Как проверить и испытание тормозной системы
Осмотреть перечисленные компоненты тормозной системы. Отремонтируйте или заменить любые детали, которые протекают или повреждены.
Проверки компонентов
| Компонент | Процедура | Также проверить наличие |
|---|---|---|
| Главный тормозной цилиндр | Ищите повреждения или признаки утечки жидкости в: Резервуар или втулки резервуара Линейные соединения Между главным цилиндром и бустером | Выпуклое уплотнение на крышке резервуара. Это признак загрязнения жидкости. |
| Тормозные шланги | Ищите повреждения или признаки утечки жидкости в: Линейных соединениях и банджо-болтовых соединениях Шланги и линии, также проверять на скручивание или повреждение | Выпуклые, скрученные или изогнутые линии. |
| Кронциркуль | Ищите повреждения или признаки утечки жидкости в: Поршневое уплотнение Banjo болтовые соединения Стравливающий винт | Заедание или прилипание штифтов суппорта. |
| Блок управления модулятором АБС | Ищите повреждения или признаки утечки жидкости в: Линейных соединениях Модулятор-блок управления |
ПРОВЕРКИ КОМПОНЕНТОВ
Испытание реле уровня тормозной жидкости
Проверить целостность соединения между клеммами (A) с поплавком в нижнем положении и верхнем положении.
Схема №47
- Полностью удалить тормозную жидкость из бачка. С поплавком вниз должна быть непрерывность.
- Заполните резервуар тормозной жидкостью до МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня (B). С поплавком вверх не должно быть преемственности.
Как осмотреть и замена передних тормозных колодок
| Внимание | Частое вдыхание пыли из тормозных колодок, независимо от состава материала, может быть опасным для вашего здоровья. Избегайте вдыхания частиц пыли. Никогда не использовать воздушный шланг или щетку для очистки тормозных узлов. Использовать одобренный OSHA пылесос. |
|---|
Схема №48
- Поднять переднюю часть транспортного средства и закрепить ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
- Снять переднее колесо.
- Проверить толщину внутренней прокладки (А) и внешней прокладки (В). Не включайте толщину опорной пластины. Толщина тормозной колодки: Стандартная: 9,5-10,5 мм (0,37-0,41 дюйма) Предел обслуживания: 1,6 мм (0,06 дюйма)
- Если толщина тормозных колодок меньше эксплуатационного предела, заменить все тормозные колодки в комплекте.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
- Снять болт с фланцем (A) и повернуть суппорт (B) вверх. Проверить шланговые и штыревые сапоги на предмет повреждений и порчи.
- Снять прокладки колодок (А) и тормозные колодки (Б).
- Снять фиксаторы колодок (А).
- Тщательно очистить суппорт; удалить ржавчину и проверить наличие канавок и трещин.
- Проверить тормозной диск на наличие повреждений и трещин.
- Нанести тонкий слой монтажной пасты Molycote M-77 (P/N 08798-9010) на фиксаторы на их сопрягаемых поверхностях с кронштейном суппорта.
- Установить фиксаторы колодок. Излишки монтажной пасты вытрите с фиксаторов. Загрязненные тормозные диски и колодки снижают способность к остановке. Держите монтажную пасту с тормозных дисков и колодок.
- Нанести тонкий слой монтажной пасты Molycote M-77 на обе стороны прокладок колодок (А), заднюю сторону тормозных колодок (В) и другие области, указанные стрелками. Удалить излишки монтажной пасты с прокладки. Загрязненные тормозные диски и колодки снижают способность к остановке. Держите монтажную пасту с тормозных дисков и колодок.
- Правильно установить тормозные колодки и прокладку колодок. Установить тормозные колодки с индикатором износа (С) на нижнюю внутреннюю часть. Если вы повторно используете тормозные колодки, всегда переустанавливайте тормозные колодки в их исходное положение, чтобы предотвратить кратковременную потерю эффективности торможения.
- Надавите на поршень (А), чтобы суппорт поместился над тормозными колодками. Убедиться, что кожух поршня находится в положении, предотвращающем его повреждение при повороте суппорта вниз.
- Повернуть суппорт вниз в нужное положение. Будьте осторожны, чтобы не повредить сапоги штырей, установить болт фланца (В), и затянуть его до указанного момента.
- Нажать на педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться в работе тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Включение тормоза может потребовать большего хода педали сразу после замены тормозных колодок в комплекте. Несколько нажатий на педаль тормоза восстановят нормальный ход педали.
