1.8L 4-CYL - GS/LS/RS: Снятие и установка Acura Integra III

Как снять и установить 1.8L 4-CYL - GS/LS/RS: снятие и установку

Как снять 1.8L 4-CYL - GS/LS/RS: снятие и установку

1. Снимите капот. Снимите подкос стойки. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи от блока предохранителей/реле под капотом и блока предохранителей/реле ABS. Снимите впускной воздуховод, корпус воздухоочистителя в сборе и кронштейн. Снимите шланг испарительной канистры.
2. Отсоедините разъемы жгута электропроводки двигателя с правой стороны моторного отсека. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите шланг подачи топлива и шланг возврата. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов. Снимите трос дросселя, ослабив контргайку и сняв конец троса с рычажной передачи акселератора.
3. Отсоедините разъемы жгутов электропроводки двигателя с левой стороны моторного отсека. Снимите хомуты жгута. Снимите привод круиз-контроля. Снимите кабель заземления двигателя.
4. Отвернуть регулировочные и установочные болты насоса ГУР. Снимите ремень насоса гидроусилителя руля и насос. Не отсоединяйте шланги насоса гидроусилителя руля. Ослабьте болт натяжного шкива и регулировочный болт. Снимите ремень компрессора кондиционера.
5. Для моделей с ручной коробкой передач снимите ведомый цилиндр сцепления и узел труба/шланг. Не отсоединяйте трубопровод/шланг в сборе. Снимите кабель заземления коробки передач и хомут для шланга. Снимите крышка радиатора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса и брызговик. Слейте масло из двигателя и коробки передач. Переустановите сливные пробки двигателя и трансмиссии с НОВЫМИ шайбами. Система охлаждения дренажей. Снимите верхний и нижний шланги радиатора и отопителя.
6. Для моделей с автоматической коробкой передач снимите шланги кулера ATF. Снимите радиатор в сборе. Снимите компрессор ЛА с закрепленными шлангами. Отсоедините датчик нагретого кислорода и снимите выхлопную трубу «А». (Схема №3) В случае транспортных средств с механической коробкой передач снимите шток переключения передач и удлинитель. Для автомобилей с автоматической трансмиссией необходимо снять трос переключения передач. На всех моделях снимите вилку демпфера и отсоедините шаровые шарниры нижнего рычага подвески. Снять полуось.
7. На всех моделях прикрепите цепную таль к двигателю. Поднять подъемник, чтобы снять все провисания с цепи. Снимите левую и правую передние опоры и кронштейны двигателя. Снимите задний и боковой кронштейн крепления двигателя. Снимите крепление коробки передач. Проверьте, что двигатель свободен от всех шлангов и электропроводки. Медленно поднимите двигатель, еще раз проверив, что все шланги и электропроводка отсоединены. Поднять двигатель и снять с автомобиля.

Как установить 1.8L 4-CYL - GS/LS/RS: снятие и установку

1. Для установки, обратная процедура снятия. Чтобы предотвратить чрезмерную вибрацию двигателя и преждевременный износ крепления двигателя, затяните крепления двигателя/трансмиссии в указанной последовательности. (Схема №4)
2. Установите крепление трансмиссии и затяните болты/гайки на стороне трансмиссии. Оставьте крепежный болт свободным. Установите боковую опору двигателя и затяните болты/гайки со стороны двигателя. Оставьте крепежный болт свободным. Затянуть установочный болт на креплении трансмиссии и боковом креплении двигателя. Затяните монтажный болт на боковой подвеске двигателя и установите кронштейн задней подвески. Затяните болты кронштейна задней подвески. Установите и затяните правый и левый передние монтажные кронштейны и болты.
3. При установке ведущих осей используйте НОВЫЕ пружинные зажимы. Вставьте ведущие оси до щелчка пружинных зажимов в паз боковой шестерни дифференциала. Убедитесь, что соединители жгутов и шланги подсоединены правильно. Убедитесь, что кабели управления не погнуты и не защемлены и правильно отрегулированы. На моделях М/Т регулировка свободного хода педали сцепления. Убедитесь, что трансмиссия плавно переключается.
4. На всех моделях регулируйте натяжение приводного ремня. Заполните или долейте все жидкости. Заполнить и стравить воздух из системы охлаждения. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ОТБОРА. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Дайте головке цилиндров остыть как минимум до 38°C. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините шланг подачи топлива. Осторожно снимите крышка радиатора, чтобы сбросить давление в системе. Система охлаждения дренажей. Снимите впускной воздуховод.
2. Снимите шланг суфлера, шланг перепуска воды и шланг контрольной канистры EVAP. Отсоедините шланги возврата топлива и ПКВ. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов, перепускной шланг охлаждающей жидкости и вакуумный шланг. Снимите трос дросселя (трос управления дросселем для А/Т). Снимите разъемы электрожгутов двигателя и хомуты электрожгутов с головки цилиндров и впускного коллектора.
3. Снимите провода свечи зажигания и распределитель с головки цилиндров. Снимите верхний шланг радиатора и шланг отопителя. Снимите кабель заземления двигателя. Снимите ремень гидроусилителя руля и насос. Снимите ремни кондиционера и генератора переменного тока. Снимите привод круиз-контроля. Снимите боковое крепление двигателя. Снимите впускной коллектор.

