Модуль управления двигателем (МУД) - расшифровка кодов ошибок и соответствующие процедуры - 2 из 14: Прочее Volvo S60 I рестайлинг

Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий, блок управления двигателем-1400

Информация об отслеживании отказов

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как проверить кабели и разъёмы

Проверить кабель опорного напряжения между разъемом модуля управления # A58 (# A60) и клеммой 3 разъема датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с разделом " Обрыв цепи, прерывистые замыкания " или прерывистое короткое замыкание на массу согласно разделу " Короткие замыкание на массу, прерывающиеся замыкания ". (ref-445645-S42827506392012010600000)(ref-445645-S18731988742012010600000)

ПОДСКАЗКА: При включенном зажигании и отсоединенном разъеме датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) напряжение между клеммой 3 и клеммой массы должно быть приблизительно 5V.

Проверить сигнальный кабель между разъемом модуля управления # хтагх0 (# A23) и клеммой 1 разъема датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) на наличие кратковременного короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". A23 (ref-445645-S18731988742012010600000)

ПОДСКАЗКА: При включенном зажигании и отсоединенном разъеме датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) напряжение между клеммой 1 и клеммой массы должно быть приблизительно 5V.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " подключение коробки разбивки ". (ref-415231-S41564592722011081500000)
2. Для получения информации о доступе к модулю управления и его замене см. раздел Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445839-S16286635182012010600000)
4. Сведения о локализации датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе см. в разделе " Расположение компонентов ". (ref-415281-S29347570602011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как проверить модули управлений двигателей (муд) - расшифровок кодов ошибок и соответствующих процедур - 2 из 14: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Считать сигнал датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе).
5. Выполнить запуск двигателя, при приемистости проконтролировать изменение (просадку) сигнала в пределах допустимого диапазона и сравнение напряжения датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) с табличным значением: " Датчик давления воздуха во впускном коллекторе (МАР) " Проверить исправность сигнала. (ref-415283-S15847481782011081500000)

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить состояние

1. Зажигание включено. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала с датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора. Убедиться, что сигнал находится в допустимом диапазоне. ПОДСКАЗКА: Нормальное значение (атмосферное давление на уровне моря) составляет приблизительно 3,6 В при включенном зажигании (открытая дроссельная заслонка). Ошибка постоянна, если сигнал неправильный. Неисправность прерывистая, если этот сигнал правильный.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и электропроводки ". (ref-415286-S36845982652011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Считать сигнал с датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора и проверить, что он находится в пределах допустимого диапазона. ПОДСКАЗКА: Нормальное значение (атмосферное давление на уровне моря) составляет приблизительно 3,6 В при включенном зажигании (открытая дроссельная заслонка).

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий

См. Слишком низкий уровень сигнала

Проверить кабель опорного напряжения между разъемом модуля управления # A58 (# A60) и клеммой 3 разъема датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с разделом " Обрыв цепи, прерывистые замыкания " или прерывистое короткое замыкание на массу согласно разделу " Короткие замыкание на массу, прерывающиеся замыкания ". (ref-445645-S42827506392012010600000)(ref-445645-S18731988742012010600000)

ПОДСКАЗКА: При включенном зажигании и отсоединенном разъеме датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) напряжение между клеммой 3 и клеммой массы должно быть приблизительно 5V.

Проверить сигнальный кабель между разъемом модуля управления # хтагх0 (# A23) и клеммой 1 разъема датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) на наличие кратковременного короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". A23 (ref-445645-S18731988742012010600000)

ПОДСКАЗКА: При включенном зажигании и отсоединенном разъеме датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) напряжение между клеммой 1 и клеммой массы должно быть приблизительно 5V.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " подключение коробки разбивки ". (ref-415231-S41564592722011081500000)
2. Для получения информации о доступе к модулю управления и его замене см. раздел Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445839-S16286635182012010600000)
4. Сведения о локализации датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе см. в разделе " Расположение компонентов ". (ref-415281-S29347570602011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как проверить компонент

Проверить, чтобы шланг между манометром и заборной трубой. Проверить на наличие повреждений и утечек.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для получения информации о значениях сигналов / сопротивления см. раздел " Спецификация сигнала ". (ref-445839-S16286635182012010600000)
2. Для получения информации о доступе или замене датчика давления см. раздел " Расположение компонентов ". (ref-415281-S29347570602011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как проверить программный обеспечение

Возможно устранить неисправность, загрузив новое программное обеспечение в модуль управления.

Действие

1. Перейдите к программному обеспечению вкладки и запрограммировать модуль управления с помощью новейшего программного обеспечения.

Прочая информация

1. Дополнительные сведения см. в разделе Проектирование и функции.

Схема №70

Войти

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. раздел Проверка штуцеров и штуцера шланга

Как проверить штуцеры и штуцер шланга

Проверить разъемы шлангов на впускном коллекторе на наличие повреждений и утечек.

Проверить разъем и клеммы на датчике давления, контактное сопротивление, окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Расположение датчика давления воздуха см. в разделе " Размещение компонентов ". (ref-415300-S40616382672011081500000)
2. См. Проверка проводки и клемм

Схема №71

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Считать сигнал с датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора и проверить, что он находится в пределах допустимого диапазона. ПОДСКАЗКА: Нормальное значение (атмосферное давление на уровне моря) составляет приблизительно 3,6 В при включенном зажигании (открытая дроссельная заслонка).

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий, блок управления двигателем-1100

См. Сигнал слишком низкий, блок управления двигателем-1100

См. Сигнал слишком низкий, блок управления двигателем-1100

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Считывание температуры наружного воздуха.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Неисправный сигнал или отсутствие сигнала

См. Неисправный сигнал или отсутствие сигнала

См. Неисправный сигнал или отсутствие сигнала

См. Неисправный сигнал или отсутствие сигнала

Информация

Для этого расшифровка кодов ошибок не разработана функция отслеживания неисправностей. расшифровка кода ошибки (Дтк) для этой неисправности сначала хранится в центральном электронном модуле (ЦЕМ), а затем - в модуле управления двигателем (ЕСМ). Этот диагностический код неполадки (д

Поэтому сначала считать расшифровка кодов ошибок в центральном электронном модуле (CEM), выполнить поиск и устранение неисправностей и выполняйте необходимые действия. Этот расшифровка кодов ошибок затем может быть стерт.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Контрольный штуцер

1. Зажигание выключено.
2. Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и разъемы датчика давления на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-445645-S05517885932012010600000)

