Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/V70/Volvo V70 II рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Лампочки, модулей управления, зарядки - конструкция и функции — процедуры ремонта/Модуль управления двигателем (МУД)
Содержание Электросхемы Раздел: Лампочки, модулей управления, зарядки - конструкция и функции — процедуры ремонта Все разделы

Модуль управления двигателем (МУД) Volvo V70 II рестайлинг

Лампочки, модулей управления, зарядки - конструкция и функции — процедуры ремонта 3 иллюстрации ~5 мин чтения

Модуль управления двигателем (МУД)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (4 / 46) проверяет систему зажигания в транспортном средстве. Кроме того, модуль управления двигателем предоставляет центральному электронному модулю (CEM) разрешение на работу стартера при попытке запуска. Функции активируются после проведения утвержденной проверки ключа зажигания и согласованной проверки личности между модулем управления двигателем и центральным электронным модулем.

Для того, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) работал в системе иммобилайзера, управляющий модуль должен быть запрограммирован кодами. Это происходит первый раз при установке на заводе-изготовителе, а затем в случае замены управляющего модуля (при загрузке программного обеспечения).

Дополнительную информацию см. в разделе " Конструкция и функции VIDA, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ".

Модуль информации водителя (DIM) (5 / 1) получает информацию от центрального электронного модуля (CEM) о том, какое сообщение должно появиться на дисплее. Сообщение будет отображаться при наличии неисправности в какой-либо из проверок, выполняемых системой.

Для получения дополнительной информации см. VIDA Design и Function, модуль информации о драйвере (DIM).

Центральный электронный модуль (CEM) - это главный блок для иммобилайзера. В центральном электронном модуле также напрямую хранятся расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) при неисправностях в системе иммобилизатора. Некоторые другие неисправности также могут храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Для получения информации о диагностических функциях см. разделы Дизайн и функции VIDA, центральный электронный модуль (CEM), а также дизайн и функция, модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Для повышения безопасности системы иммобилайзера центральный электронный модуль (CEM) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) связаны друг с другом кодами. Коды должны быть запрограммированы, если управляющий модуль заменен до того, как транспортное средство может быть запущено. Программирование замененных управляющих модулей происходит автоматически при загрузке программного обеспечения в новый управляющий модуль.

Ключи зажигания могут быть добавлены и стерты. В центральный электронный модуль (CEM) можно запрограммировать максимум 6 идентификаторов ключей. При программировании ключа ключ идентифицируется для модуля управления с помощью кода, который хранится в памяти модуля управления.

Когда ключ запрограммирован для автомобиля, код дистанционного управления также вводится, если он должен быть связан с автомобилем. Однако код дистанционного контроля не имеет ничего общего с системой иммобилайзера. Для получения дополнительной информации см. VIDA Design и Function, центральная блокировка.

Если к транспортному средству добавляется новый ключ, то транспондер в ключе для этого транспортного средства блокируется и поэтому не может быть запрограммирован на другое транспортное средство.

Функция стирания используется, когда клиент хочет предотвратить использование одного или нескольких ключей для запуска транспортного средства. Ключи могли быть украдены и могут быть прослежены до автомобиля.

ПримечаниеСледующее относится к модельному 2004 году: ключи зажигания и пульты дистанционного управления интегрированы. Поэтому код для пульта дистанционного управления и транспондера должен быть доступен при программировании. Они запрограммированы одновременно. Это означает, что ключ, который был стерт, может быть запрограммирован обратно в тот же автомобиль, если оба эти ключа доступны. Коды находятся на упаковке, в которой поставляются ключи. Если кодов нет, необходимо заказать новый ключ зажигания.

Ключи программируются по автомобильной связи VIDA.

Функция иммобилайзера состоит в том, чтобы сделать автомобиль непригодным для использования, если не используется подлинный ключ Volvo, который принадлежит автомобилю. Когда ключ зажигания повернут в положение II, выполняется электронная проверка, чтобы убедиться, что правильный ключ используется. Если ключ не одобрен, двигатель не запустится. Функция системы не будет замечена клиентом до тех пор, пока используется утвержденный ключ и нет неисправностей.

Схема №585

Деактивация

При повороте ключа зажигания в положение II центральный электронный модуль (ЦЕМ) через антенное кольцо производит проверку идентичности транспондера, находящегося в ключе. В ответ на это в центральный электронный блок (ц Эм) поступает код от ответчика, который сравнивается с кодами, которые хранятся в центральном электронном модуле (Ц ЭМ). Если коды соответствуют, то ключ утверждается.

В то же время, центральный электронный модуль (CEM) может активировать реле для двигателя стартера и начать проверку идентичности между центральным электронным модулем (c,) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

ПримечаниеМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) позволяет стартеру поворачиваться после завершения проверки подлинности между модулем управления двигателем и центральным электронным модулем. Стартер не может работать до тех пор, пока не будет завершена проверка ключа зажигания. В зависимости от результатов этих двух проверок, модуль управления двигателем затем определит, следует ли разрешить работу стартера.

