Условия для диагностики
Диагностика начинается при соблюдении всех следующих условий.
Расшифровка кодов ошибок не должен храниться для следующих компонентов или функций
- Запорный клапан канистры EVAP
- Датчик давления в топливном баке
- Клапан продувки канистры (Cp)
- Скорость транспортного средства составляет 30-160 км / ч, должна быть устойчивой
- Частота вращения двигателя ниже 3500 об / мин
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) > 60 ° C
- Максимальная высота 2500 метров над уровнем моря
- Температура наружного воздуха выше + 3,5 ° C
- Стабильное давление в топливном баке
- Малый объем в канистре.
Диагностический тест работает следующим образом
- 1. Вентиль продувки канистры (Cp) (C) закрывает вентиляцию топливного бака. Запорный клапан канистр EVAP все еще открыт. Давление в баке должно теперь вернуться к атмосферному давлению. Если давление в топливном баке не возвращается к атмосферным давлениям, то происходит утечка из вентиля продувки фильтра (СР) (С) или блокируется запорный клапан (B) канистра EVАР. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4047 картера утечки
- 2. Клапан системы испарительных выбросов (EVAP) (C) закрыт, а запорный клапан канистры (B) закрывает отверстие для вентиляции свежим воздухом. Давление в топливном баке должно быть неизменным или повышаться. Если давление топливного бака падает, клапан продувки канистр (Cp) протекает. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4047, утечка из клапана продувки баллона (СР) сохраняется, если давление в топливной цистерне достигнуто и топливо значительно повышается.
- 3-4. Запорный клапан (B) канистры EVAP остается закрытым, начинает пульсировать клапан (C) системы испарительных выбросов. Давление (A) в топливном баке теперь начинает падать довольно быстро. Если давление не падает быстро, происходит серьезная утечка в системе. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4308 диагностическая крупная утечка затем сохраняется. При слишком быстром падении давления вместо этого уровень топливного бака становится слишком высоким и диагностика отменяется
- 5-6-7 Клапан продувки канистры (Cp) (C) закрывается. Запорный клапан канистр EVAP (B) остается закрытым. Когда давление в топливном баке стабилизируется, проводится проверка того, не слишком ли быстро повышается давление в нем. Это будет указывать на небольшую утечку в системе топливного бака и блок управления двигателем-4308 Незначительная утечка будет храниться
- 8-9-10. Клапан (С) системы испарительного выброса (EVAP) пульсирует, так что давление в топливном баке (А) снова падает. Затем запорный клапан (B) контейнера EVАР открывается, чтобы давление топливного бака могло вернуться к атмосферному давлению. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4047 Заблокированный запорный вентиль контейнера ЭВАП сохраняется, если время восстановления слишком велико. Время, затраченное на возврат до атмосферного давления, также является измерением 5 количества топлива при использовании топлива.
Диагностический тест начинается не ранее, чем через 13 минут после запуска двигателя при выполнении всех условий и занимает приблизительно 60-80 секунд. Если диагностика прервана, она будет повторена, когда все условия будут выполнены снова. Модуль управления делает максимум 20 попыток за одну поездку. Больше никаких попыток не предпринимается до тех пор, пока двигатель не запустится снова.
Схема №366
Как продиагностировать утечки (только для определенных рынков)
Чтобы свести к минимуму ложное обнаружение утечки, было выпущено новое программное обеспечение для модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
Улучшенная версия программного обеспечения делает диагностику более надежной и долговечной против старения и износа блока диагностики утечки. Это влияет на стратегии, поведение и в некоторой степени также считывает параметры.
- Оригинальная версия для модельного года -2004, см.: Диагностика утечек, оригинальная версия (-2003)
- Оригинальная версия для модельного года 2005-, см.: Диагностика утечек, оригинальная версия (2005--)
- Улучшенная версия для всех модельных лет, см.: Диагностика утечек, усовершенствованная версия (2002-)
Схема №367
Все газы, которые испаряются из топлива в топливном баке, должны направляться и храниться в канистре системы испарительных выбросов (EVAP), чтобы их можно было направить в двигатель для сжигания.