1. Продолжить См. Проверка значений массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и датчиков давления

Проверить значения массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и датчиков давления

1. Запустить двигатель и запустить до нормальной рабочей температуры.
2. Выключить все крупные потребляющие энергию компоненты, например компрессор кондиционера (A / C), размораживатель и обогреватели сидений.
3. Считать значения массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и датчиков давления.
4. Проверить, что значения массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и датчика давления находятся в пределах их различных диапазонов при разных оборотах двигателя. См.: Значения датчиков массового потока воздуха (МАФ), см. " Датчик массового расхода газа (Maf) ". Значения датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), см. Впускной коллектор датчика давления воздуха (МАР) (ref-415283-S15847481782011081500000)

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка компонента

Проверить утечку воздуха во впускной системе. В частности, проверить шланг между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки (Tb) на наличие утечек и повреждений согласно разделу " Проверка утечки воздуха во всасывающей системе ". (ref-415289-S24577986922011081500000)

Убедиться, что шланг между датчиком абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) и коллектором герметичен и не захвачен.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Чтобы локализовать датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и коллектор, см. раздел " Расположение компонентов ". (ref-415281-S29347570602011081500000)
2. Информацию о значениях сигналов / сопротивления см. в разделе " Спецификация сигнала ". (ref-445839-S16286635182012010600000)
3. Сведения о доступе к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и его замене см. в разделе " Замена датчика массового потока воздуха (МАФ) ". (ref-445694-S22386992322012010600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание выключено.
2. Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и разъемы датчика давления на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-445645-S05517885932012010600000)

1. Продолжить См. Проверка значений массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и датчиков давления

1. Запустить двигатель и запустить до нормальной рабочей температуры.
2. Выключить все крупные потребляющие энергию компоненты, например компрессор кондиционера (A / C), размораживатель и обогреватели сидений.
3. Считать значения массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и датчиков давления.
4. Проверить, что значения массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и датчика давления находятся в пределах их различных диапазонов при разных оборотах двигателя. Обратитесь к: Датчик массового потока воздуха (МАФ), табличные значения см. в разделе " Сенсор массового расхода газа (МА) ".датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (МАР), таблицы значений см. " Впускной коллектор датчика давления воздуха (абсолютное давление во впускном коллекторе). (ref-415283-S29895681512011081500000)(ref-415283-S15847481782011081500000)

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка компонента

Проверить утечку воздуха во впускной системе. В частности, проверить шланг между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки (Tb) на наличие утечек и повреждений согласно разделу " Проверка утечки воздуха во всасывающей системе ". (ref-415289-S24577986922011081500000)

Убедиться, что шланг между датчиком абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) и коллектором герметичен и не захвачен.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Чтобы локализовать датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и коллектор, см. раздел " Расположение компонентов ". (ref-415281-S29347570602011081500000)
2. Информацию о значениях сигналов / сопротивления см. в разделе " Спецификация сигнала ". (ref-445839-S16286635182012010600000)
3. Сведения о доступе к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и его замене см. в разделе " Замена датчика массового потока воздуха (МАФ) ". (ref-445694-S22386992322012010600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №72

Войти

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Тест-драйв автомобиля для достижения различных давлений наддува
3. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1600. ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте двигатель до тех пор, пока не будет подключено устройство VCT2000 и не будет прочитан статус отказа. Проверить, что статус отказа " NO неисправность FOUND " после завершения состояния диагностики COMPLETED. Если статус отказа - " FAIL FIND " при завершении состояния диагностики, это означает наличие сбоя.

Статус отказа " ОТКАЗ НЕ НАЙДЕН "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить компоненты и разъёмы

Проверить разъем датчика давления наддува, сопротивление контактов и окисление.

Убедиться, что датчик давления наддува установлен правильно и не вышел из строя.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана неисправным датчиком давления наддува. Датчик давления поддавливания может быть неисправен, если вышеуказанное отслеживание неисправности и корректирующие действия не устраняют неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе или замене датчика давления наддува см. раздел " Датчик температуры и давления, замена ". (ref-445840-S05566782162012010600000)
2. См. раздел " Содержание ". (ref-415229-S18832573702011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Тест-драйв автомобиля для достижения различных давлений наддува
3. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1600. ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте двигатель до тех пор, пока не будет подключено устройство VCT2000 и не будет прочитан статус отказа. Проверить, что статус отказа " NO неисправность FOUND " после завершения состояния диагностики COMPLETED. Если статус отказа - " FAIL FIND " при завершении состояния диагностики, это означает наличие сбоя.

Статус отказа " ОТКАЗ НЕ НАЙДЕН "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал о неисправности

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Как проверить соединитель

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика давления наддува, сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено
5. Считать сигнал с датчика давления наддува. Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. При выключенном двигателе напряжение должно быть примерно 1,9 В. Если теперь сигнал исправен, неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме. Другая информация: Для доступа или замены датчика давления поддавливания см. раздел " Датчик температуры и давления, замена " См. " Содержание ". (ref-445840-S05566782162012010600000)(ref-415229-S18832573702011081500000)

Сигнал в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать сигнал датчика давления наддува. При включенном зажигании напряжение должно быть примерно 1,9 В.

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика давления наддува, сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено
5. Считать сигнал датчика давления наддува. Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. При выключенном двигателе напряжение должно быть примерно 1,9 В. Если теперь сигнал исправен, неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме. Другая информация Для доступа или замены датчика давления поддавливания см. раздел " Датчик температуры и давления, замена " См. " Содержание ". (ref-445840-S05566782162012010600000)(ref-415229-S18832573702011081500000)

Сигнал в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено.
4. Считать сигнал датчика давления наддува. При включенном зажигании напряжение должно быть примерно 1,9 В.

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать сигнал датчика давления наддува. При включенном зажигании напряжение должно быть примерно 1,9 В.

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком низкий. Прерывистый сбой

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено.
4. Считать сигнал датчика давления наддува. При включенном зажигании напряжение должно быть примерно 1,9 В.

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий. постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Включить считывание положения дроссельной заслонки. Проверить, что оба датчика показывают значения в пределах допустимого диапазона при различных развертываниях.

