Как проверить обслуживание для Volvo On Call / Volbo On Calls Plus Volvo V70 II рестайлинг

Как проверить обслуживание для Volvo On Call / Volbo On Calls Plus

Этот тест может быть использован для проверки состояния резервной батареи Volvo On Call / Volbo On Calls Plus.

Новое программное обеспечение может быть загружено в модуль телефона (PHM). При заказе программного обеспечения аппаратное и программное обеспечение в автомобиле сравнивается с данными в центральной базе данных Volvo. Если сравнение в порядке, программное обеспечение загружается в управляющий модуль.

Для телефонных модулей (PHM) с функциональностью Volvo On Call Plus уникальный контакт-код поставляется вместе с программным обеспечением. При замене телефонного модуля (PHP), пин-код извлекается из центральной базы данных Volvo. контакт-код отправляется вместе с пакетом программного обеспечения. Новый телефонный модуль имеет общеизвестный контакт-код. этот контакт-код используется для разблокировки управляющего модуля так, что функции могут быть запрограммированы и параметры могут быть считаны VIDA автоматически.

После того, как программное обеспечение загружено, параметры отправляются в центральную базу данных Volvo. Информация об изменениях в данных клиента для Volbo On Call Plus затем отправляется из центральной базы данных Вольво на веб-портал, который управляет данными для VOLVO On Колл Плюс. Данные также передаются в сервисный центр Volvi On Talk Plus через ftp (протокол передачи файлов).

Следующие функции и данные программируются посредством загрузки программного обеспечения

1. VIN-номер автомобиля
2. Уникальный контакт-код.

Следующие параметры считываются и передаются в центральную базу данных Volvo

1. ESN (электронный серийный номер) блока AMPS
2. Уникальный контакт-код
3. Номер версии программного обеспечения для блока AMPS
4. Тип единицы измерения.

Если сравнение между автомобилем и центральной базой данных Volvo не совпадает, база обновляется соответствующей конфигурацией. После этого программное обеспечение и контакты загружаются.

После загрузки программного обеспечения GPS-приемник будет искать спутники GPS в течение 20 минут, чтобы определить положение автомобиля. За это время автомобиль должен быть припаркован снаружи без больших препятствий, которые могли бы помешать приемнику GPS установить контакт со спутниками GPS, заслоняющими его. Если приемник GPS не сможет установить позицию в течение отведенного времени, поиск спутников GPS прекратится. Volvo on Call Plus функциональность переключается на деактивизированную. После того, как транспортное средство определит положение автомобиля по голосовому вызову.

Телефонный модуль (PHM) интегрирован в клавиатуру, которая находится рядом с аудиомодулем (AUM) на центральной консоли. Если телефонный модуль (PHP) будет заменен, клавиатура также должна быть заменена. Из-за уникального контакт-кода и подписки Volvo On Call Plus, телефонный модуль не может перемещаться между автомобилями.

В случае замены модуля телефона (PHM) необходимо запрограммировать частную подписку клиента и подписку Volvo On Call. Это делается с помощью carphone-клавиатуры. Инструкции и коды для этого находятся на веб-сайте Volbo On Колл Плюс. При необходимости, например, если Вольво по вызову Плюс используется не по назначению, оператор сети также может отменить подписку на внутренние SIM-карты для Volovo On Calls Plus после того, как Волво было проведено управление функцией " Звонок Плюс ".

1. Поиск спутников GPS и
2. Подключение голосовых вызовов к сервисному центру Volvo On Call Plus.

Если функция Volvo On Call Plus активирована, текстовое сообщение будет указывать на это пользователю. Текстовое сообщение отображается в модуле информации о драйвере (DIM) в начале каждого рабочего цикла (ключевая позиция I).

По желанию клиента модуль телефона (PHM) может быть удален. Затем необходимо заказать пакет программного обеспечения, содержащий файл конфигурации автомобиля и контакт-код. контакт-код используется для разблокировки модуля управления, чтобы функция Volvo On Call Plus могла быть деактивирована, а контакт - сброшен до исходного общего кода.

