Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/CSX/Acura CSX I (2005-2011)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/5-ступенчатая механическая коробка передач: Диагностика
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

5-ступенчатая механическая коробка передач: Диагностика Acura CSX I

Механическая трансмиссия (МКПП) 61 иллюстрация ~11 мин чтения

Индекс устранения симптомов

ПризнакВероятная причина(ы)Диагностическая процедура
Трудно переключить на 1-ю передачу1-е синхронизирующее кольцо неисправно. 1-я / 2-я синхронизирующая втулка и ступица неисправны. Неисправность 1-й передачи. Неисправен узел рычага замены.Проверить 1-е синхронизирующее кольцо (см. " ПРОВЕРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ВТУЛКИ / СТУПИЦЫ СИНХРОНИЗАТОРА ").проверить 1-ю / 2-ю синхронизирующую втулку и ступицу (см. " Проверка и повторная сборка втулки и ступицы синхронизатора "). Проверить первую передачу (см ". ПРОВЕРКА, проверка И ПОВТОРНЫЙ МОНТАЖ ВТУЛОК ИЛИ СТУПИЦ ". (ref-355150-S28301566042010012000000)(ref-355150-S28301566042010012000000)(ref-355150-S28301566042010012000000)(ref-355150-S17957515402010012000000)
Трудно переключить на 2-ю передачуНеисправно второе синхронизирующее кольцо. Неисправны втулка и ступица первого / второго синхронизатора, неисправна вторая передача, неисправен рычаг переключения в сборе.Проверить 2-е кольцо синхронизатора (см. " ПРОВЕРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ВТУЛКИ / СТУПИЦЫ СИНХРОНИЗАТОРА "). Проверить 1-ю / 2-ю втулку синхронизатора и ступицу (см. " Проверка и повторная сборка втулки и ступицы синхронизатора ").проверить узел рычага смены передач (см ". ЗАМЕНА СБОРКИ / РАЗБОРКИ ГИЛЬЗА / ВТУЛКИ ". (ref-355150-S28301566042010012000000)(ref-355150-S28301566042010012000000)(ref-355150-S28301566042010012000000)(ref-355150-S17957515402010012000000)
Трудно переключить на 3-ю передачу3-е синхронизирующее кольцо неисправно. 3 / 4-я синхронизирующая втулка и ступица неисправны. 3-я передача неисправна. Замена рычага в сборе неисправнаПроверить 3-е синхронизирующее кольцо (см. " ПРОВЕРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ВТУЛКИ / СТУПИЦЫ СИНХРОНИЗАТОРА ").проверить узел рычага переключения (см. " Проверка и повторная сборка втулки и ступицы синхронизатора "). (ref-355150-S28301566042010012000000)(ref-355150-S28301566042010012000000)(ref-355150-S28301566042010012000000)(ref-355150-S17957515402010012000000)
Трудно переключить на 4-ю передачу4-е кольцо синхронизации неисправно. 3 / 4-я втулка синхронизатора и ступица неисправны. 4-ая передача неисправна. Замена рычага в сборе неисправнаПроверить 4-е синхронизирующее кольцо (см. " ПРОВЕРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ВТУЛКИ / СТУПИЦЫ СИНХРОНИЗАТОРА ").проверить 3-ю / 4-ю синхронизирующую втулку и ступицу (см. " Проверка и повторная сборка втулки и ступицы синхронизатора "). Проверить передачу 4-й передачи (см ". ПРОВЕРКА / ПОВТОРНУЮ СБОРКУ МУФТЫ ИЛИ СТУПИЦ СИНХОРА ". (ref-355150-S28301566042010012000000)(ref-355150-S28301566042010012000000)(ref-355150-S28301566042010012000000)(ref-355150-S17957515402010012000000)
Трудно переключить на 5-ю передачу5-е кольцо синхронизатора неисправно. 5-я муфта синхронизатора повреждена, 5-ая передача повреждена. Замена рычага в сборе неисправна.Проверить 5-ое кольцо синхронизатора (см. " ПРОВЕРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ВТУЛКИ / СТУПИЦЫ СИНХРОНИЗАТОРА "). Проверить пятую втулку синхронизатора и ступицу (см. " Проверка и повторная сборка втулки и ступицы синхронизатора ").проверить узел рычага замены (СМ. " УСТАНОВКА / РАЗБОРКА РЫЧАГА СМЕНЫ). (ref-355150-S28301566042010012000000)(ref-355150-S28301566042010012000000)(ref-355150-S28301566042010012000000)(ref-355150-S17957515402010012000000)
