Для получения дополнительной информации о различных параметрах см. раздел " Коммуникационная информация транспортного средства " в разделе " Технические характеристики ", другое.

Использовать эту опцию, чтобы активировать компоненты / функции в модуле дверей для пассажиров (PDM).

Дополнительные сведения об активациях см. в разделе " Информация о связи с транспортным средством " раздела " Технические характеристики ", другое.

С помощью этой опции можно считывать запрограммированные данные и программировать в данных.

ПримечаниеЕсли модуль управления был заменен, положение окон должно быть инициировано с помощью функции диагностики. Окно должно находиться в самом верхнем положении, прежде чем его можно будет инициировать.

В модуле управления нет программирования, связанного с клиентом.

Эта функция может использоваться для непрерывного считывания значений и состояния параметров из модуля двери водителя (DDM).

Эта опция используется для активации компонентов / функций в модуле дверей водителя (DDM).

С помощью этой опции можно считывать запрограммированные данные и программировать в данных.

В модуле управления нет программирования, связанного с клиентом.

Новое программное обеспечение может быть загружено в модуль пассажирских дверей (PDM) и модуль водительских дверей (DDM). При заказе программного обеспечения, оборудование и программное обеспечение в автомобиле сравнивается с информацией в центральной базе данных Volvo. Если сравнение в порядке, программное обеспечение загружается в управляющий модуль.

Если сравнение между автомобилем и центральной базой данных Volvo не в порядке, база обновляется с учетом конфигурации автомобиля. После этого программное обеспечение загружается.

После замены модуля управления необходимо снова инициализировать положения окна, чтобы новый модуль управления сохранил закрытое положение окна. Инициализация осуществляется с помощью средства диагностики.

Если в автомобиле есть силовые сиденья с памятью для дверных зеркал (только V50 2004), эта функция может быть отключена. Это означает, что личные настройки для зеркал дверей на основе пульта дистанционного управления, используемого для отпирания двери, могут быть деактивированы. Деактивация осуществляется с помощью диагностического инструмента. Эти параметры клиента хранятся в модуле управления, но не в центральной базе данных Volvo. А это значит, что дезактивацию необходимо повторить при замене оборудования.

Центральная запорная панель в двери водителя.

Схема №1148

Рис. 1148: ОПЕРАЦИОННЫЕ ОКНА. Volvo V50 I

Управление окном с места водителя

Окно управляется переключателем в модуле управления (3 / 81). Управление двигателем для стеклоподъемника на стороне водителя осуществляется непосредственно из модуля дверей водителя (DDM) (2 / 126). Регулирование двигателя для стеклопакета со стороны пассажира осуществляется через сеть контроллеров (CAN) связи от модуля двери водителя к модулю дверей пассажира (PDM) (4 / 127). Передача сигналов для управления задним окном со стороны водителя осуществляется с помощью окна дверей водителя.

Управление передним окном со стороны пассажира

Модуль пассажирской двери (PDM) (3 / 127) управляет только передним окном со стороны пассажира. Окно управляется переключателем на пульте управления (3 \ 82). Сигнал посылается через модуль легковой двери (ПДМ) к электродвигателю стеклоподъемника со стороны пассажиров.

Управление окном в левой задней двери (не относится к C70)

Модуль левой задней двери (LDM) (3 / 128) может управлять окном только в левой задней дверце. Окно управляется переключателем на панели управления (2 / 85). Сигнал посылается через модуль левой задней створки (LDM) к мотору стеклоподъемника в левой задних дверях.

Управление окном в правой задней двери (не относится к C70)

Правый модуль задней двери (RDM) (3 / 129) может работать только с окном в правой задней двери. Окно управляется переключателем на панели управления (2 / 86). Сигнал посылается через правый модуль задней дверцы (Рдм) к двигателю стеклоподъемника в правую заднюю дверь.

Активация дочерней блокировки (не относится к C70)

Если детский замок активируется из модуля двери водителя (DDM), то задние окна не могут управляться с задних дверей. Детский замок управляется через переключатель на панели управления со стороны водителя. Сигнал передается в модуль двери водителя и включается по LIN-связи в левый модуль задней двери (LDM) и правый модуль задней дверцы (RDN) которые перекрывают работу окна в соответствующих дверях.

Одновременная работа всех окон (относится только к C70)

На панели управления C70 есть кнопка для работы со всеми окнами вверх или вниз.

Этот переключатель имеет три положения, которые управляют

Нормальное положение, в котором функция пассивна.
Вниз, автоматически работает все окна вниз (AUTO-DOWN).
UP, управляет всеми окнами до тех пор, пока кнопка удерживается в.

