2.0L 4-CYL 4V TURBO универсальный инструмент сканирования - система впрыска топлива системы впрыска системы впрыска Motronic, система зажигания, кода двигателя: BPG Audi A4 B7

Система подачи топлива

Для всех мест расположения компонентов системы подачи топлива. См. --> 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы подачи топлива и спецификаций крутящего момента. См. --> 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Меры безопасности

Перед началом работ по системе топливопитания выполните следующие действия:

1. Отсоедините кабель заземления аккумулятора (масса) с выключенным зажиганием --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ для ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ.
2. Кратковременно откройте заслонку заливной горловины, а затем снова закройте.

При демонтаже и монтаже составных частей полных или частично полных топливных баков соблюдайте следующее:

1. Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак.
2. Перед началом работы включите вытяжную систему и поместите вытяжной шланг близко к установочному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
3. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

При демонтаже и монтаже топливного бака соблюдайте следующее:

1. Опорожните топливный бак из соображений веса.

Правила чистоты

При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не используйте пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Объем поставок топливного насоса, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Манометр V.A.G 1318
2. Адаптер V.A.G 1318/11
3. Адаптер V.A.G 1318/12
4. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с переходным кабелем V.A.G 1348/3-3

1. Контейнер измерительный топливостойкий

Условия испытаний

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
2. Топливный фильтр исправен
3. Предохранитель на панели предохранителей S228 (позиция 28) исправен.

Схема №954

Войти

1. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 OK.
2. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
3. Зажигание выключено.

Схема №955

Войти

Последовательность испытаний

1. Снять скамью заднего сиденья --> 72 - сиденье - FRAMES 72 - сиденье - FRAMES для КУЗОВА САЛОН - КАБРИОЛЕТ.
2. Открутить крышку для левого запирающего фланца - стрелки -.

Схема №956

Войти

1. Отстыкуйте разъем электрожгута - стрелка - на правом контровочном фланце.

Схема №957

Войти

1. Подключите пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3 A с соединением V.A.G 1348/3-3 к контакту - 1 - с помощью переходного кабеля из тестового набора разъемов V.A.G 1594 C.
2. Используя изоляционную ленту, наложите ленту на второй контакт соединения V.A.G 1348/3-3 для предотвращения короткого замыкания - стрелка -.
3. Подключите контакт - 4 - к заземлению транспортного средства (масса) с помощью кабеля-перемычки из тестового набора разъемов V.A.G 1594 C.
4. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля (+).

Схема №958

Войти

1. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
2. Снимите крышку двигателя - стрелки -.

Схема №959

Войти

1. Отсоедините топливную магистраль - стрелка - от соединения магистрали на двигателе.

Схема №960

Войти

1. Подсоедините манометр V.A.G 1318 к линии подачи топлива с помощью переходников V.A.G 1318/11 и V.A.G 1318/12.
2. Присоединить удлинительный шланг - стрелку - к манометру и удерживать его в мерной емкости.
3. Откройте запорный вентиль манометра. Рычаг направлен в направлении потока.
4. Создать давление в топливной системе нажатием выключателя дистанционного управления и медленным закрытием запорного клапана манометра.

1. Спецификация: 4 бар положительного давления.

1. С этого момента не перемещайте положение запорного клапана.
2. Пустая измерительная емкость.
3. Нажмите переключатель на пульте дистанционного управления на 15 секунд.

Схема №961

Войти

1. Сравните количество подаваемого топлива с минимальным расходом на графике (см 3/15с).

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее:

1. Установите топливопровод.

Моменты затяжки

Электрический топливный насос, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с переходным кабелем V.A.G 1348/3-3.
2. Мультиметр V.A.G 1526 B или аналог.
3. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594 C.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
2. Предохранитель S228 исправен.
3. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 в норме.
4. Топливный фильтр исправен

1. Зажигание выключилось.

Последовательность испытаний

1. Снять скамью заднего сиденья --> 72 - сиденье - FRAMES 72 - сиденье - FRAMES for кузов INTERIOR - CABRIOLET.

1. Снимите правую крышку запирающего фланца и болты - стрелки -.

1. Отсоедините разъем электрожгута - стрелка - на правом контровочном фланце.
2. Подключите пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3 A с соединением V.A.G 1348/3-3 к контакту - 1 - с помощью переходного кабеля из тестового набора разъемов V.A.G 1594 C.
3. Используя изоляционную ленту, наложите ленту на второй контакт соединения V.A.G 1348/3-3 для предотвращения короткого замыкания - стрелка -.
4. Подключите контакт - 4 - к заземлению транспортного средства (масса) с помощью кабеля-перемычки из тестового набора разъемов V.A.G 1594 C.

1. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля (+).
2. Нажмите переключатель на пульте дистанционного управления.

Топливный насос должен работать и должен быть слышен слышимый шум работающего топливного насоса.

При отсутствии рабочего шума:

1. Снимите узел подачи топлива. --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Схема №962

Войти

1. С помощью мультиметра V.A.G 1526 B или аналогичного проверьте электрические соединения между фланцем и топливным насосом.

Указанное значение: Сопротивление провода макс 0 Ом.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено, замените топливный насос. --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

1. Установить блок топливоподачи --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Система EVAP, обнаружение утечек

Функция

Система обнаружения утечек распознает утечки в полной топливной системе, включая топливный бак, канистру EVAP и клапан N80 регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP).

С механической стороны система обнаружения утечек состоит в основном из диафрагменного насоса с вакуумным приводом, оснащенного герконовым контактом на штоке включения диафрагмы насоса. Насос снабжается вакуумом через такт впуска двигателя.

1. При срабатывании обнаружения течи диафрагменный насос прокачивает топливную систему до 20 30 мбар. Затем диафрагма насоса выдвигается так, что язычковый контакт у рабочей штанги остается в положении «открыто».
2. Во время диагностики утечки осуществляется контроль герконового контакта, чтобы проверить, остается ли он разомкнутым в течение 10 секунд. Это указывает на герметичность системы.
3. Если давление падает (что свидетельствует об утечке), диафрагма отходит назад и герконовый контакт замыкается.
4. Если герконовый контакт замыкается в течение 10 секунд со времени обнаружения течи, проводится дальнейшее испытание: В этом случае диафрагменный насос снова четыре раза прокачивается. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 измеряет время для каждого из четырех насосов до тех пор, пока язычковый контакт снова не замкнется. Исходя из этого, модуль управления может распознать «небольшую утечку»(более 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. В случае обнаружения неисправности производится запись в память расшифровка кодов ошибок. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), K83 в комбинации приборов, загорается, если неисправность обнаруживается при двух последующих запусках.

Контейнерная система с испарительными выбросами (EVAP), проверка правильности уплотнения

Последовательность испытаний

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 15 минут.
3. Выберите «Diagnostic mode 8: Tank leak проверка».
4. Выберите «проверка-ID 01: Tank leak проверка» и проверьте заданное значение на холостом ходу.

Указанное значение: проверка OK

Если указанное значение получено:

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанное значение не получено:

Проверка систем подачи топлива и вентиляции баков на наличие утечек

1. Проверьте, была ли полностью герметизирована крышка заливной горловины топливного бака для испытания.
2. Проверьте, не было ли повреждено или обжато уплотнение крышки заливной горловины. При необходимости замените.
3. Снять скамью заднего сиденья --> 72 - сиденье - FRAMES 72 - сиденье - FRAMES for кузов INTERIOR - CABRIOLET.

Схема №963

Войти

1. Отпустите удерживающие язычки - стрелки -.
2. Сложите удерживающие язычки открытыми - 1 - и - 3 - в сторону задней части.

Схема №964

Войти

1. Сложите крышку - 2 - в сторону передней части - стрелка -.

Схема №965

Войти

1. Открутите крышку - стрелки -.

1. Отверните болты - стрелки - и снимите крышку для запирающего фланца, левого и правого.
2. Проверьте исправность уплотнений под запирающими фланцами и правильность затяжки накидных гаек на топливном баке. Также проверьте соединения топливопровода.
3. Визуально проверьте все шланговые соединения системы подачи топлива и замените все негерметичные линии, например:

1. Линия от емкости EVAP к клапану регулятора продувки емкости EVAP (EVAP) N80.
2. Линии от контейнера EVAP к насосу обнаружения утечек (LDP) V144.
3. Линия от топливного бака к канистре EVAP (под крышкой для канистры EVAP).
4. Линии для вентиляции бака (под вкладышем корпуса правого заднего колеса).

1. Топливопроводы к двигателю.

1. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется:

1. Произведите визуальный осмотр элементов топливной системы и системы вентиляции бака.

1. Топливный бак
2. Адсорбер EVAP
3. Насос для обнаружения утечек (LDP) V144
4. Клапан регулятора продувки канистры EVAP N80

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Клапан регулятора продувки канистр EVAP N80, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для клапана регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) N80 OK.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 3 - от клапана N80 регулятора продувки канистры EVAP.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра V.A.G. 1526 A или аналогичного устройства проверьте сопротивление между клеммами клапана N80 регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP).

Заданное значение: От 22,0 до 30,0 Ом.

Если указанное значение не получено:

1. Замените клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP.

Проверка подачи напряжения

Если спецификация получена:

Схема №966

Войти

1. С помощью мультиметра V.A.G. 1526 A или аналогичного устройства проверьте напряжение на клеммах 1-2 разъема электрического жгута.
2. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: aprox. напряжение батареи

При отсутствии напряжения:

1. С помощью мультиметра V.A.G. 1526 A или аналогичного устройства проверьте клемму разъема электрического жгута на наличие напряжения.

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: aprox. напряжение батареи

При повторном отсутствии напряжения:

1. Проверьте проводное соединение между клеммой 1 разъема электрического жгута и клеммой 3 -V144- насоса обнаружения утечек (LDP) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.

1. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если источник напряжения исправен:

Проверка включения заземления (масса)

1. С помощью мультиметра V.A.G. 1526 A или аналогичного устройства проверьте разъем электрического жгута на наличие напряжения.

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: aprox. напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не получено:

1. Подсоедините испытательную коробку 1598/42 к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.

1. С помощью мультиметра V.A.G. 1526 A или аналогичного, следующее соединение проводов для разомкнутой цепи.

Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.

Технические характеристики: 0 Ом.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если спецификация получена:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, заменяя.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Как проверить V144 насос обнаружения утечек (LDP)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

Требования к испытаниям

1. Насос для обнаружения утечек (LDP) V144 исправным предохранителем.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Снимите вкладыш корпуса левого заднего колеса. -> 66 EXTERIOR EQUIPMENT 66 - EXTERIOR EQUIPMENT for кузов EXTERIOR - CABRIOLET.

Схема №967

Войти

1. Отсоедините разъем электрожгута - 3 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №968

Войти

1. С помощью мультиметра V.A.G. 1526 A или аналогичного прибора проверьте сопротивление V144 насоса для обнаружения утечек (LDP) следующим образом:

Если технические характеристики не получены:

1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Если указанные значения получены:

1. Проверить подачу напряжения на -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP).

Проверка подачи напряжения

Схема №969

Войти

1. С помощью мультиметра V.A.G. 1526 A или аналогичного устройства проверьте разъем электрического жгута на наличие напряжения.

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: aprox. напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. С помощью мультиметра V.A.G. 1526 A или аналогичного устройства проверьте разъем электрического жгута - 3 - через клапан дозирования топлива N290 J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи.

Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

Проверка проводки вывода

1. Подсоедините испытательную коробку 1598/42 к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> 24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) блок управления двигателем не подключен.

1. С помощью мультиметра V.A.G. 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующие соединения проводов на обрыв.

Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, заменяя.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

1. Установить вкладыш кожуха левого заднего колеса --> 66 EXTERIOR EQUIPMENT 66 - EXTERIOR EQUIPMENT for кузов EXTERIOR - CABRIOLET.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator Датчик положения педалей 2 G185, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

Требования к испытаниям

1. Предохранители для электроники двигателя в порядке.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
4. Должен быть включен стояночный тормоз, в противном случае включаются дневные ходовые огни.

1. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении «Р» или «Н».
2. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования, то она должна быть выключена.
3. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.

Процедура

1. Снять левый коленный буфер --> 68 - INTERIOR EQUIPMENT 68 - INTERIOR EQUIPMENT для кузов INTERIOR - CABRIOLET.

Схема №970

Войти

1. Отсоедините разъем электрожгута - 2 -.

Проверка подачи напряжения

1. Включите зажигание.

Схема №971

Войти

1. С помощью мультиметра V.A.G. 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующие соединения проводки на наличие напряжения.

1. Выключите зажигание.

Если указанные значения не получены:

Проверка соединений проводки

1. Подключите 105-контактный VAG1598/42 тестовой коробки к кабельному жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.

1. С помощью мультиметра V.A.G. 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующие соединения проводки на обрыв.

Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

1. Замените датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185. --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Если неисправность в проводке не обнаружена и источник напряжения неисправен:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, заменяя.

Сборку производят в порядке, обратном снятию, отмечая следующее:

1. Установить левый коленный буфер --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для ВНУТРЕННЕГО ПРОСТРАНСТВА КУЗОВА - CABRIOLET.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Турбокомпрессор

Для всех мест расположения компонентов турбонагнетателя, G-Charger. См. --> 21 - турбокомпрессор, G-CHARGER

Для всех процедур снятия/установки турбокомпрессора, G-Charger и спецификаций крутящего момента. См. --> 21 - турбокомпрессор, G-CHARGER

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Общие примечания

1. Система наддувочного воздуха должна быть надлежащим образом уплотнена. --> 21 - турбокомпрессор, G-CHARGER
2. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки.
3. Перед повторной установкой шланги и трубопроводы наддувочного воздуха, а также их соединения не должны содержать масла и смазки.
4. Не собирайте шланги и магистрали наддувочного воздуха со смазками, содержащими масла, только при необходимости покройте водой (без присадок).

1. Обратите внимание на установочные метки на шлангах и комплектующих.
2. Все шланговые соединения для системы наддувочного воздуха закрепляются хомутами пружинного типа или соединительными муфтами.
3. Устанавливайте только одобренные хомуты для крепления шланговых соединений.
4. Клещи для пружинных зажимов VAS 5024 A или Клещи для шланговых зажимов V.A.G 1921 рекомендуются для установки пружинных зажимов.

1. Для соединительных муфт всегда обращайте внимание на следующие моменты:

Схема №972

Войти

1. Отсоедините соединительную муфту, потянув за фиксирующий зажим - стрелка -.
2. Отсоедините шланг и трубопровод без помощи инструментов.
3. При сборке убедитесь, что удерживающие язычки - А - надежно сцеплены.

1. Перед навинчиванием магистрали подачи масла заправьте турбонагнетатель моторным маслом у наливной трубки.
2. После установки турбонагнетателя дайте двигателю поработать на холостом ходу около 1 минуты, не увеличивая частоту вращения двигателя. Это обеспечивает адекватную подачу масла в турбонагнетатель.

Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, следует отметить следующее:

При работе на турбокомпрессоре тщательно соблюдайте следующие Правила чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите снятые детали на чистую поверхность и закройте крышкой. Используйте только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)

1. Транспортную и защитную упаковку и уплотнительные колпачки следует снимать только непосредственно перед монтажом.
2. Во время ремонта очистите соединения и концы шлангов от масла.
3. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

N249 рециркуляционного клапана турбонагнетателя, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

Требования к испытаниям

1. Предохранители для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 в норме.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Снимите крышку двигателя - стрелки -.

Схема №973

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 3 - от N249 рециркуляционного клапана турбокомпрессора.

Схема №974

Войти

1. С помощью мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного прибора проверьте сопротивление N249 рециркуляционного клапана турбокомпрессора.

Заданное значение: От 20 до 30 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не получена:

1. Заменить рециркуляционный клапан турбокомпрессора N249 --> 21 - турбокомпрессор, G-CHARGER.

Если спецификация получена:

1. Подсоедините испытательную коробку 1598/42 к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.

1. С помощью тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 и мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующее подключение проводов на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Проверьте проводку между рециркуляционным клапаном турбокомпрессора N249 клеммой 1 электрического соединителя и клеммой 2 J757 реле питания компонентов двигателя на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, заменяя.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана N75, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

Требования к испытаниям

1. Предохранители для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 в норме.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Снимите крышку двигателя - стрелки -.

1. Отсоединить разъем электрического жгута - 2 - на перепускном регулирующем клапане N75.

1. С помощью мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного прибора проверьте сопротивление перепускного регулирующего клапана N75.

Заданное значение: От 20 до 25 Ом (при температуре около 20 ° C).

Если спецификация не получена:

1. Заменить перепускной регулирующий клапан N75 -> 21 - турбокомпрессор, G-CHARGER.

Если спецификация получена:

Проверка сопротивления

1. Подсоедините испытательную коробку 1598/42 к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.

1. С помощью тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 и мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующее подключение проводов на обрыв.

Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.

Если указанное значение не получено.

1. Отремонтируйте соединение проводки.

Если указанное значение получено.

1. Проверьте проводку между клеммой 1 электрического соединителя и клеммой 2 J757 реле питания компонентов двигателя на обрыв.

Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.

Если указанное значение не получено.

1. Отремонтируйте соединение проводки.

Если указанное значение получено.

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, заменяя.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

1. Система наддувочного воздуха должна быть надлежащим образом уплотнена.
2. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки.
3. Перед повторным монтажом шланги и трубопроводы наддувочного воздуха, а также их соединения не должны содержать масла и смазки.
4. Не собирайте шланги наддувочного воздуха и трубы со смазками, содержащими масла, только при необходимости покройте водой (без присадок).

1. Обратите внимание на установочные метки на шлангах и комплектующих.
2. Все шланговые соединения для системы наддувочного воздуха закрепляются хомутами пружинного типа или соединительными муфтами.
3. Устанавливайте только одобренные хомуты для крепления шланговых соединений.
4. Зажимные щипцы пружинного типа VAS 5024 A или щипцы для зажима шланга V.A.G 1921 рекомендуются для установки пружинных зажимов.