Находятся ли эти значения в допустимых диапазонах?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика давления наддува, сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено. Считать давление наддува и атмосферное давление. Разница в давлении не должна быть больше 140 л.с. Если разность меньше 140 л.с., то причиной неисправности были неплотные соединения в разъеме. Прочая информация: Для доступа или замены датчика давления наддув. См. " Датчик температуры и давления, замена ". (ref-445840-S05566782162012010600000)

Разница между давлениями менее 140 л.с.?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий

Если разница между давлениями больше 140 л.с., попробуйте заменить датчик давления наддува.

ПОДСКАЗКА: Нормальное атмосферное давление составляет 1013 hpa. Проверить, какой из датчиков показывает неправильное показание.

Если неисправность не в датчике давления наддува, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Нормальное атмосферное давление 1013 hpa
2. Для получения информации о доступе или замене датчика давления наддува см. раздел " Датчик температуры и давления, замена ". (ref-445840-S05566782162012010600000)
3. Для получения доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) или его замены см. раздел " Модуль управления двигателем - замена ". (ref-415281-S12652924142011081500000)
4. Информацию о сигналах см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считывание давления датчика давления наддува и атмосферного давления
5. Разница между датчиками давления не должна быть больше 140 Гп а.

Разница между датчиками давления менее 140 л.с.?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Как проверить разъёмы

Проверить разъем датчика давления наддува на наличие прерывистого контактного сопротивления, окисления согласно " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-445645-S05517885932012010600000)

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к датчику давления наддува и его замене см. раздел " Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе, замена ". (ref-415281-S27936861662011081500000)
2. Информацию о доступе к модулю управления двигателем (МУОВ) и его замене см. в разделе " Модуль управления двигателем, заменяющий ". (ref-415281-S12652924142011081500000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание выключено.
2. Проверить разъем датчика давления наддува на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-445645-S31542174912012010600000)
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено.
5. Считать давление наддува и атмосферное давление.
6. Разница в давлении не должна быть больше 140 Гп а. Если эта разность меньше 140 Гц, то это означает, что причиной неисправности были неплотные соединения в разъеме. Другая информация Для доступа / замены датчика давления наддува см. " Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора, замена ". (ref-415281-S27936861662011081500000)

Разница между давлениями менее 140 л.с.?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Как заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Если разница между давлениями превышает 140 л.с., попробуйте заменить датчик давления наддува в соответствии с " Датчиком абсолютного давления на впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе), замена ". (ref-415281-S27936861662011081500000)

ПОДСКАЗКА: Нормальное атмосферное давление составляет 1013 hpa. Проверить, какой из датчиков показывает неправильное показание.

Если неисправность не связана с датчиком давления наддува, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии с разделом " Модуль управления двигателем - замена ". (ref-415281-S12652924142011081500000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Нормальное атмосферное давление - 1013 hpa.
2. Информацию о сигналах см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считывание давления датчика давления наддува и атмосферного давления
5. Разница между датчиками давления не должна быть больше 140 Гп а.

Разница между датчиками давления менее 140 л.с.?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Отслеживание неисправностей должно начинаться с холодного двигателя (+ 20 ° C), чтобы датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) можно было проверить в максимально широком диапазоне температур.
2. Выключить систему климат-контроля
3. Запустить двигатель, считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости находится в допустимом диапазоне и соответствует прогреву двигателя.

Приемлема ли температура?

1. ДА См. раздел Проверка термостата
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Как проверить термостат

1. Запустить двигатель. Запускайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигнет приблизительно 100 ° C
2. Включить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) при работающем двигателе
3. Подождать приблизительно 90 секунд, а затем отключить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором). Считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура составляет 85 ° C или ниже при остановке вентилятора, термостат неисправен.

Температура ниже 86 ° С?

1. ДА См. раздел Замена термостата
2. NO неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Как заменить термостат

Попробуйте новый термостат. См. " Термостат, замена ". (ref-445840-S30278945732012010600000)

Схема №73

Войти

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Попробуйте новый датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. " Датчик температуры хладагента двигателя, замена ". (ref-445840-S34492304422012010600000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Отслеживание неисправностей должно начинаться с холодного двигателя (+ 20 ° C), чтобы датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) можно было проверить в максимально широком диапазоне температур.
2. Зажигание выключено
3. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
4. Запустить двигатель
5. Считать температуру охлаждающей жидкости двигателя и проверить, что температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) двигателя находится в допустимом диапазоне и соответствует прогреву двигателя.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Отслеживание неисправностей должно начинаться с холодного двигателя (+ 20 ° C), чтобы датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) можно было проверить в максимально широком диапазоне температур.
2. Выключить блок климат-контроля
3. Запустить двигатель, считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости находится в допустимом диапазоне и соответствует прогреву двигателя.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА См. раздел Проверка термостата
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Запустить двигатель. Запускайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигнет приблизительно 100 ° C
2. Включить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) при работающем двигателе
3. Подождать приблизительно 90 секунд, а затем выключить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором). Считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если она составляет 85 ° C или ниже при остановке вентилятора, термостат неисправен.

Температура ниже 86 ° С?

1. ДА См. раздел Замена термостата
2. NO неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Попробуйте новый термостат. См. " Термостат / датчик температуры, охлаждающая жидкость двигателя, замена ". (ref-415515-S11715173912011081500000)

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), см. " датчик температуры двигателя ". (ref-445830-S39669003692012010600000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Отслеживание неисправностей должно начинаться с холодного двигателя (+ 20 ° C), чтобы датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) можно было проверить в максимально широком диапазоне температур.
2. Зажигание выключено
3. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
4. Запустить двигатель
5. Считать температуру охлаждающей жидкости двигателя и проверить, что температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) двигателя находится в допустимом диапазоне и соответствует прогреву двигателя.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Проверить контактное сопротивление и окисление. Исправьте по мере необходимости. Другая информация Для доступа или замены датчика температуры охлаждающей воды двигателя (ЭСТ), см. " датчик температуры охлаждающей среды двигателя (температура охлаждающей жидкости) ", заменив " Информацию о сигналах см ". Спецификация сигналов " См. " Проверка проводки и клемм ". (ref-445830-S41143272822012010600000)(ref-445839-S16286635182012010600000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка соединителя ". (ref-415286-S23269768452011081500000)

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне - сравнить со значением из таблицы: " Датчик температуры охлаждающей воды двигателя (температура охлаждающей жидкости) ". Если показания температуры теперь исправны, то неисправность, вероятно, была вызвана плохим контактом в разъеме. Другая информация Для доступа или замены датчика температуры хладагента двигателя (EDC) см. раздел " датчик температуры охлаждающей среды двигателя (ETC), заменяя " На информацию о сигналах см. спецификацию сигнала ". (ref-415283-S02359546772011081500000)(ref-445830-S41143272822012010600000)(ref-445839-S16286635182012010600000)

