Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - расшифровка кодов ошибок и связанные с ними процедуры - 10 из 14: Диагностика Volvo S60 I рестайлинг

Чтение информации расшифровки кодов ошибок блока управления двигателем-660D

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-660D

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-6700

Состояние

Схема №329

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет угол распределительного вала (его положение по отношению к коленчатому валу).

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что угловое положение распределительного вала впуска резко изменяется на холостом ходу, то модуль управления двигателя (ЕСМ) интерпретирует это как неисправность и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда двигатель горячий и распределительный вал находится в положении 0.

Дополнительные сведения см. в разделе Проектирование и функции.

Заменяющее значение

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает управление распределительным валом.

Возможный источник

1. Неправильно отрегулированные распределительные валы
2. Ремень ГРМ соскочил с цевок
3. Поврежденный клапан сброса распределительного вала
4. Механическая неисправность в блоке регулируемых фаз газораспределения (Vvt).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать и записать значение адаптации для распределительного вала на холостом ходу. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Неисправность прерывистая, если значение адаптации находится в диапазоне между -8 и + 8. Ошибка является постоянной, если величина адаптации ниже -8 ' или выше + 8 '.

Является ли значение адаптации правильным?

1. ДА См. раздел Прерывистая неисправность
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-6700

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-670C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет угол распределительного вала (его положение по отношению к коленчатому валу).

Если угловое положение впускного распределительного вала отклоняется и слишком велико во время адаптации (распределительный вал впереди коленчатого вала), модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет интерпретировать это как отказ и хранить расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда двигатель горячий и распределительный вал находится в положении 0.

Дополнительные сведения см. в разделе Проектирование и функции.

Заменяющее значение

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает управление распределительным валом.

Возможный источник

1. Плохое качество моторного масла
2. Неправильно отрегулированные распределительные валы
3. Ремень ГРМ соскочил с цевок
4. Поврежденный клапан сброса распределительного вала
5. Механическая неисправность в блоке регулируемых фаз газораспределения (Vvt).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-670C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-670D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет угол распределительного вала (его положение по отношению к коленчатому валу).

Если угловое положение распределительного вала впуска отклоняется и является слишком низким (распределительный вал находится " после " коленчатого вала) во время балансировки топлива, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует это как неисправность и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда двигатель горячий и распределительный вал находится в положении 0.

Дополнительные сведения см. в разделе Проектирование и функции.

Заменяющее значение

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает управление распределительным валом.

Возможный источник

1. Плохое качество моторного масла
2. Неправильно отрегулированные распределительные валы
3. Ремень ГРМ соскочил с зубьев.
4. Компрессор кондиционера (A / C). Поврежден клапан сброса распределительного вала.
5. Механическая неисправность в блоке регулируемых фаз газораспределения (Vvt).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-670D

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-6710

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет угол распределительного вала (его положение по отношению к коленчатому валу).

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что угловое положение распределительного вала выпуска резко изменяется во время работы, то модуль управления двигателя будет интерпретировать это как сбой и хранить расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда двигатель горячий и распределительный вал находится в положении 0.

Дополнительные сведения см. в разделе Проектирование и функции.

Заменяющее значение

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает управление распределительным валом.

Возможный источник

1. Неправильно отрегулированные распределительные валы
2. Ремень ГРМ соскочил с цевок
3. Поврежденный клапан сброса распределительного вала
4. Механическая неисправность в блоке регулируемых фаз газораспределения (Vvt).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-6710

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-671C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет угол распределительного вала (его положение по отношению к коленчатому валу).

Если угловое положение распределительного вала выпуска отклоняется и является слишком высоким во время адаптации (распределительный вал впереди коленчатого вала), модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет интерпретировать это как отказ и хранить расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда двигатель горячий и распределительный вал находится в положении 0.

Дополнительные сведения см. в разделе Проектирование и функции.

Заменяющее значение

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает управление распределительным валом.

Возможный источник

1. Плохое качество моторного масла
2. Неправильно отрегулированные распределительные валы
3. Ремень ГРМ соскочил с цевок
4. Поврежденный клапан сброса распределительного вала
5. Механическая неисправность в блоке регулируемых фаз газораспределения (Vvt).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-671C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-671D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет угол распределительного вала (его положение по отношению к коленчатому валу).

Если угловое положение распределительного вала выпуска отклоняется и является слишком низким во время адаптации (распределительный вал находится за коленчатым валом), модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет интерпретировать это как сбой и хранить расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда двигатель горячий и распределительный вал находится в положении 0.

Дополнительные сведения см. в разделе Проектирование и функции.

Заменяющее значение

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает управление распределительным валом.

