Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/S40/Volvo S40 II рестайлинг (2007-2012)/Руководство по ремонту/Разное - конструкция и функции (корпус 544) — процедуры ремонта/Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (п…
Содержание Электросхемы Раздел: Разное - конструкция и функции (корпус 544) — процедуры ремонта Все разделы

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Volvo S40 II рестайлинг

Разное - конструкция и функции (корпус 544) — процедуры ремонта 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается только в модуле информации о водителе (DIM) (5 / 1), если определенные расшифровка кодов ошибок, связанные с конкретными выбросами (коды неисправностей), хранятся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем, 4 / 46) или модуле управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (4 / 28).

Схема №538

Наиболее важной ролью модуля информации о водителе (DIM) является отображение состояния систем транспортного средства для водителя. Это охватывает такие функции, как

  1. Скорость транспортного средства
  2. Частота вращения двигателя (об / мин)
  3. Уровень топлива
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
  5. Различные предупредительные сигналы.

Модуль управления встроен в комбинированную приборную панель. При замене модуля управления необходимо заменить и комбинированную панель приборов.

Модуль информации о драйвере (DIM) обменивается данными с другими модулями и компонентами управления по протоколу CAN. Однако некоторые функции подключаются напрямую.

Модуль управления проверяет входные и выходные сигналы через встроенную систему диагностики. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает ошибку. В некоторых случаях модуль управления заменяет неисправный сигнал заменяющим значением.

Любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) хранятся в памяти модуля управления. Данные могут быть считаны с помощью VIDA (Volvo scan tool).

Простой способ проверки того, что модуль информации о водителе (DIM) запитан и заземлен, состоит в том, чтобы проверить, загораются ли следующие предупреждающие лампы при включении зажигания.

  1. Стояночный тормоз
  2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и
  3. Уровень тормозной жидкости.

В следующей таблице суммированы входные и выходные сигналы, поступающие на модуль информации о драйвере (DIM). Типы сигналов делятся на непосредственно подключенные сигналы и связь по сети контроллеров (CAN). На рисунке ниже показана та же информация с обозначениями компонентов Volvo.

Входные сигналыВыходные сигналы
Напрямую подключенПрямое подключение: (источник питания, если не указано иное)
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Через связь по локальной сети контроллеров (CAN)Через связь по локальной сети контроллеров (CAN)
Модуль управления тормозами (BCM) (4 / 16) Центральный электронный модуль (CEM) [4 / 56] Модуль контроля двигателя (блок управления двигателем) [5 / 46] Телефонный модуль (PHM, 16 / 60) Дополнительный модуль удерживающей системы (SRS, 4 / 9) Модуль регулировки трансмиссии (TSM) { 4 / 28 } Модуль рулевого колеса (SWМ, 3 / 254).Модуль управления тормозами (BCM) (4 / 16) Центральный электронный модуль (CEM) [4 / 56] Телефонный модуль (PHM) [16 / 60] Дополнительный модуль удерживающей системы (SRS) { 4 / 9 } Мультимедийный модуль (МММ) < 16 / 108] Модуль климат-контроля (CCM3 / 112).
Схема №539
Схема №540
  1. Модуль управления с силовой ступенью
  2. Двигатель насоса
  3. Насос
  4. Клемма для питания 15 и CAN
  5. Клемма для питания (питание 30) и массы.

Модуль рулевого управления с электроусилителем (EPS) состоит из одного блока со следующими основными компонентами:

  1. Модуль управления
  2. Двигатель насоса
  3. Насос.

Модуль рулевого управления с электрическим усилителем (EPS) находится под правой фарой. Модуль электрического усилителя руля может быть заменен только в виде одного блока. Управляющий модуль, двигатель насоса и насос не могут быть заменены как отдельные компоненты.

ПримечаниеПри замене модуля рулевого управления с электрическим усилителем (EPS) автомобиль должен быть настроен на новое программное обеспечение, соответствующее профилю автомобиля.

Модуль управления

Модуль управления встроен в корпус двигателя насоса. Все электрические клеммы находятся на верхней части модуля управления. Управляющий модуль имеет логику для всех функций, которая позволяет ему читать, писать и хранить программное обеспечение и расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Модуль контроля также управляет всей связью с другими модулями управления через сеть контроллера (CAN).

Модуль управления содержит ряд каскадов питания, полевых транзисторов (FET). Полевые транзисторы управляют выходом двигателя насоса по запросу из модуля управления. Управляющий модуль также имеет встроенный датчик температуры NTC (низкая температура приводит к высокому сопротивлению, высокая температура - к низкому сопротивлению). Это позволяет модулю управления диагностировать, ограничивать или отключать усилитель руля при регистрации чрезмерной температуры или других неисправностях в модуле управления.

Гидравлический насос (насос / двигатель насоса)

Гидравлический насос состоит из насоса и электродвигателя насоса. Насос находится в масляном резервуаре. Электродвигатель насоса, который приводит в действие насос, находится под резервуаром. Двигатель насоса является бесщеточным двигателем постоянного тока. Мотор насоса также имеет датчики Холла. Датчик Холл предоставляет модулю управления информацию о скорости двигателя насоса, а следовательно, преобладающее гидравлическое давление (которое косвенно зависит от скорости). Это позволяет модулю управления контролировать и диагностировать двигатель насоса.