Схема №595

Войти

Меню телефонного модуля (PHM) (16 / 60) может управляться с помощью кнопок на рулевом колесе (3 / 131) в правой части модуля рулевого колеса (SWM-) (3.130) или при помощи клавиатуры для телефонного модуля. При управлении меню через кнопки на руле кнопка YES используется для доступа к выбору меню, а затем для выбора требуемого меню. Кнопка NO служит для прокрутки назад в меню. Стрелки влево и вправо используются для перемещения между ними.

Меню отображаются для пользователя в текстовом окне модуля информации о водителе (5 / 1). При использовании телефона handsfree кнопки + / - используются, чтобы понизить и поднять громкость. Сигналы между модулем рулевого колеса (SWM), телефонным модулем (PHМ) и информационным модулем водителя передаются по сети CAN. Из соображений безопасности некоторые функции не могут использоваться на скоростях выше 8 км / ч (эта функция безопасности может быть отключена). Однако любая используемая функция может быть завершена.

Когда вызов подключается с использованием громкой связи, модуль телефона (PHM) передает запрос через сеть CAN в аудиомодуль (AUM) (16 / 1) для отключения громкости и приостановки воспроизведения любого компакт-диска.

Управление освещением в кнопочной панели осуществляется через реостат в модуле выключателя света (LSM) (3 / 111).модуль телефона (PHM) принимает реостатный сигнал по сети CAN через центральный электронный модуль (CEM) - 4 / 56.

Система carphone имеет ASC (активно Sound управление). Это означает, что динамик громкой связи автоматически настраивается на скорость автомобиля для компенсации шума. С помощью меню для системы carphon можно отключить ASC.М одуль телефона (PHM) получает сигнал с данными о скорости от модуля управления тормозами (BCM) (4 / 16).

Схема №596

Войти

Volvo On Call Plus - это система, разработанная компанией Вольво, которая дает владельцу доступ к различным функциям безопасности и обслуживания. Система была разработана для того, чтобы предоставить водителю и пассажирам быстрый контакт с помощью автофона с сервисным центром Volbo On Колл Плюс. Персонал сервисного центра определяет необходимые действия в зависимости от обстоятельств. Сервисный центр, используя данные, предоставленные системой Volvo On Calls, может определить точное положение автомобиля или службы скорой помощи.

Каждый раз, когда запускается услуга Volvo On Call Plus, соответствующие данные о транспортном средстве передаются в сервисный центр.

1. Тип вызова, услуги SOS или On Call
2. Время передачи сообщения. Телефонный модуль (PHM) (16 / 60) получает данные о времени от центрального электронного модуля (CEM) (4 / 56) через сеть CAN
3. VIN-номер автомобиля. Эти данные хранятся в модуле телефона (PHM)
4. Статус тревоги (выключена, активирована, срабатывает). Телефонный модуль (PHM) получает данные о статусе тревоги от верхнего электронного модуля (UEM) (4 / 70) по сети CAN
5. Положение ключа зажигания. Телефонный модуль (PHM) получает информацию о положении ключа зажигания (вход / выход, позиция 1, 2 или 3) от центрального электронного модуля (CEM) через сеть CAN
6. Положение автомобиля. Телефонный модуль (PHM) получает положение автомобиля от интегрированной глобальной системы позиционирования (GPS). Если нет сигнала GPS, то телефонный модуль (PHP) будет вычислять положение на основе последнего известного положения. Это известно как " мертвый расчет ". Для того чтобы вычислить положение, телефонный модуль использует сигнал от модуля управления тормозами (BCM) (4 / 16). Он также содержит информацию о количестве импульсов данных о положении колеса.
7. Источник питания. Источник энергии, используемый телефонным модулем (PHM). Основной или резервный аккумулятор
8. Работает двигатель или нет. Телефонный модуль (PHM) получает сигнал от центрального электронного модуля (CEM)
9. Количество топлива. Телефонный модуль (PHM) получает данные о количестве топлива, оставшегося от заднего электронного модуля (REМ) (4 / 58)
10. Состояние основной батареи. Телефонный модуль (PHM) получает данные о напряжении основной батареи от центрального электронного модуля (CEM)
11. Температура окружающей среды и внутренняя температура. Телефонный модуль (PHM) получает данные о внутренней и внешней температуре от центрального электронного модуля (CEM)
12. Заблокирован / разблокирован. Телефонный модуль (PHM) получает данные, указывающие на то, заперт ли автомобиль изнутри или снаружи от центрального электронного модуля (CEM)
13. Передние боковые окна открываются или закрываются. Телефонный модуль (PHM) получает данные о состоянии передних боковых окон от дверного модуля водителя (DDM) (3 / 126) и модуля пассажирской двери (PDM- 3 / 127)
14. SRS (дополнительная удерживающая система) активирована или нет. Телефонный модуль (PHM) получает данные, если автомобиль был вовлечен в столкновение с указанием того, была ли задействована система SRS.Д анные поступают из модуля дополнительной удерживающей системы (SDC) (4 / 9). Как через сеть CAN, так и через напрямую подключенный кабель столкновения. Кабель столкновения не может проходить от модуля дополнительной сдерживающей системы к модулю телефона и центральному электронному устройству столкновения (CEM).

