Компоненты контура системы кондиционирования
Внимание! Неразрешенные инструменты или материалы (например, добавки для заделки течи) могут вызвать повреждения или нанести вред системе. Разрешается применять только инструменты и материалы, допущенные изготовителем. В случае использования неразрешенных инструментов или материалов теряется право на гарантию.
- Все компоненты, подлежащие контролю качества, тщательно закрываются (использовать оригинальные колпачки для оригинальных запчастей).
- Замена повреждённых и негерметичных частей контура системы кондиционирования .
- Оригинальные части (компрессор кондиционера, ресивер, бачок-осушитель, испаритель и конденсатор) заполняются азотным газом. Иногда газ улетучивается. Поэтому при отвинчивании пробок оригинальных частей не происходит или почти не происходит выравнивания давления.
Распределение компонентов контура системы кондиционирования и их влияние на стороны высокого и низкого давления
К стороне высокого давления относятся конденсатор, бачок-осушитель, между сторонами высокого и низкого давления находится дроссель или расширительный клапан.
Высокое давление возникает, когда дроссель или расширительный клапан создают узкие места. Хладагент скапливается, это ведёт к повышению давления и температуры.
Чрезмерно высокое давление возникает, если заливается слишком много компрессорного масла или хладагента, при загрязнении конденсатора, при дефектах вентилятора радиатора, при образовании засорений в системе или, если в контур системы кондиционирования попала жидкость (замерзание дросселя или расширительного клапана).
К стороне низкого давления относятся испаритель, ресивер, температурный датчик испарителя, между высокой и низкой сторонами газа находится компрессор кондиционера.
Падение давления в системе может быть вызвано утечкой хладагента, дросселем или расширительным клапаном (не создают узких мест), дефектами компрессора кондиционера или при замерзании испарителя.
Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой:
Компрессор кондиционера приводится в действие двигателем с помощью поликлинового ремня.
Прикреплённая к компрессору кондиционера электромагнитная муфта обеспечивает при включённом кондиционере жёсткую связь между шкивом компрессора кондиционера и коленчатым валом.
Встроенный в шкив привода кондиционера плавкий предохранитель, при тяжёлом ходе компрессора кондиционера приводит в действие электромагнитную муфту и защищает клиноременный привод от перегрузки.
Компрессор кондиционера всасывает газ хладагента из испарителя, сжимает его и подаёт в конденсатор.
ПримечаниеИнструкция В компрессоре кондиционера находится компрессорное масло, которое при любых температурах смешивается с хладагентом R134a. На заводской табличке указано, какой вид хладагента можно использовать в компрессоре. Клапан регулирует давление на стороне низкого давления внутри запланированной области (опознавательная регулировочная линия). Во избежание повреждений компрессора кондиционера при пустом контуре системы кондиционирования электромагнитная муфта выключается, и регулировочный клапан компрессора кондиционера (N280) больше не управляется (компрессор кондиционера работает вместе с двигателем на холостом ходу).
Компрессор кондиционера без электромагнитной муфты
Компрессор кондиционера приводится в действие двигателем с помощью поликлинового ремня.
Перегрузочный предохранитель, встроенный в шкив привода кондиционера, перегорает при тяжёлом ходе кондиционера и защищает клиноременный привод от перегрузки.
Компрессор кондиционера всасывает газ хладагента из испарителя, сжимает его и подаёт в конденсатор.
ПримечаниеИнструкция В компрессоре кондиционера находится компрессорное масло, которое при любых температурах смешивается с хладагентом R134a. На заводской табличке указано, какой вид хладагента можно использовать в компрессоре. Клапан регулирует давление на стороне низкого давления внутри запланированной области (опознавательная регулировочная линия). У данного типа компрессоров регулировочный клапан настраивается снаружи. Двигатель разрешается заводить только в том случае, если контур системы кондиционирования полностью собран и установлен . Во избежание повреждений при пустом контуре системы кондиционирования компрессор снабжён системой, гарантирующей подачу масла. Это означает, что от 40 до 50 см^3 компрессорного масла останется в компрессоре кондиционера.