1. Для соединительных муфт всегда обращайте внимание на следующие моменты:

1. Освободить соединительную муфту, потянув за фиксирующий зажим - стрелка -.
2. Отсоединить шланг и линию без помощи инструментов.
3. При сборке убедитесь, что удерживающие язычки - А - надежно сцеплены.

Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, следует отметить следующее:

При работе на турбокомпрессоре тщательно соблюдайте следующие Правила чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите снятые детали на чистую поверхность и закройте крышкой. Используйте только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)

1. Транспортную и защитную упаковку и уплотнительные колпачки следует снимать только непосредственно перед монтажом.
2. Во время ремонта очистите соединения и концы шлангов от масла.
3. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Датчик давления наддувочного воздуха G31, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

Требования к испытаниям

1. Предохранители для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 в норме.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Снимите крышку двигателя - стрелки -.

Схема №975

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 2 - от G31 датчика давления наддувочного воздуха.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Схема №976

Войти

1. С помощью мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте датчик давления наддувочного воздуха G31 клеммы электрических разъемов 1 + 3 на наличие напряжения.

Заданное значение: мин. 4,5 В

1. Выключить зажигание.

Если спецификация не получена:

1. Подсоедините испытательную коробку 1598/42 к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.

1. С помощью тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 и мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующее подключение проводов на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Заменить датчик давления наддувочного воздуха G31 --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Система впрыска топлива системы впрыска системы впрыска Motronic, обслуживание

Для всех мест расположения компонентов системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic. См. --> 24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic и спецификаций крутящего момента. См. --> 24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Снизить риск травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания. Обратите внимание на следующее:

1. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением линий системы впрыска топлива и зажигания, включая контрольные провода.
2. Во время некоторых тестов расшифровка кодов ошибок может быть распознан и сохранен модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, стереть. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сформирован код готовности для модуля управления двигателем.
3. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Соблюдайте следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы:

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие участки очистителем двигателя или тормоза и просушите.
2. Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
4. Установите чистые компоненты: Извлеките запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
2. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Технические данные

Кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z19) для нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 перед каталитическим преобразователем, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 в норме.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Схема №977

Войти

Последовательность испытаний

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 2 - от -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
2. С помощью мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного прибора проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 клемм электрических разъемов 3 + 4.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не получено:

1. Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000).

Если указанное значение получено:

Схема №978

Войти

1. Подключите 105-контактный VAG1598/42 тестовой коробки к кабельному жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.
2. С помощью тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 и мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующие соединения проводки на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, заменяя.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z29, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Отсоедините 4-контактный разъем электрического жгута - 1 - от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130.
2. С помощью мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного прибора проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 клеммами 1-2 разъема электрического жгута.

Заданное сопротивление: от 1,0 до 20,0 Ом (при приблизительно 20 ° C)

Если указанное значение не получено:

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 --> 24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива).

Если указанное значение получено:

1. Подключите 105-контактный VAG1598/42 тестовой коробки к кабельному жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.

1. С помощью тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 и мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующие соединения проводки на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, заменяя.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
4. Зажигание выключено.

Функциональные испытания

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Выберите «Diagnostic mode 1: проверить measured values»(Режим диагностики: проверка измеренных значений).
4. Выберите измеряемое значение «PID 16: воздух stream amount at массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) датчик».

1. Проверьте заданное значение расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 на холостом ходу:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70:

1. Проверьте напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 Проверка напряжения питания.

Если указанное значение не получено:

1. Проверьте проводку датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 Проверка проводки.

Схема №979

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 1 - от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Схема №980

Войти

1. С помощью мультиметра V.A.G. 1526 A или аналогичного устройства проверьте напряжение на клемме 3 электрического соединителя датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 с заземлением двигателя (масса).

Указанное значение: напряжение батареи

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

1. Проверьте проводку между клеммой 3 электрического разъема G70 датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и реле J757 питания компонентов двигателя на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Как проверить проводки

1. Подключите 105-контактный VAG1598/42 тестовой коробки к кабельному жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.

1. С помощью тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 и мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующее подключение проводов на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 --> 24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

Требования к испытаниям

1. Предохранители для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 в норме.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186) в модуле управления дроссельной заслонкой J338 и управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) J623 в соответствии с сигналами, подаваемыми датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчиком положения педали 2 G185.

Состав модуля управления дроссельной заслонкой J338:

1. Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186
2. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) G187
3. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) G188

Функциональные испытания

1. Подключите диагностический тестер.
2. Включить зажигание.
3. Выберите «Diagnostic mode 1: проверить measured values»(Режим диагностики: проверка измеренных значений).
4. Выберите измеряемое значение «PID 17: дроссельная заслонка клапан положение».

1. Проконтролируйте заданное значение положения дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа:

1. Медленно нажмите педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.
2. Проконтролировать заданное значение положения дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре полностью открытая дроссельная заслонка:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

1. Извлеките модуль управления дроссельной заслонкой достаточно далеко, чтобы J338 клеммы разъема на J338 модуля управления дроссельной заслонкой.

Схема №981

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 2 - от J338 модуля управления дроссельной заслонкой.

Проверка сопротивления

Схема №982

Войти

1. С помощью мультиметра V.A.G. 1526 A или аналогичного устройства проверьте сопротивление привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)), G186 в модуле управления дроссельной заслонкой J338 между клеммами 3 + 5.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Заменить модуль управления дроссельной заслонкой J338 --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(№ 278889-S34101423592008020700000).

Если спецификация получена:

1. Проверьте подачу напряжения на модуль управления дроссельной заслонкой J338 на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 Проверка подачи напряжения и проводки.
2. Проверить датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185 --> Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185, проверка.

Как проверить напряжение питания и проводки

1. Включить зажигание.

1. С помощью мультиметра V.A.G. 1526 A или аналогичного устройства проверьте напряжение привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)), G186 в модуле управления дроссельной заслонкой J338 между клеммами 2 + 6.

Указанное значение: не менее 4,5 В

1. Выключить зажигание.
2. Подключите 105-контактный VAG1598/42 тестовой коробки к кабельному жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.

1. С помощью тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 и мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующие соединения проводки на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, заменяя.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

1. Набор для тестирования разъемов V.A.G 1594 C

Требования к испытаниям

1. Предохранители для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 в норме.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.
4. Двигатель холодный.

Функциональные испытания

1. Подключите диагностический тестер.
2. Включить зажигание.
3. Выберите «Diagnostic mode 1: проверить measured values»(Режим диагностики: проверка измеренных значений).
4. Выберите измеренное значение «PID 05: охлаждающая жидкость температура».

1. Проконтролируйте заданное значение температуры охлаждающей жидкости:

Если указанное значение не получено:

1. Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей:

При получении указанного значения:

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Схема №983

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 1 - от G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
2. С помощью кабелей адаптера из комплекта для тестирования разъемов V.A.G 1594 C соедините клеммы электрических разъемов 1 + 2 и наблюдайте за индикацией на дисплее.

При скачке показаний до приблизительно 140,0 ° C:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Если индикация остается приблизительно при -40,0 ° C:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.
3. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C:

Проверка, если дисплей прибл. -40,0 ° C:

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 1 - от G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если показания остаются на уровне приблизительно 140,0 ° C:

Проверка проводки

1. Подключите 105-контактный VAG1598/42 тестовой коробки к кабельному жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.

Схема №984

Войти

1. С помощью тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 и мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующее подключение проводов на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Схема №985

Войти

1. С помощью мультиметра V.A.G 1526 B или аналогичного прибора проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клемм электрического соединителя 1 + 2.

1. Область А: Значения сопротивления для диапазона температур от 0 до 50 ° С.
2. Область В: Значения сопротивления для диапазона температур от 50 до 100 ° С.

Схема №986

Войти

Примеры для чтения:

1. 30 ° C находится в диапазоне A и соответствует сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
2. 80 ° C находится в диапазоне B и соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если спецификация не получена:

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Если спецификация получена:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, заменяя.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

1. Набор для тестирования разъемов V.A.G 1594 C

Требования к испытаниям

1. Предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 в норме.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Функциональные испытания

1. Подключите диагностический тестер.
2. Включить зажигание.
3. Выберите «Diagnostic mode 1: проверить measured values»(Режим диагностики: проверка измеренных значений).
4. Выберите измеряемое значение «PID 15: Температура всасываемого воздуха».

1. Проконтролируйте заданное значение температуры всасываемого воздуха:

Если указанное значение не получено:

1. Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей:

При получении указанного значения:

1. Демонтировать датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 --> 24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива).
2. Датчик температуры воздуха на впуске спрея (температура впускного воздуха) G42 с коммерчески доступным охлаждающим спреем при наблюдении за значением температуры.

Значение температуры должно уменьшиться.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если температура всасываемого воздуха не опускается:

1. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 --> 24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива).

Как протестировать прю отображении приблизительно -40 ° C или приблизительно -46 ° C:

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 1 - от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42.

