Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/XC70/Volvo XC70 II (2007-2013)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Расшифровка кодов ошибок модуля Kvm и модуля помощи при пар…
Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Расшифровка кодов ошибок модуля Kvm и модуля помощи при парковке (PAM): Прочее Volvo XC70 II

Замки дверей и противоугонная система 14 иллюстраций ~24 мин чтения

Информация об отслеживании неисправностей.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

ПримечаниеПроверить, что предохранители не повреждены. или места, см. крышку для коробки предохранителей, номинальные параметры предохранителей и т.п.

  1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
  2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
  3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
  4. Использовать коммуникацию VIDA Vehicle. Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
  5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
  6. Проверить соответствующие сигналы с помощью электросхемы, спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

  1. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
  2. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
  3. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
  4. См. ОПИСАНИЕ АКТИВАЦИЙ
  5. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
  6. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ КОМПОНЕНТОВ
  7. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
  8. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
  9. См. СОДЕРЖАНИЕ

Ремонт

  1. См. БЕСКЛЮЧЕВОЙ МОДУЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (Kvm)
  2. См. СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ПРИЕМНИКА БЕЗ КЛЮЧА (RKE)
  3. См. НАРУЖНАЯ РУЧКА, ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ
  4. См. АНТЕННА, СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ, БЕСКЛЮЧЕВОЙ ВВОД, ЦЕНТР
  5. См. АНТЕННА, СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ, БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП, БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
  6. См. АНТЕННА, СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ, БЕСКЛЮЧЕВОЙ ВВОД, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ
  7. См. АНТЕННА, СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ, БЕСКЛЮЧЕВОЙ ВВОД, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ
Схема №60
  1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Внешние антенны в ручке задней двери (3 / 275-276) и внешняя задняя антенна (16 / 132)

Общие сведения

Схема №61

Напечатать

Антенны SPOL

Характеристика

Сопротивление зависит от наружной температуры и длины кабелей в автомобиле. Ориентировочное значение составляет ок. 10-30 Ом.

Сопротивление в антенне должно быть 0 Ом или бесконечным.

Прочая информация

Вариант.

ТЕРМИНАЛ

Схема №62
Клемма соединителяКлемма модуля управленияТип сигналаДругое
# C3# C1-3Сигнал антенны (-), левый заднийСигнализировать только при включении антенны.
# C14# С1-14Антенный сигнал (+), правый заднийСигнализировать только при включении антенны.
# C15# C1-15Сигнал антенны (+), левая задняяСигнализировать только при включении антенны.
# C21# C1-21Сигнал антенны (-), внешняя задняя антеннаСигнализировать только при включении антенны.
# C22№ С1-22Антенный сигнал (+), внешняя задняя антеннаСигнализировать только при включении антенны.
# C23# С1-23Антенный сигнал (+), правый заднийСигнализировать только при включении антенны.

Проверить

Предварительные условия (если не указано иное)

  1. Break-out box (тестер-адаптер) подключена.
  2. Антенна подключена

Проверить

Антенна

Измерить сопротивление между антенными соединениями

Значение должно быть 10-30 Ом.

Антенны также можно проверить с помощью функции в модуле управления.

Внутренние антенны в салоне

Общие сведения

Схема №63

Напечатать

Антенны SPOL

Характеристика

Сопротивление зависит от наружной температуры и длины кабелей в транспортном средстве. Ориентировочное значение составляет приблизительно 10-30 Ом

Сопротивление в антенне должно быть 0 Ом или бесконечным.

Прочая информация

Вариант.

ТЕРМИНАЛ

Клемма соединителяКлемма модуля управленияТип сигналаРазное
# C2# C1-2Сигнал антенны (-), внутренняя антенна в грузовом отсекеСигнализировать только при включении антенны.
# C4# C1-4Антенный сигнал (+), внутренняя фронтальная антеннаСигнализировать только при включении антенны.
# C16# С1-16Антенный сигнал (-), внутренняя фронтальная антеннаСигнализировать только при включении антенны.
# C18# C1-18Антенный сигнал (+), внутренняя антенна в грузовом отсекеСигнализировать только при включении антенны.

