Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/CSX/Acura CSX I (2005-2011)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/6-ступенчатая механическая коробка передач: Диагностика
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

6-ступенчатая механическая коробка передач: Диагностика Acura CSX I

Механическая трансмиссия (МКПП) 77 иллюстраций ~16 мин чтения

Устранение неисправностей цепей в блок управления двигателем

Требуются специальные инструменты

  1. Цифровой мультиметр датчик детонации-AHM-32-003 (1) или серийно выпускаемый цифровой мультиметр
  2. Настройка Backprobe 07SAZ-001000A (2)
Схема №186
  1. Подключить адаптеры обратного протеза (A) к укладываемым патч-кордам (B) и подключить шнуры к цифровому мультиметру (C).
  2. Используя изоляцию провода в качестве направляющей для фасонного наконечника адаптера задней крышки, аккуратно вдвиньте наконечник в разъем со стороны провода, пока он не коснется конца клеммы провода.
  3. Если вы не можете добраться до стороны провода разъема или сторона провода герметизирована (A), отсоединить разъем и выполнить зондирование клемм (B) со стороны клеммы. Запрещается вдавливать зонд в разъем.

ПримечаниеНе пробивайте изоляцию на проводе. Проколы могут привести к плохим или прерывистым электрическим соединениям.

Схема №187
Схема №188

Поиск и устранение неисправностей цепей

ПримечаниеПри проверке, будет ли коробка передач переключаться на задний ход во время движения колес вперед, поднять автомобиль на подъемнике, убедиться в том, что он надежно поддерживается и позволяет передним колесам свободно вращаться. Не отпускайте педаль сцепления, если вы можете выбрать передачу заднего хода, когда колеса движутся вперед.

Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. Проверить предохранитель № 3 (10 А) в коробке с предохранителем / реле под приборной панелью. Исправен ли предохранитель? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -заменить предохранитель, и повторить проверку.
  2. Запустить двигатель и проверить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Индикатор включается? ДА - выполнить отладку расшифровка кода ошибки (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "), а затем повторить проверку. НЕТ - перейдите к шагу 3. (ref-355165-S41642728292010012000000)
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Переключение на задний ход. Можете ли вы переключить передачу в обратную сторону? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - отремонтируйте трансмиссию и перепроверьте ее.
  5. Включить выключатель зажигания (II). При медленном движении автомобиля (скорость транспортного средства ниже 9 миль в час (15 км / ч) переключите трансмиссию на задний ход, но не отпускайте педаль сцепления. Можете ли вы перевести коробку передач в задний ход? ДА -перейти к шагу 6. НЕТ -пройдите к шагу 16.
  6. Поднять автомобиль на подъемнике, убедиться в том, что он надежно поддерживается, и дайте возможность свободно вращаться передним колесам.
  7. Запустить двигатель. Затем переключите трансмиссию на 1-ю передачу и управляйте автомобилем до тех пор, пока спидометр не покажет скорость выше 20 км / ч (12 миль в час). Можете ли вы перевести коробку передач на задний ход? ДА -перейдите к шагу 8. НЕТ - сбой интермиттента, система в это время в порядке.
  8. Выключить выключатель зажигания.
  9. Отсоединить разъем 2Р электромагнита обратной блокировки.
  10. Включить выключатель зажигания (II).
  11. Измерить напряжение между клеммой 2p разъема блокировки реверса и массой корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА -перейдите к шагу 12. НЕТ - проверить наличие слабых или плохих соединений на разъеме. Если соединения в порядке, отремонтируйте обрыв или короткое замыкание провода между предохранителем № 3 (10 А) в блоке предохранителей / реле под панелью управления и соленоидом блокировки обратного хода.
  12. Выключить выключатель зажигания.
  13. Снять электромагнит обратной блокировки (см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА ОБРАТНОЙ БЛОКИРОВКИ "). (ref-355151-S29944461532010012000000)
  14. На стороне электромагнита блокировки реверса подключить соленоид 2p обратной блокировки к положительной клемме аккумуляторной батареи и подсоединить клемму 1 к отрицательной клемме аккумулятора. Убедиться, что электромагнит обратной блокировки работает правильно? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -заменить соленоида обратной блокировки (см. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА БЛОКИРОВКИ РЕВЕРСА "). (ref-355151-S29944461532010012000000)
  15. Переустановите электромагнит обратной блокировки и снова подсоединить разъем электромагнита обратной блокировки 2P.
  16. Перейдите к строке SCS с HDS.
  17. Отсоединить разъем A блок управления двигателем (44P).
  18. Включить выключатель зажигания (II).
  19. Измерить напряжение между разъемом блок управления двигателем A27 и землей корпуса. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -проверка на наличие ослабленных соединений в соединителе A (xtigx1) модуля управления двигателем. При необходимости обновите модуль управления электродвигателем, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. раздел " ОБНОВЛЕНИЕ модуля управления / модуля управления электродвигателями "), или заменить заведомо исправный модуль управления электрическим током, затем перепроверьте (см. подраздел " Замена модуля управления электрическим приводом / модуля администрирования неисправен "). 44P A27 (ref-355165-S13113258212010012000000)(ref-355165-S23312080962010012000000)(ref-355166-S03672675792010012000000)
Схема №192
  1. Снять электромагнит обратной блокировки (см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА ОБРАТНОЙ БЛОКИРОВКИ "). (ref-355151-S29944461532010012000000)
  2. Соединить плюсовую клемму батареи с клеммой разъема № 2 электромагнита обратной блокировки 2р, а минусовую клемму аккумуляторной батареи подсоединить к клемме № 1.
  3. Убедиться, что электромагнит обратной блокировки работает. Если электромагнит обратной блокировки не работает, заменить его.
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для аудиоблока и навигационной системы, затем записать предустановки аудио.
  2. Отсоединить отрицательный кабель от батареи, затем отсоединить положительный.
  3. Извлечь батарею.
  4. Снять воздухоочиститель в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-355155-S14495851792010012000000)
  5. Снять основание аккумулятора (см. шаг 6 на).
  6. Отсоединить разъем датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала), разъем переключателя резервного источника света и разъем электромагнита обратной блокировки (см. шаг 8 на).
  7. Осторожно снять кабели переключения передач и кронштейн кабеля вместе, чтобы избежать изгиба кабелей (см. шаг 9 на).
  8. Снять три болта (A) и электромагнит обратной блокировки (B).
  9. Снять ролик (A), возвратную пружину блокировки выбора (C) и кулачок блокировки выбора B.
  10. Устанавливать компоненты в порядке, обратном снятию.
  11. Очистить уплотнительную поверхность от грязи и масла. Равномерно нанести жидкостную прокладку, номер детали 08718-0001. Установить компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы наносите жидкую прокладку с номером изделия 08718- 0012, компонент должен быть установлен через 4 минуты. Если прошло слишком много времени после нанесения жидкостной прокладки, удалить старую жидкостную прокладка и остатки, затем снова нанести новую жидкостную шайбу.
  12. Установить электромагнит обратной блокировки.
  13. Установить кабельный кронштейн и переключите кабели (см. шаг 34 на).
  14. Подсоединить разъем электромагнита обратной блокировки, разъем переключателя подсветки и разъем датчика скорости выходного вала (промежуточного) (см. шаг 36 на).
  15. Установить основание аккумулятора (см. шаг 38 на).
  16. Установить воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-355155-S14495851792010012000000)
  17. Установить батарею. Очистить стойки аккумулятора и клеммы кабеля. Сначала подключить положительный кабель к аккумулятору, затем подключить отрицательный кабель и нанести многоцелевую смазку для предотвращения коррозии.
  18. Введите противоугонные коды для аудиоблока и навигационной системы, затем войдите в предустановки аудио и установить часы.