Показания температуры в порядке?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Считать сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и сравнить его с табличным значением, приведенным в разделе " Датчик температуры охлаждающей воды двигателя (температура охлаждающей жидкости) ". Дайте двигателю поработать на холостом ходу, проконтролировать затухание сигнала при прогреве двигателя. (ref-415283-S02359546772011081500000)

Исправен ли сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Убедиться, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Ошибка постоянна, если сигнал неверен. При правильном сигнале ошибка прерывистая.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и электропроводки ". (ref-415286-S32718838962011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Считать сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и убедиться, что сигнал находится в допустимом диапазоне.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

Проверить кабель между модулем управления # A4 (# А4) и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) # 1 на наличие кратковременного короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-445645-S18731988742012010600000)

Прочая информация

1. Подключение break-out box (тестер-адаптер) / доступ к модулю управления, см. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) ". (ref-415231-S13401600552011081500000)
2. Доступ к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) см. в разделе " датчик температуры двигателя ". (ref-445830-S39669003692012010600000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
4. Для получения информации о значениях сопротивления см. раздел " спецификации компонентов ". (ref-445832-S12363784002012010600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено
2. Проверить штуцер на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено
5. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура теперь находится в допустимом диапазоне, неисправность была вызвана ослабленными соединениями в разъеме. Другая информация См. " Содержание " Чтобы получить доступ к датчику температуры хладагента двигателя (температура охлаждающей жидкости), см. " Датчик температуры хладагент двигателя, замена ". (ref-415229-S18832573702011081500000)(ref-445840-S34492304422012010600000)

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Слишком низкий уровень сигнала

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Считать сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и сравнить его с табличным значением, приведенным в разделе " Датчик температуры охлаждающей воды двигателя (температура охлаждающей жидкости) ". Дайте двигателю поработать на холостом ходу, проконтролировать затухание сигнала при прогреве двигателя. (ref-415283-S02359546772011081500000)

Исправен ли сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Убедиться, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Ошибка постоянна, если сигнал неверен. При правильном сигнале ошибка прерывистая.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и электропроводки ". (ref-415286-S24173564802011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Считать сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и убедиться, что сигнал находится в допустимом диапазоне.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Слишком низкий уровень сигнала

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-445645-S31542174912012010600000)
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено.
5. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура теперь находится в допустимом диапазоне, неисправность была вызвана ослабленными соединениями в разъеме. Другая информация Для доступа к датчику температуры охлаждающей воды двигателя (температура охлаждающей жидкости) см. " Датчик температуры двигателя ". (ref-445830-S39669003692012010600000)

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Отслеживание неисправностей должно начинаться с холодного двигателя (+ 20 ° C), чтобы датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) можно было проверить в максимально широком диапазоне температур.
2. Выключить систему климат-контроля
3. Запустить двигатель, считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости находится в допустимом диапазоне и соответствует прогреву двигателя.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА См. раздел Проверка термостата
2. НЕТ См. раздел Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Запустить двигатель. Запускайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигнет приблизительно 100 ° C
2. Включить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) при работающем двигателе
3. Подождать приблизительно 90 секунд, а затем выключить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором). Считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если она составляет 85 ° C или ниже при остановке вентилятора, термостат неисправен.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 85 ° C или ниже?

1. ДА См. раздел Замена термостата
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Попробуйте новый датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или его замене см. раздел " Датчик температуры охлаждающей воды двигателя, замена ". (ref-445830-S41143272822012010600000)

1. Продолжить См. Верификация

Попробуйте новый термостат.

Прочая информация

1. Для доступа или замены термостата см. " датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), замена ". (ref-445830-S41143272822012010600000)

1. Продолжить См. Верификация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Проверка должна начинаться с холодного двигателя (+ 20°C), чтобы датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) можно было проверить в максимально широком температурном диапазоне.
4. Выключить климат-контроль.
5. Запустить двигатель, считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости находится в допустимом диапазоне и соответствует прогреву двигателя.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить разъем и клеммы на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ), сопротивление контактов, окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), замена
2. См. раздел Содержание

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Считать сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и убедиться, что сигнал находится в допустимом диапазоне.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать соответствующий инжектор. При активации инжектора должен быть слышен " щелчок ".

Инжектор работает?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал отсутствует

См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать соответствующий инжектор. При активации инжектора должен быть слышен " щелчок ".

Инжектор работает?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать соответствующий инжектор. При активации инжектора должен быть слышен " щелчок ".

Инжектор работает?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. раздел Неисправный сигнал

1. Отслеживание неисправностей должно начинаться с холодного двигателя (+ 20 ° C), чтобы датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) можно было проверить в максимально широком диапазоне температур.
2. Выключить систему климат-контроля
3. Запустить двигатель, считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости находится в допустимом диапазоне и соответствует прогреву двигателя.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА См. раздел Проверка термостата
2. НЕТ См. раздел Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Запустить двигатель. Запускайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигнет приблизительно 100 ° C
2. Включить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) при работающем двигателе
3. Подождать приблизительно 90 секунд, а затем выключить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором). Считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если она составляет 85 ° C или ниже при остановке вентилятора, термостат неисправен.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 85 ° C или ниже?

1. ДА См. раздел Замена термостата
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Попробуйте новый датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или его замене см. раздел " Датчик температуры охлаждающей воды двигателя, замена ". (ref-445830-S41143272822012010600000)

1. Продолжить См. Верификация

Попробуйте новый термостат.

Прочая информация

1. Для доступа или замены термостата см. " датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), замена ". (ref-445830-S41143272822012010600000)

1. Продолжить См. Верификация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Проверка должна начинаться с холодного двигателя (+ 20°C), чтобы датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) можно было проверить в максимально широком температурном диапазоне.
4. Выключить климат-контроль.
5. Запустить двигатель, считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости находится в допустимом диапазоне и соответствует прогреву двигателя.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал, что фактическое повышение температуры отклонилось от расчетного повышения температуры. Это отклонение связано с неисправным термостатом.

Попробуйте заменить термостат. См. " Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, замена ". (ref-445840-S34492304422012010600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал, что фактическое повышение температуры отклонилось от расчетного повышения температуры. Это отклонение связано с неисправным термостатом.