Возможный источник

1. Плохое качество моторного масла
2. Неправильно отрегулированные распределительные валы
3. Ремень ГРМ соскочил с зубьев.
4. Поврежден клапан возврата распределительного вала в исходное положение.
5. Механическая неисправность в блоке регулируемых фаз газораспределения (Vvt).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-671D

Расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №333

Войти

Если цепь управляющего клапана турбонагнетателя (Tc) имеет короткое замыкание на массу или обрыв цепи, модуль управления интерпретирует это как неисправность и блок управления двигателем-6800 сохраняется.

Заменяющее значение

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Неисправный регулирующий клапан турбокомпрессора (Tc)

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле

Сигнал отсутствует

1. Обрыв цепи в сигнальном кабеле
2. Обрыв в силовом кабеле
3. Неисправный регулирующий клапан турбокомпрессора (Tc)

Симптом [ы] неисправности

1. Горит лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6805 сохраняется, если давление, измеренное датчиком давления наддува выше расчетного требуемого значения. Это интерпретируется как неисправность модулем управления. Неисправность диагностируется модулем управления при высоких нагрузках двигателя.

Заменяющее значение

Уменьшение угла поворота дроссельной заслонки.

Возможный источник

1. Шланги между сервоприводом давления для клапана регулирования давления наддува (BPC) и управляющим клапаном турбонагнетателя (Tc) ослабли, заблокированы или повреждены
2. Шланги между регулирующим клапаном турбонагнетателя (Tc) и трубой наддувочного воздуха (между турбонаддувом (ТС) и охладителем нагнетательного воздуха (интеркулер)) заблокированы или повреждены
3. Неправильно отрегулирован сервопривод давления для клапана регулирования давления наддува (BPC)
4. Неисправен сервопривод клапана регулирования давления наддува (BPC)
5. Клапан регулирования давления наддува (BPC)
6. Неисправен регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Если частота вращения двигателя (об / мин) превышает 3500 об / мин., и двигатель работает с высокой нагрузкой, а давление наддува (от датчика давления наддока) выше заданного значения, которое при максимальном давлении наддув приблизительно на 20 к Па (2,90 фунт / кв. дюйм) выше нормального давления надрессора, это интерпретируется как код неисправности (расшифровка кода ошибки) блок управления двигателем-6805.

Заменяющее значение

Пониженное давление наддува

Возможный источник

1. Шланги между регулирующим клапаном турбонагнетателя (Tc) и турбокомпрессора, соответственно регулирующий клапан турбонаддува и сервопривод давления ослаблены или заблокированы / повреждены
2. Неисправен регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК)
3. Неисправный сервомеханизм регулирования давления наддува (BPC)
4. Клапан регулирования давления наддува (BPC)

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего

Состояние

Если частота вращения двигателя (об / мин) превышает 3500 оборотов в минуту и двигатель работает с высокой нагрузкой, управляющий сигнал на регулирующий клапан турбокомпрессора (Tc) находится на максимальном уровне, а давление наддува (от датчика давления наддока) ниже заданного значения (приблизительно 20 к Па (2,90 фунт / кв. дюйм) при нормальном давлении наддув - сигнал слишком низкий).

Если воздушная масса (от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) выше требуемого значения (сигнал слишком высок), это интерпретируется как ошибка и расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6806 сохраняется.

Заменяющее значение

Пониженное давление наддува

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Утечка воздуха после турбонагнетателя (ТК)

Сигнал слишком низкий

1. Шланги между регулирующим клапаном турбонагнетателя (Tc) и турбокомпрессора, соответственно регулирующий клапан турбонаддува и сервопривод давления ослаблены или заблокированы / повреждены
2. Неисправен регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК)
3. Неисправный сервомеханизм регулирования давления наддува (BPC)
4. Клапан регулирования давления наддува (BPC)

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6806 сохраняется, если развертывание управляющего модуля регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc) составляет 100% (управляющий модуль запрашивает максимальное давление) и измеренное давление наддува (от датчика давления наддув) ниже расчетного желаемого значения. Неисправность диагностируется управляющим модулем, когда частота вращения двигателя (об / мин) и нагрузка превышают определенное значение.

Заменяющее значение

Пониженное давление наддува.

Возможный источник

1. Утечка воздуха во впускной системе.
2. Неправильно отрегулирован сервопривод давления для клапана регулирования давления наддува (BPC).
3. Клапан регулирования давления наддува (BPC)
4. Неисправен регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК).
5. Поврежденное турбо зарядное устройство (ТК).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Схема №334

Войти

1. Зажигание выключено.

Проверить впускную систему на наличие утечки воздуха и неплотности зарядно-воздушной трубы.

См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

Проблема сохраняется?