Компрессор кондиционера без электромагнитной муфты с упругой сцепной муфтой
Компрессор кондиционера приводится в действие лопастным насосом с сервоприводом.
На приводном вале компрессора кондиционера находится защита от перегрузки, которая при блокировке компрессора кондиционера отделяется и тем самым препятствует выходу из строя лопастного насоса с сервоприводом.
Компрессор кондиционера всасывает газ хладагента из испарителя, сжимает его и подаёт в конденсатор.
ПримечаниеИнструкция В компрессоре кондиционера находится компрессорное масло, которое при любых температурах смешивается с хладагентом R134a. На заводской табличке указано, какой вид хладагента можно использовать в компрессоре. Клапан регулирует давление на стороне низкого давления внутри запланированной области (опознавательная регулировочная линия). У данного типа компрессоров регулировочный клапан настраивается снаружи. Двигатель разрешается заводить только в том случае, если контур системы кондиционирования полностью собран и установлен . Во избежание повреждений при пустом контуре системы кондиционирования компрессор снабжён системой, гарантирующей подачу масла. Это означает, что от 40 до 50 см^3 компрессорного масла останется в компрессоре кондиционера.
Конденсатор
Конденсатор отводит тепло сжатого газа хладагента в окружающую среду.
При этом газообразный хладагент конденсируется в жидкость.
Испаритель
Жидкий хладагент испаряется в змеевике испарителя. Необходимое для этого тепло получают с помощью воздуха, проходящего по испарителю. Воздух остывает. Хладагент испаряется и всасывается компрессором кондиционера вместе с полученным теплом.
В испаритель с помощью дросселя или расширительного клапана подаётся определённое количество хладагента. В установках с расширительным клапаном подача хладагента регулируется таким образом, что на выходе из испарителя образуется только газообразный хладагент.
Ресивер
Для того, чтобы компрессор кондиционера всасывал только газообразный хладагент, ресивер поглощает смесь из пара и газа, идущую из испарителя. Пар преобразуется в газообразный хладагент.
Попавшее в контур компрессорное масло не остаётся в ресивере - для него предусмотрено специальное отверстие.
Влага, проникшая при монтаже в контур системы кондиционирования, улавливается фильтром (патроном-осушителем) в бачке для жидкости.
Газообразный хладагент с маслом откачивается компрессором кондиционера.
ПримечаниеИнструкция Заменить ресивер, если контур системы кондиционирования был открыт долгое время (дольше необходимого для ремонта времени), и в него попала влага или на основании рекламации . Удалять пробки [A] und [B] непосредственно перед установкой. Патрон-осушитель в открытом ресивере быстро насыщается влагой и приходит в негодность. При установке обращать внимание на указанное стрелками направление потока, при их наличии.
Дроссель
Дроссель служит для образования узкого места. Это узкое место сокращает проток жидкости и разделяет контур системы кондиционирования на зоны низкого и высокого давления. Перед дросселем хладагент тёплый и находится под большим давлением. После дросселя хладагент холодный и находится под низким давлением. Перед узким местом находится фильтр, удерживающий грязь, за узким местом находится фильтр для рассеивания хладагента перед попаданием в испаритель.
ПримечаниеИнструкция Стрелка [A]на дросселе указывает на испаритель. Заменять после каждого открытия контура системы кондиционирования. Обращать внимание на различную компоновку.
(см. Группа ремонта87)
(см. Каталог запчастей)
Бачок-осушитель
В бачке по каплям скапливается жидкость, которая затем непрерывным потоком направляется к расширительному клапану. Влага, проникшая при монтаже в контур системы кондиционирования, задерживается патроном-осушителем в бачке-осушителе.
