Тормозная система стравливания
| Внимание | Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой. Резервуар на главном цилиндре должен находиться на отметке МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня в начале процедуры стравливания и проверяться после стравливания каждого тормозного суппорта. При необходимости добавьте жидкость. Не использовать слитую жидкость повторно. Всегда использовать подлинную тормозную жидкость Honda DOT 3. Не Honda тормозная жидкость может вызвать коррозию и сократить срок службы системы. Убедиться, что грязь или другие посторонние вещества не загрязняют тормозную жидкость. |
|---|
- Убедиться, что уровень тормозной жидкости в резервуаре находится на линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня (А). (Схема №26)
- Сдвинуть кусок прозрачного пластикового шланга над первым спускным винтом и погрузите другой конец в контейнер с новой тормозной жидкостью. Пусть кто-нибудь медленно прокачает педаль тормоза несколько раз, затем приложите устойчивое давление.
- Ослабить левый винт выпуска переднего тормоза, чтобы выпустить воздух из системы. Затем надежно затянуть винт стравливания.
- Повторить процедуру для каждого колеса в последовательности, показанной ниже, до тех пор, пока в жидкости больше не появятся пузырьки воздуха. (Схема №27)
- Пополните резервуар главного цилиндра до линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня.
Схема №26
Схема №27
Зазор между толкателями усилителя тормозов
ПримечаниеПеред установкой главного цилиндра необходимо проверить зазор между толкателем и поршнем усилителя тормозов и при необходимости выполнить регулировки.
- Установить специальный инструмент (А) на корпус главного цилиндра (В), надавите на центральный вал (С) до соприкосновения его верхней части с концом вторичного поршня (D), повернув регулировочную гайку (Е). (Схема №28)
- Не нарушая положения центрального вала, установить специальный инструмент (А) назад на бустер. (Схема №29)
- Установить гайки главного цилиндра (В) и затянуть их на заданный момент. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. (Схема №29)
- Подключить бустер в линию с 0-30 дюймов. Манометр Hg (C) для подачи вакуума в двигатель усилителя и поддержания частоты вращения двигателя, которая будет обеспечивать 20 дюймов. Рт.ст. вакуума. (Схема №29)
- Щупом (А) измерить зазор между корпусом калибра и регулировочной гайкой (Б). (Схема №30) Если зазор между корпусом манометра и регулировочной гайкой составляет 0,02" (0,4 мм), то зазор между толкателем и поршнем составляет 0 мм. Однако если зазор между корпусом манометра и регулировочной гайкой равен 0 мм, то зазор между толкателем и поршнем равен 0,02" (0,4 мм) и более. Поэтому его необходимо отрегулировать и перепроверить.
- Если зазор неправильный, ослабить звездообразную контргайку (А) и повернуть регулятор (В) для регулировки. Отрегулировать зазор, пока на бустер подается указанный вакуум. Удерживайте скобу (C) во время регулировки. (Схема №31)
- Надежно затянуть контргайку «звезда». Снять специальный инструмент (D). (Схема №31)
- Проверить длину штанги толкателя (A), как показано на рисунке, если бустер снят. Если длина неправильная, ослабить стопорную гайку толкателя (B) и повернуть скобу (C) для регулировки. (Схема №32)
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Высота педалей
- Отсоединить разъем переключателя положения педали тормоза, повернуть переключатель положения педали тормоза (А) против часовой стрелки и потянуть его назад, пока он больше не коснется педали тормоза. Поднять ковер. При вырезе изолятора измерить высоту педали (В) от середины правой стороны педальной накладки (С). (Схема №33) Стандартная высота педали (со снятым ковром) МКПП: 7 1/16»(180 мм) АКПП: 7 3/16»(183 мм)
- Ослабить стопорную гайку толкателя (A) и ввинтите или вывинтите толкатель плоскогубцами до тех пор, пока не будет достигнута стандартная высота педали от пола. После регулировки плотно затянуть контргайку. Не регулируйте высоту педали при нажатом толкателе. (Схема №34)