Очистите поверхности прокладки. Установить впускной коллектор, используя НОВУЮ прокладку впускного коллектора. Затяните гайки, используя перекрестный шаблон в 2 или 3 этапа, начиная с внутренних гаек. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить и стравить воздух из системы охлаждения. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ОТБОРА.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку. Снимите тепловой экран выпускного коллектора. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. (Схема №3) Снимите кронштейн выпускного коллектора. Отсоедините разъем жгута кислородного датчика. Отвернуть болты выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор и прокладку.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Дайте головке цилиндров остыть как минимум до 38°C. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. (Схема №5) Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините шланг подачи топлива. Осторожно снимите крышка радиатора, чтобы сбросить давление в системе. Система охлаждения дренажей. Снимите впускной воздуховод.
2. Снимите шланг суфлера, шланг перепуска воды и шланг контрольной канистры EVAP. Отсоедините шланги возврата топлива и ПКВ. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов, перепускной шланг охлаждающей жидкости и вакуумный шланг. Снимите трос дросселя (трос управления дросселем для А/Т). Снимите разъемы электрожгутов двигателя и хомуты электрожгутов с головки цилиндров и впускного коллектора.
3. Снимите провода свечи зажигания и распределитель с головки цилиндров. Снимите верхний радиатор и шланг отопителя. Снимите кабель заземления двигателя. Снимите ремень гидроусилителя руля и насос. Снимите ремни компрессора и генератора ЛА. Снимите привод круиз-контроля. Снимите боковое крепление двигателя. Снимите крышку клапана и ремень газораспределения. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Снимите шкивы распределительного вала и заднюю крышку. Снимите выпускной и впускной коллекторы. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР и ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
4. Ослабьте контргайки и регулировочные винты. Снимите болты держателя распределительного вала, держатели распределительного вала, распределительные валы и коромысла. Отверните болты головки цилиндров и снимите головку цилиндров.

Схема №5

Войти

1. Установить НОВУЮ прокладку впускного коллектора. Установите впускной коллектор на головку цилиндров. Затяните гайки крест-накрест в 2 или 3 этапа, начиная с внутренних гаек. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Убедитесь, что поршень № 1 находится в ВМТ. Нанесите легкий слой моторного масла на болты и шайбы головки цилиндров. Установите более длинные болты головки цилиндров в положения № 1 и 2. Установите оставшиеся болты. Затянуть болты головки цилиндров до технических характеристик, последовательно, в 2 этапа. (Схема №
3. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. При повторном использовании ремня ГРМ установите ремень со стрелочной меткой (сделанной во время процедуры снятия) в направлении первоначального вращения. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. См. раздел РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ в разделе «РЕГУЛИРОВКА». Заполнить и продуть систему охлаждения. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ОТБОРА в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Снять шкив ремня ГРМ коленчатого вала. Снимите масляное уплотнение переднего коленчатого вала.