Безопасность

Служба SOS может быть запущена двумя различными способами.

1. Автоматически в случае конфликта, при котором компонент SRS был активирован
2. Вручную, если клиент нажимает кнопку SOS.

При столкновении, в котором был активирован компонент SRVO, сигнал передается из дополнительного модуля удерживающей системы (SRS) в телефонный модуль (PHM). Телефонный модуль (PHP) передает данные о транспортном средстве в сервисный центр Volvo On Call Plus, который затем подключает голосовой вызов к автомобилю. Голосовой вызов подключается для определения требуемого действия, например, скорая помощь, аварийная служба и т. Д. Телефон модуль с указанием текста также передает данные на информационный модуль водителя (5 / 1).

Центральный электронный модуль (CEM) передает сигнал на телефонный модуль (PHM) о состоянии основной батареи в сети CAN. Телефонный модуль (PHP) использует эту информацию для определения того, следует ли использовать основную или резервную батарею. Когда служба SOS впервые активирована, телефонный модуль всегда будет использовать резервную батарею, пока он проверяет наличие достаточного напряжения от основной батареи. Затем используется основная батарея, если она имеет достаточную мощность.

Обслуживание

С помощью кнопки ON CALL клиент получает доступ к различным услугам, таким как:

1. Помощь на дороге, например в случае прокола или израсходования топлива
2. Удаленная разблокировка
3. Слежение за автомобилем, может быть активировано по желанию клиента в случае угона автомобиля
4. Оповещение владельца при срабатывании сигнализации.

Автомобиль разблокируется дистанционно после того, как владелец связался с сервисным центром Volvo On Call Plus, идентифицировал себя паролем и запросил необходимую услугу. Затем владелец и сервисный центр Volbo On Колл Плюс решают время, в которое автомобиль будет разблокирован. затем, сервисный комплекс отправит команду на телефонный модуль (PHM) для разблокировки автомобиля.

Для автомобилей без переключателя в задней двери, телефонный модуль (PHM) затем передает запрос через сеть CAN центральному электронному модулю (CEM), который разблокирует автомобиль в согласованное время. После этого телефонный модуль передает подтверждение того, что автомобиль был разблокирован в сервисный центр Volvo On Call Plus. При открытии одной из дверей или задних ворот срабатывает сигнализация. Сигнал тревоги активируется до тех пор, пока она не будет правильно отключена.

Для автомобилей с переключателем в двери багажника, задний электронный модуль (REM) правильно сработал сигнал по сети CAN на телефонный модуль (PHМ) при закрытой ручке задней двери. Если сигнал от заднего электронного модуля (Rem) соответствует временному интервалу, согласованному заказчиком и Volvo On Call Plus обслуживание Center, то телефон-модуль (PHP) передает запрос на разблокировку автомобиля центральному электронному модулю через сеть CAN.