- Нажать на переключатель положения педали тормоза до полного нажатия на его плунжер (резьбовой конец (А) касается колодки (В) на рычаге педали). Затем повернуть переключатель на 45 ° по часовой стрелке, чтобы зафиксировать его. Зазор между переключателем положения педали тормоза и колодкой автоматически регулируется до 0 016-0 118" (от 0,4 до 3,0 мм) путем блокировки переключателя. Убедиться, что тормозные фонари гаснут при отпускании педали. (Схема №35)
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Педаль Free Play
- При выключенном двигателе осмотреть люфт (А) на накладке педали (В), нажав рукой на педаль. (Схема №36) Свободный ход 1/16-3/16" (1-5 мм)
- Если люфт педали не соответствует спецификации, отрегулировать переключатель положения педали тормоза (С). Если люфт педали недостаточен, это может привести к торможению. (Схема №36)
Схема №36
Стояночный тормоз
- Потянуть рычаг стояночного тормоза с усилием 44 фунта (20 кг), чтобы полностью включить стояночный тормоз. Рычаг стояночного тормоза следует заблокировать в пределах заданного числа щелчков. Отрегулировать стояночный тормоз, если щелчки рычага не соответствуют спецификации. Рычаг заблокирован Клики 7-9 кликов
- Полностью отпустить рычаг стояночного тормоза. Ослабить регулировочную гайку стояночного тормоза, запустить двигатель и несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы установить саморегулирующийся тормоз перед регулировкой стояночного тормоза.
- Заблокируйте передние колеса, затем поднять заднюю часть автомобиля, и убедиться, что она надежно поддерживается. Убедиться, что рычаг стояночного тормоза (А) на заднем тормозном суппорте контактирует с пальцем тормозного суппорта (В). (Схема №37) ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг стояночного тормоза будет контактировать со штифтом тормозного суппорта только при ослабленной регулировочной гайке стояночного тормоза.
- Снять крышку консоли. Потянуть рычаг стояночного тормоза вверх на один щелчок.
- Затянуть регулировочную гайку (А) до слабого торможения стояночных тормозов при повороте задних колес. Полностью отпустить рычаг стояночного тормоза, и проверить, чтобы стояночные тормоза не тащились при повороте задних колес. При необходимости отрегулировать. Убедиться, что стояночные тормоза полностью включены, когда рычаг стояночного тормоза полностью вытянут вверх. Установить крышку консоли на место. (Схема №38)
Схема №37
Схема №38
Выключатель стояночного тормоза
- Снять консоль и отсоединить разъем (A) от выключателя (B). (Схема №39)
- Проверить наличие непрерывности между положительной клеммой и землей кузова: При поднятом тормозном рычаге должна быть непрерывность. При опущенном тормозном рычаге не должно быть непрерывности.
Схема №39
Тормозной шланг
| Внимание | Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; при попадании тормозной жидкости на краску немедленно смойте ее водой. Чтобы предотвратить капание, закрыть отсоединенные стыки линий ветошью или магазинными полотенцами. Перед повторной сборкой проверить, чтобы все детали были свободны от пыли и других посторонних частиц. Заменять детали новыми всякий раз, когда это указано. |
|---|
Передние тормозные колодки
| Предупреждение | Частое вдыхание пыли из тормозных колодок, независимо от состава материала, может быть опасным для вашего здоровья. Избегайте вдыхания частиц пыли. Никогда не использовать воздушный шланг или щетку для очистки тормозных узлов. Использовать одобренный OSHA пылесос. |
|---|
Трос стояночного тормоза
Примечаниесм. рис. 31 для отображения кабеля стояночного тормоза в разобранном виде.
ПримечаниеТросы стояночного тормоза не должны быть погнуты или искажены. Это приведет к жесткой работе и преждевременному выходу из строя. см. рис. 31 по мере необходимости во время этой процедуры.