ПримечаниеИнструкция Заменить бачок-осушитель, если контур системы кондиционирования был открыт долгое время (дольше необходимого для ремонта времени), и в него попала влага или на основании рекламации . Удалять пробки непосредственно перед установкой. Патрон-осушитель в открытом бачке-осушителе быстро насыщается влагой и приходит в негодность. При установке обращать внимание на указанное стрелками направление потока, при их наличии.
ПримечаниеИнструкция Заменить патрон-осушитель, если контур системы кондиционирования был открыт долгое время (дольше необходимого для ремонта времени), и в него попала влага или на основании рекламации . Патрон-осушитель следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой. Патрон-осушитель в открытой упаковке быстро насыщается влагой и приходит в негодность.
Расширительный клапан
Расширительный клапан рассеивает набегающий хладагент и регулирует подачу таким образом, что пар в зависимости от количества теплоты становится газообразным только на выходе из испарителя.
Уплотнительные кольца круглого сечения
Эти кольца уплотняют места соединений между отдельными компонентами контура системы кондиционирования.
Разрешается использовать только уплотнительные кольца круглого сечения, которые не поддаются воздействию хладагента R134a и компрессорных масел. Оригинальные компоненты являются стойкими к воздействию хладагента и компрессорных масел.
(см. Каталог запчастей)
Уплотнительные кольца круглого сечения:
- Уплотнительные кольца использовать только один раз.
- Обращать внимание на правильный внутренний диаметр[a] и [b].
- Перед установкой смазать компрессорным маслом.
ПримечаниеИнструкция Цветной маркировки уплотнительных колец круглого сечения больше не существует. Используются чёрные и цветные уплотнительные кольца круглого сечения.
(см. Группа ремонта87)
(см. Каталог запчастей)
Трубки и шланги контура системы кондиционирования
Смесь компрессорного масла и хладагента R134a агрессивна по отношению к некоторым металлам (например, медь) и сплавам и растворяет вещества, из которых сделаны шланги. Поэтому использовать только оригинальные компоненты.
Трубки и шланги скрепляются с помощью закрученных болтов или специальных соединений.
ПримечаниеИнструкция Обращать внимание на заданные моменты затяжки, при соединениях использовать специальные инструменты.
Клапан избыточного давления
Клапан избыточного давления установлен на компрессоре кондиционера или бачке-осушителе.
При избыточном давлении 38 бар и более клапан открывается, закрытие происходит, когда давление падает (примерно до 30 бар).
Хладагент не выходит полностью.
В зависимости от комплектации может быть установлена пластиковая мембрана, которая ломается при срабатывании клапана.
Устройство контура системы кондиционирования
Контур системы кондиционирования с расширительным клапаном и испарителем
ПримечаниеИнструкция Стрелки показывают направление потока хладагента.
Контур системы кондиционирования с дросселем и ресивером
ПримечаниеИнструкция Стрелки показывают направление потока хладагента.
Клапаны для откачки и заправки для быстродействующих муфт сервисных станций на контуре хладагента
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1783) (2 - 10 Нм) с "трещоткой 1/4 дюйма" (VAS 6234)
Внимание! Опасность обморожения. При разгерметизации из заполненного контура циркуляции будет выходить хладагент. Перед разгерметизацией контура циркуляции откачать хладагент. Если контур системы кондиционирования после откачивания не будет открыт в течение 10 минут, то из-за доиспарения в контуре системы кондиционирования может вновь образоваться давление. Откачать хладагент еще раз.
- Разрешается использовать только клапаны и выводы, которые не поддаются воздействию хладагента R134a и компрессорных масел.
- Различные выводы (внешний диаметр) для сторон низкого и высокого давления.
- Тщательно закручивать защитные колпачки.
Расположение на автомобиле.