Трудно перейти в обратную сторонуНеисправна вилка переключения передач заднего хода. Неисправность холостой передачи заднего хода, неисправность шестерни заднего хода и замена рычага в сборе.Проверить вилку переключения заднего хода (см. раздел " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА "). Проверить промежуточную шестерню реверсивного механизма (см. подраздел " Проверка зазора вилки переключения заднего вида "); проверить передачу заднего хода; проверить сменный рычаг в сборе (раздел " РАЗБОРКА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА СМЕННОГО РЫЧАГА В СБОРЕ ". (ref-355150-S36911617332010012000000)(ref-355150-S36911617332010012000000)(ref-355150-S17957515402010012000000)
Шум от коробки передачНизкий уровень трансмиссионной жидкости. Изношенные или поврежденные шестерни трансмиссии. Износились или повреждены подшипники коробки передач.Проверить уровень трансмиссионной жидкости (см. " ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ "), проверить шестерни трансмиссии, подшипники коробки передач. (ref-355150-S33180906052010012000000)
Рычаг переключения не работает плавноКабель переключения передач неисправен. Стык в кабеле переключения передач и трансмиссии или кузова.Проверить трос переключения передач, проверить сочленение в тросе переключения передач (см. раздел " ЗАМЕНА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-355150-S23406503342010012000000)
Коробка передач выскакивает из передачиСтопорные шариковые пружины неисправны. Изношены синхронные зубья.Проверить фиксирующие шариковые пружины, зубья сельсина.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №10
Схема №11
  1. Поднять автомобиль на подъемнике.
  2. Удалить наливную пробку (A) и шайбу (B). Проверить состояние жидкости и убедиться, что она находится на надлежащем уровне (C)
  3. Если жидкость загрязнена, снять сливную пробку (А) и слить ее.
  4. Установить сливную пробку с новой шайбой и долить трансмиссионную жидкость до надлежащего уровня. Емкость жидкости 1,5 л (1,6 US qt) при смене жидкости 1,7 л (1,8 US qut) во время капитального ремонта Всегда использовать Acura механическая коробка передач Fluid (MTF). Использование моторного масла может вызвать более жесткое переключение передач и шум, потому что оно не содержит надлежащих присадок.
  5. Установить заливную пробку (Б) с новой шайбой.
  6. Включить выключатель зажигания (II) и сбросьте ресурс MTF меню расходомера с помощью HDS.
  7. Если специалист по техническому обслуживанию должен заменить жидкость, переустановите его (см. " техническое обслуживание MINDER "). Если он не был сброшен, выбрать электрооборудование кузова, Указатели, регулировка, MAINDER ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, RESET, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДПУНКТ 3 с HDS. (ref-355142-S18856951222010012000000)
Схема №12
  1. Отсоединить разъем выключателя резервного освещения.
  2. Проверить целостность цепи между клеммами разъема № 1 и № 2 выключателя резервного освещения 2р. Должна быть непрерывность, когда рычаг переключения находится только в обратном направлении.
  3. При необходимости заменить выключатель резервного освещения, смазать резьбу выключателя жидкостной прокладкой (номер детали 08718-0001 или 08718- 0012) и установить выключатель на корпус коробки передач.

Как проверить зазор вилки переключения передач

ПримечаниеВтулку синхронизатора и ступицу синхронизатора следует заменить как комплект.

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Измерить зазор между каждой вилкой переключения передач (A) и соответствующей ей муфтой синхронизатора (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,35-0,65 мм (0 014-0 026 дюйма) Эксплуатационный предел: 1,0 мм (0 039 дюйма)
  2. Измерить толщину пальцев вилки переключения передач. Если толщина не в пределах стандарта, заменить вилку переключения передач; если толщина соответствует стандарту, заменить втулку синхронизатора и синхронизатор имеет как набор; если одно плечо вилки переключений передач показывает больший износ, чем другие, вилка может быть изогнута и требует замены. Стандарт: 7,4-7,6 мм (0,29-0,30 дюйма)
  3. Измерить зазор между вилкой переключателя передач (A) и рычагом переключения передач (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,2-0,5 мм (0 007-0 020 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,62 мм (0 024 дюйма)
  4. Измерить ширину рычага переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, заменить рычаг переключения передач; если ширина находится в пределах стандарта, заменить вилку переключателя передач и реверсивный элемент. Стандарт: 16,9-17,0 мм (0 665-0 669 дюйма)

Как проверить зазор главного вала

ПримечаниеЕсли требуется замена, всегда заменять втулку синхронизатора и ступицу синхронизатора в комплекте.

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Поддерживайте внутреннее кольцо подшипника с помощью гнезда соответствующего размера (A) и надавите на главный вал (B).
  2. Измерить щупом (E) зазор между 2-й передачей (C) и 3-й шестерней (D). Если этот зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 3. При зазоре в пределах эксплуатационного предела переходите к шагу 4. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  3. Измерить толщину 3-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, то заменить 3-ю передачу. При толщине в пределах эксплуатационного лимита заменить ступицу 3 / 4-го сельсина и втулку 3 / 4- сельсин как комплект. Стандарт: 23,92-23,97 мм (0 941 -0 944 дюйма) Эксплуатационный предел: 23.80 мм (0.937 дюймов)
  4. Измерить зазор между 4-й передачей (A) и дистанционным хомутом (B) с помощью циферблатного индикатора (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 5. При зазоре в пределах эксплуатационного предела переходите к шагу 7. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0.010 дюйма)
  5. Измерить длину 1 распорного хомута. Если длина 1 не соответствует стандарту, заменить распорный хомут. При длине 1 в пределах стандарта перейдите к шагу 6. Стандарт: 24,03-24,08 мм (0 946-0 947 дюйма)
  6. Измерить толщину 4-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, заменить 4-ю передачу. При толщине, не превышающей эксплуатационный предел, заменить ступицу 3 / 4-го синхронизатора и втулку 3 / 4я синхронизатора в комплекте. Стандарт: 23,92-23,97 мм (0 941 -0 944 дюйма) Эксплуатационный предел: 23.80 мм (0.937 дюймов)
  7. Измерить зазор между дистанционным хомутом (A) и 5-й передачей (B) с помощью циферблатного индикатора (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, переходите к шагу 8. При зазоре в пределах эксплуатационного предела перейдите к шагу 10. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  8. Измерить длину 2 распорного хомута. Если длина 2 не соответствует стандарту, заменить распорный хомут. При длине 2 в пределах стандарта перейдите к шагу 9. Стандарт: 24,03-24,08 мм (0 946-0 947 дюйма)
  9. Измерить толщину 5-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, заменить 5-ю передачу. При толщине в пределах эксплуатационного лимита заменить ступицу 5-го синхронизатора и втулку 5 / 6-го сельсина как комплект. Стандарт: 23,92-23,97 мм (0 941 -0 944 дюйма) Эксплуатационный предел: 23.80 мм (0.937 дюймов)
  10. Измерить длину дистанционного хомута MBS. Если длина не соответствует стандарту, заменить дистанционный хомут MBC. Стандарт: 23,95-24,05 мм (0 943-0 947 дюйма)
Схема №26
Схема №27
  1. Снять угловой шарикоподшипник (A) и коническое конусное кольцо, используя коммерчески доступный сепаратор подшипника (B) и коммерчески доступный съемник подшипника (C). Убедиться, что сепаратор подшипника находится под коническим конусным кольцом.
  2. Поддерживайте 5-ю передачу (A) на стальных блоках и выдавите главный вал из 5-й ступицы синхронизатора (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать съемник кулачкового типа; это может повредить зубья шестерни.
  3. Поддержите 3-ю шестерню (А) на стальных блоках, и выпрессуйте главный вал из ступицы 3 / 4-го синхронизатора (В).