- Топливный бак
- Клапан продувки канистры EVAP (1)
- Контейнер EVAP (2)
- Блок диагностики течи (3)
- Воздухоочиститель (воздушный фильтр) (4)
- Перекидной клапан 5
- Поплавковый выпускной клапан (6)
- Трубопровод налива топлива (7)
- Все линии между вышеупомянутыми компонентами.
В системе топливных баков имеется блок диагностики утечки для диагностирования любой утечки. Блок диагностики течи герметизирует систему топливного бака при выполнении условий по диагностике течи.
Модуль управления может обнаруживать неисправности в работе блока диагностики утечки и утечку, которая составляет 0,5 мм или более. Незначительная утечка; утечка больше 0,5 мм, но меньше 1,0 мм. Крупная утечка; течь больше 1,0 мм.
Блок диагностики утечки состоит из насоса и клапана, который управляет потоком воздуха в блоке. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет утечку в системе топливного бака путем измерения зависимости между достигнутым давлением и расходом от насоса для диагностики утечки во время наддува.
Если определенное давление не достигается при заданном подаваемом потоке (с известной массой), модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует это как утечку из системы топливного бака.
Диагностика течи начинается в нормальном режиме работы при соблюдении определенных условий, а также может быть запущена по команде с помощью VIDA, если некоторые из этих условий игнорируются.
Условия диагностики
Диагностика начинается при соблюдении всех следующих условий.
Примечание: Когда диагностика начинается по команде с использованием VIDA, применяются определенные различные условия. См. соответствующую информацию о них, доступную при запуске системы быстрого тестирования топливного бака.
- Не допускается хранение диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) для клапана EVAP или датчика атмосферного давления.
- Двигатель выключается до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не упадет на несколько градусов выше наружной температуры, затем двигатель работает в течение как минимум 10 минут
- Зажигание выключено
- Скорость транспортного средства 0 км / ч.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ) 4-35 ° С.
- Максимальная высота 2500 метров над уровнем моря
- Наружная температура 4-35 ° С.
- Объем топлива в баке 0-85%. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) игнорирует эти параметры, если расшифровка кодов ошибок хранится для датчика уровня топлива и объем топлива не может быть определен.
- Напряжение батареи между 11-15 В. Напряжение должно быть стабильным.
- Клапан продувки канистры EVAP закрыт
- Малый объем в канистре.
- Крышка заправочной горловины топливного бака заблокирована. Наконечник. Блокировка происходит, когда скорость автомобиля превышает примерно 20 км / ч.
Этапы диагностики
Диагностика делится на следующие фазы и проводится последовательно, когда выполнены все условия для проведения диагностики.
- Опорная фаза
- Функциональное испытание
- Проверка системы топливного бака
Опорная фаза
Перед началом диагностики утечки модуль управления запускает контрольную фазу на утечку. Во время контрольных фаз для утечки, которая составляет 0,5 мм, насос в блоке диагностики утечки прокачивает окружающий воздух через отверстие 0,5 мм и обратно к окружающему воздуху. В то же самое время насос в устройстве диагностики течи контролируется и контрольные значения сохраняются для последующего использования, чтобы определить, протекает ли система резервуара или нет.
Если опорное значение для насоса выходит за пределы неожиданно высокого или низкого, либо отклоняется слишком сильно, диагностика отменяется и расшифровка кода ошибки сохраняется.
Функциональные испытания
После контрольной фазы клапан в блоке диагностики утечки активируется и управляет потоком воздуха в топливный бак для создания давления в системе топливного бака. Это изменение потока воздуха приведет к кратковременному падению нагрузки насоса до того, как давление в системе топливных баков повысится. Если нагрузка не изменяется в пределах допустимых параметров в течение допустимого времени, диагностика отменяется и сохраняется расшифровка кода ошибки.
Проверка системы резервуара, крупная течь (утечка более 1,0 мм)
Диагностика проводится каждый раз при соблюдении условий для диагностики.