Индекс устранения симптомов

ПризнакВероятная причина(ы)Диагностическая процедура
Трудно переключить на 1-ю передачу1-е синхронизирующее кольцо неисправно. 1-я / 2-я синхронизирующая втулка и ступица неисправны. Неисправность 1-й передачи. Неисправен узел рычага замены.Проверить 1-е синхронизирующее кольцо (см. " ПРОВЕРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ВТУЛКИ / СТУПИЦЫ СИНХРОНИЗАТОРА ").проверить 1-ю / 2-ю синхронизирующую втулку и ступицу (см. " Проверка и повторная сборка втулки и ступицы синхронизатора "). Проверить первую передачу (см ". ПРОВЕРКА, проверка И ПОВТОРНЫЙ МОНТАЖ ВТУЛОК ИЛИ СТУПИЦ ". (ref-355151-S13404400722010012000000)(ref-355151-S13404400722010012000000)(ref-355151-S13404400722010012000000)(ref-355151-S17496020822010012000000)
Трудно переключить на 2-ю передачуНеисправно второе синхронизирующее кольцо. Неисправны втулка и ступица первого / второго синхронизатора, неисправна вторая передача, неисправен рычаг переключения в сборе.Проверить 2-е кольцо синхронизатора (см. " ПРОВЕРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ВТУЛКИ / СТУПИЦЫ СИНХРОНИЗАТОРА "). Проверить 1-ю / 2-ю втулку синхронизатора и ступицу (см. " Проверка и повторная сборка втулки и ступицы синхронизатора ").проверить узел рычага смены передач (см ". ЗАМЕНА СБОРКИ / РАЗБОРКИ ГИЛЬЗА / ВТУЛКИ ". (ref-355151-S13404400722010012000000)(ref-355151-S13404400722010012000000)(ref-355151-S13404400722010012000000)(ref-355151-S17496020822010012000000)
Трудно переключить на 3-ю передачу3-е синхронизирующее кольцо неисправно. 3 / 4-я синхронизирующая втулка и ступица неисправны. 3-я передача неисправна. Замена рычага в сборе неисправнаПроверить 3-е синхронизирующее кольцо (см. " ПРОВЕРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ВТУЛКИ / СТУПИЦЫ СИНХРОНИЗАТОРА ").проверить узел рычага переключения (см. " Проверка и повторная сборка втулки и ступицы синхронизатора "). (ref-355151-S13404400722010012000000)(ref-355151-S13404400722010012000000)(ref-355151-S13404400722010012000000)(ref-355151-S17496020822010012000000)
Трудно переключить на 4-ю передачу4-е кольцо синхронизации неисправно. 3 / 4-я втулка синхронизатора и ступица неисправны. 4-ая передача неисправна. Замена рычага в сборе неисправнаПроверить 4-е синхронизирующее кольцо (см. " ПРОВЕРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ВТУЛКИ / СТУПИЦЫ СИНХРОНИЗАТОРА ").проверить 3-ю / 4-ю синхронизирующую втулку и ступицу (см. " Проверка и повторная сборка втулки и ступицы синхронизатора "). Проверить передачу 4-й передачи (см ". ПРОВЕРКА / ПОВТОРНУЮ СБОРКУ МУФТЫ ИЛИ СТУПИЦ СИНХОРА ". (ref-355151-S13404400722010012000000)(ref-355151-S13404400722010012000000)(ref-355151-S13404400722010012000000)(ref-355151-S17496020822010012000000)