Если сигнализация активирована, например во время попытки угона, то данные о состоянии сигнализации передаются из верхнего электронного модуля (UEM) в телефонный модуль (PHM) через центральный электронный модуль (CEM.Н елефонный модуль (PHP) затем передает данные транспортного средства в сервисный центр Volvo On Call Plus, который связывается с владельцем, чтобы сообщить им, что происходит.

Если автомобиль был угнан, владелец может попросить Сервисный центр отследить машину. Затем сервисный центр Volvo On Call Plus передает запрос на телефонный модуль (PHM) с просьбой о том, чтобы данные о транспортном средстве отправлялись непрерывно. Сервисной центр Вольво On Колл Плюс определяет интервал передачи данных о транспортных средствах.

Схема №597

Войти

Основной задачей телефонного модуля (PHM) является управление следующими функциями

1. Голосовые вызовы
2. Автоматическое подключение к сервисному центру в случае столкновения или тревоги (Volvo On Call Plus)
3. Подключение к сервисному центру для других услуг при нажатии кнопки SOS или ON CALL (Volvo On Call Plus).

Carphone и передача данных осуществляется через AMPS (Advanced Mobile Phone система).

Телефонный модуль (PHM) встроен в клавиатуру, которая находится рядом с аудиомодулем (AUM) на центральной консоли. Если телефонный модуль (PHP) заменен, клавиатура также должна быть заменена.

Телефонный модуль (PHM) с функцией Volvo On Call Plus не может быть установлен в качестве опции послепродажного обслуживания.

Телефонный модуль (PHM) напрямую подключается к компонентам и другим модулям управления через сеть контроллеров (CAN).

Модуль управления проверяет активацию и входные и выходные сигналы через интегрированную диагностическую систему. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает ошибку. В некоторых случаях модуль управления заменяет неисправный сигнал на заменяющее значение.

При использовании телефонных модулей (PHM) с функциональностью Volvo On Call Plus драйвер также будет уведомлен посредством сообщения в модуле информации о драйвере (DIМ), если сохранен расшифровка кодов ошибок.

Любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) хранятся в памяти модуля управления. Эта информация может быть считана с помощью VIDA через соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) в транспортном средстве.

Драйвер также будет уведомлен о том, что расшифровка кодов ошибок был сохранен посредством текстового сообщения, отображаемого в модуле информации драйвера (DIM).

Простой способ проверить, что телефонный модуль (PHM) запитан и заземлен - это включить телефон. Нажать кнопку ON / OFF, а затем кнопку YES, чтобы получить доступ к меню телефона. После этого светодиод в кнопке вкл / выкл должен быть включен, и текстовое сообщение отображается в модуле информации о водителе (DIМ).

Автофоны с Volvo On Call Plus

Инициированной услуге Volvo On Call Plus всегда присваивается более высокий приоритет, чем стандартному частному вызову. Сделать обычный вызов будет невозможно, а текущие вызовы будут прерваны, пока активна функция Volbo On Calls.

Модуль телефона (PHM) с функцией Volvo On Call Plus имеет встроенную резервную батарею. Резервная батарея обеспечивает питание модуля управления в случае столкновения или тревоги при отсутствии питания от батареи. Оставшаяся емкость резервной батареи рассчитывается модулем управления. При замене аккумулятора уровень мощности должен быть сброшен до полного значения. Это делается с помощью VIDA. Когда рассчитанная емкость снизилась до 30% полной емкости, сохраняется расшифровка кодов ошибок.

Телефонный модуль (PHM) имеет две разные подписки, собственную для клиента и конкретную подписку на Volvo On Call Plus. Эта подписка подключена только к сервисному центру, который обрабатывает услуги On колл-плюс. Все данные о клиенте и коды этой подписки обрабатываются через веб-сайт. Следующие изменения могут быть внесены в статус подписки

1. Активация / повторная активация
2. Деактивация
3. Расширение подписки.

Процедуры описаны в VIDA под: Информация / Ремонт и монтаж / демонтаж, замена и установка / 39 Средства массовой информации, связь и навигация / Радио связи, мобильный телефон.

