Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/C70/Volvo C70 I (1997-2005)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Контрольно-измерительные приборы - диагностические процедур…
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Контрольно-измерительные приборы - диагностические процедуры, связанные с симптомами (купе): Прочее Volvo C70 I

Приборы и панель приборов 37 иллюстраций ~66 мин чтения

Как проверить на обрыв цепь

Проверить кабель между комбинированной панелью приборов # A16 и задним выходом (плюсовая сторона) на держателе предохранителя 11 / 14 на обрыв в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Схема №180
  1. Продолжить См. Верификация

Считывание данных

  1. Отсоединить сканирующее устройство (ST) от станции VIDA.
  2. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Считать все данные с комбинированного модуля управления приборной панелью и записать значения. ПОДСКАЗКА: Для получения информации см. " Чтение от бортовой диагностической системы Volbo (бортовая система диагностики) ". (ref-438998-S15288133232011120700000)
  1. Продолжить См. раздел Замена компонента

Как заменить компонент

Попробуйте новую соединительную пластину в соответствии с разделом " Замена соединительной пластины ". (ref-438998-S11588999882011120700000)

Схема №181
  1. Продолжить См. Программирование комбинированной приборной панели

Программируемая комбинированная приборная панель

Запрограммировать модуль управления на значения, считанные ранее с комбинированного модуля управления приборной панели.

ПОДСКАЗКА: Для получения информации см. раздел " Считывание и программирование комбинированной приборной панели ". (ref-438998-S41922818222011120700000)

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить контрольно-измерительные приборы - диагностических процедуры, связанных с симптомов (купе): прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. Зажигание выключено.
  2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
  3. Подсоединить комбинированную приборную панель.

Отображается ли информация на дисплеях?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. NO VERIFICATION FAILED: Ошибка должна была быть обнаружена и устранена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась. Выйдите из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Информация об отслеживании отказов

Состояние

Схема №185
  1. Работают все комбинированные манометры приборной панели.
  2. При выключенном зажигании на дисплеях часов, одометра и отключающего одомера цифры не отображаются.

Возможный источник

  1. Обрыв цепи в 30-питающей.
  2. Неисправна соединительная пластина
Схема №186
  1. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание включено. Считать обороты двигателя (об / мин).

Находится ли частота вращения двигателя (об / мин) в допустимом диапазоне?

  1. ДА См. Считывание данных
  2. NO неисправность-trace согласно. См. раздел " Проверка связи с модулем управления ". (ref-408559-S40076992012011071200000)
  1. Отключить Volvo Scan Tool (ST) от VIDA.
  2. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Считать все данные из комбинированного модуля управления приборной панелью и записать значения. СОВЕТ: Для получения информации см. " Чтение и программирование комбинированной приборной панели ". (ref-438998-S41922818222011120700000)
  1. Продолжить См. раздел Замена компонента

Попробуйте новую соединительную пластину в соответствии с разделом " Замена соединительной пластины ". (ref-438998-S11588999882011120700000)

  1. Продолжить См. Программирование комбинированной приборной панели

Запрограммировать модуль управления на значения, считанные ранее с комбинированного модуля управления приборной панели.

ПОДСКАЗКА: Для получения информации см. раздел " Считывание и программирование комбинированной приборной панели ". (ref-438998-S41922818222011120700000)

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №187
  1. Зажигание выключено.
  2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
  3. Подсоединить комбинированную приборную панель.
  4. Запустить двигатель и убедиться, что тахометр работает.

Тахометр работает?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация
Схема №188
  1. Зажигание включено.
  2. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить питание сканера Volvi Scan Tool- ST и убедиться в том, что дисплей горит

Горит ли дисплей?

  1. ДА См. раздел Проверка связи с системой ABS
  2. НЕТ См. Проверка оборудования связи
Схема №189
  1. Зажигание включено.
  2. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Попробуйте установить связь с системой ABS путем считывания состояния переключателя стоп-сигнала (тормоза).

Установлена ли связь с системой АБС?

  1. ДА См. раздел " Проверка комбинированной приборной панели ". (ref-408559-S37403191292011071200000)
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка подключения кабеля связи к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)

Как проверить комбинированный приборный панель

  1. Запустить двигатель и убедиться, что тахометр работает.

Тахометр работает?

  1. ДА См. раздел Проверка разомкнутой цепи
  2. НЕТ См. Проверка 15-подачи перед предохранителем

Проверить кабель между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и комбинированной панелью приборов # B4 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Схема №190

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
Схема №191
Схема №192
  1. Зажигание включено.
  2. Вынуть предохранитель 11 / 2. Подключить вольтметр между задним выводом (плюсовая сторона) на держателе предохранителя плавкого предохранителя 1 / 2 и землей.

Вольтметр должен считывать примерно напряжение батареи.

  1. OK См. Подключение break-out box (тестер-адаптер)
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между задним выводом (плюсовая сторона) на держателе предохранителя к плавкому предохранителю 11 / 2 и батарее на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ".проверить работу реле перегрузки 2 / 31 и выключателя зажигания. (ref-408435-S07999989592011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения дополнительной информации о цепи см. Схему подключения служебной информации.

  1. Продолжить См. Верификация
Схема №193
Схема №194
  1. Зажигание выключено.
  2. Переустановите предохранитель 11 / 2
  3. Соединить коробку разъединения согласно " Connecting the Breakout Box ". (ref-408460-S21034585982011071200000)

Клемма массы была в порядке?

  1. ДА См. Проверка подачи питания 15 на комбинированную приборную панель
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Корректирующие действия

Корректирующее действие

Устранить неисправность, если она еще не была устранена.

Затем выбрать " Продолжить ".

  1. Продолжить См. Верификация
Схема №195
  1. Зажигание выключено.
  2. Подсоединить комбинированную приборную панель.
  3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между # 15 (# A15) и # 18 (# A18) на коробке прорыва.

Вольтметр должен считывать примерно напряжение батареи.

  1. OK См. Проверка предохранителя на соединительной пластине комбинированной приборной панели
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между задним выводом (положительной стороной) на держателе предохранителя для плавкого предохранителя 11 / 2 и комбинированной панелью приборов # A18 на обрыв цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить предохранитель на соединительной пластине комбинированной приборной панели

  1. Зажигание выключено. Проверить предохранитель на соединительной пластине комбинированной приборной панели в соответствии с разделом " Замена предохранителя ". (ref-408462-S27716622022011071200000)

Был ли неисправен предохранитель?

  1. ДА См. Проверка на короткое замыкание и замена компонента
  2. НЕТ См. Причина неисправности и проверка на контактное сопротивление и окисление

Как проверить на короткое замыкание и замена компонента

Проверить цепь после предохранителя на соединительной пластине на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения информации о цепи после предохранителя см. схему подключения служебной информации

Заменить предохранитель и переустановите комбинированную приборную панель в соответствии с разделом " Замена предохранителя ". (ref-408462-S27716622022011071200000)

  1. Продолжить См. Верификация

Причина неисправности и проверка на контактное сопротивление и окисление

Причина неисправности - неплотные соединения в соединителях комбинированной приборной панели. Проверить разъемы комбинированной панели приборов на контактное сопротивление и окисление и устраните неисправность согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Затем выбрать " Продолжить ".

  1. Продолжить См. Верификация
Схема №196
  1. Зажигание выключено.
  2. Подключить распределительную коробку в соответствии с разделом " Подключение блока предохранителей и реле ". Подсоединить омметр между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и # 34 (# B4) на блока предохранителей и реле. (ref-408460-S21034585982011071200000)

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK См. раздел Проверка кабеля связи
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и комбинированной панелью приборов # B4 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Затем выбрать " Продолжить ".

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить кабель связи

  1. Зажигание выключено.
  2. Подсоединить комбинированную приборную панель.
  3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 9-11V.

  1. OK См. Проверка связи с комбинированной приборной панелью
  2. Низкий См. Проверка короткого замыкание на массу
  3. Высокий (высокий уровень) См. Проверка наличия короткого замыкания на напряжение питания

Как проверить короткого замыкание на массу

Проверить кабели между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и модулями управления, подключенными к этому кабелю, на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения дополнительной информации о цепи см. Схему подключения служебной информации.

Затем выбрать " Продолжить ".

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить на короткое замыкание для подачу напряжения

Проверить кабели между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и модулями управления, подключенными к этому кабелю, на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-408435-S39443934942011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения дополнительной информации о цепи см. Схему подключения служебной информации.

Затем выбрать " Продолжить ".

  1. Продолжить См. Верификация
Схема №197
  1. Запустить двигатель.
  2. Переходите в значения качения, считывайте обороты двигателя (обороты в минуту).

Установлена ли связь с комбинированной приборной панелью?

  1. ДА Обратитесь к разделу Причина неисправности и проверка на контактное сопротивление и окисление
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка сканера Volvo (ST)

Причиной неисправности является неплотное соединение разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и / или разъемов комбинированной приборной панели.

Проверить разъем канала передачи данных (диагностический разъём) и разъемы комбинированной приборной панели на контактное сопротивление и окисление, а также устраните проблему в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено.
  2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
  3. Подсоединена комбинированная приборная панель.
  4. Зажигание включено.
  5. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Попробуйте установить связь с комбинированной панелью приборов.

Установлена ли связь с комбинированной приборной панелью?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Как проверить источник питания

  1. Зажигание включено. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и включить питание с помощью переключателя на коробке адаптера. Проверить дисплей Volbo Scan Tool. Источник питания:

Горит ли дисплей?

  1. ДА См. раздел Проверка проводки
  2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка подачи питания на разъем канала передачи данных (диагностический разъём) ". (ref-408559-S35592009192011071200000)
Схема №198
  1. Зажигание выключено.
  2. Отсоединить Volvo Scan Tool (ST) и вынуть разъем из разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Подключить вольтметр между клеммой 16 разъема канала связи с землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

  1. OK Обратитесь к разделу Проверка массы источника питания для разъема канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка предохранителя и кабеля

Как проверить предохранитель и кабель

Проверить предохранитель и кабель между клеммой 16 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и положительной клеммой батареи на обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные неисправности " и короткое замыкание на массу согласно " Короткое замыкание к земле, постоянные неполадки ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S41115456742011071200000)

Для получения дополнительной информации см. раздел 3 (39) " электросхемы ".