Трудно переключить на 5-ю передачу5-е кольцо синхронизации неисправно. 5 / 6 втулка синхронизатора неисправна. 5-я передача повреждена. Замена рычага в сборе не работает.Проверить 5-ое кольцо синхронизатора (см. " ПРОВЕРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ВТУЛКИ / СТУПИЦЫ СИНХРОНИЗАТОРА "). Проверить втулку и ступицу синхронизатора 5-ого / 6-го типа (см. " Проверка и повторная сборка втулки и ступицы синхронизатора ").проверить узел рычага смены передач (см ". ЗАМЕНА УЗЛА / СБОРКА СТУПИЦ). (ref-355151-S13404400722010012000000)(ref-355151-S13404400722010012000000)(ref-355151-S13404400722010012000000)(ref-355151-S17496020822010012000000)
Тяжело переключиться на 6-ю передачу6-е кольцо синхронизатора неисправно. 5-я / 6-я втулка синхронизатора повреждена. Шестая передача неисправна. Замена рычага в сборе не работает.Проверить 6-е кольцо синхронизатора (см. " ПРОВЕРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ВТУЛКИ / СТУПИЦЫ СИНХРОНИЗАТОРА "). Проверить 5-ю / 6-ю втулку синхронизатора и ступицу (см. " Проверка и повторная сборка втулки и ступицы синхронизатора ").проверить узел рычага смены передач (см ". ЗАМЕНА УЗЛА / СБОРКА СТУПИЦ / ВТУЛОК). (ref-355151-S13404400722010012000000)(ref-355151-S13404400722010012000000)(ref-355151-S13404400722010012000000)(ref-355151-S17496020822010012000000)
Трудно перейти в обратную сторонуНеисправна вилка переключения передач заднего хода. Повреждена холостая передача заднего хода, повреждено зубчатое колесо механизма реверса, поврежден рычаг смены в сборе, повреждена система блокировки при движении задним ходом.Проверить вилку переключения заднего хода (см. раздел " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА "). Проверить промежуточную передачу заднего вида (см. подраздел " Проверка зазора вилки переключения назад "); проверить передачу заднего хода; проверить сменный рычаг в сборе (см. Раздел " РАЗБОРКА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА СМЕННОГО РЫЧАГА В СБОРЕ ", а также систему блокировки при переключении задним ходом (смотрите раздел " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА). (ref-355151-S36331939632010012000000)(ref-355151-S36331939632010012000000)(ref-355151-S17496020822010012000000)(ref-355151-S00201409632010012000000)
Шум от коробки передачНизкий уровень трансмиссионной жидкости. Изношенные или поврежденные шестерни трансмиссии. Износились или повреждены подшипники коробки передач.Проверить уровень трансмиссионной жидкости (см. " ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ "), проверить зубчатые колеса трансмиссии, проверить подшипники коробки передач. (ref-355151-S03087679942010012000000)
Рычаг переключения не работает плавноКабель переключения передач неисправен. Стык в кабеле переключения передач и трансмиссии или кузова.Проверить трос переключения передач, проверить сочленение в тросе переключения передач (см. раздел " ЗАМЕНА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-355151-S21854350982010012000000)
Коробка передач выскакивает из передачиСтопорные шариковые пружины неисправны. Изношены синхронные зубья.Проверить фиксирующие шариковые пружины, зубья сельсина.

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №196
Схема №197
  1. Поднять автомобиль на подъемнике.
  2. Снять заливную пробку (А) и шайбу (В), проверить состояние жидкости и убедиться, что она находится на должном уровне (С).
  3. Если жидкость загрязнена, снять сливную пробку (А) и слить ее.
  4. Установить сливную пробку с новой шайбой и долить трансмиссионную жидкость до нужного уровня. Емкость жидкости 1,5 л (1,6 US qt) при смене жидкости 1,7 л (1,8 US qut) во время капитального ремонта Всегда использовать Acura механическая коробка передач Fluid (MTF). Использование моторного масла может привести к более жесткому смещению, потому что оно не содержит надлежащих присадок.
  5. Установить заливную пробку (Б) с новой шайбой.
  6. Если специалист по техническому обслуживанию должен заменить жидкость, переустановите его (см. " техническое обслуживание MINDER "). Если он не был сброшен, выбрать электрооборудование кузова, Указатели, регулировка, MAINDER ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, RESET, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДПУНКТ 3 с HDS. (ref-355142-S18856951222010012000000)
Схема №198
  1. Отсоединить разъем выключателя резервного освещения.
  2. Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и № 2 разъема 2Р выключателя резервного освещения. Должна быть непрерывность, когда рычаг переключения передач только в обратную сторону.
  3. При необходимости заменить выключатель резервного освещения, смазать резьбу выключателя жидкостной прокладкой (номер детали 08718-0001 или 08718- 0012) и установить выключатель на корпус коробки передач.

Как проверить зазор вилки переключения передач

ПримечаниеВтулку синхронизатора и ступицу синхронизатора следует заменить как комплект.

Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
  1. Измерить зазор между каждой вилкой переключения передач (A) и соответствующей ей муфтой синхронизатора (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,35-0,65 мм (0 014-0 026 дюйма) Эксплуатационный предел: 1,0 мм (0 039 дюйма)
  2. Измерить толщину пальцев вилки переключения передач. Если толщина не в пределах стандарта, заменить вилку переключения передач; если толщина соответствует стандарту, заменить втулку синхронизатора и ступицу синхронизатора как набор; если одно плечо вилки переключателя показывает больший износ, чем другие, вилка может быть изогнута и требует замены. Стандарт: 7,4-7,6 мм (0,29-0,30 дюйма)
  3. Измерить зазор между вилкой переключателя передач (A) и рычагом переключения передач (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,2-0,5 мм (0 007-0 020 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,62 мм (0 024 дюйма)
  4. Измерить ширину рычага переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, заменить рычаг переключения передач; если ширина находится в пределах стандарта, заменить вилку переключателя или реверсивный элемент переключателя передач. Стандарт: 16,9-17,0 мм (0 665-0 669 дюйма)

Как проверить зазор главного вала

ПримечаниеЕсли требуется замена, всегда заменять втулку синхронизатора и ступицу синхронизатора в комплекте.

Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
  1. Поддерживайте внутреннее кольцо подшипника с помощью гнезда соответствующего размера (A) и надавите на главный вал (B).
  2. Измерить щупом (E) зазор между 2-й передачей (C) и 3-й шестерней (D). Если этот зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 3. При зазоре в пределах эксплуатационного предела переходите к шагу 4. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  3. Измерить толщину 3-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, то заменить 3-ю передачу. При толщине в пределах эксплуатационного лимита заменить ступицу 3 / 4-го сельсина и втулку 3 / 4- сельсин как комплект. Стандарт: 23,92-23,97 мм (0 941 -0 944 дюйма) Эксплуатационный предел: 23.80 мм (0.937 дюймов)
  4. Измерить зазор между 4-й передачей (A) и дистанционным хомутом (B) с помощью циферблатного индикатора (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 5. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  5. Измерить длину 1 распорного хомута, как показано на рисунке. Если длина 1 не соответствует стандарту, заменить распорный хомут. При длине 1 в пределах стандарта перейдите к шагу 6. Стандарт: 24,03-24,08 мм (0 946-0 948 дюйма)
  6. Измерить толщину 4-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, заменить 4-ю передачу. При толщине, не превышающей эксплуатационный предел, заменить ступицу 3 / 4-го синхронизатора и втулку 3 / 4я синхронизатора в комплекте. Стандарт: 23,92-23,97 мм (0 941 -0 944 дюйма) Эксплуатационный предел: 23.80 мм (0.937 дюймов)
  7. Измерить зазор между дистанционным воротком (A) и 5-й передачей (B) с помощью циферблатного индикатора (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 8. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  8. Измерить длину 2 распорного хомута, как показано на рисунке. Если длина 2 не соответствует стандарту, заменить распорный хомут. При длине 2 в пределах стандарта перейдите к шагу 9. Стандарт: 24,03-24,08 мм (0 946-0 948 дюйма)
  9. Измерить толщину 5-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, заменить 5-ю передачу. При толщине, не превышающей эксплуатационный предел, заменить ступицу и втулку синхронизатора 5 / 6 в комплекте. Стандарт: 23.92-23.97 мм (0.941 -0.944 дюйма) Эксплуатационный предел: 23,80 мм (0 937 дюйма)
  10. Измерить зазор между 6-й передачей (A) и угловым шарикоподшипником (B) с помощью щупа (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 11. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  11. Измерить длину муфты 6-го расстояния передачи. Если длина не соответствует стандарту, заменить муфту 6-й длины передачи. При длине в пределах стандарта перейдите к шагу 12. Стандарт: 24,03-24,08 мм (0 946-0 948 дюйма)
  12. Измерить толщину 6-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, заменить 6-ю передачу. При толщине в пределах эксплуатационного лимита заменить ступицу 5 / 6 синхронизатора и втулку 5 / 6- синхронизатора как комплект. Стандарт: 23,92-23,97 мм (0 941-0 944 дюйма) Эксплуатационный предел: 23.80 мм (0.937 дюймов)
Схема №214
Схема №215
  1. Снять угловой шарикоподшипник (A) с помощью имеющегося в продаже сепаратора подшипника (B) и съемника подшипника (C).
  2. Поддерживайте 5-ю передачу (A) на стальных блоках и выдавите главный вал из ступицы 5 / 6 синхронизатора (B). ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать съемник кулачкового типа; это может повредить зубья шестерни.
  3. Поддержите 3-ю шестерню (А) на стальных блоках, и выпрессуйте главный вал из ступицы 3 / 4-го синхронизатора (В).