ПримечаниеНе использовать съемник челюстного типа; он может повредить зубья шестерни.

Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Проверить рабочие зоны контакта шестерни и подшипника на износ и повреждение, затем измерить главный вал в точках A, B, D, E. Если какая-либо часть главного вала меньше рабочего предела, заменить ее. Стандарт: A Контактная зона шарикоподшипника (сторона корпуса трансмиссии): 27 987-28 000 мм (1,1019-1,1024 дюйм) B Дальняя площадь контакта с буртиком: 31 984-1,2000 мм (1.294-1,2598 дюйм) C
  2. Осмотреть биение, поддерживая оба конца главного вала. Затем повернуть главный вал на два полных оборота, измеряя при этом шкальным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, заменить главный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №31

Требуются специальные инструменты

  1. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время этой процедуры. (ref-355150-S27203800542010012000000)

Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Очистить все детали в растворителе, высушите их и нанести MTF на все контактные поверхности, кроме 3 / 4-й и 5-й ступиц синхронизатора.
  2. Установить игольчатый подшипник и 3-ю передачу на главный вал.
  3. Установить кольцо синхронизатора и пружину синхронизатора.
  4. Установить ступицу 3 / 4-й синхронизации (A), совместив кольцевые пальцы синхронизации (B) с канавками в ступице 3 / 4-й синхронизации (C).
  5. Установить 3-й/4-й концентратор синхронизации (A), используя драйвер с внутренним диаметром 40 мм (B).
  6. Установить 3 / 4-ю втулку синхронизатора (А), совместив упоры (В) 3 / 4й втулки синхронизатора и 3го / 4го ступицы синхронизатора. После установки проверить работу комплекта ступиц синхронизатора 3ей / 4ой.
  7. Установить синхронизирующую пружину (A).
  8. Установить синхронизирующее кольцо (B), совместив пальцы синхронизирующего кольца (C) с канавками в ступице 3 / 4-го синхронизатора (D).
  9. Установить 4-ю передачу, игольчатый подшипник, дистанционную манжету 4 / 5-й передачи, иглоподшипник и 5-ю шестерню.
  10. Установить кольцо синхронизатора и пружину синхронизатора.
  11. Установить ступицу 5-го синхронизатора (A), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (B) с канавками в ступице 5-го синхронизатора (C).
  12. Установить ступицу 5-го синхросигнала (A), используя драйвер ВД 40 мм (B) и крепление ВД 30 мм (C).
  13. Установить муфту 5-го синхронизатора.
  14. Установить синхронизирующую пружину (A).
  15. Установить синхронизирующее кольцо (B), совместив пальцы синхронизирующего кольца (C) с канавками в ступице 5-го синхронизатора (D).
  16. Установить распорную муфту MBS и конусное кольцо.
  17. Установить новый угловой шарикоподшипник (A) с помощью 40 мм внутреннего диаметра привода (B), 30-миллиметрового крепления внутреннего диаметра (C) и пресса (D).
