Как отрегулировать упорный зазор главного вала
Требуются специальные инструменты
- Основание главного вала 07GAJ-PG20130
- Держатель главного вала 07GAJ-PG20110
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Снять регулировочную прокладку 72 мм (A) и направляющую пластину М для масла с корпуса коробки передач (B).
- Тщательно очистить 28 мм пружинную шайбу (А) и 28 мм шайбу (В) перед их установкой на боковой шарикоподшипник корпусов сцепления (С). Обратить внимание на направление установки пружинной шайбы.
- Установить ступицу 3-го / 4-го синхронизатора, промежуточную втулку, 5-ю промежуточную ступицу и угловой шарикоподшипник на главный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: См. разнесенный вид при повторной сборке главного вала (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ГЛАВНОГО ВАЛА "). (ref-355150-S39914688962010012000000)
- Установить главный вал в корпус сцепления.
- Поместить картер коробки передач на главный вал и на картер сцепления.
- Затянуть корпуса сцепления и трансмиссии несколькими 8 мм болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этой процедуры не обязательно использовать герметик между корпусом.
- Слегка постучите по главному валу пластиковым молотком.
- Прикрепите держатель главного вала (A) и основание главного вала (B) к главному валу следующим образом: Извлечь болт держателя главного вала (C) и ослабить два шестигранных болта (D). Установить держатель над главным валом так, чтобы его выступ был направлен к трансмиссии. Выровняйте выступ держателя главного вала вокруг канавки на внутренней стороне шлицев главного вала, затем затянуть шестигранные болты.
- Полностью установить главный вал, постукивая по его концу пластиковым молотком.
- Ввинтите болт держателя главного вала до тех пор, пока он не войдет в контакт с широкой поверхностью основания главного вала.
- Обнулить циферблатный индикатор (А) на конце главного вала.
- Повернуть болт держателя главного вала (B) по часовой стрелке; прекратите поворот, когда циферблатный индикатор достигнет максимального перемещения. Показание на стрелочном манометре - это величина зазора тяги главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте болт держателя главного вала более чем на 60 градусов после того, как игла циферблатного индикатора перестанет двигаться. Приложение большего давления с помощью болта держателя главного вала может повредить трансмиссию.
- Если показания находятся в пределах стандарта, зазор является правильным. Если показание не находится в пределах стандартов, выбрать соответствующую прокладку, необходимую из таблицы, и перепроверьте зазор тяги. Стандарт: 0,11-0,17 мм (0 004-0 007 дюйма) (пример) Измеренное показание: 1,93 мм (0,0759 дюйма) Вычесть общее измерение зазора из середины стандартного зазора 0,14 мм (0,0056 дюйма) 1,93-0,14 мм. = 1,79 мм (0.0704 мм).
- С направляющей пластиной M и прокладкой соответствующего размера, установленной в корпусе трансмиссии, еще раз проверить зазор осевого напора, чтобы убедиться, что зазор находится в пределах стандарта.
Прокладка 72 мм
| Номер детали | Толщина | |
|---|---|---|
| A | 23931-P21 -000 | 0,60 мм (0,0236 дюйма) |
| B | 23932-P21-000 | 0,63 мм (0,0248 дюйма) |
| C | 23933-P21-000 | 0,66 мм (0,0260 дюйма) |
| D | 23934-P21-000 | 0,69 мм (0,0271 дюйма) |
| E | 23935-P21-000 | 0,72 мм (0,0283 дюйма) |
| F | 23936-P21-000 | 0,75 мм (0,0295 дюйма) |
| G | 23937-P21-000 | 0,78 мм (0,0307 дюйма) |
| H | 23938-P21-000 | 0,81 мм (0,0319 дюйма) |
| I | 23939-P21-000 | 0,84 мм (0,0331 дюйма) |
| J | 23940-P21-000 | 0,87 мм (0,0343 дюйма) |
| K | 23941-P21-000 | 0,90 мм (0,0354 дюйма) |