Функции, выполняемые дверными зеркалами (6 / 62 слева) и 6 / 63 справа), управляются с пультов управления модуля дверей водителя (DDM) (3 / 126) или модуля двери пассажира (PDM) (2 / 127).

Установка положения зеркала
Складывающиеся в двери зеркала
Обогрев зеркал
Освещение приближения / направляющее освещение
Сигнальные лампы поворота.

Левое дверное зеркало имеет температурный датчик для наружной температуры. Сигнал от температурного датчика напрямую подключается к центральному электронному модулю (CEM). Этот сигнал не контролируется модулем двери водителя (DDM) или модулем пассажирской двери (PDM).

Регулировка положения зеркала

Схема №1149

Управление положением зеркала осуществляется с помощью кнопок на пульте управления со стороны водителя (3 / 81).модуль двери водителя (Ддм) 3 / 126 передает сигнал непосредственно к зеркалу со стороны водителя 6 / 62. При регулировке зеркала со стороны пассажира 6 / 63 через модуль двери водителя передается сигнал в модуль пассажирской двери (МПУ) 3 \ 127 по сети диспетчерской зоны (CAN).

Если автомобиль имеет силовые сиденья с памятью для дверных зеркал (только V50 2004), то положение зеркал запоминается двумя потенциометрами. Сигнал о положении по осям X и Y принимается модулем дверей водителя (DDM) и модулем дверей пассажира (PDM). При срабатывании одной из кнопок на блоке управления силовым сиденьем сигнал передается от модуля силовых сидений (PSМ) (3 / 26) в соответствии с положением двери пульта управления (ДСМ).

Складывание в дверных зеркалах

Схема №1150

Зеркало складывается, удерживая кнопки L и R на пульте управления (3 / 81) со стороны водителя. Сигнал передается через модуль двери водителя (DDM) (3.126) в модуль пассажирской двери (PDM) (3.127) по сети зоны контроллера (CAN).модули управления посылают сигнал на каждое дверное зеркало (6 / 62 и 6 / 63), которые складывают каждое зеркало внутрь или наружу.

Обогрев зеркал

Схема №1151

Обогрев зеркал включается одновременно с обогревом заднего лобового стекла 62 (на C70 нет обогрева задних лобовых стекол).при нажатии переключателя для обогрева заднего ветрового стекла / дверных зеркал модуль климат-контроля (CCM) (3 / 112) активирует обогрев заднего лобовой стекла. В то же время сигнал посылается через сеть контроллеров (CAN) к модулю дверей водителя (DDM) (2 / 126) и модулю дверей пассажира (PDM- 3 / 127).

Если после активации снова нажать переключатель обогрева заднего ветрового стекла / дверных зеркал, функция отключается с помощью сигнала от модуля климат-контроля (CCM).
Обогрев автоматически отключается через 12 минут после активации. Модуль двери водителя (DDM) и модуль пассажирской двери (PDM) получают сигнал от модуля климат-контроля (CCM- climate управление модуль), который запрашивает активацию функции
Нагрев также отключается, если выключено зажигание.

Освещение приближения / направляющее освещение

Схема №1152

Модуль приближения включается с помощью пульта дистанционного управления для транспортного средства. Функция может быть активирована только при выключенном зажигании. Когда желтая функциональная кнопка на пульте дистанционного управления нажата, центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56 м) получает сигнал активации, который посылается дальше по сети контроллера (CAN). Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) (3 / 127 зеркало) принимают сигнал и включают освещение левой двери (6 / 62).

Направляющее освещение включается с помощью левой ножки управления (ключ должен быть вынут из выключателя зажигания). Модуль рулевого колеса (SWM) (3 / 254) передает сигнал через сеть зоны контроллера (CAN) в центральный электронный модуль (CEM). Когда автомобиль затем заперт, центральный электронный блок (СЕМ) посылает сигнал вперед через сеть области контроллера (МОЖЕТ) к модулю двери водителя (DDM) и модулю пассажирской двери (PDМ) остаются зеркала дверной части.

Измерение наружной температуры

Схема №1153

Модуль двери водителя (DDM) и модуль пассажирской двери (PDM) в целом схожи с точки зрения функциональности. Оба этих модуля управления описаны в этом документе как общие. В этих случаях приведены различия между модулем водительской дверцы (Ддм) и модулем пассажирской двери. основная задача обоих модулей управления - управление

Механизм окна питания
Дверной замок
Регулировка дверного зеркала
Складывание дверного зеркала
Обогрев дверного зеркала
Освещение захода на посадку
Поворачивать сигнальные лампы в дверных зеркалах.