См. руководство по ремонту для данного автомобиля (см. Группа ремонта87)
Клапаны для откачивания и наполнения с ниппелем
ПримечаниеИнструкция Динамометрический ключ (V.A.G 1783) с "трещоткой 1/4 дюйма" (VAS 6234) Подходящий торцевой ключ (T10364) для откручивания гнезда клапана Шредера Илл.
Клапан для откачивания и заполнения стороны высокого давления
ПримечаниеИнструкция Динамометрический ключ (V.A.G 1783) с "трещоткой 1/4 дюйма" (VAS 6234) Подходящий торцевой ключ (T10364) для откручивания гнезда клапана Илл.
Клапан для откачивания и заполнения стороны низкого давления
ПримечаниеИнструкция Динамометрический ключ (V.A.G 1783) с "трещоткой 1/4 дюйма" (VAS 6234) Подходящий торцевой ключ (T10364) для откручивания гнезда клапана Илл.
Переключатели и датчики контура системы кондиционирования и их выводы
ПримечаниеИнструкция При демонтаже и установке переключателей учитывать специфические особенности расположения переключателей и их компоновку на автомобиле.
(см. Группа ремонта87)
Переключатель высокого давления кондиционера (F23)
Назначение:
Включает вентилятор при повышении давления в контуре системы кондиционирования до примерно 16 бар.
Переключатель высокого давления электромагнитной муфты (F118)
Назначение:
Отключает компрессор кондиционера при избыточном давлении в контуре системы кондиционирования (примерно 32 бар).
Переключатель низкого давления кондиционера (F73)
Назначение:
Отключает компрессор кондиционера при падении давления в контуре системы кондиционирования (примерно 2 бар).
Выводы с клапанами для переключателей контура системы кондиционирования
Внимание! Опасность обморожения. При разгерметизации из заполненного контура циркуляции будет выходить хладагент. Перед демонтажом клапана [C] хладагент должен быть откачан из системы. Если контур системы кондиционирования после откачивания не будет открыт в течение 10 минут, то из-за доиспарения в контуре системы кондиционирования может вновь образоваться давление. Откачать хладагент еще раз.
- Различная резьба для переключателей сторон высокого и низкого давления.
- Разрешается использовать только клапаны и уплотнительные кольца круглого сечения, которые не поддаются воздействию хладагента R134a и компрессорных масел.
Манометрический выключатель кондиционера (F129)
Данный выключатель выполняет 3 функции:
1. Увеличивает скорость вращения вентилятора при повышении давления в контуре системы кондиционирования до примерно 16 бар.
2. Выключает кондиционер при слишком высоком давлении (примерно 32 бар, например, при недостаточном охлаждении двигателя).
3. Выключает кондиционер при слишком низком давлении (примерно 2 бар, например, при потере хладагента).
ПримечаниеИнструкция Манометрическим выключателем кондиционера (F129) можно заменить переключатель высокого давления (F23), переключатель низкого давления (F73) и переключатель высокого давления электромагнитной муфты (F118).
Датчик высокого давления (G65)
Датчик высокого давления при подаче на него питания выдаёт прямоугольный сигнал или телеграмму. Данный сигнал изменяется вместе с давлением в установке.
Этот сигнал учитывают подключенные блоки управления (блок управления вентилятора системы охлаждения, блок управления двигателем, органы управления и индикации системы Climatronic (E87) или блок управления системы Climatronic (J255) и.т.д.) и регулируют соответствующим образом давление в системе с помощью вентиляторов системы охлаждения двигателя и контура системы кондиционирования,электромагнитной муфты кондиционера (N25) или регулировочного клапана компрессора кондиционера (N280).
Датчик температуры и давления хладагента (G395)
Внимание! Опасность обморожения. При разгерметизации из заполненного контура циркуляции будет выходить хладагент. Необходимо полностью откачать хладагент из системы перед демонтажом датчика температуры и давления хладагента (G395). Если контур системы кондиционирования после откачивания не будет открыт в течение 10 минут, то из-за доиспарения в контуре системы кондиционирования может вновь образоваться давление. Откачать хладагент еще раз.
