Нажмите кнопку генератора дыма, чтобы заполнить систему дымом (см. инструкции, напечатанные на тестере).

С системой, заполненной дымом:

1. Снимите шланг дымогенератора и быстро подсоедините VAG1687, чтобы предотвратить утечку дыма.

Специальный инструмент VAG1687, подключаемый к адаптеру давления VAG1687/1 (1,8 л Turbo)

Для наглядности VAG показан лежащим в моторном отсеке. На практике инструмент следует подвешивать к капоту.

1. Подключите VAG1687 быстро, чтобы предотвратить утечку дыма.

Схема №335

Войти

VAG1687 показан соединенным с VAG1687/1 - черная стрелка -

Подача воздуха в цех будет подключена к VAG1687 - белая стрелка -

1. Провести опрессовку.

Проведение опрессовки

1. С выходным шлангом - 1 - VAG1687, подсоединенным к переходнику воздушного давления:
2. Присоединить заводскую линию подачи воздуха к ранее установленному охватываемому фитингу --> Испытание на герметичность зарядным давлением с VAG1687.

1. Открыть вентиль - 3 - между вентилем регулятора и манометром.
2. Отрегулируйте испытательное давление до 0,5 бар (--> ВНИМАНИЕ ниже), повернув клапан регулятора -2-.

1. Медленно открыть выпускной клапан - 4 - (после манометра) для проверки соединений шланга.
2. Проверьте манометр на падение давления.

1. Отрегулируйте испытательное давление до 0,5 бар (ОСТОРОЖНО), повернув клапан регулятора - 2 -.
2. Следите за любыми очень большими утечками на впуске.

Если для заполнения системы дымом использовался генератор дыма:

1. Осмотрите соединения системы впуска на наличие дыма при утечках.

1. Устраните все обнаруженные утечки.
2. Снимите тестер.
3. Снимите пробку с шланга вентиляции картера.
4. Снимите переходник воздушного давления.

При подключенном VAS5051 диагностическом инструменте:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки.

Если генератор дыма не использовался для заполнения системы дымом:

1. Нанесите мыльный водный раствор или его эквивалент на соединения впускной системы.

1. Осмотрите соединения впускной системы на предмет утечек.
2. Устраните все обнаруженные утечки.
3. Снимите тестер.
4. Снимите пробку с шланга вентиляции картера.

1. Снимите переходник воздушного давления.

При подключенном VAS5051 диагностическом инструменте:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки.

Последствия утечки на выхлопной стороне

1. Эффект: Слишком низкое давление наддувочного воздуха, возможный запах выхлопных газов, следы копоти в моторном отсеке

Возможные источники неисправностей:

1 - Соединение между турбонагнетателем/выпускным коллектором

2 - Соединение между выпускным коллектором/головкой цилиндров

Механический клапан рециркуляции воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №336

Войти

1. Ручной вакуумный насос VAG1390

Схема №337

Войти

1. Подсоедините VAG1390 вакуумного насоса к клапану рециркуляции воздуха.
2. Включить вакуумный ручной насос.

1. Клапан рециркуляции воздуха должен открыться - стрелка -.

1. Включите клапан выпуска воздуха на вакуумном насосе примерно через 30 секунд.

1. Клапан рециркуляции воздуха должен закрыться - стрелка -.

Если механический клапан рециркуляции воздуха не открывается и не закрывается, как указано, или если пластина клапана не уплотняется должным образом, когда клапан закрыт:

1. Заменить механический клапан рециркуляции воздуха и закрепить соединения шлангов хомутами для шлангов.

Схема №338

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр VAG1526A или аналог
2. Тестер напряжения VAG1527B
3. Проверочный комплект соединителя VAG1594A
4. Переходник VAG1598/31

1. Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства VAS5051 VAS5051 с VAS5051/1

Или

1. Инструмент сканирования VAG1551 с VAG1551/3A

1. Необходимо подключить VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства или VAG1551 сканирующего устройства.

1. Считывание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем.

Если на дисплее отображается расшифровка кода ошибки, относящийся к рециркуляционному клапану для N249 турбонагнетателя:

Схема №339

Войти

1. Отсоединить шланги от рециркуляционного клапана N249 турбонагнетателя - 1 -; электрический соединитель оставить состыкованным.

1. Расположение: под впускным коллектором

Схема №340

Войти

1. Подсоедините испытательный шланг к соединению клапана, отмеченному - стрелкой -.
2. Включите режим диагностики выхода и включите рециркуляционный клапан для N249 турбонагнетателя.