Попробуйте заменить термостат в соответствии с " датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), замена ". (ref-445830-S41143272822012010600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. Отсутствие сигнала

См. Отсутствие сигнала

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Отсутствие сигнала

См. Отсутствие сигнала

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Отсутствие сигнала

См. Отсутствие сигнала

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Отсутствие сигнала

См. Отсутствие сигнала

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

Возможно устранить неисправность, загрузив новое программное обеспечение в модуль управления.

Действие

1. Перейдите к программному обеспечению вкладки и запрограммировать модуль управления с помощью новейшего программного обеспечения.

Прочая информация

1. Дополнительные сведения см. в разделе Проектирование и функции.

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу " расшифровка кодов ошибок, состояние блок управления двигателем-2100, датчик кислорода с передним подогревом (подогреваемый кислородный датчик). Ток слишком высокий " (ref-415286-S38680133872011081500000)

Как проверить кабели

Проверить сигнальный кабель (+) между модулем управления # A42 и клеммой 4 разъема датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на наличие кратковременного короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-445645-S18731988742012010600000)

Проверить сигнальный кабель (-) между модулем управления # A41 и клеммой 3 разъема датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на наличие кратковременного короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-445645-S18731988742012010600000)

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " подключение коробки разбивки ". (ref-415231-S41564592722011081500000)
2. Для получения доступа к модулю управления см. раздел " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-445694-S33394390232012010600000)
3. Для получения информации о доступе к датчику нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и его замене см. раздел " Датчик нагретому кислороду (подогреваемый кислородный датчик), замена ". (ref-415288-S33995753622011081500000)
4. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445839-S16286635182012010600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Считать сигнал с переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и проверить, что он находится в допустимом диапазоне согласно " Спецификации сигнала ". (ref-445839-S16286635182012010600000)

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Ток слишком высокий

См. Ток слишком высок

Проверить сигнальный кабель (+) между модулем управления # A42 и клеммой 4 разъема датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на наличие кратковременного короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-445645-S18731988742012010600000)

Проверить сигнальный кабель (-) между модулем управления # A41 и клеммой 3 разъема датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на наличие кратковременного короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-445645-S18731988742012010600000)

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " подключение коробки разбивки ". (ref-415231-S41564592722011081500000)
2. Для получения доступа к модулю управления см. раздел " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-445694-S33394390232012010600000)
3. Для получения информации о доступе к датчику нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и его замене см. раздел " Датчик нагретому кислороду (подогреваемый кислородный датчик), замена ". (ref-415288-S33995753622011081500000)
4. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445839-S16286635182012010600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Возможно устранить неисправность, загрузив новое программное обеспечение в модуль управления.

Действие

1. Перейдите к программному обеспечению вкладки и запрограммировать модуль управления с помощью новейшего программного обеспечения.

Прочая информация

1. Дополнительные сведения см. в разделе Проектирование и функции.

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу " расшифровка кодов ошибок, статус блок управления двигателем-2100, датчик кислорода с передним подогревом (подогреваемый кислородный датчик). Ток слишком низкий " (ref-415286-S32628710692011081500000)

1. Зажигание выключено.
2. Проверить передний разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". ВНИМАНИЕ: Не наносите брызги растворителя ржавчины или смазку на разъем датчика разогретого кислорода1. Если электропроводка исправна, попробуйте другой датчик подогретый кислород (подогреваемый кислородный датчик).другая информация Для доступа / замены датчика прогретого же кислорода (хтагх3) см. раздел " Датчик нагретого кислорода (xxx4), замена " подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-445645-S31542174912012010600000)(ref-415288-S33995753622011081500000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка соединителя ". (ref-415286-S08951769852011081500000)

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Считать сигнал переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне согласно " Спецификации сигнала ". Если теперь сигнал исправен, это указывает на то, что неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме. Другая информация Для доступа / замены нагреваемого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) см. раздел " Датчик нагретого кислорода (хтагх2), замена ". подогреваемый кислородный датчик (ref-445839-S16286635182012010600000)(ref-415288-S33995753622011081500000)

Сигнал в порядке?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Считать сигнал с переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и проверить, что он находится в допустимом диапазоне согласно " Спецификации сигнала ". (ref-445839-S16286635182012010600000)

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Ток слишком низкий

См. раздел Ток слишком мал

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала с датчика давления топлива. Когда двигатель работает при рабочей температуре и на холостом ходу, сигнал должен быть приблизительно 400 к Па. Ошибка является постоянной, если сигнал неправильный. Неисправность периодическая, если он правильный.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415286-S35399265092011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
3. Считать сигнал датчика давления топлива и убедиться, что давление топлива составляет приблизительно 400 к Па при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

Правильно ли давление топлива?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала с датчика давления топлива. Когда двигатель работает при рабочей температуре и на холостом ходу, сигнал должен быть приблизительно 400 к Па. Ошибка является постоянной, если сигнал неправильный. Неисправность периодическая, если он правильный.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415286-S05355060672011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
3. Считать сигнал датчика давления топлива и убедиться, что давление топлива составляет приблизительно 400 к Па при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

Правильно ли давление топлива?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как заменить передний подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик)

Попробуйте новый передний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и продолжить, когда это будет сделано.

1. Для получения информации о доступе к переднему кислородному датчику с подогревом (подогреваемый кислородный датчик) и его замене см. раздел " Нагреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик), замена ". (ref-415288-S33995753622011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Считать значение лямбда для заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). После 25 секунд на холостом ходу значение должно стабилизироваться на уровне 0,8-1,2.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Возможно устранить неисправность, загрузив новое программное обеспечение в модуль управления.

Действие

1. Перейдите к программному обеспечению вкладки и запрограммировать модуль управления с помощью новейшего программного обеспечения.

Прочая информация

1. Дополнительные сведения см. в разделе Проектирование и функции.

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка компонентов и соединений

Как проверить компоненты и соединения

1. Запустить двигатель
2. Включить снятие показаний сопротивления на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
3. Проверить, что значение падает ниже 40 Ом в течение 2 минут
4. Зажигание выключено. Проверить разъемы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).проверить контактное сопротивление и окисление. Устраните по мере необходимости. Прочая информация: Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. " подключение break-out box (тестер-адаптер) " Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигнала " Чтобы получить доступ или заменить датчик разогретого переднего кислорода (хтагх1), см. " Датчик нагретому кислороду (подогреваемый кислородный датчик), заменяя " на неисправную проводку и клеммы, см " Содержание ". подогреваемый кислородный датчик (ref-415231-S41564592722011081500000)(ref-445839-S16286635182012010600000)(ref-415288-S33995753622011081500000)(ref-415229-S18832573702011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель, активировать считывание сопротивления на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и проверить падение значения ниже 40 Ом в течение 2 минут.