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить массу к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)

  1. Зажигание выключено. Подключить омметр между клеммой 4 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и землей.

Омметр должен показывать 0 Ом.

  1. OK См. раздел Проверка массы сигнального разъема канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между клеммой 4 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и клеммой массы на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить массу сигнального разъема канала передачи данных (диагностический разъём)

  1. Зажигание выключено. Подключить омметр между клеммой 5 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и землей.

Омметр должен показывать 0 Ом.

  1. OK Обратитесь к разделу Проверка подачи питания на переходную коробку
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между клеммой 5 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и клеммой массы на обрыв в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Для получения дополнительной информации см. раздел 3 (39) " электросхемы ".

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
Схема №199
  1. Зажигание включено.
  2. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Отсоединить проводку Volvo Scan Tool (ST) на адаптерной коробке. Подключить вольтметр между землей и 25-контактными клеммами разъема: 15 (к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)) 20 (к коннектору канала связи с данными (диагностический разъём (диагностический разъём) - DRC) 21 (к соединителю канала связи для данных (диагностический разъём (диагностический разъём), DLL) 22 (к разъему линии передачи данных))

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора во всех показаниях.

  1. OK См. Проверка массы к адаптеру
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента

Попробуйте с новой проводкой к Volvo Scan Tool (ST).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить массу блока адаптера

  1. Зажигание выключено.
  2. Кабель Volvo Scan Tool (ST) подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Отсоединить проводку от переходной коробки. Подключить вольтметр между землей и клеммами 25-контактного разъема: 23 (к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)) 24 (к коннектору линии передачи данных)) 25 (к соединителю линии связи данных (диагностический разъём (диагностический разъём)))

Омметр должен считывать 0 Ом во всех показаниях.

  1. OK См. Проверка подачи питания на сканирующее устройство Volvo (ST)
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента
Схема №200
Схема №201
  1. Зажигание включено.
  2. Кабель Volvo Scan Tool (ST) подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к адаптеру.
  4. Отсоединить 3-контактный разъем.
  5. Включить питание блока адаптеров ВКЛ. Подключить вольтметр между клеммами 3-контактного разъема: # 1 (к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)) и " земля " # 3 (к коннектору линии передачи данных) и выполнить масса

Вольтметр должен считывать 7-9 В между клеммой 3 и землей, а напряжение аккумуляторной батареи - между зажимом 1 и землей.

  1. OK См. раздел Проверка массы для сканирующего устройства Volvo (ST)
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента

Попробуйте новый адаптер.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
Схема №202
  1. Зажигание выключено.
  2. Подключение кабелей к Volvo Scan Tool (ST), подключенному к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. 3-контактный разъем отсоединен от Volvo Scan Tool (ST). Подключить омметр между клеммой 2 3-контактного разъема (к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)) и землей.

Омметр должен показывать 0 Ом.

  1. OK См. раздел Проверка активации дисплея
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента

Как проверить активацию дисплея

  1. Зажигание выключено.
  2. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к переходной коробке и проводке.
  3. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  4. Зажигание включено. Включить питание с помощью выключателя на коробке адаптера. Проверить дисплей Volvo Scan Tool (ST).

Горит ли дисплей?

  1. ДА См. раздел " Информация по трассировке отказов ". (ref-408559-S03586109832011071200000)
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента
  1. Неисправность, вероятно, была вызвана слабыми соединениями в разъемах или проводке. Проверить Volvo Scan Tool (ST), переходную коробку, проводку и разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Попробуйте новый Volvo Scan Tool (ST).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
Схема №203
  1. Зажигание выключено.
  2. Отключить инструмент сканирования Volvo (ST).
  3. Отсоединить проводку на 1 / 6 метра. Подключить омметр между 16-контактными и 25-контактным разъемами в соответствии с приведенной ниже таблицей: Клемма на 16-штыревом разъеме Клеммник на 25-штырьковом разъеме 1 1 2 2 3 3 4 23 + 24 + 25 5 14 6 4 7 5 8 6 9 7 10 8 11 9 12 10 13 11 14 12 15 13 16 20 + 21 + 22 + 15

Омметр должен считывать 0 Ом во всех показаниях.

  1. OK Обратитесь к разделу Проверка короткого замыкания в проводке
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента

Попробуйте новый Volvo Scan Tool (ST) и адаптер.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

  1. Не работают комбинированные манометры приборной панели.

Возможный источник

  1. Перегорел предохранитель.
  2. Обрыв в цепи при 15-подаче.
  3. Обрыв в клемме массы сигнала.
  4. Внутренняя неисправность в микропроцессоре.
  5. Ослабли соединения в разъемах А или Б.
  1. Зажигание включено.
  2. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить питание сканера Volvi Scan Tool- ST и убедиться в том, что дисплей горит

Горит ли дисплей?

  1. ДА См. раздел Проверка связи с системой ABS
  2. НЕТ См. Проверка оборудования связи

Как проверить связь с системой ABS

  1. Зажигание включено.
  2. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Попробуйте установить связь с системой ABS путем считывания состояния переключателя стоп-сигнала (тормоза).

Установлена ли связь с системой АБС?

  1. ДА См. раздел " Проверка комбинированной приборной панели ". (ref-408559-S39069857972011071200000)
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка подключения кабеля связи к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
  1. Запустить двигатель и убедиться, что тахометр работает.

Тахометр работает?

  1. ДА См. раздел Проверка разомкнутой цепи
  2. НЕТ См. Проверка 15-подачи перед предохранителем

Проверить кабель между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и комбинированной панелью приборов # B4 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить 15-питание перед предохранителем

  1. Зажигание включено.
  2. Вынуть предохранитель 11 / 2. Подключить вольтметр между задним выводом (плюсовая сторона) на держателе предохранителя плавкого предохранителя 1 / 2 и землей.

Вольтметр должен считывать примерно напряжение батареи.

  1. OK См. Подключение break-out box (тестер-адаптер)
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между задним выводом (плюсовая сторона) на держателе предохранителя к плавкому предохранителю 11 / 2 и батарее на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ".проверить работу реле перегрузки 2 / 31 и выключателя зажигания. (ref-408435-S07999989592011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения дополнительной информации о цепи см. Схему подключения служебной информации.

  1. Продолжить См. Верификация

Подключение break-out box (тестер-адаптер)

  1. Зажигание выключено.
  2. Переустановите предохранитель 11 / 2
  3. Соединить коробку разъединения согласно " Connecting the Breakout Box ". (ref-408460-S21034585982011071200000)

Клемма массы была в порядке?

  1. ДА См. Проверка подачи питания 15 на комбинированную приборную панель
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Корректирующие действия

Устранить неисправность, если она еще не была устранена.

Затем выбрать " Продолжить ".

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить подачу 15 на комбинированную приборную панель

  1. Зажигание выключено.
  2. Подсоединить комбинированную приборную панель.
  3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между # 15 (# A15) и # 18 (# A18) на коробке прорыва.

Вольтметр должен считывать примерно напряжение батареи.

  1. OK См. Проверка предохранителя на соединительной пластине комбинированной приборной панели
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между задним выводом (положительной стороной) на держателе предохранителя для плавкого предохранителя 11 / 2 и комбинированной панелью приборов # A18 на обрыв цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено. Проверить предохранитель на соединительной пластине комбинированной приборной панели в соответствии с разделом " Замена предохранителя ". (ref-408462-S27716622022011071200000)

Был ли неисправен предохранитель?

  1. ДА См. Проверка на короткое замыкание и замена компонента
  2. НЕТ См. Причина неисправности и проверка на контактное сопротивление и окисление

Проверить цепь после предохранителя на соединительной пластине на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения информации о цепи после предохранителя см. схему подключения служебной информации

Заменить предохранитель и переустановите комбинированную приборную панель в соответствии с разделом " Замена предохранителя ". (ref-408462-S27716622022011071200000)

  1. Продолжить См. Верификация

Причина неисправности - неплотные соединения в соединителях комбинированной приборной панели. Проверить разъемы комбинированной панели приборов на контактное сопротивление и окисление и устраните неисправность согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Затем выбрать " Продолжить ".

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить кабель связи к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)

  1. Зажигание выключено.
  2. Подключить распределительную коробку в соответствии с разделом " Подключение блока предохранителей и реле ". Подсоединить омметр между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и # 34 (# B4) на блока предохранителей и реле. (ref-408460-S21034585982011071200000)

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK См. раздел Проверка кабеля связи
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и комбинированной панелью приборов # B4 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Затем выбрать " Продолжить ".

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Подсоединить комбинированную приборную панель.
  3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 9-11V.

  1. OK См. Проверка связи с комбинированной приборной панелью
  2. Низкий См. Проверка короткого замыкание на массу
  3. Высокий (высокий уровень) См. Проверка наличия короткого замыкания на напряжение питания

Проверить кабели между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и модулями управления, подключенными к этому кабелю, на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения дополнительной информации о цепи см. Схему подключения служебной информации.

Затем выбрать " Продолжить ".

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабели между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и модулями управления, подключенными к этому кабелю, на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-408435-S39443934942011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения дополнительной информации о цепи см. Схему подключения служебной информации.

Затем выбрать " Продолжить ".

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить связь с комбинированной приборной панелью

  1. Запустить двигатель.
  2. Переходите в значения качения, считывайте обороты двигателя (обороты в минуту).

Установлена ли связь с комбинированной приборной панелью?

  1. ДА Обратитесь к разделу Причина неисправности и проверка на контактное сопротивление и окисление
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка сканера Volvo (ST)

Причиной неисправности является неплотное соединение разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и / или разъемов комбинированной приборной панели.

Проверить разъем канала передачи данных (диагностический разъём) и разъемы комбинированной приборной панели на контактное сопротивление и окисление, а также устраните проблему в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено.
  2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
  3. Подсоединена комбинированная приборная панель.
  4. Зажигание включено.
  5. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Попробуйте установить связь с комбинированной панелью приборов.

Установлена ли связь с комбинированной приборной панелью?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация
  1. Зажигание включено. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и включить питание с помощью переключателя на коробке адаптера. Проверить дисплей Volbo Scan Tool. Источник питания:

Горит ли дисплей?

