Расшифровка кодов ошибок модуля Kvm и модуля помощи при парковке (PAM): Обзор Volvo XC70 II

Общая информация

Приведенные рисунки являются лишь примерами.

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

Общие сведения о диагностических кодах неисправностей, связанных с CAN.

CEM-U000100 / СЕМ-хтагх1 / CЭМ-х Тягх2 / Цэм-хт Агх3 (Hs CAN) или CEMS-U001000 / SEM- х ТЭГ-5 / Cв Em-U001012 / CEM -xtagх7 (MS-КАН) генерируется при обнаружении электрической неисправности кабелей CAN с первыми диагностическими кодами. U000111 U000112 U000188 U001011 U001088

CEM-U01XX00 - СЕМ-хтагх1 указывает на то, что центральный электронный модуль (ЦЭМ) не получил ответа от какого-либо модуля управления в сети CAN или потерял с ним связь. U02XX00

XXX-U000100 / ХХХ-хтагх1 (Hs-CAN) или XXX- U001000 / XXX- xtigx3 (MS-CAN-) могут генерироваться во всех модулях управления, подключенных к шине CAN. Или неисправности, связанные с выбросами, расшифровка кода ошибки ХХКС-хт также может быть сохранен. Эти расшифровка кодов ошибок указывают на то, что модуль управления обнаружил помехи в сети CAN или другую неисправность связи. U000188 U001088 U007300

XXX-U010000 - ХХХ-хтагх1 могут храниться во всех модулях управления, подключенных к CAN. Эти расшифровка кодов ошибок указывают на то, что модуль управления не получает никакого ответа от любого модуля управления в сети CAN или потерял связь с ним. U029900

XXX-U030000 может храниться во всех модулях управления, подключенных к CAN, за исключением центрального электронного модуля (CEM). Модули управления в сети CAN прослушивают сообщение (идентификационный номер), которое отправляется через регулярные интервалы времени из центрального электронного блока (СЕМ), его расшифровка кода ошибки указывает на то, что модуль управления не получил никакого идентификационного номера или что ожидаемый номер неверен. Помехи в CAN-net также могут хранить этот диагностический аварийный код.

XXX-U04XXXX - ХХХ-хтагх1 может храниться во всех CAN-подключенных модулях управления. Эти расшифровка кодов ошибок (могут возникнуть отклонения) указывают на то, что модуль управления получил недостоверные данные от другого модуля управления в сети CAN. t также может указывать на тот факт, что этот модуль управления из-за сигнала от другого управляющего модуля ограничил свои собственные функциональные возможности. U05XXXX

Если расшифровка кода ошибки связи может быть считан из модуля управления, неисправность, вероятно, является прерывистой. Периодическая ошибка в подаче напряжения и заземлении на модуль управления в сети CAN приводит к тому, что центральный электронный модуль (CEM) сохраняет диагностический сигнал неисправности (расшифровка кода ошибки) для разомкнутой цепи во взаимодействии с модулем управления, где источник питания не работает. Здесь, вероятно не будет диагностического сигнала неисправности (Дтц) в модуле управления, когда разомкнувшаяся цепь в источнике напряжения возникла, поскольку управляющий модуль питания не может хранить информацию о неполадке.

Схема №30

Войти

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В CAN-NET

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключить кабель OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к разъему для диагностики. HINT: Использовать электросхему, чтобы обнаружить поддержку при снятии показаний. Общую информацию по устранению неисправностей CAN см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCI-блоке / розетке для диагностирования. # 3 и # 11. Он должен быть приблизительно 55-65 Ом, если сопротивление измеряется только в цепи 120 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в цепи, где оба оконечных резистора обнаружены), а не ответвления к определенным модулям управления. См. Схему соединений для рассматриваемой модели транспортного средства. Разомкнутая цепь при разветвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Однако короткое замыкание на ветви можно обнаружить. o измерить сопротивление в AN-net к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно выполняться против CAN net у данного модуля управления.(/volvo/xc70/ii-2007-2013/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. OBDII-Box (951 3015) должно быть значительно выше, чем напряжение в сети. HINT: Использовать электрическую схему для обеспечения поддержки при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN ". Неисправности в сети CAN могут происходить из-за того, что управляющий модуль отправляет ошибочные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Если сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN он может проверить среднее значение напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи. Другие модули управления могут оставаться в цепи питания 4-кратного разряда, даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Или некоторые ошибки в CAN-сети, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею или " перезапустить " модуль управления / сеть CAN. ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается в сети CAN, которая не может быть обнаружена при нормальном устранении неполадок. " Chatting " модули управления " CHATTING " модули контроля могут быть трудны для поиска и устранения неисправностей может занять время. Установить подставку транспортного средства с подключенными костями на длительный период времени. Далее, активировать функции, чтобы вызвать неисправность. T может занять до нескольких часов перед отправкой сообщений о сбое проводки. После того как индикатор начнет мигать, снять предохранитель для одного модуля управления за раз до тех пор, пока индикатор не перестанет мигать. hen индикатор прекратит мигание, восстановить предохранитель соответствующего модуля управления и проверить, что индикатор снова начинает мигать; см.(/volvo/xc70/ii-2007-2013/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

Расшифровка кода ошибки сохраняется, когда связь между центральным электронным модулем (CEM) и соответствующим управляющим модулем была прервана. Здесь может быть ряд причин для прерывания связи

1. Центральный электронный модуль (CEM) перестал посылать сигнал, который ожидает приемный управляющий модуль (управляющий модуль, сгенерировавший этот код неисправности).
2. Прерывистая разомкнутая цепь в одном или обоих кабелях CAN части сети
3. Прерывистые короткие замыкания между кабелями CAN
4. Прерывистые короткие замыкания между одним из кабелей CAN и землей или напряжением питания
5. Неправильная конфигурация сигнала в модуле управления, которая устанавливает расшифровка кода ошибки. Он может быть из-за заказчика или мастерской заменить модуль управления без загрузки нового программного обеспечения для замены.

Корректирующие действия

1. При наличии диагностических кодов неисправностей, хранящихся в нескольких модулях управления и указывающих на потерю связи в сети CAN, сначала попытайтесь устранить расшифровка кодов ошибок в центральном электронном модуле (CEM).
2. Если проблема возникает периодически, удалить расшифровка кода ошибки и убедиться в том, что он не генерируется повторно.
3. Если имеются только расшифровка кодов ошибок, указывающие на потерю связи в сети CAN, сохраненные в модуле управления, который сгенерировал этот код неисправности, попытайтесь решить проблему путем загрузки нового программного обеспечения в блок управления.
4. Проверить кабели в сети CAN согласно следующей процедуре трассировки отказов

Прочая информация

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN
2. Перейдите к программному обеспечению вкладки и запрограммировать модуль управления с помощью новейшего программного обеспечения.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Схема №35

Войти

1. Зажигание включено
2. Подождать 20 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта первая проверка предполагает, что загрузка нового программного обеспечения требовалась в модуле управления, который сгенерировал расшифровка кода ошибки. Если загрузка нового ПО не потребовалась: считать расшифровка кодов ошибок и проверить, является ли состояние кода постоянным или прерывистым, чтобы узнать, насколько трудно будет найти неисправность. Считывайте диагностические кодексы неисправностей в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА. Убедиться, что диагностический кодекс неисправности (расшифровка кода ошибки) для неисправной связи снова не сохраняется.