Блок диагностики герметичности герметизирует систему топливного бака и проверяет наличие утечек, контролируя давление в системе топливных баков. Давление представляет собой расчетное давление, рассчитанное с использованием измеренной потребляемой мощности насоса. Если давление стабилизируется и / или не превышает 1500 Па в течение 450 секунд, это интерпретируется как утечка из системы топливного бака. Диагностика отменяется и сохраняется расшифровка кода ошибки для крупной утечки.
Проверка системы топливного бака, незначительная утечка (утечка более 0,5 мм, но менее 1,0 мм)
Диагностика незначительных утечек выполняется каждый раз, когда выполняются условия для диагностики. В противном случае диагностика прекращается после проверки на крупные утечки.
Блок диагностики утечки продолжает нагнетать давление в системе топливного бака. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет утечку в системе топливных баков, измеряя соотношение между достигнутым давлением и расходом из насоса для диагностики утечки во время нагнетания давления. В герметичной системе отношение между ними должно быть линейным. Любые отклонения от линейного отношения рассчитываются и используются для определения того, насколько хорошо герметизирована система бака.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если в течение 15 минут обнаружена незначительная утечка.
Схема №368
Все газы, которые испаряются из топлива в топливном баке, должны быть подведены и храниться в канистре системы выброса паров (EVAP), чтобы их можно было направить в двигатель на сгорание. Для обнаружения утечек, вызывающих испарение газа в воздух, система топливного бака диагностируется на утечку. Система топливного бака состоит из топливного бака, топливной наливной трубы (7), канистры ЭВАП (2), клапана ЭВАР (1), воздухоочистителя (4).
Блок диагностики утечек состоит из насоса и клапана, который управляет потоком воздуха в блоке. Система топливного бака проверяет на утечки путем измерения потребления мощности насосом. Потребляемая мощность насоса соответствует определенному давлению в системе топливного бака. Во время диагностики проверяется скорость, с которой давление может возрасти, принимая во внимание количество топлива в баке. Чем быстрее наддув тем лучше герметична система топливного резервуара.
Условия диагностики
Диагностика начинается при соблюдении всех следующих условий
- Не должно быть сохранено расшифровка кодов ошибок для следующих компонентов или функций: ступень мощности насоса в блоке диагностики утечки, ступень мощности клапана блока диагностики утечки и ступень мощности вентиля EVAP продувочного вентиля канистры, вентиль продувки канистр.
- Двигатель выключен по крайней мере на 5 часов (контекст), двигатель работает не менее 20 минут (контекстный контекст)
- Зажигание выключено
- Скорость транспортного средства 0 км / ч
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) + 4 ° C или выше
- Максимальная высота 2500 метров над уровнем моря
- Наружная температура от + 4 до + 35 ° C
- Стабильный сигнал от датчика уровня топлива
- Объем топлива в баке 15-85%
- Напряжение батареи между 11,0-14,5 В. Напряжение должно быть стабильным
- Клапан продувки канистры EVAP закрыт
- Малый объем в канистре.
Этапы диагностики
Диагностика делится на следующие фазы и проводится последовательно, когда выполнены все условия для проведения диагностики.
- Контрольная фаза 1
- Функциональные испытания
- Диагностика утечек.
Контрольная фаза и функциональное испытание
Схема №369
(На рисунке показана схема безаварийной системы топливных баков) Перед началом диагностики фактической утечки модуль управления входит в контрольную фазу на предмет утечек и проверяет компоненты в системе.
Эталонная фаза 1 и эталонная фаза 2
Во время контрольных фаз (1-2) на утечку 0,5 мм насос в блоке диагностики утечки прокачивает окружающий воздух через отверстие 0,5 мм и обратно в окружающий. Одновременно измеряется потребляемая мощность насоса, которая сохраняется в модуле управления (A). Сохраненное значение потребляемой мощности насоса соответствует утечке 0,5 мм.
Функциональные испытания
Если значение потребляемой мощности насоса слишком высокое или низкое в течение эталонного фаза1 (1-2), или если значение изменяется слишком сильно во время эталонного этапа 1 (1- 2) диагностика отменяется и начинается снова при следующем выполнении условий диагностики. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-431D, неисправный сигнал, сохраняется, если диагностика отменена 10 раз из-за чрезмерного изменения потребления мощности насосом.