  1. ДА См. раздел Проверка проводки
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка подачи питания на разъем канала передачи данных (диагностический разъём)

Как проверить источник питания разъема канала передачи данных (диагностический разъём)

  1. Зажигание выключено.
  2. Отсоединить Volvo Scan Tool (ST) и вынуть разъем из разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Подключить вольтметр между клеммой 16 разъема канала связи с землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

  1. OK Обратитесь к разделу Проверка массы источника питания для разъема канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка предохранителя и кабеля

Проверить предохранитель и кабель между клеммой 16 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и положительной клеммой батареи на обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные неисправности " и короткое замыкание на массу согласно " Короткое замыкание к земле, постоянные неполадки ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S41115456742011071200000)

Для получения дополнительной информации см. раздел 3 (39) " электросхемы ".

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено. Подключить омметр между клеммой 4 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и землей.

Омметр должен показывать 0 Ом.

  1. OK См. раздел Проверка массы сигнального разъема канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между клеммой 4 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и клеммой массы на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено. Подключить омметр между клеммой 5 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и землей.

Омметр должен показывать 0 Ом.

  1. OK Обратитесь к разделу Проверка подачи питания на переходную коробку
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между клеммой 5 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и клеммой массы на обрыв в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Для получения дополнительной информации см. раздел 3 (39) " электросхемы ".

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить подачу питания на переходную коробку

  1. Зажигание включено.
  2. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Отсоединить проводку Volvo Scan Tool (ST) на адаптерной коробке. Подключить вольтметр между землей и 25-контактными клеммами разъема: 15 (к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)) 20 (к коннектору канала связи с данными (диагностический разъём (диагностический разъём) - DRC) 21 (к соединителю канала связи для данных (диагностический разъём (диагностический разъём), DLL) 22 (к разъему линии передачи данных))

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора во всех показаниях.

  1. OK См. Проверка массы к адаптеру
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента

Попробуйте с новой проводкой к Volvo Scan Tool (ST).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Кабель Volvo Scan Tool (ST) подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Отсоединить проводку от переходной коробки. Подключить вольтметр между землей и клеммами 25-контактного разъема: 23 (к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)) 24 (к коннектору линии передачи данных)) 25 (к соединителю линии связи данных (диагностический разъём (диагностический разъём)))

Омметр должен считывать 0 Ом во всех показаниях.

  1. OK См. Проверка подачи питания на сканирующее устройство Volvo (ST)
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента

Попробуйте новый адаптер.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к переходной коробке и проводке.
  3. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  4. Зажигание включено. Включить питание с помощью выключателя на коробке адаптера. Проверить дисплей Volvo Scan Tool (ST).

Горит ли дисплей?

  1. ДА См. раздел " Информация по трассировке отказов ". (ref-408559-S38497281652011071200000)
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента
  1. Неисправность, вероятно, была вызвана слабыми соединениями в разъемах или проводке. Проверить Volvo Scan Tool (ST), переходную коробку, проводку и разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Попробуйте новый Volvo Scan Tool (ST).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Попробуйте новый Volvo Scan Tool (ST) и адаптер.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Состояние

  1. Неисправность постоянная.
  2. Используется правильная кассета с памятью.

Возможный источник

Если комбинированные манометры приборной панели работают

  1. Низкое напряжение батареи.
  2. Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в кабеле к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Разомкнутая цепь в соединителе канала передачи данных (диагностический разъём) напряжения питания или массы.
  4. Неисправность проводки или трансмиссии Volvo Scan Tool (ST), Volbo Scan Tool-

Если датчики не работают

  1. Обрыв в цепи при 15-подаче.
  2. Обрыв цепи в 30-питающей.
  3. Обрыв цепи в сигнальном заземлении комбинированной приборной панели.

ПримечаниеЕсли проблема со связью возникает только при неподвижном автомобиле и включенном зажигании (в положении II) или при запуске двигателя: Подключить зарядное устройство аккумулятора или дополнительную батарею.

Как проверить топливомер

ПОДСКАЗКА: При обнаружении неисправности необходимо проверить, что ее симптом больше не существует.

ПОДСКАЗКА: Проверить топливомер следующим образом

  1. Зажигание выключено.
  2. Соединить разъемы, переустановите компоненты.
  3. Зажигание включено.

Показания топливомера отображаются в допустимом диапазоне?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. NO VERIFICATION FAILED: Ошибка должна была быть обнаружена и устранена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась. Выйдите из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.
  1. Отсоединить сканирующее устройство (ST) от станции VIDA.
  2. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Зажигание включено. Перейдите в " программно-комбинированную приборную панель " и откалибруйте уровень топлива для предупреждающей лампы, используя информацию от клиента. Удалить отрицательный вывод батареи на несколько секунд, а затем заменить снова. ПОДСКАЗКА: Питание 30 к комбинированной приборной панели должно быть прервано так, чтобы перепрограммирование вступило в силу. Подсказка: Для получения информации см. раздел " Чтение и программирование комбинированной инструментальной панели ". (ref-438995-S18726203772011120700000)

Состояние

  1. Лампа предупреждения об уровне топлива загорается на уровне, отличном от примерно 8 литров.

Возможный источник

  1. Неправильно откалиброван датчик уровня топлива.
Схема №204
  1. Зажигание выключено.
  2. Соединить break-out box (тестер-адаптер) согласно " Соединение break-out box (тестер-адаптер) ". (ref-408460-S21034585982011071200000)
  3. Подсоединить комбинированную приборную панель.
  4. Зажигание включено.
  5. Включить фары.
  6. Установить реостат освещения прибора на максимум. С помощью вольтметра измерить между # 10 (# A10) и # 17 (# хтагх1) на break-out box (тестер-адаптер). A17

Вольтметр должен считывать примерно напряжение батареи.

  1. OK См. раздел Замена компонента
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Попробуйте новые лампочки освещения приборов согласно " Замена лампы ". (ref-408462-S03745999612011071200000)

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабель между комбинированной панелью приборов # A10 и соединительной точкой 23 / 300 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения дополнительной информации о цепи см. Схему подключения служебной информации.

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №205
  1. Зажигание выключено.
  2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
  3. Подсоединить комбинированную приборную панель.
  4. Зажигание включено.
  5. Включить фары.
  6. Установить реостат освещения прибора на максимум.

Горит ли подсветка прибора?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: При необходимости повторить тестирование.

Состояние

  1. Работают все комбинированные манометры приборной панели.
  2. Освещение в органах управления рабочее.

Возможный источник

  1. Обрыв цепи в земле освещения.
  2. Неисправный реостат.
  3. Неисправные лампы.

Как проверить тахометр

  1. Запустить двигатель.
  2. Переходите в значения качения, считывайте обороты двигателя (об / мин) на разных оборотах и сравнивайте с тахометром.

Совпадают ли обороты двигателя (об / мин) и тахометра?

  1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка запрограммированной частоты вращения двигателя (об / мин) для тахометра

Как проверить запрограммированный частоту вращения двигателя (об / мин) для тахометра

  1. Считывание и запись максимальной частоты вращения двигателя тахометра (об / мин).
  2. Отсоединить сканирующее устройство (ST) от станции VIDA.
  3. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  4. Зажигание включено.
  5. Зайдите в " read combi " под " program combi. "
  6. Считать максимальную частоту вращения двигателя тахометра (об / мин).

Соответствует ли запрограммированная частота вращения двигателя (об / мин) максимальной частоте вращения?

  1. ДА См. раздел Замена компонента
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Программирование комбинированной приборной панели

Попробуйте новый датчик в соответствии с " Замена тахометра, датчика температуры, топливомера и спидометра ". (ref-408462-S13097180232011071200000)

  1. Продолжить См. Верификация

Запрограммировать максимальную частоту вращения двигателя тахометра (об / мин) в комбинированной приборной панели.

ПОДСКАЗКА: Для получения информации см. раздел " Считывание и программирование комбинированной приборной панели ". (ref-438998-S41922818222011120700000)

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено.
  2. Отсоединить Volvo Scan Tool (ST) от разъема канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к станции VIDA.
  4. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
  5. Запустить двигатель.
  6. Переходите в значения качения, считывайте обороты двигателя (об / мин) на разных оборотах и сравнивайте с тахометром.

Совпадают ли обороты двигателя (об / мин) и тахометра?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Схема №206
  1. Отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), хранящиеся для сигнала частоты вращения двигателя в системе подачи топлива / зажигания или на комбинированной приборной панели.

Возможный источник

  1. Неисправен тахометр.
  2. Комбинированная приборная панель запрограммирована под другую шкалу, нежели тахометр.

Как проверить запрограммированный размер шин

  1. Прочитайте и записать размер автомобильной шины.
  2. Зажигание выключено.
  3. Отсоединить сканирующее устройство (ST) от станции VIDA.
  4. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  5. Зажигание включено.
  6. Зайдите в " read combi " под " program combi. "
  7. Для получения дополнительной информации см. раздел " Считывание и программирование комбинированной приборной панели ". (ref-438995-S18726203772011120700000)

Соответствует ли запрограммированный размер шины фактическому размеру покрышки на автомобиле?

  1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Программирование комбинированной приборной панели

Запрограммировать размер шины на автомобиле в комбинированную приборную панель.

ПОДСКАЗКА: Для получения информации см. раздел " Считывание и программирование комбинированной приборной панели ". (ref-438998-S41922818222011120700000)

Состояние

Схема №207
  1. На комбинированной приборной панели не установлены расшифровка кодов ошибок для сигнала скорости автомобиля.

Возможный источник

  1. Комбинированная приборная панель запрограммирована на другой размер шины, чем те, которыми оснащен автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Разные размеры шин могут иметь одинаковую окружность в комбинированной приборной панели. Для получения информации см. " Читать и программировать комбинированную приборную панель ". (ref-438995-S18726203772011120700000)

Симптом [ы] неисправности

  1. Спидометр отображает неправильную скорость.
  2. В автомобилях, оборудованных маршрутным компьютером, отображаются неверные значения для средней скорости, среднего расхода топлива, фактического расхода топлива и путевого компьютерного одометра поездки.

Сведения об отслеживании отказов

Важно соблюдать следующее, прежде чем продолжить

  1. Все тесты на рассматриваемый симптом должны были быть проведены.
  2. Неисправностей на компонентах, разъемах или выводах не обнаружено.