Значение находится в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить систему впрыска топлива

Проверить систему впуска на утечку воздуха.

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может произойти через клапан системы испарительного выброса (EVAP), соленоидный клапан вторичного воздуха или усилитель силового тормоза.

Проверить давление топлива.

Тест-драйв автомобиля приблизительно 10 минут.

Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и считать его поправочный коэффициент, который должен быть в пределах от 0,8 до 1,2.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. Проверка топлива и остаточных давлений
3. См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Испытайте автомобиль на дороге. Запустить график TRIP, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнил диагностику. Для запуска графика TRIPS см.: Проверка ремонта
4. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей, когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить систему впуска на утечку воздуха.

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может произойти через клапан системы испарительного выброса (EVAP), соленоидный клапан вторичного воздуха или усилитель силового тормоза.

Проверить выхлопную систему на наличие утечек.

Проверить давление топлива и остаточное давление.

Проверить, чтобы уровень масла находился в пределах минимальной и максимальной маркировки.

Проверить вязкость моторного масла, считывая кратковременную топливную балансировку при работающем двигателе. Заглушите вентиляцию картера и снова считать кратковременную тепловую балансировку. Значение должно быть более или менее неизменным.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. Проверка на утечку воздуха в выхлопной системе
3. См. Проверка топлива и остаточных давлений

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. раздел Проверка датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Как проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Тест-драйв автомобиля приблизительно 10 минут.

Считать поправочный коэффициент датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Значение должно быть в диапазоне от 0,8 до 1,2.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. " Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена ". (ref-445694-S20861494502012010600000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Испытайте автомобиль на дороге. Запустить график TRIP, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнил диагностику. Для запуска графика TRIPS см.: Проверка ремонта
4. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей, когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Попробуйте новый передний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Продолжить, когда это будет сделано.

1. Для получения информации о доступе к переднему кислородному датчику с подогревом (подогреваемый кислородный датчик) и его замене см. раздел " Нагреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик), замена ". (ref-415288-S33995753622011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Считать значение лямбда для заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). После 25 секунд на холостом ходу значение должно стабилизироваться на уровне 0,8-1,2.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Возможно устранить неисправность, загрузив новое программное обеспечение в модуль управления.

Действие

1. Перейдите к программному обеспечению вкладки и запрограммировать модуль управления с помощью новейшего программного обеспечения.

Прочая информация

1. Дополнительные сведения см. в разделе Проектирование и функции.

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Утечка воздуха в выхлопной системе, проверка

Утечка воздуха: в выхлопной системе, проверки

Проверка на утечку воздуха в соответствии с документом Проверка утечки воздуха в выхлопной системе

Исправить по мере необходимости.

Была ли утечка воздуха?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

Попробуйте новый передний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и продолжить, когда это будет сделано.

1. Для получения информации о доступе к переднему кислородному датчику с подогревом (подогреваемый кислородный датчик) и его замене см. раздел " Нагреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик), замена ". (ref-415288-S33995753622011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Считать значение лямбда для заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). После 25 секунд на холостом ходу значение должно стабилизироваться на уровне 0,8-1,2.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Неисправный сигнал

Возможно устранить неисправность, загрузив новое программное обеспечение в модуль управления.

Действие

1. Перейдите к программному обеспечению вкладки и запрограммировать модуль управления с помощью новейшего программного обеспечения.

Прочая информация

1. Дополнительные сведения см. в разделе Проектирование и функции.

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Диагностика состояния кода неисправности блок управления двигателем-2110, передний датчик нагретого кислорода, подогрев

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено
4. Считать сопротивление нагревательного элемента в переднем датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Сопротивление должно быть 0,5-3 Ом при 20 ° C.

Правильно ли указано значение?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Проверка программного обеспечения

1. НЕИСПРАВНОСТЬ НАЙДЕНА ОКЕЙ: Устранение неисправностей завершено.
2. Неисправность NOT FOUND (неисправность не найдена) См. расшифровка кода ошибки, статус блок управления двигателем-2110, датчик кислорода переднего подогрева, подогрев

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено
4. Считать сопротивление нагревательного элемента в переднем датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Сопротивление должно быть 0,5-3 Ом при 20 ° C.

Правильно ли указано значение?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация об отслеживании неисправностей

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено
4. Считать сопротивление нагревательного элемента в переднем датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Сопротивление должно быть 0,5-3 Ом при 20 ° C.

Правильно ли указано значение?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Возможно устранить неисправность, загрузив новое программное обеспечение в модуль управления.

Действие

1. Перейдите к программному обеспечению вкладки и запрограммировать модуль управления с помощью новейшего программного обеспечения.

Прочая информация

1. Дополнительные сведения см. в разделе Проектирование и функции.

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. NO (Нет) См. раздел " расшифровка кода ошибки status блок управления двигателем-2110, передний heat датчик кислорода (лямбда-зонд) (подогреваемый кислородный датчик), heating " (ref-415286-S22154869342011081500000)

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено
4. Считать сопротивление нагревательного элемента в переднем датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Сопротивление должно быть 0,5-3 Ом при 20 ° C.

Правильно ли указано значение?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить датчик давления топлива

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это может быть сделано путем сравнения сигнала датчика давления топлива (отображаемого в VIDA) с фактическим давлением топлива (отображается на манометре, подключенном к проводке для системы впрыска топлива). Этот метод предполагает, что манометр для измерения давления топлива правильно откалиброван.

1. О подключении манометра см. Манометр давления топлива
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное). Проверить, что значение на манометре совпадает с показанием в VIDA. Если значения отличаются, то неисправна цепь для датчика давления топлива.

Равны ли значения?

1. ДА См. раздел Проверка компонентов
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем управления насосом и топливным насосом (Тн), сопротивление контактов и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения и утечек.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправным модулем управления насосом.