- После установки проверить наличие утечек в соединениях шлангов и линий или соединениях и при необходимости повторно затянуть. Испытайте транспортное средство, затем проверить наличие утечек.
Схема №54
- Поднять переднюю часть транспортного средства и закрепить ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
- Снять передние колеса.
- Снять тормозные колодки (см. ОСМОТР И ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК).
- Осмотреть поверхность тормозного диска на предмет повреждений и трещин. Тщательно очистить тормозной диск, и удалить всю ржавчину.
- Установить подходящие плоские шайбы (A) и колесные гайки (B) и затянуть колесные гайки до указанного крутящего момента, чтобы надежно удерживать тормозной диск у ступицы.
- Установить шкальный индикатор напротив тормозного диска, как показано на рисунке, и измерить биение на расстоянии 10 мм (3/8 дюйма) от наружного края тормозного диска. Биение тормозного диска: Эксплуатационный предел: 0,10 мм (0 004 дюйма)
- Если тормозной диск выходит за пределы обслуживания, произвести повторную очистку тормозного диска с помощью токарного станка для автомобильных тормозов. Kwik-Lathe производства Kwik-way Manufacturing Co. и «Передний тормозной дисковый токарный станок», предлагаемый Snap-on Tools Co. одобрены для этой операции. Макс. предельное значение повторной отделки: K20A2, K20Z1 модели двигателей: 23,0 мм (0,91 дюйма) K20A3 модель двигателя: 19,0 мм (0,75 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если тормозной диск находится за пределами обслуживания для повторной отделки, заменить его (см. ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ШАРНИРА/СТУПИЦЫ/КОЛЕСА). Новый тормозной диск должен быть заново отшлифован, если его биение превышает 0,10 мм (0 004 дюйма).
Схема №55
- Поднять переднюю часть транспортного средства и закрепить ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
- Снять передние колеса.
- Снять тормозные колодки (см. ОСМОТР И ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК).
- Измерить с помощью микрометра толщину тормозного диска в восьми точках на расстоянии около 45 ° друг от друга и на расстоянии 10 мм (3/8 дюйма) от внешнего края тормозного диска. Заменить тормозной диск, если наименьший результат измерения меньше максимального предела повторной отделки. Толщина тормозного диска: Стандартная: K20A2, K20Z1 модели двигателей: 24,9-25,1 мм (0,98-0,99 дюйма) K20A3 модель двигателя: 20,9-21,1 мм (0,82-0,83 дюйма) Макс. предельное значение повторной отделки: K20A2, K20Z1 модели двигателей: 23,0 мм (0,91 дюйма) K20A3 модель двигателя: 19,0 мм (0,75 дюйма) Параллельность тормозных дисков: 0 015 мм (0,0006 дюйма) макс. ПРИМЕЧАНИЕ: Параллельность - это максимально допустимая разница между измерениями толщины.
- Если тормозной диск превышает эксплуатационный предел для параллельности, произвести повторную очистку тормозного диска с помощью токарного станка для автомобильных тормозов. Kwik-Lathe производства Kwik-way Manufacturing Co. и «Передний тормозной дисковый токарный станок», предлагаемый Snap-on Tools Co. одобрены для этой операции. ПРИМЕЧАНИЕ: Если тормозной диск находится за пределами обслуживания для повторной отделки, заменить его (см. ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ШАРНИРА/СТУПИЦЫ/КОЛЕСА).
Как осмотреть главное цилиндра
ПримечаниеПеред повторной сборкой проверить, чтобы все детали были свободны от пыли и других посторонних частиц. Не пытайтесь разобрать главный цилиндр в сборе. При необходимости заменить главный цилиндр в сборе на новую деталь. Не допускайте загрязнения тормозной жидкости грязью или посторонними веществами. Стравите давление в тормозной системе (см. раздел СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ).
Функциональное испытание
- При остановленном двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы истощить вакуумный резервуар, затем сильно нажать на педаль тормоза и удерживайте ее в течение 15 секунд. Если тормозная педаль опускается, то либо происходит внутренний обход главного цилиндра, либо происходит утечка из тормозной системы (главного цилиндра, магистралей, блока управления-модулятора, клапана управления дозированием или суппортов).
- Запустить двигатель с нажатой педалью тормоза. Если педаль тормоза немного опускается, вакуумный усилитель работает нормально. Если высота педали тормоза не изменяется, то неисправен бустер или обратный клапан.