Были ли проведены все испытания без обнаружения каких-либо неисправностей?

  1. ДА См. Замена соединительной пластины
  2. НЕТ Сначала выполнить все тесты.

Как заменить соединительный пластину

Попробуйте новую соединительную пластину в соответствии с: " Замена соединительной пластины ". (ref-438998-S11588999882011120700000)

Проблемы со связью

Связь прервана по одной из следующих причин

  1. Кабель отсоединен
  2. Инструмент сканирования Volvo (ST) отключен
  3. Проблемы со связью в приложении VIDA
  1. Убедиться, что адаптер правильно подключен к Volvo Scan Tool (ST).
  2. Проверить правильность подключения кабеля VIDA к блока предохранителей и реле адаптера и тележке VIDА.
  3. Проверить правильность подключения кабеля питания к аккумулятору и Volvo Scan Tool (ST).
  4. Убедиться, что кассета с памятью VIDA вставлена в Volvo Scan Tool (ST).
  5. Убедиться, что выключатель блока предохранителей и реле включен.
  6. Попробуйте установить связь еще раз или завершить считывание диагностических кодов неисправности (коды неисправностей).

В зависимости от неисправности связи выбрать один из следующих вариантов.

Какая альтернатива требуется?

  1. Повторить попытку. См. раздел Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)
  2. Трассировка ошибок связи. Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем управления
  3. Остановить трассировку неисправностей.

Связь прервана по одной из следующих причин

  1. Кабель отсоединен
  2. Зажигание выключено

Неисправность также могла быть сохранена из-за проблемы со связью при запуске двигателя.

  1. Проверить надежность кабеля разъема канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Попробуйте установить связь еще раз или завершить считывание диагностических кодов неисправности (коды неисправностей).

В зависимости от неисправности связи выбрать один из следующих вариантов.

Какая альтернатива требуется?

  1. Повторить попытку. Обратитесь к разделу " Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) ". (ref-408559-S42859140052011071200000)
  2. Выполнить трассировку ошибок обмена данными. См. раздел " Проверка связи с модулем управления ". (ref-408559-S30544523802011071200000)
  3. Остановить трассировку неисправностей.
  1. Зажигание включено.
  2. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить питание сканера Volvi Scan Tool- ST и убедиться в том, что дисплей горит

Горит ли дисплей?

  1. ДА См. раздел Проверка связи с системой ABS
  2. НЕТ См. Проверка оборудования связи
  1. Зажигание включено.
  2. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Попробуйте установить связь с системой ABS путем считывания состояния переключателя стоп-сигнала (тормоза).

Установлена ли связь с системой АБС?

  1. ДА См. раздел " Проверка комбинированной приборной панели ". (ref-408559-S29857475552011071200000)
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка подключения кабеля связи к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
  1. Запустить двигатель и убедиться, что тахометр работает.

Тахометр работает?

  1. ДА См. раздел Проверка разомкнутой цепи
  2. НЕТ См. Проверка 15-подачи перед предохранителем

Проверить кабель между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и комбинированной панелью приборов # B4 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание включено.
  2. Вынуть предохранитель 11 / 2. Подключить вольтметр между задним выводом (плюсовая сторона) на держателе предохранителя плавкого предохранителя 1 / 2 и землей.

Вольтметр должен считывать примерно напряжение батареи.

  1. OK См. Подключение break-out box (тестер-адаптер)
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между задним выводом (плюсовая сторона) на держателе предохранителя к плавкому предохранителю 11 / 2 и батарее на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ".проверить работу реле перегрузки 2 / 31 и выключателя зажигания. (ref-408435-S07999989592011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения дополнительной информации о цепи см. Схему подключения служебной информации.

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Переустановите предохранитель 11 / 2
  3. Соединить коробку разъединения согласно " Connecting the Breakout Box ". (ref-408460-S21034585982011071200000)

Клемма массы была в порядке?

  1. ДА См. Проверка подачи питания 15 на комбинированную приборную панель
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Корректирующие действия

Устранить неисправность, если она еще не была устранена.

Затем выбрать " Продолжить ".

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Подсоединить комбинированную приборную панель.
  3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между # 15 (# A15) и # 18 (# A18) на коробке прорыва.

Вольтметр должен считывать примерно напряжение батареи.

  1. OK См. Проверка предохранителя на соединительной пластине комбинированной приборной панели
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между задним выводом (положительной стороной) на держателе предохранителя для плавкого предохранителя 11 / 2 и комбинированной панелью приборов # A18 на обрыв цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено. Проверить предохранитель на соединительной пластине комбинированной приборной панели в соответствии с разделом " Замена предохранителя ". (ref-408462-S27716622022011071200000)

Был ли неисправен предохранитель?

  1. ДА См. Проверка на короткое замыкание и замена компонента
  2. НЕТ См. Причина неисправности и проверка на контактное сопротивление и окисление

Проверить цепь после предохранителя на соединительной пластине на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения информации о цепи после предохранителя см. схему подключения служебной информации

Заменить предохранитель и переустановите комбинированную приборную панель в соответствии с разделом " Замена предохранителя ". (ref-408462-S27716622022011071200000)

  1. Продолжить См. Верификация

Причина неисправности - неплотные соединения в соединителях комбинированной приборной панели. Проверить разъемы комбинированной панели приборов на контактное сопротивление и окисление и устраните неисправность согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Затем выбрать " Продолжить ".

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Подключить распределительную коробку в соответствии с разделом " Подключение блока предохранителей и реле ". Подсоединить омметр между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и # 34 (# B4) на блока предохранителей и реле. (ref-408460-S21034585982011071200000)

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK См. раздел Проверка кабеля связи
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и комбинированной панелью приборов # B4 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Затем выбрать " Продолжить ".

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Подсоединить комбинированную приборную панель.
  3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 9-11 В.

  1. OK См. Проверка связи с комбинированной приборной панелью
  2. Низкий См. Проверка короткого замыкание на массу
  3. Высокий (высокий уровень) См. Проверка наличия короткого замыкания на напряжение питания

Проверить кабели между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и модулями управления, подключенными к этому кабелю, на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения дополнительной информации о цепи см. Схему подключения служебной информации.

Затем выбрать " Продолжить ".

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабели между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и модулями управления, подключенными к этому кабелю, на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-408435-S39443934942011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения дополнительной информации о цепи см. Схему подключения служебной информации.

Затем выбрать " Продолжить ".

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Запустить двигатель.
  2. Переходите в значения качения, считывайте обороты двигателя (обороты в минуту).

Установлена ли связь с комбинированной приборной панелью?

  1. ДА Обратитесь к разделу Причина неисправности и проверка на контактное сопротивление и окисление
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка сканера Volvo (ST)

Причиной неисправности является неплотное соединение разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и / или разъемов комбинированной приборной панели.

Проверить разъем канала передачи данных (диагностический разъём) и разъемы комбинированной приборной панели на контактное сопротивление и окисление, а также устраните проблему в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено.
  2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
  3. Подсоединена комбинированная приборная панель.
  4. Зажигание включено.
  5. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Попробуйте установить связь с комбинированной панелью приборов.

Установлена ли связь с комбинированной приборной панелью?

  1. ДА См. раздел Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация
  1. Зажигание включено. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и включить питание с помощью переключателя на коробке адаптера. Проверить дисплей Volbo Scan Tool. Источник питания:

Горит ли дисплей?

  1. ДА См. раздел " Проверка проводки ". (ref-408559-S17828336892011071200000)
  2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка подачи питания на разъем канала передачи данных (диагностический разъём) ". (ref-408559-S17203683272011071200000)
  1. Зажигание выключено.
  2. Отсоединить Volvo Scan Tool (ST) и вынуть разъем из разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Подключить вольтметр между клеммой 16 разъема канала связи с землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

  1. OK Обратитесь к разделу Проверка массы источника питания для разъема канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка предохранителя и кабеля

Проверить предохранитель и кабель между клеммой 16 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и положительной клеммой батареи на обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные неисправности " и короткое замыкание на массу согласно " Короткое замыкание к земле, постоянные неполадки ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S41115456742011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено. Подключить омметр между клеммой 4 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и землей.

Омметр должен показывать 0 Ом.

  1. OK См. раздел Проверка массы сигнального разъема канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между клеммой 4 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и клеммой массы на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено. Подключить омметр между клеммой 5 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и землей.

Омметр должен показывать 0 Ом.

  1. OK Обратитесь к разделу Проверка подачи питания на переходную коробку
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между клеммой 5 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и клеммой массы на обрыв в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Для получения дополнительной информации см. раздел 3 (39) " электросхемы ".

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание включено.
  2. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Отсоединить проводку Volvo Scan Tool (ST) на адаптерной коробке. Подключить вольтметр между землей и 25-контактными клеммами разъема: 15 (к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)) 20 (к коннектору канала связи с данными (диагностический разъём (диагностический разъём) - DRC) 21 (к соединителю канала связи для данных (диагностический разъём (диагностический разъём), DLL) 22 (к разъему линии передачи данных))

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора во всех показаниях.

  1. OK См. Проверка массы к адаптеру
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента

Попробуйте с новой проводкой к Volvo Scan Tool (ST).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Кабель Volvo Scan Tool (ST) подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Отсоединить проводку от переходной коробки. Подключить вольтметр между землей и клеммами 25-контактного разъема: 23 (к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)) 24 (к коннектору линии передачи данных)) 25 (к соединителю линии связи данных (диагностический разъём (диагностический разъём)))

Омметр должен считывать 0 Ом во всех показаниях.

  1. OK См. Проверка подачи питания на сканирующее устройство Volvo (ST)
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента

Попробуйте новый адаптер.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к переходной коробке и проводке.
  3. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  4. Зажигание включено. Включить питание с помощью выключателя на коробке адаптера. Проверить дисплей Volvo Scan Tool (ST).

Горит ли дисплей?

  1. ДА См. раздел " Информация по трассировке отказов ". (ref-408559-S33714284222011071200000)
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента
  1. Неисправность, вероятно, была вызвана слабыми соединениями в разъемах или проводке. Проверить Volvo Scan Tool (ST), переходную коробку, проводку и разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Попробуйте новый Volvo Scan Tool (ST).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Попробуйте новый Volvo Scan Tool (ST) и адаптер.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Важно соблюдать следующее, прежде чем продолжить

  1. Все тесты на рассматриваемый симптом должны были быть проведены.
  2. Неисправностей на компонентах, разъемах или выводах не обнаружено.