ТЕРМИНАЛ

Клемма соединителяКлемма модуля управленияТип сигналаРазное
# B37# C2-14Сигнал антенны (+), внутренняя центральная антеннаСигнализировать только при включении антенны.
# B40# C2-17Сигнал антенны (-), внутренняя центральная антеннаСигнализировать только при включении антенны.

Проверить

Предварительные условия (если не указано иное)

  1. Break-out box (тестер-адаптер) подключена.
  2. Антенна подключена

Проверить

Антенна

Измерить сопротивление между антенными соединениями

Значение должно быть 10-30 Ом.

Антенны также можно проверить с помощью функции в модуле управления.

Схема №64
Схема №65

Антенна, системы блокировки, бесключевой доступ, задняя часть

Номер операции(ей): 6646-2

ПримечаниеШаги удаления в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

Снять заднюю часть бампера кожуха, см. ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ БАМПЕРА КРЫШКИ

Схема №66

Удалить следующие элементы

  1. Антенна, сложите уловы по нижнему краю
  2. Штуцера

Антенна, системы блокировки, бесключевой ввод, передний

ПримечаниеШаги удаления в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

Снять консоль туннеля. См. раздел НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ

Схема №67

Удалить следующие элементы

  1. 2 гайки
  2. Антенна
  3. Штуцера

Отслеживание неисправностей

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Идентификация модуля управления в сети CAN

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

  1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут быть использованы в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Помехи, периодические неисправности, ошибочные сообщения в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. являются примерами таких неисправностей. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети CAN. Сообщения о неисправностях могут быть вызваны короткими прерывистыми неполадками в сети CAN- сети или модулем управления, посылающим сообщения об ошибках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также связанный с T02.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим ошибочные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Он также может быть неисправен из-за прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сетях CAN начинают посылать ошибочные сообщение. Его неисправность может возникнуть без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. Напряжение между кабелями CAN можно измерить, чтобы проверить нагрузку сети.

ПримечаниеНе обязательно, чтобы модуль управления установил расшифровка кода ошибки, который неправильно обменивается данными. Ошибочные сообщения могут поступать от любого модуля управления на одном и том же участке сети CAN. Тем не менее, неисправная связь в одной сети не может повлиять на связь в другой сети. Другими словами, неисправный обмен данными по MS-CAN не может нарушить связь по Hs-CAN- и наоборот.

  1. Зажигание включено.
  2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измеряя напряжение между каналами CAN-L и CANH.

Измерить напряжение между следующими соединениями на OBDII-коробке / диагностической розетке.

  1. # 3 и # 11. Напряжение должно находиться в диапазоне приблизительно 0,55-1,4 В. Как правило, напряжение должно быть между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CAN-сети напряжение значительно превышает указанные выше значения.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за один раз. Проверить напряжение в кабелях CAN еще раз. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПримечаниеПри подключении и отключении определенных модулей управления расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут храниться в других модулях управления.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый дефектный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться в том, что неисправность появляется и исчезает.

ПримечаниеНе отключайте питание центрального электронного модуля (CEM), если только он не является последним модулем управления, оставленным для проверки.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

ПримечаниеПосле неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже тогда, когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Или определенные неисправности в CAN-сети, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею о " перезапустить " модуль управления / CAN - сеть.

Прочая информация

  1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ
Схема №68
  1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить расшифровку кода ошибки модуля Kvm и модуля помощи при парковки (PAM): прочее

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

Схема №69
  1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
  2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ. При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор или " перезапустить " модуль управления / CAN - сеть. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО. Запустить транспортное средство. Дать возможность транспортному средству работать в течение 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправностей в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

  1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
  2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.
Схема №70
  1. Зажигание выключено.
  2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
  3. Подключить OBDII-Box (951 3016) к диагностическому разъему напряжения. СОВЕТ: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими подключениями на OBCI-box / diagnostics гнезде # 3 и # 4 (земля) Измерение показано на рисунке 1. (ref-495323-S26252627522012082100000) Закрутить кабельный жгут и вилочные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: включить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз или некоторые неисправности в сети см. информацию о перезагрузке " см. (ref-495407-S17646253862012082100000)(ref-495309-S37197517212012082100000)

Была ли обнаружена неисправность?