- При работающем двигателе слегка нажать на педаль тормоза, и переведите передачу в положение Д. Приложите достаточное давление, чтобы сдержать ползучесть автоматической коробки передач. Если педаль тормоза опускается более чем на 10 мм (3/8 дюйма) за 3 минуты, то неисправен главный цилиндр. Небольшое изменение высоты педали тормоза при циклах включения и выключения компрессора А/С - это нормально. (Нагрузка компрессора кондиционирования воздуха изменяет разрежение, доступное бустеру.)
Схема №56
- Нажать на педаль тормоза при работающем двигателе, затем остановить двигатель. Если высота педали тормоза не изменяется при нажатии в течение 30 секунд, то вакуумный усилитель - ОК. Если высота педали поднимается перейдите к шагу 6. Если она не поднимается переходите к шагу 2.
- Выключить двигатель и подождать 30 секунд. Несколько раз нажать на педаль тормоза, используя нормальное давление. При первом нажатии на педаль тормоза она должна быть низкой. При последовательных нажатиях высота педали тормоза должна постепенно увеличиваться. Поднимается ли педаль при каждом последовательном нажатии? Если он поднимается, усилитель OK. Если он не переходит к шагу 3.
- Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов (обратный клапан встроенный) (А) со стороны усилителя (В).
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Должен быть вакуум. Если вакуум отсутствует, обратный клапан работает неправильно. Заменить вакуумный шланг усилителя тормозов и обратный клапан и повторить испытание. Если вакуум обнаружен, перейдите к шагу 5.
- Подсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов к усилителю.
- Запустить двигатель, а затем зажать вакуумный шланг усилителя тормозов между обратным клапаном и усилителем.
- Выключить двигатель и подождать 30 секунд. Несколько раз нажать на педаль тормоза, используя нормальное давление. При первом нажатии на педаль тормоза она должна быть низкой. При последовательных нажатиях высота педали тормоза должна постепенно увеличиваться. При изменении положения педали заменить вакуумный шланг тормозного усилителя/обратный клапан в сборе. Если положение педали не меняется, заменить усилитель тормозов.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
- Снять главный цилиндр (см. ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА).
- Отсоединить вакуумный шланг (А) от усилителя тормозов.
- Снять тормозные магистрали главного цилиндра (В) с держателя тормозной магистрали (С).
- Снять стопорный штифт (А) и соединительный штифт (В), затем отсоединить вилку от педали тормоза.
- Отвернуть гайки монтажного фланца усилителя тормозов (С).
- Извлечь усилитель тормозов (А) из моторного отсека. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности бустера и резьбу болтов шпилек бустера. Будьте осторожны, чтобы не погнуть и не повредить тормозные магистрали.
- Установить усилитель тормозов в порядке, обратном снятию, и обратить внимание на следующие пункты: Отрегулировать зазор толкателя перед установкой усилителя тормозов (см. ОСМОТР ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА). При установке использовать новый стопорный штифт. После установки усилителя тормозов и главного цилиндра наполните бачок новой тормозной жидкостью, прокачать тормозную систему (см. ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) и отрегулировать высоту тормозной педали и свободный ход (см. «РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА»(см - 218801-S40756363922006021000000)).
Как осмотреть и замена задних тормозных колодок
| Внимание | Частое вдыхание пыли из тормозных колодок, независимо от состава материала, может быть опасным для вашего здоровья. Избегайте вдыхания пыли до частиц. Никогда не использовать воздушный шланг или щетку для очистки тормозных узлов. Использовать одобренный OSHA пылесос. |
|---|
Схема №60
- Поднять заднюю часть транспортного средства и закрепить ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
- Снять задние колеса.
- Проверить толщину внутренней прокладки (А) и внешней прокладки (В). Не включайте толщину опорной пластины. Толщина тормозной колодки: Стандартная: 8,5-9,5 мм (0,33-0,37 дюйма) Предел обслуживания: 1,6 мм (0,06 дюйма)
- Если толщина тормозных колодок меньше эксплуатационного предела, заменить все колодки в комплекте.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
- Снять болт (А) и тормозной шланг (Б) с монтажного кронштейна.
- Снять болты суппорта (C) и снять суппорт (D) с кронштейна суппорта.
- Снять прокладки (A) и прокладки (B).
- Снять фиксаторы колодок (А).
- Тщательно очистить суппорт; удалить ржавчину и проверить наличие канавок и трещин.
- Проверить тормозной диск на наличие повреждений и трещин.
- Нанести тонкий слой монтажной пасты Molycote M-77 (P/N 08798-9010) на фиксаторы на их сопрягаемых поверхностях с кронштейном суппорта.