1. ДА См. раздел Проверка турбосистемы
2. НЕТ См. раздел Верификация

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-680B

Состояние

Схема №335

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет цепь от вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором) до блока модуля управления.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает отсутствие сигнала для вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором) в блок модуля управления.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания или во время работы двигателя.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Обрыв в цепи питания вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором)
4. Повреждён вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-680B

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-680C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет цепь от вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором) до блока модуля управления.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал для вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором) в блок модуля управления слишком высок.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания или во время работы двигателя.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Повреждён вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-680C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-680D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет цепь от вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором) до блока модуля управления.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал для вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором) в блок модуля управления слишком низкий.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания или во время работы двигателя.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Повреждён вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-680D

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6814 сохраняется, если соотношение между измеренным давлением (от датчика давления наддува) и расчетным давлением наддув больше определенного значения. Неисправность диагностируется модулем управления при активном управлении турбонагнетателем (ТК).

Заменяющее значение

Пониженное давление наддува.

Возможный источник

1. Утечка воздуха за турбокомпрессором (Tc) (между турбонагнетателем и дроссельной заслонкой)
2. Датчик давления наддува вышел из строя (измеряет атмосферное давление)
3. Неисправен датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Если цепь индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) имеет короткое замыкание на массу / напряжение или обрыв, модуль управления интерпретирует его как неисправность и блок управления двигателем-6B00 сохраняется.

Заменяющее значение

Ничего

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Обрыв в заземлителе

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле

Сигнал отсутствует

1. Обрыв цепи в сигнальном кабеле
2. Обрыв в силовом кабеле

Симптом [ы] неисправности

1. Горит лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №336

Войти

Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправность в цепи для внутреннего датчика температуры в модуле управления.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-7010

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если температура в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) превышает 95 ° C.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает на низких оборотах.

Возможный источник

1. Подача воздуха заблокирована.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-7010

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-7020

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если температура в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) превышает 105 ° C.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает на низких оборотах.

Возможный источник

1. Подача воздуха заблокирована.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-7020

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-7100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) содержит код для иммобилайзера, который является уникальным для каждого автомобиля. Прежде чем двигатель может быть запущен, код иммобилизатора проверяется, чтобы убедиться, что он соответствует как центральному электронному модулю (CEM), так и модулю управления двигателя (ЕСМ). расшифровка кодов ошибок сохраняется, если код иммobilizer не соответствует.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

Ничего

Возможный источник

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не запрограммирован и не имеет кода иммобилайзера
2. Неправильный код иммобилайзера в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
3. Неверный код иммобилайзера в центральном электронном модуле (CEM)
4. Центральный электронный модуль (CEM) не запрограммирован и не имеет кода иммобилайзера
5. Поврежденный центральный электронный модуль (CEM)
6. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель не запускается.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-7100

Состояние

Комбинированная приборная панель передает глобальное время по сети CAN. расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-710A сохраняется, если он не передается в модуль управления двигателем (ECМ).

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Время, передаваемое по сети CAN, не содержит правильных данных.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-710A сохраняется, если часы реального времени в модуле управления двигателем не запускаются при запуске двигателя

Заменяющее значение

Ничего

Возможный источник

1. Неисправный модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-710B

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) содержит код для иммобилайзера, который является уникальным для каждого автомобиля. Прежде чем двигатель может быть запущен, код иммобилизатора проверяется, чтобы убедиться, что он соответствует как центральному электронному модулю (CEM), так и модулю управления двигателем.

Расшифровка кодов ошибок будет сохранен, если нет связи между центральным электронным модулем (CEM) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) так что код иммобилайзера не может быть проверен.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

Ничего

Возможный источник

1. Обрыв цепи в связи между центральным электронным модулем (CEM) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель не запускается.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-710B

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет внутреннюю неисправность в цепи ИС датчика детонации (Ks).

Заменяющее значение

1. Контроль детонации отключен
2. Запаздывание зажигания по соображениям безопасности.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Электрическая неисправность в цепи ИС.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-711A сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует неисправность во внутренней цепи таймера в модуле управления.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Неисправен модуль управления.

Симптом [ы] неисправности

1. Загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

После короткой задержки после включения зажигания выполняется проверка того, активна ли направляющая схема датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в модуле управления. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-7120 сохраняется, если управляющий сигнал в управляющем модуле не изменяется.

Заменяющее значение

Подстройка топлива отключается после трех попыток перезапуска по направляющей цепи датчика.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Дефектный направляющий датчик датчика.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность в цепи датчика температуры. Затем сохраняется расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-7140.

Заменяющее значение

1. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) на низкой скорости
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) предполагает температуру 60°C.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Внутренняя неисправность в модуле управления.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаружил внутреннюю температуру 90 ° C.

Заменяющее значение

Вентилятор охлаждающей жидкости двигателя запускается на малых оборотах.