Модули управления находятся в их соответствующих дверях. Модуль двери водителя (DDM) находится на стороне водителя. Пассажирский модуль двери (PDM) расположен на стороне пассажира. Модули контроля интегрированы с двигателями подъемника стеклоподъемников. При замене двигателей подъемника необходимо также заменить модули контроля.

Существует два типа модуля управления: стандартный и высокий. Разница между вариантами заключается в том, что Standard не имеет взаимоблокировок, функции памяти для зеркал (только V50 2004) или освещения приближения.

Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) связаны с непосредственно подключенными компонентами, а также с другими модулями управления и компонентами, соединенными через сеть контроллеров (CAN).

Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) связываются с модулем управления задними дверями для их соответствующих сторон транспортного средства через связь LIN.

Оба модуля управления проверяют включение и входные и выходные сигналы через встроенную систему диагностики. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если какой-либо из модулей управления обнаруживает неисправность. Коды диагностических неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) для модулей управления на задних дверях хранятся в соответствующем модуле управления на передних дверях.

Любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) хранятся в соответствующей памяти модуля управления. Данные могут быть считаны.

Простой способ убедиться, что модули управления запитаны и заземлены - активировать одну из функций, которые управляются с помощью переключателей на панелях управления в соответствующих дверях. Модуль управления получает питание и заземляется, если какая-либо из функций работает.

Для получения дополнительной информации см. также раздел " Спецификации сигналов ".

Схема №1154

Рис. 1154: МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ В ЗАДНИХ ДВЕРЯХ (V50) / ПОД ЗАДНИМ БОКОВЫМ ОКНОМ. Volvo V50 I

Модуль левой задней двери (LDM) и модуль правой задней дверцы (RDM) полностью одинаковы и управляют только функциями стеклоподъемников и замков дверей в соответствующей двери.

Модули управления расположены в соответствующих дверях, интегрированы с двигателями подъемника стеклоподъемников и должны быть заменены при замене двигателей.

Существует два типа модуля управления: стандартный и высокий. Разница между вариантами заключается в том, что Standard не имеет взаимоблокировок или защищенных от детей замков.

Левый модуль задней двери (LDM) и правый модуль задних дверей (RDM) взаимодействуют с непосредственно подключенными компонентами и с модулем управления передней дверью на соответствующей стороне транспортного средства через LIN-связь.

Любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) хранятся в соответствующем модуле управления на передних дверях. Данные могут быть считаны.

Для получения дополнительной информации см. также раздел " Спецификации сигналов ".

В таблице ниже суммированы входные сигналы и выходные сигналы от модуля двери водителя (DDM) и модуля пассажирской двери (PDM). Типы сигналов делятся на непосредственно подключенные сигналы, LIN и CAN-связь. Рисунок ниже отображает ту же информацию с обозначениями компонентов Volvo.

Входные сигналы	Выходные сигналы
Напрямую подключен	Прямое подключение: (источник питания, если не указано иное)
Дверной замок Датчики, используемые для установки положения зеркала двери (2 на зеркало) Панели управления.	Механизмы подъема окон (передние двери) Дверные замки (фронтальные двери) Моторы дверных зеркал (по 3 на зеркало) Обогрев дверного зеркала Фонари в зеркалах дверей (опциональное оборудование) Пульты управления. Повороты сигнальных ламп в зеркала дверей.
Через связь LIN	Через связь LIN
Модуль левой задней двери (LDM) (3 / 128)	Модуль левой задней двери (LDM) (3 / 128)
Через связь по локальной сети контроллеров (CAN)	Через связь по локальной сети контроллеров (CAN)
Модуль климат-контроля (CCM) (3 / 112) Центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) Модуль дверей водителя (DDM) [3 / 126] V50	Модуль управления микроклиматом (CCM) (3 / 112) Центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) Модуль дверей для пассажиров (PDM-) (2 / 127) (применяется только к модулю двери водителя (DDM)) Телефонный модуль (PHМ-16 / 60) (дополнительное оборудование).

Схема №1155

Эта функция может использоваться для считывания значений и состояния параметров из модуля информации о драйвере (DIM).

Для получения дополнительной информации о различных параметрах см. " ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ ". (ref-466811-S34709730282012042500000)

Эта опция используется для активации компонентов / функций в модуле информации о драйвере (DIM).

Для получения дополнительной информации об активациях см. " ОПИСАНИЕ АКТИВАЦИИ КОМПОНЕНТОВ / ФУНКЦИЙ ". (ref-466811-S40439850762012042500000)

Модуль пассажирской двери (PDM) Volvo V50 I

Модуль пассажирской двери (PDM)