Телефонные модули (PHM) с функцией Volvo On Call Plus имеют встроенный GPS-приемник, который устанавливает положение автомобиля. Антенна GPS находится в том же блоке, что и антенна телефона.

Телефонные модули (PHM) с функцией Volvo On Call Plus имеют интегрированную резервную антенну. Это в модуле управления. Резервная антенна используется только в случае столкновения или тревоги, если обычная антенна не работает.

Для получения дополнительной информации см. также соответствующие спецификации сигналов.

В следующей таблице представлены входные сигналы и выходные сигналы от телефонного модуля (PHM). Типы сигналов делятся на непосредственно подключенные сигналы и связь по сети контроллеров (CAN). Следующая иллюстрация отображает ту же информацию с обозначениями компонентов Volvo.

Схема №598

Войти

Схема №599

Войти

Существует два различных типа панелей управления. В автомобилях с силовыми сиденьями без памяти панель управления напрямую подключается к моторам и не имеет модуля силовых сидений.

В автомобилях с силовыми креслами и памятью панель управления напрямую подключена к модулю силовых кресел. Простым способом различения между силовыми сиденьями с памятью (модуль силовых сидений) и электрическими сидениями без памяти является просмотр панели управления. Сиденья без памяти не имеют кнопок памяти 1- 3 или кнопки программирования.

Эта информация относится к сиденьям с памятью (модуль сиденья с электроприводом), если не указано иное.

Панель управления подключается к модулю сиденья с электроприводом через проводку, встроенную в панель управления. Вся панель управления должна быть заменена при неисправности проводки или панели.

Пульт предназначен для передачи входных сигналов в модуль управления от пользователя

1. Запускает каждый из четырех двигателей в требуемом направлении
2. Кнопки памяти. Входной сигнал, указывающий положение кнопок (память 1, 2 и 3 и кнопка программирования)
3. Масса
4. Для обнаружения того, что панель управления подключена к модулю управления.

Если нет питания на панели управления, из-за обрыва цепи в кабеле, например, модуль управления не будет регистрировать какие-либо входные сигналы с панели управления. При обрыве кабеля только эта функция выйдет из строя. Например, память 1 не может быть запрограммирована, но другие памяти функционируют.

Проводка не может быть заменена отдельно. Вся панель управления должна быть заменена, если есть неисправность.

Панель управления может быть диагностирована.

Новое программное обеспечение может быть загружено в модуль Питание Сиденье. При заказе программного обеспечения оборудование и программное обеспечение в автомобиле сравнивается с центральной базой данных Volvo. Если сравнение в порядке, программное обеспечение загружается в управляющий модуль.

Если сравнение между автомобилем и центральной базой данных Volvo не соответствует, база обновляется с учетом конфигурации автомобиля. Новое программное обеспечение загружается после завершения обновления.

Возможно, на управляющем модуле уже установлено программное обеспечение, что приведет к обновлению неверной информации в центральной базе данных Volvo. Чтобы избежать этого, поставить галочку в менеджере программного обеспечения VIDA, указав, что программное обеспечение было заменено после замены управляющего модуля.

Ряд пользовательских параметров может быть запрограммирован в модуль Питание Сиденье. Эти пользовательские параметры хранятся в модуле управления, но не в центральной базе данных Volvo. Это означает, что клиентские параметры должны быть перепрограммированы при замене оборудования и загрузке программного обеспечения.

Модуль Питание Сиденье рассчитывает ток, необходимый для двигателей. Предел тока может быть установлен для защиты проводки от высоких токов.

1. Есть параметр, который определяет, когда сиденье достигло своего предельного положения, другими словами заблокированный двигатель. (Программируемый)
2. Имеется параметр для обнаружения коротких замыканий (может быть считан).

Значение тока для заблокированного двигателя может быть установлено с помощью диагностического инструмента. При программировании значение блокированного двигателя должно быть меньше значения для короткого замыкания. Если это не так, модуль управления укажет на короткое замыкание в кабеле, когда сиденье работает до своего предельного положения.