Смазать смазкой коленчатый вал и уплотнительную губку. Установить уплотнение с помощью уплотнительного привода (07LAD-PR4010A) до тех пор, пока уплотнение привода не упрется в масляный насос. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Снять передние колеса и снять брызговик колесной колодки. Снимите ремень насоса усилителя рулевого управления, ремень компрессора кондиционера и ремень генератора. Снимите привод круиз-контроля и боковое крепление двигателя.
2. Снимите крышку клапана. Снимите болт шкива коленчатого вала и шкив коленчатого вала. Снимите среднюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. (Схема №7) Ослабьте регулировочный болт на 180 градусов. При повторном использовании синхронизирующего ремня отметьте направление вращения для справки по установке. Нажмите на натяжное устройство для снятия натяжения с ремня ГРМ и повторно затяните регулировочный болт. Снимите ремень ГРМ.

1. Расположите шкивы коленчатого и распределительного валов, как показано на иллюстрации. (Схема №5) Совместить отверстия в распределительных валах с отверстиями в держателях распределительного вала № 1 и вставить в отверстия 5-мм штифтовые пробойники. Плотно установите ремень ГРМ в указанной последовательности. (Схема №9) Ослабьте и затяните регулировочный болт для натяжения ремня. Удалить штифтовые пробойники.
2. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки на 4-6 оборотов, чтобы расположить ремень на шкиве. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. См. раздел РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ в разделе «РЕГУЛИРОВКА». Убедитесь, что шкивы коленчатого вала и распределительного вала выровнены в ВМТ. Если шкивы не выровнены, повторите процедуру установки.
3. Обратные оставшиеся процедуры снятия для завершения монтажа, регулировка натяжения каждого установленного ремня. Затянуть болт шкива коленчатого вала до 147 футов фунтов (200 Н.м), ослабить и повторно затянуть до 133 футов фунтов (180 Н.м).

Схема №9

Войти

1. Убедитесь, что поршень № 1 находится в ВМТ. Установите метку UP на звездочках распределительного вала вверху. (Схема №5) Совместите канавки на звездочках. Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ.
2. Снять звездочки распределительного вала. Кулачковые валы могут удерживаться на месте путем установки 5-мм штифтовых пуансонов в крышки кулачковых подшипников № 1. Отметить положение распределителя. Снимите распределитель. Ослабьте винты регулировки коромысла.
3. Измерить люфт конца распределительного вала, направив распределительный вал к передней части головки цилиндров. Закрепить циферблатный индикатор, и обнулить его относительно конца звездочки распределительного вала. Распредвал от циферблатного индикатора. Считывание циферблатного индикатора. Желательный конечный люфт составляет 0 002-0 006" (0,05-0,15 мм). Максимально допустимый люфт торца 0 020" (0,50 мм). Если люфт торца превышает предельный, замените распределительный вал.
4. Снимите болты крышки подшипника распределительного вала, поворачивая болты на 2 оборота одновременно по перекрестной схеме. Маркировать все детали для справки по установке. Снимите распределительные валы. При необходимости снимите коромысла.

1. Смажьте шейки распределительного вала и опорные поверхности в колпачках и головке цилиндров. Установите коромысла (если они сняты) в исходное положение. Установить распределительные валы шпоночными канавками вверх (поршень № 1 в ВМТ). Установить крышки подшипников распределительного вала в исходные положения.
2. Начиная с центральных крышек и работая наружу, затяните болты крышки подшипника распределительного вала до 88 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м) в 2 этапа.
3. Установите новые уплотнения распределительного вала (если они сняты). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. См. раздел РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ в разделе «РЕГУЛИРОВКА». Отрегулируйте зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите узел трансакселя. См. соответствующую статью в разделах СЦЕПЛЕНИЯ (МКПП) или ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ (АКПП).
2. Установите контрольную метку на нажимном диске сцепления (МКПП) и маховике для справки по установке. Снимите нажимной диск и диск сцепления (если он оборудован). Снимите маховик. Потайное уплотнение от крышки.

Нанесите легкий слой моторного масла на коленчатый вал и губку нового уплотнения. Установите новую пломбу с помощью драйвера пломбы (07749-0010000) и приложения к драйверу (07948-SB00101). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №10

Войти

Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Снимите звездочки распределительного вала и заднюю крышку ремня ГРМ. (Схема №7) См. Распределительные валы. Снимите стопорные болты, водяной насос и уплотнительные кольца.

