Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - расшифровка кодов ошибок и связанные с ними процедуры - 12 из 14: Прочее Volvo S60 I рестайлинг

Информация об отслеживании отказов

Схема №393

Войти

1. Продолжить См. раздел " Проверка состояния отказа ". (ref-415312-S19879042282011081500000)

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

1. Зажигание выключено
2. Запустить двигатель
3. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-919A. Проверить статус отказа, когда статус диагностики ЗАВЕРШЕН. Если статус сбоя " НЕ ОБНАРУЖЕН ", когда диагностический статус ЗАВЕРШЕН, в данный момент сбой является прерывистым.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415312-S28808834562011081500000)

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

1. Зажигание выключено
2. Проверить блок дроссельной заслонки и разъемы модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить сопротивление контакта и окисление. Убедиться, что значение сопротивления обмотки двигателя заслонки в блоке дросселя. Снять показания между клеммами блока # 1 и # 4 (на стороне компонента). Проверить обрыв цепи. Проверка короткого замыкания. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление обмотки двигателя в двигателе заслонки очень низкое. A35 A35 A36 A36 Прочая информация: См. " Содержание " Для подключения отключающего модуля двигателя см. " Технические характеристики компонентов " Значения сопротивления см. в разделе " Спецификации компонентов " Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. B5204T5; 2004: " Спецификация сигналов " и B5254T4; 2004-: " Техническая характеристика сигнала " Сведения о сигналов на хтагх2; хтегх3; 2004-2007, см ".для доступа или замены блока управления дроссельной заслонкой см. B5204T5 B5254T4 (ref-415229-S18832573702011081500000)(ref-415283-S13618404632011081500000)(ref-415283-S13618404632011081500000)(ref-415283-S12951423562011081500000)(ref-415283-S04987726412011081500000)(ref-445629-S33172429252012010600000)(ref-415288-S27425733722011081500000)(ref-415516-S36432527152011081500000)(ref-445832-S20798426302012010600000)

1. Продолжение См. Адаптация дроссельной заслонки

Адаптация дроссельного узла

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации блока дроссельной заслонки соблюдены правильно. Включение зажигания / выключение двигателя Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижен (нет сигнала скорости автомобиля) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация корректно выполняется после того, как " Адаптация дроссельного блока " изменяет состояние 40 основных параметров движения автомобиля на ".

Затем нажать Продолжить, когда адаптация будет выполнена правильно.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить модули управлений двигателей (блоков управлений двигателем) - расшифровок кодов ошибок и связанных с ними процедур - 12 из 14: прочее

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-919A. Проверить, что статус отказа " NO неисправность FOUND " после завершения состояния диагностики COMPLETED. Если статус отказа - " FAIL FIND " при завершении состояния диагностики, это означает наличие сбоя.

Состояние отказа " NO неисправность FOUND " (отказ не обнаружен) после завершения диагностики?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Программирование модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Программирование модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кодов ошибок может быть вызван неисправным программным обеспечением.

1. Зажигание выключено. Попробуйте загрузить новое программное обеспечение в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Для загрузки нового программного обеспечения см. раздел " Модуль управления двигателем, замена ". Исправьте по мере необходимости. (ref-415281-S22749715362011081500000)

1. Продолжение См. Адаптация дроссельной заслонки

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации блока дроссельной заслонки соблюдены правильно. Включение зажигания / выключение двигателя Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижен (нет сигнала скорости автомобиля) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация корректно выполняется после того, как " Адаптация дроссельного блока " изменяет состояние 40 основных параметров движения автомобиля на ".

Затем нажать Продолжить, когда адаптация будет выполнена правильно.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-919A. Проверить, что статус отказа " НЕ НАЙДЕНО СБОЯ ", когда диагностический статус ЗАВЕРШЕН. Если статус отказа - " ОБНАРУЖЕН СБОЙ " при ЗАВЕРШЕНИИ диагностического статуса есть неисправность. Устраните по мере необходимости.

Состояние отказа - " ОТКАЗ НЕ НАЙДЕН "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал о неисправности

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Отслеживание неисправностей зависит от того, обновлено ли программное обеспечение в модуле управления. Версия программного обеспечения модуля управления может быть считана с помощью связи с автомобилем VIDA.

1. Зажигание включено.
2. Ознакомьтесь с программным обеспечением модуля управления.

Проверить, используя идентификацию обновленного программного обеспечения Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / Электронный модуль дроссельной заслонки (ЕТМ), что правильное программное обеспечение находится в Электронном модуле дроссельной решетки (ЭТР) и Модуле управления двигателя (ЕСМ). (ref-445695-S07272283682012010600000)

Выбрать один из следующих параметров

1. Программное обеспечение не обновляется. См. раздел Проверка дроссельного узла
2. Программное обеспечение обновлено. См. раздел Проверка дроссельной заслонки

Как проверить дроссельный узел

Проверить, хранит ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в датчике положения дроссельной заслонки дроссельного блока. Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9150 и / или xtigx1 сохранены, они должны быть отслежены сначала. В противном случае действуйте следующим образом. блок управления двигателем-9160

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился при рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной отказа и устранением по мере необходимости.

Если код неисправности хранился при низком напряжении аккумулятора и частоте вращения двигателя, близкой к 0 об / мин, когда произошла неисправность, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая аккумулятор, или что ошибка возникла из-за того, что напряжение аккумулятора стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает на статус зарядки батареи не в порядке. Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и шасси, а также кабели аккумуляторной батареи на предмет контактного сопротивления и окисления.

Тщательно проверить дроссель на наличие загрязнений и заеданий. Также убедиться, что никакие предметы не блокируют дроссель. Если есть четкие признаки того, что диск дросселя имеет или имел контакт с грязью или отложениями в корпусе дросселя, очистить узел дросселя.

ПОДСКАЗКА: Небольшие объекты могут привести к временному застреванию дроссельного диска, что может генерировать этот расшифровка кода ошибки.

Если код неисправности повторяется несмотря на указанные выше проверки / меры, попробуйте заменить дроссельный блок (ETM).

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Отслеживание неисправностей и тестирование батареи
3. См. Проверка проводки и клемм
4. См. Корпус дроссельной заслонки, очистка
5. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Как проверить дроссельный узел, с помощью VCT2000

Проверить, хранит ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в датчике положения дроссельной заслонки дроссельного блока. Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9150 и / или xtigx1 сохранены, они должны быть отслежены сначала. В противном случае действуйте следующим образом. блок управления двигателем-9160

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился при рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной отказа и устранением по мере необходимости.

Если код неисправности хранился при низком напряжении аккумулятора и частоте вращения двигателя, близкой к 0 об / мин, когда произошла неисправность, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая аккумулятор, или что ошибка возникла из-за того, что напряжение аккумулятора стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает на статус зарядки батареи не в порядке. Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и шасси, а также кабели аккумуляторной батареи на предмет контактного сопротивления и окисления.

Тщательно проверить дроссель на наличие загрязнений и заеданий. Также убедиться, что никакие предметы не блокируют дроссель. Если есть явные признаки того, что диск дросселя имеет или имел контакт с грязью или отложениями в корпусе дросселя, сначала очистить блок дроссельной заслонки, а затем загрузите обновленное программное обеспечение. В противном случае скачайте модернизированное программное обеспечение напрямую.

