Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - расшифровка кодов ошибок и связанные с ними процедуры - 6 из 14: Прочее Volvo S60 I рестайлинг

Перемежающаяся неисправность

Модуль управления ранее зарегистрировал неисправность. Теперь неисправности больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

Как проверить модули управлений двигателей (блоков управлений двигателем) - расшифровок кодов ошибок и связанных с ними процедур - 6 из 14: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Запустить двигатель и один раз прокрутите его (выше 1000 об / мин).
4. Считать состояние расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок отображалось как прерывистое?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Информация об отслеживании отказов

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как заменить датчик детонации

Попробуйте новый датчик детонации (КС) согласно " Датчик детонации, замена ". (ref-415281-S17925557532011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

Прерывистый разлом

Модуль управления ранее зарегистрировал неисправность. Теперь неисправности больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Запустить двигатель и один раз прокрутите его (выше 1000 об / мин).
4. Считать состояние расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок отображалось как прерывистое?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как проверить компоненты и соединители

Проверить разъем на контактное сопротивление и окисление. См. раздел " Контактное сопротивление и оксидирование ". (ref-445645-S05517885932012010600000)

Если в разъеме нет контактного сопротивления или окисления, попробуйте новый датчик детонации (КС).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к датчику детонации (Ks) или его замене см. раздел " Датчик детонации, замена ". (ref-445694-S33844416142012010600000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445839-S16286635182012010600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Проверить разъем, контактное сопротивление и окисление.

Если в разъеме нет контактного сопротивления или окисления, попробуйте новый датчик детонации (КС).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к датчику детонации (Ks) или его замене см. раздел " Датчик детонации, замена ". (ref-445694-S33844416142012010600000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445839-S16286635182012010600000)
3. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Неисправный сигнал или отсутствие сигнала

См. Неисправный сигнал или отсутствие сигнала

См. Неисправный сигнал или отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок, выбрав соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Увеличьте частоту вращения двигателя несколько раз до тех пор, пока диагностика не будет " Завершена ". Проверить состояние отказа для диагностических кодов неисправности (Дтк), когда диагностика " завершена ". Если функция верна, то состояние отказа должно быть " Неисправность не найдена " после завершения диагностики. HINT: в некоторых случаях несколько функций компонента будут выполнены во время выполнения диагностики.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

Как проверить состояние

1. Запустить двигатель. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кодов ошибок, выбрав соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Увеличьте частоту вращения двигателя несколько раз до тех пор, пока диагностика не станет " полной ". Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Прочитайте статус неисправности с расшифровка кода ошибки при состоянии диагностики " Завершено ". ПОДСКАЗКА: в некоторых случаях некоторые функции компонента будут диагностированы. Влияет на количество времени, затраченного на выполнение диагностики.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415295-S25475688632011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок, выбрав соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Увеличьте частоту вращения двигателя несколько раз до тех пор, пока диагностика не будет " Завершена ". Проверить состояние отказа для диагностических кодов неисправности (Дтк), когда диагностика " завершена ". Если функция верна, то состояние отказа должно быть " Неисправность не найдена " после завершения диагностики. HINT: в некоторых случаях несколько функций компонента будут выполнены во время выполнения диагностики.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий

См. Слишком низкий уровень сигнала

Сигнал слишком высокий. Прерывистый сбой

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Сигнал слишком низкий. Прерывистый сбой

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Перемежающийся сбой

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Как проверить систему впрыска топлива и компонентов

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок мог быть вызван поврежденным управлением распределительным валом (фактическое значение для угла распределительного вала отклоняется от желаемого значения). Если диагностический код неполадки (Дтк) для управления кулачковым валом сохранен, его необходимо исправить в первую очередь.

Проверить свечи зажигания, отсутствие трещин в фарфоре, искровой промежуток, наличие нагара и других отложений, при неуверенности заменить свечи.

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе.

Проверить работу вентиляции картера.

Проверить давление топлива и остаточное давление.

Проверить двигатель на наличие утечек.

Проверить маховик на наличие повреждений.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. Проверка топлива и остаточных давлений
3. См. Испытание баллона на утечку

Схема №200

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель.
4. Выбрать цилиндр, который вызвал расшифровка кодов ошибок и проверить, отсчитывает ли счетчик ошибок больше.

Счетчик неисправностей отсчитывает в большую сторону?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок мог быть вызван поврежденным управлением распределительным валом (фактическое значение для угла распределительного вала отклоняется от желаемого значения). Если диагностический код неполадки (Дтк) для управления кулачковым валом сохранен, его необходимо исправить в первую очередь.

Проверить свечи зажигания, отсутствие трещин в фарфоре, искровой промежуток, наличие нагара и других отложений, при неуверенности заменить свечи.

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе.

Проверить работу вентиляции картера.

Проверить давление топлива и остаточное давление.

Проверить двигатель на наличие утечек.

Проверить маховик на наличие повреждений.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. Проверка топлива и остаточных давлений
3. См. Испытание баллона на утечку

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель.
4. Выбрать цилиндр, который вызвал расшифровка кодов ошибок и проверить, отсчитывает ли счетчик ошибок больше.

Счетчик неисправностей отсчитывает в большую сторону?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок мог быть вызван поврежденным управлением распределительным валом (фактическое значение для угла распределительного вала отклоняется от желаемого значения). Если диагностический код неполадки (Дтк) для управления кулачковым валом сохранен, его необходимо исправить в первую очередь.

Проверить свечи зажигания, отсутствие трещин в фарфоре, искровой промежуток, наличие нагара и других отложений, при неуверенности заменить свечи.

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе.

Проверить работу вентиляции картера.

Проверить давление топлива и остаточное давление.

Проверить двигатель на наличие утечек.

Проверить маховик на наличие повреждений.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. Проверка топлива и остаточных давлений
3. См. Испытание баллона на утечку

Схема №201

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель.
4. Выбрать цилиндр, который вызвал расшифровка кодов ошибок и проверить, отсчитывает ли счетчик ошибок больше.

Счетчик неисправностей отсчитывает в большую сторону?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок мог быть вызван поврежденным управлением распределительным валом (фактическое значение для угла распределительного вала отклоняется от желаемого значения). Если диагностический код неполадки (Дтк) для управления кулачковым валом сохранен, его необходимо исправить в первую очередь.

Проверить свечи зажигания, отсутствие трещин в фарфоре, искровой промежуток, наличие нагара и других отложений, при неуверенности заменить свечи.

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе.

Проверить работу вентиляции картера.

Проверить давление топлива и остаточное давление.

Проверить двигатель на наличие утечек.

Проверить маховик на наличие повреждений.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. Проверка топлива и остаточных давлений
3. См. Испытание баллона на утечку

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель.
4. Выбрать цилиндр, который вызвал расшифровка кодов ошибок и проверить, отсчитывает ли счетчик ошибок больше.

Счетчик неисправностей отсчитывает в большую сторону?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок мог быть вызван поврежденным управлением распределительным валом (фактическое значение для угла распределительного вала отклоняется от желаемого значения). Если диагностический код неполадки (Дтк) для управления кулачковым валом сохранен, его необходимо исправить в первую очередь.

Проверить свечи зажигания, отсутствие трещин в фарфоре, искровой промежуток, наличие нагара и других отложений, при неуверенности заменить свечи.

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе.

Проверить работу вентиляции картера.

Проверить давление топлива и остаточное давление.

Проверить двигатель на наличие утечек.

Проверить маховик на наличие повреждений.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. Проверка топлива и остаточных давлений
3. См. Испытание баллона на утечку

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель.
4. Выбрать цилиндр, который вызвал расшифровка кодов ошибок и проверить, отсчитывает ли счетчик ошибок больше.

Счетчик неисправностей отсчитывает в большую сторону?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок мог быть вызван поврежденным управлением распределительным валом (фактическое значение для угла распределительного вала отклоняется от желаемого значения). Если диагностический код неполадки (Дтк) для управления кулачковым валом сохранен, его необходимо исправить в первую очередь.

Проверить свечи зажигания, отсутствие трещин в фарфоре, искровой промежуток, наличие нагара и других отложений, при неуверенности заменить свечи.

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе.

Проверить работу вентиляции картера.

Проверить давление топлива и остаточное давление.

Проверить двигатель на наличие утечек.

Проверить маховик на наличие повреждений.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. Проверка топлива и остаточных давлений
3. См. Испытание баллона на утечку

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель.
4. Выбрать цилиндр, который вызвал расшифровка кодов ошибок и проверить, отсчитывает ли счетчик ошибок больше.

Счетчик неисправностей отсчитывает в большую сторону?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок мог быть вызван поврежденным управлением распределительным валом (фактическое значение для угла распределительного вала отклоняется от желаемого значения). Если диагностический код неполадки (Дтк) для управления кулачковым валом сохранен, его необходимо исправить в первую очередь.

Проверить свечи зажигания, отсутствие трещин в фарфоре, искровой промежуток, наличие нагара и других отложений, при неуверенности заменить свечи.

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе.

Проверить работу вентиляции картера.

Проверить давление топлива и остаточное давление.

Проверить двигатель на наличие утечек.

Проверить маховик на наличие повреждений.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. Проверка топлива и остаточных давлений
3. См. Испытание баллона на утечку

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Запустить двигатель
4. Проверить, подсчитывает ли счетчик неисправностей ранее неисправные цилиндры.