  1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
  2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ
Схема №71
  1. Подключить аккумулятор.
  2. Зажигание включено.
  3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно к разъему для диагностики. HINT: Использовать электрическую схему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общую информацию о CAN-устранении неисправностей см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОШИБОК В СЕТИ CAN ". В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Его означает, что падение напряжения в кабеле для CAN - H и CAN -l (ref-495323-S26252627522012082100000) # 11 и соответствующее подключение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-495309-S37197517212012082100000)
  1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить транспортный нагрузку на кабели канистр

  1. Подключить центральный электронный модуль (CEM) к блока предохранителей и реле
  2. Подключить аккумулятор.
  3. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабельный жгут адаптера и центральный электронный модуль (CEM) были подключены, должен быть доступ к обеим сторонам сети CAN (как кабели MS-CAN, так и Hs-CAN. здесь также будет трафик в обеих сетях. e осторожно проверить клеммы, между которыми должны быть сняты показания, чтобы предполагаемое чтение не было сделано в неправильной сети. Неисправности в сети может быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают " нормальную " связь. (ref-495407-S17646253862012082100000)

Значение OK?

  1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
  2. НЕТ Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим ошибочные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинает посылать ошибочные сообщение. Прерывистое короткое замыкание может возникнуть без расшифровка кодов ошибок, хранимого любым из модулей управления.

ПримечаниеНе обязательно, чтобы модуль управления установил расшифровка кода ошибки, который неправильно обменивается данными. Ошибочные сообщения могут поступать от любого модуля управления на одном и том же участке сети CAN. Тем не менее, неисправная связь в одной сети не может повлиять на связь в другой сети. Другими словами, неисправный обмен данными по MS-CAN не может нарушить связь по Hs-CAN- и наоборот.

Проверить связь / нагрузку на CAN-net, измеряя напряжение между C1: 49 и С1: 50. Среднее значение напряжения должно быть прибл. 0,5 В (допустимо от 0,4 до 0,6 В). В случае ошибки связи напряжение составляет примерно 0,7 В и выше.

Чтобы определить, какой модуль управления неправильно обменивается данными, отключить питание одного модуля управления за один раз. Проверить напряжение в кабелях CAN еще раз. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Продолжайте до тех пор, пока напряжение между кабелями CAN не упадет примерно до 0,5 В.

ПОДСКАЗКА: Когда подозрительный модуль управления будет идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключайте зажигание между каждой проверкой.

ПримечаниеНе отключайте питание центрального электронного модуля (CEM), если только он не является последним модулем управления, оставленным для проверки.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

ПримечаниеПосле сбоя, связанного с модулями управления, которые нарушают связь, другие модули управления могут работать в режиме Limp-Home (т.е. они работают, но имеют ограниченные функциональные возможности) даже после выключения зажигания и включения несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления.

Исправить по мере необходимости.

  1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

  1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
  2. Зажигание включено
  3. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления.
  4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут. Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Выполняется ли регенерация расшифровка кода ошибки для отказа конфигурации?

  1. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.
  2. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ

Информация

В исключительных случаях код неисправности может быть сгенерирован как результат поврежденного модуля управления. Тем не менее, не заменять модуль управления, если только полный поиск неисправностей не был выполнен согласно всем предыдущим этапам поиска и устранения неисправностей, и никакие другие ошибки не были подтверждены.

Устранена ли неисправность?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

  1. Зажигание включено
  2. Подождать 20 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта первая проверка предполагает, что загрузка нового программного обеспечения требовалась в модуле управления, который сгенерировал расшифровка кода ошибки. Если загрузка нового ПО не потребовалась: считать расшифровка кодов ошибок и проверить, является ли состояние кода постоянным или прерывистым, чтобы узнать, насколько трудно будет найти неисправность. Считывайте диагностические кодексы неисправностей в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА. Убедиться, что диагностический кодекс неисправности (расшифровка кода ошибки) для неисправной связи снова не сохраняется.