Возможный источник

1. Высокая температура на выходе
2. Заблокированный воздухозаборник в блок модуля управления
3. Автомобиль был в лакировочной печи.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

1. Зажигание включено
2. Вентилятор воздуходувки на самой высокой скорости
3. Закрыть вентиляционную заслонку в приборной панели
4. Закрыть все окна и двери
5. Убедиться, что слабый поток воздуха выдувается из воздушного шланга коробки модуля управления и выходит на нижнюю сторону радиатора.
6. Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-715D сохраняется, если температура в модуле управления превышает 95 ° C.

Заменяющее значение

Охлаждающий вентилятор работает на низкой скорости.

Возможный источник

1. Подача воздуха заблокирована
2. Неисправен вентилятор охлаждения модуля управления.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-715D сохраняется, если температура в модуле управления превышает 75°C.

Заменяющее значение

Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает на низкой скорости

Возможный источник

1. Подача воздуха заблокирована

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаружил внутреннюю температуру 98 ° C, и был сохранен расшифровка кодов ошибок ЕСМ-716D.

Заменяющее значение

Вентилятор охлаждающей жидкости двигателя запускается на малых оборотах.

Возможный источник

1. Высокая температура на выходе
2. Заблокированный воздухозаборник в блок модуля управления
3. Автомобиль был в лакировочной печи.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-715D сохраняется, если температура в модуле управления превышает 105 ° C.

Заменяющее значение

Вентилятор охлаждения работает на низкой скорости

Возможный источник

1. Подача воздуха заблокирована
2. Неисправен вентилятор охлаждения модуля управления.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-716D сохраняется, если температура в модуле управления превышает 85°C.

Заменяющее значение

Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает на низкой скорости

Возможный источник

1. Подача воздуха заблокирована

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-7170

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал к электродвигателю вентилятора охлаждения для модулей управления.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует ошибку в сигнале.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при зажигании на или при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Поврежден вентилятор охлаждения модуля управления.

Сигнал слишком низкий

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
3. Поврежден вентилятор охлаждения модуля управления.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-7170

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-7180 сохраняется, если модуль управления обнаруживает неисправность в цепи внутреннего датчика температуры модуля управления.

Заменяющее значение

Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает на низкой скорости

Возможный источник

1. Неисправность в цепи датчика температуры модуля управления

Симптом [ы] неисправности

1. Горит лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует как неисправности следующее: Если в течение 2 секунд с момента включения зажигания модуль управления двигателем не осуществляет связь с функцией иммобилайзера (в центральном электронном модуле (СЕМ)). При " отсутствии связи ".при включении и отключении питания + 15-между выключателем зажигания и модулем управления двигателя (ЕСМ) во время движения, при наличии " сигнала о неисправности ". 720A

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Неисправна связь

1. Зажигание было включено и выключено более трех раз во время движения.

Нет связи

1. Неисправный ключ (транспондер считан или не запрограммирован)
2. Обрыв цепи или помехи в кабеле связи между центральным электронным модулем (CEM) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем)
3. Неисправный центральный электронный модуль (CEM)
4. Неисправный центральный электронный модуль (CEM).

Неверный код VIN

1. Неисправный центральный электронный модуль (CEM)
2. Неисправный центральный электронный модуль (CEM)
3. Неисправный модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
4. Неисправный модуль управления двигателем (МУД).

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель запускается, но немедленно останавливается.

Считывание состояния расшифровка кодов ошибок

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При считывании состояния расшифровка кода ошибки также будут перечислены другие сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и их состояние.
2. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 15 секунд.
3. Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки ". (ref-415310-S25305582212011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Прерывистая неисправность

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) содержит код для иммобилайзера, который является уникальным для каждого автомобиля. Прежде чем двигатель может быть запущен, код иммобилизатора проверяется на предмет его соответствия центральному электронному модулю (CEM) и модулю управления двигателя (ЕСМ). расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем- 720A, сигнал о неисправности, будет сохранен, если код для обездвиживателя не совпадает.

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-720A, сигнал отсутствует, будет сохранен, если нет связи между центральным электронным модулем (CEM) и модулем управления двигателем (ЕСМ), так что код иммобилайзера не может быть проверен.

Неисправность диагностируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) при включении зажигания.

Заменяющее значение

Ничего

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не запрограммирован и не имеет кода иммобилайзера
2. Неверный код иммобилайзера в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
3. Неверный код иммобилайзера в центральном электронном модуле (CEM)
4. Центральный электронный модуль (CEM) не запрограммирован и не имеет кода иммобилайзера
5. Неисправен центральный электронный модуль (CEM)
6. Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Сигнал отсутствует

1. Обрыв цепи в связи между центральным электронным модулем (CEM) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель не запускается.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Считывание состояния расшифровка кодов ошибок

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При считывании состояния расшифровка кода ошибки также будут перечислены другие сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и их состояние.
2. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 15 секунд.
3. Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел Другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Прерывистая неисправность

Другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)

Функция иммобилайзера интегрирована в центральный электронный модуль (CEM).