Данный датчик давления и температуры хладагента (G395) установлен вместо датчика высокого давления (G65) или манометрического выключателя кондиционера (F129).
Сигнал о давлении поступает с него постоянно, а сигнал о температуре только при температуре выше 0 °C.
Эта информация поступает в блок управления системы Climatronic (J255) и соответствующим образом управляет вентилятором системы охлаждения и регулировочный клапаном компрессора кондиционера (N280).
Регулировочный клапан компрессора кондиционера (N280)
Регулировочный клапан установлен в компрессоре кондиционера. Он управляется органом управления и индикации системы Climatronic (E87) или блоком управления системы Climatronic (J255). С помощью регулировочного клапана осуществляется управление давлением на стороне низкого давления. Таким образом регулируется температура в испарителе.
ПримечаниеИнструкция Регулировочный клапан компрессора кондиционера (N280) - составной элемент компрессора кондиционера и не может быть заменён по отдельности.
Электрические компоненты установленные вне контура системы кондиционирования
Орган управления и регулирования кондиционера (J127)
Данный орган управления и регулирования перекрывает проток хладагента с помощью второго испарителя, если температура на рёбрах охлаждения второго испарителя опускается ниже точки замерзания воды.
Блок управления вентилятором системы охлаждения (J293)
ПримечаниеИнструкция Существуют различные конструкции крепления вентилятора системы охлаждения.
Данный блок управления включает и выключает электромагнитную муфту, а также компрессор кондиционера. Он включает вентилятор системы охлаждения и регулирует давление с помощью датчика высокого давления (G65) или датчика давления и температуры хладагента (G395) в контуре системы кондиционирования.
Переключатель температуры испарителя (E33)
Назначение:
Переключатель температуры испарителя (E33) следит за температурой между рёбрами охлаждения испарителя. Он препятствует образованию льда между рёбрами охлаждения испарителя и прерывает подачу хладагента к электромагнитной муфте компрессора кондиционера, если температура на рёбрах охлаждения опускается ниже точки замерзания для влажного воздуха.
Глубина установки чувствительной трубки задана либо маркировкой, либо описана в руководстве по ремонту (см. Группа ремонта87).
Датчик температуры дефлектора испарителя (G263) или датчик температуры испарителя (G308)
Назначение:
Датчик температуры дефлектора испарителя (G263) или датчик температуры испарителя (G308) контролирует температуру за испарителем. Эти данные отправляются к блоку управления кондиционера и служат контрольным сигналом для регулирования работы компрессора кондиционера. Тем самым можно избежать обледенения испарителя.
Давление и температура в контуре системы кондиционирования
Внимание! При работах на контуре системы кондиционирования необходимо соблюдать общие меры безопасности и правила по обращению с ёмкостями, находящимися под давлением.
Давление и температура в контуре системы кондиционирования зависят от режима работы систем автомобиля (например, от оборотов двигателя, скорости вентилятора контура системы кондиционирования (1,2 или 3), температуры двигателя, состояния компрессора кондиционера (включён/выключен), также от внешних условий (например, температуры окружающего воздуха, влажности воздуха, холодопроизводительности).
У автомобилей с регулировочным клапаном компрессора кондиционера (N280) давление на стороне низкого давления регулируется с помощью клапана.
Поэтом приведённые в таблицах ниже значения могут использоваться только в качестве отправной точки. Они устанавливаются при оборотах двигателя от 1500 до 2000 об/мин и температуре окружающего воздуха 20 °C через 20 минут после включения.
Специальные выводы для подключения батареи манометров находятся на контуре системы кондиционирования автомобиля.
(см. Группа ремонта87)
При 20 °C и выключенном двигателе в контуре системы кондиционирования образуется избыточное давление 4,7 бар .
Контур системы кондиционирования с расширительным клапаном
А- сторона низкого давления контура системы кондиционирования.
