Объем картера
Объем картера 4,2 qts. (4.0L), включая масляный фильтр. Объем нефти 5,1 тыс.т. 4.8L после капитального ремонта двигателя.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болты кронштейна компрессора кондиционирования воздуха | 33 (44) |
| Болты крепления компрессора кондиционирования воздуха | 17 (23) |
| Болты крепления распределительного вала | (1) |
| Болты звездочки распределительного вала | 41 (56) |
| Гайки шатуна |
| B18C1 Двигатель | (2) 33 (44) |
| B18C5 Двигатель | (3) |
| Болт шкива коленвала | 133 (180) |
| Болты головки цилиндров | (4) 63 (85) |
| Болты крепления распределителя | 17 (23) |
| Болты крепления блока двигателя к корпусу трансмиссии | 47 (64) |
| Болты крепления двигателя | (5) |
| Гайки выпускного коллектора | 23 (31) |
| Фланцевые гайки выхлопной трубы | 40 (54) |
| Гибкая пластина (АКПП) | (6) 55 (75) |
| Болты маховика (МКПП) | (6) 76 (103) |
| Топливный фильтр Банджо Болт | 25 (33) |
| Болт регулировки ремня генератора | 18 (25) |
| Болт крепления генератора | 33 (44) |
| Гайки впускного коллектора | 17 (23) |
| Болты крышки главного подшипника | (7) |
| Болты масляного насоса |
| Болты 6 мм | (8) |
| 8-мм болты | 17 (23) |
| Болт крепления усилителя рулевого управления | 17 (23) |
| Контргайки коромысла | 14 (20) |
| Уплотнительный болт вала коромысла | 47 (64) |
| Крутящий стержень рычага переключения передач | 16 (22) |
| Болт регулятора натяжения синхронизирующего ремня | 40 (54) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Перегородка коленчатого вала | 98 (11) |
| Болты задней крышки уплотнения коленчатого вала | 98 (11) |
| Болты масляного поддона | (6) 106 (12) |
| Сетчатые гайки масляного насоса | 98 (11) |
| Болты крышки зубчатого ремня | 88 (10) |
| Гайки крышки клапана | 88 (10) |
| Болт водяного насоса | 106 (12) |
| (1) Затянуть 6-мм болты на 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Затяните 8-мм болты на 20 футов фунтов (27 Н.м). Болты должны быть затянуты в указанной последовательности. (Схема №10) (2) Затянуть гайки шатуна в 2 этапа. Сначала затяните гайки до 15 футов фунтов (20 Н.м), затем до 33 футов фунтов (44 Н.м). (3) См. БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ при КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. (4) Затянуть болты головки цилиндров в 2 этапа. Сначала затяните болты до 22 футов фунтов (30 Н.м), а затем до 63 футов фунтов (85 Н.м). (Схема №7) (5) (Схема №5) (6) Затянуть крест-накрест. (7) Затянуть болты главного подшипника в 2 этапа. Сначала затяните болты до 22 футов фунтов (30 Н.м), затем затяните крышки подшипников № 1 и от 5 до 56 футов фунтов (73 Н.м) и крышки подшипников № 2, 3 и от 4 до 49 футов фунтов (64 Н.м). (8) Затянуть до 96 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). |
| (1) | Затянуть 6-мм болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Затяните 8-мм болты на 20 футов фунтов (27 Н.м). Болты должны быть затянуты в указанной последовательности. (Схема №10) |
|---|
| (2) | Затянуть шатунные гайки в 2 этапа. Сначала затяните гайки до 15 футов фунтов (20 Н.м), затем до 33 футов фунтов (44 Н.м). |
|---|
| (3) | См. БЛОК ЦИЛИНДРОВ в СБОРЕ при КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. |
|---|
| (4) | Затянуть болты головки цилиндров в 2 этапа. Сначала затяните болты до 22 футов фунтов (30 Н.м), а затем до 63 футов фунтов (85 Н.м). (Схема №7) |
|---|
| (6) | Затянуть крест-накрест. |
|---|
| (7) | Затянуть болты главного подшипника в 2 этапа. Сначала затяните болты до 22 футов фунтов (30 Н.м), затем затяните крышки подшипников № 1 и от 5 до 56 футов фунтов (73 Н.м) и крышки подшипников № 2, 3 и от 4 до 49 футов фунтов (64 Н.м). |
|---|
| (8) | Затянуть до 96 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). |
|---|
Технические характеристики двигателя
| Применение | Характеристика |
|---|
| Смещение | 110 Cu. В. (1,8 Л) |
| Скука | 3,19" (81 мм) |
| Удар | 3.43 В. (87,1 мм) |
| Сжатие |
| Кроме TYPE R | 10.0:1 |
| ТИП R | 10.6:1 |
| Топливная система | SFI |
| Мощность в л.с. при об/мин |
| Кроме TYPE R | 170 @ 7600 |
| ТИП R | 195 @ 8000 |
| Крутящий момент Ft. Фунтов. ПРИ ОБОРОТАХ В МИНУТУ |
| Кроме TYPE R | 128 @ 6200 |
| ТИП R | 130 @ 7500 |
Общие технические характеристики