После контрольной фазы клапан (2) в блоке диагностики утечки активируется и управляет потоком воздуха в топливный бак для создания давления в системе топливного бака. Это изменение потока воздуха приведет к кратковременному падению энергопотребления насоса, прежде чем давление в системе топливных баков (3). расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-431D, сигнал отсутствует, сохраняется, если значение потребления мощности насосом падает слишком быстро, слишком медленно или не совсем.
Диагностика утечек
Схема №370
До тех пор, пока расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-431D не хранится, диагностика утечки будет проводиться после контрольной фазы и функционального теста.
Крупная утечка
(утечки > 1,0 мм) Диагностика на предмет наличия " крупных утечек " проводится каждый второй раз при выполнении диагностических условий. Блок диагностики протечек нагнетает давление в системе топливного бака, измеряет потребляемую мощность насоса (4) и сравнивает ее с расчетным желаемым значением (B). Если измеренное значение не достигает расчетного желаемого значения за определенное время (это время определяется уровнем потребления топлива в баке), функция блока диагностики течей перепроверяется путем запуска эталонной фазы 2, снова для проверки того, что контрольное значение энергопотребления насосов 0 не привело к сбоям диагностического кода. 400C
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4338 (отсутствует крышка заправочной горловины топливного бака) также будет сохранен, и водитель получит текстовое сообщение в модуле информации о водителе (DIM) при обнаружении крупной утечки модулем управления двигателем (ЕСМ).
Малая течь
Схема №371
(утечки > 0,5 мм < 1,0 мм). Диагностика на предмет " незначительных утечек " проводится каждый 14-й раз, когда выполняются диагностические условия. Диагностику на наличие крупных утечек всегда проводят до диагностики на предмет мелких утечек. Блок диагностики утечки продолжает нагнетать давление в системе топливного бака (5). Если измеренное значение (6) является таким же или меньшим, чем значение, хранящееся в эталонной фазе (A) через определенное количество времени (определяется уровнем топлива в баке), эталонная фаза 2 (7) выполняется для обеспечения того, чтобы не происходило изменение уровня потребления энергии в этой системой. 400C
Схема №372
Все газы, которые испаряются из топлива в топливном баке, должны направляться и храниться в канистре системы испарительных выбросов (EVAP), чтобы их можно было направить в двигатель для сжигания.
- Топливный бак
- Клапан продувки канистры EVAP (1)
- Контейнер EVAP (2)
- Блок диагностики течи (3)
- Воздухоочиститель (воздушный фильтр) (4)
- Перекидной клапан 5
- Поплавковый выпускной клапан (6)
- Трубопровод налива топлива (7)
- Все линии между вышеупомянутыми компонентами.
Система топливного бака имеет блок диагностики утечки для диагностики любой утечки. Блок диагностики утечки нагнетает давление в системе топливного бака, когда зажигание выключено, если условия для диагностики соблюдены. Модуль управления может обнаруживать неисправности в работе блока диагностики утечки и утечку 0,5 мм или более. Незначительная утечка; утечка более 0,5 мм, но менее 1,0 мм. Крупная утечка; течь более 1,0 мм.
Блок диагностики утечек состоит из насоса и клапана, который управляет потоком воздуха в блоке. Система топливного бака проверяет на утечки путем измерения потребления мощности насосом. Потребляемая мощность насоса соответствует определенному давлению в системе топливного бака. Во время диагностики проверяется скорость, с которой давление может возрасти, принимая во внимание количество топлива в баке. Чем быстрее наддув тем лучше герметична система топливного резервуара.