Были ли проведены все испытания без обнаружения каких-либо неисправностей?

  1. ДА См. Замена неисправного комбинированного прибора
  2. НЕТ Проводить испытания.

Бездельничанье

  1. Запустить двигатель.
  2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 15 секунд, чтобы сохранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
  1. Продолжение см. в разделе Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Существует два различных типа комбинации приборов

  1. VDO
  2. Ядзаки

Для идентификации см. раздел " Общие сведения ". (ref-408559-S18711171092011102500000)

Только приборная панель типа VDO является микропроцессорной и имеет встроенную систему диагностики и функции для связи.

Приборная панель должна быть типа VDO. См. раздел Подготовительные работы

Схема №208
  1. Зажигание выключено. Установить синюю кассету памяти в Volvo Scan Tool (ST).подключить адаптер " 9511457 " к кабелю " 95 ' 11458 ". Подключить кабель связи VIDA между адаптером и ПК VIDA.П одключите кабель от Volbo Scan Tool- ST (P / N " 9511-458 ") к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) в пассажирском салоне. Включить питание инструмента сканирования (St). (ref-403953-S25184164932011061000000)(ref-403953-S01068780032011061000000)(ref-403953-S01068780032011061000000)
  1. Продолжение см. в разделе Стирание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Информация

  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) были правильно стерты и не восстановлены.

Приготовления

Перед удалением диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) все указанные неисправности должны быть исправлены.

ПримечаниеДля обеспечения надлежащей связи с модулем управления во время процедуры необходимо следовать инструкциям, касающимся положения переключателя зажигания.

Для продолжения стирания обратитесь к разделу Подключение

Чтобы прервать стирание, прервите.

Есть две марки комбинированной приборной панели для 850

  1. VDO
  2. Ядзаки

Для идентификации см. раздел " Общие сведения ". (ref-408559-S18711171092011102500000)

Только марка VDO имеет встроенную диагностическую функцию и возможность связи.

Существует только одна марка комбинированной приборной панели для S70, V70 и C70: Yazaki с коммуникацией.

Альтернативные варианты

  1. 850 VDO. См. раздел " Подключение ". (ref-408559-S15618010032011071200000)
  2. 850 Yazaki. неисправность NOT FOUND: Устранение неисправностей завершено.
  3. S70 / V70 / xtaгx2 Yazaki. См. раздел " Подключение ". C70 (ref-408559-S25554731872011071200000)

Связь прервана по одной из следующих причин

  1. Кабель вышел из строя
  2. Volvo Scan Tool (ST) выключен
  3. Ошибка связи в приложении VIDA
  1. Убедиться, что адаптер правильно подключен к Volvo Scan Tool (ST).
  2. Проверить правильность подключения проводки VIDA между блоком адаптеров и станцией VIDA-.
  3. Проверить правильность подключения сигнального кабеля к аккумулятору и Volvo Scan Tool (ST).
  4. Убедиться, что в анализатор Volvo Scan Tool (ST) вставлена нужная кассета с памятью.
  5. Убедиться, что выключатель на коробке адаптера включен.

ПОДСКАЗКА: Если в автомобиле установлен постмаркетинговый иммобилайзер (с отдельным ключом), который прерывает подачу питания на модуль управления двигателем (блок управления двигателем), то иммобилизатор следует деактивировать соответствующим ключом.

Из-за проблемы со связью существует следующая альтернатива

  1. Повторить попытку. Обратитесь к разделу " Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) ". (ref-408559-S10512884712011071200000)
  2. Выполнить трассировку ошибок для проблемы связи. Обратитесь к разделу " Проверка связи модуля управления ". (ref-408559-S33780595422011071200000)
  3. Закончить.
  1. Зажигание включено.
  2. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить питание сканера Volvi Scan Tool- ST и убедиться в том, что дисплей горит

Горит ли дисплей?

  1. ДА См. раздел Проверка связи с системой ABS
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка сканера Volvo (ST)
  1. Зажигание включено.
  2. Volvo Scan Tool (ST) подключен к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Попробуйте установить связь с системой ABS.

Установлена ли связь с системой АБС?

  1. ДА См. раздел " Проверка комбинированной приборной панели ". (ref-408559-S30112456252011071200000)
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация
  1. Запустить двигатель и убедиться, что тахометр работает.

Тахометр работает?

  1. ДА См. раздел Проверка разомкнутой цепи
  2. НЕТ См. Проверка 15-подачи перед предохранителем

Проверить кабель между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и комбинированной панелью приборов # B4 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание включено.
  2. Вынуть предохранитель 11 / 2. Подключить вольтметр между задним выводом (плюсовая сторона) на держателе предохранителя плавкого предохранителя 1 / 2 и землей.

Вольтметр должен считывать примерно напряжение батареи.

  1. OK Обратитесь к разделу Подключение блока предохранителей и реле и проверка клеммы массы
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между задним выводом (плюсовая сторона) на держателе предохранителя к плавкому предохранителю 11 / 2 и батарее на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ".проверить работу реле перегрузки 2 / 31 и выключателя зажигания. (ref-408435-S07999989592011071200000)

  1. Продолжить См. Верификация

Подключение break-out box (тестер-адаптер) и проверка клеммы массы

  1. Зажигание выключено.
  2. Переустановите предохранитель 11 / 2
  1. Продолжить См. раздел Информация
Схема №209
  1. Зажигание выключено.
  2. Подсоединить комбинированную приборную панель.
  3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между # 15 (# A15) и # 18 (# A18) на коробке прорыва.

Вольтметр должен считывать примерно напряжение батареи.

  1. OK См. Проверка предохранителя на соединительной пластине комбинированной приборной панели
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между задним выводом (положительной стороной) на держателе предохранителя для плавкого предохранителя 11 / 2 и комбинированной панелью приборов # A18 на обрыв цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено. Проверить предохранитель на соединительной пластине комбинированной приборной панели в соответствии с инструкциями " Снятие / замена комбинированной панели приборов " и " Извлечение модуля компьютера аварийного отключения ". (ref-439002-S23984888382011120700000)(ref-439002-S15374738032011120700000)

Был ли неисправен предохранитель?

  1. ДА См. Проверка на короткое замыкание и замена компонента
  2. НЕТ См. Причина неисправности и проверка на контактное сопротивление и окисление

Проверить цепь после предохранителя на соединительной пластине на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения информации о цепи после предохранителя см. схему подключения служебной информации

Заменить предохранитель и переустановить комбинированную приборную панель согласно " Замена плавкого предохранителя ", " Установка печатной платы " и " Монтаж крышки (с пассажирским модулем) ". (ref-439002-S32732209072011120700000)(ref-439002-S32782281892011120700000)(ref-439002-S25333096522011120700000)

  1. Продолжить См. Верификация

Причина неисправности - неплотные соединения в соединителях комбинированной приборной панели. Проверить разъемы комбинированной панели приборов на контактное сопротивление и окисление и устраните неисправность согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Затем выбрать " Продолжить ".

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Выключение зажигания. Подключить омметр между разъемом диагностический разъём 7 и # 34 (# B4) на блока предохранителей и реле.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK См. раздел Проверка кабеля связи
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и комбинированной панелью приборов # B4 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Затем выбрать " Продолжить ".

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Подсоединить комбинированную приборную панель.
  3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 9-11 В.

  1. OK См. Проверка связи с комбинированной приборной панелью
  2. Низкий См. Проверка короткого замыкание на массу
  3. Высокий (высокий уровень) См. Проверка наличия короткого замыкания на напряжение питания

Проверить кабели между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и модулями управления, подключенными к этому кабелю, на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения дополнительной информации о цепи см. Схему подключения служебной информации.

Затем выбрать " Продолжить ".

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабели между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и модулями управления, подключенными к этому кабелю, на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-408435-S39443934942011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения дополнительной информации о цепи см. Схему подключения служебной информации.

Затем выбрать " Продолжить ".

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание включено.
  2. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Попробуйте установить связь с комбинированной панелью приборов.

Установлена ли связь с комбинированной приборной панелью?

  1. ДА Обратитесь к разделу Причина неисправности и проверка на контактное сопротивление и окисление
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка сканера Volvo (ST)

Причиной неисправности является неплотное соединение разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и / или разъемов комбинированной приборной панели.

Проверить разъем канала передачи данных (диагностический разъём) и разъемы комбинированной приборной панели на контактное сопротивление и окисление, а также устраните проблему в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Специальный инструмент

См. 9813190

См. 9813194

Подключение выключающей коробки к комбинированной приборной панели

  1. Зажигание выключено.
  2. Выставить комбинированную приборную панель согласно " Подготовкам ". (ref-439002-S22789003632011120700000)
  3. Отсоединить комбинированную приборную панель.
  4. Убедиться, что штыревая и гнездовая клеммы в комбинированной приборной панели и разъемах кабельного жгута не повреждены и надежно закреплены, а проводка к гнездовым клеммам правильно подсоединена к клемме.
  5. Особенно хорошо проверить клеммы, соответствующие расшифровка кодов ошибок / симптому. Подключить адаптер " 9813194 " к объединенным разъемам приборной панели A и B и подсоединить коробку разбиения " 9813 190 " к адаптеру. (ref-403953-S13746433212011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)
  1. Подробнее смотрите в разделе Проверка клемм массы
Схема №210
  1. Зажигание выключено.
  2. Выключить все оборудование, которое получает питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. Д.). Подключить омметр между отрицательной клеммой аккумулятора и: # 15 (# A15) # 17 (# хтагх1) на выдвижной коробке. A17

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом для всех показаний

  1. OK См. раздел Проверка
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить клеммы массы 31 / 50 и 31 / 51 в центральном электрическом блоке и их проводке на обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Контактное сопротивление и оксидирование ". Проверить вывод массы между центральным электрическим блоком и шасси на обрыва цепи согласно, " Обрыв цепи, постоянные замыкания " и сопротивления контактов и оксидация согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S11196285822011071200000)(ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S11196285822011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
Схема №211

Тестовый блок подключен к модулю управления?