1. С помощью кабелей адаптера из комплекта для тестирования разъемов V.A.G 1594 C соедините клеммы разъема электрического жгута 1 + 2 вместе и наблюдайте за индикацией на дисплее.

При скачке показаний до приблизительно 140 ° C:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 --> 24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива).

Если индикация остается при температуре приблизительно -40 ° C или -46 ° C:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.
3. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Как протестировать дисплей при температуре около 140 ° C:

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 1 - от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42.

При скачке температуры до приблизительно -40 ° C или -46 ° C:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 --> 24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива).

Если индикация остается при температуре около 140 ° C:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.
3. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Проверка проводки:

1. Подключите 105-контактный VAG1598/42 тестовой коробки к кабельному жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.

1. С помощью тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 и мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующее подключение проводов на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. С помощью мультиметра V.A.G 1526 B или аналогичного прибора проверьте сопротивление клемм 1 + 2 электрического соединителя датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42.

1. Область А: Значения сопротивления для диапазона температур от 0 до 50 ° С.
2. Область В: Значения сопротивления для диапазона температур от 50 до 100 ° С.

Примеры для чтения:

1. 30 ° C находится в диапазоне A и соответствует сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
2. 80 ° C находится в диапазоне B и соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если спецификация не получена:

1. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 --> 24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива).

Если спецификация получена:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, заменяя.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

Требования к испытаниям

1. Предохранители для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 в норме.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Функция

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Функциональные испытания

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Выберите «Diagnostic mode 1: проверить measured values»(Режим диагностики: проверка измеренных значений).
4. Выберите значение измерения «PID 12: Обороты двигателя в минуту (об/мин)».

1. Проверить указанное значение:

Если указанное значение не получено:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверить сопротивление G28 и проводов датчика Частота вращения двигателя (об/мин):

Последовательность испытаний

Схема №987

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 3 - от G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин).

Схема №988

Войти

1. С помощью мультиметра V.A.G 1526 B или аналогичного прибора проверьте сопротивление датчика частоты вращения двигателя (об/мин) G28 клемм электрического соединителя 2 + 3.

Заданное значение: От 730 до 1000 Ом (приблизительно при 20 ° C)

1. С помощью мультиметра V.A.G 1526 B или аналогичного прибора проверьте G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин) на наличие короткого замыкания между клеммами 1 + 2, а также 1 + 3.

Указанное значение: 0 Ом

Если спецификация не получена:

1. Заменить датчик частоты вращения двигателя G28 --> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ.

При получении спецификации:

1. Подключите 105-контактный VAG1598/42 тестовой коробки к кабельному жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.

1. С помощью тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 и мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующее подключение проводов на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Провода в порядке:

1. Снять G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин) и проверить колесо датчика на правильность посадки, повреждения и биения --> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ.

Если спецификация получена:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, заменяя.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Двигатель впускной заслонки V157/Intake датчик положения рабочего колеса впускной коллектор G336, проверка

Требования к испытаниям

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

1. Предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 в норме.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Снимите крышку двигателя - стрелки -.

Схема №989

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута (стрелка) от V157/Intake двигателя впускной заслонки G336 датчика положения рабочего колеса коллектора.
2. Включить зажигание.

1. С помощью мультиметра V.A.G 1526 B или аналогичного проверьте клеммы электрических соединителей 1 + 3 на наличие напряжения.
2. Указанное значение: около 5 В
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

1. Заменить двигатель впускной заслонки V157/Intake датчик положения рабочего колеса коллектора G336 --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000).

Если указанное значение получено:

1. Подсоедините испытательную коробку 1598/42 к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.
2. С помощью тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 и мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующее подключение проводов на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, заменяя.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Датчик давления топлива G247, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 OK.
2. Предохранители для электроники двигателя ОК.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Включился стояночный тормоз.

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
2. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
3. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
4. Выключен кондиционер.

1. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Снимите крышку двигателя - стрелки -.

Контрольное напряжение

Схема №990

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 3 - для G247 датчика давления топлива.
2. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра V.A.G. 1526 A или аналогичного устройства проверьте датчик давления топлива G247 разъем электрического жгута на наличие напряжения.

1. Выключите зажигание.

При получении указанного значения:

1. Замените датчик давления топлива G247: --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000).

Если указанное значение не было получено:

Проверка соединений проводки

1. Подсоедините испытательную коробку 1598/42 к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.

1. С помощью тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 и мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующее подключение проводов на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, заменяя.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

G410 датчика низкого давления топлива, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 исправен; проверка.
2. Топливный фильтр исправен.
3. Предохранители для электроники двигателя ОК.
4. Включился стояночный тормоз.

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
2. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
3. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
4. Выключен кондиционер.

1. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Снимите крышку двигателя - стрелки -.

Контрольное напряжение

Схема №991

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 2 - от G410 датчика низкого давления топлива.
2. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра V.A.G. 1526 A или аналогичного устройства проверьте разъем электрического жгута на наличие напряжения.

1. Выключите зажигание.

При получении указанного значения:

1. Замените G410 датчика низкого давления топлива. Обратите внимание на следующее:

Если указанное значение не было получено:

Проверка соединений проводки

1. Подсоедините испытательную коробку 1598/42 к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.

1. С помощью тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 и мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующее подключение проводов на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, заменяя.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

N290 клапана дозирования топлива, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

Требования к испытаниям

1. Предохранители для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 в норме.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снимите крышку двигателя - стрелки -.

Последовательность испытаний

Схема №992

Войти

1. Отсоедините соединитель электрожгута - 2 от N290 дозирующего крана.

Схема №993

Войти

1. С помощью мультиметра V.A.G. 1526 A или аналогичного прибора проверьте сопротивление N290 топливного дозирующего клапана.
2. Указанное значение: От 25 до 35 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не получено:

1. Заменить клапан дозирования топлива N290 --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000).

Если указанное значение получено:

1. С помощью мультиметра V.A.G. 1526 A или аналогичного устройства проверьте наличие напряжения на клемме 1 электрического соединителя заземления (масса).

Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено:

1. Проверьте проводку от клеммы 1 электрического соединителя N290 дозирующего клапана к клемме 2 J757 реле питания компонентов двигателя на наличие короткого замыкания на положительный (+) аккумулятор или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Подсоедините испытательную коробку 1598/42 к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.

1. С помощью тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 и мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующее подключение проводов на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, заменяя.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №994

Войти

1. Комплект манометра для впрыска топлива V.A.G. 1318 с переходником V.A.G. 1318/6 и переходником V.A.G. 1318/7.

Схема №995

Войти

1. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3 A с кабелем-переходником V.A.G 1348/3-3

Требования к испытаниям

1. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 исправен; проверить --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
2. Топливный фильтр исправен.
3. Включился стояночный тормоз.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.

1. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
2. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
3. Выключен кондиционер.
4. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.

1. Зажигание выключилось.

Проверка давления в системе

1. Снять скамью заднего сиденья --> 72 - сиденье - FRAMES 72 - сиденье - FRAMES for кузов INTERIOR - CABRIOLET.

1. Снимите крышку для правого запирающего фланца - стрелки -.

1. Осторожно отпустите и отсоедините разъем электрожгута - стрелка - на фланце контровки.

Схема №996

Войти

1. Подключите соединение дистанционного управления V.A.G 1348/3 A с соединением V.A.G 1348/3-3 к контакту - 5 - с помощью переходного кабеля из тестового набора разъемов V.A.G 1594 C.
2. Используя изоляционную ленту, наложите ленту на второй контакт соединения V.A.G 1348/3-3 для предотвращения короткого замыкания - стрелка -.
3. Направьте переключатель пульта V.A.G 1348/3 A вперед в моторный отсек.
4. Подсоедините зажим аллигатора к точке заземления (масса) в моторном отсеке.

1. Подключите контакт - 1 - к положительной клемме аккумулятора (B +) с помощью кабеля-адаптера собственного изготовления.

1. Снимите крышку двигателя - стрелки -.

1. Отсоедините топливопровод - стрелка -.

1. Подсоедините манометр V.A.G 1318 к топливопроводу с помощью переходника V.A.G 1318/11 и V.A.G 1318/12.
2. Подсоедините удлинительный шланг - стрелка - к манометру и удерживайте его в мерной емкости.
3. Откройте запорный клапан манометра. Рычаг направлен в направлении потока.
4. Продуйте топливную систему, кратковременно нажав на пульт дистанционного управления.

Схема №997

Войти

1. Закройте запорный клапан манометра. Рычаг перпендикулярен направлению потока - стрелка -.
2. Удерживайте выключатель дистанционного управления до тех пор, пока на манометре давления топлива больше не будет наблюдаться повышения давления.

1. Спецификация: прибл. 6 бар положительное давление

Если спецификация не получена:

1. Проверить подачу топливного насоса --> «20 - топливо SUPPLY система»(«СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА») (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#sistema-podachi-topliva).

Проверка остаточного давления

1. Проверьте наличие утечек и остаточного давления, наблюдая за потерей давления по манометру.

1. Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 3,75 бар.