ПримечаниеНе использовать съемник челюстного типа; он может повредить зубья шестерни.

Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. Проверка зон контакта зубчатого колеса и подшипника на износ и повреждение: 1 925 мм 0,97 мм (27,75 мм) (B, C, D и E. Если какая-либо часть главного вала меньше границы обслуживания, заменить ее. Стандарт: A Зона контакта шарикового подшипника (сторона корпуса трансмиссии): 27 987-28 000 мм (1,1019-1,1024 дюйма) B Расстояние зона контакта с буртиком: 31 984-32,00 мм (1.2594-1,2598 мм)
  2. Осмотреть биение, поддерживая оба конца главного вала. Затем повернуть главный вал на два полных оборота при измерении с помощью циферблатного индикатора. Если биение превышает эксплуатационный предел, заменить главный вал. Стандарт: Эксплуатационный предел: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. 0,05 мм. (0 002 дюйма)
Схема №219

Требуются специальные инструменты

  1. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время этой процедуры. (ref-355151-S41068087842010012000000)

Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
  1. Очистить все детали в растворителе, высушите их и нанести MTF на все контактные поверхности, кроме 3 / 4-й и 5 / 6-й ступиц синхронизатора.
  2. Установить игольчатый подшипник и 3-ю передачу на главный вал.
  3. Установить синхронизатор с двойным конусом в сборе (А), совместив пальцы конуса синхронизатора (В) с отверстиями в 3-ей передаче (С), затем установить пружину синхронизатора (D).
  4. Установить ступицу 3 / 4-й синхронизации (A), совместив кольцевые пальцы синхронизации (B) с канавками в ступице 3 / 4-й синхронизации (C).
  5. Установить 3-й/4-й концентратор синхронизации (A), используя драйвер с внутренним диаметром 40 мм (B).
  6. Установить 3 / 4-ю втулку синхронизатора (А), совместив упоры (В) 3 / 4й втулки синхронизатора и 3го / 4го ступицы синхронизатора. После установки проверить работу комплекта ступиц синхронизатора 3ей / 4ой.
  7. Установить синхронизирующую пружину (A).
  8. Установить узел синхронизатора с двойным конусом (B), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками в ступице 3-го/4-го синхронизатора (D).
  9. Установить 4-ю передачу (А), совместив конусные пальцы синхронизатора (В) с отверстиями в 4-й передаче (С).
  10. Установить игольчатые подшипники, кольцо 4-й / 5-й передачи, пятую передачу и синхронизирующую пружину пятой передачи и синхронизирующее кольцо.
  11. Установить ступицу 5-го / 6-го синхросигналов (A), совместив кольцевые штифты синхронизатора (B) с канавками в ступице 5-ого / 6го синхроимпульсов (C).
  12. Установить ступицу 5-го / 6-го синхронизатора (A), используя драйвер ВД 40 мм (B) и крепление ВД 30 мм (C).
  13. Установить муфту 5-го/6-го синхронизатора.
  14. Установить синхронизирующую пружину (A).
  15. Установить кольцо синхронизации (B), совместив пальцы кольца синхронизации (C) с канавками в ступице 5-го / 6-го синхронизатора (D).
  16. Установить кольцо расстояния 6-й передачи, игольчатый подшипник и 6-ю передачу.
  17. Установить новый угловой шарикоподшипник (A), используя привод с внутренним диаметром 40 мм (B) и 30-миллиметровое крепление внутреннего диаметра (C). Затем нажать (D)
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
  1. Измерить зазор между 1-й передачей (A) и дистанционным хомутом (B) с помощью щупа (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  2. Измерить длину распорного хомута, как показано на рисунке. Если длина не соответствует стандарту, заменить распорный хомут. При длине в пределах стандарта перейдите к шагу 3. Стандарт: 23,03-23,08 мм (0 907-0 909 дюйма)
  3. Измерить толщину 1-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, заменить 1-ю передачу; если толщина не превышает эксплуатационный предел, заменить ступицу 1-го / 2-го синхронизатора и реверс-редуктор в комплекте. Стандарт: 22,92-22,97 мм (0 902-0 904 дюйма) Эксплуатационный предел: 22.87 мм (0.900 дюймов)
  4. Измерить зазор между 2-й передачей (A) и 3-й шестерней (B) с помощью щупа (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 5. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  5. Измерить длину распорного хомута. Если длина не соответствует стандарту, заменить распорный хомут. При длине в пределах стандарта перейдите к шагу 6. Стандарт: 28,03-28,08 мм (1 104-1 106 дюйма)
  6. Измерить толщину 2-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, то заменить 2-ю передачу; если толщина не превышает эксплуатационный предел - заменить ступицу 1-го / 2-го синхронизатора и шестерню заднего хода в комплекте. Стандарт: 27,92-27,97 мм (1 099-1 101 дюйма) Эксплуатационный предел: 27.87 мм (1.097 дюймов)
Схема №236
Схема №237
Схема №238
  1. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  2. Снять специальный болт (левая резьба).
  3. Поддерживайте шестерню (A) на стальных блоках (B), затем использовать пресс (C) и крепление (D) для выпрессовки промежуточного вала из шарикоподшипника.
  4. Снять регулировочную прокладку 35 мм.
  5. Поддержите 4-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем использовать пресс (С) и крепление (D) для выпрессовки промежуточного вала (Е) из 5-й передачи.
  6. Поддержите 2-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем использовать пресс (С) и крепление (D), чтобы отжать промежуточный вал (Е) от 3-й передачи.
Схема №239
Схема №240
Схема №241
  1. Осмотреть зоны контакта шестерен и подшипников на предмет износа и повреждений, затем измерить промежуточный вал в точках А, Б и В. Если какая-либо часть промежуточного вала меньше предела обслуживания, заменить ее. Стандарт: Зона контакта шарикового подшипника (сторона корпуса трансмиссии): 30 020-30 013 мм (1,1819-1,1824 дюйма) В Расстояние между буртиком Площадь контакта: 39 937-39 850 мм (1.5723-1,5728 дюйма).
  2. Проверить биение, поддерживая оба конца промежуточного вала. Затем повернуть промежуточный вал на два полных оборота при измерении с помощью циферблатного индикатора. Если биение превышает эксплуатационный предел, заменить промежуточный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №242

Требуются специальные инструменты

  1. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время этой процедуры. (ref-355151-S12832876832010012000000)

Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
  1. Очистить все детали в растворителе, высушите их и нанести MTF на все контактные поверхности.
  2. Установить распорную манжету и игольчатый подшипник на промежуточный вал.
  3. Установить 1-ю передачу.
  4. Установить трехконусный синхронизатор в сборе (A), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (B) с канавками на первой передаче (C). Затем установить пружину синхронизации (D)
  5. Установить 1-ю / 2-ю ступицу синхронизатора (А), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (В) с канавками в 1-й / 2-й ступице синхронизатора (С).
  6. Установить шестерню заднего хода.
  7. Установить синхронизирующую пружину (A).
  8. Установить узел синхронизатора с тремя конусами (B), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками в ступице 1-го/2-го синхронизатора (D).
  9. Установить распорную втулку (A) и фрикционный демпфер (B), совместив пальцы фрикционного демпфера (C) с канавками в 1-й / 2-й ступице синхронизатора (D).
  10. Установить игольчатый подшипник.
  11. Установить 2-ю передачу (А), совместив конусные пальцы синхронизатора (В) с канавками (С) на 2-й передаче.
  12. Поддерживайте промежуточный вал (A) на стальных блоках, затем установить 3-ю передачу (B) с помощью 40 мм внутреннего диаметра привода (C) и пресса (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  13. Установить 4-ю передачу (A), используя привод с внутренним диаметром 40 мм (B) и пресс (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  14. Установить 5-ю передачу (A), используя привод с внутренним диаметром 40 мм (B) и пресс (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  15. Установить шестую передачу (А) с помощью привода ВД 40 мм (В), крепления ВД 30 мм (С) и пресса (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  16. Установить регулировочную прокладку 35 мм и старый шарикоподшипник (A), используя привод ВД 40 мм (B) с креплением ВД 30 мм (C) и пресс (D).
  17. Измерить зазор между старым подшипником (A) и прокладкой 35 мм (B) с помощью щупа (C). Стандарт: 0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма)
  18. Если зазор больше стандартного, выбрать новую прокладку из следующей таблицы. Если просвет, измеренный на шаге 16, находится в пределах стандарта, заменить только шарикоподшипник. 1,3мм + 23хм х + 0 275 + 0 023 + 0,89хх г + 0,99x9-0 981-xtag0 мм (0 034 +) Aa 23981- (0 036 +) B 239,82-xtag2 0,95 мм (0,37 +) AB 982-x Xtag3 0,99 мм (0,05 + 39 +) C 2383-1,03 мм PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000
  19. Поддерживайте шестерню (A) на стальных блоках (B), затем использовать пресс (C) и крепление (D) для выпрессовки промежуточного вала из шарикоподшипника.
  20. При необходимости установить 35 мм прокладку, выбранную на шаге 18.
  21. Установить шестую передачу (А) с помощью привода ВД 40 мм (В), крепления ВД 30 мм (С) и пресса (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  22. Установить новый шарикоподшипник (A) с помощью 40 мм внутреннего диаметра привода (B), 30-миллиметрового крепления внутреннего диаметра (C) и пресса (D). Затем повторно проверить зазор.
  23. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тиске деревянными блоками (А).
  24. Затянуть новый специальный болт (В) (левая резьба).
Схема №258
  1. Осмотреть зубья шестерен на всех ступицах и втулках синхронизатора на наличие закругленных углов, указывающих на износ.
  2. Установить каждую ступицу синхронизатора (А) в соответствующую ей втулку синхронизатора и проверить ее свободное перемещение. Убедиться, что три комплекта более длинных зубьев (С) (на расстоянии 120 градусов друг от друга) на втулке синхронизатора совпадают с тремя комплектами более глубоких канавок (D) на ступице синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать муфту синхронизатора своими более длинными зубьями в пазы (Е) втулки синхронизатора, так как это приведет к повреждению пружинного кольца. При необходимости замены всегда заменять муфту синхронизации.
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
  1. Осмотреть внутреннее пространство каждого синхронизирующего кольца (А) на предмет износа. Осмотреть зубья (B) на каждом кольце синхронизатора на предмет износа (закругления).
  2. Осмотреть зубья (A) на каждой втулке синхронизатора и соответствующие зубья на каждом зубчатом колесе на предмет износа (закругления).
  3. Осмотреть упорную поверхность (А) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа.
  4. Осмотреть поверхность конуса (B) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа и шероховатости.
  5. Осмотреть зубья на всех шестернях (C) на предмет неравномерного износа, задиров и трещин.
  6. Покройте конусную поверхность каждой шестерни ФПМ и наденьте на нее синхронизирующее кольцо. Вращайте кольцо синхронизатора, следя за тем, чтобы оно не проскальзывало.
  7. Рабочий зазор между каждым зубчатым колесом (А) и его синхронизированным конусом 0.020 мм (В) Все вокруг зубчатого колеса. Удерживайте синхронизированное кольцо против зубчатого зацепления равномерно, если зазор меньше рабочего зазора; заменить синхронизируемое кольцо на зубчатое зацепление Стандарт: 0,70-1,49 мм (0 028-0 059 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,4 мм (0 016 дюйма) Двойной синхронизированный конус на зубчатую передачу

Другие статьи — 6-ступенчатая механическая коробка передач