  1. ДА См. раздел Проверка
  2. НЕТ См. Подключение блока предохранителей и реле к комбинированной приборной панели

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено.
  2. Комбинированный прибор отключен
  3. Выключить все оборудование, которое получает питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. Д.). Подключить омметр между отрицательной клеммой аккумулятора и: # 15 (# A15) # 17 (# хтагх1) на выдвижной коробке. A17

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом для всех показаний

  1. OK См. Проверка подачи питания 15 на комбинированную приборную панель
  2. NOT OK См. раздел Информация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено.
  2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
  3. Подсоединена комбинированная приборная панель.
  4. Зажигание включено.
  5. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Попробуйте установить связь с комбинированной панелью приборов.

Установлена ли связь с комбинированной приборной панелью?

  1. ДА См. раздел " Информация по трассировке отказов ". (ref-408559-S04823648592011071200000)
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Проблемы связи с отслеживанием ошибок теперь закончены.

Повторить попытку установления связи?

  1. ДА См. раздел Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)
  2. НЕТ, НЕТ
  1. Зажигание включено.
  2. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить питание сканера Volvi Scan Tool- ST и убедиться в том, что дисплей горит

Горит ли дисплей?

  1. ДА См. раздел Проверка связи с системой ABS
  2. НЕТ См. Проверка оборудования связи
  1. Зажигание включено.
  2. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Попробуйте установить связь с системой ABS путем считывания состояния переключателя стоп-сигнала (тормоза).

Установлена ли связь с системой АБС?

  1. ДА См. раздел " Проверка комбинированной приборной панели ". (ref-408559-S04723591822011071200000)
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка подключения кабеля связи к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
  1. Запустить двигатель и убедиться, что тахометр работает.

Тахометр работает?

  1. ДА См. раздел Проверка разомкнутой цепи
  2. НЕТ См. Проверка 15-подачи перед предохранителем

Проверить кабель между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и комбинированной панелью приборов # B4 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание включено.
  2. Извлечь предохранитель 1 1 / 2. Подключить вольтметр между задним выводом (положительной стороной) на держателе предохранителя 11 / 2 и землей.

Вольтметр должен считывать примерно напряжение батареи.

  1. OK См. Подключение break-out box (тестер-адаптер)
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между задним выводом (плюсовая сторона) на держателе предохранителя к плавкому предохранителю 11 / 2 и батарее на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ".проверить работу реле перегрузки 2 / 31 и выключателя зажигания. (ref-408435-S07999989592011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения дополнительной информации о цепи см. Схему подключения служебной информации.

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Переустановите предохранитель 11 / 2
  3. Соединить коробку разъединения согласно " Connecting the Breakout Box ". (ref-408460-S21034585982011071200000)

Клемма массы была в порядке?

  1. ДА См. Проверка подачи питания 15 на комбинированную приборную панель
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Корректирующие действия

Устранить неисправность, если она еще не была устранена.

Затем выбрать " Продолжить ".

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Подсоединить комбинированную приборную панель.
  3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между # 15 (# A15) и # 18 (# A18) на коробке прорыва.

Вольтметр должен считывать примерно напряжение батареи.

  1. OK См. Проверка предохранителя на соединительной пластине комбинированной приборной панели
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между задним выводом (положительной стороной) на держателе предохранителя для плавкого предохранителя 11 / 2 и комбинированной панелью приборов # A18 на обрыв цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено. Проверить предохранитель на соединительной пластине комбинированной приборной панели в соответствии с разделом " Замена предохранителя ". (ref-408462-S27716622022011071200000)

Был ли неисправен предохранитель?

  1. ДА См. Проверка на короткое замыкание и замена компонента
  2. НЕТ См. Причина неисправности и проверка на контактное сопротивление и окисление

Проверить цепь после предохранителя на соединительной пластине на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения информации о цепи после предохранителя см. схему подключения служебной информации

Заменить предохранитель и переустановите комбинированную приборную панель в соответствии с разделом " Замена предохранителя ". (ref-408462-S27716622022011071200000)

  1. Продолжить См. Верификация

Причина неисправности - неплотные соединения в соединителях комбинированной приборной панели. Проверить разъемы комбинированной панели приборов на контактное сопротивление и окисление и устраните неисправность согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Затем выбрать " Продолжить ".

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Подключить распределительную коробку в соответствии с разделом " Подключение блока предохранителей и реле ". Подсоединить омметр между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и # 34 (# B4) на блока предохранителей и реле. (ref-408460-S21034585982011071200000)

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK См. раздел Проверка кабеля связи
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и комбинированной панелью приборов # B4 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Затем выбрать " Продолжить ".

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Подсоединить комбинированную приборную панель.
  3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и землей.

Вольтметр должен показывать приблизительно 911V.

  1. OK См. Проверка связи с комбинированной приборной панелью
  2. Низкий См. Проверка короткого замыкание на массу
  3. Высокий (высокий уровень) См. Проверка наличия короткого замыкания на напряжение питания

Проверить кабели между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и модулями управления, подключенными к этому кабелю, на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения дополнительной информации о цепи см. Схему подключения служебной информации.

Затем выбрать " Продолжить ".

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабели между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и модулями управления, подключенными к этому кабелю, на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-408435-S39443934942011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения дополнительной информации о цепи см. Схему подключения служебной информации.

Затем выбрать " Продолжить ".

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Запустить двигатель.
  2. Переходите в значения качения, считывайте обороты двигателя (обороты в минуту).

Установлена ли связь с комбинированной приборной панелью?

  1. ДА Обратитесь к разделу Причина неисправности и проверка на контактное сопротивление и окисление
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка сканера Volvo (ST)

Причиной неисправности является неплотное соединение разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и / или разъемов комбинированной приборной панели.

Проверить разъем канала передачи данных (диагностический разъём) и разъемы комбинированной приборной панели на контактное сопротивление и окисление, а также устраните проблему в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено.
  2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
  3. Подсоединена комбинированная приборная панель.
  4. Зажигание включено.
  5. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Попробуйте установить связь с комбинированной панелью приборов.

Установлена ли связь с комбинированной приборной панелью?

  1. ДА См. раздел " Информация по трассировке отказов ". (ref-408559-S12127531262011071200000)
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация
  1. Зажигание включено. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и включить питание с помощью переключателя на коробке адаптера. Проверить дисплей Volbo Scan Tool. Источник питания:

Горит ли дисплей?

  1. ДА См. раздел Проверка проводки
  2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка подачи питания на разъем канала передачи данных (диагностический разъём) ". (ref-408559-S05558451342011071200000)
  1. Зажигание выключено.
  2. Отсоединить Volvo Scan Tool (ST) и вынуть разъем из разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Подключить вольтметр между клеммой 16 разъема канала связи с землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

  1. OK Обратитесь к разделу Проверка массы источника питания для разъема канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка предохранителя и кабеля

Проверить предохранитель и кабель между клеммой 16 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и положительной клеммой батареи на обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные неисправности " и короткое замыкание на массу согласно " Короткое замыкание к земле, постоянные неполадки ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S41115456742011071200000)

Для получения дополнительной информации см. раздел 3 (39) " электросхемы ".

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено. Подключить омметр между клеммой 4 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и землей.

Омметр должен показывать 0 Ом.

  1. OK См. раздел Проверка массы сигнального разъема канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между клеммой 4 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и клеммой массы на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено. Подключить омметр между клеммой 5 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и землей.

Омметр должен показывать 0 Ом.

  1. OK Обратитесь к разделу Проверка подачи питания на переходную коробку
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между клеммой 5 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и клеммой массы на обрыв в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Для получения дополнительной информации см. раздел 3 (39) " электросхемы ".

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание включено.
  2. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Отсоединить проводку Volvo Scan Tool (ST) на адаптерной коробке. Подключить вольтметр между землей и 25-контактными клеммами разъема: 15 (к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)) 20 (к коннектору канала связи с данными (диагностический разъём (диагностический разъём) - DRC) 21 (к соединителю канала связи для данных (диагностический разъём (диагностический разъём), DLL) 22 (к разъему линии передачи данных))

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора во всех показаниях.

  1. OK См. Проверка массы к адаптеру
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента

Попробуйте с новой проводкой к Volvo Scan Tool (ST).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Кабель Volvo Scan Tool (ST) подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Отсоединить проводку от переходной коробки. Подключить вольтметр между землей и клеммами 25-контактного разъема: 23 (к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)) 24 (к коннектору линии передачи данных)) 25 (к соединителю линии связи данных (диагностический разъём (диагностический разъём)))

Омметр должен считывать 0 Ом во всех показаниях.

  1. OK См. Проверка подачи питания на сканирующее устройство Volvo (ST)
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента

Попробуйте новый адаптер.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к переходной коробке и проводке.
  3. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  4. Зажигание включено. Включить питание с помощью выключателя на коробке адаптера. Проверить дисплей Volvo Scan Tool (ST).

Горит ли дисплей?

  1. ДА См. раздел " Информация по трассировке отказов ". (ref-408559-S25542479442011071200000)
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента
  1. Неисправность, вероятно, была вызвана слабыми соединениями в разъемах или проводке. Проверить Volvo Scan Tool (ST), переходную коробку, проводку и разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Попробуйте новый Volvo Scan Tool (ST).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Попробуйте новый Volvo Scan Tool (ST) и адаптер.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Связь прервана по одной из следующих причин

  1. Кабель вышел из строя
  2. Volvo Scan Tool (ST) выключен
  3. Ошибка связи в приложении VIDA
  1. Убедиться, что адаптер правильно подключен к Volvo Scan Tool (ST).
  2. Проверить правильность подключения проводки VIDA между блоком адаптеров и станцией VIDA-.
  3. Проверить правильность подключения сигнального кабеля к аккумулятору и Volvo Scan Tool (ST).
  4. Убедиться, что в анализатор Volvo Scan Tool (ST) вставлена нужная кассета с памятью.
  5. Убедиться, что выключатель на коробке адаптера включен.

ПОДСКАЗКА: Если в автомобиле установлен постмаркетинговый иммобилайзер (с отдельным ключом), который прерывает подачу питания на модуль управления двигателем (блок управления двигателем), то иммобилизатор следует деактивировать соответствующим ключом.