Устранена ли неисправность?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Измерительные кабели в сети CAN (MS-CAN)

Измерительные кабели в сети CAN (MS-CAN)

  1. Зажигание выключено
  2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
  3. Демонтаж центрального электронного модуля (CEM)
  4. Соединить разъединительную коробку с кабельным жгутом для центрального электронного модуля (CEM). Не подключайте центральный электронный модуль (СЕМ), если есть подозрения на то, что в разъемах кабеля имеются разрывы. Измерить сопротивление только в следующих цепях. При невозможности использования разъединительной коробки снять показания с задней части поврежденных разъемов. Это предотвратит повреждение выводов и корпусов розеток. Отключить сеть CAN, чтобы было легче обнаружить неисправность. Подходящая точка для отключения сети находится в центральном электронном модуле (СОМ). Сопротивление должно быть 120 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение даст значение только 120 Омов, если главная цепь в CAN-сети не повреждена ". Если где-то есть короткое замыкание в Can-сети (либо главной цепи, либо другого ответвления), сопротивление будет 0 Ом; сопротивление между С1: 49 и подключением к напряжению, а также между C1: 49 с коротким замыкание на массу; сопротивление должно быть очень высоким (более 1 МО м). (ref-495407-S17646253862012082100000)(ref-495323-S29210678802012082100000)(ref-495325-S35767071362012082100000)(ref-495309-S37197517212012082100000)

Была ли обнаружена неисправность?

  1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
  2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ
  1. Подключить центральный электронный модуль (CEM) к блока предохранителей и реле
  2. Подключить аккумулятор.
  3. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабельный жгут адаптера и центральный электронный модуль (CEM) были подключены, должен быть доступ к обеим сторонам сети CAN (как кабели MS-CAN, так и Hs-CAN. здесь также будет трафик в обеих сетях. e осторожно проверить клеммы, между которыми должны быть сняты показания, чтобы предполагаемое чтение не было сделано в неправильной сети. Неисправности в сети может быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают " нормальную " связь. (ref-495407-S17646253862012082100000)

Значение OK?

  1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
  2. НЕТ Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим ошибочные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинает посылать ошибочные сообщение. Прерывистое короткое замыкание может возникнуть без расшифровка кодов ошибок, хранимого любым из модулей управления.

ПримечаниеНе обязательно, чтобы модуль управления установил расшифровка кода ошибки, который неправильно обменивается данными. Ошибочные сообщения могут поступать от любого модуля управления на одном и том же участке сети CAN. Тем не менее, неисправная связь в одной сети не может повлиять на связь в другой сети. Другими словами, неисправный обмен данными по MS-CAN не может нарушить связь по Hs-CAN- и наоборот.

Проверить связь / нагрузку на CAN-net, измеряя напряжение между C1: 49 и С1: 50. Среднее значение напряжения должно быть прибл. 0,5 В (допустимо от 0,4 до 0,6 В). В случае ошибки связи напряжение составляет примерно 0,7 В и выше.

Чтобы определить, какой модуль управления неправильно обменивается данными, отключить питание одного модуля управления за один раз. Проверить напряжение в кабелях CAN еще раз. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Продолжайте до тех пор, пока напряжение между кабелями CAN не упадет примерно до 0,5 В.

ПОДСКАЗКА: Когда подозрительный модуль управления будет идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключайте зажигание между каждой проверкой.

ПримечаниеНе отключайте питание центрального электронного модуля (CEM), если только он не является последним модулем управления, оставленным для проверки.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

ПримечаниеПосле сбоя, связанного с модулями управления, которые нарушают связь, другие модули управления могут работать в режиме Limp-Home (т.е. они работают, но имеют ограниченные функциональные возможности) даже после выключения зажигания и включения несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления.

Исправить по мере необходимости.

  1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

  1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
  2. Зажигание включено
  3. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления.
  4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут. Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Выполняется ли регенерация расшифровка кода ошибки для отказа конфигурации?

  1. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.
  2. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ

В исключительных случаях код неисправности может быть сгенерирован как результат поврежденного модуля управления. Тем не менее, не заменять модуль управления, если только полный поиск неисправностей не был выполнен согласно всем предыдущим этапам поиска и устранения неисправностей, и никакие другие ошибки не были подтверждены.