В случае неуспешного завершения любой из проверок на дисплее модуля информации о драйвере (DIM) появится сообщение, и двигатель не запустится.

Активация

Система иммобилайзера активируется, когда ключ зажигания повернут в положение 0 и двигатель останавливается. Затем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отправляет команду центральному электронному модулю (CEM) о том, что электродвигателю стартера больше не разрешается поворачиваться.

Система иммобилайзера содержит функции безопасности для предотвращения активации системы в случае, если двигатель должен остановиться, пока зажигание все еще включено. В этом случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет ждать некоторое время, прежде чем команда посылается на центральный электронный модуль (CEM), указывающий, что иммобилизатор должен быть активирован. Если делается попытка запустить транспортное средство в течение этого времени, не будет никакой новой связи между модулем управления двигателя (ЕСМ) и центральным электронным модулем (СЕМ).

Система иммобилайзера также не будет активирована, если транспортное средство все еще движется, когда двигатель останавливается. Точно так же двигатель не остановится, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проводит внутренний перезапуск во время движения.

Если ключ зажигания повернут в положение 0, но ключ не извлечен из выключателя зажигания, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) некоторое время будет ждать, но затем отправит команду на центральный электронный модуль (CEM) для активации иммобилайзера, несмотря на то, что ключ не был удален из переключателя зажигания.

Два различных сообщения об ошибках могут отображаться на дисплее модуля информации о водителе (DIM) для функции иммобилайзера

ПримечаниеПотому что информация чувствительна к изменению точной формулировки не может быть написана здесь.

  1. Сообщение о неисправности в системе иммобилайзера со ссылкой на руководство пользователя. Это сообщение отображается, когда возникла проблема во взаимодействии между центральным электронным модулем (CEM) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Сообщение о предотвращении запуска с запросом на новую попытку. Это сообщение отображается, если при считывании транспондера в ключе произошла ошибка.

Для получения дополнительной информации см. раздел расшифровка кодов ошибок, содержащий информацию о соответствующих диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) в информационном менеджере.

Схема №586

Система иммобилайзера повышает уровень системы безопасности транспортного средства, делая чрезвычайно трудным использование автомобиля, если для его запуска не используется действительный ключ, который принадлежит автомобилю. Идентичность ключа проверяется при запуске автомобиля, и если ключ не одобрен, двигатель не запускается. Клиент не заметит эту функцию до тех пор, пока действующий ключ будет использоваться, и неисправности не произойдет.

Система иммобилайзера включает в себя

  1. Центральный электронный модуль (CEM)
  2. Модуль управления двигателем (МУД)
  3. Антенное кольцо
  4. Модуль информации о драйвере (DIM).

Определения

Активированная система: Система означает, что автомобиль не может быть запущен.

Деактивированная система: ключ был проверен и одобрен. Система разрешает запуск автомобиля.

В приведенных ниже таблицах сведены входные и выходные сигналы к блокам системы для иммобилайзера. Типы сигналов подразделяются на непосредственно подключенные сигналы, последовательную связь и связь по сети контроллеров (CAN).

Входные сигналыВыходные сигналы
Напрямую подключенНапрямую подключен
Входные сигналы от переключателей для различных положений клавиш (I, II, III) в выключателе зажигания.Реле стартерного двигателя для активации стартерного электродвигателя.
Через последовательную связь (LIN)Через последовательную связь (LIN)
Антенное кольцо для связи с ключом.Антенное кольцо для связи с ключом.
По протоколу CAN (LS-CAN)По протоколу CAN (LS-CAN)
Модуль информации о драйвере (DIM) для отображения сообщений.
По каналу связи CAN (Hs-CAN)По каналу связи CAN (Hs-CAN)
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с информацией о состоянии двигателя для функции иммобилайзера.Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для связи и проверки идентичности.

Центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56)

Входные сигналыВыходные сигналы
Через последовательную связьЧерез последовательную связь
Центральный электронный модуль (ЦЭМ) для связи с ключом.Центральный электронный модуль (ЦЭМ) для связи с ключом.

Антенное кольцо (16 / 65)

Входные сигналыВыходные сигналы
По каналу связи CAN (Hs-CAN)По каналу связи CAN (Hs-CAN)
Связь с центральным электронным модулем (CEM) во время попыток запуска.Информация о состоянии двигателя Связь с центральным электронным модулем (ЦЭМ) при попытках запуска.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (4 / 46)

Входные сигналыВыходные сигналы
По каналу связи CAN (Hs-CAN)По каналу связи CAN (Hs-CAN)
От центрального электронного модуля (CEM) с информацией о том, какое сообщение должно отображаться.