Этот расшифровка кодов ошибок может быть вызван отсутствием связи по шине CAN. Если в центральном электронном модуле соответствующим образом хранится Диагностический код неполадки.

Считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для центрального электронного модуля (CEM).

Были ли какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), хранящиеся в модуле управления иммобилайзером?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена и программирование модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Считывание состояния расшифровка кодов ошибок

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При считывании состояния расшифровка кода ошибки также будут перечислены другие сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и их состояние.
2. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 15 секунд.
3. Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел Другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Прерывистая неисправность

Функция иммобилайзера интегрирована в центральный электронный модуль (CEM).

Этот расшифровка кодов ошибок может быть вызван отсутствием связи с CAN. Если в центральном электронном модуле (CEM) хранятся расшифровка кодов ошибок, соответствующим образом отслеживается неисправность.

Считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для центрального электронного модуля (CEM).

Имеются ли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), хранящиеся в центральном электронном модуле (CEM)?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена и программирование модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-720B

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в схеме для функций таймера.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-720B

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-7300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика положения переключения передач по CAN-связи.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что информация о выбранном положении передачи от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) находится вне его допустимого диапазона по сравнению со скоростью транспортного средства.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Трассировка отказов модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
2. Трассировка неисправностей модуля управления тормозами (BCM).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-7300

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-8000

Состояние

Когда зажигание включено, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет наличие питания + 30. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-8000 сохраняется, если это не так.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Обрыв в силовом кабеле.

Симптом [ы] неисправности

Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8000

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-800B

Состояние

Схема №339

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет работу системного реле. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем регистрирует, что напряжение от системного реле слишком низкое при срабатывании реле.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Обрыв сигнального кабеля системного реле
3. Повреждено реле системы.

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель не запускается.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-800B

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-8010 сохраняется, если напряжение батареи превышает 16 В или ниже 8 В при включенном зажигании или во время движения.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Слишком высокое / низкое напряжение заряда

1. Неисправный генератор (генератор) / регулятор заряда
2. Неисправный аккумулятор
3. Контактное сопротивление в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

Низкое напряжение батареи

1. Двигатель не запускается
2. Двигатель выключается.

Высокое напряжение батареи

1. Ничего.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-8010 запоминается, если напряжение от реле системы превышает 16,5 В (высокий сигнал) при 9 В [низкий сигнал] или меньше 2,5 В { неисправный сигнал] и что с момента запуска двигателя прошло 3 минуты и что автомобиль имеет скорость.

Заменяющее значение

13,4 В для сигнала неисправности, другая неисправность отсутствует

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Неисправная система зарядки

Сигнал слишком низкий

1. Неисправная система зарядки
2. Плохой аккумулятор
3. Сопротивление контактов в клеммах

Сигнал о неисправности

1. Неисправное системное реле
2. Обрыв в силовом кабеле от системного реле
3. Кабель питания системного реле, замкнутый накоротко на массу

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель выключается
2. Двигатель не запускается

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-801A сохраняется, если напряжение от системного реле к модулю управления больше 2,5 В, но меньше 3 В (сигнал отсутствует) или если питание модуля управления к электронному дроссельному модулю ниже 8 В. Неисправность диагностируется при включенном зажигании.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Сигнал отсутствует

1. Неисправна система зарядки
2. Сопротивление контактов в клеммах
3. Обрыв сигнального кабеля системного реле
4. Неисправно реле системы.

Сигнал о неисправности

1. Неисправна система зарядки
2. Сопротивление контактов в клеммах
3. Неисправно реле системы.

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель не запускается
2. Двигатель работает плохо.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-810C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет кабель 5 вольт, который подает питание на компоненты. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если напряжение в кабеле 5 вольтов выше определенного значения.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на напряжение батареи в питающем кабеле 5 вольт
2. Поврежден датчик, подключенный к питающему кабелю напряжением 5 вольт.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-810C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-810D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет кабель 5 вольт, который подает питание на компоненты. Если напряжение в кабеле 5 вольтов ниже определенного значения, модуль управления двигателем интерпретирует это как неисправность и сохраняется расшифровка кодов ошибок.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в 5-вольтовом кабеле питания
2. Поврежден датчик, подключенный к питающему кабелю напряжением 5 вольт.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-810D

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-8200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет питание от системного реле.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что напряжение от системного реле ниже 2,5 В.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания или во время работы двигателя.

Заменяющее значение

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает напряжение 13,4 В.

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель выключается
2. Двигатель не запускается.

