Вентиляция картера
Вентиляция картера контролирует давление в картере. Картерные газы также отделяются в пламегасителе и циклонных сепараторах, а благоприятные частицы возвращаются в двигатель.
Пламегаситель грубо отделяет картерные газы от блока цилиндров. Картерные газы циркулируют по стенкам в пламягасителе перед поступлением в циклонные сепараторы. Циклонные сепаратора воздействуют на картерных газов для отделения частиц / веществ. Масло в картерном газе стекает вниз в камеру контейнера, чтобы вернуться в масляный поддон. Остальная часть картерного газа направляется на регулятор давления, который регулирует давление в картере.
Когда температура охлаждающей жидкости достаточно высока, чтобы частично открыть термостат, охлаждающая жидкость распределяется по радиатору и обводному каналу к насосу охлаждающей жидкости. При полностью открытом термостате вся охлаждающая вода поступает в радиатор. Охлажденный воздух всасывается через радиатор электрическим вентилятором охлаждения двигателя (управление вентилятором) на кожухе вентилятора за радиатором.
Термостат регулирует количество охлаждающей жидкости к двигателю. Восковое тело расширяется, когда энергия достигает его в виде тепла. В современных системах охлаждения термостат начинает расширяться, когда окружающая температура охлаждающей жидкости составляет 90 ° C.
Когда восковое тело расширяется в термостате, поток охлаждающей жидкости пропускается через радиатор, а поток на байпас перекрывается для ускорения охлаждения. Хладагент, направляемый по байпасу, возвращается к двигателю без охлаждения. Любой воздух может покинуть систему через штифт. Штифт находится в термореле.
Схема №1191
Двигатель B5254 представляет собой 5-цилиндровый 20-клапанный турбированный двигатель с объемом цилиндра 2,5 дм 3. B5244
Визуально нет никакой разницы между двигателями. Разница заключается в конкретных компонентах, которые влияют на турбонагнетатель (Tc) и естественную аспирацию. Существуют различные комбинации коробок передач для двигателя. 5-ти и 6-ступенчатая механическая коробка передач называются M56 и xtangx1. Автоматические коробки передач - это AW55-51 и хтагx3. M66 AW50AWD
Двигатель и трансмиссия смонтированы маятниковым способом. Крепление на двигателе связано через резиновую втулку с лонжероном и креплением двигателя на трансмиссии.
См. ДИЗАЙН
См. ФУНКЦИЯ