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Измерить зазор между 1-й передачей (A) и дистанционным хомутом (B) с помощью щупа (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. При зазоре в пределах эксплуатационного предела переходите к шагу 4. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  2. Измерить длину распорного хомута, как показано на рисунке. Если длина не соответствует стандарту, заменить распорный хомут. При длине в пределах стандарта перейдите к шагу 3. Стандарт: 23,03-23,08 мм (0 907-0 909 дюйма)
  3. Измерить толщину 1-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, заменить 1-ю передачу; если толщина не превышает эксплуатационный предел, заменить ступицу 1-го / 2-го синхронизатора и реверс-редуктор в комплекте. Стандарт: 22,92-22,97 мм (0 902-0 904 дюйма) Эксплуатационный предел: 22.87 мм (0.900 дюймов)
  4. Измерить зазор между 2-й передачей (A) и 3-й шестерней (B) с помощью щупа (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 5. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  5. Измерить длину распорного хомута. Если длина не соответствует стандарту, заменить распорный хомут. При длине в пределах стандарта перейдите к шагу 6. Стандарт: 28,03-28,08 мм (1 104-1 106 дюйма)
  6. Измерить толщину 2-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, то заменить 2-ю передачу; если толщина не превышает эксплуатационный предел - заменить ступицу 1-го / 2-го синхронизатора и шестерню заднего хода в комплекте. Стандарт: 27,92-27,97 мм (1 099-1 101 дюйма) Эксплуатационный предел: 27.87 мм (1.097 дюймов)
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  2. Снять специальный болт (левая резьба).
  3. Поддерживайте шарикоподшипник (А) на стальных блоках, затем использовать пресс (В) и крепление (С), чтобы отжать промежуточный вал из шарикоподшипника.
  4. Снять регулировочную прокладку 35 мм и распорный хомут.
  5. Поддержите 4-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (Е) из 5-й передачи.
  6. Поддержите 2-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем использовать пресс (С) и крепление (D), чтобы отжать промежуточный вал (Е) от 3-й передачи.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Осмотреть контактные площадки шестерен и подшипников на предмет износа и повреждений, затем замерить промежуточный вал в точках А, Б и В. 39,95 мм (1,5.98 мм). Если какая-либо часть промежуточного вала меньше предела обслуживания, заменить ее. Стандарт: А Контактная площадка шарикоподшипника (сторона картера трансмиссии): 30 020-30.033 мм (1.1819-1.1824 дюйм). В Площадь контакта распорного бурта: 39 937-39.950 мм (1.5723-1.57 дюйм) С контактной площадкой игольчатого подшипника: 40,07 мм (Корпус
  2. Проверить биение, поддерживая оба конца промежуточного вала. Затем повернуть промежуточный вал на два полных оборота при измерении с помощью циферблатного индикатора. Если биение превышает эксплуатационный предел, заменить промежуточный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №52

Требуются специальные инструменты

  1. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление, 30 мм I.d 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время этой процедуры. (ref-355150-S27203800542010012000000)

Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Очистить все детали в растворителе, высушите их и нанести MTF на все контактные поверхности.
  2. Установить на промежуточный вал распорный бурт, игольчатый подшипник и 1-ю передачу.
  3. Установить тройной конусный синхронизатор (A), совместив конусные пальцы синхронизатора (B) с канавками на 1-й передаче (C), затем установить пружину синхронизатора (D).
  4. Установить 1-ю / 2-ю ступицу синхронизатора (А), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (В) с канавками в 1-й / 2-й ступице синхронизатора (С).
  5. Установить шестерню заднего хода.
  6. Установить синхронизирующую пружину (A).
  7. Установить узел синхронизатора с тремя конусами (B), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками в ступице 1-го/2-го синхронизатора (D).
  8. Установить распорную втулку (A) и фрикционный демпфер (B), совместив пальцы фрикционного демпфера (C) с канавками в 1-й / 2-й ступице синхронизатора (D).
  9. Установить игольчатый подшипник.
  10. Установить 2-ю передачу (А), совместив конусные пальцы синхронизатора (В) с канавками на 2-й передаче (С).
  11. Поддержите промежуточный вал (A) на стальных блоках, затем установить 3-ю передачу (B) с помощью 40 мм I.d. драйвера (C) и пресса (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  12. Установить 4-ю передачу (A), используя привод с внутренним диаметром 40 мм (B) и пресс (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  13. Установить 5-ю передачу (A), используя привод с внутренним диаметром 40 мм (B) и пресс (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  14. Установить распорный хомут (A), регулировочную прокладку 35 мм и старый шарикоподшипник (B) с помощью 40-миллиметрового привода внутреннего диаметра (C) и 30-миллиметровой насадки для крепления внутренних диаметров (D).
  15. Измерить зазор между старым подшипником (A) и прокладкой 35 мм (B) с помощью щупа (C). Стандарт: 0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма)
  16. Если зазор больше стандартного, выбрать новую прокладку из следующей таблицы. Если измеренный на шаге 15 зазор находится в пределах стандарта, заменить только шарикоподшипник. 0,39х29,23х2,3х1,08х0,29х99,9х88,9х79хсх (0 343 дюйма) Aa 23981-xtag1 0,91 мм (0,0358 дюйма) B 23 982-xtag2 0,95 мм (0,00374 дюйма) AB 2398- (0 490 дюйма) + 3 0,99 мм (0 349 дюйма) PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000
  17. Поддерживайте шариковый подшипник (А) на стальных блоках (В), затем использовать пресс (С) и крепление (D), чтобы отжать промежуточный вал (Е) от шарикового подшипника.
  18. При необходимости установить регулировочную прокладку 35 мм, выбранную на шаге 16, затем повторно проверить зазор.
  19. Установить распорную втулку (A), регулировочную прокладку 35 мм и новый шарикоподшипник (B) с помощью привода ВД 40 мм (C) и крепления ВД 30 мм (D).
  20. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тиске деревянными блоками (А).
  21. Затянуть новый специальный болт (В) (левая резьба).

Как осмотреть и повторная сборка втулки и ступицы синхронизатора

  1. Осмотреть зубья шестерен на всех ступицах и втулках синхронизатора на предмет износа (скругленные углы).
  2. Установить каждую втулку синхронизатора (A) в соответствующую ей муфту (B) и проверить свободное движение. Убедиться, что три набора более длинных зубьев (C) (120 градусов друг от друга) на втулке синхронизатора совпадают с тремя наборами более глубоких канавок (D) на ступице синхронизатора.

ПримечаниеНе устанавливать втулку синхронизатора с более длинными зубьями в пазы ступицы синхронизатора (E), потому что это повредит пружинное кольцо. Если требуется замена, всегда заменять втулку и ступицу синхронизатора как набор.

Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Осмотреть внутреннее пространство каждого синхронизирующего кольца (А) на предмет износа. Осмотреть зубья (B) на каждом кольце синхронизатора на предмет износа (закругления).
  2. Осмотреть зубья (A) на каждой втулке синхронизатора и соответствующие зубья на каждом зубчатом колесе на предмет износа (закругления).
  3. Осмотреть упорную поверхность (А) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа.
  4. Осмотреть поверхность конуса (B) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа и шероховатости.
  5. Осмотреть зубья на всех шестернях (C) на предмет неравномерного износа, задиров и трещин.
  6. Покройте конусную поверхность каждой шестерни ФПМ и наденьте на нее синхронизирующее кольцо. Вращайте кольцо синхронизатора, следя за тем, чтобы оно не проскальзывало.
  7. Рабочий зазор между каждым зубчатым колесом (А) и его синхронизирующим кольцом 0.020 мм (В) все вокруг зубчатого колеса. Удерживайте синхронизирующее кольцо относительно зубчатого зацепления равномерно. Если зазор меньше рабочего зазора, заменить синхронизирующий кольцо и зубчатое колесо. Синхронизирующий зазор между кольцом и шестерней: 0,70-1,49 мм (0 028-0 059 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,4 мм (0 016 дюйма)

Другие статьи — 5-ступенчатая механическая коробка передач