Прочая информация

1. См. раздел Содержание
2. Для получения информации о доступе к топливному насосу (Fp) или его замене см. " Датчик уровня, топливный бак / топливный насос, замена ". (ref-415291-S31221269032011081500000)
3. Для получения информации о доступе к модулю управления насосом или его замене см. раздел " Топливный насос модуля управления (Fp), замена ". (ref-415291-S29769068392011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
3. Считать нагрузку топливного насоса (Тн), проверить запуск двигателя и наличие сигнала примерно 35% (5%) при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

Функция правильная?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Метод ниже используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать, проверив, является ли сигнал датчика давления топлива (отображается в VIDA) нестабильным, а фактическое давление топлива (выводится на манометр, подключенный к проводке системы впрыска топлива) стабильным.

1. О подключении манометра см. Манометр давления топлива
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить значение на манометре и величину, отображаемую в VIDA. Если сигнал датчика давления топлива (отображается в ВИДА) нестабилен при стабильном фактическом давлении топлива (выводится на экран манометра, подключенного к проводке для системы впрыска топлива), это указывает на неисправность цепи датчика давления.

Равны ли значения?

1. ДА См. раздел Проверка компонентов
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем управления насосом и топливным насосом (Тн), сопротивление контактов и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения и утечек.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправным модулем управления насосом.

Прочая информация

1. См. Проверка проводки и клемм
2. См. Датчик уровня, топливный бак / топливный насос, замена
3. См. Топливный насос модуля управления (Fp), замена

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр, см. Манометр давления топлива
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Метод ниже используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать, проверив, является ли сигнал датчика давления топлива (отображается в VIDA) нестабильным, а фактическое давление топлива (выводится на манометр, подключенный к проводке системы впрыска топлива) стабильным.

1. О подключении манометра см. Манометр давления топлива
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить значение на манометре и величину, отображаемую в VIDA. Если сигнал датчика давления топлива (отображается в ВИДА) нестабилен при стабильном фактическом давлении топлива (выводится на экран манометра, подключенного к проводке для системы впрыска топлива), это указывает на неисправность цепи датчика давления.

Равны ли значения?

1. ДА См. раздел Проверка компонентов
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем управления насосом и топливным насосом (Тн), сопротивление контактов и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения и утечек.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправным модулем управления насосом.

Прочая информация

1. См. Проверка проводки и клемм
2. См. Датчик уровня, топливный бак / топливный насос, замена
3. См. Топливный насос модуля управления (Fp), замена

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр, см. Манометр давления топлива
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала датчика давления топлива (отображаемого в VIDA) с фактическим давлением топлива (отображается на манометре, подключенном к проводке системы впрыска топлива).

1. Подключить манометр, см. " Датчик давления топлива ". ПРИМЕЧАНИЕ: давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па при сохранении этого расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-445834-S35725801642012010600000)
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA примерно одинаковое. Если значения разные, то неисправна цепь для датчика давления топлива.

Равны ли значения?

1. ДА См. раздел Проверка компонентов
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

Проверить разъемы между модулем управления насосом и топливным насосом (Тн), сопротивление контактов и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый насосный агрегат, если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

Прочая информация

1. См. раздел Содержание
2. Для получения информации о доступе к модулю управления насосом или его замене см. раздел " Топливный насос модуля управления (Fp), замена ". (ref-415291-S29769068392011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр, см. Манометр давления топлива
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №74

Войти

1. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
2. Кондиционер (A / C) выключен
3. Считать давление топлива и желаемое значение давления топлива
4. Начать быстрый тест, когда датчик белого шрифта работает на холостом ходу. Во время быстрого теста управляющий модуль будет показывать абсолютное давление топлива до различных значений атмосферного давления в разных ступенях (400 500 600 и, наконец, 700 к Па). После этого давление будет поэтапно уменьшаться до того же давления. Каждая ступень длится примерно 5 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку перепускной клапан в топливном насосе (Fp) будет открыт приблизительно при 650 КП А, давление не будет подниматься выше этой отметки. Проверить, что значение абсолютного давления топлива совпадает с целевым значением абсолютного давления. Если значения не совпадают, это указывает на неисправность в регулировании давления. Значения могут отличаться во время быстрого теста при изменении целевого значения. Это связано с вялостью регулирования топлива и является нормальным. В некоторых случаях может пройти до 5 секунд, прежде чем давление топлива достигнет целевого значения для давления топлива.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это может быть сделано путем сравнения сигнала датчика давления топлива (отображаемого в VIDA) с фактическим давлением топлива (отображается на манометре, подключенном к проводке для системы впрыска топлива). Этот метод предполагает, что манометр для измерения давления топлива правильно откалиброван.

1. О подключении манометра см. Манометр давления топлива
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное). Проверить, что значение на манометре совпадает с показанием в VIDA. Если значения отличаются, то неисправна цепь для датчика давления топлива.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел Проверка регулирования давления топлива
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

Как проверить регулирование давления топлива

ПОДСКАЗКА: Метод, описанный ниже, используется для проверки контроля давления в системе впрыска топлива путем активации быстрого теста топливного насоса (Fp). Если подключен манометр на давление до 650 к Па, датчик давления топлива также может быть проверен во время этого теста.

1. Отсоединить манометр, если он не приспособлен для давления выше 650 к Па.
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать давление топлива и желаемое значение давления топлива
5. Начать быстрый тест, когда датчик белого шрифта работает на холостом ходу. Во время быстрого теста управляющий модуль будет показывать абсолютное давление топлива до различных значений атмосферного давления в разных ступенях (400 500 600 и, наконец, 700 к Па). После этого давление будет поэтапно уменьшаться до того же давления. Каждая ступень длится примерно 5 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку перепускной клапан в топливном насосе (Fp) будет открыт приблизительно при 650 КП А, давление не будет подниматься выше этой отметки. Проверить, что значение абсолютного давления топлива совпадает с целевым значением абсолютного давления. Если значения не совпадают, это указывает на неисправность в регулировании давления. Значения могут отличаться во время быстрого теста при изменении целевого значения. Это связано с вялостью регулирования топлива и является нормальным. В некоторых случаях может пройти до 5 секунд, прежде чем давление топлива достигнет целевого значения для давления топлива.

Правильно ли регулируется давление?

1. ДА См. раздел Проверка компонентов
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть прерывистой или происходить из-за слишком низкой пропускной способности системы.

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить топливопроводы между топливным насосом (Fp) и топливной рейкой для форсунок на наличие утечек.

Проверить разъемы датчика давления топлива, сопротивление контактов и окисление.