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Измерительные кабели в сети CAN (MS-CAN)

Схема №36

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Демонтаж центрального электронного модуля (CEM)
4. Соединить разъединительную коробку с кабельным жгутом для центрального электронного модуля (CEM). Не подключайте центральный электронный модуль (СЕМ), если есть подозрения на то, что в разъемах кабеля имеются разрывы. Измерить сопротивление только в следующих цепях. При невозможности использования разъединительной коробки снять показания с задней части поврежденных разъемов. Это предотвратит повреждение выводов и корпусов розеток. Отключить сеть CAN, чтобы было легче обнаружить неисправность. Подходящая точка для отключения сети находится в центральном электронном модуле (СОМ). Сопротивление должно быть 120 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение даст значение только 120 Омов, если главная цепь в CAN-сети не повреждена ". Если где-то есть короткое замыкание в Can-сети (либо главной цепи, либо другого ответвления), сопротивление будет 0 Ом; сопротивление между С1: 49 и подключением к напряжению, а также между C1: 49 с коротким замыкание на массу; сопротивление должно быть очень высоким (более 1 МО м).(/volvo/xc70/ii-2007-2013/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

Расшифровка кода ошибки сохраняется, когда связь между центральным электронным модулем (CEM) и соответствующим управляющим модулем была прервана. Здесь может быть ряд причин для прерывания связи

1. Центральный электронный модуль (CEM) перестал посылать сигнал, который ожидает приемный управляющий модуль (управляющий модуль, сгенерировавший этот код неисправности).
2. Прерывистая разомкнутая цепь в одном или обоих кабелях CAN части сети
3. Прерывистые короткие замыкания между кабелями CAN
4. Прерывистые короткие замыкания между одним из кабелей CAN и землей или напряжением питания
5. Неправильная конфигурация сигнала в модуле управления, которая устанавливает расшифровка кода ошибки. Он может быть из-за заказчика или мастерской заменить модуль управления без загрузки нового программного обеспечения для замены.

Корректирующие действия

1. При наличии диагностических кодов неисправностей, хранящихся в нескольких модулях управления и указывающих на потерю связи в сети CAN, сначала попытайтесь устранить расшифровка кодов ошибок в центральном электронном модуле (CEM).
2. Если проблема возникает периодически, удалить расшифровка кода ошибки и убедиться в том, что он не генерируется повторно.
3. Если имеются только расшифровка кодов ошибок, указывающие на потерю связи в сети CAN, сохраненные в модуле управления, который сгенерировал этот код неисправности, попытайтесь решить проблему путем загрузки нового программного обеспечения в блок управления.
4. Проверить кабели в сети CAN согласно следующей процедуре трассировки отказов

Прочая информация

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN
2. Перейдите к программному обеспечению вкладки и запрограммировать модуль управления с помощью новейшего программного обеспечения.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Расшифровка кода ошибки сохраняется, когда связь между центральным электронным модулем (CEM) и соответствующим управляющим модулем была прервана. Здесь может быть ряд причин для прерывания связи

1. Центральный электронный модуль (CEM) перестал посылать сигнал, который ожидает приемный управляющий модуль (управляющий модуль, сгенерировавший этот код неисправности).
2. Прерывистая разомкнутая цепь в одном или обоих кабелях CAN части сети
3. Прерывистые короткие замыкания между кабелями CAN
4. Прерывистые короткие замыкания между одним из кабелей CAN и землей или напряжением питания
5. Неправильная конфигурация сигнала в модуле управления, которая устанавливает расшифровка кода ошибки. Он может быть из-за заказчика или мастерской заменить модуль управления без загрузки нового программного обеспечения для замены.

Корректирующие действия

1. При наличии диагностических кодов неисправностей, хранящихся в нескольких модулях управления и указывающих на потерю связи в сети CAN, сначала попытайтесь устранить расшифровка кодов ошибок в центральном электронном модуле (CEM).
2. Если проблема возникает периодически, удалить расшифровка кода ошибки и убедиться в том, что он не генерируется повторно.
3. Если имеются только расшифровка кодов ошибок, указывающие на потерю связи в сети CAN, сохраненные в модуле управления, который сгенерировал этот код неисправности, попытайтесь решить проблему путем загрузки нового программного обеспечения в блок управления.
4. Проверить кабели в сети CAN согласно следующей процедуре трассировки отказов

Прочая информация

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN
2. Перейдите к программному обеспечению вкладки и запрограммировать модуль управления с помощью новейшего программного обеспечения.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