ПОДСКАЗКА: Небольшие объекты могут привести к временному застреванию дроссельного диска, что может генерировать этот расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить тестирование датчика положения заслонки модуля дроссельной заслонки. Нажать на символ VCT2000, чтобы начать тест.

Если тест показывает, что датчики положения дроссельной заслонки не в порядке, попробуйте новый блок дросселя (ETM).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел Содержание
2. См. Корпус дроссельной заслонки (ТБ), очистка
3. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
4. См. Отслеживание неисправностей и тестирование батареи
5. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

Проверить, хранит ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в датчике положения дроссельной заслонки дроссельного блока. Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9150 и / или xtigx1 сохранены, они должны быть отслежены сначала. В противном случае действуйте следующим образом. блок управления двигателем-9160

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился при рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной отказа и устранением по мере необходимости.

Если код неисправности хранился при низком напряжении аккумулятора и частоте вращения двигателя, близкой к 0 об / мин, когда произошла неисправность, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая аккумулятор, или что ошибка возникла из-за того, что напряжение аккумулятора стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает на статус зарядки батареи не в порядке. Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и шасси, а также кабели аккумуляторной батареи на предмет контактного сопротивления и окисления.

Тщательно проверить дроссель на наличие загрязнений и заеданий. Также убедиться, что никакие предметы не блокируют дроссель. Если есть четкие признаки того, что диск дросселя имеет или имел контакт с грязью или отложениями в корпусе дросселя, очистить узел дросселя.

ПОДСКАЗКА: Небольшие объекты могут привести к временному застреванию дроссельного диска, что может генерировать этот расшифровка кода ошибки.

Если код неисправности повторяется несмотря на указанные выше проверки / меры, попробуйте заменить дроссельный блок (ETM).

Прочая информация

1. См. Проверка проводки и клемм
2. См. Корпус дроссельной заслонки, очистка
3. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
4. См. Отслеживание неисправностей и тестирование батареи
5. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

Отслеживание неисправностей зависит от того, обновлено ли программное обеспечение в модуле управления. Версия программного обеспечения модуля управления может быть считана с помощью связи с автомобилем VIDA.

1. Зажигание включено.
2. Ознакомьтесь с программным обеспечением модуля управления.

Проверить, используя идентификацию обновленного программного обеспечения Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / Электронный модуль дроссельной заслонки (ЕТМ), что правильное программное обеспечение находится в Электронном модуле дроссельной решетки (ЭТР) и Модуле управления двигателя (ЕСМ). (ref-445695-S07272283682012010600000)

Выбрать один из следующих параметров

1. Программное обеспечение не обновляется. См. раздел Проверка дроссельного узла
2. Программное обеспечение обновлено. См. раздел Проверка дроссельной заслонки

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

1. Продолжение См. Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Устраните сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Пример использования замороженных значений

Неисправности могут быть прерывистыми, что важно помнить при трассировке неисправностей для возможных причин. Если неисправность отсутствует, когда автомобиль находится в мастерской, причина неисправности может быть пропущена, поскольку значения могут быть правильными, когда выполняется трассировка неисправностей. Хорошей индикацией того, когда ошибка произошла впервые, являются замороженные значения, которые можно прочитать с помощью VIDA / Details.

Замороженные значения сохраняются сразу после обнаружения неисправности. Большинство параметров в замороженных значениях одинаковы для всех неисправностей и указывают на общее состояние при обнаружении неисправности, например, скорость двигателя, нагрузка, температура охлаждающей жидкости, скорость автомобиля и напряжение аккумулятора. Некоторые из них были выбраны для лучшего понимания конкретной неисправности. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-903F Положение дроссельной заслонки (Tp) может использоваться как пример того, как можно использовать замороженные значения (это только один пример).

Одной из проверок, приведенных в трассировке неисправностей является " подача напряжения на дроссельный блок " и продолжается предложением проверить батарею и систему зарядки. Однако состояние батареи с транспортным средством в мастерской не показывает напряжение батареи, когда была обнаружена неисправность. Лучшая информация находится в замороженных значениях, то есть напряжении, которое модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаружил, когда электронный модуль дросселя (ETМ) указал на неисправность.

Однако помните, что это не показатель подачи напряжения на электронный модуль дроссельной заслонки (ETM), а на модуль управления двигателем (блок управления двигателем.Е сли в модуле управления двигателя (ЕСМ) по замороженным значениям было хорошее напряжение, то аккумулятор работал. Поэтому следует отдельно проверить подачу напряжения к электронному модулю дроссельной щели (ЕТМ).

В этом случае мы предполагаем, что у транспортного средства было низкое напряжение батареи в мастерской. Однако, как видно из замороженных значений, напряжение батареи было правильным, когда произошла неисправность, и поэтому это, вероятно, не было причиной. Это пример того, как можно использовать замороженные значения, чтобы сделать отслеживание неисправностей более эффективным и предотвратить неправильное использование слишком большого количества времени для отслеживания сбоев.

Настройка одометра (км) включена в число замороженных значений в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Это делает возможным быстрое сравнение со счетчиком одометров, чтобы можно было определить, произошла ли неисправность как часть отслеживания неисправностей и может быть проигнорирована.

Например, расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), связанные с CAN, могут быть обнаружены при падении напряжения батареи во время работы на транспортном средстве посредством освещения пассажирского салона и других нагрузок, разряжающих батарею. Замороженные значения указывают настройку одометра в км. Умножение этого значения на 0,62 дает расстояние в милях. Текущее расстояние в милях и километрах может быть считано с помощью VIDA.

При использовании замороженных значений для отслеживания отказов необходимо учитывать следующее. Замороженные значения, которые следует использовать с осторожностью, - это те, которые были сохранены для CAN и относятся к диагностическим кодам неисправностей (коды неисправностей) для электронного модуля дросселя (ETM).

Если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) обнаруживает, что связь с модулем управления двигателем прервана, флаги ошибок сохраняются в электронном модуле дроссельной щели (ЕТМ). Эти флаги ошибок посылаются в модуль управления двигателем (блок управления двигателем-), как только связь по шине CAN снова работает. Это означает, что модуль управления двигателя хранит расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) сразу же после того, как электронный модуль подает их в дроссельную заслонку.

Это, в свою очередь, означает, что именно в это время хранятся замороженные значения. Для электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) это значит, что замораживаемые значения возникают с момента времени после первого возникновения неисправности.

Проверить, хранит ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в датчике положения дроссельной заслонки дроссельного блока. Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9150 и / или xtigx1 сохранены, они должны быть отслежены сначала. В противном случае действуйте следующим образом. блок управления двигателем-9160

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился при рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной отказа и устранением по мере необходимости.

Если код неисправности хранился при низком напряжении аккумулятора и частоте вращения двигателя, близкой к 0 об / мин, когда произошла неисправность, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая аккумулятор, или что ошибка возникла из-за того, что напряжение аккумулятора стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает на статус зарядки батареи не в порядке. Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и шасси, а также кабели аккумуляторной батареи на предмет контактного сопротивления и окисления.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Это связано с тем, что модернизированное программное обеспечение позволяет расширить диапазон значений датчика положения дроссельной заслонки и в то же время требует, чтобы значения обоих датчиков положения дросселя находились за пределами этого диапазона для генерации расшифровка кода ошибки.

Если код неисправности повторяется несмотря на указанные выше проверки / меры, попробуйте заменить дроссельный блок (ETM).