Условия диагностики
Диагностика начинается при соблюдении всех следующих условий
- Не должно быть сохранено расшифровка кодов ошибок для следующих компонентов или функций: ступень мощности насоса в блоке диагностики утечки, ступень мощности клапана блока диагностики течи, ступень производительности клапана продувки канистры EVAP, клапан системы испарительных выбросов (EVАР), сигнал частоты вращения датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
- Двигатель выключается до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не упадет на несколько градусов выше наружной температуры, затем двигатель работает в течение как минимум 10 минут
- Зажигание выключено
- Скорость транспортного средства 0 км / ч
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -5 ° C или выше
- Максимальная высота 2500 метров над уровнем моря.
- Наружная температура от -5 до + 35 ° C
- Объем топлива в баке менее 85%. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) игнорирует эти параметры, если расшифровка кодов ошибок хранится для датчика уровня топлива и объем топлива не может быть определен
- Напряжение батареи между 11,0-14,5 В. Напряжение должно быть стабильным
- Клапан продувки канистры EVAP закрыт
- Малый объем в канистре.
Проверка крышки заливной горловины топливного бака
Исключение из вышеприведенных условий - заправка автомобиля. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) начинает проверку крышки заливной горловины топливного бака после дозаправки. Эта проверка является упрощенной версией блока диагностики утечек на предмет крупных протечек. Управление крышкой наливной горловиной топливного бака выполняется во время движения транспортного средства. Это позволяет модулю управления проверить, что крышка была переустановлена. расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем.
Этапы диагностики
Диагностика делится на следующие фазы и проводится последовательно, когда выполнены все условия для проведения диагностики.
- Опорная фаза
- Функциональные испытания
- Диагностика утечек
Контрольная фаза (1-2)
Иллюстрация представляет собой схему безаварийной системы топливных баков.
Перед началом диагностики утечки модуль управления прогоняет контрольную фазу на утечку. Во время контрольной фазы (1-2) для утечки, которая составляет 0,5 мм, насос в блоке диагностики утечки прокачивает окружающий воздух через отверстие 0,5 мм и обратно в окружающую среду. Одновременно измеряется энергопотребление (А) насоса и запоминается в модуле управления. Сохраненное значение (A) энергопотребления насоса соответствует протечке 0,5 мм. Это значение затем используется модулем управления двигателем (блок управления двигателем status) для определения состояния топлива.
Функциональная проверка (1-3)
Если значение потребляемой мощности насоса является слишком высоким или низким в течение опорной фазы (1-2), или если это значение изменяется слишком сильно во время опорной фазы, диагностика отменяется и начинается снова при следующем выполнении условий для диагностики. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если диагностика отменена несколько раз подряд из-за чрезмерного изменения энергопотребления насоса.
После контрольной фазы клапан (2) в блоке диагностики утечки активируется и управляет потоком воздуха в топливный бак для создания давления в системе топливного бака. Это изменение потока воздуха приведет к кратковременному падению энергопотребления насоса до того, как давление повысится в системе топливных баков (3). расшифровка кода ошибки сохраняется, если значение потребления мощности насосом падает слишком быстро, медленно или вообще не снижается.
Диагностика утечки, крупная утечка (утечка более 1,0 мм)
Диагностика на предмет " крупных утечек " проводится каждый раз при выполнении условий для диагностики. Блок диагностики утечки нагнетает давление в системе топливного бака, измеряет потребляемую мощность насоса (4) и сравнивает ее с расчетным желаемым значением (B). расшифровка кодов ошибок для крупной утечки сохраняется, если измеренное значение не достигает расчетного желаемого значения в течение определенного времени (время определяется атмосферным давлением и уровнем топлива в баке).
Диагностика утечки, незначительная утечка (утечка более 0,5 мм, но менее 1,0 мм)
Диагностика незначительных утечек выполняется каждый раз, когда выполняются условия для диагностики. Диагностика крупных утечек всегда запускается перед диагностикой мелких утечек. Блок диагностики утечки продолжает нагнетать давление в системе топливного бака (5-6). Через определенное время (время варьируется в зависимости от уровня топлива в баке) модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, что система топливного бака на предмет утечек. Это определяется на основе
- Время
- Измеренный опорный ток потребления насоса (А)
- Измеренная потребляемая мощность насоса при проведении оценки
- Форма и характер кривой тока при наддуве.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется при обнаружении незначительной утечки.