Давление удержания падает ниже 3,75 бар:

1. Проверьте соединение между манометром топлива и топливопроводом на наличие утечек.
2. Проверьте манометр на наличие утечек.
3. Проверьте топливопроводы и их соединения на герметичность.
4. Замените топливный фильтр со встроенным регулятором давления топлива --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

1. Замените топливный насос --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Сборка производится в обратном порядке удаления. Обратите внимание на следующее:

Моменты затяжки

Топливные форсунки Н30, Н31, N32, N33, проверка

Эта процедура используется для диагностики всех топливных инжекторов.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

1. Тестер напряжения VAG1527B или аналог.

Электрические испытания

Требования к испытаниям

1. Предохранители для топливных форсунок N30, N31, N32 N33 исправны.
2. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снимите крышку двигателя - стрелки -.
2. Отсоедините соединители электрожгутов на топливных форсунках Н30, Н31, N32, N33.

Проверка сопротивлений

Схема №998

Войти

1. Используя мультиметр V.A.G 1526 B или аналогичный прибор, проверьте сопротивление клеммы 1 + 2 электрического соединителя топливного инжектора

Заданное значение: от 12,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не получена:

1. Замените неисправную топливную форсунку --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000).

Проверка активации и проводов

Схема №999

Войти

1. С помощью тестера напряжения VAG1527B или аналогичного устройства проверьте электрический разъем топливного инжектора на наличие напряжения.
2. Включить стартер и проверить включение топливного инжектора.

Светодиод должен мерцать.

1. Выключить зажигание.

Если светодиод не мерцает:

1. Подключите 105-контактный VAG1598/42 тестовой коробки к кабельному жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.

Схема №1000

Войти

1. С помощью тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 и мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующее подключение проводов на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не получено:

1. Отремонтируйте соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, заменяя.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Как проверить впускной систему на наличие утечек (ложный воздух)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Обнаружение утечек в двигателе Спрей G 001 800 A1.
2. Распылитель для обнаружения утечек в двигателе G 001 800 A1.

Требования к испытаниям

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 С °.
2. Включился стояночный тормоз.
3. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
4. Зажигание выключилось.

Последовательность испытаний

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Выберите «Mode 1: Checking measured values»(Режим проверки измеренных значений).
4. Выберите следующие измеряемые значения:

1. Систематически опрыскивайте детали впускной системы аэрозолем для обнаружения утечек в двигателе.

Если частота вращения двигателя падает или если краткосрочное соотношение бензина и воздуха изменяется:

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.
2. Проверьте опрыскиваемую часть впускной системы на наличие утечек, и устраните неисправность.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39) и регулирование датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 в норме.
2. Кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель Z19 перед каталитическим конвертером хорошо, проверяя-> Кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель Z19 для Горячего Кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) G39 перед каталитическим конвертером, проверяя.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функциональные испытания

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».
4. Выберите «проверка-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring before catalyst converter».

1. Выберите «проверка-ID 131: Dynamic проверка» и проверьте, получены ли указанные значения.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

1. Проверьте проводку G39 датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Проверка проводов датчика кислорода

1. Отсоедините 6-контактный разъем электрического жгута - 2 - от -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
2. Подключите 105-контактный VAG1598/42 тестовой коробки к кабельному жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.

1. С помощью тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 и мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующие соединения проводки на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 и регулирование датчика кислорода за каталитическим преобразователем, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 OK.
2. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z29 OK, проверка --> Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z29, проверка.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функциональные испытания

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».
4. Выберите «проверка-ID 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring behind catalyst converter».

1. Выберите следующий проверка-ID.
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

При получении указанных значений:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

1. Завершите диагностику и дайте двигателю продолжать работать на холостом ходу.
2. Проверьте первичное напряжение.

Проверка первичного напряжения

1. Отсоедините 4-контактный разъем электрического жгута - 1 - от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130.

Схема №1001

Войти

1. С помощью мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте клеммы 3-4 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 --> 24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива).

При получении указанного значения:

Проверка проводов датчика кислорода

1. Подключите 105-контактный VAG1598/42 тестовой коробки к кабельному жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.

1. С помощью тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 и мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующие соединения проводки на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, заменяя.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 подача напряжения, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для электроники двигателя ОК.
2. Наземные (масса) соединения на двигателе и трансмиссии исправны.
3. Напряжение батареи не менее 12 В.
4. Генератор исправен.

1. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Подключите 105-контактный VAG1598/42 тестовой коробки к кабельному жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.
2. Включите зажигание.
3. С помощью тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 и мультиметра V.A.G 1526 A или эквивалентного устройства проверьте следующие электрические соединения на наличие напряжения.

Указанное значение: приблизительно напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.
2. С помощью мультиметра V.A.G. 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующие соединения проводки на наличие напряжения.

1. Включить зажигание.

Указанное значение: приблизительно напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанные значения не получены:

1. С помощью мультиметра V.A.G. 1526 A или аналогичного устройства проверьте проводные соединения на обрыв.

Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.

1. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Проверить J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) --> J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем), проверка.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

J271 реле питания модуля управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic (блок управления двигателем), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для электроники двигателя ОК.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
3. Наземные (масса) соединения на двигателе и трансмиссии исправны.
4. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Снимите резиновое уплотнение в направлении - стрелка -.

Схема №1002

Войти

1. Снимите крышку приточной камеры - 1 -.
2. С помощью отвертки снимите колпачки рук стеклоочистителя - 3 - с рук стеклоочистителя.
3. Ослабьте гайки рычага стеклоочистителя - 4 - несколько оборотов.
4. Слегка наклонить рычаги стеклоочистителя - 2 - от оси стеклоочистителя.

1. Полностью отверните гайки рычага стеклоочистителя и снимите рычаги стеклоочистителя.

Схема №1003

Войти

1. Снимите фиксирующие зажимы - 1 - и капот - 5 -.

Схема №1004

Войти

1. Снимите винты - стрелки - и крышку с Е-бокса в приточной камере.

Схема №1005

Войти

1. С помощью отвертки снимите фиксатор (стрелка) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 и расположите в сторону.

Схема №1006

Войти

1. Извлеките J271 реле питания 2 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) из электронного блока.
2. Снимите реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271-2 - с электронного блока.

Схема №1007

Войти

1. Подключите 105-контактный VAG1598/42 тестовой коробки к кабельному жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.
2. С помощью тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 и мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующее подключение проводов на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующие соединения проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: приблизительно напряжение батареи.

Если указанное значение не получено:

1. С помощью мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте проводные соединения на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка подключения проводки

1. С помощью тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 и мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующее подключение проводов на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, заменяя.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, замена

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №1008

Войти

1. Тепловая пушка - 1 - (из комплекта для ремонта электрожгутов ВАС 1978)
2. Насадка - 2 - (также из комплекта для ремонта жгута проводов VAS 1978)
3. Имеющиеся в продаже фиксирующие клещи (зажимные захваты)

Удаление

1. Снимите резиновое уплотнение в направлении - стрелка -.

1. Снимите крышку приточной камеры - 1 -.
2. С помощью отвертки снимите колпачки рук стеклоочистителя - 3 - с рук стеклоочистителя.
3. Ослабьте гайки рычага стеклоочистителя - 4 - несколько оборотов.
4. Слегка наклонить рычаги стеклоочистителя - 2 - от оси стеклоочистителя.

1. Полностью отверните гайки рычага стеклоочистителя и снимите рычаги стеклоочистителя.

1. Снимите фиксирующие зажимы - 1 - и капот - 5 -.

1. Снимите винты - стрелки - и крышку с Е-бокса в приточной камере.

1. С помощью отвертки выньте фиксирующую штангу - стрелку - и J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) из электронного блока.

Схема №1009

Войти

1. С помощью тепловой пушки направьте сопло тепловой пушки на срезной болт удерживающего язычка приблизительно на 20-25 секунд.

Схема №1010

Войти

1. С помощью плоскогубцев удалите срезной болт.

Процедура для второго срезного болта точно такая же.

Схема №1011

Войти

Снимите защитный кожух с J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Схема №1012

Войти

1. Выведите из зацепления фиксаторы электрических соединителей - стрелки - и отсоедините электрические соединители - 1 и 2 - от J623 модуля управления двигателем (МУД).
2. Удалите старые J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, J623 модуля управления двигателем (МУУД) устанавливается с защитным кожухом. Необходимо использовать новые срезные болты.

После установки нового модуля управления двигателем (блок управления двигателем) необходимо выполнить следующие действия:

1. Необходимо активировать J623 и иммобилайзер нового модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Сигнал скорости, проверки

Требования к испытаниям

1. Функция и отображение спидометра ОК.

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Выберите «Diagnostic mode 1: Get data»(Режим диагностики: Получение данных).
4. Выберите измеренное значение «PID 13: Vehicle скорость».

1. Проведите дорожное испытание, и попросите 2-го человека наблюдать индикацию на дисплее.
2. Проверить указанное значение скорости транспортного средства:

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если скорость не отображается:

Сигнал скорости передается от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 к комбинации приборов по проводному соединению или через шину CAN, в зависимости от версии.