Состояние

После выключения зажигания модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проводит внутренние проверки. Когда проверки закончены, примерно через 2 минуты, модуль управления двигателя (ЕСМ) прерывает активацию катушки реле системы. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем- 820A хранится в модуле управления двигателем, если системное реле активно при прерывании модулем управления двигателем включения катушки системного реле.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправное системное реле
3. Короткое замыкание для подачи напряжения в силовой кабель.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Схема №340

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Снять системное реле. Проверить, есть ли активно реле отключения в разъеме системного реле # 30 (1) и # 87 (3) согласно " Обрыв цепи, постоянные неисправности ".HINT: Когда реле не проложено их должна быть разомкнутая цепь между системным реле # 30- (1-) и № 87- (3-).если обрыва нет, то реле неисправно. Проверить сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # 85 (4) и датчиком тормозной педали # B38. B50 B38 B50 (ref-445645-S09104300882012010600000)(ref-445645-S03095448922012010600000)(ref-415231-S41564592722011081500000)(ref-445693-S40504280592012010600000)(ref-415310-S34181685982011081500000)

Устранена ли неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. Проверка кабеля питания

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-820C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет питание от системного реле.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что напряжение от системного реле выше определенного значения.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания или во время работы двигателя.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Неисправная система зарядки.

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / двигатель не запускается / не уверен, когда / всегда

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-820C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-820D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет питание от системного реле.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что напряжение от системного реле ниже определенного значения.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания или во время работы двигателя.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Неисправна система зарядки
2. Поврежденный аккумулятор.

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / двигатель не запускается / не уверен, когда / всегда

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-820D

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-8210

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет питание от системного реле.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что электропитание от модуля управления двигателя (ЕСМ) к дроссельному блоку ниже 8 В.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Форсунки перекрывают.

Возможный источник

1. Неисправна система зарядки
2. Сопротивление контактов в клеммах
3. Повреждено реле системы.

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель стартера вращается, но двигатель не запускается.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-821B

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет питание от системного реле.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что питание от системного реле ниже определенного значения.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Неисправна система зарядки
2. Сопротивление контактов в клеммах
3. Обрыв сигнального кабеля системного реле
4. Повреждено реле системы.

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель стартера вращается, но двигатель не запускается.

Состояние

Блок управления двигателем-8400 запоминается, если один из 5-вольтовых источников питания замкнут накоротко для подачи напряжения или массы или если в цепи есть обрыв и модуль управления интерпретирует его как неисправность.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Обрыв в сигнальном кабеле.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность
2. Неравномерность холостого хода.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок статуса блока управления двигателем-8400 5 вольт питания. Сигнал слишком высок

Считывание состояния расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-8400

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При считывании состояния расшифровка кодов ошибок будут перечислены другие сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и их состояние.
2. Считать состояние расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел Проверка напряжения заряда
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок состояния блока управления двигателем-8400 5 вольт питания. Сигнал слишком низкий

Считывание состояния расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-8400

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При считывании состояния расшифровка кодов ошибок будут перечислены другие сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и их состояние.
2. Считать состояние расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел Проверка кабелей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок состояния блока управления двигателем-8400 Питание 5 вольт. Сигнал слишком высокий

Считывание расшифровка кодов ошибок состояние блок управления двигателем-8400

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При считывании состояния расшифровка кодов ошибок будут перечислены другие сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и их состояние.
2. Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел " Проверка напряжения заряда ". (ref-415310-S00702811322011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок статуса блока управления двигателем-8400 Питание 5 вольт. Сигнал слишком низкий

Считывание расшифровка кодов ошибок состояние блок управления двигателем-8400

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При считывании состояния расшифровка кодов ошибок будут перечислены другие сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и их состояние.
2. Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки ". (ref-415310-S33741165072011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-8410

Состояние

Если напряжение в цепи питания 5 вольт для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), датчика давления наддува, сенсора давления кондиционирования воздуха (A / C) и датчика давления топливного бака выше 6 В (высокий сигнал) или ниже 4 V (низкий сигнал) модуль управления интерпретирует его как неисправность и блок управления двигателем-8410 сохраняется.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на напряжение батареи в питающем кабеле 5 вольт
2. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) неисправен
3. Неисправен датчик давления наддува
4. Неисправен датчик давления кондиционера (A / C).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в 5-вольтовом кабеле питания
2. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) неисправен
3. Неисправен датчик давления наддува
4. Неисправен датчик давления кондиционера (A / C).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
2. Вождение / остановка двигателя / неуверенность в том, когда и всегда