- Установить фиксаторы колодок. Излишки монтажной пасты вытрите с фиксаторов. Загрязненные тормозные диски и колодки снижают способность к остановке. Держите монтажную пасту с дисков и колодок.
- Нанести тонкий слой монтажной пасты Molycote M-77 на обе стороны прокладок колодок (А), заднюю сторону тормозных колодок (В) и другие области, указанные стрелками. Удалить излишки монтажной пасты с прокладки. Загрязненные тормозные диски и колодки снижают способность к остановке. Держите монтажную пасту с тормозных дисков и колодок.
- Правильно установить тормозные колодки и регулировочные прокладки колодок. Установить тормозные колодки с индикатором износа (С) на нижнюю внутреннюю часть. Если вы повторно используете тормозные колодки, всегда переустанавливайте тормозные колодки в их исходное положение, чтобы предотвратить кратковременную потерю эффективности торможения.
- Повернуть поршень суппорта в цилиндр по часовой стрелке, затем совместите вырез (А) в поршне с язычком (В) на внутренней колодке, повернув поршень назад, чтобы суппорт можно было установить на тормозную колодку. Смазать пыльник резиновой смазкой во избежание перекручивания пыльника поршня. Если кожух поршня закручен, откиньте его, чтобы он был расположен правильно.
- Установить тормозной суппорт (С) и болты суппорта (D), и затянуть болты до указанного крутящего момента.
- Установить тормозной шланг (Е).
- Нажать на педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что тормоз работает, затем испытайте автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Включение тормоза может потребовать большего хода педали сразу после замены тормозных колодок в комплекте. Несколько нажатий на педаль тормоза восстановят нормальный ход педали.
- После установки проверить наличие утечек в соединениях шлангов и линий или соединениях и при необходимости повторно затянуть.
Схема №66
- Поднять заднюю часть транспортного средства и закрепить ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
- Снять задние колеса.
- Снять тормозные колодки (см. ОСМОТР И ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК).
- Осмотреть поверхность тормозного диска на предмет повреждений и трещин. Тщательно очистить тормозной диск, и удалить всю ржавчину.
- Установить подходящие плоские шайбы (A) и колесные гайки (B) и затянуть колесные гайки до указанного крутящего момента, чтобы надежно удерживать тормозной диск у ступицы.
- Установить шкальный индикатор напротив тормозного диска, как показано на рисунке, и измерить биение на расстоянии 10 мм (3/8 дюйма) от наружного края тормозного диска. Биение тормозного диска: Эксплуатационный предел: 0,10 мм (0 004 дюйма)
- Если тормозной диск выходит за пределы обслуживания, произвести повторную очистку тормозного диска с помощью токарного станка для автомобильных тормозов. Kwik-Lathe производства Kwik-way Manufacturing Co. и «Передний тормозной дисковый токарный станок», предлагаемый Snap-on Tools Co. одобрены для этой операции. Макс. предел повторной отделки: 8,0 мм (0,31 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если тормозной диск находится за пределами обслуживания для повторной отделки, заменить его (см. ЗАМЕНА УЗЛА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ). Новый диск подлежит повторной отделке, если его биение превышает 0,10 мм (0 004 дюйма).
Схема №67
- Поднять заднюю часть транспортного средства и закрепить ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
- Снять задние колеса.
- Снять тормозные колодки (см. ОСМОТР И ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК).
- Измерить с помощью микрометра толщину тормозного диска в восьми точках на расстоянии около 45 ° друг от друга и на расстоянии 10 мм (3/8 дюйма) от внешнего края тормозного диска. Заменить тормозной диск, если наименьший результат измерения меньше максимального предела повторной отделки. Толщина тормозного диска: Стандартная: 8,9-9,1 мм (0 350-0 358 дюйма) Макс. предел повторной отделки: 8,0 мм (0,31 дюйма) Параллельность тормозных дисков: 0 015 мм (0,0006 дюйма) макс. ПРИМЕЧАНИЕ: Параллельность - это максимально допустимая разница между измерениями толщины.
- Если тормозной диск превышает эксплуатационный предел для параллельности, произвести повторную очистку тормозного диска с помощью токарного станка для автомобильных тормозов. Kwik-Lathe производства Kwik-way Manufacturing Co. и «Передний тормозной дисковый токарный станок», предлагаемый Snap-on Tools Co. одобрены для этой операции. ПРИМЕЧАНИЕ: Если тормозной диск находится за пределами обслуживания для повторной отделки, заменить его (см. ЗАМЕНА УЗЛА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ).