Общая информация по кондиционеру Volkswagen Touran I

Введение

Цель данного руководства по ремонту состоит в том, чтобы передать мастерам и механикам базовые знания для профессионального выполнения работ.

Курсы должны быть пройдены по запросу уполномоченных органов контроля.

Дополнительная информация

• Руководство по технике сервиса с мерами по устранению текущих неисправностей.
• Руководство по ремонту с учетом типа автомобиля (см. Отопитель, кондиционер Группа ремонта87).
• Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
• Самообучающаяся программа, например, B. № 208 Отчасти больше неактуально, как, например, высказывание «„Ресивер-осушитель при каждом открывании контура хладагента заменять“». Действительны следующие условия Символ, определяющий позицию иллюстрации
• Видеопрограммы для внутреннего обучения на предприятии.
• Каталог специнструментов / Проверка мастерской.
• Руководство по организации сервиса (HSO) т.1, Установка дополнительного оборудования.
• Руководство по ремонту кондиционера с хладагентом R12 (автомобили до модельного года 1993). Данное руководство имеется только в бумажной форме.
• Промывка контура хладагента была показана 08.06.05 в передачах (см. Volkswagen ServiceNet; Volkswagen TV; API Online; или Volkswagen TV Net; API / PKW) в разделе Общее, пункт «„Промывка контура хладагента на Golf Plus“».

Основы систем кондиционирования воздуха

Физические основы:

У хладагента кондиционера, как и у воды, есть четыре агрегатных состояния.

Войти

Если воду нагреть в ёмкости (поглощение тепла), то поднимающийся пар становится видимым. Если пар нагревается в ёмкости до еще большей температуры, то превращается из видимого пара в невидимый газ. Процесс обратим. При остывании газ сначала преобразуется в пар, затем в воду, после чего в лёд.

Войти

Тепло всегда перемещается от более тёплого к более холодному веществу

Любое вещество состоит из множества движущихся молекул. Быстро движущиеся молекулы тёплого вещества отдают часть своей энергии более медленным молекулам с меньшей температурой. При этом скорость движения молекул более тёплого вещества уменьшается, а более холодного увеличивается. Этот процесс продолжается, пока молекулы этих веществ не начинают двигаться с одинаковой скоростью. Устанавливается равная температура, теплообмен прекращается.

Давление и температура кипения

Температура кипения дана в таблицах для атмосферного давления в 1 бар. Температура кипения жидкости изменяется при изменении давления.

Известно, например, что температура кипения воды тем меньше, чем ниже давление.

По кривым давления пара для воды и хладагента R134a можно узнать, что, например, с помощью снижения температуры из пара можно получить жидкость при постоянном давлении (в конденсаторе), или, что при снижении давления хладагент может перейти из жидкого состояния в парообразное (испаритель).

Кривые давления пара

Войти

Кривая давления пара хладагента R134a

Войти

Таблица кривой давления пара хладагента R134a

В литературе по холодильной технике приводится таблица кривой давления пара для каждого вида хладагента. Из этой таблицы можно узнать какое давление действует на столб жидкости в сосуде, если температура ёмкости известна.

Так как для каждого вида хладагента существует собственная таблица кривой давления пара, не составляет труда узнать с помощью измерений давления и температуры, о каком хладагенте идёт речь.

Хладагент R134a

В автомобильных кондиционерах используются процессы испарения и конденсации. При этом работают с кипящим при низкой температуре веществом, которое называется хладагентом.

Используемый хладагент - тетрафторэтан R134a кипит при температуре -26,5 °C и давлении пара в 1 бар.

Физические характеристики хладагента R134a

Критическая точка

Понятие критической точки (критическая температура и критическое давление) означает, что выше данной точки отсутствует граница между жидкостью и газом.

Любое вещество выше своей критической точки находится в газообразном состоянии.

При температурах ниже критической точки любой вид хладагента имеет жидкую и газовую фазы; это означает, что над жидкостью находится газовая подушка.

Пока в сосуде наряду с жидкостью присутствует газ, давление зависит от температуры окружающей среды .

Окружающая среда и хладагент R134a

• R134a состоит из фтороуглеводорода (FKW) и не содержит хлора.
• R134a быстрее разлагается в атмосфере, чем R12.
• R134a не разрушает озоновый слой.
• Влияние на парниковый эффект, достигаемый хладагентом R134a, в десять раз меньше, чем у хладагента R12.

Свойства хладагента R134a

Зарегистрированные торговые марки и обозначения

Хладагент R134a существует под следующими торговыми марками:

• H-FKW 134a
• SUVA 134a
• KLEA 134a

Цвет

Пар и жидкость хладагенты бесцветны как вода. Газ невидим. Виден лишь пограничный слой между газом и жидкостью. (Уровень жидкости в подъёмной трубе цилиндра или при подаче воздуха, если наблюдать через смотровое стекло). В смотровом стекле мы можем увидеть цвет (молочный) жидкого хладагента R134a. Помутнение исходит от растворённого компрессорного масла и не указывает на неисправность.

Давление пара

В неполностью наполненной закрытой ёмкости количество парообразного хладагента, улетучивающегося к поверхности, равно объёму сконцентрированных частиц пара, которые снова становятся жидкостью. Это состояние равновесия возникает под давлением и часто называется давлением пара. Давление пара зависит от температуры .

Физические свойства R134a

Кривые давления пара R134a и других хладагентов частично схожи, поэтому чётких различий в величинах давления нет.

Смазка компрессора кондиционера при использовании R134a осуществляется с помощью специального синтетического компрессорного масла, например, масла PAG (Polyalkylenglykol-Oele).

Отношение к металлу

В чистом состоянии хладагент R134a химически стабилен и не наносит вреда металлу и алюминию.

Загрязнение хладагента, например, соединения хлора ведут к тому, что определённые металлы и синтетические вещества могут быть повреждены. Это может привести к засорениям, нарушению герметичности и образованию отложений на поршне компрессора кондиционера.

Критическая температура/критическое давление

До давления газа в 39,5 бар избыточного давления (соответствует температуре в 101 °C) хладагент R134a остаётся химически стабильным, выше данной температуры вещество растворяется (смотреть воспламеняемость).

Содержание воды

Вода может раствориться в жидком хладагенте только в очень малом количестве. Пар хладагента и водяной пар также практически не смешиваются между собой.

В систему, где циркулирует хладагент, возможно попадание лишь мельчайших капелек воды. В ресивере или бачке-осушителе установлены осушитель, осушительный чехол или осушительный патрон, которые могут принять до 7 грамм воды. Если в контуре системы кондиционирования окажется большее количество воды, то она переместится к соплу расширительного клапана или дросселя и превратится в лёд.

Кондиционер прекратит охлаждать воздух.

Вода разрушает кондиционер, потому что при больших значениях давления и температуры в соединениях с другими загрязнениями образуются кислоты.

Воспламеняемость

Хладагент не горюч. Хладагент мешает распространению огня или гасит его. Близость огня или раскалённых предметов приводит к разложению хладагента. Под воздействием УФ-лучей (возникают при сварочных работах) хладагент разлагается. При этом образуются ядовитые продукты разложения, которые нельзя вдыхать. Необходимо вовремя заметить раздражение слизистой оболочки.

Коэффициент расширения

В ёмкости для жидкости должно быть предусмотрено пространство для пара. При увеличении температуры жидкость расширяется. Пространство, наполненное паром, уменьшается. Через определённый промежуток времени в ёмкости будет только вода. После этого достаточно даже минимального повышения температуры для того, чтобы возникло высокое давление, потому что жидкость стремится к расширению, для которого больше нет места. Возникающие при этом силы могут разорвать сосуд. Для того, чтобы ёмкость не была переполнена, существует предписание, в котором указано, каким количеством килограмм хладагента можно заполнить один литр внутреннего объёма. Данный коэффициент расширения исчисляется как результат умножения коэффициента наполненности на показатель внутреннего объёма. Коэффициент расширения хладагента в автомобилях составляет 1,15 кг/л.

Обнаружение негерметичности

Контур системы кондиционирования может потерять герметичность, например, вследствие внешних повреждений. Обнаружить незначительные неплотности, возникающие из-за небольших утечек хладагента, можно с помощью электронного устройства для поиска утечек или добавки для поиска утечек, которую заливают в контур системы кондиционирования. С помощью подобных электронных устройств можно обнаружить неплотности, через которые в атмосферу уходят менее 5 грамм хладагента в год. (При этом для различных видов хладагента используются разные виды устройств для поиска утечек. Например, для обнаружения утечек хладагентов R12 и R134 используются разные виды устройств, так как в хладагенте R134 отсутствуют атомы хлора).

Компрессорное масло

Компрессорное масло смешивается (примерно 20 - 40%, в зависимости от типа компрессора кондиционера и количества хладагента) с хладагентом, постоянно циркулирует в контуре и смазывает подвижные части.

В сочетании с хладагентом R134a используются специальные синтетические компрессорные масла, например, масло Poly-Alkylen-Glykol (PAG). Это обусловлено тем, что, например, минеральное масло не смешивается с R134a. Кроме того, части кондиционера R134a могут быть повреждены, если эта смесь под высоким давлением и при высокой температуре окажется в контуре системы кондиционирования или попадёт под смазочную плёнку. Использование непредусмотренных масел может привести к выходу кондиционера из строя, поэтому заливать нужно только разрешённые масла.

(см. Каталог запчастей)

Сорта масел для автомобильного кондиционера с хладагентом R134a: PAG

Свойства компрессорного масла

Важнейшими свойствами являются: хорошая смешиваемость с хладагентом, высокие смазывающие свойства и очень низкое содержание воды. По этой причине допускается использование только определённых масел, перечень разрешённых компрессорных масел и объём наполнения (см. Группа ремонта87).

Предназначенные для хладагента R134a масла PAG очень гигроскопичны. Запрещается смешивать их с другими маслами. Поэтому для защиты от проникновения влаги открытую тару необходимо быстро закрывать. Под воздействием влажности и кислот компрессорное масло стареет, темнеет, густеет и становится агрессивным к металлам.

Комфорт

Одной из важнейших предпосылок сконцентрированного и безопасного вождения является чувство комфорта в салоне автомобиля. В тёплую погоду и при высокой влажности воздуха комфорт достигается только при использовании кондиционера. Разумеется, открытые окна и сдвижной люк, а также быстрая подача воздуха снижают температуру в салоне, но при этом неотвратимо возникают дополнительный шум и сквозняк, свободно проникают выхлопные газы и цветочная пыльца (неприемлимо для аллергиков).

С помощью регулируемого кондиционера в сочетании с продуманной системой отопления и вентиляции с возможностью регулировки температуры салона, влажности воздуха и направлений движения воздуха можно легко добиться чувства комфорта и хорошего самочувствия. Причем как в стоящем автомобиле, так и движущемся.

Дополнительные преимущества кондиционера:

• Очистка подаваемого в салон воздуха (с помощью влажных пластин испарителя, например, пыль и пыльца выносятся и вымываются вместе с конденсатом).
• Температуры в автомобиле среднего класса (пример: после непродолжительной поездки, наружная температура 30 °C в тени, автомобиль - под солнечными лучами).

Аспекты окружающей среды

Примерно с 1992 года начался процесс последовательного перехода новых автомобилей на хладагент R134a. Данный вид хладагента не содержит хлора и потому не наносит ущерба озоновому слою.

Примерно до 1992 года в кондиционерах использовался хладагент R12. Эти фторхлоруглеводородные соединения чрезвычайно вредны для озонового слоя из-за содержания в них атомов хлора и, кроме того, усиливают парниковый эффект.

Старые установки, наполняемые веществом R12, которые нарушают озоновый слой, были запрещены программами по переоснащению.

(см. Руководство по ремонту кондиционеров с хладагентом R12). Данное руководство имеется только в бумажной форме.

Из соображений защиты окружающей среды запрещается выпускать в атмосферу любые виды хладагента (Тексты законов и предписаний).

Принцип действия кондиционера

Температура в салоне автомобиля определяется интенсивностью солнечного излучения, проникающего через окна, и нагревом других металлических частей. Для достижения комфортных температур для пассажиров в жаркие дни, часть тепла необходимо откачивать из салона.

Так как тепловая энергия распространяется в направлении более холодных зон, в салоне установлен прибор, создающий низкие температуры. В нём непрерывно происходит процесс испарения хладагента. Необходимое для этого тепло получают с помощью воздуха, проходящего по испарителю.

Хладагент, впитавший тепло, откачивает компрессор кондиционера. С помощью работы сжатия, которую выполняет компрессор кондиционера, повышается энтальпия и температура хладагента. Теперь она значительно выше, чем температура окружающего воздуха.

Нагретый до высоких температур хладагент устремляется к конденсатору. Здесь хладагент из-за перепадов температур между хладагентом и окружающим воздухом отдаёт через конденсатор тепло в окружающую среду.

Таким образом, хладагент выполняет роль транспортного средства для тепловой энергии. Отдавший тепло хладагент снова попадает в испаритель

Поэтому принцип действия всех кондиционеров основан на циркуляции хладагента по контуру. Различия заключаются лишь в компоновке агрегатов.

Общие меры безопасности

• По VBG 20, объединение промышленных корпораций.
• Соблюдать руководство по эксплуатации, относящееся к рабочему месту, см. Volkswagen ServiceNet; справочники; справочник по организации сервиса HSO; розничная торговля; глава 15, охрана окружающей среды. Хладагент из климатических установок / низкотемпературные масла, их необходимо сливать на рабочем месте для хладагента.

Свойства хладагента

Хладагент, используемый в автомобилях, принадлежит к новому поколению хладагентов, которые не содержат хлора, с небольшим содержанием фтористого углеводорода (H-FKW, R134a).

Относительно физических свойств хладагента, речь идёт о под давлением разжиженных хладагентах. Они подпадают под предписание о баллонах высокого давления, разрешается наполнять только сосуды для сжатого газа с маркировкой.

Для безопасного и квалифицированного обращения существуют определённые правила, которые необходимо соблюдать.

Обращение с хладагентом

При открывании ёмкости с хладагентом последний может вытечь или испариться. Данный процесс протекает тем быстрее, чем выше давление в ёмкости.

Величина давления зависит от двух условий:

• От типа хладагента в ёмкости. «„Существует правило: "чем ниже точка кипения, тем выше давление".“»

• От величины температуры. «„Существует правило: "чем выше температура, тем выше давление".“»

Работа в защитных очках

Одевать защитные очки. Очки предотвращают попадание хладагента в глаза и защищают их от тяжёлых травм, вызванных обморожением.

Работа в защитных перчатках и фартуке

Хладагенты очень хорошо растворяют жиры и масла. При контакте с кожей они уничтожают защитную жировую плёнку. Обезжиренная кожа становится очень чувствительной к холоду и микробам.

Не допускать контакта жидкого хладагента и кожных покровов

При испарении хладагент вбирает в себя тепло окружающей среды. Хладагент действует также и при попадании на кожные покровы. При этом могут быть достигнуты очень низкие температуры. Результатом может стать местное обморожение (точка кипения R134a составляет -26,5 °C при давлении окружающей среды).

Не вдыхать пары хладагента

Курение запрещено

Горящая сигарета может стать причиной разложения хладагента. Возникающие при этом субстанции нельзя вдыхать - они ядовиты.

Сварочные и паяльные работы на кондиционерах

Перед сварочными и паяльными работами в автомобилях (вблизи от деталей климатической установки) необходимо откачать хладагент и удалить его остатки путём продува азотом.

Продукты разложения, возникающие под воздействием высоких температур, не только ядовиты, но и инициируют коррозию, поэтому трубки и части установки могут быть повреждены. В основном речь идёт о фтористом водороде.

Резкий запах

При резком запахе появляются уже упоминавшиеся продукты разложения. Ни при каких обстоятельствах не вдыхать эти субстанции, иначе велика опасность повреждений дыхательных путей, лёгких и других органов.

Первая помощь

• При контакте с глазами или слизистой оболочкой немедленно промыть их водой и искать врача.

• При контакте с кожными покровами удалить мокрую одежду и промыть данные участки кожи большим количеством воды.

• При вдыхании высококонцентрированных паров хладагента отправить пострадавшего на свежий воздух. Вызвать врача. При нарушении дыхания обеспечить подачу кислорода. Если дыхание не восстановилось или восстановилось не полностью, наклонить голову и сделать искусственное дыхание.

Обращение с баллонами под давлением

• Предохранять баллоны от опрокидывания!

Стоящие баллоны не опрокидывать, лежащие не катать.

• Не бросать баллоны!

При падении ёмкости могут быть так сильно деформированы, что возможен разрыв баллона. Хладагент резко испаряется, при этом высвобождается существенная энергия. Осколки баллона могут нанести серьёзные повреждения.

На неприспособленном для перевозки баллонов транспорте велика вероятность повреждения клапана. Для защиты клапанов данные ёмкости следует перевозить только на транспорте с запираемой защитной крышкой.

• Не оставлять вблизи обогревателей!

Вблизи обогревателей могут возникать высокие температуры. Кроме того, высокие температуры влекут за собой высокое давление, что может привести к превышению допустимого давления внутри баллона.

Не нагревать свыше температуры 50 °C

Во избежание опасности в предписании о баллонах высокого давления изложено, что баллоны нельзя нагревать свыше температуры 50 °C.

Нагревать под контролем

Ни в коем случае не нагревать открытым огнём. Вследствие местного перегрева в содержимом баллона могут произойти структурные изменения, и усилие сжатия баллона уменьшится. Кроме того, велика вероятность разложения хладагента вследствие местного перегрева.

Закрывать пустые баллоны

Пустые баллоны необходимо закрывать для того, чтобы избежать попадания влаги внутрь. Влага способствует коррозии стальных баллонов. Этим ослабляются стенки баллона. Кроме того, частички ржавчины попадают из баллонов в кондиционер и вызывают различные неисправности.

Меры безопасности при обращении с откачивающей и наполняющей установками

• Перед подключением наполняющей установки к кондиционеру убедиться, что предусмотренные запорные клапаны закрыты.

• Перед отсоединением наполняющей установки от кондиционера убедиться, что процесс завершён и хладагент не попадёт в окружающую среду.

• После того, как очищенный хладагент из наполняющей установки попадёт во внешний баллон, закрыть ручные запорные клапаны на баллоне и наполняющей установке.

• Наполняющую установку не подвергать воздействию влаги и не использовать во влажной среде.

• Перед выполнением работ по техническому обслуживанию наполняющей установки отключить электропитание.

• Для устранения опасности возгорания необходимо отказаться от использования удлинительных кабелей. Если это остро необходимо, использовать удлинитель с поперечным сечением не менее 2,5 мм^2.

• При возгорании вынести внешние баллоны.

• Если масло кондиционера разлилось из питающего аккумулятора на внешнюю мерную ёмкость, необходимо добавить масло в закрытый баллон, так как оно содержит небольшую часть хладагента. Хладагент не разрешается выпускать в окружающую среду.

• Если сервисная станции для обслуживания кондиционеров не используется, отключить и предохранить ее от перемещения.