1. Проверьте соединения проводки.
2. Проверьте сопротивление клемм шины CAN --> «клемма resistance for Can-шина, checking»(«Сопротивление клемм шины CAN, проверка»).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание выключателя.

Сопротивление терминала для Can-шина, проверки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 обменивается данными со всеми модулями управления с поддержкой шины данных через шину данных CAN.

Эти модули управления с поддержкой шины данных соединяются через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями). Недостающая информация на шине данных признается неисправностью и сохраняется.

Для бесперебойной работы шины CAN требуется, чтобы она имела оконечное сопротивление. Центральный оконечный резистор расположен в J623 модуля управления двигателем (МУД).

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

Требования к испытаниям

1. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Подключите 105-контактный VAG1598/42 тестовой коробки к кабельному жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). Жгут проводов не подключен.
2. Проверьте центральный оконечный резистор в J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
3. Используя мультиметр V.A.G 1526 A или аналогичный, проверьте следующее подключение проводов между клеммами 58 и 60 тестового блока V.A.G. 1598/31 на сопротивление.

Заданное сопротивление: 60....... 72 Ом

Если спецификация превышена или не соблюдена:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, заменяя.

Если указанное значение получено:

1. Отсоедините 105-контактный VAG1598/42 испытательной коробки от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 жгута проводов.
2. Подключите 105-контактный VAG1598/42 тестовой коробки к кабельному жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.
3. С помощью мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующее подключение проводов между клеммами 58 и 60 тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 на наличие сопротивления.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Выхлопная система

Для всех мест расположения компонентов выхлопной системы, системы ограничения выбросов. См. --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS

Для всех выхлопных систем, процедуры удаления/установки системы ограничения выбросов и спецификации крутящего момента. См. --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC), проверка

Функциональные испытания

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».
4. Выберите «проверка-ID 33 ($21): Мониторинг каталитического нейтрализатора» проверка-ID 33 ($21): Мониторинг каталитического нейтрализатора.

1. Выберите проверка-ID 132 ($84).
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

При превышении указанных значений:

1. Заменить переднюю выхлопную трубу каталитическим нейтрализатором --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Система зажигания, обслуживания

Для всех мест расположения компонентов системы зажигания/свечи накаливания. См. раздел --> 28 - СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Для всех процедур удаления/установки системы зажигания/запальной свечи и спецификаций крутящего момента. См. раздел --> 28 - СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Катушка зажигания с выходным каскадом мощности N70, N127, N291, N292, проверка

Для диагностики всех катушек зажигания с выходными ступенями мощности используется следующая процедура.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

1. Тестер напряжения VAG1527B или аналог.

Требования к испытаниям

Предохранители для электроники двигателя ОК.

Процедура

Проверьте наличие пропусков зажигания в цилиндре следующим образом:

1. Сравните свечи зажигания всех цилиндров между собой. Проверьте электроды на предмет загрязнения углеродом.

При обнаружении неисправного баллона:

1. Переключите свечу зажигания с неисправного цилиндра на одну с другого цилиндра.

Если неисправность следует за свечой зажигания:

1. Замените свечу зажигания.

Если неисправность остается на первоначальном баллоне:

1. Переключите катушку зажигания с неисправного цилиндра на одну с другого цилиндра.

Если неисправность следует за катушкой зажигания:

1. Замените катушку зажигания.

Снятие электрического жгута

1. Снимите крышку двигателя - стрелки -.

Схема №1013

Войти

1. Отверните винты - 1 - удерживающие электрожгут к крышке клапана.

Схема №1014

Войти

1. Отсоедините соединители электрожгутов - стрелки - от катушек зажигания:

Проверка подачи напряжения

1. С помощью VAG1527B напряжение Tester (Тестер напряжения) или аналогичного устройства проверьте следующие соединения проводки на наличие напряжения.

Светодиод должен загореться.

Если светодиод не загорается:

Проверка сопротивления

1. С помощью мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующее подключение проводов на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

1. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если светодиод загорается:

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующее подключение проводов на наличие напряжения.

Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение получено:

Проверка включения ступеней выдачи мощности

1. Снимите резиновое уплотнение в направлении - стрелка -.

1. Снимите крышку приточной камеры - 1 -.
2. С помощью отвертки снимите колпачки рук стеклоочистителя - 3 - с рук стеклоочистителя.
3. Ослабьте гайки рычага стеклоочистителя - 4 - несколько оборотов.
4. Слегка наклонить рычаги стеклоочистителя - 2 - от оси стеклоочистителя.

1. Полностью отверните гайки рычага стеклоочистителя и снимите рычаги стеклоочистителя.

1. Снимите фиксирующие зажимы - 1 - и капот - 5 -.

1. Снимите винты - стрелки - и крышку с Е-бокса в приточной камере.

1. С помощью отвертки снимите фиксатор (стрелка) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 и расположите в сторону.

1. Извлеките J271 реле питания 2 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) из электронного блока.

1. С помощью мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте подключение проводки от реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 положение держателя 2, клемма 2 к клемме 1 электрического соединителя жгута проводов катушки зажигания на обрыв цепи.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не получено:

1. Отремонтируйте соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Подсоедините испытательную коробку 1598/42 к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.

1. С помощью тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 и мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующее подключение проводов на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Отремонтируйте соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Замените неисправную катушку зажигания. --> 28 - СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Регулировочный клапан распределительного вала 1 N205, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для клапана регулировки распределительного вала 1 N205 OK.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Снимите крышку двигателя - стрелки -.

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 1 - от N205 клапана регулировки распределительного вала 1.
2. С помощью мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте N205 регулировочного клапана распределительного вала 1 на сопротивление.

Заданное значение: от 5,0 до 8,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не получена:

1. Заменить клапан регулировки распределительного вала 1 N205 --> 15 - ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, КЛАПАН.

Если спецификация получена:

1. Подсоедините испытательную коробку 1598/42 к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.

Схема №1015

Войти

1. С помощью тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 и мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующее подключение проводов на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, заменяя.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Датчик детонации, проверки

Эта процедура используется для диагностики датчика детонации (датчик детонации) 1 G61 и датчика детонации (датчик детонации) 2 G66.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 1 G61/Knock датчика (датчик детонации) 2 G66 затянут до 20 Нм.
2. Предохранители для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Снимите крышку двигателя - стрелки -.

1. Отсоедините разъем электрического жгута от датчика детонации (датчик детонации) 1 G61-1 - или датчика детонации (датчик детонации) 2 G66-2 -.
2. С помощью мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного прибора проверьте датчик детонации (датчик детонации) 1 G61 или датчик детонации (датчик детонации) 2 G66 клеммах электрических разъемов 1 + 2 на короткое замыкание.

Указанное значение: 0 Ом (No Continuity).

Если спецификация не получена:

1. Замените соответствующий датчик детонации (датчик детонации) 1 G61/Knock датчик (датчик детонации) 2 G66 --> 15 - двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN.

Если спецификация получена:

1. Подсоедините испытательную коробку 1598/42 к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.

Схема №1016

Войти

1. С помощью тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 и мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующие соединения проводки на обрыв.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, заменяя.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Датчики положения распределительного вала (положение распредвала), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 или аналог.
2. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
3. Вывод адаптера Vag1598/39 VAG1598/39.
4. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1.

Требования к испытаниям

1. Предохранители для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 в норме.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Проверка активации

1. Снимите крышку двигателя - стрелки -.
2. Отсоедините разъем электрического жгута - 1 - на датчике положения распределительного вала (положение распредвала) G40.
3. С помощью тестера напряжения VAG1527B или аналогичного устройства проверьте напряжение между клеммой 1 и клеммой 2 с помощью разъема электрического жгута, подключенного к датчику положения распределительного вала (положение распредвала) G40.
4. Кратковременно включить стартер.

Светодиод должен мигать.

1. Выключить зажигание.

Если светодиод не мигает:

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующее подключение проводов на наличие напряжения.

1. Включите зажигание.

Указанное значение: около 5 В.

1. Выключите зажигание.

Проверка сигнального провода

1. С помощью мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующее подключение проводов на наличие напряжения.

1. Включите зажигание.

Указанное значение: приблизительно напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Проверка заземления (масса)

1. С помощью мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующее подключение проводов на наличие напряжения.

Указанное значение: около 10 В.

Если указанные значения получены:

1. Заменить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 --> 28 - СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ.

Если указанные значения не получены:

Проверка сопротивления

1. Подсоедините испытательную коробку 1598/42 к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623. --> «24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278889-S34101423592008020700000). ЕСМ не подключен.

1. С помощью тестовой коробки 105 контакт VAG1598/42 и мультиметра V.A.G 1526 A или аналогичного устройства проверьте следующие соединения проводки на обрыв.

1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 (блок 1).