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Проверка проводки и клемм
3. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Проверить, хранит ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в датчике положения дроссельной заслонки дроссельного блока. Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9150 и / или xtigx1 сохранены, они должны быть отслежены сначала. В противном случае действуйте следующим образом. блок управления двигателем-9160

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился при рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной отказа и устранением по мере необходимости.

Если код неисправности хранился при низком напряжении аккумулятора и частоте вращения двигателя, близкой к 0 об / мин, когда произошла неисправность, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая аккумулятор, или что ошибка возникла из-за того, что напряжение аккумулятора стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает на статус зарядки батареи не в порядке. Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и шасси, а также кабели аккумуляторной батареи на предмет контактного сопротивления и окисления.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Это связано с тем, что модернизированное программное обеспечение позволяет расширить диапазон значений датчика положения дроссельной заслонки и в то же время требует, чтобы значения обоих датчиков положения дросселя находились за пределами этого диапазона для генерации расшифровка кода ошибки.

Удалить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Если код неисправности повторяется, несмотря на указанные выше проверки / меры, попробуйте заменить дроссельный блок (ETM).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Проверка проводки и клемм
3. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Как проверить компоненты

Для 5-цилиндровых двигателей с нормальным всасыванием.

Если блок управления двигателем-130A хранится вместе с ЕСМ-хтагх1, то сначала необходимо выполнить трассировку неисправностей и устранить ее. Это происходит из-за того, что ЕCM-91CF неправильно сохраняется при хранении ЕСМ4, постоянная неисправность одновременно с активацией круиз-контроля. В противном случае эту проблему можно решить путем трассировки неисправностей и устранения неисправности ЕSM-х таг5. Продолжить работу следующим образом. 91CF 130A 130A 130A

Для турбодвигателей

Если блок управления двигателем-91CF сохраняется, но не блок управления двигателем- 130A, то решением для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, может быть загрузка обновленного программного обеспечения. М были сделаны изменения в обновленном программном обеспечении, которые не предъявляют больших требований к электронному модулю дроссельной заслонки (ЕТМ) и модулю управления двигателем (ЕСМ), реагирующему точно в то же время, несколько секунд теперь могут пройти до того, как диагностический код (расшифровка кода ошибки) будет сохранен.

Если есть другой расшифровка кодов ошибок в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), который указывает на неисправность тормоза, блок управления двигателем-9400 и / или ЕСМ-хтагх1, это должно быть отслежено сначала. В противном случае продолжить следующим образом. 914F

Проверить, используя связь с транспортным средством VIDA, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает правильную информацию о состоянии выключателя стоп-сигнала и датчика положения педали тормоза. Если параметр для переключателя тормозного огня указывает на неправильное состояние, проверить сигнальный кабель между переключателем тормозных огней и модулем управления двигателем.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Если счетчики показывают, что проблема часто появлялась в последнее время, весьма вероятно, что проблему можно воссоздать во время устранения неполадок.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Неисправное положение

См. Неисправное положение

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-91DF хранится в модуле электронной дроссельной заслонки (ЕТМ) получает информацию от выключателя стоп-сигнала, которая указывает на то, что педаль тормоза была нажата, но модуль управления двигателем (ЕСМ) передает информацию о том, что тормозная педаль отпущена.

Если один или несколько диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) блок управления двигателем-901A, ECM902A, Ецм-хтагкс2, EСМ-911A, еи СМ- xtigx4, Еcм- xтагх5 и / или ЕСМ6 должны продолжать работу с этими кодами неисправностей в то же самое время, что и управление ЕСУ-XX7, продолжайте отслеживать неисправность согласно одному из этих диагностических кодов. 902B 912A E000 E003 91DF блок управления двигателем-9400 914F

Проверить, используя связь с транспортным средством VIDA, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает правильную информацию о состоянии переключателя стоп-сигнала. Если параметр указывает на неправильное состояние, проверить сигнальный кабель между переключателем тормозной лампы и модулем управления двигателем на наличие обрыва цепи, короткого замыкание на массу и короткого замыкания для подачи напряжения.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Если счетчики показывают, что проблема часто появлялась в последнее время, весьма вероятно, что проблему можно воссоздать во время устранения неполадок.

Для рынков, на которых доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения увеличилось с 0,3 до 5 секунд, модернизированное программное обеспечение становится более терпимым к коротким прерывистым помехам, задержкам в связи между другими модулями управления CAN и т. д. среди прочего.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Проверка проводки и клемм

Внимание: чтобы электронный дроссельный модуль (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия.

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это сделано неправильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей, а также любой реконфигурации, несмотря на то, что проблема устранена.

Схема №402

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Слишком низкий уровень

См. Слишком низкий уровень

Как проверить источник питания и клемм массы

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько она прерывистая.

Условиями движения могут быть, например, если двигатель работал, какая скорость была у транспортного средства / или только электронный дроссельный модуль (ETM) испытал низкое напряжение батареи.

Пример выводов можно сделать из информации на основе счетчиков и замороженных значений

1. Расшифровка кода ошибки указывает на то, что электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) обнаружил, что напряжение батареи было низким, но неясно, как модуль управления двигателем (ECМ) определил напряжение батареи. Напряжение батареи, учтенное в замороженных значениях, - это подача напряжения к модулю управления двигателя (ЕСМ), а не к электронному модулю дроссели (етм).
2. Если счетчики показывают, что было одно возникновение проблемы перед последними 25 ездовыми циклами, или если проблема возникла при частоте вращения двигателя 0 об / мин и напряжении батареи для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) 8,9 В, то автомобиль мог стоять с включенным зажиганием более длительное время, а батарея была разряжена. В этом случае проверить, что аккумулятор и состояние его зарядки в порядке.
3. Если напряжение аккумулятора было низким или высоким как в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), так и в электронном модуле дроссельной заслонки (ETM-), когда двигатель работал, это может указывать на поврежденный регулятор зарядки или генератор переменного тока. При слишком высоком напряжении батареи это может быть внешнее средство запуска со слишком высоким напряжением, которое было подключено к автомобилю.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения на время, когда клиент стоял с включенным зажиганием и разряжал батарею, или если кто-либо подключил пусковую помощь, которая давала слишком высокое напряжение в течение короткого времени. Поскольку обновленное ПО требует, чтобы двигатель работал и напряжение батареи было неправильным более 30 секунд, тогда это предотвратит генерацию расшифровка кода ошибки в этих случаях.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Проверка проводки и клемм

Внимание: чтобы электронный дроссельный модуль (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия.

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это сделано неправильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей, а также любой реконфигурации, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Неисправное напряжение питания

См. Неисправное напряжение питания

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько она прерывистая.

Проверить, был ли сгенерирован расшифровка кода ошибки во время запуска двигателя и было ли напряжение батареи очень низким в то время. Если это так, это может указывать на плохо заряженную батарею, корродированные соединения или плохие кабели батареи.

1. Проверить исправность разъемов электронного дроссельного модуля (ETM), наличие напряжения и массы для него. При включенном зажигании в течение короткого времени должен раздаваться звуковой сигнал от этого модуля, когда на него подается напряжение.
2. Проверить, что напряжение батареи в автомобиле нормальное и состояние зарядки батареи в порядке. Также убедиться, что кабели батареи и их подключения к автомобилю находятся в хорошем состоянии, а также что соединения с батареей установлены правильно и не корродированы.
3. Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения увеличено с 0,13 до 10 секунд, обновленная программа гораздо более терпима к кратковременным прерывистым помехам.

Удалить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Если проблема все еще может быть воссоздана, несмотря на вышеуказанные действия, попробуйте с новым модулем дроссельной заслонки.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Проверка проводки и клемм
3. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена
4. См. Замена корпуса дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки)

Внимание: чтобы электронный дроссельный модуль (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия.

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Снова включить зажигание.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это сделано неправильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей, а также любой реконфигурации, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Как снять модули управлений двигателей (блоков управлений двигателем) - расшифровок кодов ошибок и связанных с ними процедур - 12 из 14: прочее

Отсоединить отрицательный вывод батареи. Батарея, отключение

Снять трубку щупа.

Снятие корпуса дросселя

Схема №403

Войти

Ослабить зажим шланга для трубы наддувочного воздуха на корпусе дросселя.

Отсоединить трубу наддувочного воздуха от корпуса дросселя.

Схема №404

Войти

Снять

1. Впускной коллектор между передней частью и корпусом воздухоочистителя (воздушный фильтр)
2. 4 винта, удерживающие кожух вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Слегка отожмите бандаж в одну сторону, потянуть вверх держатель реле и раздвиньте разъемы для вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Снять

1. Шланг наддувочного воздуха от охладителя нагнетаемого воздуха
2. Шланги и кабели от их держателей
3. Реле вентилятора охлаждения двигателя, х 2, от кожуха вентилятора путем отгибания реле в моторный отсек и вытягивания вверх.

Открыть стяжной ремень для кабелей.

Снять

1. Разъемы с держателями на обеих сторонах кожуха вентилятора
2. Клапан системы испарительных выбросов (EVAP) из кожуха вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором)
3. Вентилятор с бандажом.

Схема №405

Войти

Если электрический кабель к корпусу дросселя находится за кронштейном для стартерного двигателя

Отвинтить 2 гайки.

Отвернуть винт.

Снять все стяжные хомуты и отсоединить разъем для корпуса дросселя.

Проложите трос для корпуса дросселя от задней стороны кронштейна для стартерного электродвигателя.

Схема №406

Войти

Отвернуть 4 х винта для корпуса дросселя.

Как установить модули управлений двигателей (блоков управлений двигателем) - расшифровок кодов ошибок и связанных с ними процедур - 12 из 14: прочее

Установка корпуса дросселя

Установить

1. Новый корпус дросселя с новой прокладкой
2. Винты, 4 x для контакта.

Расположить трос для корпуса дросселя за кронштейном для стартерного двигателя.

Установить винт в блок цилиндров.

Затянуть гайки x 2 и винт.

Установить соединитель и стяжной ремень.

Поднять машину.

Снять брызговик под двигателем

Затянуть 4 х винта для корпуса дросселя.

Опустить машину.

Установить

1. Кожух вентилятора с винтами, x 4
2. Держатель для разъема перед нижним винтом на кожухе вентилятора (транспортного средства) с левой стороны. Затянуть нижние винты. Завинтите 2 верхних винта
3. Разъемы вентиляторов
4. Реле вентилятора охлаждения двигателя в держателе
5. Клапан системы испарительных выбросов (EVAP) к кожуху вентилятора охлаждения двигателя
6. Разъем и держатель на правой стороне кожуха вентилятора охлаждения двигателя
7. Стяжной ремень вокруг кабелей
8. Шланги и кабели в зажимах / держателях
9. Шланг наддувочного воздуха для охладителя нагнетаемого воздуха
10. Держателя реле, затянуть верхние винты.

Монтаж трубы наддувочного воздуха

Установить трубу наддувочного воздуха на корпус дросселя.

Затянуть зажим шланга для трубы наддувочного воздуха на корпусе дросселя.

Установить

1. Трубка щупа
2. Впускной коллектор между передней частью и корпусом воздухоочистителя.

Повернуть ключ зажигания в положение 2.

Подсоединить отрицательный вывод батареи. Батарея, отключая

Заказ и загрузка программного обеспечения

Закажите программное обеспечение для перепрограммирования ETM и запрограммировать новый модуль управления в соответствии со схемой ниже

Закажите программное обеспечение для модернизации бензина блок управления двигателем и запрограммировать модуль управления в соответствии со схемой ниже.

Отделка

Выполнить функциональную проверку.

Установить часы.

Неисправный ток

См. Неисправный ток

Информация

Трассировка ошибок для этого расшифровка кодов ошибок не разработана.

То, что этот код неисправности сохранен, указывает на неисправность в другом модуле управления. Поэтому устраните неполадки из модуля управления отправкой. Этот расшифровка кодов ошибок может быть сначала стерт после устранения корневого отказа и стирания расшифровка кода ошибки для корневого сбоя.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что сигналы от кнопок рулевого колеса указывают на то, что все они нажаты одновременно (что невозможно из-за конструкции кнопки) в течение 0,3 секунды, формируется расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9200 Неисправен сигнал. Используя связь с автомобилем VIDA, проверить, чтобы параметры " Включение / выключение круиз-контроля ", " Кнопка возобновления круиз контроля SET- SET " и " Настройка круиз контроль + кнопка " указывает правильные значения, если все параметры включены правильно, неисправность.

Постоянная неисправность

Проверить, хранит ли модуль рулевого колеса (SWM) какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в кнопках круиз-контроля. Любые сохраненные диагностические кодексы неисправностей должны быть сначала отслежены по неисправностям. Если модуль рулевых колес не содержит каких-либо диагностических кодов неисправностей, указывающих на ошибку в кнопке круис-контроля, проверить электрический выключатель кнопок и соединение с контактным барабаном в рулевом колесе на наличие коротких замыканий и обрывов цепи.

Перемежающаяся неисправность

Использовать замороженные значения расшифровка кода ошибки, идентификаторы состояния и счетчик для определения условий работы при обнаружении неисправности, текущего статуса неисправности и любой степени прерывистости неисправности. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Рабочими условиями могут быть, например, работал ли двигатель, какова была скорость транспортного средства и какое напряжение батареи в системе. Если, к примеру, код неполадки был сохранен, когда напряжение батареи было низким, а частота вращения двигателя равнялась 0 об / мин, это может указывать на то, что транспортное средство работало.

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметры " Кнопка включения / выключения круиз-контроля " ", Кнопка возобновления круиз контроль ", " Настройка круиз контроля- кнопка " и " Установка + кнопка круиз контроля " указывают правильные значения.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения было увеличено с 0,3 до 1,8 секунды, модернизированное программное обеспечение будет более терпимо к коротким прерывистым сбоям.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел Подключение блока предохранителей и реле
2. См. Замена рычага круиз-контроля / переключателя указателя поворота
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445839-S16286635182012010600000)
4. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
5. См. Проверка проводки и клемм

Внимание: чтобы электронный дроссельный модуль (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия.

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

Схема №407

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

Сигнал слишком низкий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

Проверить, сохранен ли в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) какой-либо расшифровка кода ошибки, указывающий на неисправность датчика положения педали сцепления. Если, например, код диагностической неисправности блок управления двигателем-9300 хранится в модуле контроля двигателя (ЕСМ), это означает, что модуль управления двигателем обнаружил электрическую неисправность в датчике положения педалей сцепления. Этот код неисправности должен быть отслежен первым. В противном случае действуйте следующим образом.

Использовать замороженные значения расшифровка кода ошибки и счетчик, чтобы определить, могла ли ошибка быть сохранена в то же время. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема.

1. Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметр " Положение педали сцепления (%) " изменяет свое значение при нажатии на педаль сцепления. Значение должно упасть, когда педаль нажата. Обратить внимание на значение, указанное при отпускании педали.
2. Запустить транспортное средство. Проверить, какое значение указывает, когда транспортное средство удерживается в тяговом режиме, то есть при включенной передаче сцепление расцепляется достаточно для того, чтобы автомобиль начал пытаться двигаться. Доведите это значение до значения, указанного при отпускании педали сцепления. Если разница составляет более 10%, датчик положения педали муфты работает и правильно установлен.

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметры " Положение педали сцепления (%) " и " Датчик положения педали муфты (V) " указывают правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и break-out box (тестер-адаптер) для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.

Проверить установку и работу датчика педали сцепления.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Значения сопротивления приведены ниже. См. раздел Датчик педали сцепления
2. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
3. См. Проверка проводки и клемм

Внимание: чтобы электронный дроссельный модуль (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия.

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Проверить, есть ли у других модулей управления расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для неисправностей сети зоны управления (CAN). Если это так, сначала выполнить все поиск и устранение неисправностей в соответствии с этими диагностическими кодами неисправности. В противном случае продолжить следующим образом.

Блок управления двигателем-922A сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) не получает информацию о модуле рулевого колеса (МУП) по кнопкам круиз-контроля через сеть CAN. расшифровка кода ошибки также генерируется в том случае, если информация, полученная модулем управления двигателя (МУУД), не совпадает с информацией, переданной модулем рулевого колес (MОП).

1. Используя связь с автомобилем VIDA, проверить, что параметры " Кнопка включения / выключения круиз-контроля " ", Кнопка возобновления круизного контроля ", " Клавиша SET- круиз-контроль и клавиша SET + Круиз-контроль " указывают на правильные значения. Если кнопки работают и информация может быть считана в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), неисправность является прерывистой. В противном случае неисправность является постоянной.

Постоянная неисправность

Проверить, хранит ли модуль рулевого колеса (SWM) какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в кнопках круиз-контроля. Любые сохраненные диагностические кодексы неисправностей должны отслеживаться в первую очередь.

Перемежающаяся неисправность

Использовать расшифровка кодов ошибок " замороженные значения, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности. Если, например, код неисправности был сохранен при низком напряжении батареи и скорости двигателя, равной 0 об / мин, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым опорожняя батарею или неисправность.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Если замороженные значения указывают на то, что расшифровка кода ошибки был сгенерирован из-за низкого напряжения батареи во время или сразу после запуска двигателя, новое программное обеспечение является решением. Это связано с тем, что новому программному обеспечению требуется скорость транспортного средства более 25 км / ч (15 миль в час), чтобы тест был активным.

Даже если замороженные значения указывают на то, что код проблемы был сгенерирован при других обстоятельствах, обновление программного обеспечения может быть решением, поскольку время обнаружения было увеличено до 0,9 секунды. Это делает обновленное программное обеспечение более толерантным к коротким периодическим сбоям.

Если обновленное программное обеспечение недоступно, а замороженные значения указывают на то, что неисправность возникла при низком напряжении батареи и частоте вращения двигателя, близкой к 0 об / мин, отслеживание неисправностей должно быть сосредоточено на проверке источника питания автомобиля, особенно состояния заряда аккумулятора.

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметры " Кнопка включения / выключения круиз-контроля " ", Кнопка возобновления круиз - контроля ", " Клавиша SET- круиз-контроль и клавиша SET + " указывают правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и коробку разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

ПОДСКАЗКА: Если неправильное программное обеспечение загружено в центральный электронный модуль (CEM), автомобиль может ошибочно полагать, что он оснащен круиз-контролем. Это может привести к сохранению расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-922C.

Проверить наличие других диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) сети контроллеров (CAN) в системе, в противном случае заменить модуль рулевого колеса (SWM).

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кодов ошибок выбрать Information, а затем информацию о DTS.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к модулю рулевого колеса (SWM) или его замене см. раздел " Модуль рулевых колес, замена ". (ref-445796-S21285053592012010600000)

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

1. Продолжить См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Устраните все сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

1. Продолжить См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Устраните сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Сигнал слишком высокий

1. Продолжить См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Устраните сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. Слишком низкий уровень сигнала

1. Продолжить См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Устраните сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Сигнал слишком высокий

1. Продолжить См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Устраните сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. Слишком низкий уровень сигнала

1. Продолжить См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Устраните сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415312-S17143298572011081500000)

ПОДСКАЗКА: Ошибки, вызвавшие этот расшифровка кодов ошибок, могут повлиять на значения адаптации для дроссельного узла. Выполнить адаптацию дроссельного блока для обновления значений адаптации.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, разъемы и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации дроссельной заслонки правильно выполнены. Зажигание включено / двигатель выключен Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижным (нет сигнала скорости транспортного средства) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация не выполняется после того, как " Адаптация дроссельного устройства " изменяет состояние 40 основных параметров движения автомобиля на ".

Продолжайте без выключения зажигания, когда адаптация в порядке.

1. Продолжить См. раздел Проверка функции

Как проверить функции

1. Зажигание включено. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кодов ошибок, выбирая соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Проверить, является ли неисправность в настоящее время постоянной или прерывистой. Считанные данные о статусе неисправности с расшифровка кода ошибки (Дтк) при состоянии диагностики " Завершено ". ПОДСКАЗКА: в некоторых случаях будут диагностироваться несколько функций компонента. Это влияет на количество времени, затрачиваемого на выполнение диагностики. Ошибка считается постоянной, если неисправностью является " Сбой ен не обнаружен ".

1. Продолжение См. Замена электронного дроссельного модуля (ETM)

Как заменить электронный дроссельный модуль (ETM)

1. См. раздел " Корпус дроссельной заслонки (электронный модуль (ETM)), замена ". (ref-445806-S32491989742012010600000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации дроссельной заслонки правильно выполнены. Зажигание включено / двигатель выключен Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижным (нет сигнала скорости транспортного средства) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация не выполняется после того, как " Адаптация дроссельного устройства " изменяет состояние 40 основных параметров движения автомобиля на ".

Продолжайте без выключения зажигания, когда адаптация в порядке.

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

Как проверить продолжение

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок, выбирая соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние отказа для диагностических кодов неисправностей, когда диагностика имеет значение " Complete ". Если функция правильная, то по завершении диагностики состоянием отказа должно быть " No неисправность found ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

Проверить, есть ли у других модулей управления расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для неисправностей сети зоны управления (CAN). Если это так, сначала выполнить все поиск и устранение неисправностей в соответствии с этими диагностическими кодами неисправности. В противном случае продолжить следующим образом.

Блок управления двигателем-928C сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) не получает информацию о модуле рулевого колеса (МУП) по кнопкам круиз-контроля через сеть CAN. расшифровка кода ошибки также генерируется в том случае, если информация, полученная модулем управления двигателя (МУУД), не совпадает с информацией, переданной модулем рулевого колес (MОП).

1. Используя связь с автомобилем VIDA, проверить, что параметры " круиз-контроль resume " (круиз-контроль возобновляется), " Crowise управление SET- " и " круиз-контроль SET + " указывают правильные значения. Если кнопки работают и информация может быть считана в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), неисправность является прерывистой. В противном случае неисправность является постоянной.

Постоянная неисправность

Проверить, хранит ли модуль рулевого колеса (SWM) какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в кнопках круиз-контроля. Любые сохраненные диагностические кодексы неисправностей должны отслеживаться в первую очередь.

Проверить, хранятся ли в других модулях управления расшифровка кодов ошибок, которые указывают на то, что модуль рулевого колеса (SWM) не передавал данные по сети CAN. Любые сохраненные диагностические кодексы неисправностей должны отслеживаться в первую очередь.

Перемежающаяся неисправность

Проверить, хранит ли модуль рулевого колеса (SWM) какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в кнопках круиз-контроля. Любые сохраненные диагностические кодексы неисправностей должны отслеживаться в первую очередь.

Проверить, хранятся ли в других модулях управления расшифровка кодов ошибок, которые указывают на то, что модуль рулевого колеса (SWM) не передавал данные по сети CAN. Любые сохраненные диагностические кодексы неисправностей должны отслеживаться в первую очередь.

Использовать расшифровка кодов ошибок " замороженные значения, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистым является проблема. Если код неисправности был сохранен при низком напряжении батареи и скорость двигателя была близка к 0 об / мин, когда произошла ошибка, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство было неподвижно с зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая аккумулятор, или что ошибка возникла из-за низкого напряжения аккумулятора.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решение может заключаться в загрузке обновленного программного обеспечения. Если замороженные значения указывают на то, что расшифровка кода ошибки был сгенерирован из-за низкого напряжения батареи во время или сразу после запуска двигателя, новым программным обеспечением является решение. Это потому, что новое программное обеспечение требует, чтобы скорость транспортного средства была больше 25 км / ч (15 миль в час), чтобы тест был активным.

Если обновленное программное обеспечение недоступно, а замороженные значения указывают на то, что неисправность возникла при низком напряжении батареи и частоте вращения двигателя, близкой к 0 об / мин, отслеживание неисправностей должно быть сосредоточено на проверке источника питания автомобиля, особенно состояния заряда аккумулятора.

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметры " круиз-контроль resume ", " Круиз-контроль SET- " и " Круизный контроль SET + " указывают правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и блок разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

1. Продолжить См. раздел " Проверка состояния отказа ". (ref-415312-S09172088712011081500000)

Как проверить состояние отказа

1. Запустить двигатель. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кодов ошибок, выбирая соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. При состоянии диагностики " Завершено " считывайте статус неисправности с расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: В некоторых случаях будет диагностироваться несколько функций компонента. Это влияет на количество времени, затраченного на выполнение диагностики. Ошибка считается постоянной, если состояние неисправности " Сбой не обнаружен ".

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415312-S15546312442011081500000)

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации дроссельной заслонки правильно выполнены. Зажигание включено / двигатель выключен Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижным (нет сигнала скорости транспортного средства) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация не выполняется после того, как " Адаптация дроссельного устройства " изменяет состояние 40 основных параметров движения автомобиля на ".

Затем нажать Продолжить, когда адаптация будет выполнена правильно.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок, выбрав соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние отказа для диагностических кодов неисправностей (ll), когда диагностика имеет значение " Complete ". Если функция правильная, то после завершения диагностики должен быть установлен статус отказа " No неисправность found ".

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Программирование модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кодов ошибок может быть вызван неисправным программным обеспечением.

1. Зажигание выключено. Попробуйте загрузить новое программное обеспечение в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Для загрузки нового программного обеспечения, см: " Модуль управления двигателя (ЕСМ), заменив " устранение as necessary. (ref-415281-S22749715362011081500000)

1. Продолжение См. Адаптация дроссельной заслонки

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации дроссельной заслонки правильно выполнены. Зажигание включено / двигатель выключен Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижным (нет сигнала скорости транспортного средства) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация не выполняется после того, как " Адаптация дроссельного устройства " изменяет состояние 40 основных параметров движения автомобиля на ".

Затем нажать Продолжить, когда адаптация будет выполнена правильно.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок, выбрав соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние отказа для диагностических кодов неисправностей (ll), когда диагностика имеет значение " Complete ". Если функция правильная, то после завершения диагностики должен быть установлен статус отказа " No неисправность found ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Продолжить См. раздел " Проверка состояния отказа ". (ref-415312-S42679748932011081500000)

1. Запустить двигатель. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кодов ошибок, выбирая соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. При состоянии диагностики " Завершено " считывайте статус неисправности с расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: В некоторых случаях будет диагностироваться несколько функций компонента. Это влияет на количество времени, затраченного на выполнение диагностики. Ошибка считается постоянной, если состояние неисправности " Сбой не обнаружен ".

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415312-S03014950382011081500000)

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации дроссельной заслонки правильно выполнены. Зажигание включено / двигатель выключен Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижным (нет сигнала скорости транспортного средства) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация не выполняется после того, как " Адаптация дроссельного устройства " изменяет состояние 40 основных параметров движения автомобиля на ".

Затем нажать Продолжить, когда адаптация будет выполнена правильно.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок, выбрав соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние отказа для диагностических кодов неисправностей (ll), когда диагностика имеет значение " Complete ". Если функция правильная, то после завершения диагностики должен быть установлен статус отказа " No неисправность found ".

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Программирование модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кодов ошибок может быть вызван неисправным программным обеспечением.

1. Зажигание выключено. Попробуйте загрузить новое программное обеспечение в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Для загрузки нового программного обеспечения, см: " Модуль управления двигателя (ЕСМ), заменив " устранение as necessary. (ref-415281-S22749715362011081500000)

1. Продолжение См. Адаптация дроссельной заслонки

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации дроссельной заслонки правильно выполнены. Зажигание включено / двигатель выключен Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижным (нет сигнала скорости транспортного средства) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация не выполняется после того, как " Адаптация дроссельного устройства " изменяет состояние 40 основных параметров движения автомобиля на ".

Затем нажать Продолжить, когда адаптация будет выполнена правильно.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок, выбрав соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние отказа для диагностических кодов неисправностей (ll), когда диагностика имеет значение " Complete ". Если функция правильная, то после завершения диагностики должен быть установлен статус отказа " No неисправность found ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

1. Продолжить См. раздел " Проверка состояния отказа ". (ref-415312-S20041915382011081500000)

1. Запустить двигатель. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кодов ошибок, выбирая соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. При состоянии диагностики " Завершено " считывайте статус неисправности с расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: В некоторых случаях будет диагностироваться несколько функций компонента. Это влияет на количество времени, затраченного на выполнение диагностики. Ошибка считается постоянной, если состояние неисправности " Сбой не обнаружен ".

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415312-S16884166892011081500000)

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации дроссельной заслонки правильно выполнены. Зажигание включено / двигатель выключен Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижным (нет сигнала скорости транспортного средства) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация не выполняется после того, как " Адаптация дроссельного устройства " изменяет состояние 40 основных параметров движения автомобиля на ".

Затем нажать Продолжить, когда адаптация будет выполнена правильно.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок, выбрав соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние отказа для диагностических кодов неисправностей (ll), когда диагностика имеет значение " Complete ". Если функция правильная, то после завершения диагностики должен быть установлен статус отказа " No неисправность found ".

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Программирование модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кодов ошибок может быть вызван неисправным программным обеспечением.