Двигатель останавливается, когда ток превышает значение для заблокированного двигателя, и модуль управления не регистрирует импульсы от датчика Холла. Уровень тока для блокированного двигателя может быть установлен в диапазоне от 9 до 20 ампер.

Можно перепрограммировать функцию так, чтобы сиденье автоматически устанавливалось с помощью пульта дистанционного управления. При активации этой функции кресло может быть установлено с помощью пульта.это функция снимается, если она деактивирована.

Схема №600

Войти

Имеется четыре кнопки для программирования положений кресел. Есть три кнопки памяти, 1, 2 и 3 и кнопка программирования, MEM.

Для программирования нового положения кресла переместить кресло в нужное положение и одновременно нажать MEM и одну из кнопок памяти.

Чтобы переместить сиденье в запрограммированное положение, нажать и удерживайте нажатой нужную кнопку памяти. Кнопка должна оставаться нажатой для перемещения сиденья. Кресло останавливается при отпускании кнопки.

Кресло перестает двигаться, когда положение кресла совпадает с запрограммированным в памяти положением. При нажатии другой кнопки кресло прекратит движение. Сиденье не будет перемещаться, если ни одно из положений не запрограммировано.

Если автомобиль строился в конструктивном модуле неделю 9950 или позже, на автомобиле есть дверные зеркала с памятью. Когда нажата нужная кнопка памяти, зеркала и сиденье устанавливаются в нужные положения. Данные передаются из силового модуля сиденья (4 / 52) пассажира в модуль пассажирской двери (3 / 126). 3 / 127) для установки дверных зеркал в запрограммированное положение. Позиции памяти дверных отражателей хранятся в дверном модуле водителя (DDM).

Когда сиденье работает, максимум два мотора активируются одновременно. Если все моторы должны работать для достижения запрограммированного положения, есть порядок приоритета. Мотор 1 (регулировка спереди-сзади) и мотор 2 (настройка спинки) работают в первую очередь.

Каждый двигатель сиденья имеет датчик Холла, который определяет текущее положение сиденья. При запуске одного из шаговых двигателей для сиденья модуль управления подсчитывает количество импульсов от датчика Холля. Датчик Хола подсчитывает число оборотов двигателя путем обнаружения магнита на валу двигателя. Это создает импульс для каждого оборота двигателя.

При запоминании положения сиденья информация о количестве импульсов, записанных от каждого двигателя, сохраняется в памяти, что позволяет сохранить положение сиденья.

При нажатии одной из кнопок памяти модуль управления рассчитывает, какие двигатели необходимо запустить и в каком направлении получить желаемое положение.

Схема №601

Войти

На сиденье с электроприводом спинка может регулироваться, высота сиденья может быть изменена и сиденье можно перемещать вперед или назад. Есть четыре мотора для перемещения сидения. Кнопки управления находятся на внешней стороне сиденья и имеют форму небольшого сиденья и небольшой спинки. На каждой панели есть две кнопки управления. Клавиши подпружинены, поэтому их необходимо удерживать нажатыми, чтобы кресло двигалось.

Сиденье можно маневрировать

1. В течение 9 минут и 40 секунд после открытия двери
2. В течение 40 секунд после закрытия двери
3. С ключом в положении радио
4. С включенным зажиганием.

Схема №602

Войти

Есть три памяти в модуле сиденья с электроприводом (PSM), которые хранят положения сидений для максимум 3 пультов дистанционного управления. Есть также три других позиции памяти, которые могут быть сохранены из панели управления. Сиденье может хранить в общей сложности шесть различных позиций памяти.

Автомобили с силовыми сиденьями с памятью имеют функцию персональной настройки. Используя эту функцию, положения зеркал и сиденья могут храниться индивидуально для каждого пульта дистанционного управления (максимум три пульта ДУ, т.е. позиции удаленной памяти 1, 2 и 3).

Параметры клиента в модуле сиденья с электроприводом (4 / 52) определяют, активирована или нет удаленная память для кресла.