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, заменяя.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Электрические компоненты для регулирования O9L передачи, проверки

Для всех узлов автоматической коробки передач, гидравлических элементов управления. Обратитесь к разделу --> 38 ПЕРЕДАЧ, УПРАВЛЕНИЕ

Для всех процедур по снятию/установке автоматической коробки передач, гидравлических средств управления и спецификаций крутящего момента. Обратитесь к разделу --> 38 ПЕРЕДАЧ, УПРАВЛЕНИЕ

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Меры безопасности

Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, следует отметить следующее:

1. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.

Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Сгенерировать код готовности.

Многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии), проверка

Требования

1. Модуль управления с индикаторным блоком в J285 модуля управления приборной панели должен быть исправен.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
3. Все электропотребители должны быть отключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен.

1. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».
2. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Включите зажигание.
2. Нажмите на педаль тормоза и поддерживайте нажатие.
3. Переведите рычаг селектора во все положения.

Положение рычага селектора должно соответствовать отображению модуля управления с индикаторным блоком в J285 модуля управления приборной панели.

1. Выключите зажигание.

Схема №1017

Войти

Если положение рычага селектора не соответствует отображению модуля управления с индикаторным блоком на J285 модуля управления приборной панели:

1. Отсоедините электрический соединитель в направлении стрелки и извлеките его из J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Соблюдайте меры предосторожности.
3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправности соединителя электрожгута:

1. Устраните неисправность и повторите последовательность испытаний.

При исправности соединителя электрожгута:

1. Проверьте проводку согласно электросхеме:

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Сгенерировать код готовности.

Датчик оборотов трансмиссии, проверки

Требования

1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
2. Все электропотребители должны быть отключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».

1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Отсоедините электрический соединитель в направлении стрелки и извлеките его из J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Соблюдайте меры предосторожности.
3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправности соединителя электрожгута:

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута:

1. Проверьте проводку согласно электросхеме:

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Сгенерировать код готовности.

Датчик частоты вращения выходного вала коробок передач, проверки

Требования

1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
2. Все электропотребители должны быть отключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».

1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Отсоедините электрический соединитель в направлении стрелки и извлеките его из J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Соблюдайте меры предосторожности.
3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправности соединителя электрожгута:

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута:

1. Проверьте проводку согласно электросхеме:

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Сгенерировать код готовности.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости, проверки

Требования

1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
2. Все электропотребители должны быть отключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».

1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Отсоедините электрический соединитель в направлении стрелки и извлеките его из J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Соблюдайте меры предосторожности.
3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправности соединителя электрожгута:

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута:

1. Проверьте проводку согласно электросхеме:

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Сгенерировать код готовности.

Электромагнитный клапан 1, проверка

Требования

1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
2. Все электропотребители должны быть отключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».

1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Отсоедините электрический соединитель в направлении стрелки и извлеките его из J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Соблюдайте меры предосторожности.
3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправности соединителя электрожгута:

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута:

1. Проверьте проводку согласно электросхеме:

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Создать код готовности.

Клапаны регулятора давления, проверки

Требования

1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
2. Все электропотребители должны быть отключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».

1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Отсоедините электрический соединитель в направлении стрелки и извлеките его из J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Соблюдайте меры предосторожности.
3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправности соединителя электрожгута:

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута:

1. Проверьте проводку согласно электросхеме:

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Сгенерировать код готовности.

Функция

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 получает информацию от компонентов, которые влияют на переключения, и передает эту информацию клапанам регулятора давления мехатроники, которые управляют золотниками в корпусе клапана.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217, замена

Порядок выполнения работ

Сначала проверьте идентификацию модуля управления предыдущего J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) следующим образом:

1. Подключите систему диагностики транспортного средства VAS5052.
2. Включите зажигание.
3. В функции диагностики «адресное слово 33 - БД» выбрать «Режим диагностики 9: Информация о ТС».
4. Выберите «проверка-ID 04: Calibration идентификация».

1. Отобразится идентификатор J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), например: 09G27750 L 0301
2. Завершите диагностику и выключите зажигание.
3. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).
4. Проверьте идентификацию нового модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 чтобы убедиться, что он соответствует старому J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией).

1. Закодируйте модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 --> «Diagnostic Mode 09: Vehicle information»(«Диагностический режим: информация о транспортном средстве»).
2. Создать код готовности. --> Описание кода готовности.

Источник напряжения для J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 A или аналог.
2. Электросхемы.

Требования

1. Предохранители для электроники коробки передач ОК.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 вольт.
3. Заземление (масса) в передатчике OK.
4. Включился стояночный тормоз.

1. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «П».
2. Все потребители электроэнергии выключены.
3. Зажигание выключилось.

Последовательность испытаний

1. Отпустите электрический соединитель в направлении стрелки и извлеките его из J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Соблюдайте меры предосторожности.

1. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправности соединителя электрожгута:

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута:

1. Проверьте проводку согласно электросхеме:

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Сгенерировать код готовности.

01J бесступенчатой коробки передач (CVT), проверка

Для электрической диагностики 01J бесступенчатой коробки передач (CVT) обратитесь к -->

1. 38 - AUTOMATIC трансмиссия - GEARS, HYDRAULIC CONTROLS FOR CONTINUOUS переменный трансмиссия (CVT) (АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ) 01J
2. 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДЛЯ БЕССТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (CVT) 01J - ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ, ОБСЛУЖИВАНИЕ

Руководство по универсальному сканирующему инструменту (GST) Содержание

В настоящее руководство по универсальному сканирующему инструменту (GST) включена сводная таблица расшифровка кода ошибки, относящихся к двигателю и трансмиссии БД II для конкретных транспортных средств. Эта таблица содержит все необходимые критерии неисправности, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, продолжительность мониторинга, частоту проверок и мил. освещение для точного мониторинга и диагностики выбросов и передачи двигателя и выполнения всех функций, необходимых для запуска режимов с 01 по 09 с помощью ручного сканирующего инструмента.

Данное руководство по универсальному сканирующему инструменту (GST) также содержит пошаговые процедуры тестирования точек выводов для точной диагностики и ремонта подозрительного компонента или системы после установки расшифровка кода ошибки. Все ссылки на процедуры ремонта и электросхемы будут найдены в процедуре диагностического тестирования и легко идентифицированы как. например --> 24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) или 2005 A4 2.0L TSFI двигатель электрооборудование Diagrams.

Бортовые диагностические (БД) системы

БД II

БД - это аббревиатура от бортовой диагностической системы.

California бортовая система диагностики-II применяется ко всем автомобилям с бензиновыми двигателями до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг автомобиля (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем автомобилям с дизельными двигателями до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии автомобили для легковых и легких грузовиков до 6000 фунтов. GVWR. Начиная с 2004 MY, федеральный автомобиль более 8500 л. начнет поэтапное внедрение бортовая система диагностики-II.

Начиная с 2004 года MY, бензиновые пассажирские транспортные средства средней грузоподъемности (MDPV) должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем автомобилям с бензиновыми двигателями до 8500 фунтов. GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем автомобилям с дизельными двигателями до 8500 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Подсветка последовательного канала передачи данных (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - это аббревиатура индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, зажигая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая расположена в комбинации приборов.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) гаснет, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не обнаруживает неисправности, которая увеличивает значения выбросов.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Канал передачи данных сети контроллеров (CAN)

CAN - аббревиатура от Controller Area сеть.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных через канал передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных (например, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) подключаются через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями) с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Затем недостающая информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) через канал передачи данных CAN и сообщает индикаторной лампе неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) о включении, выключении или мигании.

Предупреждающая лампа электронного контроля мощности (EPC)

EPC - аббревиатура, расшифровывающаяся как Electronic питание управление (E-gas).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует все компоненты EPC после включения зажигания.

Если во время работы двигателя в системе EPC обнаружена неисправность, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупредительную лампу электронного управления мощностью (EPC), которая расположена в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Описание режимов диагностики

Информация, представленная в режимах 01-09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.

В следующей таблице приведена ссылка на все диагностические режимы, которые контролируют все компоненты и системы, влияющие на качество выбросов.

Режим диагностики 01: Получение данных

Режим диагностики 01 используется для отображения и контроля всех измеренных значений, связанных с выбросами.

Требования к испытаниям

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «Diagnostic Mode 1: Get data».
4. В следующей таблице выберите требуемый «PID», который должен контролироваться, например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура».

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране диагностического тестера.

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.

Режим диагностики 02: Получение рабочих условий

Диагностический режим 02 используется для мониторинга рабочих условий, при которых модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаружил и сохранил расшифровка кода ошибки, относящийся к выбросам.

Процедура

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

1. Выберите «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».
2. В следующей таблице выберите требуемый «PID», например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура», который должен контролироваться.

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране диагностического тестера.

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.

Режим 03: Опрос памяти ошибок

Описание

Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или, если обнаружена неисправность электронной дроссельной заслонки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупредительную лампу электронного управления мощностью (EPC), которые оба расположены в приборной панели.

Диагностический режим 03 используется для извлечения и просмотра любого расшифровка кода ошибки, который может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

U-коды

Опрос памяти ошибок

Процедура

1. Подключите диагностический тестер.
2. Переведите зажигание в положение «ВКЛ».
3. Выберите «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».
4. Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране диагностического тестера.

