Главная/Volkswagen/New Beetle/Volkswagen New Beetle A4 (1997-2005)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двига…

Содержание

Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя

2.0L - Система охлаждения - код (ы) двигателя: AEG, AVH, AZG, BDC, BEV&BGD (хэтчбек)
1.8L - Система охлаждения - код (ы) двигателя: APH, AWP, AWV, BKF&BNU (хэтчбек)
1.9L - Система охлаждения - код (ы) двигателя: ALH (хэтчбек)
2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: AEG (хэтчбек)
1.8L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: APH, AWP&AWV (хэтчбек)
2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: AVH, AZG, BDC, BEV&BGD (хэтчбек)
1.9L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: ALH&BEW (хэтчбек)

Все разделы

2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: AVH, AZG, BDC, BEV&BGD (хэтчбек) Volkswagen New Beetle A4

Вентилятор охлаждения двигателя ~23 мин чтения

Бд, общая информация

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на всю информацию в этой сервисной информации.

ОБЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ РУКОВОДСТВА ПО СКАНИРУЮЩЕМУ ИНСТРУМЕНТУ
БД СИСТЕМЫ
ВЫСВЕЧИВАНИЕ ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА НЕИСПРАВНОСТИ
CAN DATA LINK
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ

Общее содержание руководства по сканирующему инструменту

В содержание этой служебной информации включена сводная таблица ДКН, относящихся к двигателю и трансмиссии БД II конкретного транспортного средства. Эта таблица содержит все необходимые критерии неисправности, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, продолжительность мониторинга, частоту проверок и освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для точного мониторинга и диагностики выбросов и передачи двигателя и выполнения всех функций, необходимых для запуска режимов с 01 по 09 с помощью ручного сканирующего инструмента. Для дальнейшего описания стратегий мониторинга во всей этой служебной информации была дана ссылка на соответствующий документ стратегии БД системы.

Эта служебная информация также содержит пошаговые процедуры точечного тестирования для точной диагностики подозрительного компонента или системы после установки расшифровка кода ошибки. Все ссылки на процедуры ремонта и электросхемы будут найдены в процедуре диагностических испытаний.

Бд системы

БД II

California бортовая система диагностики II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями массой до 14 000 фунтов. Валовая масса транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями массой до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапное внедрение бортовая система диагностики II.

Начиная с 2004 MY, пассажирские автомобили средней грузоподъемности (MDPV) на бензиновом топливе должны иметь БД II. Федеральный БД II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 8 500 фунтов. GVWR начинается в 1996 MY и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 8 500 фунтов. GVWR начинается в 1997 МОЙ.

Внедрение и эксплуатация системы БД II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Загорание лампы индикатора неисправности

Если блок управления двигателем распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), который расположен в комбинации приборов.

ЭСУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает сбой, который увеличивает значения выбросов.

Если МУД распознает сбой, который приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, МУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки МУД.

Канал передачи данных CAN

ЕСМ взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных посредством канала передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных (т.е. датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) соединены двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями) с блоком управления двигателем. Затем недостающая информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность.

ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) через канал передачи данных CAN и сообщает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) о включении, выключении или мигании.

Лампа предупредительная электронного контроля мощности.

Блок управления двигателем контролирует все компоненты EPC после включения зажигания.

Если во время работы двигателя в системе EPC обнаружена неисправность, блок управления двигателем включает EPC, который расположен в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.

Режимы диагностики

Информация, предоставленная в режимах с 01 по 09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также способность извлекать и считывать сохраненные расшифровка кода ошибки, стирать сохраненные расшифровка кода ошибки, генерировать коды готовности и выбирать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя, и параметры компонентов, связанных с выбросами.

В следующей таблице приведена ссылка на все диагностические режимы, которые контролируют все компоненты и системы, влияющие на качество выбросов.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, отображаемая информация может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только номером.

Выбираемые режимы диагностики
«DIAGNOSTIC MODE 01 - READ CURRENT система DATA»(«РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ - СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ СИСТЕМЫ») (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#20l-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-kod-y-dvigatelia-avh-azg-bdc-bevbgd-khetchbek__rezhim-diagnostiki-01-schityvanie-tekushchikh).
«DIAGNOSTIC MODE 02 - READ OPERATING CONDITIONS»(«Режим диагностики - считывание рабочих условий») (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#20l-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-kod-y-dvigatelia-avh-azg-bdc-bevbgd-khetchbek__rezhim-diagnostiki-02-schityvanie-rabochikh).
РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
«DIAGNOSTIC MODE 05 - READ датчик кислорода (лямбда-зонд) MONITORING проверка RESULTS»(«Режим диагностики - считывание результатов контроля датчика кислорода») (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#20l-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-kod-y-dvigatelia-avh-azg-bdc-bevbgd-khetchbek).
«DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFIC DIAGNOSTIC FUNCTIONS»(«РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТОВ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ФУНКЦИЙ ДИАГНОСТИКИ») (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#20l-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-kod-y-dvigatelia-avh-azg-bdc-bevbgd-khetchbek).
РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 07 - СЧИТЫВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ОБНАРУЖЕННЫХ ВО ВРЕМЯ ТЕКУЩЕГО ИЛИ ПОСЛЕДНЕГО ЕЗДОВОГО ЦИКЛА.
«DIAGNOSTIC MODE 08 - REQUEST управление OF-BOARD система, проверка OR COMPONENT»(«РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ - ЗАПРОС УПРАВЛЕНИЯ БОРТОВОЙ СИСТЕМОЙ, ИСПЫТАНИЕМ ИЛИ КОМПОНЕНТОМ») (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#20l-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-kod-y-dvigatelia-avh-azg-bdc-bevbgd-khetchbek__diagnosticheskii-rezhim-08-zapros-upravleniia).
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 09 - СЧИТЫВАНИЕ ИНФОРМАЦИИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 01, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Требования к испытаниям

Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «Diagnostic Mode 1: Get data».

- В следующей таблице выберите требуемый «PID», который должен контролироваться, например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура».

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
01:	Мониторинг состояния с момента стирания памяти расшифровка кода ошибки
03:	Состояние топливной системы
04:	Расчетное значение условия нагрузки
05:	Температура теплоносителя
06:	Краткосрочный банк соотношения бензина и воздуха 1
07:	Банк соотношений бензин-воздух 1
12:	Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)
13:	Скорость транспортного средства
14:	Регулировка угла опережения зажигания при 1. цикл. по направлению
15:	Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
16:	Величина расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
17:	Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
18:	Наличие вторичного воздуха
21:	Банк 1 - датчик 2
28:	Запрос БД предназначен для диагностики данного транспортного средства

-- Выключите зажигание.

Окончание процедуры

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.

-- Неисправность с более высоким приоритетом: Неправильное срабатывание или неисправность топливной подстройки.

-- Неисправность с нормальным приоритетом: Все другие неисправности, связанные с выбросами.

В зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 02, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого ни при каких обстоятельствах не выключайте зажигание.

-- Выберите «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».

- В следующей таблице выберите требуемый «PID», например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура», который необходимо контролировать.

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
02:	Расшифровка кода ошибки, который инициировал текущий прием всей информации модуля управления
03:	Состояние топливной системы
04:	Расчетное значение условия нагрузки
05:	Температура теплоносителя
06:	Краткосрочный банк соотношения бензина и воздуха 1
07:	Банк соотношений бензин-воздух 1
12:	Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)
13:	Скорость транспортного средства
17:	Положение дроссельной заслонки (абсолютное)

-- Выключите зажигание.

Окончание процедуры

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).

Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или, если распознается неисправность электронного дросселя, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупредительную лампу электронного управления мощностью (EPC), которые оба расположены в приборной панели.

Диагностический режим 03 используется для извлечения и просмотра любого расшифровка кода ошибки, который может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 03, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

Группа компонентов
P	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для трансмиссии
Нормативный код
P	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей
P	1	X	X	X	Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем
P	2	X	X	X	Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000
P	3	X	X	X	Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000

Группа компонентов
Ремонтная группа
P	X	0	X	X	Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов
P	X	1	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	2	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	3	X	X	Система зажигания
P	X	4	X	X	Дополнительная выхлопная система
P	X	5	X	X	Регулирование частоты вращения и холостого хода
P	X	6	X	X	Модуль управления и выходные сигналы
P	X	7	X	X	Трансмиссия
P	X	8	X	X	Трансмиссия
P	X	9	X	X	Модули управления, входные и выходные сигналы

U-коды

Группа компонентов
U	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN)
Нормативный код
U	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей

Память диагностических кодов неисправностей, проверки

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Переведите зажигание в положение «ВКЛ».

-- Выберите «Diagnostic Mode 03 - Interrogating неисправность Memory».

- Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица является примером информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране сканирующего устройства:

Пример индикации	Объяснение
P0444	Расшифровка кода ошибки SAE (расшифровка кода ошибки)
Клапан-регулятор продувки канистры EVAP	Неисправный путь проводки или неисправный компонент
Цепь разомкнута	Тип неисправности как следующий

-- Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для диагностической процедуры восстановления:

Коды двигателей AVH, AZG

Коды двигателя BEV, BDC, BGD

-- Выключите зажигание.

Окончание процедуры

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.

Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (в зависимости от обстоятельств):

-Состояние контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
-Число ДКН
-Биты готовности
-Подтвержденные расшифровка кода ошибки
-Подготовка расшифровка кода ошибки
-расшифровка кода ошибки, который принадлежит к стоп-кадру
-Freeze frame data (Заморозить данные кадра)
-Результаты тестирования конкретных диагностических функций
-Расстояние с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
-Количество циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
-Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
-Счетчик пропусков

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 04, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- Выберите «Diagnostic Mode 03 - Interrogating неисправность Memory».

-- Затем выберите «Diagnostic Mode 04 - Reset/Delete Diagnostic Data»(Режим диагностики - Сброс/Удаление диагностических данных).

На экране сканера появится надпись: «Данные диагностики стираются».

-- Выключите зажигание.

Окончание процедуры

DIAGNOSTIC MODE 05 - READ датчик кислорода (лямбда-зонд) MONITORING проверка RESULTS (считывание результатов контроля датчика кислорода)

ПримечаниеРежим 05 может поддерживаться не во всех системах. В системах, в которых режим диагностики 05 не поддерживается, обратитесь к разделу «Режим диагностики 6» для получения информации о результатах тестирования датчика кислорода.

Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 05 представляют минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим сканирующие инструменты для послепродажного обслуживания, для разработки их сканирующих инструментов. В зависимости от используемого сканирующего прибора показанные минимальные и максимальные значения могут изменяться или округляться в большую или меньшую сторону до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей сканирующий прибор для послепродажного обслуживания. например:

	Минимальное значение
Сервисная информация	0.3499
Дисплей инструмента сканирования Aftermarket	0.35

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и может упоминаться только под номером.

Требования к испытаниям

Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «Diagnostic Mode 05 - проверить Lambda проверка Results».

-- Выберите требуемый «проверка-ID» компонента или системы, которые должны контролироваться, например «проверка-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1».

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID» или «Hex-ID», которые могут быть выбраны.

Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор)	Компонент или система
Проверка-ID 01 ($01): проверка-ID 01 ($01): Датчик кислорода перед блоком мониторинга каталитического нейтрализатора 1 - датчик 1.	Датчик кислорода перед блоком мониторинга каталитического нейтрализатора 1 - Датчик 1
Проверка-ID 02 ($02): проверка-ID 02 ($02): датчик кислорода за блоком мониторинга каталитического нейтрализатора 1- 2 датчика.	Проверка-ID 02 ($02): датчик кислорода за каталитическим преобразователем контроль ряд 1- датчик 2

Как проверить ID 01 ($01): Датчик кислород перед блоком мониторинга каталитического нейтрализатора 1 - Датчик 1

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «Diagnostic Mode 05 - проверить Lambda проверка Results»(Режим диагностики - Проверка результатов лямбда-теста).

Выберите «проверка-ID 01 ($01)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Коды двигателей AVH, AZG

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	-	Текущее значение датчика кислорода. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7».	0.648	1.9922	-
130 ($82)	-	Порог контроля. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7».	0.648	1.9922	-
131 ($83)	P0133	Динамическое значение. Динамический тест уменьшил порог. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7».	0.1	3	См. P0133 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки.
132 ($84)	P1176	Проверка рациональности. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7».	> 0,03 секунды	<0,03 секунды	См. P1176 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки.

Коды двигателя BEV, BDC, BGD

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
01 ($01)	-	Текущее значение датчика кислорода. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7».	0.648	1.9922	-
11 ($0 миллиардов)	-	Порог контроля. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7».	0.648	1.9922	-
12 ($0C)	P0133	Динамическое значение. Динамический тест уменьшил порог. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7».	0.098	3.008	См. P0133 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки.
12 ($0C)	P1176	Проверка рациональности. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7».	> 0,03 секунды	<0,03 секунды	См. P1176 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY, чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления.

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID 02 ($02): датчик кислород за каталитическим преобразователем контроля ряда 1- датчик 2

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «Diagnostic Mode 05 - проверить Lambda проверка Results»(Режим диагностики - Проверка результатов лямбда-теста).

Выберите «проверка-ID 02 ($02)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
01 ($01)	-	Порог напряжения от богатого до бедного (фиксированное значение). Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7».	600 мВ	-	-
02 ($02)	-	Порог напряжения от бедного до богатого (фиксированное значение). Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7».	600 мВ	-	-
07 ($07)	-	Минимальное значение напряжения датчика кислорода при контроле. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7».	0 мВ	501 мВ	-
08 ($08)	P0138	Максимальное значение напряжения датчика кислорода в тесте. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7».	699 мВ	1048 мВ	См. P0138 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки.

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.

Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим сканирующие инструменты для послепродажного обслуживания, для разработки их сканирующих инструментов. В зависимости от используемого сканирующего прибора показанные минимальные и максимальные значения могут изменяться или округляться в большую или меньшую сторону до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей сканирующий прибор для послепродажного обслуживания. например:

	Минимальное значение
Сервисная информация	0.3499
Дисплей инструмента сканирования Aftermarket	0.35

Требования к испытаниям

Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored»(Режим диагностики - Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор)	Компонент или система
01 ($01): проверка-ID 01 ($01): Каталитическая конверсия (Банк 1).	Каталитическая конверсия (Банк 1)
02 ($02): проверка-ID 02 ($02): датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1- датчик 1.	Датчик кислорода (Банк 1 - Датчик 1)
03 ($03): проверка-ID 03 ($03): Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).	Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
05 ($05): проверка-ID 05 ($05): Выпускной клапан резервуара.	Выпускной клапан резервуара
05 ($05): проверка-ID 05 ($05): Испытание на герметичность системы EVAP топливного бака.	Система вентиляции резервуара, испытание резервуара на герметичность

Как проверить ID 01 ($01): Каталитическая конверсия (Банк 1)

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «проверка-ID 01 ($01)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
05 ($05)	P0420	Возможность преобразования (хранения) Проверка. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7».	---	< 0.8	См. P0420 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки для всех значений мониторинга.
07 ($07)	P0420	Возможность преобразования (хранения) Проверка. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7».	---	< 0.8	См. P0420 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки для всех значений мониторинга.
08 ($08)	P0420	Возможность преобразования (хранения) Проверка. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7».	---	< 0.8	См. P0420 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки для всех значений мониторинга.

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID 02 ($02): Банк датчики кислорода 1- Датчик 1

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «проверка-ID 02 ($02)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
01 ($01)	P0133	Проверка ответа. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7».	---	<0,69 секунды	См. P0133 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки для всех значений мониторинга.

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID 03 ($03): Система впрыск вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «проверка-ID 03 ($03)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
07($07)	P0411	Функциональная проверка. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7».	0	< 32%	См. P0411 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки для всех значений мониторинга.

-- Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 05 ($05): Выпускной клапан резервуар

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «проверка-ID 05 ($05)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
07($07)	P0441	Функциональная проверка. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7».	< 0.6%	> 0.7%	См. P0441 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки для всех значений мониторинга.

-- Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 05 ($05): Испытание на герметичность систему EVAP топливного бака

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «проверка-ID 05 ($05)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
13 ($ OD)	P0455	Функциональная проверка. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7».	< 0.6%	> 0.7%	См. P0455 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки для всех значений мониторинга.
13 ($ OD)	P442	Испытание на герметичность топливного бака. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME7».	0	<1,6 секунды	См. P0442 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки для всех значений мониторинга.
14 ($ OE)	P2403	Проверка рациональности. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7».	---	Контакт не может открыть Сигнал всегда низкий	См. P2403 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки для всех значений мониторинга.
15 ($ OF)	P2404	Проверка рациональности. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7».	---	Контакт не может открыть Сигнал высокий> 12,5 Секунд	См. P2404 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки для всех значений мониторинга.
11($11)	P0456	Испытание на герметичность топливных баков. Для получения дополнительной информации см. Стратегию БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.	0	<5,8 секунд	См. P0456 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки для всех значений мониторинга.

-- Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).

Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).

- Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выход через режим 03) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.

- Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.

-- Выберите «Mode 7: проверить проверка results of components that are continuous monitored».

Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или «0 обнаруженных неисправностей» будет отображаться на экране средства сканирования.

- Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для процедуры диагностического ремонта:

Коды двигателей AVH, AZG

расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.
«SAE P1XXX коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)»(№ 492792-S39432932222012080600000).
«SAE P2XXX коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)»(№ 492792-S383859560420120080600000).
«SAE P3XXX коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)»(№ 492792-S096155020720120080600000).

Коды двигателя BEV, BDC, BGD

-- Выключите зажигание.

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Режим диагностики 08 используется для управления работой бортовой системы, теста или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или выключения бортовой системы, тестирования или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или для отчета о результатах тестирования.

Диагностический режим 08, TID $01

Диагностический режим 08, TID $01 используется для определения возможности утечки из испарительной системы.

В зависимости от используемого сканирующего устройства функциональная проверка в диагностическом режиме 08 может выполняться или не выполняться.

Если используемый сканирующий прибор будет работать в диагностическом режиме 08, выполните тест под заголовком Функциональный тест.

Если используемый сканирующий прибор не будет работать в диагностическом режиме 08, обратитесь к разделу СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.

ПримечаниеВсегда следуйте инструкциям производителя для используемого сканирующего инструмента.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.

Функциональные испытания

ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.

-- Выберите «Diagnostic Mode 08 - Tank Leak проверка»(Режим диагностики - Испытание герметичности резервуара).

- Выберите «Tank Leak проверка»(Проверка герметичности резервуара).

-- Проверить указанное значение испытания бака на герметичность на холостом ходу.

-- На экране сканирующего устройства может отображаться следующее:

Испытание бака на герметичность				Заданное значение
Проверка function активно проверка function is initiated, please wait проверка off Тест прерван				Тест OK

-- Выключите зажигание.

Если указанный результат получен:

Система в порядке.

Если указанный результат не получен:

-- Повторите испытание бака на герметичность, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.

-- Выключите зажигание.

Если указанный результат снова не получен:

- Может присутствовать утечка. См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.

Завершить диагностику.

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Требования к испытаниям

Расшифровка кода ошибки не хранится в памяти расшифровка кода ошибки.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- Выберите «Diagnostic Mode 09 - Vehicle Information»(Режим диагностики - Информация о транспортном средстве).

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

-- Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.

Идентификатор теста	Диагностический текст
02:	Идентификационный номер транспортного средства, например:
	Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер
04:	Идентификация калибровки, например,
	Модуль управления двигателем (МУУД) --
	Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) --
06:	CVN (контрольная сумма), например,
	EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления
	000D105

-- Выключите зажигание.

Окончание процедуры

Предварительная проверка

Перед выполнением любого теста точки вывода или диагностики компонента необходимо выполнить предварительную проверку.

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

- С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.

Если хранятся другие расшифровка кода ошибки:

- Сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки, а затем выполните следующую процедуру.

Если другие расшифровка кода ошибки не хранятся:

-- С помощью средства сканирования очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожный тест, чтобы попытаться дублировать жалобу клиентов.

Если расшифровка кода ошибки возвращает:

-- Выполните диагностическую процедуру.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

-- Неисправность является периодической или может существовать спорадическое состояние.

-- Проверьте подозрительный компонент, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости устраните неисправность проводного соединения.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки возвращает:

-- Выполните диагностическую процедуру.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.

-- Создать код готовности. См. ОПИСАНИЕ КОДА ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Описание кода готовности

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется при дорожных испытаниях транспортного средства.

Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.

Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Обратитесь к инструкции производителя для правильной работы инструмента.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.

Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.

Общие рекомендации

Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя «плавное» и «плавное» ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.

Условия эксплуатации

Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны составлять от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C. Температура окружающего воздуха не должна изменяться более 4 ° C во время процедуры ездового цикла (например, при выезде из отапливаемой мастерской зимой).

Требования к испытаниям

Стереть память расшифровка кода ошибки «DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY»(«РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки») (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#20l-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-kod-y-dvigatelia-avh-azg-bdc-bevbgd-khetchbek__diagnosticheskii-rezhim-04-stiranie-pamiati).
Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах 80 ° С - 110 ° С.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должна быть в пределах 10 ° C - 35 ° C.
Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.
Уровень топливного бака 1/4-3/4 полный.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

При выполнении ездового цикла обращайте особое внимание на условия вождения, соблюдайте и соблюдайте все установленные ограничения скорости. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или возможной смерти.

Процедура ездового цикла

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание и запустите транспортное средство.

-- Простаивание транспортного средства в течение 2-3 минут. При этом включаются мониторы кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя, пропусков зажигания, вторичного воздуха, топливной подстройки и системы продувки.

- Управляйте транспортным средством aT45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода, избегайте остановки. При этом выполняются EVAP, кислородный датчик (лямбда-зонд), топливная коррекция и Misfire мониторы.

- разогнать транспортное средство до скорости двигателя 5000 об/мин (с автоматической коробкой передач использовать режим tip-tronic); поднимите дроссельную заслонку до тех пор, пока частота вращения двигателя не достигнет 1200 об/мин. Это приводит к отсечению подачи топлива

- Плавно разгоняйте автомобиль до 60-65 миль в час, постоянно курсируйте в течение 5 минут, это приводит в действие катализатор; Лафетные стволы систем кислородный датчик (лямбда-зонд), пропусков зажигания, регулирования подачи топлива и продувки.

- Замедлить и снова пустить транспортное средство на холостом ходу в течение 3 минут. При этом выполняются мониторы систем Misfire, Secondary система впрыска вторичного воздуха, топливная коррекция и Purge.

-- Проверьте состояние кода готовности.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования. Состояние кода готовности может отображаться как «завершено, пройдено или OK».

- Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл: Повторите испытание на ездовой цикл до тех пор, пока все мониторы двигателя не будут успешно пройдены и пройдены.

ПримечаниеПри повторении операции цикла привода для неисправного EVAP-монитора или термостата-монитора дайте двигателю остыть до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха не будут находиться в пределах от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними (хладагент и окружающий воздух) не более 4 ° C. Повторите операцию цикла привода.

При повторном сбое операции цикла привода.

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие сохраненного расшифровка кода ошибки «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(«РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки») (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#20l-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-kod-y-dvigatelia-avh-azg-bdc-bevbgd-khetchbek__rezhim-diagnostiki-03-schityvanie-pamiati).

При необходимости отремонтируйте автомобиль.

-- Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

-- Снимите сканирующее устройство и выключите зажигание.

Окончание процедуры

Таблицы расшифровки кода ошибки, кодов двигателей AZG и AVH

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на всю информацию в этой сервисной информации.

расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.
SAE P1XXX коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)
SAE P2XXX коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)
SAE P3XXX коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX

Соотношение топлива и воздуха

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illumination.
P0030	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ G39, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.	Падение нагрузки на нагреватель \| = 0 мА	Нагреватель - выключен	5 секунд.	Непрерывно 2 DCY
P0031	Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ G39, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.	Короткое замыкание на массу \|> 100-350 мкА	Нагреватель - выключен	5 секунд.	Непрерывно 2 DCY
P0032	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ G39, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.	Короткое замыкание на батарею + \|> 0,1-10 мА	Нагреватель - включен	5 секунд.	Непрерывно 2 DCY
P0036	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ G39, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.	Обрыв цепи	Нагреватель - выключен	5 секунд.	Непрерывно 2 DCY
P0037	Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ G39, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.	Короткое замыкание на массу	Нагреватель - выключен	5 секунд.	Непрерывно 2 DCY
P0038	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ G39, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.	Короткое замыкание на батарею +	Нагреватель - включен	5 секунд.	Непрерывно 2 DCY
P0101	Диапазон/производительность цепи массового или объемного расхода воздуха	- См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА G70, ПРОВЕРКА.	Отношение измеренного массового расхода воздуха и расчетного массового расхода воздуха Отношение> 1,19 и сбой адаптации к топливу <-0,2 Отношение <0,8 и адаптация к топливу> 0,2	Адаптация топливно-воздушной смеси включена. Нет холостого хода. Замкнутый контур	60 секунд.	Непрерывно 2 DCY
P0102	Низкий входной сигнал контура массового или объемного расхода воздуха	- См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА G70, ПРОВЕРКА.	Нижний порог Масса воздуха <1,6-140 кг/ч. В зависимости от частоты вращения двигателя и положения дроссельной заслонки. Правдоподобие с топливной системой. Поправочный коэффициент на массу воздуха <-20%	Монитор топливной системы работает. Активная адаптация топлива с замкнутым контуром и отсутствие расшифровка кода ошибки	5 секунд. 40 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0103	Массовый или объемный расход воздуха Контур высокого входа	- См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА G70, ПРОВЕРКА.	Верхний порог Масса воздуха> 64-459 кг/ч. В зависимости от частоты вращения двигателя и положения дроссельной заслонки. Правдоподобие с топливной системой. Поправочный коэффициент массы воздуха> + 19%	Монитор топливной системы работает. Активная адаптация топлива с замкнутым контуром и отсутствие расшифровка кода ошибки	60 секунд.	Непрерывно 2 DCY
P0112	Низкий вход цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха	- См. раздел ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА G42, ПРОВЕРКА	Короткое замыкание на массу> 129,75 ° C	---	0,5 секунды.	Непрерывно 2 DCY
P0113	Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха 1 контура	- См. раздел ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА G42, ПРОВЕРКА	Короткое замыкание на батарею> 36,75 ° C	---	0,5 секунды.	Непрерывно 2 DCY
P0116	Диапазон/производительность контура охлаждения двигателя	- См. ПРОВЕРКА G62 ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.	Разница температур при повторном запуске двигателя <9,75 ° C	Время отключения двигателя -> 7 ч. Температура выключения двигателя -> 90 ° C	15 секунд.	Непрерывно 2 DCY
P0117	Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя	- См. ПРОВЕРКА G62 ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.	Короткое замыкание на массу> 129,75 ° C	---	0,5 секунды.	Непрерывно 2 DCY
P0118	Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя	- См. ПРОВЕРКА G62 ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.	Короткое замыкание на батарею + <-36,75 ° C	---	0,5 секунды.	Непрерывно 2 DCY
P0121	Диапазон/производительность цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали «А»	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 G185, ПРОВЕРКА.	Сигнал сравнения Датчик 1 и Датчик 2delta> 6,3% или Датчик 1/2 с обнаруженной неисправностью. Неправдоподобный сигнал сравнения Датчик 1 и Датчик 2 дельта по умолчанию> 9%	Частота вращения двигателя -> 1320 об/мин. Датчик 2 неисправен, заменен сигналом по умолчанию (вычислено -> масса воздуха)	0,5 секунды.	2 DCY
P0122	Низкий вход цепи датчика А положения дроссельной заслонки/педали	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 G185, ПРОВЕРКА.	Нижний порог <0,18 В	Частота вращения двигателя -> 1320 об/мин.	0,5 секунды.	2 DCY
P0123	Высокий уровень в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали «А»	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 G185, ПРОВЕРКА.	Верхний порог> 4,63 В	Частота вращения двигателя -> 1320 об/мин.	0,5 секунды.	2 DCY
P0130	Цепь датчика O2, (блок 1 - датчик 1)	- См. ПРОВЕРКА G39 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Короткое замыкание на напряжение батареи. Виртуальная масса> 3 В Напряжение Нернст Ячейка> 4V. Падение напряжения на опорном сопротивлении> 1,5 В. Виртуальная масса напряжения короткого замыкание на массу <2 В. Напряжение Нернст Ячейка <1,75 В Падение напряжения на эталонном сопротивлении <0.3V. Муфта нагревателя Напряжение датчика дельта> 0,2 В 18 раз	Температура выхлопа - 300-700 ° C Напряжение на датчике -3,7-4,84 В. Точка росы - Превышено	50 секунд.	2 DCY
P0133	Медленный отклик канала O2 (блок 1, датчик 1)	- См. ПРОВЕРКА G39 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Сигнал медленный. Отношение сигналов <0,69	Нагрузка на двигатель - 15-50% Частота вращения двигателя -1520-4000 об/мин Изменение нагрузки - <1,5%. Количество полных циклов -> 90. Фактическое значение лямбда -0,95-1,04. Лямбда-контроль - замкнутый контур	100 секунд.	Непрерывно 2 DCY
P0134	Цепь датчика O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 1)	- См. ПРОВЕРКА G39 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Сравнение сигнала переднего датчика с сигналом заднего датчика. Лямбда не соответствует заднему датчику. Лямбда = 1, где Лямбда должна быть! = 1, или Лямбда = 1, где задняя Лямбда показывает худой или богатый, или Лямбда худая или богатая, где задняя Лямбда должна быть противоположной. Высокое напряжение переднего датчика. Напряжение> 4 484 В или напряжение 4.84V - 3.7V	2-й контур управления - замкнутый контур. Лямбда-управление - Контур управления. Контроль старения датчика после катализатора - завершено. Температура катализатора <700 ° C	20 секунд.	Непрерывно 2 DCY
P0135	Цепь нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1)	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ G39, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.	Мощность нагревателя 100%. Мощность нагревателя 0%. Внутреннее сопротивление <20 Ом> 500 Ом	Управление нагревателем - Активно. Внутреннее сопротивление -> 400 Ом или Температура выхлопа -> 380 ° С. Управление нагревателем - Активно. Температурная модель стенки трубы линейного датчика - <650 ° C. Управление нагревателем - активно	60 секунд. 15 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0137	Низкое напряжение цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2)	- См. ПРОВЕРКА G130 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Короткое замыкание на массу или на сердечник <0,06 В	Температура катализатора -300-800 ° C. Второй контур управления - замкнутый контур. Лямбда-контроль - замкнутый контур. Превышена точка росы на выходе кат. -> 40 секунд. Датчик нагрет	35 секунд. или 600 секунд, если бак пуст	2 DCY
P0138	Высокое напряжение цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2)	- См. ПРОВЕРКА G130 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Короткое замыкание на батарею +> 1,5 В	Температура катализатора -300-800 ° C. Датчик нагрет	50 секунд.	Непрерывно 2 DCY
P0139	Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2)	- См. ПРОВЕРКА G130 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Заднее значение лямбда не изменяется соответственно в течение определенного времени> 590-630 мВ или <590-630 мВ в течение 180 Секунд. Изменение напряжения -Не менее 0 249 В	Массовый расход воздуха - 25-120 кг/ч. Воздушно-топливная смесь Adaption. Контроль - завершен. Задний датчик О2 - Готов. Обогреватель заднего датчика -Нет неисправности. Задний датчик - замкнутый контур. Условие отсечки топлива -3 Секунды. Температура катализатора -> 400 ° C. Электрическая неисправность отсутствует. Обогрев датчика - без расшифровка кода ошибки	500 секунд.	Непрерывно 2 DCY
P0140	Цепь датчика O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2)	- См. ПРОВЕРКА G130 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Обрыв цепи или отсутствие активности 0,4-0,5 В. Температура катализатора> 600°C и сопротивление датчика> 40 кОм	Температура катализатора -300-800 ° C. Датчик нагрет	0,5 секунды.	Непрерывно 2 DCY
P0141	Цепь нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 2)	- См. ПРОВЕРКА G130 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Ток нагревателя> расчетное сопротивление (1540 -38300 Ом) (Т-Кат. зависимо рассчитано)	Превышена точка росы после катализатора -> 40 секунд. Температура катализатора - (200 ° - 750 ° C) (392-636°C)	15 секунд. 5 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0171	Слишком бережливая система (Банк 1)	- См. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.-- Проверьте -G247- датчика давления топлива. - См. раздел ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. раздел G39 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА.-- См. раздел G130 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА.-- См. раздел КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.	Система слишком богата <-21%. Система слишком бедная + 19%. В адаптивном диапазоне	Диапазон 2: Обороты двигателя -1320-5000 об/мин. Нагрузка: 20,25-80,25%. Масса воздуха - 35-150 кг/ч. Адаптация к топливу - Активная. Диапазон 3: Нагрузка:> 54,75%. Масса воздуха -> 200 кг/ч. Адаптация к топливу - активная	20 секунд.	Непрерывно 2 DCY
P0172	Слишком богатая система (Банк 1)	- См. раздел ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. раздел G39 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА.-- См. раздел G130 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА.-- См. раздел КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.	Система слишком богата <-21%. Система слишком бедная + 19%. В адаптивном диапазоне	Диапазон 2: Обороты двигателя -1320-5000 об/мин. Нагрузка: 20,25-80,25%. Масса воздуха - 35-150 кг/ч. Адаптация к топливу - Активная. Диапазон 3: Нагрузка:> 54,75%. Масса воздуха -> 200 кг/ч. Адаптация к топливу - активная	20 секунд.	Непрерывно 2 DCY
P0201	Цепь инжектора разомкнутого цилиндра 1	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Обрыв цепи	---	0,5 секунды.	Непрерывно 5 секунд
P0202	Цепь инжектора разомкнутого цилиндра 2	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Обрыв цепи	---	0,5 секунды.	Непрерывно 5 секунд
P0203	Открытый цилиндр инжекторного контура 3	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Обрыв цепи	---	0,5 секунды.	Непрерывно 5 секунд
P0204	Открытый цилиндр инжекторного контура 4	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Обрыв цепи	---	0,5 секунды.	Непрерывно 5 секунд
P0221	Диапазон/производительность цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали B	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	Неправдоподобный сигнал. сигнал сравнения. Сравнение датчика 1 и датчика 2. дельта по умолчанию> 9%	Датчик 1 неисправен, заменен сигналом по умолчанию (рассчитано -> масса воздуха)	0,5 секунды.	2 DCY
P0222	Низкий уровень в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	Нижний порог <0,16 В	Частота вращения двигателя -> 1320 об/мин	0,5 секунды.	2 DCY
P0223	Высокий уровень в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	Верхний порог> 4,9 В	Частота вращения двигателя -> 1320 об/мин	0,5 секунды.	2 DCY
P0230	Первый контур топливного насоса	-- См. раздел ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПРОВЕРКА	Замыкание на батарею + Обрыв цепи. Короткое замыкание на массу	---	0,5 секунды.	Непрерывно 5 секунд
P0261	Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу	---	0,5 секунды.	Непрерывно 5 секунд
P0262	Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на батарею +	---	0,5 секунды.	Непрерывно 5 секунд
P0264	Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу	---	0,5 секунды.	Непрерывно 5 секунд
P0265	Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на батарею +	---	0,5 секунды.	Непрерывно 5 секунд
P0267	Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу	---	0,5 секунды.	Непрерывно 5 секунд
P0268	Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на батарею +	---	0,5 секунды.	Непрерывно 5 секунд
P0270	Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу	---	0,5 секунды.	Непрерывно 5 секунд
P0271	Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на батарею +	---	0,5 секунды.	Непрерывно 5 секунд

Система зажигания

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0300	Обнаружен случайный/многоцилиндровый пропуск зажигания	- См. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СО СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА.	Множественные пропуски зажигания	Изменение нагрузки в пределах 2 об/с <21-35%. Изменение оборотов в пределах 2 об/мин 200-3600 об/мин. Время от запуска двигателя - Холостой ход -150 об/мин + 1 оборот кулачка Нагрузка на двигатель - 13-100%. Частота вращения двигателя -520-6280 об/мин. Крутящий момент двигателя> 0 Неровная дорога - Не обнаружено.	---	2 DCY
P0301	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1	- См. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СО СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА.	Пороговый уровень пропусков зажигания (MR)> 3%. Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (СХ) 1,5-20%	Изменение нагрузки в пределах 2 об/с <21-35%. Изменение оборотов в пределах 2 об/мин 200-3600 об/мин. Время от запуска двигателя - Холостой ход -150 об/мин + 1 оборот кулачка Нагрузка на двигатель - 13-100%. Частота вращения двигателя -520-6280 об/мин. Крутящий момент двигателя> 0 Неровная дорога - Не обнаружено.	1000 Rev. 200 Rev.	Continous 2 DCY Immed.
P0302	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2	- См. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СО СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА.	Пороговый уровень пропусков зажигания (MR)> 3%. Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (СХ) 1,5-20%	Изменение нагрузки в пределах 2 об/с <21-35%. Изменение оборотов в пределах 2 об/мин 200-3600 об/мин. Время от запуска двигателя - Холостой ход -150 об/мин + 1 оборот кулачка Нагрузка на двигатель - 13-100%. Частота вращения двигателя -520-6280 об/мин. Крутящий момент двигателя> 0 Неровная дорога - Не обнаружено. Команда переключения (только AT) - нет сигнала	1000 Rev. 200 Rev.	Continous 2 DCY Immed.
P0303	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3	- См. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СО СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА.	Пороговый уровень пропусков зажигания (MR)> 3%. Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (СХ) 1,5-20%	Изменение нагрузки в пределах 2 об/с <21-35%. Изменение оборотов в пределах 2 об/мин 200-3600 об/мин. Время от запуска двигателя - Холостой ход -150 об/мин + 1 оборот кулачка Нагрузка на двигатель - 13-100%. Частота вращения двигателя -520-6280 об/мин. Крутящий момент двигателя> 0 Неровная дорога - Не обнаружено. Команда переключения (только AT) - нет сигнала	1000 Rev. 200 Rev.	Continous 2 DCY Immed.
P0304	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4	- См. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СО СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА.	Пороговый уровень пропусков зажигания (MR)> 3%. Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (СХ) 1,5-20%	Изменение нагрузки в пределах 2 об/с <21-35%. Изменение оборотов в пределах 2 об/мин 200-3600 об/мин. Время от запуска двигателя - Холостой ход -150 об/мин + 1 оборот кулачка Нагрузка на двигатель - 13-100%. Частота вращения двигателя -520-6280 об/мин. Крутящий момент двигателя> 0 Неровная дорога - Не обнаружено. Команда переключения (только AT) - нет сигнала	1000 Rev. 200 Rev.	Continous 2 DCY Immed.
P0322	Входной контур частоты вращения двигателя зажигания/распределителя Нет сигнала	- См. ПРОВЕРКА G28 ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.	Подсчет зубьев/фактическое количество зубьев +/- 1 зуб	---	1 секунда.	Непрерывно 2 DCY
P0327	Низкий уровень в цепи датчика детонации 1 (блок 1 или одиночный датчик)	- См. раздел ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ G61 И G66, ПРОВЕРКА.	Нижний порог 0,35-1,84 В	Частота вращения двигателя> 2520 об/мин.	0,5 секунды.	Непрерывно 2 DCY
P0328	Высокий уровень в цепи датчика детонации 1 (банк 1 или одиночный датчик)	- См. раздел ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ G61 И G66, ПРОВЕРКА.	Верхний порог 12,1-46,8 В	Частота вращения двигателя> 2520 об/мин.	0,5 секунды.	Непрерывно 2 DCY
P0332	Низкий уровень в цепи датчика детонации 2 (блок 2)	- См. раздел ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ G61 И G66, ПРОВЕРКА.	Нижний порог 0,35-1,84 В	Частота вращения двигателя> 2520 об/мин.	0,5 секунды.	Непрерывно 2 DCY
P0333	Высокий уровень цепи датчика детонации 2 (блок 2)	- См. раздел ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ G61 И G66, ПРОВЕРКА.	Верхний порог 12,1-46,8 В	Частота вращения двигателя> 2520 об/мин.	0,5 секунды.	Непрерывно 2 DCY
P0340	Схема датчика положения распределительного вала «А»(блок 1 или одиночный датчик)	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА G40, ПРОВЕРКА.	Сравнение фактического и расчетного угла коленчатого вала (рассчитывается исходя из положения распределительного вала) Разница> +/- 10 ° угол коленчатого вала	---	2 Секунды.	2 DCY
P0341	Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА G40, ПРОВЕРКА.	Сигналы по сравнению с сигналами датчиков оборотов двигателя. Нет переменного сигнала на опорном зазоре	---	5 секунд.	Непрерывно 2 DCY
P0342	Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала «A»(блок 1 или одиночный датчик)	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА G40, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу.	---	5 секунд.	Непрерывно 2 DCY
P0343	Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала «A»(блок 1 или одиночный датчик)	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА G40, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на батарею +	---	5 секунд.	Непрерывно 2 DCY
P0351	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания A	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу, обрыв цепи или короткое замыкание на батарею +	---	0,5 секунды.	Непрерывно 5 секунд
P0352	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания B	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу, обрыв цепи или короткое замыкание на батарею +	---	0,5 секунды.	Непрерывно 5 секунд
P0353	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания C	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу, обрыв цепи или короткое замыкание на батарею +	---	0,5 секунды.	Непрерывно 5 секунд
P0354	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания D	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу, обрыв цепи или короткое замыкание на батарею +	---	0,5 секунды.	Непрерывно 5 секунд

Дополнительное регулирование выхлопа

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0411	Обнаружен неправильный поток в системе впрыска вторичного воздуха	- См. ПРОВЕРКА V101 ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ЗАКАЧКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА	Проверка потока после нормального впрыска SAS. Среднее из 5 проверок Среднее значение <0,32 или Абсолютное <0,2	Масса вторичного воздуха для среднего значения - 0,2-0,6. температура впускного воздуха -> 5°C. Контроль топлива - замкнутый контур. Частота вращения двигателя - Холостой ход. Датчик кислорода передний - Неисправности нет. температура охлаждающей жидкости - 96°C. Разность температур запуска двигателя -> 15 кОм	60 секунд. Один раз/DCY	2 DCY
P0418	Контур управления системы впрыска вторичного воздуха «А»	- См. ПРОВЕРКА V101 ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ЗАКАЧКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА	Короткое замыкание на батарею +, Короткое замыкание на массу, Разомкнутая цепь	---	0,5 секунды.	Непрерывно 2 DCY
P0420	Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1)	- См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.-- См. НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА.	Заднее/переднее = Отношение AR <0,89 Отношение ULEV <0,8 LEV	Температура катализатора -550-740 ° С. Время после запуска двигателя -340 секунд. Время после запуска двигателя -340 Секунд. Температура запуска двигателя -> -10 ° C Пропуск зажигания - Неисправность не обнаружена. Массовый расход воздуха -29-80 кг/ч. Дельта расход воздуха - <28 кг/ч/сек Замкнутый контур	70 секунд. Один раз/DCY	2 DCY
P0441	Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов	- См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.-- См. НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА.	Уменьшение перепускного воздушного потока <6% или> -7%. Лямбда-отклонение или контроль отклонения на холостом ходу> -0,4 кг/ч	Частота вращения двигателя - Холостой ход. Время после старта> 600 Секунд. температура охлаждающей жидкости> 60 ° C или заменить температура охлаждающей жидкости> 80,25 ° C. Лямбда-контроль - замкнутый контур	30 секунд.	Один раз/DCY 2 DCY
P0442	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка)	- См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.-- См. НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА.	Падение давления в течение заданного времени <1,6 Секунды.	Продувочный клапан - закрыт. LDP - Активировано. Высота над уровнем моря - <2600 м. Разность температур при повторном запуске> 52 кОм. Время после запуска двигателя -5-1200 Секунд. температура впускного воздуха - 41-131°C температура охлаждающей жидкости - 41-136°C. Низкое давление на входе -> 130 мбар. Скорость автомобиля -> 6,2 миль/ч. Время движения в глубину холма - Не (RL <21,75%) и Не (дельта-скорость транспортного средства> 0 миль/ч)	140 секунд.	Один раз/DCY 2 DCY
P0444	Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	- См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.-- См. НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА.	Обрыв цепи, короткое замыкание на батарею +	---	0,5 секунды.	Непрерывно 5 секунд
P0445	Цепь регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов замкнута	- См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.-- См. НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу	---	0,5 секунды.	Непрерывно 5 секунд
P0455	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (большая утечка)	- См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.-- См. НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА.	Падение давления в течение заданного времени <0,95 Секунды.	Продувочный клапан - Закрытый LDP - Активирован. Высота над уровнем моря - <2600 м. Разность температур при повторном запуске> 52 кОм. Время после запуска двигателя -5-1200 Секунд. температура впускного воздуха - 41-131°C температура охлаждающей жидкости - 41-136°C Время движения по глубокому склону - Не (RL <21,75%) и Не (дельта-скорость транспортного средства> 0 миль/ч). Низкое давление на впуске -> 130 мбар. Скорость автомобиля -> 15,5 миль/ч.	140 секунд. 280 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0456	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень маленькая утечка)	- См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.-- См. НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА.	Падение давления в течение заданного времени <5,8 Секунды.	Продувочный клапан - Закрытый LDP - Активирован. Высота над уровнем моря - <2600 м. Разность температур при повторном запуске> 52 кОм. Время после запуска двигателя -5-1200 Секунд. температура впускного воздуха - 41-131°C температура охлаждающей жидкости - 41-136°C Время движения по глубокому склону - Не (RL <21,75%) и Не (дельта-скорость транспортного средства> 0 миль/ч). Низкое давление на впуске -> 130 мбар. Скорость транспортного средства -> 6,2 миль/ч <93,2 миль/ч. Ускорение транспортного средства -> -0,9 м/с2 и <0,9 м/с2. Изменение нагрузки двигателя -RL> -9,0% и RL <9,0%	140 секунд.	Один раз/DCY 2 DCY

Регулирование частоты вращения и холостого хода

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0501	Диапазон/характеристики датчика скорости А транспортного средства	- См. ПРОВЕРКА СИГНАЛА СКОРОСТИ.	Сравнение с частотой вращения и замедлением двигателя. Скорость прекращения подачи топлива <5 км/ч	Скорость вращения двигателя 1520-3520 об/мин	5 секунд.	Непрерывно 2 DCY
P0506	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	Отклонение коррекции холостого хода <200 об/мин	Частота вращения двигателя - Холостой ход. Скорость транспортного средства - 0 миль/ч. температура охлаждающей жидкости> 54,75 ° C. Без движения накатом. Нагрузка - <35,25%. Частота вращения двигателя - холостой ход	5 секунд.	Непрерывно 2 DCY
P0507	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	Отклонение коррекции холостого хода> 100 об/мин	Частота вращения двигателя - Холостой ход. Скорость транспортного средства - 0 миль/ч. температура охлаждающей жидкости> 54,75 ° C. Без движения накатом. Нагрузка - <35,25%. Частота вращения двигателя - холостой ход	5 секунд.	Непрерывно 2 DCY

Модуль управления и выходные сигналы

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0600	Последовательный канал связи	- См. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J220.	Нет/Непредвиденная информация. Короткое замыкание на батарею +. Короткое замыкание на массу. Подключение сердечника	---	0,5 секунды.	Непрерывно 2 DCY
P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля	- См. Память, проверка и стирание модуля управления двигателем расшифровка кода ошибки.	Внутренняя логика и контроль контрольной суммы	---	0,5 секунды.	Непрерывно 2 DCY
P0604	Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления	- См. Память, проверка и стирание модуля управления двигателем расшифровка кода ошибки.	Внутренняя логика и контроль контрольной суммы	---	0,5 секунды.	Непрерывно 2 DCY
P0605	Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления	- См. Память, проверка и стирание модуля управления двигателем расшифровка кода ошибки.	Внутренняя логика и контроль контрольной суммы	-	0,5 секунды.	Непрерывно 2 DCY
P0606	Процессор блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	- См. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J220.	Недопустимые сообщения. Неправильный байт управления. Сравнение внутреннего сопротивления с сопротивлением регулировки> 15 Ом. Выходное напряжение 0,01-4,91 В. Выходное давление 500-1200 л.с. Контроль крутящего момента превышает сохраненные диапазоны регулирования (99%)> 600 секунд Внутренняя логика и контроль контрольной суммы	Время после запуска - 5 секунд или число оборотов двигателя - лямбда холостого хода и дельта - <0,5%	20 секунд. 25 секунд 30 секунд 600 секунд	2 DCY Непрерывная 2 DCY
P0638	Диапазон регулирования/производительность привода дроссельной заслонки (блок 1)	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	80% от максимального тока> 0,6 Секунды. Открыт до t> 0,14 секунд.> см. точку 15%. Затем Close to t> 0.56 Seconds. 0,6 Секунды. Открыт до t> 0,14 секунд. > см. точку 15%. Затем Close to t> 0.56 Seconds.	Зажигание - включено. Частота вращения двигателя - 0 об/мин. температура охлаждающей жидкости -> 6°C	0,6 секунды. 5 секунд	Непрерывно 2 DCY

01M коробка передач

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0700	Система управления передачей (запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))	- См. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ J217.	Сравнение с сохраненными значениями	---	10 секунд.	2 DCY
P0705	Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)	- См. раздел МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ F125, ПРОВЕРКА.	Комбинация из 4 входных строк допустима или нет. Неправильная комбинация в течение 60 мс	---	300 мСек.	2 DCY
P0715	Вход/цепь датчика частоты вращения турбины «A»	- См. раздел ПРОВЕРКА G38 ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.	Сравнение с опорным напряжением Частота вращения турбины = 0 и U <2,2 В	---	0,3 секунды.	2 DCY
P0722	Выходной сигнал цепи датчика скорости Нет сигнала	- См. раздел ПРОВЕРКА G38 ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.	Сравнение с опорным напряжением датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) = 0 миль/ч и U <2,2 В	---	0,3 секунды.	2 DCY
P0725	Входная цепь частоты вращения двигателя	- Обратитесь к разделу СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫВОДОВ CAN-ШИНЫ, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ J217 К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J220, ПРОВЕРКА	Сравнение оборотов в минуту и сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Обороты> 450 датчик скорости автомобиля должны быть> 0 миль/ч	Шина CAN исправна	2 Рев. Непрерывный	2 DCY
P0730	Неправильное передаточное число	- Обратитесь к разделу СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫВОДОВ CAN-ШИНЫ, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ J217 К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J220, ПРОВЕРКА	Сравнение указанного проскальзывания и фактического проскальзывания с сохраненными значениями. Разница скольжения> 300 об/мин в течение более 2 секунд.	---	1 секунда.	2 DCY
P0740	Цепь сцепления гидротрансформатора/размыкание	- Обратитесь к разделу СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫВОДОВ CAN-ШИНЫ, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ J217 К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J220, ПРОВЕРКА	Слип сравнения с сохраненными значениями. Разница проскальзывания> 200 об/мин	Интегрировать вход - обороты в минуту Вход. обороты в минуту должен быть => 1500 обороты в минуту для интеграции	30 секунд.	2 DCY
P0748	Электромагнит управления давлением «A» Электрический	- См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ В КОРПУСЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА	Контроль тока и проверка уровня погрешности \| <50 ма.	---	0,3 секунды.	2 DCY
P0753	Электромагнит переключения передач «A» Электрический	- См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ В КОРПУСЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА	Сравнение сохраненного значения с активным уровнем. Выключить и U <2,1 В Включить и U> 1,6 В	---	0,3 секунды.	2 DCY
P0758	Электромагнит переключения передач «B» Электрический	- См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ В КОРПУСЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА	Сравнение сохраненного значения с активным уровнем. Выключить и U <2,1 В Включить и U> 1,6 В	---	0,3 секунды.	2 DCY
P0763	Электромагнит переключения передач «C» электрооборудование	- См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ В КОРПУСЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА	Сравнение сохраненного значения с активным уровнем. Выключить и U <2,1 В Включить и U> 1,6 В	---	0,3 секунды.	2 DCY
P0768	Электромагнит переключения передач «D» электрооборудование	- См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ В КОРПУСЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА	Сравнение сохраненного значения с активным уровнем. Выключить и U <8,0 В	---	0,3 секунды.	2 DCY
P0773	Электромагнит переключения передач «E» электрооборудование	- См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ В КОРПУСЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА	Сравнение сохраненного значения с активным уровнем. Выключить и U <2,1 В Включить и U> 1,6 В	---	0,3 секунды.	2 DCY
P0785	Электромагнит переключения передач «E» электрооборудование	- См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ В КОРПУСЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА	Сравнение сохраненного значения с активным уровнем. Выключить и U <2,1 В Включить и U> 1,6 В	---	0,3 секунды.	2 DCY

Расшифровка кодов ошибок SAE P1XXX

Соотношения топлива и воздуха, модуль управления

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P1136	Система адаптации смеси (добавить) слишком бедная (Bank1)	- См. ПРОВЕРКА G130 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Система слишком богата <-9,5%. Система слишком бедная + 9,5%. В адаптивном диапазоне	Адаптация к топливу - Активная. Контроль топлива - замкнутый контур. Клапан продувки EVAP - закрыт. Температура двигателя-> 65,25 ° C или Температура заменителя -> 80,25 ° C. Время после запуска - 206 секунд. Адаптация к топливу - Активная. Обороты двигателя <1120 об/мин. Масса воздуха - <25 кг/ч. Диапазон адаптации топлива 2- Выполнено	20 секунд	Непрерывно 2 DCY
P1137	Система адаптации смеси (добавить) слишком богатая (Bank1)	- См. ПРОВЕРКА G130 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Система слишком богата <-9,5%. Система слишком бедная + 9,5%. В адаптивном диапазоне	Адаптация к топливу - Активная. Контроль топлива - замкнутый контур. Клапан продувки EVAP - закрыт. Температура двигателя-> 65,25 ° C или Температура заменителя -> 80,25 ° C. Время после запуска - 206 секунд. Адаптация к топливу - Активная. Обороты двигателя <1120 об/мин. Масса воздуха - <25 кг/ч. Диапазон адаптации топлива 2- Выполнено	20 секунд	Непрерывно 2 DCY
P1176	Лямбда-коррекция после достижения контрольного предела катализатора (Банк 1)	- См. ПРОВЕРКА G130 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Интегральная часть датчика после катализатора> 0,03	2-й контур управления - замкнутый контур. Лямбда-контроль - замкнутый контур. Мониторинг старения датчика после катализатора Завершено	40 секунд	Непрерывно 2 DCY
P1296	Неисправность в системе охлаждения	- См. ПРОВЕРКА G62 ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.	Измеренная температура ниже температуры модели> Дельта 10,5 ° C. Измеренная температура <75,75 ° C	---	15 секунд	Непрерывно 2 DCY
P1612	Неверное кодирование блока управления двигателем	- См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.	Если блок управления двигателем закодирован в ручную коробку передач и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) доступен -> блок управления двигателем закодирован неправильно	После запуска двигателя	0,5 секунды	Непрерывная немедленная
P1681	Программирование блока управления не завершено	- См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.	Бит перепрограммирования не установлен	---	0,5 секунды	Однократно/DCY немедленно
P1780	Неисправен отвод крутящего момента	- Обратитесь к группе ремонта 38, Автоматическая коробка передач.	Снижение крутящего момента невозможно да/нет	Снижение крутящего момента по запросу блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	1 секунда	2 DCY
P1850	Сообщение об отсутствии канала привода шины данных от модуля управления двигателем	- См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫВОДОВ ШИНЫ CAN, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ J217 К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J220, ПРОВЕРКА.	Отсутствие сигнала в течение 300 мс	Шина CAN исправна -500 мс после ign. на	300 мс	2 DCY
P1854	Data-шина приводной механизм Неисправно оборудование	- См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫВОДОВ ШИНЫ CAN, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ J217 К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J220, ПРОВЕРКА.	Инициализация сбоя и/или отсутствие подтверждения. 2 попытки инициализации	500 мс после ign. на	300 мс	2 DCY
P1855	Data-шина-driving передача Мониторинг версий ПО.	- См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫВОДОВ ШИНЫ CAN, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ J217 К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J220, ПРОВЕРКА.	Сравнение сохраненного значения с переданным значением по CAN. Значения не равны	Связь по CAN действительна	1 секунда	Непрерывно 2 DCY
P1866	Data-шина-driving передача отсутствуют сообщения.	- См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫВОДОВ ШИНЫ CAN, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ J217 К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J220, ПРОВЕРКА.	Отсутствие сигнала в течение 300 мс	Шина CAN исправна через 500 мс после включения зажигания	300 мс	2 DCY

Расшифровка кодов ошибок SAE P2XXX

Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P2101	Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	80% максимального тока> 5 секунд. или Отклонение угла дроссельной заслонки дельта макс = 4-30%. Диапазоны напряжения Датчик 1: 0,23-0,83 В Диапазоны напряжения Датчик 1: 0,23-0,83 В	---	5 секунд	Непрерывно 2 DCY
P2122	Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «D»	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	Нижний порог <0,58 В	---	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2127	Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «E»	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	Нижний порог <0,33 В	---	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2128	Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «E»	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	Верхний порог> 4,94 В	---	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2133	Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «F»	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	Верхний порог> 4,82 В	---	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2138	Корреляция напряжения дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя D/E	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	Сравнение сигнала датчика 1 с сигналом датчика 2. Дельта> 0,21-1,23 В	---	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2177	Система слишком бедна в режиме простоя (Банк 1)	-- См. раздел ПОСТАВКА ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- Проверка датчика давления топлива --. - См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G130, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ G39 КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP N80, ПРОВЕРКА 33339219112012080600000)	Система слишком богата <-21%. Система слишком бедная> + 19%. В адаптивном диапазоне	Обороты двигателя - 1320-5000 об/мин Нагрузка: 20,25-80,25%. Масса воздуха - 35-150 кг/ч. Адаптация к топливу - Активная. Масса воздуха -> 200 кг/ч. Нагрузка:> 54,75%. Адаптация к топливу - активная	20 секунд	Непрерывно 2 DCY
P2178	Система слишком богата из-за простоя (банк 1)	-- См. раздел ПОСТАВКА ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- Проверка датчика давления топлива --. - См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G130, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ G39 КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP N80, ПРОВЕРКА 33339219112012080600000)	Система слишком богата <-21%. Система слишком бедная> + 19%. В адаптивном диапазоне	Обороты двигателя - 1320-5000 об/мин Нагрузка: 20,25-80,25%. Масса воздуха - 35-150 кг/ч. Адаптация к топливу - Активная. Масса воздуха -> 200 кг/ч. Нагрузка:> 54,75%. Адаптация к топливу - активная	20 секунд	Непрерывно 2 DCY
P2181	Производительность системы охлаждения	- См. раздел ПРОВЕРКА G62 ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.	Измеренная температура ниже порогового значения <80,25 ° C и интегрированная воздушная масса: 4-12 кг	Температура запуска двигателя --10-30 ° С. Средняя масса воздуха -20-140 кг/ч. (в зависимости от скорости автомобиля). Средняя скорость транспортного средства -12-74 миль/ч. Общее время отсечки топлива - <120 Секунд.	Однажды	2 DCY
P2187	Система слишком бедная в режиме простоя (Банк 1)	-- См. раздел ПОСТАВКА ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- Проверка датчика давления топлива --. - См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G130, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ G39 КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP N80, ПРОВЕРКА 33339219112012080600000)	Система слишком богата <-9,5%. Система слишком бедная> + 9,5%. В адаптивном диапазоне	Адаптация к топливу - Активная. Контроль топлива - замкнутый контур. Клапан продувки EVAP - закрыт. температура охлаждающей жидкости -> 65,25 ° C или Substitute temp. -> 80,25 ° C Время после запуска - 206 секунд. Адаптация к топливу - Активная. Обороты двигателя - <1120 об/мин. Масса воздуха <25 кг/ч. Диапазон адаптации топлива 2 Выполнено	20 секунд	Непрерывно 2 DCY
P2188	Слишком богатая система в режиме простоя (Банк 1)	-- См. раздел ПОСТАВКА ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- Проверка датчика давления топлива --. - См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G130, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ G39 КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP N80, ПРОВЕРКА 33339219112012080600000)	Система слишком богата <-9,5%. Система слишком бедная> + 9,5%. В адаптивном диапазоне	Адаптация к топливу - Активная. Контроль топлива - замкнутый контур. Клапан продувки EVAP - закрыт. температура охлаждающей жидкости -> 65,25 ° C или Substitute temp. -> 80,25 ° C Время после запуска - 206 секунд. Адаптация к топливу - Активная. Обороты двигателя - <1120 об/мин. Масса воздуха <25 кг/ч. Диапазон адаптации топлива 2 Выполнено	20 секунд	Непрерывно 2 DCY
P2400	Контур управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов/разомкнут	- См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.-- См. НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА.	Обрыв цепи	---	0,5 секунды	5 секунд
P2401	Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	- См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.-- См. НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу	---	0,5 секунды	5 секунд
P2402	Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	- См. ПРОВЕРКА V144 НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.	Короткое замыкание на батарею +	---	0,5 секунды	5 секунд
P2403	Система обнаружения утечек испарительных выбросов Цепь обнаружения утечек/разомкнутая	- См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.-- См. НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА.	Контакт не может быть закрыт. Сигнал всегда низкий	Сообщение об ошибке после проверки продувочного клапана	20 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P2404	Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов	- См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.-- См. НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА.	Контакт не удается открыть. Высокий уровень сигнала> 12,5 секунд.	LDP Вкл.	13 секунд	Один раз/DCY 2 DCY

Расшифровка кодов ошибок SAE P3XXX

Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P3081	Слишком низкая температура двигателя	- См. раздел ПРОВЕРКА G62 ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.	Измеренная ЭСТ ниже, чем у модели ЭСТ <10,5 ° К. Измеренная ЭСТ <60 ° С	---	Один раз/DCY	2 DCY
P3211	Обратный патрубок нагревателя выхлопных газов (блок 1 - датчик 1)	- См. ПРОВЕРКА G130 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Муфта нагревателя Напряжение датчика дельта> 0,2 В 18 раз	Температура выхлопа -300-700 ° C. Напряжение на датчике -3,7-4,84 В. Точка росы - Превышено	50 секунд	Непрерывно 2 DCY

Таблицы расшифровки кода ошибки, кодов двигателей BEV, BDC и BGD

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на всю информацию в этой сервисной информации.

SAE P0XXX коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)
SAE P1XXX коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)
SAE P2XXX коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)
SAE P3XXX коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)
SAE U0XXX коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Соотношение топлива и воздуха

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illumination.
P0016	Положение коленчатого вала - корреляция положения распределительного вала (блок 1, датчик A)	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА G40, ПРОВЕРКА.	Отклонение положения распределительного вала в положение коленчатого вала> 20 <-24 ° KW	Частота вращения двигателя -600-2300 1/мин. Датчик положения распределительного вала - Нет неисправности	10 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0030	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ G39, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.	Падение нагрузки на нагреватель \| = 0 мА	Нагреватель - выключен	5 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0031	Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ G39, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.	Короткое замыкание на массу \|> 100-350 мкА	Нагреватель - включен	5 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0032	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	- См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.-- См. НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на батарею + \|> 0,1-10 мА	Нагреватель - выключен	5 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0036	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ G39, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.	Обрыв цепи	Нагреватель - выключен	5 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0037	Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ G39, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.	Короткое замыкание на массу	Нагреватель - выключен	5 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0038	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ G39, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.	Короткое замыкание на батарею +	Нагреватель - включен	5 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0101	Диапазон/производительность цепи массового или объемного расхода воздуха	- См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА G70, ПРОВЕРКА.	Отношение измеренного массового расхода воздуха и расчетного массового расхода воздуха Отношение> 1,19 и сбой адаптации к топливу <-0,2 Отношение <0,8 и адаптация к топливу> 0,2	Адаптация топливно-воздушной смеси включена. Нет холостого хода. Замкнутый контур	60 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0102	Низкий входной сигнал контура массового или объемного расхода воздуха	- См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА G70, ПРОВЕРКА.	Нижний порог Масса воздуха <1,6-140 кг/ч. В зависимости от оборотов двигателя и дроссельной заслонки поз. Правдоподобие с топливной системой. Поправочный коэффициент на массу воздуха <-20%	Монитор топливной системы работает. Активная адаптация топлива с замкнутым контуром и отсутствие расшифровка кода ошибки	0.5 секунд 40 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0103	Массовый или объемный расход воздуха Контур высокого входа	- См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА G70, ПРОВЕРКА.	Верхний порог Масса воздуха> 64-459 кг/ч. В зависимости от оборотов двигателя и дроссельной заслонки поз. Правдоподобие с топливной системой. Поправочный коэффициент массы воздуха> + 19%	Монитор топливной системы работает. Активная адаптация топлива с замкнутым контуром и отсутствие расшифровка кода ошибки	5 секунд 40 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0112	Низкий вход цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха	- См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА G42, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу> 129,75 ° C	---	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0113	Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха 1 контура	- См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА G42, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на батарею> 36,75 ° C	---	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0116	Диапазон/производительность контура охлаждения двигателя	- См. ПРОВЕРКА G62 ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.	Разница температур при повторном запуске двигателя <9,75 ° C	Время отключения двигателя -> 7 ч. Температура выключения двигателя -> 90 ° C	15 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0117	Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя	- См. ПРОВЕРКА G62 ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.	Короткое замыкание на массу> 129,75 ° C	---	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0118	Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя	- См. ПРОВЕРКА G62 ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.	Короткое замыкание на батарею + <-36,75 ° C	---	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0121	Диапазон/производительность цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали «А»	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 G185, ПРОВЕРКА.	Сигнал сравнения Датчик 1 и Датчик 2delta> 6,3% или Датчик 1/2 с обнаруженной неисправностью. Неправдоподобный сигнал сравнения Датчик 1 и Датчик 2 по умолчанию дельта> 9%	Частота вращения двигателя -> 1320 об/мин. Датчик 2 неисправен, заменен сигналом по умолчанию (вычислено -> масса воздуха)	0,5 секунды	2 DCY
P0122	Низкий вход цепи датчика А положения дроссельной заслонки/педали	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 G185, ПРОВЕРКА.	Нижний порог <0,18 В	Частота вращения двигателя -> 1320 об/мин.	0,5 секунды	2 DCY
P0123	Высокий уровень в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали «А»	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 G185, ПРОВЕРКА.	Верхний порог> 4,63 В	Частота вращения двигателя -> 1320 об/мин.	0,5 секунды	2 DCY
P0130	Цепь датчика O2, блок 1 - датчик 1	- См. ПРОВЕРКА G130 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Напряжение короткого замыкания на батарею Виртуальная масса> 3 В Напряжение Nernst Ячейка> 4 В Падение напряжения на опорном сопротивлении> 1,5 В Напряжение короткого замыкание на массу Виртуальная масса <2 В Напряжение Nernst Ячейка <1,75 Падение напряжения на опорном сопротивлении <0,3 В Подключение нагревателя Напряжение датчика Дельта> 0,2 В в 18 раз	Температура выхлопа - 300-700 ° C Напряжение на датчике -3,7-4,84 В. Точка росы - Превышено	50 секунд	2 DCY
P0133	Медленный отклик канала O2 (блок 1, датчик 1)	- См. ПРОВЕРКА G130 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Сигнал медленный. Отношение сигналов <0,69	Нагрузка на двигатель - 15-50% Частота вращения двигателя -1520-4000 об/мин. Изменение нагрузки - <1,5%. Количество полных циклов -> 90. Фактическое значение лямбда -0,95-1,04. Лямбда-контроль - замкнутый контур	100 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0134	Цепь датчика O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 1)	- См. ПРОВЕРКА G130 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Сравнение сигнала переднего датчика с сигналом заднего датчика. Лямбда не соответствует заднему датчику. Лямбда = 1, где Лямбда должна быть! = 1, или Лямбда = 1, где задняя Лямбда показывает худой или богатый, или Лямбда худая или богатая, где задняя Лямбда должна быть противоположной. Высокое напряжение переднего датчика Напряжение> 4 484 В или Напряжение 4,84 В - 3,7 В	2-й контур управления - замкнутый контур. Лямбда-управление - Контур управления. Контроль старения датчика после катализатора - завершено. Температура катализатора <700 ° C	20 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0135	Цепь нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1)	- См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.-- См. НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА.	Мощность нагревателя 100%. Мощность нагревателя 0%. Внутреннее сопротивление <20 Ом> 500 Ом	Управление нагревателем - Активно. Внутреннее сопротивление -> 400 Ом или Температура выхлопа -> 380 ° С Управление нагревателем - Активно. Температурная модель стенки трубы линейного датчика - <650 ° C. Управление нагревателем - активно	60 секунд 15 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0136	Цепь O2 (блок 1, датчик 2)	- См. ПРОВЕРКА G130 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Шунт нагревателя и датчика. Дельта-напряжение во время нагревателя> 2 В. Включение/выключение 6 раз	Температура модели катализатора -> 300 ° C и нагрев датчика -> 50 секунд. Температура модели катализатора - <800 ° C	5 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0137	Низкое напряжение цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2)	- См. ПРОВЕРКА G130 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Короткое замыкание на массу или на сердечник <0,06 В	Температура катализатора -300-800 ° С. 2-й контур управления - замкнутый контур. Лямбда-контроль - замкнутый контур. Превышена точка росы на выходе кат. -> 40 секунд. Датчик нагрет	35 секунд или 600 секунд, если бак пуст	2 DCY
P0138	Высокое напряжение цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2)	- См. ПРОВЕРКА G130 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Короткое замыкание на батарею +> 1,5 В	Температура катализатора -300-800 ° C. Датчик нагрет	50 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0139	Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2)	- См. ПРОВЕРКА G130 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Заднее значение лямбда не изменяется соответственно в течение определенного времени> 590-630 мВ или <590-630 мВ в течение 180 Секунд. Изменение напряжения - Не менее 0 249 В	Массовый расход воздуха - 25-120 кг/ч. Воздушно-топливная смесь - Adaption. Контроль - завершен. Задний датчик О2 - Готов. Обогреватель заднего датчика - Нет неисправности. Задний датчик - замкнутый контур. Условие отсечки топлива -3 Секунды. Температура катализатора -> 400 ° C Электрическая неисправность отсутствует. Обогрев датчика - без расшифровка кода ошибки	500 секунд	2 DCY Непрерывная 2 DCY
P0140	Цепь датчика O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2)	- См. ПРОВЕРКА G130 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Обрыв цепи или отсутствие активности 0,4-0,5 В. Температура катализатора> 600°C и сопротивление датчика> 40 кОм	Температура катализатора -300-800 ° С. Датчик нагрет.	600 секунд 50 секунд 50 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0141	Цепь нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 2)	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ G39, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.	Ток нагревателя> расчетное сопротивление (1540 -38300 Ом) (Т-Кат. зависимо рассчитано)	Превышена точка росы после катализатора -> 40 секунд. Температура катализатора - (200 ° - 750 ° C) 392-636°C	15 секунд 5 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0201	Цепь инжектора разомкнутого цилиндра 1	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Обрыв цепи	---	0,5 секунды	Непрерывно 5 секунд
P0202	Цепь инжектора разомкнутого цилиндра 2	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Обрыв цепи	---	0,5 секунды	Непрерывно 5 секунд
P0203	Открытый цилиндр инжекторного контура 3	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Обрыв цепи	---	0,5 секунды	Непрерывно 5 секунд
P0204	Открытый цилиндр инжекторного контура 4	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Обрыв цепи	---	0,5 секунды	Непрерывно 5 секунд
P0221	Диапазон/производительность цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали B	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	Неправдоподобный сигнал. сигнал сравнения. Сравнение датчика 1 и датчика 2. дельта по умолчанию> 9%	Датчик 1 неисправен, заменен сигналом по умолчанию (рассчитано -> масса воздуха)	0,5 секунды	2 DCY
P0222	Низкий уровень в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	Нижний порог <0,16 В	Частота вращения двигателя -> 1320 об/мин	0,5 секунды	2 DCY
P0223	Высокий уровень в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	Верхний порог> 4,9 В	Частота вращения двигателя -> 1320 об/мин	0,5 секунды	2 DCY
P0230	Первый контур топливного насоса	-- Смотри ПОДАЧА ТОПЛИВА	Короткое замыкание на батарею +. Обрыв цепи. Короткое замыкание на массу.	---	0,5 секунды	Непрерывно 5 секунд
P0261	Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу.	---	0,5 секунды	Непрерывно 5 секунд
P0262	Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на батарею +	---	0,5 секунды	Непрерывно 5 секунд
P0264	Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу.	---	0,5 секунды	Непрерывно 5 секунд
P0265	Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на батарею +	---	0,5 секунды	Непрерывно 5 секунд
P0267	Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу.	---	0,5 секунды	Непрерывно 5 секунд
P0268	Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на батарею +	---	0,5 секунды	Непрерывно 5 секунд
P0270	Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу.	---	0,5 секунды	Непрерывно 5 секунд
P0271	Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на батарею +	---	0,5 секунды	Непрерывно 5 секунд

Система зажигания

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0300	Обнаружен случайный/многоцилиндровый пропуск зажигания	- См. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СО СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА.	Множественные пропуски зажигания	Изменение нагрузки в пределах 2 об/с <21 -35%. Изменение оборотов в пределах 2 об/мин 200-3600 об/мин. Время от запуска двигателя -Idle-150 об/мин + 1 оборот кулачка Нагрузка на двигатель - 13-100%. Частота вращения двигателя -520-6280 об/мин. Крутящий момент двигателя> 0 Неровная дорога - Не обнаружено.	---	2 DCY
P0301	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1	- См. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СО СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА.	Пороговый уровень пропусков зажигания (MR)> 3%. Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (СХ) 1,5-20%	Изменение нагрузки в пределах 2 об/с <21 -35%. Изменение оборотов в пределах 2 об/мин 200-3600 об/мин. Время от запуска двигателя -Idle-150 об/мин + 1 оборот кулачка Нагрузка на двигатель - 13-100%. Частота вращения двигателя -520-6280 об/мин. Крутящий момент двигателя> 0 Неровная дорога - Не обнаружено.	1000 Rev. 200 Rev.	Continous 2 DCY Immed.
P0302	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2	- См. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СО СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА.	Пороговый уровень пропусков зажигания (MR)> 3%. Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (СХ) 1,5-20%	Изменение нагрузки в пределах 2 об/с <21 -35%. Изменение оборотов в пределах 2 об/мин 200-3600 об/мин. Время от запуска двигателя - Холостой ход -150 об/мин + 1 оборот кулачка Нагрузка на двигатель - 13-100%. Частота вращения двигателя -520-6280 об/мин. Крутящий момент двигателя> 0 Неровная дорога - Не обнаружено. Команда переключения (только AT) - нет сигнала	1000 Rev. 200 Rev.	Continous 2 DCY Immed.
P0303	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3	- См. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СО СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА.	Пороговый уровень пропусков зажигания (MR)> 3%. Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (СХ) 1,5-20%	Изменение нагрузки в пределах 2 об/с <21 -35%. Изменение оборотов в пределах 2 об/мин 200-3600 об/мин. Время от запуска двигателя - Холостой ход -150 об/мин + 1 оборот кулачка Нагрузка на двигатель - 13-100%. Частота вращения двигателя -520-6280 об/мин. Крутящий момент двигателя> 0 Неровная дорога - Не обнаружено. Команда переключения (только AT) - нет сигнала	1000 Rev. 200 Rev.	Continous 2 DCY Immed.
P0304	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4	- См. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СО СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА.	Пороговый уровень пропусков зажигания (MR)> 3%. Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (СХ) 1,5-20%	Изменение нагрузки в пределах 2 об/с <21 -35%. Изменение оборотов в пределах 2 об/мин 200-3600 об/мин. Время от запуска двигателя - Холостой ход -150 об/мин + 1 оборот кулачка Нагрузка на двигатель - 13-100%. Частота вращения двигателя -520-6280 об/мин. Крутящий момент двигателя> 0 Неровная дорога - Не обнаружено. Команда переключения (только AT) - нет сигнала	1000 Rev. 200 Rev.	Continous 2 DCY Immed.
P0321	Диапазон/производительность цепи ввода частоты вращения двигателя зажигания/распределителя	- См. ПРОВЕРКА G28 ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.	Отсутствующие зубцы> 6 и Сигнал частоты вращения двигателя активен или Коррекция сигнала +/-1 зубец> 8 подряд.	---	0.5 Изм.	Непрерывно 2 DCY
P0322	Входной контур частоты вращения двигателя зажигания/распределителя Нет сигнала	- См. ПРОВЕРКА G28 ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.	Подсчет зубьев/фактическое количество зубьев +/- 1 зуб	---	1 секунда	Непрерывно 2 DCY
P0324	Ошибка системы контроля детонации	- См. раздел ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ G61 И G66, ПРОВЕРКА.	Неудачная процедура нулевого испытания испытательного импульса	Контроль детонации: Активный. Нагрузка на двигатель> 30%	60 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0327	Низкий уровень в цепи датчика детонации 1 (блок 1 или одиночный датчик)	- См. раздел ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ G61 И G66, ПРОВЕРКА.	Нижний порог 0,35-1,84 В	Частота вращения двигателя -> 2520 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0328	Высокий уровень в цепи датчика детонации 1 (банк 1 или одиночный датчик)	- См. раздел ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ G61 И G66, ПРОВЕРКА.	Верхний порог 12,1-46,8 В	Частота вращения двигателя -> 2520 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0332	Низкий уровень цепи датчика детонации 2 (блок 2).	- См. раздел ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ G61 И G66, ПРОВЕРКА.	Нижний порог 0,35-1,84 В	Частота вращения двигателя -> 2520 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0333	Высокий уровень цепи датчика детонации 2 (блок 2)	- См. раздел ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ G61 И G66, ПРОВЕРКА.	Верхний порог 12,1-46,8 В	Частота вращения двигателя -> 2520 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0341	Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА G40, ПРОВЕРКА.	Сигналы по сравнению с сигналами датчиков оборотов двигателя. Отсутствие переменного сигнала на опорном промежутке.	---	5 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0342	Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала «A»(блок 1 или одиночный датчик)	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА G40, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу.	---	5 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0343	Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала «A»(блок 1 или одиночный датчик)	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА G40, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на батарею +		5 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0351	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания A	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу. Обрыв цепи или короткое замыкание на батарею +	---	0,5 секунды	Непрерывно 5 секунд
P0352	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания B	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу. Обрыв цепи или короткое замыкание на батарею +	---	0,5 секунды	Непрерывно 5 секунд
P0353	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания C	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу. Обрыв цепи или короткое замыкание на батарею +	---	0,5 секунды	Непрерывно 5 секунд
P0354	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания D	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу. Обрыв цепи или короткое замыкание на батарею +	---	0,5 секунды	Непрерывно 5 секунд

Дополнительное регулирование выхлопа

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0411	Обнаружен неправильный поток в системе впрыска вторичного воздуха	- См. ПРОВЕРКА V101 ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ЗАКАЧКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА	Проверка потока после нормального впрыска SAS. Среднее из 5 проверок. Среднее значение <0,32 или абсолютное <0,2	Масса вторичного воздуха для среднего значения - 0,2-0,6. температура впускного воздуха -> 5°C Контроль топлива - замкнутый контур. Частота вращения двигателя - Холостой ход. Датчик кислорода передний - Неисправности нет. температура охлаждающей жидкости - 96°C. Разность температур запуска двигателя -> 15 кОм	60 секунд один раз/DCY	2 DCY
P0418	Контур управления системы впрыска вторичного воздуха «А»	- См. ПРОВЕРКА V101 ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ЗАКАЧКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА	Короткое замыкание на батарею + Короткое замыкание на массу. Обрыв цепи.	---	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0420	Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1)	- См. раздел ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА.	Задняя/Передняя = AR. Отношение <0,89 ULEV. Коэффициент <0,8 LEV	Температура катализатора -550-740 ° С. Время после запуска двигателя - 340 секунд. Температура запуска двигателя -> -10 ° С. Пропуск зажигания - неисправность не обнаружена. Массовый расход воздуха -29-80 кг/ч. Дельта расход воздуха - <28 кг/ч/Сек. Замкнутый контур	70 секунд один раз/DCY	2 DCY
P0441	Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов	- См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.-- См. НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА.	Уменьшение перепускного воздушного потока <6% или> -7%. lambda deviation or Deviation idle управление> -0,4 кг/ч	Частота вращения двигателя - Холостой ход. Время после старта> 600 Секунд. температура охлаждающей жидкости> 60 ° C или заменить температура охлаждающей жидкости> 80,25 ° C. Лямбда-контроль - замкнутый контур	30 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0442	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка)	- См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.-- См. НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА.	Падение давления в течение заданного времени <1,6 Секунды.	Продувочный клапан - закрыт. LDP - Активировано. Высота над уровнем моря - <2600 м. Разница температур перезапуска> 52k. Время после запуска двигателя -5-1200 Секунд. температура впускного воздуха - 41-131°C температура охлаждающей жидкости - 41-136°C. Низкое давление на входе -> 130 мбар. Скорость автомобиля -> 6,2 миль/ч. Время движения в глубину холма - Не (RL <21,75%) и Не (дельта-скорость транспортного средства> 0 миль/ч)	140 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0444	Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	- См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.-- См. НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА.	Обрыв цепи Короткое замыкание на батарею +	---	0,5 секунды	Непрерывно 5 секунд
P0445	Цепь регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов замкнута	- См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.-- См. НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу.	---	0,5 секунды	Непрерывно 5 секунд
P0455	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (большая утечка)	- См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.-- См. НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА.	Падение давления в течение заданного времени <0,95 Секунды.	Продувочный клапан - закрыт. LDP - Активировано. Высота над уровнем моря - <2600 м. Разница температур перезапуска> 52k. Время после запуска двигателя -5-1200 Секунд. температура впускного воздуха - 41-131°C температура охлаждающей жидкости - 41-136°C. Низкое давление на входе -> 130 мбар. Скорость автомобиля -> 6,2 миль/ч. Время движения в глубину холма - Не (RL <21,75%) и Не (дельта скорости автомобиля> 0 миль в час) Скорость автомобиля -> 15,5 миль в час.	140 секунд 280 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0456	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень маленькая утечка)	- См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.-- См. НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА.	Падение давления в течение заданного времени <5,8 Секунды.	Продувочный клапан - закрыт. LDP - Активировано. Высота над уровнем моря - <2600 м. Разница температур перезапуска> 52k. Время после запуска двигателя -5-650 секунд температура впускного воздуха - 41-131°C температура охлаждающей жидкости - 41-136°C. Низкое давление на впуске -> 130 мбар. Скорость транспортного средства -> 6,2 миль/ч <93,2 миль/ч. Время движения в глубину холма - Не (RL <24,75%) и Не (дельта скорости транспортного средства> 0 миль в час) Скорость транспортного средства -> 15,5 миль в час. Ускорение транспортного средства -> -0,9 м/с2 и <0,9 м/с2. Изменение нагрузки двигателя -RL> -9,0% и RL <9,0%	140 секунд	Один раз/DCY 2 DCY

Регулирование частоты вращения и холостого хода

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0501	Диапазон/характеристики датчика скорости А транспортного средства	- См. ПРОВЕРКА СИГНАЛА СКОРОСТИ.	Сравнение с частотой вращения и замедлением двигателя. Скорость прекращения подачи топлива <5 км/ч	Скорость двигателя -1520 3520 об/мин	5 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0506	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	Отклонение коррекции холостого хода <-200 об/мин	Частота вращения двигателя - Холостой ход. Скорость транспортного средства - 0 миль/ч. температура охлаждающей жидкости> 54,75 ° C. Без движения накатом. Нагрузка - <35,25%. Частота вращения двигателя - холостой ход	5 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0507	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	Отклонение коррекции холостого хода> + 100 об/мин	Частота вращения двигателя - Холостой ход. Скорость транспортного средства - 0 миль/ч. ЭСТ> 54,75 ° C Без выбега. Нагрузка - <35,25%. Частота вращения двигателя - холостой ход	5 секунд	Непрерывно 2 DCY

Модуль управления и выходные сигналы

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля	- См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.	Внутренняя логика и контроль контрольной суммы	---	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0604	Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления	- См. Память, проверка и стирание модуля управления двигателем расшифровка кода ошибки.	Внутренняя логика и контроль контрольной суммы	---	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0605	Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления	- См. Память, проверка и стирание модуля управления двигателем расшифровка кода ошибки.	Внутренняя логика и контроль контрольной суммы	-	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0606	Процессор блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)	- См. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J220.	Недопустимые сообщения. Неправильный байт управления. Сравнение внутреннего сопротивления с сопротивлением регулировки> 15 Ом. Выходное напряжение 0,01-4,91 В. Выходное давление500-1200 л.с. Управление крутящим моментом превышает сохраненные диапазоны управления (99%)> 600 секунд. Внутренняя логика и контроль контрольной суммы	Время после старта - 5 Секунд. или Частота вращения двигателя - лямбда холостого хода и дельта - <0,5%	20 секунд 25 секунд 30 секунд 600 секунд	Внутренняя логика и контроль контрольной суммы
P0638	Диапазон регулирования/производительность привода дроссельной заслонки (блок 1)	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	80% максимального тока> 0,6 Секунды. Открыт до t> 0,14 секунд.> см. точку 15%. Затем Close to t> 0.56 Seconds.	Зажигание - включено. Частота вращения двигателя - 0 об/мин. температура охлаждающей жидкости -> 6°C	0.6 секунд 5 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0685	Цепь управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/разомкнута	- См. раздел ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.	Обрыв цепи	---	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0686	Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление низкий уровень в цепи (Низкий уровень цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)	- См. раздел ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.	Короткое замыкание на массу	---	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0687	Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление высокий уровень в цепи (Высокое напряжение цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)	- См. раздел ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.	Короткое замыкание на батарею +	---	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY

Соотношения топлива и воздуха, модуль управления

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P1176	Лямбда-коррекция после достижения контрольного предела катализатора (Банк 1)	- См. ПРОВЕРКА G130 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Интегральная часть датчика после катализатора> 0,03 <0,03	2-й контур управления - замкнутый контур. Лямбда-контроль - замкнутый контур. Монитор старения LSF - готов и не неисправен	40 секунд	Непрерывно 2 DCY
P1612	Неверное кодирование блока управления двигателем	- См. раздел ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.	Если блок управления двигателем закодирован в ручную передачу и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) доступен, блок управления двигателем закодирован неправильно	После запуска двигателя	0,5 секунды	Непрерывная немедленная
P1681	Программирование блока управления не завершено	- См. раздел ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.	Бит программирования восстановления не установлен	---	0,5 секунды	Однократно/DCY немедленно

Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P2101	Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	80% максимального тока> 5 секунд. или Отклонение угла дроссельной заслонки дельта макс = 4-30%. Диапазоны напряжений Датчик 1 0,23-0,83 В. Датчик 2 4,20-4,77 В.	---	5 секунд	Непрерывно 2 DCY
P2106	Система управления приводом дроссельной заслонки - усиленная ограниченная мощность	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	80% максимального тока> 0,6 Секунды.	---	0,6 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2122	Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «D»	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	Нижний порог <0,58 В	---	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2123	Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «D»	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	Верхний порог> 4,82 В	---	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2127	Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «E»	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	Нижний порог <0,33 В	---	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2128	Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «E»	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	Верхний порог> 4,94 В	---	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2138	Корреляция напряжения дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя D/E	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	Сравнение сигнала датчика 1 с сигналом датчика 2. Дельта> 0,21-1,23 В	---	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2177	Система слишком бедна в режиме простоя (Банк 1)	-- См. раздел ПОСТАВКА ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- Проверка датчика давления топлива --. - См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G130, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ G39 КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP N80, ПРОВЕРКА 33339219112012080600000)	Система слишком богата <-21%. Система слишком бедная> + 19%. В адаптивном диапазоне	Обороты двигателя - 1320-5000 об/мин. Нагрузка: 20,25-80,25%. Масса воздуха - 35-150 кг/ч. Адаптация к топливу - Активная. Масса воздуха -> 200 кг/ч. Нагрузка:> 54,75%. Адаптация к топливу - активная	20 секунд	Непрерывно 2 DCY
P2178	Система слишком богата из-за простоя (банк 1)	-- См. раздел ПОСТАВКА ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- Проверка датчика давления топлива --. - См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G130, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ G39 КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP N80, ПРОВЕРКА 33339219112012080600000)	Система слишком богата <-21%. Система слишком бедная> + 19%. В адаптивном диапазоне	Обороты двигателя - 1320-5000 об/мин. Нагрузка: 20,25-80,25%. Масса воздуха - 35-150 кг/ч. Адаптация к топливу - Активная. Масса воздуха -> 200 кг/ч. Нагрузка:> 54,75%. Адаптация к топливу - активная	20 секунд	Непрерывно 2 DCY
P2181	Производительность системы охлаждения	- См. раздел ПРОВЕРКА G62 ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.	Измеренная температура ниже порогового значения <80,25 ° C и интегрированная воздушная масса: 4-12 кг	Температура запуска двигателя --10-30 ° С. Средняя масса воздуха -20-140 кг/ч. (в зависимости от скорости автомобиля). Средняя скорость транспортного средства -12-74 миль/ч. Общее время отсечки топлива - <120 Секунд.	Однажды	2 DCY
P2187	Система слишком бедная в режиме простоя (Банк 1)	-- См. раздел ПОСТАВКА ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- Проверка датчика давления топлива --. - См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G130, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ G39 КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP N80, ПРОВЕРКА 33339219112012080600000)	Система слишком богата <-9,5%. Система слишком бедная> + 9,5%. В адаптивном диапазоне	Адаптация к топливу - Активная. Контроль топлива - замкнутый контур. Клапан продувки EVAP - закрыт. температура охлаждающей жидкости -> 65,25 ° C или Substitute temp. -> 80,25 ° C. Время после запуска - 206 секунд. Адаптация к топливу - Активная. Обороты двигателя - <1120 об/мин. Масса воздуха <25 кг/ч. Диапазон адаптации топлива 2 Выполнено	20 секунд	Непрерывно 2 DCY
P2188	Слишком богатая система в режиме простоя (Банк 1)	-- См. раздел ПОСТАВКА ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- Проверка датчика давления топлива --. - См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G130, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ G39 КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP N80, ПРОВЕРКА 33339219112012080600000)	Система слишком богата <-9,5%. Система слишком бедная> + 9,5%. В адаптивном диапазоне	Адаптация к топливу - Активная. Контроль топлива - замкнутый контур. Клапан продувки EVAP - закрыт. температура охлаждающей жидкости -> 65,25 ° C или Substitute temp. -> 80,25 ° C. Время после запуска - 206 секунд. Адаптация к топливу - Активная. Обороты двигателя - <1120 об/мин. Масса воздуха <25 кг/ч. Диапазон адаптации топлива 2 Выполнено	20 секунд Непрерывно Или если топливный бак пуст или дефект топливомера: расчетный массовый расход воздуха> 180 кг	2 DCY
P2191	Система слишком бедная при более высокой нагрузке; Банк 1	-- См. раздел ПОСТАВКА ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- Проверка датчика давления топлива --. - См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G130, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ G39 КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP N80, ПРОВЕРКА 33339219112012080600000)	Система слишком бедная> + 19%. В адаптивном диапазоне	Диапазон адаптации частичной нагрузки: Частота вращения двигателя - 1320-5000 об/мин. Нагрузка на двигатель -20,25-80,25%. Масса воздуха - 35-150 к г/ч. Более высокий диапазон адаптации нагрузки: Нагрузка на двигатель -> 54,75%. Масса воздуха - 200 кг/ч	20 секунд Непрерывно Или если топливный бак пуст или дефект топливомера: расчетный массовый расход воздуха> 180 кг	2 DCY
P2192	Система слишком богата при более высокой нагрузке; Банк 1	-- См. раздел ПОСТАВКА ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- Проверка датчика давления топлива --. - См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G130, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ G39 КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP N80, ПРОВЕРКА 33339219112012080600000)	Слишком богатая система> - 19%. В адаптивном диапазоне.	Диапазон адаптации частичной нагрузки: Частота вращения двигателя - 1320-5000 об/мин. Нагрузка на двигатель -20,25-80,25%. Масса воздуха - 35-150 к г/ч. Более высокий диапазон адаптации нагрузки: Нагрузка на двигатель -> 54,75%. Масса воздуха - 200 кг/ч	20 секунд Непрерывно Или если топливный бак пуст или дефект топливомера: расчетный массовый расход воздуха> 180 кг	2 DCY
P2231	Цепь сигнала датчика O2 замкнута на цепь нагревателя (блок 1, датчик 1)	- См. ПРОВЕРКА G39 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Дельта-напряжение> 0,3 В во время включения/выключения нагревателя 18 раз.	ЛСУ разогревается: Фактическое внутреннее сопротивление замкнутый контур: 80Ом + 50Ом. Лямбда-контроль - замкнутый контур. Температура выхлопа модели - <700 ° С. Рабочий цикл нагревателя -> 4%. LSU-IC - Нет неисправности. Пропуск зажигания - не обнаружен. Нагрев катализатора - не активен. SAS - Неактивен. Клапаны впрыска топлива - не закрыты. Изменение нагрузки - <3%	50 секунд непрерывно или 600 секунд. если топливный бак пуст или дефект топливомера постоянный	2 DCY
P2237	Цепь положительного контроля тока сенсора O2/разомкнута (блок 1, сенсор 1)	- См. ПРОВЕРКА G39 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Значение набора лямбда 0,97-1,03. Напряжение ЛСУ 1,49 -1,51. Интегральная масса воздуха> 0,2 кг. Напряжение LSU <1,7 В	Датчик нагревается: Фактическое внутреннее сопротивление замкнутый контур: 80Ом + 50Ом. Лямбда-контроль - замкнутый контур. Лямбда-модуляция -> 0,02 Управление нагревателем -Замкнутый контур. Рабочий цикл нагревателя -> 4%. Нагрев катализатора - не активен. SAS - Неактивен. Изменение нагрузки - <3% Мониторинг - Нет неисправностей. Отсечка топлива - 3 секунды.Электрическая регулировка -Не активна.	30 секунд 5 секунд	Непрерывно 2 DCY
P2243	Цепь опорного напряжения датчика O2/разомкнута (блок 1, датчик 1)	- См. ПРОВЕРКА G39 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Напряжение LSU> 4,7 В. Внутреннее сопротивление> 580 Ом или напряжение LSU <0,2 В. Внутреннее сопротивление> 580 Ом	Управление нагревателем LSU - активно. Конечная ступень нагревателя - нет неисправности	40 секунд	Непрерывно 2 DCY
P2251	Цепь управления отрицательным током сенсора O2/разомкнута (блок 1, сенсор 1)	- См. ПРОВЕРКА G39 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Напряжение ЛСУ -> 1,49 <1,52. Внутреннее сопротивление -> 580Ом. Дельта-напряжение во время работы нагревателя> 0,02 В (Неисправность муфты нагревателя). Количество неисправностей муфты нагревателя> 4	Конечная стадия управления нагревателем LSU - Активный нет отказа. Время задержки 5 секунд. Продолжительность отсечки топлива 2 Секунды.	60 секунд	Непрерывно 2 DCY
P2257	Низкий уровень в контуре управления системы впрыска вторичного воздуха «А»	- См. ПРОВЕРКА V101 ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ЗАКАЧКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА	Короткое замыкание на массу	---	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2258	Высокий уровень в контуре управления системы впрыска вторичного воздуха «А»	- См. ПРОВЕРКА V101 ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ЗАКАЧКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА	Короткое замыкание на батарею +	---	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2270	Сигнал сенсора O2 при застревании блока обеднения 1 Сенсор 2	- См. ПРОВЕРКА G130 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Напряжение LSF> 590-630 м В	Массовый расход воздуха -25-120 кг/ч. Лямбда-адаптация - готова. LSF - Активен и проверен. Нагреватель LSF - нет неисправности	5 секунд	Непрерывно 2 DCY
P2271	Сигнал сенсора O2 Застревание обогащенного банка 1 Сенсор 2	- См. ПРОВЕРКА G130 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Напряжение LSF <590-630 м В	Массовый расход воздуха -25-120 кг/ч. Лямбда-адаптация - готова. LSF - Активен и проверен. Подогреватель LSF - Нет неисправности	5 секунд	Непрерывно 2 DCY
P2400	Контур управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов/разомкнут	- См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.-- См. НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА.	Обрыв цепи	---	0,5 секунды	5 секунд
P2401	Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	- См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.-- См. НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу	---	0,5 секунды	5 секунд
P2402	Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	- См. ПРОВЕРКА V144 НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.	Короткое замыкание на батарею +	---	0,5 секунды	5 секунд
P2403	Система обнаружения утечек испарительных выбросов Цепь обнаружения утечек/разомкнутая	- См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.-- См. НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА.	Контакт не может быть закрыт. Сигнал всегда низкий.	Сообщение об ошибке после проверки продувочного клапана	20 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P2404	Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов	- См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.-- См. НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА.	Контакт не удается открыть. Высокий уровень сигнала> 12,5 секунд.	LDP Вкл.	13 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P2626	O2 Цепь подстройки тока накачки сенсора/разомкнута (блок 1, сенсор 1)	- См. ПРОВЕРКА G39 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Напряжение LSU> 4,8 В	СМЛ - замкнутый контур. LSU нагревается -Фактическое внутреннее сопротивление замкнутого контура: 80 Ом + 50 Ом Моделируемая температура выхлопных газов - <700 ° C. Отсечка топлива - Активна	3 секунды или 600 секунд при низком уровне топлива или дефекте датчика топлива	Непрерывно 2 DCY

Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P3081	Слишком низкая температура двигателя	- См. раздел ПРОВЕРКА G62 ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.	Измеренная ЭСТ ниже, чем у модели ЭСТ <10,5 ° К. Измеренная ЭСТ> 60 ° С	---	Один раз/DCY	2 DCY

Расшифровка кодов ошибок SAE U0XXX

Модуль управления и выходные сигналы

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
U0001	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN	- См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина.	Короткое замыкание на батарею + короткое замыкание на массу (масса) Подключение сердечника	---	---	2 DCY
U0101	Потеря связи с блоком управления трансмиссией	- См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина.	Нет/Непредвиденная информация	---	0,5 секунды
U0155	Потеря связи с модулем управления панелью приборов (IPC)	- См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина.	Нет/Непредвиденная информация	---	0,5 секунды

Примечание

2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: AVH, AZG, BDC, BEV&BGD (хэтчбек) Volkswagen New Beetle A4

Бд, общая информация

Общее содержание руководства по сканирующему инструменту

Бд системы

Загорание лампы индикатора неисправности

Канал передачи данных CAN

Лампа предупредительная электронного контроля мощности.

Режимы диагностики

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Память диагностических кодов неисправностей, проверки

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

DIAGNOSTIC MODE 05 - READ датчик кислорода (лямбда-зонд) MONITORING проверка RESULTS (считывание результатов контроля датчика кислорода)

Как проверить ID 01 ($01): Датчик кислород перед блоком мониторинга каталитического нейтрализатора 1 - Датчик 1

Как проверить ID 02 ($02): датчик кислород за каталитическим преобразователем контроля ряда 1- датчик 2

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Как проверить ID 01 ($01): Каталитическая конверсия (Банк 1)

Как проверить ID 02 ($02): Банк датчики кислорода 1- Датчик 1

Как проверить ID 03 ($03): Система впрыск вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

Как проверить ID 05 ($05): Выпускной клапан резервуар

Как проверить ID 05 ($05): Испытание на герметичность систему EVAP топливного бака

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Функциональные испытания

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Предварительная проверка

Описание кода готовности

Таблицы расшифровки кода ошибки, кодов двигателей AZG и AVH

Расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX

Расшифровка кодов ошибок SAE P1XXX

Расшифровка кодов ошибок SAE P2XXX

Расшифровка кодов ошибок SAE P3XXX

Таблицы расшифровки кода ошибки, кодов двигателей BEV, BDC и BGD

Расшифровка кодов ошибок SAE U0XXX

Другие статьи — Двигатель

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!