Счетчик неисправностей отсчитывает в большую сторону?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок мог быть вызван поврежденным управлением распределительным валом (фактическое значение для угла распределительного вала отклоняется от желаемого значения). Если диагностический код неполадки (Дтк) для управления кулачковым валом сохранен, его необходимо исправить в первую очередь.

Проверить свечи зажигания, отсутствие трещин в фарфоре, искровой промежуток, наличие нагара и других отложений, при неуверенности заменить свечи.

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе.

Проверить работу вентиляции картера.

Проверить давление топлива и остаточное давление.

Проверить двигатель на наличие утечек.

Проверить маховик на наличие повреждений.

Прочая информация

1. См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка
2. См. Проверка топлива и остаточных давлений
3. См. Испытание баллона на утечку

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Запустить двигатель
4. Проверить, подсчитывает ли счетчик неисправностей ранее неисправные цилиндры.

Счетчик неисправностей отсчитывает в большую сторону?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Вывернуть все свечи зажигания, проверить их на наличие трещин в фарфоре, искровом промежутке и нагара и других отложений. При неуверенности - заменить свечи зажигания.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. Замена свечей зажигания
2. НЕТ См. Проверка системы впрыска топлива и компонентов

Как заменить свечи зажигания

Заменить все свечи зажигания.

1. Продолжить См. Верификация

В случае диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), которые влияют на управление распределительным валом или клапан сброса распределительного вала, они должны быть отслежены сначала.

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить индукционную систему на наличие утечек воздуха.

Проверить работу вентиляции картера.

Проверить давление топлива и остаточное давление.

Проверить герметичность двигателя.

Проверить маховик на наличие повреждений.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. Проверка топлива и остаточных давлений
3. См. Испытание баллона на утечку

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель.
4. Выбрать цилиндр, который вызвал расшифровка кодов ошибок и проверить, отсчитывает ли счетчик ошибок больше.

Счетчик неисправностей отсчитывает в большую сторону?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить свечи зажигания

1. Зажигание выключено.
2. Вывернуть все свечи зажигания, проверить их на наличие трещин в фарфоре, искровом промежутке и нагара и других отложений. При неуверенности - заменить свечи зажигания.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. Замена свечей зажигания
2. НЕТ См. Проверка системы впрыска топлива и компонентов

Заменить все свечи зажигания.

1. Продолжить См. Верификация

В случае диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), которые влияют на управление распределительным валом или клапан сброса распределительного вала, они должны быть отслежены сначала.

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить индукционную систему на наличие утечек воздуха.

Проверить работу вентиляции картера.

Проверить давление топлива и остаточное давление.

Проверить герметичность двигателя.

Проверить маховик на наличие повреждений.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. Проверка топлива и остаточных давлений
3. См. Испытание баллона на утечку

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель.
4. Выбрать цилиндр, который вызвал расшифровка кодов ошибок и проверить, отсчитывает ли счетчик ошибок больше.

Счетчик неисправностей отсчитывает в большую сторону?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Цилиндр 1

См. Цилиндр 1

1. Зажигание выключено.
2. Вывернуть все свечи зажигания, проверить их на наличие трещин в фарфоре, искровом промежутке и нагара и других отложений. При неуверенности - заменить свечи зажигания.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. Замена свечей зажигания
2. НЕТ См. Проверка системы впрыска топлива и компонентов

Заменить все свечи зажигания.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить систему впрыска топлива и ее компонентов

В случае диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), которые влияют на управление распределительным валом или клапан сброса распределительного вала, они должны быть отслежены сначала.

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе в соответствии с " Проверка наличия утечек воздуха во всасывающей системе ". (ref-415289-S24577986922011081500000)

Проверить работу вентиляции картера.

Проверить давление топлива и остаточное давление по " Проверке давления топлива и остатков ". (ref-445834-S18554147002012010600000)

Проверить двигатель на предмет утечки в соответствии с " Испытанием на утечку из цилиндра ". (ref-415512-S40189351002011081500000)

Проверить маховик на наличие повреждений.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель.
4. Выбрать цилиндр, который вызвал расшифровка кодов ошибок и проверить, отсчитывает ли счетчик ошибок больше.

Счетчик неисправностей отсчитывает в большую сторону?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Цилиндр 2

См. Цилиндр 2

1. Зажигание выключено.
2. Вывернуть все свечи зажигания, проверить их на наличие трещин в фарфоре, искровом промежутке и нагара и других отложений. При неуверенности - заменить свечи зажигания.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. Замена свечей зажигания
2. НЕТ См. Проверка системы впрыска топлива и компонентов

Заменить все свечи зажигания.

1. Продолжить См. Верификация

В случае диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), которые влияют на управление распределительным валом или клапан сброса распределительного вала, они должны быть отслежены сначала.

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе в соответствии с " Проверка наличия утечек воздуха во всасывающей системе ". (ref-415289-S24577986922011081500000)

Проверить работу вентиляции картера.

Проверить давление топлива и остаточное давление по " Проверке давления топлива и остатков ". (ref-445834-S18554147002012010600000)

Проверить двигатель на предмет утечки в соответствии с " Испытанием на утечку из цилиндра ". (ref-415512-S40189351002011081500000)

Проверить маховик на наличие повреждений.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель.
4. Выбрать цилиндр, который вызвал расшифровка кодов ошибок и проверить, отсчитывает ли счетчик ошибок больше.

Счетчик неисправностей отсчитывает в большую сторону?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Цилиндр 3

См. Цилиндр 3

1. Зажигание выключено.
2. Вывернуть все свечи зажигания, проверить их на наличие трещин в фарфоре, искровом промежутке и нагара и других отложений. При неуверенности - заменить свечи зажигания.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. Замена свечей зажигания
2. НЕТ См. Проверка системы впрыска топлива и компонентов

Заменить все свечи зажигания.

1. Продолжить См. Верификация

В случае диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), которые влияют на управление распределительным валом или клапан сброса распределительного вала, они должны быть отслежены сначала.

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе в соответствии с " Проверка наличия утечек воздуха во всасывающей системе ". (ref-415289-S24577986922011081500000)

Проверить работу вентиляции картера.

Проверить давление топлива и остаточное давление по " Проверке давления топлива и остатков ". (ref-445834-S18554147002012010600000)

Проверить двигатель на предмет утечки в соответствии с " Испытанием на утечку из цилиндра ". (ref-415512-S40189351002011081500000)

Проверить маховик на наличие повреждений.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель.
4. Выбрать цилиндр, который вызвал расшифровка кодов ошибок и проверить, отсчитывает ли счетчик ошибок больше.

Счетчик неисправностей отсчитывает в большую сторону?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Цилиндр 4

См. Цилиндр 4

1. Зажигание выключено.
2. Вывернуть все свечи зажигания, проверить их на наличие трещин в фарфоре, искровом промежутке и нагара и других отложений. При неуверенности - заменить свечи зажигания.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. Замена свечей зажигания
2. НЕТ См. Проверка системы впрыска топлива и компонентов

Заменить все свечи зажигания.

1. Продолжить См. Верификация

В случае диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), которые влияют на управление распределительным валом или клапан сброса распределительного вала, они должны быть отслежены сначала.

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе в соответствии с " Проверка наличия утечек воздуха во всасывающей системе ". (ref-415289-S24577986922011081500000)

Проверить работу вентиляции картера.

Проверить давление топлива и остаточное давление по " Проверке давления топлива и остатков ". (ref-445834-S18554147002012010600000)

Проверить двигатель на предмет утечки в соответствии с " Испытанием на утечку из цилиндра ". (ref-415512-S40189351002011081500000)

Проверить маховик на наличие повреждений.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель.
4. Выбрать цилиндр, который вызвал расшифровка кодов ошибок и проверить, отсчитывает ли счетчик ошибок больше.

Счетчик неисправностей отсчитывает в большую сторону?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Цилиндр 5

См. Цилиндр 5

1. Зажигание выключено.
2. Вывернуть все свечи зажигания, проверить их на наличие трещин в фарфоре, искровом промежутке и нагара и других отложений. При неуверенности - заменить свечи зажигания.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. Замена свечей зажигания
2. НЕТ См. Проверка системы впрыска топлива и компонентов

Заменить все свечи зажигания.

1. Продолжить См. Верификация

В случае диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), которые влияют на управление распределительным валом или клапан сброса распределительного вала, они должны быть отслежены сначала.

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе.

Проверить работу вентиляции картера.

Проверить давление топлива и остаточное давление.

Проверить маховик на наличие повреждений.

Проверить двигатель на наличие утечек.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. Проверка топлива и остаточных давлений
3. См. Испытание баллона на утечку

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Запустить двигатель
4. Проверить, подсчитывает ли счетчик неисправностей ранее неисправные цилиндры.

Счетчик неисправностей отсчитывает в большую сторону?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено.
2. Вывернуть все свечи зажигания, проверить их на наличие трещин в фарфоре, искровом промежутке и нагара и других отложений. При неуверенности - заменить свечи зажигания.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. Замена свечей зажигания
2. НЕТ См. Проверка системы впрыска топлива и компонентов

Заменить все свечи зажигания.

1. Продолжить См. Верификация

В случае диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), которые влияют на управление распределительным валом или клапан сброса распределительного вала, они должны быть отслежены сначала.

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе.

Проверить работу вентиляции картера.

Проверить давление топлива и остаточное давление.

Проверить маховик на наличие повреждений.

Проверить двигатель на наличие утечек.

Прочая информация

1. См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка
2. См. Проверка топлива и остаточных давлений
3. См. Испытание баллона на утечку

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Запустить двигатель
4. Проверить, подсчитывает ли счетчик неисправностей ранее неисправные цилиндры.

Счетчик неисправностей отсчитывает в большую сторону?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Несколько цилиндров

См. раздел Несколько цилиндров

См. Цилиндр 1

См. Цилиндр 1

См. Цилиндр 2

См. Цилиндр 3

См. Цилиндр 4

См. Цилиндр 5

См. раздел Несколько цилиндров

См. раздел Несколько цилиндров

См. Цилиндр 1

См. Цилиндр 1

См. Цилиндр 1

См. Цилиндр 2

См. Цилиндр 2

См. Цилиндр 3

См. Цилиндр 3

См. Цилиндр 4

См. Цилиндр 4

См. Цилиндр 5

См. Цилиндр 5

См. раздел Несколько цилиндров

См. раздел Несколько цилиндров

См. раздел Несколько цилиндров

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и он должен сработать по всем цилиндрам.

Двигатель работает на холостом ходу равномерно?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал отсутствует

См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и он должен сработать по всем цилиндрам.

Двигатель работает на холостом ходу равномерно?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и он должен сработать по всем цилиндрам.

Двигатель работает на холостом ходу равномерно?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Слишком низкий уровень сигнала

Как проверить систему впрыска топлива, системы зажигания и компонентов

Расшифровка кодов ошибок указывает, какой цилиндр не сработал

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить свечи зажигания. Поиск повреждений в изоляции и других повреждений.

Проверить искру зажигания.

Проверить работу вентиляции картера.

Проверить давление и остаточное давление топлива .проверка давления топлива и остаточного давления

Проверить, нет ли утечки воздуха. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

Проверка герметичности двигателя. Испытание на сжатие

Проверить маховик на наличие повреждений.

Прочая информация

1. Для получения информации о диагностике пропусков зажигания см. раздел " Диагностика пропусков зажигания ". (ref-445694-S22041500702012010600000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №204

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Проверить, что счетчик пропусков зажигания не отсчитывает вверх. Убедиться в том, что двигатель работает на всех цилиндрах. Также проверить, активен ли диагноз пропуска зажигания, если нет, проверить условия по: Диагностика пропусков зажигания

Отсчитывает ли счетчик пропусков зажигания?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Расшифровка кодов ошибок указывает, какой цилиндр не сработал

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить свечи зажигания. Поиск повреждений в изоляции и других повреждений.

Проверить искру зажигания.

Проверить работу вентиляции картера.

Проверить давление и остаточное давление топлива .проверка давления и остаточного давления топлива в цехе

Проверить, нет ли утечки воздуха. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

Проверка герметичности двигателя. Испытание на сжатие

Проверить маховик на наличие повреждений.

Прочая информация

1. Для получения информации о диагностике пропусков зажигания см. раздел " Диагностика пропусков зажигания ". (ref-445694-S22041500702012010600000)

1. Продолжить См. Проверка

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Проверить, что счетчик пропусков зажигания не отсчитывает вверх. Убедиться в том, что двигатель работает на всех цилиндрах. Также проверить, активен ли диагноз пропуска зажигания, если нет, проверить условия по: Диагностика пропусков зажигания

Отсчитывает ли счетчик пропусков зажигания?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

1. СБОЙ ПРОВЕРКИ: ошибка должна была быть обнаружена и устранена. Поскольку это не так, трассировка ошибок завершилась с ошибкой. Выйдите из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку. См. раздел Сведения об отслеживании ошибок
2. ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. СБОЙ ТРАССИРОВКИ ОШИБОК: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Поскольку это не так, трассировка ошибок завершилась с ошибкой. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.
2. ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОГО ЗАПУСКА См. Проверка системы впрыска топлива, системы зажигания и компонентов

Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

См. Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

См. Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

См. Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

В случае диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), которые влияют на управление распределительным валом или клапан сброса распределительного вала, они должны быть отслежены сначала.

Расшифровка кодов ошибок указывает, какой цилиндр не сработал

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить свечи зажигания, найдите повреждения в изоляции и другие повреждения.

Проверить искру зажигания.

Проверить работу вентиляции картера.

Проверка топлива и остаточного давления. (ref-415289-S03887940492011081500000)

Проверить, нет ли утечки воздуха .проверить наличие утечек воздуха во впускной системе

Проверка герметичности двигателя. Испытание на сжатие

Проверить маховик на наличие повреждений.

Прочая информация

1. Информацию о диагностике пропусков зажигания см. в разделе " Диагностика пропусков зажигания ". (ref-445694-S22041500702012010600000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Проверить, что счетчик пропусков зажигания не отсчитывает вверх. Убедиться в том, что двигатель работает на всех цилиндрах. Также проверить, активен ли диагноз пропуска зажигания, если нет, проверить условия по: Диагностика пропусков зажигания

Отсчитывает ли счетчик пропусков зажигания?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Отсутствие сигнала

См. Отсутствие сигнала

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

См. Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

См. Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

См. Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала

См. Отсутствие сигнала

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

См. Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

См. Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

См. Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала

См. Отсутствие сигнала

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

См. Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

См. Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

См. Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала

См. Отсутствие сигнала

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

См. Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

См. Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

См. Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

Как проверить соединитель

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем клапана системы испарительных выбросов (EVAP). Проверить контактное сопротивление и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено
5. Активировать клапан системы испарительных выбросов (EVAP). Должен быть слышен щелчок при активации клапана системы испарительной эмиссии (ЭВАП).если теперь вентиль системы испарительного выброса (ЕВАР) в порядке, это указывает на то, что неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме. Другая информация: Расположение компонентов на нормально аспирированных двигателях см. в разделе " Размещение компонентов " Расположение элементов на двигателях с турбонаддувом см. Для информации о сигналах см. (ref-445807-S36291439612012010600000)(ref-445807-S09089366142012010600000)(ref-415243)(ref-415229-S18832573702011081500000)

Работает ли клапан системы испарительных выбросов (EVAP)?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено.
4. Активировать клапан продувки канистры (Cp). " Щелчок " должен быть слышен при срабатывании клапана продувки фильтра (СР).

Работает ли клапан продувки канистры?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

Как проверить на наличие периодические отказы

1. Зажигание включено
2. Активировать клапан системы испарительных выбросов (EVAP). Щелчок должен быть слышен, когда активирован клапан системы испарившихся выбросов (ЭВАП)

Работает ли клапан системы испарительных выбросов (EVAP)?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ См. раздел Проверка соединителя

Схема №205

Войти

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем клапана системы испарительных выбросов (EVAP). Проверить контактное сопротивление и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено
5. Активировать клапан системы испарительной эмиссии (EVAP). Проверить наличие щелчка от клапана продувки канистры (Cp). Если теперь работает клапан продувки фильтра, причиной неисправности были неплотные соединения в разъеме. Другая информация См. Проверка проводки и клемм

Работает ли клапан системы испарительных выбросов (EVAP)?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

Как заменить запорный клапан коробок EVAP

1. Выключение зажигания. Попробуйте новый запорный клапан контейнера EVAP. Другая информация См. Замена запорного клапана для емкости угольного фильтра

1. Продолжить См. Верификация

Модуль управления ранее зарегистрировал неисправность. Теперь неисправности больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать клапан системы испарительных выбросов (EVAP). Щелчок должен быть слышен, когда активирован клапан системы испарившихся выбросов (ЭВАП)

Работает ли клапан системы испарительных выбросов (EVAP)?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено
2. Активировать клапан системы испарительных выбросов (EVAP). Щелчок должен быть слышен, когда активирован клапан системы испарившихся выбросов (ЭВАП)

Работает ли клапан системы испарительных выбросов (EVAP)?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ См. раздел Проверка соединителя

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем клапана системы испарительных выбросов (EVAP). Проверить контактное сопротивление и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено
5. Активировать клапан системы испарительной эмиссии (EVAP). Проверить наличие щелчка от клапана продувки канистры (Cp). Если теперь работает клапан продувки фильтра, причиной неисправности были неплотные соединения в разъеме. Другая информация См. Проверка проводки и клемм

Работает ли клапан системы испарительных выбросов (EVAP)?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

1. Выключение зажигания. Попробуйте новый запорный клапан контейнера EVAP. Другая информация См. Замена запорного клапана для емкости угольного фильтра

1. Продолжить См. Верификация

Модуль управления ранее зарегистрировал неисправность. Теперь неисправности больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать клапан системы испарительных выбросов (EVAP). Щелчок должен быть слышен, когда активирован клапан системы испарившихся выбросов (ЭВАП)

Работает ли клапан системы испарительных выбросов (EVAP)?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено.
4. Активировать клапан продувки канистры (Cp). " Щелчок " должен быть слышен при срабатывании клапана продувки фильтра (СР).

Работает ли клапан продувки канистры?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

1. Зажигание включено
2. Активировать клапан системы испарительных выбросов (EVAP). Щелчок должен быть слышен, когда активирован клапан системы испарившихся выбросов (ЭВАП)

Работает ли клапан системы испарительных выбросов (EVAP)?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

Как заменить клапан продувки канистр

1. Зажигание выключено. Попробуйте новый клапан продувки канистры (Cp). Другая информация См. Расположение компонентов

1. Продолжить См. Верификация

Модуль управления ранее зарегистрировал неисправность. Теперь неисправности больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать клапан системы испарительных выбросов (EVAP). Щелчок должен быть слышен, когда активирован клапан системы испарившихся выбросов (ЭВАП)

Работает ли клапан системы испарительных выбросов (EVAP)?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено
2. Активировать клапан системы испарительных выбросов (EVAP). Щелчок должен быть слышен, когда активирован клапан системы испарившихся выбросов (ЭВАП)

Работает ли клапан системы испарительных выбросов (EVAP)?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

1. Зажигание выключено. Попробуйте новый клапан продувки канистры (Cp). Другая информация См. Расположение компонентов

1. Продолжить См. Верификация

Модуль управления ранее зарегистрировал неисправность. Теперь неисправности больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать клапан системы испарительных выбросов (EVAP). Щелчок должен быть слышен, когда активирован клапан системы испарившихся выбросов (ЭВАП)

Работает ли клапан системы испарительных выбросов (EVAP)?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено.
4. Активировать клапан продувки канистры (Cp). " Щелчок " должен быть слышен при срабатывании клапана продувки фильтра (СР).

Работает ли клапан продувки канистры?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

Как проверить компонент

1. Ослабить клапан продувки канистры EVAP
2. Подсоединить вакуумный насос к клемме клапана продувки канистры EVAP (B). Откачайте вакуум. Проверить, нет ли утечки через клапан продувки фильтра EVАР, прослушивая и проверяя по манометру насоса, что давление стабильно
3. Подсоединить разъем клапана продувки канистры EVAP
4. Зажигание включено
5. Активировать блокировочный клапан системы выброса (EVAP). При срабатывании вентиля продувки канистры ЭВАП шланг открывается и щелкает. Проверить на манометре насоса, что вакуум падает (давление выравнивается), когда открывается вентиль EVАР. Если функция в порядке, то утечки не должно быть при закрытом вентиле продувки пенала ЭВАЗ (стабильное давление по манометру насоса), а вакуум должен падать при открывании вентиля ЕВАТ (давление выводится). Другая информация: Расположение компонентов на двигателях с нормальным всасыванием см. в разделе " Размещение компонентов " Местоположение компонентов двигателей с турбонаддувом см. в подразделе " Расположение элементов " Для получения доступа или замены шлангов и / или канистры EVAP см. раздел " Контейнер угольного фильтра, замена ". (ref-445807-S36291439612012010600000)(ref-445807-S09089366142012010600000)(ref-445831-S06289863642012010600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

Безопасность

Сначала читать " Правила безопасности при обращении с топливом ". (ref-445661-S19191567772012010600000)

1. Продолжение См. Проверка проводки и клемм

Как проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Запустить двигатель
2. Если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже 70 ° C, дайте двигателю достичь рабочей температуры или отмените испытание.

Температура выше 70 ° С?

1. ДА См. раздел " Запуск испытания системы топливного бака ". (ref-415295-S08150759122011081500000)
2. NO неисправность TRACING FAILED (НЕТ СБОЯ ТРАССИРОВКИ ОТКАЗОВ)

Как проверить блокировку между датчиком давления топливного бака и топливным баком

ПОДСКАЗКА: Если " небольшая утечка " обнаружена после завершенного быстрого испытания системы топливного бака, это может в определенных случаях быть связано с закупоркой между датчиком давления топливного бака и топливным баком.

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для определения того, вызвано ли обнаружение " малой утечки " после завершения быстрых испытаний закупоркой между датчиком давления в топливном баке и топливным баком. Это может быть выполнено путем проведения теста со снятой заливной крышкой топливного бака. Обычно " большая утечка " обнаруживается при снятой наливной крышке топливного резервуара. Если обнаружена " небольшая течь " при снятом наливном колпачке топливного бака, это указывает на закупорку между сенсором давления топливного бака и топливной емкостью.

HINT

1. Снять крышку заливной горловины топливного бака
2. Холостой ход двигателя
3. Начать быстрое испытание с удаленной крышкой топливного бака. В частности, проверить давление в топливном баке (красная линия) при отключенном шланге " большой утечки ". Если обнаружена " большая утечка " со снятым шлангом заправки топливного бака, наиболее вероятной причиной является утечка. Продолжить отслеживание неисправностей согласно " малой утечке ". При отмене испытания или обнаружении " небольшой утечки " со снятой крышкой налива топливного бака и падении давления в топливной емкости (красной линии) может быть медленнее, чем обычно во время испытания. Датчик давления в топливном баке измеряет давление в шланге между топливным баком и контейнером системы испарительных выбросов (EVAP). ПОДСКАЗКА: Если шланг для контейнера ЭВАП отсоединен от топливного бака и обнаружена " большая утечка ", происходит закупорка терминала шланга бака. Устраните проблему по мере необходимости. Сбросьте все компоненты. Провести быстрое тестирование системы резервуаров перед тем, как автомобиль будет доставлен заказчику. Выбрать подходящую альтернативу для продолжения: Продолжайте отслеживание неисправности " малой утечки ".

1. 1 См. раздел Малая течь
2. 2 ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.

Схема №206

Войти

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.
2. Отсоединить шланг между клапаном продувки фильтра (Cp) и фильтром EVAP от клапана продувки.
3. Считать клапан продувки канистры (Cp). Это нужно для того, чтобы проверить, активирован ли клапан. Проверить наличие вакуума в клапане продувки фильтра (СР) при активации клапана.

Есть ли вакуум?

1. ДА Обратитесь к разделу " Проверка вакуума в контейнере EVAP ". (ref-415295-S24535355852011081500000)
2. НЕТ См. Проверка вакуума клапана продувки канистры (Cp)

Схема №207

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Повторно подсоединить шланг к клапану продувки канистры (Cp).
3. Отсоединить шланг к клапану продувки фильтра (Cp) от фильтра EVAP.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.
5. Считать значение клапана продувки канистры (Cp). Это нужно, чтобы определить, активирован ли клапан или нет. Проверить наличие вакуума в шланге при активации клапана продувания канистр (СР).

Есть ли вакуум?

1. ДА См. раздел " Проверка контейнера EVAP ". (ref-415295-S03009933282011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка шланга

Схема №208

Войти

1. Подсоединить шланг между клапаном продувки фильтра (Cp) и фильтром EVAP к клапану продувки.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.
3. Отсоединить шланг между клапаном продувки канистры (Кн) и впускным коллектором от клапана продувки фильтра (КП), проверить наличие вакуума в шланге и устраните его по мере необходимости.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация о проверке
2. НЕТ См. Замена клапана продувки канистры

Попробуйте установить новый клапан продувки канистры (Cp) в соответствии с разделом " Замена клапана продувки фильтра ". (ref-445694-S09485747202012010600000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

Как проверить контейнер EVAP

Проверить, что все входы и выходы канистры EVAP не герметичны.

ПОДСКАЗКА: Подключить вакуумный насос к клеммам канистры EVAP, по одному за раз. Проверить, что невозможно накачать отрицательное давление.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к фильтру EVAP и его замене см. раздел " Замена контейнера угольного фильтра ". (ref-415291-S31171119192011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация о проверке
2. НЕТ См. Проверка шланга между топливным баком и контейнером EVAP

Как проверить шланг

Убедиться, что шланг между клапаном продувки контейнера (Cp) и контейнером EVAP заблокирован или захвачен.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

Как проверить шланг между топливным баком и контейнером EVAP

Убедиться, что шланг между топливным баком и контейнером EVAP герметичен и не захвачен.

Исправить по мере необходимости.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация о проверке
2. НЕТ См. раздел Контрольный наддув системы топливного бака

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

1. Не более 50 литров топлива в топливном баке.
2. Зажигание выключено.
3. Подсоединить шланг от топливного бака к канистре ЭВАП.
4. Зажать шланг между запорным клапаном контейнера EVAP и контейнером с зажимом для его герметизации.
5. Осторожно отсоединить баллонный шланг EVAP от клапана продувки баллончика (Cp). Подсоединить манометр " 9995646 " к шлангу, а регулятор давления " 999,5544 " - к манометру. Установить давление на 7 к Па (считать с манометра " 9995-646). Кран должен быть под прямым углом к шлангам. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: не более 10 к Пa. Дайте давлению подняться в течение 5 минут. Закрыть кран (давление теперь может упасть на 1 кс). 2kPa (ref-403953-S17881977312011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)(ref-403953-S17881977312011061000000)

Давление стабильно?

1. ДА См. раздел Проверка датчика давления топливного бака
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка системы топливного бака

Как проверить датчик давления топливного бака

1. Отсоединить инструмент " 9995646 ". (ref-403953-S17881977312011061000000)
2. Подсоединить фильтрующий шланг EVAP.
3. Снять хомут шланга со шланга между клапаном продувки канистры (КП) и впускным коллектором.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.
5. Считать значение давления в топливном баке и клапана продувки канистры (Cp). Когда клапан продувки фильтра открывается, давление в топливной емкости должно упасть.

Давление в топливном баке упало?

1. ДА См. Проверка шланга к запорному клапану контейнера EVAP
2. НЕТ См. раздел Проверка шланга датчика давления топливного бака

Как проверить шланг к запорному клапану контейнера EVAP

Проверить шланг к запорному клапану канистры ЭВАП, проверить уплотнение и клеммы.

Исправить по мере необходимости.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация о проверке
2. НЕТ См. Замена запорного клапана контейнера EVAP

Как проверить шланг датчика давления топливного бака

1. Зажигание выключено.
2. Снять датчик давления топливного бака.
3. Снять шланг с Y-образным ниппелем. Убедиться, что штуцер и шланги не заблокированы. Исправьте по мере необходимости. Другая информация: Для доступа / замены датчика давления топливного бака см. раздел " Замена датчика давления в топливном баке ". (ref-445694-S36786325522012010600000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация о проверке
2. НЕТ См. раздел Замена датчика давления в топливном баке

Как заменить датчик давления в топливном баке

Попробуйте новый датчик давления топливного бака согласно " Замена датчика давления в топливном баке ". (ref-445694-S36786325522012010600000)

Схема №211

Войти

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

Попробуйте новый запорный клапан фильтра EVAP в соответствии с разделом " Замена запорного клапана для контейнера угольного фильтра ". (ref-415291-S02909997452011081500000)

Схема №212

Войти

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

Как проверить систему топливного бака

1. Зажигание выключено.
2. Осторожно наддуйте систему топливного бака до 7 к Па. Кран должен быть под прямым углом к шлангам. ПРИМЕЧАНИЕ: Макс 10 к Пa. Проверить систему топливных баков, распыляя мыльную воду из канистры EVAP на клапан продувки канистр (Cp). Также опрыскайте линию между топливным баком и запорным клапаном канистра EVАР. Кроме того, проверить наливной патрубок и заливную крышку топливного бака. Может потребоваться опустить топливный бак для устранения неисправности соединительных штуцеров.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

Проверить шланг к запорному клапану канистры ЭВАП, проверить уплотнение и клеммы.

Исправить по мере необходимости.

Шланг в порядке?

1. ДА См. раздел " Замена запорного клапана коробки EVAP ". (ref-415295-S23932210262011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация о проверке

Попробуйте новый запорный клапан канистры EVAP в соответствии с разделом " Замена запорного клапана канистр EVАР ". (ref-445694-S00124410252012010600000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

1. Зажигание выключено.
2. Осторожно наддуйте систему топливного бака до давления 7 к Па. Повернуть запорный клапан канистры EVAP так, чтобы он находился под прямым углом к шлангам. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Макс. 10 КП а Проверить систему топливных баков, распыляя ее мыльной водой из канистра ЭВАП в вентиль продувки канистр. Также распылите линию с регулятором давления и перекидным клапаном на топливный бак. Кроме того, проверить наливную трубу и крышку заправочного бака. Может быть необходимо опустить штуцеры топливной цистерны.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

Информация о проверке

ПОДСКАЗКА: После проведения проверки и ремонта проверить, что неисправность устранена.

Нажать continue для проверки.

1. Продолжение См. раздел " Запуск испытания системы топливного бака ". (ref-415295-S08150759122011081500000)

Как проверить вакуум после клапана продувки канистр (Cp)

1. Отсоединить шланг между клапаном продувки фильтра (Cp) и фильтром EVAP от клапана продувки.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах Считать импульсный сигнал клапана продувки канистры (Cp). Не должно быть разрежения в клапане продувки фильтра (СР) при импульсном сигнале 0%.другая информация Для получения доступа к / замены вентиля продувки бака (КП) см. " Замена вентиля очистки фильтра (Кз) ". (ref-445694-S09485747202012010600000)

Клапан продувки канистры (Cp) в порядке?

1. ДА См. Проверка клапана продувки канистры (Cp)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация о проверке

Как проверить клапан продувки канистр

Проверить штуцер клапана продувки канистры (КП) на наличие грязи, повреждений и отложений.

Активировать клапан продувки канистры (Cp), чтобы не допустить сбоев в работе.

Убедиться, что клапан продувки канистры (Cp) не заедает и не прекращает функционировать после его активации.

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

1. Открыть крышку заливной горловины топливного бака.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах. Считать давление в топливном баке. ПОДСКАЗКА: Давление топливного бака должно быть выше -10 л.с. Нормальное значение близко к 0 л.с.

Давление в топливном баке в норме?

1. ДА См. Проверка клапана продувки канистры (Cp)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация о проверке

1. Отсоединить шланг между клапаном продувки фильтра (Cp) и фильтром EVAP от клапана продувки.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах. Считать импульсный сигнал клапана продувки канистры (Cp).не должно быть вакуума в клапане промывки канистр (СР) при импульсе 0%.другая информация Для доступа / замены вентиля продувки фильтра (КП) см. " Замена вентиля очистки канистра (СП) ". (ref-445694-S09485747202012010600000)

Правильно ли указано значение?

1. ДА См. раздел " Проверка шлангов ". (ref-415295-S02574787812011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация о проверке

Убедиться, что запорный клапан коробки EVAP не опломбирован.

Убедиться, что фильтр запорного клапана канистры EVAP не герметичен.

Проверить шланги между контейнером EVAP и запорным клапаном контейнера EVАР, а также между запорным вентилем контейнера и его фильтром на предмет закупорки и обжатия.

Проверить клемму запорного клапана фильтрующей коробки EVAP на наличие закупорки.

Исправить по мере необходимости.

1. Для получения информации о доступе к запорному клапану фильтра EVAP и его замене см. раздел " Замена запорного клапана контейнера угольного фильтра ". (ref-415291-S02909997452011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

Схема №213

Войти

Пары, которые испаряются из топлива в топливном баке, направляются и хранятся в контейнере EVAP, откуда они направляются в процесс сгорания через клапан продувки контейнера (Cp) и отрицательное давление во впускном коллекторе. На некоторых рынках была введена диагностика утечки для проверки отсутствия утечек в системе топливного бака. Диагностика построена таким образом, что система обнаруживает любые утечки, соответствующие отверстию размером 1 мм (0,0394 дюйма) или более.

Система топливных баков состоит из топливного бака, топливозаправочной трубы, канистры EVAP, клапана продувки канистр (Cp) и линий между этими компонентами. Чтобы иметь возможность диагностировать систему топливных танков, она также оснащена датчиком давления в топливном баке и запорным клапаном канистра EVАР.

Диагностика разделена на различные фазы, в которых тестируются различные компоненты. Если обнаружена неисправность в какой-либо из фаз, диагностика прерывается и сохраняется расшифровка кодов ошибок для идентифицированного компонента.

Диагностический тест работает следующим образом

1. Датчик давления топливного бака проверяется на нестабильный сигнал. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4308 (неисправный сигнал) сохраняется, если сигнал колеблется более 5 раз + / - 10 hpa (+ / -1 кПа) в течение 5 секунд. Давление в топливном баке (A) проверяется на стабильность и то, что кратковременная компенсация топлива не слишком мала.
2. Запорный клапан канистры EVAP (B) закрывается, и выполняется проверка испарения путем измерения того, насколько увеличивается давление в топливном баке. Это дает значение для того, сколько топлива испаряется, и это значение используется позже для расчета потока утечки. Если давление топливного бака опускается, это указывает на то, что клапан продувки канистр (Cp) протекает, а расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4008 клапана продувки фильтра (СР) хранится открытым.
3. Запорный клапан канистры EVAP (B) открыт, система баков открыта. Клапан продувки канистр (Cp) (C) начинает пульсировать. В результате разрежения во впускном коллекторе двигатель начинает засасывать воздух через канистру ЭВАП. Из-за того, что запорный клапан (Б) канистра EVАР открыт, давление в топливном баке (А) медленно падает. Если давление в резервуаре быстро опускается, это указывает на то, что диагностический код D0 и загерметизирован. блок управления двигателем-4019
4. Запорный клапан канистры EVAP (B) закрывает клапан продувки канистр (Cp) (C), который подает импульсы с рабочим циклом приблизительно 17%. Давление в топливном баке (A) снижается до -10 л.с. (-0 145 фунт / кв. дюйм). расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4308 большой утечки (сигнал слишком низкий) сохраняется, если это давление не достигнуто в течение десяти секунд. Это указывает на большую утечку в топливной емкости. блок управления двигателем-4308
5. Клапан продувки канистр (Cp) (C) закрывается, запорный клапан канистры EVAP (B) закрыт. Теперь в топливном баке есть отрицательное давление. Это отрицательное давление будет медленно уменьшаться. Скорость уменьшения зависит от уровня топлива, испарения топлива и любых утечек. Поток утечки рассчитывается путем сравнения скорости повышения давления со скоростью снижения давления из ступени 4 и компенсацией испарения, измеренного на ступени 2. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-xtag0 указывает на то, что уровень утечки меньше, чем эта утечка. 430D
6. Открывают запорный клапан (В) канистры ЭВАП, диагностический тест заканчивают.

На различных этапах, когда система определяет, действует ли давление в системе топливного бака нормально или нет, существует ряд обстоятельств, которые принимаются во внимание, например:

1. Количество топлива в баке
2. Высота над уровнем моря
3. Температура и испарение топлива

Система может вычислить эту информацию. Поэтому невозможно описать, насколько быстро / сильно разрешено увеличивать или уменьшать давление в различных фазах.

Для проведения диагностики необходимо, чтобы

1. Отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), зарегистрированные для: Сигнала скорости транспортного средства, клапана продувки канистр (Cp), запорного клапана канистры EVAP и датчика давления топливного бака.
2. Топливный трим должен быть активен
3. Двигатель должен работать на холостом ходу
4. Скорость 0 км / ч (0 миль в час)
5. Транспортное средство ниже 2500 м над уровнем моря
6. Наружная температура должна быть выше -8°C
7. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть выше -8°C и ниже 120 ° c
8. Давление в топливном баке должно быть выше -10 hpa
9. Концентрация паров топлива в контейнере EVAP не должна быть слишком высокой

Диагностика начинается не ранее чем через 17 минут после запуска двигателя, когда все условия выполнены. Это занимает приблизительно 30 секунд. Если диагностика прервана по какой-либо причине, она будет пытаться запустить снова при следующем выполнении всех условий. Модуль управления выполняет максимум 4 попытки диагностики во время рабочего цикла. В случае отсутствия неисправности диагностика не запускается повторно в том же рабочем цикле. При обнаружении неисправности выполняются еще две попытки оценить неисправность.

Как проверить компоненты и соединения

1. Состояние клапана может быть определено путем активации быстрого теста для EVAP-клапана. Тест посылает импульсы давления через клапан, чтобы можно было проверить функциональность клапанов. Неисправность является постоянной, если при запуске быстрого теста обнаружена ошибка в клапане системы испарительной эмиссии (EVAR)
2. Двигатель работает на холостом ходу во время всего теста. Активировать быстрый тест местоположения клапана испарительной системы выбросов (EVAP). Для проведения теста требуется несколько секунд. Инструмент отображает значение ранжирования в виде значения от 0 до 255. Функциональность плохая, если значение равно 128 или выше. Проверить соединители шланга / шланга между клапаном и контейнером системы испарительной эмиссии (ЭВАП).проверить наличие повреждений, закупорки или защемления. Клапан может нуждаться в очистке или замене. Проверка функциональности необходима, если это значение указано ниже. (ref-415281-S29347570602011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Перезапустите быстрый тест клапана EVAP и проверить ранговые значения, чтобы установить, устранила ли проведенная работа проблему
4. Двигатель работает на холостом ходу в течение всего испытания. Активировать быстрый тест клапана системы испарительных выбросов (EVAP). Для проведения теста требуется несколько секунд. Проверить, что значение ранжирования ниже 128 и что оно значительно ниже предыдущего значения. Значение ниже 128 указывает на то, что неисправность была устранена, а функция исправна.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить программный обеспечение

HINT: Для транспортных средств 2003-2005 модельного года программное обеспечение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) должно быть проверено до того, как будет выполнена трассировка неисправности, связанной с утечкой из системы бака.

Схема №214

Войти

1. Зажигание включено. Нажать на символ VCT2000, чтобы начать чтение и проверить версию программного обеспечения в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительные инструкции следуют вместе с чтением.

Было ли загружено последнее программное обеспечение в модуль управления?

1. YES (да) См. раздел " Выполнение экспресс-тестирования системы бака ". (ref-415295-S00654174222011081500000)

Схема №215

Войти

1. Активировать тест, нажав на символ VCT2000.
2. Считать начальные параметры и проверить их в соответствии с условиями запуска для выполнения теста.
3. Нажать кнопку " Start " (пуск), чтобы начать быстрый тест.
4. Проверить, что испытание началось. Статус запуска параметров должен перейти в " Выполняется ", а фаза испытания - в " Эталон ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытание не начинается, убедиться, что условия запуска выполнены. Когда контрольная фаза завершена, запускается проверка системы бака. Давление в баке начинает увеличиваться, см. график. В течение 15 минут модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает решение о том, есть ли утечка в системе бака или нет. Тест завершен.
5. Проверить параметры для получения результата испытания и следовать соответствующим инструкциям ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: расчетная утечка топлива должна использоваться в течение всего времени нахождения на пределе расшифровка кода ошибки. Если предполагаемая утечка находится очень близко к пределу температурного кода неисправности, поиск неисправностей должен выполняться независимо от системы резервуара, результат теста показывает " Не обнаружено утечки ", особенно если расшифровка кода ошибки был сохранен ранее. ЗАМЕЧАНИЕ: Использовать счетчик диагностических кодов неисправности, чтобы увидеть частоту проблемы. Также использовать замороженные значения, чтобы получить представление о том, что внешние условия могут повлиять на результаты испытаний. Настоятельно рекомендуется использовать зарядное устройство с постоянным напряжением, DMTRONICS PSC-550, во время испытания. Другая информация См. " Описание параметров, быстрое тестирование системы топливного бака " См. раздел " Фазы тестирования, быстрая проверка системы топливных баков на утечку ".для получения информации о диагностике утечки обратитесь к разделу " Конструкция и работа ".проверить раздел " Тест наддува в системе баков " Выбрать альтернативу согласно соответствующим результатам испытаний: DMТЛ, результат теста = " Проблема не найдена тестовая система ". (ref-445834-S18556096012012010600000)(ref-445835-S09337777562012010600000)(ref-415296-S25431507132011081500000)(ref-415296-S24314787252011081500000)

1. 1 См. " DMTL, результат теста = " Проблема найдена " " (ref-415295-S24705834042011081500000)
2. 2 См. раздел " Резервуарная система, результат испытания = " утечка не обнаружена ". (ref-415295-S31608065972011081500000)
3. 3 См. " Система бака, результат испытания = " Обнаружена незначительная утечка " " (ref-415295-S26760300262011081500000)
4. 4 См. раздел " Система резервуара, результат испытания = " Обнаружена существенная утечка ". (ref-415295-S03480106282011081500000)
5. 5 См. " DMTL, результат теста и система бака, результат тестирования = " Неизвестно " " (ref-415295-S37694289502011081500000)
6. 6 НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.

1. Состояние утечки может быть определено активацией быстрого тестирования системы топливного бака
2. Неисправность является постоянной, если обнаружена утечка при проведении быстрого испытания системы топливного бака.
3. Неисправность является периодической, если при проведении экспресс-испытания системы топливного бака утечки не обнаружено
4. Выключить зажигание, чтобы убедиться в том, что состояние быстрого тестирования системы топливного бака - " НЕ ЗАВЕРШЕНО ". Испытание не может быть начато, если состояние " ВЫПОЛНЕНО "
5. Зажигание включено
6. Активировать быстрый тест системы топливного бака
7. Считать напряжение аккумуляторной батареи, состояние быстрой проверки системы топливного бака и состояние фазы тестирования. Проверить параметры в соответствии с условиями для запуска быстрого теста системы топливных баков. ПРИМЕЧАНИЕ: следующие условия должны быть выполнены, чтобы быстрая проверка системы топливных танков выполнялась правильно. Условия для начала быстрой проверки топливной цистерны расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) блок управления двигателем-4000, xtag 1, xtag2 или xtg 3 не сохраняются на двигателе блок управления двигателем-4007 блок управления двигателем-4010 блок управления двигателем-4024
8. Активировать быстрый тест для диагностики неисправности системы топливного бака, нажав кнопку запуска. Нажать кнопку остановки, чтобы отменить тест. Проверить, что быстрый тест начался с считывания состояния фазы тестирования. Тест начался, когда состояние фазы теста " ССЫЛКА 1 ". Подождать, пока тест не будет завершен. После завершения теста статус фазы испытания должен быть " НЕ РАБОТАЕТ ", а статус быстрого теста для системы топливных баков - " ЗАВЕРШЕНО ". ПОДСКАЗКА: Другая информация: Для получения дополнительной информации о диагностике утечки см. раздел " Диагностика течи (только на определенных рынках) " Дополнительную информацию о параметрах диагностики течи см. В разделе " Описание параметров, быстрый тест системы топливного бака " Информацию о фазах тестирования см. " Фазы испытаний ". Выбрать альтернативу продолжения после завершения теста: Результат испытания для системы топливных баков и блока диагностики протечки - " OK, NO неисправность FOUND ". Результатом испытания топливной системы является " ОТКАЗ ОБНАРУЖЕН, ОБНАРУЖЕНА незначительная течь ", или обнаружена крупная утечка ". (ref-445700-S01044510952012010600000)(ref-415297-S26447021182011081500000)(ref-445835-S35320421432012010600000)

1. 1 См. Прерывистая неисправность
2. 2 См. раздел Проверка компонентов
3. 3 См. раздел Информация об отслеживании неисправностей

1. Проверить правильность установки крышки заливной горловины топливного бака и целостность ее уплотнения
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики утечек, канистре EVAP, продувочном клапане канистры EVАР и топливном наливном патрубке на предмет повреждений или неплотной установки.
3. Устранение по мере необходимости. ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), вызванные ослабленной крышкой топливного бака или соединением шланга, может быть трудно найти. Если при активации быстрого тестирования системы топливных баков модулем управления не обнаружено никакой утечки после вышеуказанных проверок и исправлений, неисправность могла быть устранена. Другая информация Для проверки наддува системы топливных танков см. " Тестирование системы резервуаров под давлением ". (ref-415296-S24314787252011081500000)

Нажать кнопку " Continue " (продолжить), чтобы выполнить быстрый контроль системы топливного бака.

1. Подробнее смотрите в разделе " Активация быстрой проверки системы топливного бака ". (ref-415295-S07126696212011081500000)

Как проверить клапан продувки канистр EVAP

ПОДСКАЗКА: Утечку через продувочный клапан канистры EVAP можно проверить, заблокировав шланг между канистрой и продувочным клапаном, а затем выполнив быстрое испытание системы топливного бака. Если утечка была обнаружена в предыдущем быстром испытании системы топливных баков, но теперь не обнаруживается, когда шланга между канистрой и продувочными клапанами блокирован, утечка может быть через продувочные клапаны канистр.

1. Отсоединить шланг между клапаном продувки канистры EVAP и контейнером EVAR от соединения к клапану продувки контейнера EVAT. Заблокируйте шланг во время выполнения быстрого теста системы топливного бака. Другая информация: Расположение компонентов на двигателях см. в разделе " Размещение компонентов ". (ref-445807-S09089366142012010600000)

Нажать кнопку " Continue " (продолжить), чтобы выполнить быстрый контроль системы топливного бака.

1. Подробнее смотрите в разделе " Активация быстрой проверки системы топливного бака ". (ref-415295-S35422237472011081500000)

Как заменить клапан продувки канистр EVAP

1. Попробуйте новый клапан продувки канистры EVAP. См. " Расположение компонентов, моторный отсек ". (ref-415300-S24119145442011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть связана с утечкой в топливном баке, наливном патрубке топлива, наливной крышке топливного бака, канистре испарительных выбросов (EVAP), продувочном клапане канистры EVАР, блоке диагностики утечки или в шлангах между этими компонентами.

1. Зажигание выключено
2. Нагнетать давление в системе бака для обнаружения любых утечек. См. " Проверка герметичности системы бака ". Когда система топливного бака находится под давлением: Проверить систему топливного бака на наличие утечки путем распыления мыльного раствора на компоненты системы топливного бака, такие как бак, топливная наливная труба, крышка заправочного бака, клапан продувки канистры EVAP, канистра EVАР и шланги и клеммы между этими компонентами. Устранить при необходимости. Переустановить компоненты, рукава и т.д. Если утечка не может быть обнаружена после проверки системы топлива. (ref-415296-S24314787252011081500000)(ref-445694-S32810178202012010600000)

Нажать кнопку " Continue " (продолжить), чтобы выполнить быстрый тест системы топливного бака.

1. Подробнее смотрите в разделе " Активация быстрой проверки системы топливного бака ". (ref-415295-S01024761222011081500000)

Модуль управления ранее обнаружил утечку в резервуарной системе, но неисправность больше не активна. Ошибка может быть связана с протечкой в топливном баке, наливной трубе топлива, наливном колпаке топливного бака, канистре системы испарительных выбросов (EVAP), клапане продувки канистры EVАР, блоке диагностики утечки или в шлангах между этими компонентами.

Прочая информация

1. Для проверки системы топливного бака на наличие утечек см. раздел " Испытание системы бака на герметичность ". (ref-415296-S24314787252011081500000)
2. Расположение компонентов на двигателях см. в разделе " Размещение компонентов ". (ref-445807-S09089366142012010600000)
3. О замене блока диагностики течи см. раздел " Насос для диагностики утечки, замена ". (ref-445694-S18094637172012010600000)

Нажать кнопку " Continue " (продолжить), чтобы выполнить быстрый тест системы топливного бака.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Выключить зажигание, чтобы убедиться в том, что состояние быстрого тестирования системы топливного бака - " НЕ ЗАВЕРШЕНО ". Испытание не может быть начато, если состояние " ВЫПОЛНЕНО "
2. Зажигание включено
3. Активировать быстрый тест системы топливного бака
4. Считать напряжение аккумуляторной батареи, состояние быстрой проверки системы топливного бака и состояние фазы испытания. Проверить параметры в соответствии с условиями для запуска быстрого тестирования системы топливных баков. ПРИМЕЧАНИЕ: следующие условия должны быть выполнены, чтобы быстрая проверка системы топливных танков выполнялась правильно. Условия для начала быстрой проверки топливной емкости расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4000, xtag 1, xtag2 или xtax 3 не хранится на двигателе блок управления двигателем-4007 блок управления двигателем-4010 блок управления двигателем-4024
5. Активировать быстрый тест на утечку для системы топливного бака, нажав кнопку запуска. Нажать кнопку остановки, чтобы отменить тест. Проверить, что быстрый тест начался путем считывания состояния фазы теста. Тест начался, когда состояние фазы тестирования - " ССЫЛКА 1 ". Подождать, пока тест не будет завершен. После завершения теста состояние фазы испытания должно быть " НЕ РАБОТАЕТ " и статус быстрого теста для системы топливных баков должен быть " ВЫПОЛНЕН ". (ref-445700-S01044510952012010600000)(ref-445835-S35320421432012010600000)

Результат испытания " НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ ОБНАРУЖЕНА " как для блока диагностики герметичности, так и для системы топливного бака?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Утечка

См. Утечка

См. Утечка

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Испытайте автомобиль на дороге. Запустить график TRIP, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнил диагностику. Для запуска графика TRIPS см.: Проверка ремонта
4. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус отказа для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние сбоя для расшифровка кода ошибки (, ДТС) когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

Как проверить на наличие периодический неисправность

1. Зажигание включено.
2. Активировать запорный клапан коробки EVAP. При активации запорного клапана коробки следует услышать " щелчок ".

Работает ли отсечной клапан коробки EVAP?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка соединителя (сопротивление)

Как проверить разъём (сопротивление)

1. Выключение зажигания. Проверить разъем запорного клапана коробки EVAP на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-445645-S31542174912012010600000)

1. Продолжить См. раздел " Проверка соединителя (активация отсечного клапана EVAP) ". (ref-415295-S16967694452011081500000)

Контрольный разъем (активация отсечного клапана EVAP)

1. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
2. Зажигание включено. Включить запорный клапан канистры EVAP. Проверить, слышен ли " щелчок " от запорного клапана канистр EVAP.Е сли теперь функционирует запорный вентиль канистра EVАР, это означает, что причиной неисправности были неплотные соединения в соединителе.

Работает ли отсечной клапан коробки EVAP?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

Попробуйте новый запорный клапан фильтра EVAP в соответствии с разделом " Замена запорного клапана для контейнера угольного фильтра ". (ref-415291-S02909997452011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

Модуль управления ранее зарегистрировал ошибку. Ошибки больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Активировать запорный клапан коробки EVAP. При активации запорного клапана коробки следует услышать " щелчок ".

Работает ли отсечной клапан коробки EVAP?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено.
2. Проверить разъем клапана канистры на контактное сопротивление и окисление в соответствии с: Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность
3. Восстановить компоненты и разъемы.
4. Зажигание включено.
5. Включить вентиль канистры. При срабатывании вентиля канистр должен быть слышен звук " щелчка " Если клапан канистра теперь в порядке, это указывает на то, что проблема была вызвана плохим контактом в разъеме. Другая информация Для доступа / замены вентиля фильтра см.: " Замена запорного клапана для емкости угольного фильтра " Информацию о сигналах можно найти в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (ref-415243)

Работает ли клапан канистры?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Активировать запорный клапан коробки EVAP. При активации запорного клапана коробки следует услышать " щелчок ".

Работает ли отсечной клапан коробки EVAP?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Активировать запорный клапан коробки EVAP. При активации запорного клапана коробки следует услышать " щелчок ".

Работает ли отсечной клапан коробки EVAP?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Активировать запорный клапан коробки EVAP. При активации запорного клапана коробки следует услышать " щелчок ".

Работает ли отсечной клапан коробки EVAP?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено. Активировать клапан в блоке диагностики утечки, чтобы проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Клапан щелкает при его активации. Ошибка является постоянной, если клапан не активируется. Сбой является прерывистым, если срабатывает клапан.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415295-S08111539972011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено
2. Активировать клапан в блоке диагностики течи. Клапан должен нажать. Проверить, что функция исправна.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Отсутствие сигнала

См. Отсутствие сигнала

См. Отсутствие сигнала

1. Зажигание включено. Активировать клапан в блоке диагностики утечки, чтобы проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Клапан щелкает при его активации. Ошибка является постоянной, если клапан не активируется. Сбой является прерывистым, если срабатывает клапан.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415295-S05831141262011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено
2. Активировать клапан в блоке диагностики течи. Клапан должен нажать. Проверить, что функция исправна.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

1. Зажигание включено. Активировать клапан в блоке диагностики утечки, чтобы проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Клапан щелкает при его активации. Ошибка является постоянной, если клапан не активируется. Сбой является прерывистым, если срабатывает клапан.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка проводки ". (ref-415295-S39348119922011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено
2. Активировать клапан в блоке диагностики течи. Клапан должен нажать. Проверить, что функция исправна.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Испытайте автомобиль на дороге. Запустить график TRIP, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнил диагностику. Для запуска графика TRIPS см.: Проверка ремонта
4. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус отказа для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние сбоя для расшифровка кода ошибки (, ДТС) когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить разъем датчика давления в топливном баке на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению " Внимательно проверить наличие повреждений. (ref-445645-S05517885932012010600000)

Прочая информация

1. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445629-S27674669032012010600000)

Схема №216

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель. Считать давление в топливном баке. Давление топливного бака должно быть приблизительно 0 hpa, когда крышка заливной горловины топливного бака открыта.