С 2003 модельного года включительно память дистанционного управления для зеркал также может быть отключена. Это делается с помощью параметра клиента в модуле двери водителя (DDM) (3 / 126) и модуле пассажирской двери (PDM) (2 / 127). " Программирование настроек дистанционного управления " сиденьями и зеркалами осуществляется через связь автомобиля VIDA.

Сигнал с пульта дистанционного управления передается на верхний модуль управления (UEM) (4 / 70), когда автомобиль заперт или разблокирован. Верхний электронный модуль (UE) также идентифицирует, какой пульт дистанционного управления используется. Центральный электронный блок (CED) 4 / 56 получает эту информацию от верхнего электронного блока (UP).центральный электронный блок определяет и хранит дистанционный блок управления, который используется, и определяет данные для передачи в силовой блок сиденья 52 водителя (PSM)

Для 2003 модельного года центральный электронный модуль (CEM) передает информацию о том, какой пульт дистанционного управления запер автомобиль.

С 2003 модельного года включительно центральный электронный модуль (ЦЭМ) передает информацию о том, какой пульт дистанционного управления заблокировал автомобиль, а какой разблокировал.

Если положение сиденья изменяется, модуль сидения с электроприводом (PSM) (4 / 52) сохраняет новое положение перед возвращением в спящий режим.

Удаленные позиции памяти хранятся в модуле Питание Сиденье (PSM) в следующих случаях:

1. Через 10 минут после открытия двери
2. Через 1 минуту после закрытия двери
3. С выключенным зажиганием
4. При извлечении ключа из выключателя зажигания
5. При активации нового пульта дистанционного управления.

Удаленные позиции памяти для дверных зеркал сохраняются для модуля двери водителя (DDM) и модуля пассажирской двери (PDM) в следующих случаях:

1. При извлечении ключа из выключателя зажигания
2. При активации нового пульта дистанционного управления.

Когда автомобиль разблокирован, модуль сиденья с электроприводом (PSM) использует информацию о том, какой пульт дистанционного управления разблокировал автомобиль. Это сделано для того, чтобы можно было выбрать правильное удаленное положение памяти (то есть последнее установленное водителем положение кресла для этого пульта дистанционного управления). При открытии двери сиденье начинает перемещаться в запрограммированное дистанционное положение памяти. Кресло может быть остановлено нажатием одной из кнопок на пульте управления.

Если автомобиль открывается ключом, то на настройки памяти для сиденья это не влияет. Дистанционное управление сиденьем невозможно, если ключ находится в выключателе зажигания.

На автомобилях 1999-2002 модельного года система может проявлять нежелательные свойства. Передается только информация о том, какой пульт дистанционного управления разблокировал автомобиль, новая позиция памяти не сохраняется, если автомобиль был разблокирован до этого. Это связано с тем, что при открытии двери автомобиля и переключении модуля силовых кресел (PSM) в активный режим модуль не способен идентифицировать, какое дистанционное управление используется.

Кроме того, когда дверь открыта, проходит 10 минут, прежде чем модуль сидения с электроприводом (PSM) переключается в спящий режим. Если это произойдет, и клиент затем попытается установить новое положение сиденья, информация о том, какой пульт дистанционного управления открыл дверь, будет потеряна, а новая позиция памяти не будет сохранена.

Схема №603

Войти

Электрические кресла без памяти не имеют кнопок управления памятью. Двигатели кресел могут управляться только непосредственно через панель управления. У этого типа сидений нет модуля электрического сиденья (PSM). Моторы сидений напрямую подключены к панели управления. Для получения дополнительной информации см. Соответствующую информацию электросхемы.

Модуль управления имеет встроенную систему диагностики - бортовую диагностическую (бортовая система диагностики) систему Volvo, которая непрерывно контролирует себя и свои входные и выходные сигналы.

В приведенной ниже таблице суммированы входные и выходные сигналы, поступающие на модуль сиденья с электроприводом (4 / 52). Типы сигналов делятся на непосредственно подключенные сигналы, последовательную связь и сеть управления (CAN). На рисунке ниже показана та же информация с номерами деталей Volvo.

Схема №604

Войти