1. Зажигание выключено. Попробуйте загрузить новое программное обеспечение в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Для загрузки нового программного обеспечения, см: " Модуль управления двигателя (ЕСМ), заменив " устранение as necessary. (ref-415281-S22749715362011081500000)

1. Продолжение См. Адаптация дроссельной заслонки

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации дроссельной заслонки правильно выполнены. Зажигание включено / двигатель выключен Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижным (нет сигнала скорости транспортного средства) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация не выполняется после того, как " Адаптация дроссельного устройства " изменяет состояние 40 основных параметров движения автомобиля на ".

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок, выбрав соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние отказа для диагностических кодов неисправностей (ll), когда диагностика имеет значение " Complete ". Если функция правильная, то после завершения диагностики должен быть установлен статус отказа " No неисправность found ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

1. Продолжить См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Как проверить состояние

1. Зажигание выключено
2. Зажигание включено
3. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации дроссельного блока правильно выполнены. Зажигание включено / двигатель выключен Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижным (нет сигнала скорости транспортного средства) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация не выполняется после того, как " адаптационный блок дросселя " изменился на 40 параметров движения.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка разъемов и компонентов ". (ref-415312-S00086068902011081500000)

Как проверить разъёмы и компоненты

1. Зажигание выключено. Проверить разъемы блока дроссельной заслонки и модуля управления двигателем (блок управления двигателем).проверить контактное сопротивление и окисление. Проверить значения сопротивления потенциометров в блоке дроссельных заслонок. Убедиться, что заслонка в дроссельном блоке не заблокирована или не залипает. Очистить по мере необходимости. Устранить при необходимости. Другую информацию: Для получения информации о сигналах см. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА " Значения сопротивлений: " Технические характеристики компонентов " См. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельного устройства (ETT очистки), см. (ref-415243)(ref-445832-S12363784002012010600000)(ref-445806-S32491989742012010600000)(ref-415516-S36432527152011081500000)(ref-415229-S18832573702011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

Устраните сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации дроссельного блока правильно выполнены. Включение зажигания / выключение двигателя Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижным (нет сигнала скорости транспортного средства) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Исправьте по мере необходимости. Убедиться в том, что адаптация не выполняется после того, как " Адаптация дроссельный блок " изменяет свой рабочий параметр на 40.

Адаптация в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высок / сигнал слишком низок

См. раздел Слишком высокий уровень сигнала / слишком низкий уровень сигнала

См. раздел Слишком высокий уровень сигнала / слишком низкий уровень сигнала

См. раздел Слишком высокий уровень сигнала / слишком низкий уровень сигнала

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Как заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Проверить кабель между клеммой # B15 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 2 датчика положения педали сцепления на обрыв, короткое замыкание для подачи напряжения или короткого замыкание на массу в зависимости от типа обнаруженной неисправности. Проверить провод массы между клеммами # B4 модуля управления двигателя (ec, ЕСМ) и зажимом № 4 сенсора положения педалей сцепления на предмет обрыва цепи, короткого замыкания для подачи на массу напряжения или коротких замыканий, в соответствии с выявленным типом неисправности; проверить сопротивление между клеммами датчиков положения педаль сцепления # 2 и # 4 и устраните неисправность.

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий.

Использовать расшифровка кодов ошибок " замороженные значения, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистым является проблема. Рабочие условия могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности. Если неисправность сохранялась при напряжении аккумулятора ниже 10 В с частотой вращения двигателя 0 об / мин, это указывает на то, что произошел сбой.

1. Проверить состояние батареи.

Неисправный сигнал. Постоянный или прерывистый.

На рынках, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Больше нет необходимости хранить расшифровка кода ошибки для этого типа неисправности. Таким образом, этот тип неисправности был отключен в обновленном программном обеспечении. Для других рынков проверить установку датчика положения педали сцепления, кабели и разъемы для контактного сопротивления и окисления. Убедиться, что датчик положения педалей сцепления имеет правильное сопротивление.

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметр " Положение педали сцепления " указывает правильные значения. Есть другие параметры, которые могут помочь при отслеживании неисправностей и проверке этого расшифровка кода ошибки. Чтобы облегчить отслеживание неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и блок отключения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения было увеличено с 0,16 до 5 секунд, обновленное ПО будет гораздо более терпимо к коротким прерывистым сбоям.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Информацию о сигналах см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
2. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
3. См. Проверка проводки и клемм

Внимание: чтобы электронный дроссельный модуль (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия.

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

Схема №410

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

1. Зажигание включено
2. Считать движение педали сцепления, осторожно нажимая и отпуская педаль сцепления. Проверить, что значение изменяется с движением педали сцепления. значение должно быть в пределах 60-70%, когда педаль не затронута, и 10-20% при полном нажатии на педаль. Неисправность прерывается в данный момент, если значения в порядке.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415312-S01120298142011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали сцепления, осторожно нажимая и отпуская педаль сцепления. Проверить, что значение изменяется с движением педали муфты. Значение должно быть в пределах 60-70%, когда педаль не затронута, и 10-20%, если педаль полностью нажата. Неисправность была устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

Проверить, используя расшифровка кодов ошибок статусы, является ли неисправность периодической или постоянной.

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Проверить кабель между клеммой # B15 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 2 датчика положения педали сцепления на обрыв, короткое замыкание для подачи напряжения или короткого замыкание на массу в зависимости от типа обнаруженной неисправности. Проверить провод массы между клеммами # B4 модуля управления двигателя (Ecm) и зажимом № 4 датчика положения тормозной педали сцепления.при отсутствии обрыва цепи, при коротком замыкании для подачи на массу напряжения или коротким замыканием в зависимости о типа выявленной неисправности. Проверить сопротивление между зажимами датчиков положения педалей сцепления # 2 и # 4.

Отслеживание и устранение неисправностей по мере необходимости.

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий.

Использовать расшифровка кодов ошибок " замороженные значения, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистым является проблема. Рабочие условия могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности. Если неисправность сохранялась при напряжении аккумулятора ниже 10 В с частотой вращения двигателя 0 об / мин, это указывает на то, что произошел сбой.

1. Проверить состояние батареи.

Неисправный сигнал. Постоянный или прерывистый.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Больше нет необходимости хранить расшифровка кода ошибки для этого типа неисправности. Таким образом, этот тип неисправности был отключен в обновленном программном обеспечении. Для других рынков проверить установку датчика положения педали сцепления, кабели и разъемы на контактное сопротивление и окисление. Убедиться, что датчик положения педалей сцепления имеет правильное сопротивление.

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить правильность значений параметров " Положение педали сцепления (%) " и " Датчик положения педалей сцепления (V) ". Существуют другие параметры, которые могут помочь при отслеживании неисправностей и проверке этого расшифровка кода ошибки. Чтобы облегчить отслеживание неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и блок отключения для измерения и управления сигналами на модуль управления или его компоненты спереди.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Что касается времени обнаружения других типов неисправностей, они увеличены с 0,45 до 10 секунд.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-415231-S41564592722011081500000)
2. Для доступа / замены датчика педали сцепления см. раздел " Педаль акселератора (AP), замена ". (ref-445832-S16753804872012010600000)
3. При включенном зажигании и отсоединенном разъеме датчика педали сцепления напряжение между датчиком педали № 2 сцепления и землей должно быть примерно 5 В.
4. При отсоединенном разъеме датчика педали сцепления датчик # 4 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) должен быть соединен с землей.
5. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445839-S16286635182012010600000)
6. См. Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность
7. Значения сопротивления приведены ниже. См. раздел Датчик педали сцепления
8. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
9. См. Проверка проводки и клемм

Внимание: чтобы электронный дроссельный модуль (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия.