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8410

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8410

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8410

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8410

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8410

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-8410 сохраняется, если в цепи питания 5 вольт датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), датчика давления наддува, датчика кондиционера (A / C) давления, датчика уровня масла и датчика давления топливного бака напряжение выше 6 В (высокий сигнал) или ниже 4 В. (низкий сигнал) и модуль управления интерпретирует его как неисправность.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на напряжение батареи в питающем кабеле 5 вольт
2. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) неисправен
3. Неисправен датчик давления наддува
4. Неисправен датчик давления системы кондиционирования воздуха (A / C)
5. Неисправен датчик уровня масла
6. Неисправен датчик давления топлива.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в 5-вольтовом кабеле питания
2. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) неисправен
3. Неисправен датчик давления наддува
4. Неисправен датчик давления системы кондиционирования воздуха (A / C)
5. Неисправен датчик уровня масла
6. Неисправен датчик давления топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
2. Вождение / остановка двигателя / неуверенность в том, когда и всегда

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8410

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8410

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8410

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9000

Состояние

Схема №341

Войти

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в цепи датчика положения педали тормоза, цепи выключателя стоп-сигнала или в CAN связи между модулем управления тормозами (BCM) и модулем управления двигателем.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Круиз-контроль выключен.

Возможный источник

1. Неисправность в модуле управления тормозами (BCM) или центральном электронном модуле (CEM)
2. Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и выключателем стоп-сигнала
3. Обрыв в цепи питания выключателя стоп-сигнала
4. Обрыв цепи или короткое замыкание на массу, либо напряжение питания в кабеле выключателя стоп-сигнала
5. Неправильно установленный выключатель стоп-сигнала
6. Поврежден выключатель стоп-сигнала.

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль / не включается
2. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Как проверить диагностические коды неисправностей (коды неисправностей)

Проверить, хранятся ли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в модуле управления тормозами (BCM) или в центральном электронном модуле (CEM).

Любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), хранящиеся в модуле управления тормозами (BCM) или центральном электронном модуле (CEM), должны быть исправлены первыми.

Были ли обнаружены или устранены причины неисправности в модуле управления тормозами (BCM) и центральном электронном модуле (CEM)?

1. ДА См. раздел Проверка состояния
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-9000

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-900B

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в цепи датчика положения педали тормоза, цепи выключателя стоп-сигнала или в CAN связи между модулем управления тормозами (BCM) и модулем управления двигателем.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Круиз-контроль выключен.

Возможный источник

1. Трассировка неисправностей модуля управления тормозами (BCM) и центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль вообще не функционирует.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-900B

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-900C

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в цепи датчика положения педали тормоза, цепи выключателя стоп-сигнала или в CAN связи между модулем управления тормозами (BCM) и модулем управления двигателем.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Круиз-контроль выключен.

Возможный источник

1. Трассировка неисправностей модуля управления тормозами (BCM) и центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль / не включается
2. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Проверить, хранятся ли какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в модуле управления тормозами (BCM) центрального электронного модуля (CEM).

Любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), хранящиеся в модуле управления тормозами (BCM) или центральном электронном модуле (CEM), должны быть исправлены первыми.

Были ли обнаружены или устранены причины неисправности в модуле управления тормозами (BCM) и центральном электронном модуле (CEM)?

1. ДА См. раздел Проверка состояния
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-900C

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-900C сохраняется в модуле управления двигателем, если модуль управления двигателем регистрирует внутреннюю неисправность.

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-900C может быть диагностирован при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Различные внутренние сигналы в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) заменяются значениями по умолчанию
2. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна
3. Электронный дроссельный блок следует непосредственно за сигналом педали акселератора с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ).

Возможный источник

1. Плохо заряженная батарея или корродированные соединительные кабели
2. Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включен.
2. Осечки двигателя
3. Круиз-контроль вообще не функционирует
4. Плохая реакция педали акселератора (АР).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-900E

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выполняет ряд внутренних тестов, чтобы проверить правильность работы процессора, программного обеспечения и памяти. Если какой-либо из этих тестов регистрирует ошибку, генерируется расшифровка кода ошибки.

Заменяющее значение

Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.

Скорость двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной за раз. Частота вращения двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин.

Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, так как модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя путем индивидуальной подачи топлива в цилиндры. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.

Закрытие дросселя при торможении.

Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.

Дроссель следует за положением педали акселератора.

Дроссельная заслонка и педаль акселератора используются так, как если бы они были механически соединены. За такой перенастройкой всегда следует отсечка топлива.

Круиз-контроль выключен.

Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.