В- сторона высокого давления контура системы кондиционирования.
| Компонент | Агрегатное состояние хладагента | Давление (избыточное давление в бар) | Температура в градусах Цельсия |
|---|---|---|---|
| [1]Испаритель, от входа до выхода | Пар | примерно 1,2 бар Примечание | примерно -7 °C Примечание |
| (примерно 1,8 бар) Примечание | (примерно -1 °C) Примечание | ||
| [2] Сторона компрессора кондиционера А | Газ | примерно 1,2 бар Примечание | примерно -1 °C |
| (примерно 1,8 бар) Примечание | (примерно +1 °C) Примечание | ||
| [3] Сторона компрессора кондиционера В | Газ | примерно 14 бар | примерно +65 °C |
| [4] Конденсатор | Газ, пар, жидкость | примерно 14 бар | На выходе примерно + 55 °C |
| [5] Бачок-осушитель | Жидкость | примерно 14 бар | примерно +55 °C |
| [6] Сторона В клапана для наполнения и откачивания | Жидкость | примерно 14 бар | примерно +55 °C |
| [7] Расширительный клапан | Жидкость, разреженная в пар | примерно 14 бар | примерно + 55 °C, падает до -7 °C |
| [8] Сторона А клапана для наполнения и откачивания | Газ | примерно 1,2 бар Примечание | примерно -7 °C Примечание |
| (примерно 1,8 бар) Примечание | (примерно -1 °C) Примечание |
ПримечаниеИнструкция Компрессоры кондиционеров, которые не могут регулировать свою производительность самостоятельно, отключаются с помощью блока управления регулировочного клапана компрессора кондиционера (N280) при температуре в испарителе ниже 0 °C. У автомобилей с регулировочным клапаном компрессора кондиционера (N280) давление на стороне низкого давления регулируется с помощью клапана.
Контур системы кондиционирования с дросселем и ресивером
Стрелки показывают направление потока хладагента.
А- сторона низкого давления контура системы кондиционирования.
В- сторона высокого давления контура системы кондиционирования.
| Компонент | Агрегатное состояние хладагента | Давление (избыточное давление в бар) | Температура в градусах Цельсия |
|---|---|---|---|
| [1] Сторона компрессора кондиционера В | Газ | до 20 бар | до + 70 °C |
| [2] Конденсатор | Из газа через пар в жидкость | до 20 бар | до + 70 °C |
| [3] Дроссель | Из жидкости в пар | Сторона В до 20 бар, сторона А больше 1,5 бар | Сторона В до + 60 °C, сторона А теплее, чем - 4 °C |
| [4] Испаритель | Из пара в газ | больше 1,5 бар | теплее чем - 4 °C |
| [5] Ресивер | Газ | ||
| [6] Сторона компрессора кондиционера А | Газ |
Давление на стороне А «„регулируется с помощью“» компрессора кондиционера и даже при различных оборотах двигателя удерживается на уровне 2 бар. Это условие выполняется до тех пор, пока хватает производительности компрессора кондиционера .
ПримечаниеИнструкция У автомобилей с регулировочным клапаном компрессора кондиционера (N280) давление на стороне низкого давления регулируется с помощью клапана.
Работы по проверке и измерению с манометром
Показания манометра
Наряду со шкалой давления и температурной шкалой манометр может иметь и другие шкалы. Значения манометра для хладагента R134a соотносятся с данными таблицы давления пара. Так как различные виды хладагентов при равной температуре имеют различное давление пара, каждая температурная шкала предназначена для определённого вида хладагента и имеет соответствующую маркировку.
С манометром можно выполнить следующие измерительные и проверочные работы
а - измерение давления и температуры контура системы кондиционирования
- С помощью манометра высокого давления измеряется температура и давление при включённом кондиционере на протяжении от выхода из компрессора кондиционера через конденсатор до узких мест (дроссель или расширительный клапан).