Проверить разъем модуля управления насосом, сопротивление контактов и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

Прочая информация

1. См. раздел Содержание
2. Для подключения коробки разбиения см. раздел " подключение коробки разбивки ". (ref-415231-S13401600552011081500000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
4. Для получения информации о доступе к топливному насосу (Fp) или его замене см. " Датчик уровня, топливный бак / топливный насос, замена ". (ref-415291-S31221269032011081500000)
5. Для получения информации о доступе к модулю управления насосом или его замене см. раздел " Топливный насос модуля управления (Fp), замена ". (ref-415291-S29769068392011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем управления насосом и топливным насосом (Тн), сопротивление контактов и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправным модулем управления насосом.

Прочая информация

1. См. раздел Содержание
2. Для получения информации о доступе к топливному насосу (Fp) или его замене см. " Датчик уровня, топливный бак / топливный насос, замена ". (ref-415291-S31221269032011081500000)
3. Для получения информации о доступе к модулю управления насосом или его замене см. раздел " Топливный насос модуля управления (Fp), замена ". (ref-415291-S29769068392011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
2. Кондиционер (A / C) выключен
3. Считать давление топлива и желаемое значение давления топлива
4. Начать быстрый тест, когда датчик белого шрифта работает на холостом ходу. Во время быстрого теста управляющий модуль будет показывать абсолютное давление топлива до различных значений атмосферного давления в разных ступенях (400 500 600 и, наконец, 700 к Па). После этого давление будет поэтапно уменьшаться до того же давления. Каждая ступень длится примерно 5 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку перепускной клапан в топливном насосе (Fp) будет открыт приблизительно при 650 КП А, давление не будет подниматься выше этой отметки. Проверить, что значение абсолютного давления топлива совпадает с целевым значением абсолютного давления. Если значения не совпадают, это указывает на неисправность в регулировании давления. Значения могут отличаться во время быстрого теста при изменении целевого значения. Это связано с вялостью регулирования топлива и является нормальным. В некоторых случаях может пройти до 5 секунд, прежде чем давление топлива достигнет целевого значения для давления топлива.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр, см. Манометр давления топлива
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Возможно устранить неисправность, загрузив новое программное обеспечение в модуль управления.

Действие

1. Перейдите к программному обеспечению вкладки и запрограммировать модуль управления с помощью новейшего программного обеспечения.

Прочая информация

1. Дополнительные сведения см. в разделе Проектирование и функции.

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки status блок управления двигателем-2120, передний подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик), управление сигнал слишком высокий " (ref-415286-S21945088992011081500000)

Проверить сигнальный кабель (+) между модулем управления # A42 и разъёмом передачи # 4 на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания, прерывистые неисправности " и прерывистое короткое замыкание по отношению к земле в соответствии " Короткозамкнутое соединение с землей, прерывистая неисправность ". (ref-445645-S37792214532012010600000)(ref-445645-S18731988742012010600000)

Проверить сигнальный кабель (-) между модулем управления # A41 и разъемом передачи # 3 на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания, прерывистые неисправности " и прерывистое короткое замыкание по отношению к земле в соответствии " Короткозамыкание на массу, прерывающиеся неисправности ". (ref-445645-S37792214532012010600000)(ref-445645-S18731988742012010600000)

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " подключение коробки разбивки ". (ref-415231-S41564592722011081500000)
2. Для получения доступа к модулю управления см. раздел " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-445694-S33394390232012010600000)
3. Для доступа / замены нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) Нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик), замена
4. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445839-S16286635182012010600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Считать значение лямбды для заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). ПРИМЕЧАНИЕ: До начала подстройки топлива проходит приблизительно 25 секунд. Проверить, что значение находится в допустимом диапазоне. Значение должно быть примерно 0,98 -1,02.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

Возможно устранить неисправность, загрузив новое программное обеспечение в модуль управления.

Действие

1. Перейдите к программному обеспечению вкладки и запрограммировать модуль управления с помощью новейшего программного обеспечения.

Прочая информация

1. Дополнительные сведения см. в разделе Проектирование и функции.

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. NO (Нет) См. " расшифровка кода ошибки status блок управления двигателем-2120, передний heat датчик кислорода (лямбда-зонд) (подогреваемый кислородный датчик), управление " (ref-415286-S37550808052011081500000)

Проверить передний разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактное сопротивление и оксидирование ". (ref-445645-S05517885932012010600000)

Проверить сигнальный кабель (+) между модулем управления # A42 и клеммой 4 разъема датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на наличие прерывистого обрыва цепи в соответствии с разделом " Обрывы, прерывистые неисправности ". (ref-445645-S42827506392012010600000)

Проверить сигнальный кабель (-) между модулем управления # A41 и клеммой 3 разъема датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". (ref-445645-S42827506392012010600000)

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " подключение коробки разбивки ". (ref-415231-S41564592722011081500000)
2. Для получения доступа к модулю управления см. раздел " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-445694-S33394390232012010600000)
3. Для получения информации о доступе к датчику нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и его замене см. раздел " Датчик нагретому кислороду (подогреваемый кислородный датчик), замена ". (ref-415288-S33995753622011081500000)
4. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445839-S16286635182012010600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

1. Зажигание выключено. Проверить передний разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". ВНИМАНИЕ: Не наносите брызги растворителя ржавчины или смазку на разъем датчика разогретого кислорода (хтагх1). Исправьте по мере необходимости. Другая информация Для доступа / замены датчика нагретый кислород (хт-гх2), см. " Датчик нагретому кислороду (хта-х3), заменяя " информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигнала " подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-445645-S31542174912012010600000)(ref-415288-S33995753622011081500000)(ref-445839-S16286635182012010600000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка соединителя ". (ref-415286-S29596228412011081500000)

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Считать значение лямбды для заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом подстройки топлива проходит приблизительно 25 секунд. Проверить, что это значение находится в допустимом диапазоне. Значение должно быть примерно 0,98 и 1,02. Если теперь значение OK, это означает, что причиной неисправности были неплотные соединения в разъеме. Другая информация Чтобы получить доступ к / заменить датчик нагретому кислороду (подогреваемый кислородный датчик), см. " Датчик нагретого кислорода (xx2) ", заменяя информацию о сигналах. подогреваемый кислородный датчик (ref-415288-S33995753622011081500000)(ref-445839-S16286635182012010600000)

Значение OK?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Считать значение лямбды для заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). ПРИМЕЧАНИЕ: До начала подстройки топлива проходит приблизительно 25 секунд. Проверить, что значение находится в допустимом диапазоне. Значение должно быть примерно 0,98 -1,02.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Слишком низкий уровень сигнала