| L | 23942-P21-000 | 0,93 мм (0,0366 дюйма) |
| M | 23943-P21-000 | 0,96 мм (0,0378 дюйма) |
| N | 23944-P21-000 | 0,99 мм (0,0390 дюйма) |
| O | 23945-P21-000 | 1,02 мм (0,0402 дюйма) |
| P | 23946-P21-000 | 1,05 мм (0,0413 дюйма) |
| Q | 23947-P21-000 | 1,08 мм (0,0425 дюйма) |
| R | 23948-P21-000 | 1,11 мм (0,0437 дюйма) |
| S | 23949-P21-000 | 1,14 мм (0,0449 дюйма) |
| T | 23950-P21-000 | 1,17 мм (0,0461 дюйма) |
| U | 23951-P21-000 | 1,20 мм (0,0472 дюйма) |
| V | 23952-P21-000 | 1,23 мм (0,0484 дюйма) |
| W | 23953-P21-000 | 1,26 мм (0,0496 дюйма) |
| X | 23954-P21-000 | 1,29 мм (0,0508 дюйма) |
| Y | 23955-P21-000 | 1,32 мм (0,0520 дюйма) |
| Z | 23956-P21-000 | 1,35 мм (0,0531 дюйма) |
| AA | 23957-P21-000 | 1,38 мм (0,0543 дюйма) |
| AB | 23958-P21-000 | 1,41 мм (0,0555 дюйма) |
| AC | 23959-P21-000 | 1,44 мм (0,0567 дюйма) |
| AD | 23960-P21-000 | 1,47 мм (0,0579 дюйма) |
| AE | 23961-P21-000 | 1,50 мм (0,0591 дюйма) |
| AF | 23962-P21-000 | 1,53 мм (0,0602 дюйма) |
| AG | 23963-P21-000 | 1,56 мм (0,0614 дюйма) |
| AH | 23964-P21-000 | 1,59 мм (0,0626 дюйма) |
| AI | 23965-P21-000 | 1,62 мм (0,0638 дюйма) |
| AJ | 23966-P21-000 | 1,65 мм (0,0650 дюйма) |
| AK | 23967-P21-000 | 1,68 мм (0,0661 дюйма) |
| AL | 23968-P21-000 | 1,71 мм (0,0673 дюйма) |
| AM | 23969-P21-000 | 1,74 мм (0,0685 дюйма) |
| AN | 23970-P21-000 | 1,77 мм (0,0697 дюйма) |
| AO | 23971-P21-000 | 1,80 мм (0,0709 дюйма) |
| AP | 23972-PPP-J00 | 1,83 мм (0,0720 дюйма) |
| AQ | 23973-PPP-J00 | 1,86 мм (0,0732 дюйма) |
| AR | 23974-PPP-J00 | 1,89 мм (0,0744 дюйма) |
| AS | 23975-PPP-J00 | 1,92 мм (0,0756 дюйма) |
| AT | 23976-PPP-J00 | 1,95 мм (0,0768 дюйма) |
| AV | 23977-PPP-J00 | 1,98 мм (0,0779 дюйма) |
| AW | 23978-PPP-J00 | 2,01 мм (0,0791 дюйма) |
| AX | 23979-PPP-J00 | 2,04 мм (0,0803 дюйма) |
| AY | 23980-PPP-J00 | 2,07 мм (0,0815 дюйма) |
| AZ | 23981-PPP-J00 | 2,10 мм (0,0826 дюйма) |
| BA | 23982-PPP-J00 | 2,13 мм (0,0838 дюйма) |
| BB | 23983-PPP-J00 | 2,16 мм (0,0850 дюйма) |
| BC | 23984-PPP-J00 | 2,19 мм (0,0862 дюйма) |
| BD | 23985-PPP-J00 | 2,22 мм (0,0874 дюйма) |
| BE | 23986-PPP-J00 | 2,25 мм (0,0886 дюйма) |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ
Как отрегулировать зазор дифференциальной тяги
Требуются специальные инструменты
Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Если вы извлекли регулировочную прокладку 80 мм из корпуса коробки передач, переустановите регулировочную прокладку того же размера.
- Установить дифференциал в сборе в корпус сцепления.
- Установить картер коробки передач на кожух сцепления, затем затянуть фланцевые болты 8 мм крест-накрест в несколько этапов (см. шаг 15 на). Указанный крутящий момент: 8 x 1,25 мм 27 Н.м (2,8 кгс.м, 20 фунт-сила / фут)
- Использовать привод 40 мм I.d (A) для опускания дифференциала в сборе в корпус сцепления.
- Измерить зазор между прокладкой 80 мм и наружным кольцом подшипника в картере коробки передач. Стандарт: 0-0,10 мм (0-0,0039 дюйма)
- Если зазор больше, чем стандартное.41,4мм + 0,04мм (41x15 + 0,04мм) 0,85мм 89 из следующей таблицы. Если просвет, измеренный в шаге 5, находится в пределах стандарта, перейдите к шагу 9,80мм ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ СПЕЦИФИКАЦИЯ Номер детали A 41441-PL3-B001 1,0 мм (0,0394 дюйма- 41442-хтагс1,1 мм (0,4433 дюйма.-) C 414,43-xtag2 1,2 (0,0472 дюйма1 PL3-B001 PL3-B001 PL3-B001 PL3-B001 PL3-B001 PL3-B001 PL3-B001 PL3-B001 PL3-B000 PL3-B000 PL3-B000 PL3-B000 PL3-B000 PL3-B000 PL3-B000 PL3-B000
- Отвернуть болты и снять корпус коробки передач.
- Заменить упорную прокладку, выбранную в шаге 6, затем повторно проверить зазор.
- Установить корпус коробки передач на место.