Устранена ли неисправность?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

  1. Зажигание включено
  2. Подождать 20 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта первая проверка предполагает, что загрузка нового программного обеспечения требовалась в модуле управления, который сгенерировал расшифровка кода ошибки. Если загрузка нового ПО не потребовалась: считать расшифровка кодов ошибок и проверить, является ли состояние кода постоянным или прерывистым, чтобы узнать, насколько трудно будет найти неисправность. Считывайте диагностические кодексы неисправностей в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА. Убедиться, что диагностический кодекс неисправности (расшифровка кода ошибки) для неисправной связи снова не сохраняется.

Устранена ли неисправность?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Измерительные кабели в сети CAN (MS-CAN)
  1. Зажигание выключено
  2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
  3. Демонтаж центрального электронного модуля (CEM)
  4. Соединить разъединительную коробку с кабельным жгутом для центрального электронного модуля (CEM). Не подключайте центральный электронный модуль (СЕМ), если есть подозрения на то, что в разъемах кабеля имеются разрывы. Измерить сопротивление только в следующих цепях. При невозможности использования разъединительной коробки снять показания с задней части поврежденных разъемов. Это предотвратит повреждение выводов и корпусов розеток. Отключить сеть CAN, чтобы было легче обнаружить неисправность. Подходящая точка для отключения сети находится в центральном электронном модуле (СОМ). Сопротивление должно быть 120 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение даст значение только 120 Ом, если главная цепь в CAN-сети не повреждена ". Если где-то есть короткое замыкание в сети CAN (либо главной цепи, либо другого ответвления), сопротивление будет равно 0 Ома. Сопротивление между C1: 49 и подключением к напряжению, а также между С1: 49 и короткое замыкание-цепь to масса. Оно сопротивление должно быть очень высоким (более 1 МО М). (ref-495407-S17646253862012082100000)(ref-495323-S29210678802012082100000)(ref-495325-S23462318842012082100000)(ref-495309-S37197517212012082100000)

Была ли обнаружена неисправность?

  1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
  2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ
  1. Подключить центральный электронный модуль (CEM) к блока предохранителей и реле
  2. Подключить аккумулятор.
  3. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабельный жгут адаптера и центральный электронный модуль (CEM) были подключены, должен быть доступ к обеим сторонам сети CAN (как кабели MS-CAN, так и Hs-CAN. здесь также будет трафик в обеих сетях. e осторожно проверить клеммы, между которыми должны быть сняты показания, чтобы предполагаемое чтение не было сделано в неправильной сети. Неисправности в сети может быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают " нормальную " связь. (ref-495407-S17646253862012082100000)

Значение OK?

  1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
  2. НЕТ Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим ошибочные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинает посылать ошибочные сообщение. Прерывистое короткое замыкание может возникнуть без расшифровка кодов ошибок, хранимого любым из модулей управления.

ПримечаниеНе обязательно, чтобы модуль управления установил расшифровка кода ошибки, который неправильно обменивается данными. Ошибочные сообщения могут поступать от любого модуля управления на одном и том же участке сети CAN. Тем не менее, неисправная связь в одной сети не может повлиять на связь в другой сети. Другими словами, неисправный обмен данными по MS-CAN не может нарушить связь по Hs-CAN- и наоборот.

Проверить связь / нагрузку на CAN-net, измеряя напряжение между C1: 49 и С1: 50. Среднее значение напряжения должно быть прибл. 0,5 В (допустимо от 0,4 до 0,6 В). В случае ошибки связи напряжение составляет примерно 0,7 В и выше.

Чтобы определить, какой модуль управления неправильно обменивается данными, отключить питание одного модуля управления за один раз. Проверить напряжение в кабелях CAN еще раз. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Продолжайте до тех пор, пока напряжение между кабелями CAN не упадет примерно до 0,5 В.

ПОДСКАЗКА: Когда подозрительный модуль управления будет идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключайте зажигание между каждой проверкой.

