Общие сведения
Все приведенные ниже значения находятся между соответствующей клеммой в колонке 1 и клеммой # С1-2 в колонке 2 (масса), если иное не указано в скобках после записи таблицы.
ПримечаниеПеред началом измерений важно подключить коробку разбивки и проверить соединения массы.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | T = | Время в секундах |
| ШИМ = | Широтно-импульсный модулированный сигнал в% | % заполнения = | Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%) |
Схема №23
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Сигнал | Тип сигнала | Активированный | Не активирован |
|---|---|---|---|---|---|
| 21 | # С1-1 | Земля для подачи питания на модуль управления | Масса | U = 0 В | U = 0 В |
| 22 | # C1-2 | Зарезервировать | |||
| 23 | # C1-3 | Зарезервировать | |||
| 24 | # C1-4 | Рукоятка переключателя | Цифровой вход | U = 0 В | U = U bat |
| 25 | # C1-5 | Связь CAN | CAN | При связи напряжение 2,0-3,5 В | При связи напряжение 2,0-3,5 В |
| 26 | # C1-6 | Зарезервировать | |||
| 27 | # C1-7 | Зарезервировать | |||
| 28 | # C1-8 | Электропитание модуля управления | Электропитание | U = U bat | U = U bat |
| 29 | # C1-9 | Зарезервировать | |||
| 30 | # C1-10 | Зарезервировать | |||
| 31 | # C1-11 | Зарезервировать | |||
| 32 | # C1-12 | Коммуникационная сеть средней скорости CANAL | CAN | При связи напряжение 1,5-2,5 В | При связи напряжение 1,5-2,5 В |
| 33 | # C1-13 | Зарезервировать | |||
| 34 | # С1-14 | Зарезервировать |
РАЗЪЕМ C1 (ЗЕЛЕНЫЙ)
Схема №24
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Сигнал | Тип сигнала | Активированный | Не активирован |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | # С2-1 | Открывание двери багажника двигателя, открыто | Импульсный источник питания | При открытии: U = 0 В При закрытии U + = U bat | |
| 2 | # С2-2 | Источник питания, датчики холла | Электропитание | U = U bat | U = U bat |
| 3 | # C2-3 | Датчик Холла 2, сигнал | Цифровой вход | U = 0-12 В | Не определено |
| 4 | # С2-4 | Выключатель, закрывающий дверь багажника | Цифровой вход | U = 0 В | U = U bat |
| 5 | # C2-5 | Датчик 1 (положение внутреннего замка) | Цифровой вход | Дверь багажника заблокирована: U = 0 В | Дверь багажника не заблокирована: U = U bat |
| 6 | # С2-6 | Зарезервировать | |||
| 7 | # С2-7 | Закрытие мотора, задняя дверь, реверсирование | Электропитание | Замыкание: U = 0 В Реверсирование: U = U bat | |
| 8 | # C2-8 | Открытие двери багажника двигателя, закрытие | Импульсный источник питания | Размыкание: U = U bat Замыкание: U0 V | |
| 9 | # C2-9 | Масса, питание датчиков холла | Масса | U = 0 В | U = 0 В |
| 10 | # C2-10 | Датчик Холла 1, сигнал | Цифровой вход | U = 0-12 В | Не определено |
| 11 | # C2-11 | Датчик 2 (положение внешней блокировки) | Цифровой вход | Дверь багажника в положении внешнего или внутреннего замка: U = 0 В | Дверь багажника открыта: U = U bat |
| 12 | # С2-12 | Обратная связь от закрытия двигателя, задняя дверь | Цифровой вход | Включение двигателя: U = 0-12 В Выключение двигателя: U2 = 0 В | |
| 13 | # C2-13 | Освещение, багажное отделение | Цифровой вход | Дверь багажника заблокирована: U = U bat | Дверь багажника не заблокирована: U = 0 В |
| 14 | # C2-14 | Двигатель закрывает заднюю дверь, закрывается | Электропитание | Замыкание: U = U bat Реверсирование: U0 В |
РАЗЪЕМ C2 (СЕРЫЙ)
Все приведенные ниже значения находятся между соответствующей клеммой в колонке 1 и клеммой # С1-2 в колонке 2 (масса), если иное не указано в скобках после записи таблицы.
ПримечаниеПеред началом измерений важно подключить коробку разбивки и проверить соединения массы.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | T = | Время в секундах |
| ШИМ = | Широтно-импульсный модулированный сигнал в% | % заполнения = | Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%) |
Схема №25
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выключено | Зажигание включено |
|---|---|---|---|---|
| # С1-1 | 30 питание, электропитание | U = U bat | U = U bat | |
| # C1-2 | Земля, электропитание | U = низкий уровень U | U = низкий уровень U | |
| # C1-3 | Связь MS CAN L | U = 1,0-2,5 В | U = 1,0-2,5 В | |
| # C1-4 | Связь MS CAN H | U = 2,5-4,0 В | U = 2,5-4,0 В |
СОЕДИНИТЕЛЬ С1
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Активированный | Не активирован |
|---|---|---|---|---|
| 1 | # С2-1 | Закрытие двигателя, задняя дверь, закрыть | U = U bat | U = 5,6 В |
| 2 | # С2-2 | Рукоятка переключателя | U = низкий уровень U | U = U bat |
| 3 | # C2-3 | Резерв | ||
| 4 | # С2-4 | Выключатель, закрывающий дверь багажника | U = низкий уровень U | U = U bat |
| 5 | # C2-5 | Датчик 1 (положение внутреннего замка) | Дверь багажника закрыта U = U низкий | Дверь багажника открыта U = U bat |
| 6 | # С2-6 | Датчик 2 (положение внешней блокировки) | Первое и второе положение блокировки U = U низкое | Дверь багажника открыта U = U bat |
| 7 | # С2-7 | Разблокировка двигателя, открыть | U = U bat | U = 5,6 В |
| 8 | # C2-8 | Закрытие двигателя, задняя дверь, сброс | U = U bat | U = 5,6 В |
| 9 | # C2-9 | Датчик, закрытие двигателя, задняя дверь | U = 2,5 В | U = 4,2 В |
| 10 | # C2-10 | Датчик зажима оставлен (не транспортные средства, изготовленные после структурной недели 200947) | U = 4,5 В | U = низкий уровень U |
| 11 | # C2-11 | Правый зажимной датчик (не транспортные средства, изготовленные после структурной недели 200947) | U = 4,5 В | U = низкий уровень U |
| 12 | # С2-12 | Резерв | ||
| 13 | # C2-13 | Резерв | ||
| 14 | # C2-14 | Разблокировка двигателя, сброс | U = U bat | U = 5,7 В |
СОЕДИНИТЕЛЬ С2
Схема №26
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Активированный | Не активирован |
|---|---|---|---|---|
| # С3-1 | Гидравлический насос, открытая задняя дверь | U = U bat | U = низкий уровень U | |
| # С3-2 | Гидравлический насос, закрыть заднюю дверь | U = U bat | U = низкий уровень U | |
| # С3-3 | Подача напряжения, датчик нагрузки | Импульсный | Импульсный | |
| # C3-4 | Сигнал, датчик нагрузки | Импульсный | Импульсный |
СОЕДИНИТЕЛЬ С3