Следующая таблица является примером информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране диагностического тестера:

1. Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для процедуры диагностического восстановления:

1. P0xxxDTCs SAE. --> «SAE P0xxx-коды неисправностей»(№ 278890-S41541854542008020700000).
2. SAE P1xxx-коды неисправностей --> «SAE P1xxx-коды неисправностей»(№ 278890-S16588703692008020700000).
3. P2xxxDTCs SAE. --> «SAE P2xxx-коды неисправностей»(№ 278890-S37321328232008020700000).
4. P3xxxDTCs SAE. --> «SAE P3xxx-коды неисправностей»(№ 278890-S24809273012008020700000).

1. SAE U0xxxDTCs, --> SAE U0xxx-коды неисправностей.

Правила в отношении топлива, воздушной смеси и дополнительных выбросов

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.

Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных

Режим диагностики 04 используется для сброса или удаления следующей сохраненной информации:

1. Все неисправности, связанные с выбросами, в памяти расшифровка кода ошибки.
2. Рабочие условия, при которых была сохранена неисправность, будут сброшены.
3. Все значения адаптации.
4. Результаты тестирования всех диагностических функций.

Процедура

1. Подключите диагностический тестер.
2. Переведите зажигание в положение «ВКЛ».
3. Выберите «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».
4. Затем выберите «Mode 4: Reset/delete diagnostic data»(Режим сброса/удаления диагностических данных).

Диагностический тестер отобразит: «Данные диагностики стираются».

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.

Режим диагностики 05: Проверка результатов лямбда-теста

Режим диагностики 06: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно

В диагностическом режиме 06 отображаются результаты испытаний компонентов и систем, связанных с выбросами, которые постоянно не контролируются.

Значения результатов отдельных испытаний должны достигать указанного значения или находиться в минимальных и максимальных пределах.

Требования к испытаниям

1. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
2. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
3. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

1. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
2. Выберите требуемый «проверка-ID» компонента или системы, которая должна контролироваться, например «проверка-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1».
3. Выберите требуемый «проверка-ID».

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране диагностического тестера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID» или «Hex-ID», которые могут быть выбраны.

Как проверить ID 01 ($01): Блок мониторинг датчика кислорода 1 - датчик 1

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 01 ($01)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления --> Режим 03: Опрос памяти ошибок.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

Как проверить ID 02 ($02): Блок мониторинг датчика кислорода 1- Датчик 2

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 02 ($02)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления --> Режим 03: Опрос памяти ошибок.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

Как проверить ID 33 ($21): Мониторинг каталитический нейтрализатор

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 33 ($21)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления --> Режим 03: Опрос памяти ошибок.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

Как проверить ID 59 ($3B): Целостность систему EVAP топливного бака/испытание на утечку (0,40/1,0 мм)

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 59 ($3B)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления --> Режим 03: Опрос памяти ошибок.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

Как проверить ID 60 ($3C): Целостность систему EVAP топливного бака/испытание на утечку (0,20/0,5 мм)

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 60 ($3C)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления --> Режим 03: Опрос памяти ошибок.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

Как проверить ID 61 ($3D): Проверка функционирование клапана EVAP

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 61 ($3D)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления --> Режим 03: Опрос памяти ошибок.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

Как проверить ID 65 ($41): Монитор нагреватель датчика кислорода Банка 1 - Датчик 1

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 65 ($41)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления --> Режим 03: Опрос памяти ошибок.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

Как проверить ID 66 ($42): Монитор нагреватель датчика кислорода Банка 1 - Датчик 2

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 66 ($42)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления --> Режим 03: Опрос памяти ошибок.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

Как проверить ID 162 ($ A2): Mis-Fire цилиндр 1 Data

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 162 ($ A2)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления --> Режим 03: Опрос памяти ошибок.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

Как проверить ID 163 ($ A3): Mis-Fire цилиндр 2 Data

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II) проверить проверка the results of components that not be continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 163 ($ A3):».

1. Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления --> Режим 03: Опрос памяти ошибок.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

Как проверить ID 164 ($ A4): Mis-Fire цилиндр 3 Data

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 164 ($ A4)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления --> Режим 03: Опрос памяти ошибок.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

Как проверить ID 165 ($ A5): Mis-Fire цилиндр 4 Data

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 165 ($ A5)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления --> Режим 03: Опрос памяти ошибок.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

Режим диагностики 07: Проверка результатов тестирования компонентов, которые постоянно контролируются

Режим диагностики 07 отображает все сохраненные расшифровка кода ошибки компонентов и систем, связанных с выбросами, которые постоянно контролируются.

Требования к испытаниям

1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

1. Выберите «Mode 7: проверить проверка results of components that are continuous monitored».

Количество сохраненных расшифровка кода ошибки или «0 обнаруженных неисправностей» будет отображаться на экране диагностического тестера.

1. Выключите зажигание.
2. Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для процедуры диагностического восстановления:

1. P0xxxDTCs SAE. --> «SAE P0xxx-коды неисправностей»(№ 278890-S41541854542008020700000).
2. SAE P1xxx-коды неисправностей --> «SAE P1xxx-коды неисправностей»(№ 278890-S16588703692008020700000).
3. P2xxxDTCs SAE. --> «SAE P2xxx-коды неисправностей»(№ 278890-S37321328232008020700000).
4. P3xxxDTCs SAE. --> «SAE P3xxx-коды неисправностей»(№ 278890-S24809273012008020700000).

1. SAE U0xxxDTCs, --> SAE U0xxx-коды неисправностей.

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.

Диагностический режим 08: Испытание на герметичность резервуара

Режим диагностики 08 используется для проверки топливной системы на утечки.

Требования к испытаниям

1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
3. Температура охлаждающей жидкости от 80 до 110 ° С.
4. Угол поворота дроссельной заслонки от 12,0 до 16,0%.

Процедура

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.
3. Выберите «Mode 8: Tank Leak проверка».
4. Выберите «проверка-ID 01: Tank Leak проверка».

1. Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.
2. На экране диагностического тестера отображается следующее:

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение получено:

1. Обратитесь к разделу «Режим диагностики 03: Опрос памяти ошибок» для проверки любых расшифровка кода ошибки, которые могут быть сохранены.
2. Чтобы повторить испытание бака, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.
3. Выключите зажигание.
4. Конец диагностики.

Режим диагностики 09: Информация о транспортном средстве

Диагностический режим 09 используется для отображения конкретной информации о транспортном средстве, например, различных версий модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Требования к испытаниям

1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

Процедура

1. Подключите диагностический тестер.
2. Включите зажигание.
3. Выберите «Mode 09: Vehicle information»(Режим: Информация о транспортном средстве).
4. Выберите требуемый «проверка-ID».

1. Запрашиваемая информация будет отображаться на экране диагностического тестера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.

Описание кода готовности

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.

Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.

Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Обратитесь к руководству производителя для правильной работы инструмента.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.

Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.

Общие рекомендации

Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя плавное и плавное ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.

Условия эксплуатации

Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны составлять от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C. Температура окружающего воздуха не должна изменяться более чем на 4 ° C во время процедуры ездового цикла (например, при выезде из отапливаемой мастерской зимой).

Требования к испытаниям

1. Стереть память расшифровка кода ошибки.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 80 ° С до 110 ° С.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должна составлять от 10 ° C до 35 ° C.
4. Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.

1. Уровень топливного бака от 1/4 до 3/4 полный.

Процедура ездового цикла

1. Подключите диагностический тестер.
2. Включите зажигание и запустите автомобиль.
3. Простаивать транспортное средство 2-3 минуты. При этом включаются мониторы кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя, пропусков зажигания, вторичного воздуха, топливной подстройки и системы продувки.
4. Управляйте транспортным средством со скоростью 45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода, избегайте остановки. При этом выполняются EVAP, кислородный датчик (лямбда-зонд), топливная коррекция и Misfire мониторы.

1. Разогнать автомобиль до оборотов двигателя 5000 об/мин (с автоматической коробкой передач использовать режим tip-tronic); поднимите дроссельную заслонку до тех пор, пока частота вращения двигателя не достигнет 1200 об/мин. Это приводит к отсечению подачи топлива
2. Разгонять автомобиль плавно до 60-65 миль в час, постоянно курсировать в течение 5 минут, это выполняет Катализатор; Лафетные стволы систем кислородный датчик (лямбда-зонд), пропусков зажигания, регулирования подачи топлива и продувки.
3. Замедлить и снова пустить автомобиль на холостом ходу в течение 3 минут. При этом выполняются мониторы систем Misfire, Secondary система впрыска вторичного воздуха, топливная коррекция и Purge.
4. Проверьте состояние кода готовности.

1. Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл. Повторяйте тест ездового цикла до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

При повторном сбое операции цикла привода.

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие хранимых расшифровка кода ошибки.

При необходимости отремонтируйте автомобиль.

1. Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.
2. Снимите диагностический тестер и выключите зажигание.
3. Конец операции.

Правила в отношении топлива, воздушной смеси и дополнительных выбросов

Соотношение топлива и воздуха