Модуль информации о драйвере (DIM) (5 / 1)

Схема №587

ПримечаниеИллюстрация выше и таблица ниже являются примером, который показывает модельный год 2007. Вся остальная информация в документе является общей и применяется ко всем модельным годам.

Модуль управленияИмя / должностьПодключено к / главному узлуДругое
ACMМодуль управления генератором переменного тока (ACM) Управляет регулировкой заряда аккумулятора.Модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Также диагностируется центральным электронным модулем (CEM).Для получения дополнительной информации см. раздел Дизайн и функции, Генератор переменного тока См. Также VIDA Design и Function, Модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
AQSДатчик качества воздуха (Aqs) измеряет содержание частиц в воздухе, поступающем в климатическую систему.Модуль климат-контроля (CCM)Модуль климат-контроля (CCM) использует этот сигнал в качестве основы для управления заслонкой для рециркуляции. Для получения дополнительной информации см. VIDA Design и Function, climate управление модуль.
CPMМодуль подогревателя сгорания (CPM)Центральный электронный модуль (CEM)Дополнительную информацию см. в разделе " Проектирование и функции VIDA, центральный электронный модуль (CEM) ".
DMMМодуль двигателя заслонки (DMM) Регулирует поток воздуха в пассажирском салоне, температуру между правой и левой сторонами, а также рециркуляцию.Модуль климат-контроля (CCM)Количество двигателей амортизаторов варьируется в зависимости от уровня оборудования и того, является ли автомобиль правосторонним или левосторонним. Для получения дополнительной информации см. VIDA Design и Function, модуль климат-контроля (CCM).
GSMМодуль селектора передач (GSM) Обеспечивает входные сигналы в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), о положении переключения передач.Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))Транспортные средства только с автоматической коробкой передач. Для получения дополнительной информации см. VIDA Design и Function, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
ISMМодуль датчика наклона (ISM) обнаруживает изменения в наклоне транспортного средства, когда активируется сигнализация.Задний электронный модуль (REM)Для получения дополнительной информации см. VIDA Design и Function, задний Electronic модуль (REM).
LCMЛевый модуль камеры (LCM)Модуль двери водителя (DDM) или модуль пассажирской двери (PDM) в зависимости от того, является ли транспортное средство правосторонним или левосторонним.Компонент в системе BLIS. Для получения дополнительной информации см. VIDA Design и Function, водитель дверь модуль (DDM) / пассажир doors modules (PDM).
LSMМодуль выключателя света (LSM) Посылает сигналы в центральный электронный модуль (CEM) относительно настроек внешнего и приборного освещения.Центральный электронный модуль (CEM)Дополнительную информацию см. в разделе " Проектирование и функции VIDA, центральный электронный модуль (CEM) ".
OWSДатчик веса пассажира (Ows) Используется в качестве входного сигнала для индикации отключения подушки безопасности переднего пассажира.Дополнительный модуль удерживающей системы (SRS)Дополнительную информацию см. в разделе " Конструкция и функции VIDA, дополнительный модуль удерживающей системы (SRS) ".
RCMПравый модуль камеры (RCM)Модуль двери водителя (DDM) или модуль пассажирской двери (PDM) в зависимости от того, является ли транспортное средство правосторонним или левосторонним.Компонент в системе BLIS. Для получения дополнительной информации см. VIDA Design и Function, водитель дверь модуль (DDM) / пассажир doors modules (PDM).
RSMМодуль датчика дождя (RSM) Определяет наличие воды на ветровом стекле.Верхний электронный модуль (UEM)Используется для управления функцией автоматического стеклоочистителя. Дополнительную информацию см. в разделе " Конструкция и функции VIDA, верхний электронный модуль (UEM) ".
SCMМодуль управления сиреной (SCM) Управляет функцией сирены.Верхний электронный модуль (UEM)Для получения дополнительной информации см. VIDA Design и Function, верхний электронный модуль (UEM).
SHMМодуль обогрева сидений (SHM) со стороны водителя и модуль подогрева сидений с пассажирской стороны.Модуль климат-контроля (CCM)Для получения дополнительной информации см. VIDA Design и Function, модуль климат-контроля (CCM).
SRMМодуль солнечной крыши (SRM) Управление функциями солнечной крыши.Верхний электронный модуль (UEM)Дополнительную информацию см. в разделе Конструкция и функции VIDA, крыша Sun.
SWSLЛевый переключатель рулевого колеса (SWSL)Центральный электронный модуль (CEM)Относится к кнопкам рулевого колеса для управления функциями радио и телефона. Более подробную информацию см. в разделе Дизайн и функции VIDA, центральный электронный модуль (CEM).
SWSRПравый переключатель руля (SWSR)Центральный электронный модуль (CEM)Относится к кнопкам рулевого колеса для управления функциями радио и телефона. Более подробную информацию см. в разделе Дизайн и функции VIDA, центральный электронный модуль (CEM).