Для модернизированного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены корректировки с целью замены значений. Круиз-контроль не будет работать и дроссельная заслонка будет следовать за положением педали акселератора во время рабочих циклов, в которых неисправность активна.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)

Возможный источник

1. Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включен.
2. Осечки двигателя
3. Круиз-контроль вообще не функционирует
4. Плохая реакция педали акселератора (АР).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-900E

Состояние

Модельный 1999 год

1. Неисправный сигнал 1-11: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выполняет ряд внутренних тестов, чтобы проверить, что процессор, программное обеспечение и память работают правильно. Если какой-либо из этих тестов регистрирует проблему, то расшифровка кода ошибки ЕСМ-900E Модуль контроля двигателя, внутренняя ошибка, неисправный сигнал 1- 11, сохраняется.
2. Неисправный сигнал 12: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) вычисляет массу воздуха в двигателе, используя среди прочего информацию о положении дроссельной заслонки, об оборотах двигателя, температуре воздуха, атмосферном давлении и давлении во впускном коллекторе. Затем рассчитанная масса воздуха используется для проверки сигналов от датчика массового расхода воздуха и датчика давления впускного коллектора. Если модуль управления двигателем регистрирует, что сигнал от любого из этих двух датчиков достаточно отклоняется от расчетной массы воздуха, то диагностический код Ошибка системы внутреннего контроля 12 Двигатель неисправности 900E

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, были сделаны определенные корректировки. Для неисправного сигнала 12 расшифровка кода ошибки будет сохранен только тогда, когда измеренная масса воздуха от датчика массового расхода воздуха значительно превышает расчетную массу воздуха.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)

Модельный год 2000-2002

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выполняет ряд внутренних тестов, чтобы проверить, что процессор, программное обеспечение и память работают должным образом. Если какой-либо из этих тестов регистрирует проблему, то сохраняется модуль управления двигателем блок управления двигателем- 900E, внутренняя ошибка.

Заменяющее значение

Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.

Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной за раз. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, поскольку модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя, разрезая топливо в цилиндры индивидуально. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.

Закрытие дросселя при торможении.

Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.

Дроссель следует за положением педали акселератора.

Дроссельная заслонка и педаль акселератора используются так, как если бы они были механически соединены. За такой перенастройкой всегда следует отсечка топлива.

Круиз-контроль выключен.

Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.

Модельный 1999 год

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены корректировки для замены значений. В ездовых циклах, где неисправность активна, будет невозможно активировать круиз-контроль, дроссельная заслонка будет следовать положению педали акселератора и отсечка топлива, которая следует за положением педали газа, является активной.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)

Модельный год 2000-2002

Для модернизированного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены корректировки с целью замены значений. Круиз-контроль не будет работать и дроссельная заслонка будет следовать за положением педали акселератора во время рабочих циклов, в которых неисправность активна.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)

Возможный источник

Сигнал неисправности 1-11

1. Неисправный модуль управления двигателем (МУД).

Модель 1999 года: Неисправный сигнал 12

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Утечка воздуха.
3. Поврежденный дроссельный узел.
4. Распределительный вал выхлопа наехал на свои цевки.
5. Утечка воздуха за датчиком массового расхода (массовый расход воздуха).
6. Поврежден датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).
7. Поврежден датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
8. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Пропуски зажигания двигателя
3. Круиз-контроль не работает
4. Неудовлетворительная реакция ускорителя

Расшифровка кодов ошибок статуса блока управления двигателем-900E Модуль управления двигателем (ECМ), внутренняя неисправность Неисправный сигнал

Считывание состояния расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-900E

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При считывании состояния расшифровка кодов ошибок будут перечислены другие сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и их состояние.
2. Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и программирование ". (ref-415310-S05606687062011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация об отслеживании неисправностей

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-900E

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-900E

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-900E

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-900E

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-900E

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-900E

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-900E

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-900E

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-900E

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-900E

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-901A

Состояние

Схема №342

Войти

Модули управления обмениваются данными друг с другом в сети через стандартизированную последовательную связь - CAN (шина CAN). расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует серьезное нарушение работы сети CAN.

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или более поздней версии, этот расшифровка кода ошибки удаляется.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)

Заменяющее значение

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает себя " шиной выключения ".

ПОДСКАЗКА: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет выключен до тех пор, пока не отключится электропитание (15, 30 или X-feed). Когда источник питания подключен, модуль управления двигателем будет делать новую попытку связи.

Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.

Скорость двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной за раз. Частота вращения двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин.

Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, так как модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя путем индивидуальной подачи топлива в цилиндры. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.

Закрытие дросселя при торможении.

Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.

Дроссель следует за положением педали акселератора.

Дроссельная заслонка и педаль акселератора используются так, как если бы они были механически соединены. За такой перенастройкой всегда следует отсечка топлива.

Круиз-контроль выключен.

Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.

Возможный источник

1. Ослабленные соединения или контактное сопротивление в клеммах для CAN
2. Обрыв в одном или обоих сигнальных кабелях CAN
3. Короткое замыкание на массу, напряжение или друг друга в одном или обоих сигнальных кабелях CAN
4. Помехи на сигнальной проводке CAN
5. Неисправный узел в сети области управления (CAN).

Симптом [ы] неисправности

1. Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
2. Круиз контроль не может быть активирован
3. Неравномерный холостой ход
4. Рывков при торможении двигателем.