Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RSX/Acura RSX I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя
Все разделы

Блок двигателя: Обзор Acura RSX I

Механическая часть двигателя 10 иллюстраций ~3 мин чтения
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Демонтировать масляный насос (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
  2. Снять перегородку (см. шаг 7).
  3. Замерить щупом люфт торца шатуна между шатуном и коленчатым валом. Шатун концевой люфт Стандартный (новый): 0,15-0,30 мм (0 006-0 012 дюйма) Предел обслуживания: 0,40 мм (0 016 дюйма)
  4. Если люфт конца шатуна выходит за пределы допуска, установить новый шатун и повторить проверку. Если он все еще находится вне допуска; заменить коленчатый вал (см. шаг 8).
  5. Прочно отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора, и обнулить циферблат относительно торца коленчатого вала. Затем плотно потянуть коленчатый вал назад к индикатору; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Стандарт торцевого люфта коленчатого вала (новый): 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
  6. Если люфт торца выходит за пределы допуска, заменить упорные шайбы и перепроверьте. Если он все еще находится вне допуска, заменить коленчатый вал (см. шаг 8).
Схема №141
  1. Для проверки зазора масла между основным подшипником и цапфой снять нижнюю колодку и половину подшипника (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  2. Очистить каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
  3. Поместить одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы.
  4. Установить на место половину подшипника и нижнюю колодку, затем затянуть болты на 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунта на фут) + 56 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал при осмотре.
  5. Снова снять нижний блок и половину подшипника, и измерить самую широкую часть пластигаги. Основной масляный зазор между подшипником и цапфой № 1, 2, 4, 5 Цапфы: Стандартные (новые): 0 017-0 041 мм (0,0007-0,0016 дюйма) Предел обслуживания: 0 050 мм (0,0020 дюйма) Журнал № 3: Стандартный (новый): 0 025-0 049 мм (0,0010-0,0019 дюйма) Предел обслуживания: 0 055 мм (0,0022 дюйма)
  6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять коленчатый вал, и снять верхнюю половину подшипника. Установить новый подшипник в сборе с тем же цветовым кодом (кодами) и повторно проверить зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверить еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, заменить коленчатый вал и начать заново.
Схема №142
  1. На конце блока выбиты цифры, или буквы, или полосы в качестве кода размера каждого из пяти основных отверстий цапфы. Записать коды отверстий кривошипов. Если вы не можете прочитать коды из-за скопившейся грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
Схема №143
Схема №144
  1. 2. Основные коды цапф штампуются на коленчатом валу.
  2. 3. Использовать коды отверстий кривошипов и коды шеек кривошипов для выбора подходящих подшипников для замены из следующей таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Цветовой код находится на краю подшипника. При использовании несущих половинок разных цветов не имеет значения, какой цвет используется сверху или снизу.
Схема №145
  1. Демонтировать масляный насос (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
  2. Снять перегородку (см. шаг 7).
  3. Снять крышку шатуна и половину подшипника.
  4. Очистить шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
  5. Поместить пластигаж поперек шейки стержня.
  6. Установить на место половину подшипника и крышку и затянуть болты. Момент затяжки K20A3 Двигатель: 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут) + 90 ° K20A2, K20Z1 Двигатели: 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунт-сила-фут) + 90 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
  7. Снять колпачок стержня и половину подшипника, и измерить самую широкую часть пластигаги. Масляный зазор между шатуном и цапфой K20A3 Двигатель: Стандартный (новый): 0 020-0 050 мм (0,0008-0,0020 дюйма) Предел обслуживания: 0 060 мм (0,0024 дюйма) K20A2, K20Z1 Двигатели: Стандартные (новые): 0 033-0 061 мм (0,0013-0,0024 дюйма) Предел обслуживания: 0 072 мм (0,0028 дюйма)
  8. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять верхнюю половину подшипника, установить новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом (кодами) и повторно проверить зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  9. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже) и проверить зазор еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующего большего или меньшего подшипника, заменить коленчатый вал и начать заново.

Примечание

Другие статьи — Блок двигателя