ПримечаниеНе отключайте питание центрального электронного модуля (CEM), если только он не является последним модулем управления, оставленным для проверки.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

ПримечаниеПосле сбоя, связанного с модулями управления, которые нарушают связь, другие модули управления могут работать в режиме Limp-Home (т.е. они работают, но имеют ограниченные функциональные возможности) даже после выключения зажигания и включения несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления.

Исправить по мере необходимости.

  1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

  1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
  2. Зажигание включено
  3. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления.
  4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут. Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Выполняется ли регенерация расшифровка кода ошибки для отказа конфигурации?

  1. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.
  2. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ

В исключительных случаях код неисправности может быть сгенерирован как результат поврежденного модуля управления. Тем не менее, не заменять модуль управления, если только полный поиск неисправностей не был выполнен согласно всем предыдущим этапам поиска и устранения неисправностей, и никакие другие ошибки не были подтверждены.

Устранена ли неисправность?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

ПримечаниеЭтот код неисправности применим только для устранения неполадок и действий в следующих случаях:

  1. Код неисправности активен в текущем ездовом цикле и действует более длительный период времени.
  2. Клиент испытывает неисправность, которую можно отнести к коду неисправности.

В других случаях расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность и поэтому должен игнорироваться, а только стираться.

Продолжить трассировку ошибок?

  1. ДА См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ
  2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №72
Схема №73
  1. Зажигание выключено
  2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
  3. Зажигание включено. Считать питание модуля Kvm, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool). Проверить, что напряжение приблизительно равно напряжению батареи.

Напряжение в норме?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

ПримечаниеПроверить, что предохранители не повреждены. или места, см. крышку для коробки предохранителей, номинальные параметры предохранителей и т.п.

  1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
  2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
  3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
  4. Использовать коммуникацию VIDA Vehicle. Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
  5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
  6. Проверить соответствующие сигналы с помощью электросхемы, спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

  1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
  2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
  3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
  4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
  5. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
  6. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
  7. См. СОДЕРЖАНИЕ
  8. См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Ремонт

  1. См. МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ
  2. См. ДАТЧИКИ РАССТОЯНИЯ ПАРКОВОЧНАЯ ПОМОЩЬ СЗАДИ
  3. См. ДАТЧИК РАССТОЯНИЯ, ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ, СПЕРЕДИ
  1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Отслеживание неисправностей (2008, 2009)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008, 2009)

Трассировка разломов (2010)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2010)

Отслеживание неисправностей (2011, 2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2011, 2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как заменить компонент

Модуль помощи при парковке (PAM) зарегистрировал внутреннюю ошибку.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля помощи при парковке (PAM) или могут относиться к другому типу неисправностей, которые возникают в разных случаях. Он оценивается в зависимости от того, как это происходит.

Если проблема возвращается, заменить модуль помощи при парковке (PAM).

В случае постоянной неисправности заменить модуль помощи при парковке (PAM).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

  1. См. МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ
  1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

ПримечаниеЭтот код неисправности применим только для устранения неполадок и действий в следующих случаях:

  1. Код неисправности активен в текущем ездовом цикле и действует более длительный период времени.
  2. Клиент испытывает неисправность, которую можно отнести к коду неисправности.

В других случаях расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность и поэтому должен игнорироваться, а только стираться.

Продолжить трассировку ошибок?

  1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

ПримечаниеПроверить, что предохранители не повреждены. или места, см. крышку для коробки предохранителей, номинальные параметры предохранителей и т.п.

  1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
  2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
  3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
  4. Использовать коммуникацию VIDA Vehicle. Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
  5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
  6. Проверить соответствующие сигналы с помощью электросхемы, спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

  1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
  2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
  3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
  4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
  5. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
  6. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
  7. См. СОДЕРЖАНИЕ
  8. См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Ремонт

  1. См. МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ
  2. См. ДАТЧИКИ РАССТОЯНИЯ ПАРКОВОЧНАЯ ПОМОЩЬ СЗАДИ
  3. См. ДАТЧИК РАССТОЯНИЯ, ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ, СПЕРЕДИ
  1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Другие статьи — Расшифровка кодов ошибок модуля Kvm и модуля помощи при парковке (PAM)