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

Схема №411

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

1. Зажигание включено
2. Считать движение педали сцепления, осторожно нажимая и отпуская педаль сцепления. Проверить, что значение изменяется с движением педали сцепления. значение должно быть в пределах 60-70%, когда педаль не затронута, и 10-20% при полном нажатии на педаль. Неисправность прерывается в данный момент, если значения в порядке.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415312-S39220463172011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали сцепления, осторожно нажимая и отпуская педаль сцепления. Проверить, что значение изменяется с движением педали муфты. Значение должно быть в пределах 60-70%, когда педаль не затронута, и 10-20%, если педаль полностью нажата. Неисправность была устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

1. Зажигание включено
2. Считать движение педали сцепления, осторожно нажимая и отпуская педаль сцепления. Проверить, что значение изменяется с движением педали сцепления. значение должно быть в пределах 60-70%, когда педаль не затронута, и 10-20% при полном нажатии на педаль. Неисправность прерывается в данный момент, если значения в порядке.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415312-S32845691062011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали сцепления, осторожно нажимая и отпуская педаль сцепления. Проверить, что значение изменяется с движением педали муфты. Значение должно быть в пределах 60-70%, когда педаль не затронута, и 10-20%, если педаль полностью нажата. Неисправность была устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. раздел Неисправный сигнал

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Неисправный сигнал

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание вкл. Включить считывание показаний датчика положения сцепления. Нажать на сцепление и проверить, что значение изменилось.

Значение меняется?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание вкл. Включить считывание показаний датчика положения сцепления. Нажать на сцепление и проверить, что значение изменилось.

Значение меняется?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание вкл. Включить считывание показаний датчика положения сцепления. Нажать на сцепление и проверить, что значение изменилось.

Значение меняется?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Модельный год 1999-2001.

Проверить, используя расшифровка кодов ошибок статусы, является ли неисправность периодической или постоянной.

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

В зависимости от типа неисправности, на которую указывает обнаруженный расшифровка кода ошибки, проверить сигнальный кабель между клеммой # B16 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 1 датчика положения педали тормоза на обрыв цепи, короткое замыкание для подачи напряжения или короткого замыкание на массу.

Проверить сопротивление между соединениями для клемм датчика положения педали тормоза № 1 и № 2. При необходимости устраните неисправность.

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности. Если, например, код неисправности был сохранен, когда напряжение батареи было низким, а частота вращения двигателя равнялась 0 об / мин, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая аккумулятор или неисправность у клиента.

Неисправный сигнал. Постоянная или прерывистая неисправность.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Больше нет необходимости хранить расшифровка кода ошибки для этого типа отказа. Таким образом, этот тип сбоя был отключен в обновленном программном обеспечении.

Для других рынков проверить крепление датчика положения педали тормоза, кабели и разъемы на контактное сопротивление и окисление. Убедиться, что датчик положения тормозной педали имеет правильное сопротивление.

HINT: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметры " Положение педали тормоза (%) " и " Датчик положения педали торможения (V) " указывают правильные значения. Чтобы облегчить отслеживание неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и блок отключения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения было увеличено с 0,32 до 10 секунд, обновленное ПО будет более терпимо к коротким прерывистым сбоям.

Модельный 2002 год.

Блок управления двигателем-9400 сохраняется только в том случае, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не получает информацию о положении педали тормоза от модуля управления тормозами (BCM) через сеть CAN или модуль управления тормозом (bв) обнаружил неисправность в датчике положения педали. Проверить, сохранил ли модуль управления торможением (ВСМ) какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность датчика положения педалей тормоза. Любые сохраненные диагностические кодексы неисправностей должны отслеживаться в первую очередь.

Если модуль управления тормозами (BCM) не содержит каких-либо диагностических кодов неисправностей, указывающих на неисправный датчик положения педали тормоза, то код неисправности был сгенерирован из-за того, что в течение некоторого периода времени модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не получал никакой информации о положении педали от модуля управления тормозом.

Для рынков, на которых доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Если модуль управления тормозами (BCM) обнаружил неисправность, это не поможет загрузить новое программное обеспечение в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445839-S16286635182012010600000)
2. При включенном зажигании и отсоединенном разъеме датчика педали тормоза напряжение между датчиком положения педали сцепления № 2 и землей должно составлять примерно 5 В.
3. При отсоединенном разъеме датчика педали тормоза датчик тормозной педали № 4 (со стороны модуля управления двигателем) следует подключить к земле.
4. Значения сопротивления см. ниже. См. Датчик тормозной педали
5. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
6. См. Проверка проводки и клемм

Внимание: чтобы электронный дроссельный модуль (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия.

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

1. Зажигание включено
2. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда на педаль газа (АР) не оказано влияние, и приблизительно 4 В при полном нажатии педали газа (АП) - неисправность прерывистая в данный момент, если значения в порядке.

1. Продолжить См. раздел Проверка источника питания

Схема №414

Войти

1. Зажигание включено. Проверить разъемы и клеммы на проникновение воды. Проверить питание (12 В) датчика положения педали акселератора (АР) между клеммами датчика положения # 1 (сторона проводки) и # 3 (сторона электропроводки). Убедиться, что напряжение питания составляет приблизительно 12 V при включенном зажигании. Устранить необходимость. Другая информация: См. раздел " Содержание " Для подключения отключающей коробки см. " Технические характеристики компонентов " Сведения о сигналах см. в разделе " СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ". (ref-415229-S18832573702011081500000)(ref-415283-S13618404632011081500000)(ref-415243)(ref-445832-S16753804872012010600000)

Блок питания в порядке?

1. ДА См. раздел " Замена датчика положения педали акселератора (AP) ". (ref-415312-S03572920302011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов и кабелей

Как заменить датчик положения педалей акселератора (АР)

1. Зажигание выключено. Попробуйте новый датчик положения педали акселератора (AP), если не было обнаружено никакой неисправности и неисправность является постоянной. См. " Педаль акселератора, замена ". (ref-445832-S16753804872012010600000)

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить разъёмы и кабели

1. Зажигание выключено
2. Приблизительно проверить положение датчика положения педали акселератора (AP). Проверить наличие контактного сопротивления и окисления в точке подключения кабеля питания (12 В) между датчиком положения педалей акселератора # 1 (сторона проводки) и соответствующим предохранителем на цепи. Убедиться, что произошло короткое замыкание на массу. Проверить отсутствие перегорания плавкого предохранителя на цепи; проверить заземляющий провод для источника питания (12v), подключенного к контакту датчика положения акселератора № 3 (сторона электропроводки) и соответствующий контакт массы. Прочая информация: См. " Содержание " Для получения дополнительной информации о предохранителях и реле обратитесь к электросхеме Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Технические характеристики компонентов " Информацию о сигналах смотрите в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА " Чтобы получить доступ к датчику положения педали акселератора (АР) и заменить его, ознакомьтесь с разделом " Педаль ускорителя (АП), замена ". (ref-415229-S18832573702011081500000)(ref-415283-S13618404632011081500000)(ref-415243)(ref-445832-S16753804872012010600000)

1. Продолжение См. раздел Замена датчика положения педали акселератора (AP)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и приблизительно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал