Спецификация сигнала
Все приведенные ниже значения находятся между клеммами, указанными в колонке 1, и клеммой № 40, указанной в графе 1 (масса питания). Это применимо, если не указано иное в скобках.
ПримечаниеПеред снятием показаний важно подключить коробку разбиения и проверить клеммы массы.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | T = | Время в секундах |
| ШИМ = | Широтно-импульсный модулированный сигнал в% |
Соединитель С1
Схема №3
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание включено | Зажигание выключено | Другое |
|---|---|---|---|---|---|
| #25 | # С1-1 | 30 питание, электропитание | U = U bat | U = U bat | |
| # 26 | # C1-2 | Воздуходувный вентилятор | U = 0 V- U bat | U = низкий уровень U | ШИМ с выносом |
| # 27 | # C1-3 | Зарезервировать | |||
| # 28 | # C1-4 | Источник питания, датчик температуры в пассажирском салоне вентилятора воздуходувки | U = U bat | U = низкий уровень U | |
| #29 | # C1-5 | Сигнал (+), Датчик температуры испарителя. | U = 0,2-4,8 В | U = 0,2-4,8 В | В зависимости от температуры |
| #30 | # C1-6 | Сигнал (+), датчик температуры салона | U = 0,4-4,8 В | U = 0,4-4,8 В | В зависимости от температуры |
| #31 | # C1-7 | Шина LIN 2 | Цифровой сигнал | Цифровой сигнал | Связь с компонентами, шина LIN 2 |
| #32 | # C1-8 | MS CAN L1 | Цифровой сигнал | Цифровой сигнал | |
| #33 | # C1-9 | MS CAN L2 | Цифровой сигнал | Цифровой сигнал | |
| # 34 | # C1-10 | MS CAN H1 | Цифровой сигнал | Цифровой сигнал | |
| #35 | # C1-11 | MS CAN H2 | Цифровой сигнал | Цифровой сигнал | |
| #36 | # C1-12 | Шина LIN 1 | Цифровой сигнал | Цифровой сигнал | Связь с компонентами, шина LIN 1 |
| #37 | # C1-13 | Сигнал, датчик качества воздуха | |||
| #38 | # С1-14 | Сигнал (-), датчик температуры салона и датчик температуры испарителя | U = низкий уровень U | U = низкий уровень U | |
| #39 | # C1-15 | Зарезервировать | |||
| #40 | # С1-16 | Силовое масса | U = низкий уровень U | U = низкий уровень U |
ТАБЛИЦА СИГНАЛОВ
Схема №4
Напечатать
Характеристика
Сопротивление ок. 3150 Ом при + 20 ° C.
Прочая информация
Ничего.
Схема №5
| Клемма соединителя | Клемма модуля управления | Тип сигнала |
|---|---|---|
| #2 | # 2 в 8-контактном внутреннем разъеме | Датчик температуры охлаждающей жидкости, сигнальный |
| #6 | # 6 в 8-контактном внутреннем разъеме | Датчик температуры охлаждающей жидкости, земля |
Схема №6
Напечатать
Характеристика
Сопротивление 55-60 Ом при + 20 ° С.
Прочая информация
Ничего.
Общие сведения
Обогреватель имеет разъем для подключения к автомобилю. Также на обогревателе есть три внешних разъема и четыре внутренних (три под крышкой отопителя и один под модулем управления).
Внешние соединители
2-контактный разъем
- # 1 30-подача
- # 2 Масса питания
3-контактный разъем
- # 1 Не используется
- № 2 Насос охлаждающей жидкости, наземный.
- № 3 Насос охлаждающей жидкости, сигнал управления
8-контактный разъем
- # 1 Не используется
- # 2 Кабель связи, устройство дистанционного запуска
- # 3 Не используется
- # 4 Коммуникационный кабель модуля управления (CAN L)
- # 5 Топливный насос, управляющий сигнал
- # 6 Не используется
- No7 Коммуникационный кабель модуля управления (CAN H)
- # 8 Не используется
Внутренние соединители
2-контактный разъем
- № 1 Свечи накаливания
- № 2 Свечи накаливания
4-контактный разъем
- # 1 Не используется
- # 2 Не используется
- # 3 Предварительный подогрев топлива, управляющий сигнал
- # 4 Предварительный подогрев топлива, масса
8-контактный разъем
- # 1 Не используется
- # 2 Датчик температуры охлаждающей жидкости, сигнал
- # 3 Датчик перегрева, сигнал
- # 4 Не используется
- # 5 Не используется
- # 6 Датчик температуры охлаждающей жидкости, земля
- # 7 Датчик перегрева, масса
- # 8 Не используется
Все приведенные ниже значения измеряются между соответствующим выводом в колонке 1 и выводом № 4 (масса), если иное не указано в скобках после записи таблицы.
ПримечаниеПеред снятием показаний важно проверить клеммы массы.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | % заполнения = | Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%) |
| T = | Время в миллисекундах (мс) |
Схема №7
| Клеммный соединитель | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание включено | Нагреватель работает | Другое |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | |||||
| #2 | # 2 8-контактный разъем | Кабель связи, устройство дистанционного запуска | Цифровой сигнал | ||
| #3 | # 1 2-контактный разъем | 30-подача (питание от батареи) | U бат | ||
| #4 | # 2 Двухконтактный разъем | Масса (измеренное на отрицательной клемме аккумулятора) | U низкий | ||
| #5 | |||||
| #6 | # 4 8-контактный разъем | Коммуникационный кабель модулей управления (CAN L) | U = 2-3 В | Цифровой сигнал | |
| #7 | # 5 8-контактный разъем | Топливный насос, управляющий сигнал | Импульсный сигнал с фиксированной частотой 5 Гц | Цифровой сигнал | |
| #8 | |||||
| #9 | # 2 3-контактный разъем | Насос охлаждающей жидкости, наземный | U низкий | ||
| #10 | 3-контактный разъем No3 | Насос охлаждающей жидкости, сигнал управления | Коэффициент пульсации (% заполнения) увеличивается с увеличением скорости вращения вентилятора. | ||
| #11 | # 7 8-контактный разъем | Кабель связи модулей управления (CAN H) | U = 2-3 В | Цифровой сигнал | |
| #12 | |||||