1. Очистите поверхности прокладки. Установить водяной насос. Установите новые уплотнительные кольца. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты до технических характеристик. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. См. раздел НАТЯЖЕНИЕ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ в разделе «РЕГУЛИРОВКИ». Заполнить и стравить воздух из системы охлаждения. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ОТБОРА в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Слейте моторное масло. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы совместить метки синхронизации шкивов коленчатого вала. (Схема №5) Снимите крышку клапана и крышку среднего зубчатого ремня. (Схема №8) Снимите приводные ремни вспомогательных устройств.
2. Снимите шкив коленчатого вала и нижнюю крышку ремня ГРМ. Отметьте ремень ГРМ для справки по установке. Ослабьте натяжитель ремня. Снимите ремень ГРМ и звездочку коленчатого вала. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ. Снимите масляный поддон и прокладку.

Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Установите новую прокладку и масляный поддон. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять направляющий клапан

1. Используйте горячую плиту или печь для нагрева головки цилиндров до 150°C. Используйте привод направляющей клапана (07942-6570100) или изготовьте съемник направляющей клапана из пневматического долота. (Схема №11) С помощью пневматического молотка и съемника направляющей клапана переместить направляющую клапана 5/64" (2 мм) в направлении камеры сгорания для удаления углерода. ВНИМАНИЕ: НЕ нагревайте головку цилиндра горелкой или нагревайте головку цилиндра выше 150°C. Чрезмерный нагрев может ослабить седла клапанов.
2. Переверните голову. Работая со стороны головки камеры сгорания, направляющая приводного клапана выходит в сторону головки распределительного вала. Если направляющая клапана не перемещается, просверлите направляющую клапана, используя буровое долото 5/16", затем попытайтесь снова извлечь ее.

Схема №11

Войти

Как установить направляющий клапан

1. Охладите новые направляющие клапана в морозильной камере около одного часа. Извлеките направляющие клапана из морозильной камеры по мере необходимости. Установите направляющие клапанов со стороны распределительного вала головки цилиндров.
2. Завести каждую направляющую в нагретую головку до упора крепления в головку. При замене всех направляющих клапанов при необходимости повторно нагрейте головку цилиндров.
3. Высота установки направляющей впускного клапана должна быть 0 541-0 561" (13,75-14,25 мм). Высота установки направляющей выпускного клапана должна быть 0 620-0 640" (15,75-16,25 мм). С помощью смазочно-охлаждающей жидкости развернуть новые направляющие клапана, вращая направляющий расширитель клапана (07984-657010C) по часовой стрелке на всю длину направляющего отверстия клапана. Измерить зазор между штоком клапана и направляющей. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Как снять поршневой палец

1. Установите головку основания поршня (07HAF-PL20102) и вставку основания поршневого пальца (07GAF-PH60300) в основание (07973-6570500). Поверните ручку на головке привода поршневого пальца (07973-PE00320) так, чтобы длина привода поршня составляла 1 957" (49,70 мм). (Схема №12)
2. Вставить приводной вал поршня (07973-PE00310) в хомут пилотной горелки (07LAF-PR30100). Поместите поршень на основание. Выпрессовать поршневой палец. При снятии или установке поршневого пальца поместите поршень в пресс рельефной стороной вверх. Совместить утопленную часть поршня с проушинами на базовой вставке.

Схема №12

Войти

Как установить поршневой палец

1. Убедитесь, что поршень и шатун расположены, как показано на иллюстрации. см. рис. 14 Поверните рукоятку на приводе поршневого пальца (07973-PE00320) так, чтобы длина привода поршня составляла 1 957" (49,70 мм).
2. Установить хомут пилотный (07LAF-PR30100) в поршень и шатун. Слегка смазать новый поршневой палец. Поместите поршень на основание. Запрессовать поршневой палец.

Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите масляный экран и масляный насос в сборе. Выверните винты из корпуса масляного насоса. Отдельный корпус и крышка.

1. Собрать масляный насос с помощью Loctite на винтах корпуса насоса. Убедитесь, что масляный насос свободно вращается. Установите штифты и НОВОЕ кольцо «О» в блок цилиндров. Очистите сопрягаемые поверхности масляного насоса. Нанесите жидкий герметик (08718-0001) на сопрягаемую поверхность блока цилиндров масляного насоса.
2. Нанесите герметик на резьбу внутренних отверстий под болты. Установите масляный насос до высыхания герметика. Установить масляный экран и масляный насос. Подождите не менее 30 минут перед заправкой картера маслом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.