Из-за проблемы со связью существует следующая альтернатива

  1. Повторить попытку. См. раздел Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)
  2. Выполнить трассировку ошибок для проблемы связи. Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем управления
  3. Закончить.

Связь прервана по одной из следующих причин

  1. Кабель вышел из строя
  2. Volvo Scan Tool (ST) выключен
  3. Ошибка связи в приложении VIDA
  1. Убедиться, что адаптер правильно подключен к Volvo Scan Tool (ST).
  2. Проверить правильность подключения проводки VIDA между блоком адаптеров и станцией VIDA-.
  3. Проверить правильность подключения сигнального кабеля к аккумулятору и Volvo Scan Tool (ST).
  4. Убедиться, что в анализатор Volvo Scan Tool (ST) вставлена нужная кассета с памятью.
  5. Убедиться, что выключатель на коробке адаптера включен.

ПОДСКАЗКА: Если в автомобиле установлен постмаркетинговый иммобилайзер (с отдельным ключом), который прерывает подачу питания на модуль управления двигателем (блок управления двигателем), то иммобилизатор следует деактивировать соответствующим ключом.

Из-за проблемы со связью существует следующая альтернатива

  1. Повторить попытку. Обратитесь к разделу " Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) ". (ref-408559-S27217700772011071200000)
  2. Выполнить трассировку ошибок для проблемы связи. Обратитесь к разделу " Проверка связи модуля управления ". (ref-408559-S18411430682011071200000)
  3. Закончить.

Связь прервана по одной из следующих причин

  1. Кабель вышел из строя
  2. Volvo Scan Tool (ST) выключен
  3. Ошибка связи в приложении VIDA
  1. Убедиться, что адаптер правильно подключен к Volvo Scan Tool (ST).
  2. Проверить правильность подключения проводки VIDA между блоком адаптеров и станцией VIDA-.
  3. Проверить правильность подключения сигнального кабеля к аккумулятору и Volvo Scan Tool (ST).
  4. Убедиться, что в анализатор Volvo Scan Tool (ST) вставлена нужная кассета с памятью.
  5. Убедиться, что выключатель на коробке адаптера включен.

ПОДСКАЗКА: Если в автомобиле установлен постмаркетинговый иммобилайзер (с отдельным ключом), который прерывает подачу питания на модуль управления двигателем (блок управления двигателем), то иммобилизатор следует деактивировать соответствующим ключом.

Из-за проблемы со связью существует следующая альтернатива

  1. Повторить попытку. Обратитесь к разделу " Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) ". (ref-408559-S27217700772011071200000)
  2. Выполнить трассировку ошибок для проблемы связи. Обратитесь к разделу " Проверка связи модуля управления ". (ref-408559-S18411430682011071200000)
  3. Закончить.

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Специальный инструмент

См. 9813190

См. 9813194

  1. Зажигание выключено.
  2. Выставить комбинированную приборную панель согласно " Подготовкам ". (ref-439002-S22789003632011120700000)
  3. Отсоединить комбинированную приборную панель.
  4. Убедиться, что штыревая и гнездовая клеммы в комбинированной приборной панели и разъемах кабельного жгута не повреждены и надежно закреплены, а проводка к гнездовым клеммам правильно подсоединена к клемме.
  5. Особенно хорошо проверить клеммы, соответствующие расшифровка кодов ошибок / симптому. Подключить адаптер " 9813194 " к объединенным разъемам приборной панели A и B и подсоединить коробку разбиения " 9813 190 " к адаптеру. (ref-403953-S13746433212011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)
  1. Подробнее смотрите в разделе Проверка клемм массы

Как проверить клеммы массы

  1. Зажигание выключено.
  2. Выключить все оборудование, которое получает питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. Д.). Подключить омметр между отрицательной клеммой аккумулятора и: # 15 (# A15) # 17 (# хтагх1) на выдвижной коробке. A17

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом для всех показаний

  1. OK См. раздел Проверка подключения кабеля связи к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить клеммы массы 31 / 50 и 31 / 51 в центральном электрическом блоке и их проводке на обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Контактное сопротивление и оксидирование ". Проверить вывод массы между центральным электрическим блоком и шасси на обрыва цепи согласно, " Обрыв цепи, постоянные замыкания " и сопротивления контактов и оксидация согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S11196285822011071200000)(ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S11196285822011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено.
  2. Комбинированный прибор отключен
  3. Выключить все оборудование, которое получает питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. Д.). Подключить омметр между отрицательной клеммой аккумулятора и: # 15 (# A15) # 17 (# хтагх1) на выдвижной коробке. A17

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом для всех показаний

  1. OK См. раздел Проверка подключения кабеля связи к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. NOT OK См. раздел Информация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Проблемы связи с отслеживанием ошибок теперь закончены.

Повторить попытку установления связи?

  1. ДА См. раздел Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)
  2. НЕТ Тестирование завершено

Есть две марки комбинированной приборной панели для 850

  1. VDO
  2. Ядзаки.

Для идентификации см. раздел " Общие сведения ". (ref-408559-S18711171092011102500000)

Только марка VDO имеет встроенную диагностическую функцию и возможность связи.

Существует только одна марка комбинированной приборной панели для S70, V70 и xtigx2; Yazaki с коммуникацией. C70

Альтернативные варианты

  1. 850 VDO. См. раздел " Подключение ". (ref-408559-S02428612712011071200000)
  2. 850 Yazaki. неисправность NOT FOUND: Устранение неисправностей завершено.
  3. S70 / V70 / xtaгx2 Yazaki. См. раздел " Подключение ". C70 (ref-408559-S41686640042011071200000)

Общие сведения

Существует два типа комбинации приборов: VDO на базе микропроцессора и более простая версия Yazaki.

Главное отличие приборных панелей VDO и Yazaki заключается в том, что у Yadzaki нет

  1. Система диагностики.
  2. Индикатор напоминания об услуге (не для США / CDN).
  3. Трип-компьютер, так как нет микропроцессора.

Самый простой способ сказать, является ли комбинация приборов VDO или Yazaki - это посмотреть на внешнюю сторону.

Ядзаки имеет

  1. Отчетливо отдельные приборные модули.
  2. Одометр и трип-метр расположены соответственно выше и ниже стрелки спидометра.
  3. Шкалы спидометра и тахометра расположены вне номеров.
  4. Тахометр маркируется в 8 х 1000 об / мин.

VDO

ЯЗАКИ

Схема №212

Как проверить индикаторы

  1. Зажигание включено.
  2. Включить фары.
  3. Установить реостат освещения прибора на максимум Проверить, не светятся ли фара противотуманная хвостовая, дальний свет и лампы указателей поворота.

Загораются ли индикаторные лампы?

  1. ДА См. раздел Проверка разомкнутой цепи
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Проверить кабель между клеммой A17 комбинированной приборной панели и клеммой 31 / 50 массы на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

  1. Продолжить См. раздел Информация

Как проверить напряжение на лампочках

  1. Зажигание выключено.
  2. Подсоединить комбинированную приборную панель.
  3. Зажигание включено.
  4. Включить фары.
  5. Установить реостат освещения прибора на максимум Подключить вольтметр между клеммой 10 (# хтагх0) и клеммой 17 (# A17) на коробке разбивки. A10

Вольтметр должен считывать примерно напряжение батареи.

  1. OK См. раздел Замена компонента
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Попробуйте новые лампы освещения приборов в соответствии с Замена лампочки

  1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабель между клеммой A10 комбинированной приборной панели и соединительной точкой 23 / 300 на обрыв в соответствии с документом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения дополнительной информации о цепи см. соответствующую служебную информацию по электросхеме.

  1. Продолжить См. Верификация

Специальный инструмент

См. 9813190

См. 9813194

  1. Зажигание выключено.
  2. Выставить комбинированную приборную панель согласно " Подготовкам ". (ref-439002-S22789003632011120700000)
  3. Отсоединить комбинированную приборную панель.
  4. Убедиться, что штыревая и гнездовая клеммы в комбинированной приборной панели и разъемах кабельного жгута не повреждены и надежно закреплены, а проводка к гнездовым клеммам правильно подсоединена к клемме.
  5. Особенно хорошо проверить клеммы, соответствующие расшифровка кодов ошибок / симптому. Подключить адаптер " 9813194 " к объединенным разъемам приборной панели A и B и подсоединить коробку разбиения " 9813 190 " к адаптеру. (ref-403953-S13746433212011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)
  1. Подробнее смотрите в разделе Проверка клемм массы
  1. Зажигание выключено.
  2. Выключить все оборудование, которое получает питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. Д.). Подключить омметр между отрицательной клеммой аккумулятора и: # 15 (# A15) # 17 (# хтагх1) на выдвижной коробке. A17

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом для всех показаний

  1. OK См. Проверка напряжения на лампочках
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить клеммы массы 31 / 50 и 31 / 51 в центральном электрическом блоке и их проводке на обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Контактное сопротивление и оксидирование ". Проверить вывод массы между центральным электрическим блоком и шасси на обрыва цепи согласно, " Обрыв цепи, постоянные замыкания " и сопротивления контактов и оксидация согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S11196285822011071200000)(ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S11196285822011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено.
  2. Комбинированный прибор отключен
  3. Выключить все оборудование, которое получает питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. Д.). Подключить омметр между отрицательной клеммой аккумулятора и: # 15 (# A15) # 17 (# хтагх1) на выдвижной коробке. A17

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом для всех показаний

  1. OK См. Проверка напряжения на лампочках
  2. NOT OK См. раздел Информация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено.
  2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
  3. Подсоединить комбинированную приборную панель.
  4. Зажигание включено.
  5. Включить фары.
  6. Установить реостат освещения прибора на максимум.

Горит ли подсветка прибора?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Схема №213
  1. Работают все комбинированные манометры приборной панели.
  2. Освещение в функционировании органов управления.

Возможный источник

  1. Обрыв цепи в земле освещения.
  2. Неисправный реостат.
  3. Перегорели лампочки.
Схема №214
  1. Зажигание включено. Проверить, загорается ли соответствующая лампа при включении зажигания. Активировать процедуры тестирования системы и проверить правильность работы соответствующей иглы или лампы. Все иглы должны перемещаться от минимума к максимуму и обратно, а лампы должны мигать (за исключением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Мигают все сегменты в экране дисплея. Исправьте по мере необходимости. Другая информация: Для замены ламп см. " Замена лампочки ". Чтобы заменить манометр, см ". Замена тахометра, датчика температуры, измерителя топлива и указателя скорости. (ref-408462-S03745999612011071200000)(ref-408462-S13097180232011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Состояние

Не сохранено ни одного коды неисправностей

Возможный источник

  1. Неисправная лампа
  2. Внутренняя неисправность
  3. Ошибка в другом модуле управления, который передает сигнал
  1. Комбинированная приборная панель не работает вообще. См. раздел Проверка 15- и 30-питания
  2. Комбинированная приборная панель функционирует, но часы сбрасываются при выключении зажигания. См. Проверка подачи 30

Как проверить питание 15

Проверить предохранитель 11C / 10 в встроенном реле / термобатарее в моторном отсеке, при необходимости заменить.

Проверить кабель между

  1. Держатель предохранителя 11C / 10 (задняя клемма) и выключатель зажигания # 30
  2. Выключатель зажигания # 15A и держатель плавкого предохранителя хтагх1 / 3, (задняя клемма) 11C
  3. Держатель предохранителя 11C / 3 (задняя клемма) и комбинированная приборная панель # хтагх1. A18

Для разомкнутой цепи в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Прочая информация

  1. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение выкидной коробки, комбинированная приборная панель ". (ref-438995-S02283415172011120700000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить питание 30

Проверить предохранитель 11C / 8 в встроенном реле / термобатарее в моторном отсеке, при необходимости заменить.

Проверить кабель между плавким предохранителем 11C / 8 в термобатарее и комбинированной панелью приборов # хтагх1 на обрыв согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". A16 (ref-408435-S07999989592011071200000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

  1. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение выкидной коробки, комбинированная приборная панель ". (ref-438995-S02283415172011120700000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить 15- и 30-приточного

Проверить предохранитель 11A / 6 в встроенном реле / фузебоксе моторного отсека, при необходимости заменить.

Проверить предохранители 11C / 8 и xtigx1 / 10 в встроенном реле / термобатарее, при необходимости заменить. 11C

Проверить кабель между предохранителем 11A / 6 в встроенном реле / термобатарее в моторном отсеке и предохранителем хтагx1 / 8 в центральном электрическом блоке на обрыв цепи согласно разделу " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". 11C (ref-408435-S07999989592011071200000)

15 подача

  1. Проверить кабель между: держателем предохранителя 11C / 10 (задняя клемма) в термобатарее и переключателем зажигания № 30. Выключателем зажигания # хтагх1 и держателем плавкого предохранителя 11C / 3, (задней клеммой). Держатель предохранителя х TAGX3 / 3 (заднюю клемму) и комбинированной приборной панелью # х Tagx4. 15A 11C A18
  2. Для разомкнутой цепи в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)
  3. Исправить по мере необходимости.

30 подача

  1. Проверить кабель между плавким предохранителем 11C / 8 в термобатарее и комбинированной панелью приборов # хтагх1 на обрыв согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". A16 (ref-408435-S07999989592011071200000)
  2. Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

  1. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение выкидной коробки, комбинированная приборная панель ". (ref-438995-S02283415172011120700000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено.
  2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д. Проверить комбинированную приборную панель с выключенным зажиганием и включенным розжигом.

Функция в порядке?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

  1. 15- и / или 30-подача на комбинированную приборную панель отсутствует
  2. Неисправность является постоянной

Возможный источник

  1. Разомкнутая цепь в силовом кабеле между предохранителем 6 интегрированного реле / термобатареи в моторном отсеке и предохранителем 8 центрального электрического блока.
  2. Обрыв в силовом кабеле между предохранителем 8 в центральном электрическом блоке и комбинированной приборной панелью.
  3. Обрыв цепи в силовом кабеле между выключателем зажигания и комбинированной приборной панелью.
  4. Перегорел предохранитель 8 в центральном электрическом блоке.
  5. Перегорел предохранитель 6 встроенного реле / термобатареи в моторном отсеке

Как проверить датчик топливомера

  1. Зажигание выключено
  2. Слить топливо из топливного бака
  3. Повернуть реостат освещения прибора в максимальное положение. Долить отмеренное количество топлива по одному из вариантов, приведенных ниже, и проверить сопротивление датчика топливомера. Проверить разъем датчика топливометра. Проверить на " Контактное сопротивление и окисление ".количество топлива Сопротивление в датчике топливомер 10 литров 305-315 (3 галлона США 298-308 (3 британских галлона 287-297 (При необходимости заменить датчик топливомеры). Дополнительная информация: Для замены датчика уровня т0 см. датчик топлива. 2WD (ref-408435-S11196285822011071200000)(ref-408462-S37104211052011071200000)

Есть ли неисправность?

  1. ДА См. раздел Проверка
  2. НЕТ См. Регулировка значения уровня топлива

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено
  2. Подсоединить разъем, установить компоненты и т.д.
  3. Зажигание включено. Долить дополнительное количество топлива, чтобы выключить сигнальную лампу, по крайней мере 12 литров требуется для выключения света. Подождать в течение 1 минуты. Медленно сливайте топливо, не более 1 литра должно быть слито в минуту. Проверить, горит ли сигнальная лампа при уровне топлива 8 литров (2 американских галлона, 1,75 британских галлонов).

Функция в порядке?

  1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить тип приборной панели

  1. Комбинированная приборная панель откалибрована только в км. См. раздел " Проверка настройки одометра ". (ref-408559-S11092634002011071200000)
  2. Комбинированная приборная панель откалибрована в милях и км. См. раздел " Проверка настройки одометра ". (ref-408559-S31209489492011071200000)

Считывание настройки одометра, км

Программирование настройки одометра (только для новых комбинированных приборных панелей).

Настройка одометра может быть запрограммирована в диапазоне от 0 до 999999 км. Программировать этот параметр можно только один раз и то лишь при показаниях ниже 500 км.

Верхнее поле показывает ДА, если пробег может быть запрограммирован. Если программирование не разрешено, отображается НЕТ. Это означает, что либо пробег был запрограммирован ранее, либо что пробег превысил 500 км. Фактический сохраненный пробег отображается в следующем верхнем поле.

Для программирования пробега введите требуемое значение в км. Выбрать Подтвердить, если значение правильное. Затем выбрать Начать программирование.

После завершения программирования в самом верхнем поле отображается NO, а в нижнем - запрограммированное расстояние.

ВниманиеПрограммирование может быть осуществлено только ОДИН РАЗ, поэтому будьте внимательны при установке пробега.

ПримечаниеЧтобы гарантировать, что сервисный интервал для индикатора напоминания об услуге (индикатор напоминания о ТО) функционирует правильно после замены комбинированной приборной панели, должны быть выполнены процедуры установки на ноль индикаторов напоминания о услуге. (ref-408663-S05025530272011071200000)

Считывание настройки одометра, мили

Программирование настройки одометра (только для новых комбинированных приборных панелей).

Настройка одометра может быть запрограммирована от 0 до 621 000 миль. Программировать этот параметр можно только один раз и то только в том случае, если показание ниже 310 миль.

В верхнем поле отображается ДА, если пробег может быть запрограммирован. Если программирование не разрешено, отображается НЕТ. Это означает либо то, что пробег был запрограммирован ранее, либо что пробой превысил 310 миль. Фактический сохраненный пробег отображается в следующем верхнем поле.

Для программирования пробега введите требуемое значение в милях. Выбрать Подтвердить, если значение правильное. Затем выбрать Начать программирование.

После завершения программирования в самом верхнем поле отображается NO, а в нижнем - запрограммированное расстояние.

ВниманиеПрограммирование может быть осуществлено только ОДИН РАЗ, поэтому будьте внимательны при установке пробега.

ПримечаниеДля обеспечения корректной работы сервисного интервала индикатора напоминания об услуге (индикатор напоминания о ТО) после замены комбинированной приборной панели необходимо выполнить процедуры установки индикатора сервисного напоминания на нуль. Обратитесь к разделу Сброс индикатора служебного напоминания

Как проверить источник питания 30

Проверить правильность размыкания и замыкания переключателя функций между # 2 (земля) и # 3, # 4 соответственно # 5.

При необходимости заменить переключатель функций.

Проверить сигнальные кабели между функциональным выключателем и комбинированной приборной панелью на обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные неисправности ", короткое замыкание для подачи напряжения согласно " Короткое замыкание на массу, постоянные неполадки " и короткое замыкание на массу согласно " Короткого замыкания на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S41115456742011071200000)(ref-408435-S39443934942011071200000)

Проверить, что все шесть функций отключающего компьютера могут быть выбраны с помощью переключателя.

ПОДСКАЗКА: Напряжение между сигнальными кабелями и землей должно быть 5 В при отключенном функциональном выключателе.

Прочая информация

  1. Для получения информации о сигналах см. раздел " Разъем D, # D1- # G5 ". (ref-408520-S32297562632011071200000)
  2. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение выкидной коробки, комбинированная приборная панель ". (ref-438995-S02283415172011120700000)
Схема №215
Схема №216

Чтение / программирование окружности шин

Значение длины окружности шины хранится в комбинированной приборной панели. Важно, чтобы правильное значение было запрограммировано, например, при изменении размера шины, потому что это повлияет на спидометр, одометр и компьютер поездки.

Щелкните по символу для VCT 2000, чтобы считать текущее запрограммированное значение.

Если значение необходимо изменить, новое программное обеспечение должно быть заказано и загружено в комбинированную приборную панель.

  1. Длина окружности 1 879 мм применяется к: 195 / 60VR15 205 / 45ZR17 205 205 50ZR16 55WR15
  2. Длина окружности 1 938 мм применяется к: 205 / 55WR16 (AWD R), 215 / 45WR17
  3. Окружность 1 957 мм применяется к: 195 / 65HR15 195 / хтагx1 (США), 205 / 55VR16 (Сша), 207 / 65HR15 203 / 55ZR16 (C70), 225 / 50ZR16 (х AGX7), 225.50R16 (C70), 10.25.xxxt12. 65VR15 C70 45ZR17 C70 40ZR18 C70

Об изменении окружности шины см. раздел " Окружность шины ". (ref-438999-S35001021542011120700000)

Другие статьи — Контрольно-измерительные приборы - диагностические процедуры, связанные с симптомами (купе)