Датчик давления переменного тока Volvo V50 I

Датчик давления переменного тока

Датчик давления системы кондиционирования воздуха (A / C) определяет давление на стороне высокого давления в системе кондиционирования воздуха. См. также раздел РЕГУЛИРОВАНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

Датчик является линейным. Он заземлен в модуле управления и снабжается током 5 вольт от модуля управления. Линейный сигнал (между 0-5 В в зависимости от давления в системе кондиционирования воздуха (A / C)) передается на модуль управления. Низкое давление производит низкое напряжение, высокое давление производит высокое напряжение. На датчик давления кондиционера воздуха (А / С) влияет давление в трубе высокого давления системы кондиционирования воздуха.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может диагностировать датчик давления кондиционирования воздуха. Значение датчика можно считывать с помощью VIDA (Volvo scan tool).

Есть два обогреваемых датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик), передний и задний.

Передний кислородный датчик с подогревом (подогреваемый кислородный датчик)

Схема №1250

Войти

Передний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) используется для обеспечения модуля управления двигателем (блок управления двигателем) информацией об оставшемся содержании кислорода в выхлопных газах перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором (TWC). Это сделано для того, чтобы модуль управления двигателем мог постоянно проверять сгорание так, что lambda = 1. Lambda + 1 является идеальным соотношением топливо-воздух, с 14,7 кг воздуха на 1 кг топлива.

Датчик нагретого воздуха использует управление по току и его сигнальная характеристика линейна. При линейной характеристике сигнала амплитуда сигнальной кривой невысока при изменении содержания кислорода в отработавших газах. Зонд состоит из элемента предварительного нагрева (см ".предварительный подогрев нагретых датчиков кислорода (подогреваемый кислородный датчик) ") и собственно лямбда-датчика. Лямбду-сенсор представляет собой чувствительное к кислороду керамическое тело, состоящее из оксида циркония. Управляющий модуль подает питание эталонному телу, которое реагирует на содержание кислорода в выхлопных газах двигателя.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может диагностировать нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик). Для получения дополнительной информации см. раздел Диагностика нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик)

VIDA (Volvo scan tool) может использоваться для считывания вычисленного значения лямбды с датчика нагретого кислорода.

Задний обогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик)

Схема №1251

Войти

Задний каталитический датчик с подогревом (подогреваемый кислородный датчик) используется для обеспечения модуля управления двигателем (блок управления двигателем) информацией об оставшемся содержании кислорода в отработавших газах за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). Эта информация используется модулем управления двигателем для проверки работы трехходового каталитического нейтрализатора (TWITC0). Данная проверка проводится, когда условия диагностики каталитической смеси не выполнены. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-466786-S22316076732012042500000)

В датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) используется контроль напряжения. Сигнальная характеристика является двоичной. При бинарной характеристике сигнала амплитуда кривой сигнала значительно изменяется при изменении содержания кислорода в выхлопных газах. В остальном его компоненты и функция такие же, как у переднего датчика нагретого кислорода (хтагх1). подогреваемый кислородный датчик

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может диагностировать задний подогретый кислородный датчик. Сигнал можно считывать с помощью VIDA (Volvo scan tool).

Предварительный подогрев нагретых датчиков кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

Нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) функционирует только при температуре выше определенной, приблизительно 300 ° C. Нормальная рабочая температура находится в пределах 300-900 ° С. Разогретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) электрически предварительно нагреваются так, чтобы быстро достичь рабочей температуры. Это также гарантирует, что нагретые кислород датчики (хтагх2) поддерживают нормальную рабочую температуру и предотвращают конденсацию, которая может повредить нагретый кислород датчик (хtagх3). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательный элемент в зонде состоит из положительного температурного коэффициента (ПТК20) резистора, зависящего от времени. Системное реле подает на нагревательный элемент напряжение. Элемент заземлен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Когда модуль управления заземляется подключение ток проходит через резистор ПТК. При холодном нагретом датчике кислорода (подогреваемый кислородный датчик) сопротивление в резисторе PTC низкое и большой ток будет протекать по цепи с подогревом. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Предварительный нагрев зонда начинается сразу после запуска двигателя. Нагревательный элемент нагревает нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) примерно до 350 ° C. Зонды поддерживают минимальную температуру.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может диагностировать нагревательный элемент.