Давление в топливном баке в норме?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить кабели и разъёмы

Проверить разъем датчика давления в топливном баке на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-445645-S05517885932012010600000)

Проверить сигнальный кабель между разъемом модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B31 (# B41) и разъемом датчика давления в топливном баке # 2 на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения согласно " Короткое замыкание для подачи питающего напряжения, периодические неисправности " и на наличие перемежающегося обрыва цепи согласно " Разомкнутая цепь, периодические неполадки ". (ref-445645-S37792214532012010600000)(ref-445645-S42827506392012010600000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модуль управления # B4 (# B14) и разъемом датчика давления топливного бака # 1 на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание для подачи питающего напряжения, прерывистые неисправности ", а также на наличие перемежающегося разомкнутого контура согласно разделу " Обрыв цепи, прерывистая неисправность ". (ref-445645-S37792214532012010600000)(ref-445645-S42827506392012010600000)

Проверить сигнальный кабель между разъемом модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B10 (# B20) и датчиком положения педали акселератора (AP) # 3 на наличие прерывистого обрыва цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, прерывистые неисправности ". (ref-445645-S42827506392012010600000)

Прочая информация

1. Для подключения коробки разъединения модуля управления двигателем (блок управления двигателем) см. раздел " Подключение коробки отсоединений ". (ref-415231-S41564592722011081500000)
2. Для доступа / замены датчика давления топливного бака см. " Топливный бак, замена ". (ref-445694-S09343858052012010600000)
3. Напряжение питания датчика давления топливного бака № 3 составляет приблизительно 5 В. № 1 является клеммой массы, а № 2 - сигнальной.
4. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445839-S16286635182012010600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Считать давление в топливном баке.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Включить запорный клапан канистры EVAP и дайте ему открыться. Активировать вентиль продувки канистр (Cp). Открыть и закрыть вентиль. Считать давление в топливном баке и проверить, изменились ли значения. ПОДСКАЗКА: При открытии вентиля продувки фильтра (СР) давление в баке падает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если канистра EVАР заполнена, двигатель может остановиться, когда происходит активация клапана продувки бака из-за счет дополнительной подачи топлива.

Изменяется ли давление в топливном баке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить кабели

Проверить разъем датчика давления в топливном баке на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактное сопротивление и оксидирование ", а также ослабленные соединения согласно " Незакрепленные соединения (клеммы) ". (ref-445645-S05517885932012010600000)(ref-445645-S24941016022012010600000)

Проверить вывод массы между модулем управления # B4 (# B14) и разъемом датчика давления топливного бака # 1 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". (ref-445645-S42827506392012010600000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления # хтагх0 (# B41) и разъемом датчика давления топливного бака # 2 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". B31 (ref-445645-S42827506392012010600000)

Проверить кабель питания между модулем управления # B10 (# B20) и разъемом датчика давления топливного бака # 3 на наличие прерывистого обрыва цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, прерывистые неисправности ". (ref-445645-S42827506392012010600000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления # хтагх0 (# B41) и разъемом датчика давления топливного бака # 2 на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания, периодические неисправности ". B31 (ref-445645-S37792214532012010600000)

СОВЕТ: Использовать тестовую отвертку с хотя бы лампочкой 3W, чтобы определить, закорочен ли кабель до напряжения питания.

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-415231-S13401600552011081500000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445629-S27674669032012010600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Проверить разъем датчика давления в топливном баке на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-445645-S05517885932012010600000)

Проверить сигнальный кабель между разъемом модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B31 (# B41) и разъемом датчика давления в топливном баке # 2 на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения согласно " Короткое замыкание для подачи питающего напряжения, периодические неисправности " и на наличие перемежающегося обрыва цепи согласно " Разомкнутая цепь, периодические неполадки ". (ref-445645-S37792214532012010600000)(ref-445645-S42827506392012010600000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модуль управления # B4 (# B14) и разъемом датчика давления топливного бака # 1 на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание для подачи питающего напряжения, прерывистые неисправности ", а также на наличие перемежающегося разомкнутого контура согласно разделу " Обрыв цепи, прерывистая неисправность ". (ref-445645-S37792214532012010600000)(ref-445645-S42827506392012010600000)

Проверить сигнальный кабель между разъемом модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B10 (# B20) и датчиком положения педали акселератора (AP) # 3 на наличие прерывистого обрыва цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, прерывистые неисправности ". (ref-445645-S42827506392012010600000)

Прочая информация

1. Для подключения коробки разъединения модуля управления двигателем (блок управления двигателем) см. раздел " Подключение коробки отсоединений ". (ref-415231-S41564592722011081500000)
2. Для доступа / замены датчика давления топливного бака см. " Топливный бак, замена ". (ref-445694-S09343858052012010600000)
3. Напряжение питания датчика давления топливного бака № 3 составляет приблизительно 5 В. № 1 является клеммой массы, а № 2 - сигнальной.
4. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445839-S16286635182012010600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика давления в топливном баке на контактное сопротивление и окисление по " Контактное сопротивление и оксидирование ". Также проверить наличие ослабленных соединений по " Ослабленные соединения (клеммы) ".проверить, нет ли повреждений тщательно. (ref-445645-S31542174912012010600000)(ref-445645-S24941016022012010600000)
3. Собрать соединитель
4. Запуск двигателя Считать давление в топливном баке. При открытой крышке заливной горловины топливного бака давление в нем должно составлять примерно 0 л.с. Прочая информация Технические характеристики смотри " Спецификации компонентов " Информацию о сигналах можно найти в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445832-S34599847212012010600000)(ref-445629-S27674669032012010600000)

Давление в топливном баке нормальное?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. раздел Проверка соединителя

Проверить провод массы между клеммой B4 модуля управления (# B14) и клеммой 1 разъема датчика давления в топливном баке. Убедиться, что провод массы находится между клеммами B31 модуля управления и клеммной колодкой 2 сенсора давления топливного бака на обрыв цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". B41 (ref-445645-S09104300882012010600000)

Проверить кабель питания между клеммой B10 (# B20) модуля управления и клеммой 3 разъема датчика давления топливного бака на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-445645-S09104300882012010600000)

Проверить сигнальный кабель между клеммой B31 (# хтагх1) модуля управления и клеммой 2 разъема датчика давления топливного бака на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". B41 (ref-445645-S03290584782012010600000)

ПОДСКАЗКА: Использовать тестовую отвертку с лампочкой 3W, чтобы определить, закорочен ли кабель до напряжения питания

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-415231-S13401600552011081500000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445629-S27674669032012010600000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель. Считать давление в топливном баке. Давление топливного бака должно быть приблизительно 0 hpa, когда крышка заливной горловины топливного бака открыта.

Давление в топливном баке в норме?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверка

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Считать давление в топливном баке.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Включить запорный клапан канистры EVAP и дайте ему открыться. Активировать вентиль продувки канистр (Cp). Открыть и закрыть вентиль. Считать давление в топливном баке и проверить, изменились ли значения. ПОДСКАЗКА: При открытии вентиля продувки фильтра (СР) давление в баке падает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если канистра EVАР заполнена, двигатель может остановиться, когда происходит активация клапана продувки бака из-за счет дополнительной подачи топлива.

Изменяется ли давление в топливном баке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить разъем датчика давления в топливном баке на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактное сопротивление и оксидирование ", а также ослабленные соединения согласно " Незакрепленные соединения (клеммы) ". (ref-445645-S05517885932012010600000)(ref-445645-S24941016022012010600000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления # хтагх0 (# B41) и разъемом датчика давления топливного бака # 2 на наличие кратковременного короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". B31 (ref-445645-S18731988742012010600000)

Проверить кабель питания между модулем управления # B10 (# B20) и разъемом датчика давления топливного бака # 3 на наличие кратковременного короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-445645-S18731988742012010600000)

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-415231-S13401600552011081500000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445629-S27674669032012010600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика давления в топливном баке на контактное сопротивление и окисление по " Контактное сопротивление и оксидирование ". Также проверить наличие ослабленных соединений по " Ослабленные соединения (клеммы) ".проверить, нет ли повреждений тщательно. (ref-445645-S31542174912012010600000)(ref-445645-S24941016022012010600000)
3. Собрать соединитель
4. Запуск двигателя Считать давление в топливном баке. При открытой крышке заливной горловины топливного бака давление в нем должно составлять примерно 0 л.с. Прочая информация Технические характеристики смотри " Спецификации компонентов " Информацию о сигналах можно найти в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445832-S34599847212012010600000)(ref-445629-S27674669032012010600000)

Давление в топливном баке нормальное?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. раздел Проверка проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель. Считать давление в топливном баке. Давление топливного бака должно быть приблизительно 0 hpa, когда крышка заливной горловины топливного бака открыта.

Давление в топливном баке в норме?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.