Индицируется на дисплее

1. Клапан должен нажать...
2. . и должны открываться и закрываться (можно проверить продувкой в испытательный шланг).

Если клапан не щелкает:

1. Проверьте внутреннее сопротивление клапана.

Если клапан не открывается или закрывается должным образом:

1. Заменить рециркуляционный клапан для N249 турбонагнетателя.

1. Отсоединить штуцер от клапана рециркуляции N249- турбонагнетателя - 1 -.

Схема №341

Войти

1. Подсоедините мультиметр и измерьте сопротивление у вентиля.

1. Технические характеристики: 27... 30 Ом

Если показания не соответствуют спецификации:

1. Заменить рециркуляционный клапан для N249 турбонагнетателя.

Если измеренное значение соответствует спецификации:

1. Проверьте питание.

1. Предохранитель для рециркуляционного клапана OK --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Реле топливного насоса OK --> 24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

1. Отсоедините штуцер на клапане.

1. Подключите VAG1527B тестера напряжения следующим образом:

1. Кратковременно включить стартер.

1. Светодиод должен загореться

Если светодиод не загорается:

1. Проверьте обрыв цепи в проводке от контакта 1 разъема через предохранитель к реле топливного насоса: --> Схемы электропроводки, поиск неисправностей и расположение компонентов
2. При необходимости устраните обрыв цепи.

При загорании светодиода:

1. Проверить срабатывание.

1. Подключите тестер напряжения VAG1527B к контактам 1 (положительный) и 2 соединителя.
2. Включите режим диагностики выхода и включите рециркуляционный клапан для N249 турбонагнетателя.

1. Светодиод должен мигать

Если светодиод не мигает или горит постоянно:

1. Подсоедините VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем. Модуль управления двигателем не должен быть подключен. --> 24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

1. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на массу/положительный контакт в следующем проводном соединении:

1. При необходимости устраните обрыв цепи/короткое замыкание.

Если проводка в порядке:

1. Замените модуль управления двигателем.

N75 перепускного регулирующего клапана перепускного клапана, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр VAG1526A или аналог
2. Тестер напряжения VAG1527B
3. Проверочный комплект соединителя VAG1594A
4. Переходник VAG1598/31

1. Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства VAS5051 VAS5051 с VAS5051/1

Или

1. Инструмент сканирования VAG1551 с VAG1551/3A

1. Необходимо подключить VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства или VAG1551 сканирующего устройства.

1. Считывание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем.

Если на дисплее отображается расшифровка кода ошибки, относящийся к N75 перепускного регулирующего клапана Wastegate:

1. Отсоединить шланги от крана; оставьте разъем подсоединенным.

Схема №342

Войти

1. Подсоедините испытательный шланг к соединению клапана, отмеченному - стрелкой -.
2. Запустить режим диагностического тестирования выхода и привести в действие перепускной регулирующий клапан N75 перепускного клапана перепускного клапана.

Индицируется на дисплее

1. Клапан должен нажать...
2. . и должны открываться и закрываться (можно проверить продувкой в испытательный шланг).

Если клапан не щелкает:

1. Проверьте внутреннее сопротивление клапана.

Если клапан не открывается или закрывается должным образом:

1. Заменить перепускной регулирующий клапан N75.

1. Отсоедините штуцер на клапане.

Схема №343

Войти

1. Подсоедините мультиметр и измерьте сопротивление у вентиля.

1. Технические характеристики: 25.to 35 Ом

Если показания не соответствуют спецификации:

1. Заменить перепускной регулирующий клапан N75.

Если измеренное значение соответствует спецификации:

1. Проверьте питание.

Требования

1. Предохранитель для перепускного регулирующего клапана перепускного клапана OK --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Реле топливного насоса OK --> 24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

1. Подключите VAG1527B тестера напряжения следующим образом:

1. Кратковременно включить стартер.

1. Светодиод должен загореться

Если светодиод не загорается:

1. Проверьте обрыв цепи в проводке от контакта 1 разъема через предохранитель к реле топливного насоса: --> Схемы электропроводки, поиск неисправностей и расположение компонентов
2. При необходимости устраните обрыв цепи.

При загорании светодиода:

1. Проверить срабатывание.

1. Подключите тестер напряжения VAG1527B к контактам 1 (положительный) и 2 соединителя.
2. Запустить режим диагностического тестирования выхода и привести в действие перепускной регулирующий клапан N75 перепускного клапана перепускного клапана.

Индицируется на дисплее:

1. Светодиод должен мигать

Если светодиод не мигает или горит постоянно:

1. Подсоедините VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем. Модуль управления двигателем не должен быть подключен. --> 24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

1. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на массу/положительный контакт в следующем проводном соединении:

1. При необходимости устраните обрыв цепи/короткое замыкание.

Если проводка в порядке:

1. Замените модуль управления двигателем.

Схема №344

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр VAG1526A или аналог
2. Проверочный комплект соединителя VAG1594A
3. Переходник VAG1598/31
4. Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства VAS5051 VAS5051 с VAS5051/1

Или

1. Инструмент сканирования VAG1551 с VAG1551/3A

1. Необходимо подключить VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства или VAG1551 сканирующего устройства.

1. Считывание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем.

Если на дисплее отображается расшифровка кода ошибки, относящийся к G31 датчика давления наддувочного воздуха:

Схема №345

Войти

1. Отсоединить разъем - стрелка - на датчике давления наддувочного воздуха.

Схема №346

Войти

1. Подключите мультиметр и измерьте напряжение между контактами 1 и 3 соединителя.
2. Включить зажигание.

1. Технические характеристики: прибл. 5 В

Если показания не соответствуют спецификации:

Схема №347

Войти

1. Подсоедините VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем. Также должен быть подключен модуль управления двигателем. --> 24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

1. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на массу/положительный контакт в следующих проводах:

1. При необходимости устраните обрыв цепи/короткое замыкание.

Если измеренное значение соответствует спецификации:

Как проверить сигнальный проводку

1. Подсоедините разъем для датчика давления наддувочного воздуха.
2. Подключите мультиметр и измерьте напряжение на гнездах 101 и 108 тестовой коробки.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

1. Технические характеристики: прибл. 1,90 В

1. Увеличение оборотов двигателя за счет быстрого нажатия на педаль акселератора.

1. Технические характеристики: от 2.00 до 3.00 В

Если показания не соответствуют спецификации:

1. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на массу/положительный контакт в следующем проводном соединении:

1. При необходимости устраните обрыв цепи/короткое замыкание.

Если проводка в порядке:

1. Замените датчик давления наддувочного воздуха G31.

Правила чистоты

При работе над турбонагнетателем внимательно обратите внимание на следующие 5 правил:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все стыки и прилегающие участки.
2. Поместите снятые детали на чистую поверхность и накройте их. Не используйте пушистые тряпки.
3. Если ремонт не должен быть выполнен немедленно, тщательно закройте или опломбируйте открытые компоненты.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Не снимайте сменные детали с обертки до момента, непосредственно предшествующего установке. Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов).

1. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если это вообще возможно. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Схема №348

Войти

1-30 Нм

1. Используйте только оригинальный болт

2 - Прокладка

1. Заменить

3 - Каталитический нейтрализатор

4-30 Нм

1. Всегда заменяйте

5-30 Нм

6-35 Нм

7 - Линия подачи масла

1. Затянуть накидную гайку до 23 Н· м

8-3,5 Нм

9 - Тепловой экран

10-23 Нм

11 - Выпускной коллектор

1. Демонтаж и монтаж --> Выпускной коллектор, демонтаж и монтаж

12-35 Нм

1. Заменить
2. Покрыть резьбу и контактную поверхность головки болта горячей пастой G 052 112 A3

13-10 Нм

14 - Банджо болт, 30 Нм

15 - Прокладка

1. Всегда заменяйте
2. Отметить установленное положение

16 - Линия возврата теплоносителя

1. Затянуть накидную гайку до 30 Н· м

17-30 Нм

1. Всегда заменяйте

18 - Прокладка

1. Всегда заменяйте
2. Отметить установленное положение

19 - Болт банджо, 35 Нм

20 - Магистраль подвода СОЖ

21 - Болт банджо, 35 Нм

1. Применить D 000 600 при установке

22-10 Нм

1. Применить D 000 600 при установке

23 - Прокладка

1. Всегда заменяйте

24 - Линия возврата масла

1. В масляный поддон

25 - Прокладка

1. Всегда заменяйте

26-10 Нм

27-10 Нм

28 - Турбокомпрессор

1. Проверка --> Проверка клапана регулирования давления турбокомпрессора и наддува

29-25 Нм

30 - Скобка

Схема №349

Войти

1 - Вакуумный шланг

1. К рециркуляционному клапану N249 турбонагнетателя

2 - Механический клапан рециркуляции воздуха

1. Проверка --> Механический клапан рециркуляции воздуха, проверка

3 - Шланг

1. К клапану рециркуляции воздуха

4 - Воздушный шланг

1. К штуцеру турбонагнетателя

5 - Шланг

1. К клапану EVAP