Меры безопасности при работах на автомобилях с кондиционером и при обращении с хладагентом R134a

Войти

(см. Каталог производственного оборудования)

• На частях наполненного кондиционера запрещается проводить сварочные и паяльные работы. При проведении данных работ велика вероятность нагрева частей кондиционера. При проведении лакокрасочных работ температура в сушильной камере может подняться только до 80 °C.

Объяснение:

При нагреве возникает сильное избыточное давление в установке, что может привести к открытию клапана избыточного давления установки.

Помощь:

1. Опорожнить контур системы кондиционирования с помощью сервисной станции.

Ёмкости (например, наполнительный цилиндр сервисной станции) с хладагентом ни в коем случае нельзя сильно нагревать или подвергать воздействию прямых солнечных лучей.

Помощь:

2. Ёмкости ни в коем случае нельзя полностью заполнять жидким хладагентом. Без запаса пространства для расширения (газовая подушка) ёмкость может лопнуть при повышении температуры с разрушительными последствиями .

Хладагентом ни при каких обстоятельствах нельзя наполнять ёмкости, в которых находится воздух.

Помощь:

3. Перед заполнением хладагентом из установок и ёмкостей необходимо откачивать воздух.

Основные правила при работах с контуром системы кондиционирования

• Соблюдать руководство по эксплуатации, относящееся к рабочему месту, см. Volkswagen ServiceNet; справочники; справочник по организации сервиса HSO; розничная торговля; глава 15, охрана окружающей среды. Хладагент из климатических установок / низкотемпературные масла, их необходимо сливать на рабочем месте для хладагента.

• При работах тщательно следить за чистотой.

• При обращении с хладагентом и азотом носить рабочую одежду, защитные очки и защитные перчатки.

• Необходимо включить в мастерской имеющиеся откачивающие установки.

• Сначала опорожнить контур системы кондиционирования с помощью станции, и только затем открутить соединения и заменить дефектные детали.

• Во избежание попадания влаги и грязи открытые агрегаты и шланги закрывать фартуками.

• Использовать только те инструменты и вещества, которые предназначены для хладагента R134a.

• Защищать открытую тару с хладагентом от попадания влаги внутрь.

1. Продуть контур системы кондиционирования сжатым воздухом и азотом :
2. Промыть контур системы кондиционирования с помощью хладагента R134a

Для автомобилей с компрессором кондиционера без электромагнитной муфты:

Уплотнительные кольца круглого сечения

• Использовать уплотнения, которые устойчивы к воздействию хладагента R134a и соответствующих компрессорных масел. Цветного обозначения уплотнительных колец круглого сечения больше не существует. Используются чёрные и цветные уплотнительные кольца круглого сечения.
• При использовании уплотнений следить за величиной внутреннего диаметра.

(см. Группа ремонта87)

(см. Каталог запчастей)

• Уплотнительные кольца использовать только один раз.
• Перед установкой слегка смазывать уплотнения маслом для холодильных машин (PAG).

Перед вводом кондиционера в эксплуатацию. Следить за объёмами наполнения для автомобилей (см. Группа ремонта87).

Хладагент не доливать, имеющийся хладагент откачать и заправить установку новым хладагентом.

Перед вводом кондиционера в эксплуатацию, после заправки хладагентом

1. Прежде чем завести двигатель, сделать 10 оборотов шкива привода кондиционера от руки после установки нового компрессора кондиционера или наполнения свежим компрессорным маслом (например, после продувки контура системы кондиционирования). Таким образом можно избежать повреждений компрессора кондиционера
2. Сделать от руки 10 оборотов компрессора кондиционера, держась за защиту от перегрузки, для 5- и 10-цилиндровых дизельных двигателей. После этого установить компрессор кондиционера. Таким образом удастся избежать повреждений компрессора кондиционера
3. Заводить двигатель с выключенным кондиционером (электромагнитная муфта (N25) и регулировочный клапан компрессора кондиционера (N280) не включаются).
4. После того, как обороты холостого хода стабилизировались, включить компрессор кондиционера на полную мощность и дать поработать 10 минут.