- С помощью манометра низкого давления измеряется температура и давление при включённом кондиционере на протяжении от узких мест (дроссель или расширительный клапан) через испаритель до входа в компрессор кондиционера.
ПримечаниеИнструкция Указанная на манометрах зависимость между температурой и давлением верна только в том случае, если в контуре системы кондиционирования находится только жидкость или пар, но нет газа. В газообразном состоянии реальная температура примерно на 10 °C - 30 °C выше, чем показывает манометр.
b- индикатор состояния хладагента в закрытой ёмкости
В закрытой ёмкости или в контуре системы кондиционирования находится хладагент R134a, если показания на манометре соответствуют истинной температуре хладагента (неподвижная жидкость нагревается воздухом окружающей среды).
Закрытая ёмкость или выключенный контур системы кондиционирования пусты, если по показаниям манометра температура хладагента ниже, чем на самом деле.
ПримечаниеИнструкция Указанная на манометрах зависимость между давлением и температурой неправильна, если отсутствует жидкость, и давление создаёт только имеющийся в системе газ.
Сервисные устройства для обслуживания кондиционеров и устройства для переработки
В настоящее время на рынке многие производители предлагают сервисные устройства для откачивания, очистки и заправки хладагентом автомобильных систем кондиционирования.
Разделение откачивающих установок на классы
Класс 3:
Передвижные установки для откачивания и наполнения с ёмкостью для газов под давлением.
Хладагент или смесь хладагента с маслом помещается в ёмкость для газов под давлением, которая непосредственно связана с передвижной установкой. По §§ 3 аб. 5 ном. 3 предписания о баллонах под давлением - в этом случае все правила для баллонов под давлением верны для данных ёмкостей под давлением.
Для наполнительной установки не нужны:
- Разрешение
- Сдача экзамена у экспертов, так как газ заливается в ёмкости, которые приравнены к баллонам под давлением. (Для установки, откачивающей вещества из данных ёмкостей в баллоны, необходимо разрешение и сдача экзамена.)
ПримечаниеИнструкция На станциях сервисного обслуживания не используются неразрешенные к применению сервисные и перерабатывающие устройства для откачивания и наполнения (группа 3), для обращения с которыми необходим квалифицированный персонал. Обслуживание и работа на этих устройствах осуществляется в соответствии с документацией производителя.
Заправочные установки не требующие разрешения
Не требуют разрешений такие заправочные установки, газы под давлением в которых откачиваются в передвижные ёмкости под давлением и используются затем на собственном предприятии.
Примечание:
Некоторыми сервисными устройствами являются не требующие разрешения заправочные установки. При работах с этими устройствами хладагент откачивается не в передвижные ёмкости для газа под давлением, а в жёстко закреплённые ёмкости с индикатором степени заполнения и поплавковым выключателем.
Рекомендация:
При операциях с избытком хладагента рекомендуется использовать переносную ёмкость с индикатором степени наполнения и клапаном избыточного давления.
При заполнении ёмкостей газами под давлением придерживаться TRG 402 (технические правила при обращении с газами).
Указания по ремонту контура системы кондиционирования
Внимание! При работах на контуре системы кондиционирования необходимо соблюдать общие меры безопасности и правила по обращению с ёмкостями, находящимися под давлением.
Внимание! Неразрешенные инструменты или материалы (например, добавки для заделки течи) могут вызвать повреждения или нанести вред системе. Разрешается применять только инструменты и материалы, допущенные изготовителем. В случае использования неразрешенных инструментов или материалов теряется право на гарантию.
Специальный инструмент и принадлежности:
Для проведения квалифицированного ремонта кондиционера:
- Необходимые специальные инструменты и вещества преведены в .
- Необходимо соблюдение основных правил работы при поиске утечек .
- Необходима компетенция.
ПримечаниеИнструкция Сброс хладагента в окружающую среду недопустим .