Бд, общая информация
В следующей таблице приведены быстрые ссылки на всю информацию в этой сервисной информации.
| ОБЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ РУКОВОДСТВА ПО СКАНИРУЮЩЕМУ ИНСТРУМЕНТУ. | |
|---|---|
| БД СИСТЕМЫ. | |
| ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТИ. | |
| «CAN DATA LINK»(ссылка 492821-S36338389902012080600000). | |
| ЛАМПА АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ. |
Общее содержание руководства по сканирующему инструменту
«GST» - это сокращение от Generic Scan Tool Information.
В содержание этой информации о GST включена сводная таблица ДКТ двигателя и трансмиссии, связанных с выбросами БД II, для конкретного транспортного средства. Эта таблица содержит все необходимые критерии неисправности, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, продолжительность мониторинга, частоту проверок и освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для точного мониторинга и диагностики выбросов и передачи двигателя и выполнения всех функций, необходимых для запуска режимов с 01 по 09 с помощью ручного сканирующего инструмента. Для дальнейшего описания стратегий мониторинга во всей этой информации GST была дана ссылка на применимый документ Стратегии БД системы.
Эта информация GST также содержит пошаговые процедуры точечного тестирования для точной диагностики подозреваемого компонента или системы после установки расшифровка кода ошибки. Все ссылки на процедуры ремонта и электросхемы будут найдены в процедуре диагностических испытаний.
Бд системы
БД II
«бортовая система диагностики» является аббревиатурой для бортовой диагностической системы.
California бортовая система диагностики II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями массой до 14 000 фунтов. Валовая масса транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями массой до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.
Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».
Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапное внедрение бортовая система диагностики II.
Начиная с 2004 MY, пассажирские автомобили средней грузоподъемности (MDPV) на бензиновом топливе должны иметь БД II. Федеральный БД II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 8 500 фунтов. GVWR начинается в 1996 MY и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 8 500 фунтов. GVWR начинается в 1997 МОЙ.
Внедрение и эксплуатация системы БД II описаны в оставшейся части настоящего документа.
Контрольная лампа неисправности (MIL)
«контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)» - это акроним для индикатора неисправности.
Если блок управления двигателем распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), который расположен в комбинации приборов.
ЭСУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает сбой, который увеличивает значения выбросов.
Если МУД распознает сбой, который приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, МУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки МУД.
Канал передачи данных CAN
«CAN» - это аббревиатура от Controller Area сеть.
ЕСМ взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных посредством канала передачи данных CAN.
Модули управления с поддержкой шины данных (т.е. датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) соединены двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями) с блоком управления двигателем. Затем недостающая информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность.
ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) через канал передачи данных CAN и сообщает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) о включении, выключении или мигании.
Лампа предупредительная электронного контроля мощности.
«EPC» - это аббревиатура, которая расшифровывается как Electronic питание управление (E-gas).
Блок управления двигателем контролирует все компоненты EPC после включения зажигания.
Если во время работы двигателя в системе EPC обнаружена неисправность, блок управления двигателем включает EPC, который расположен в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.
Режимы диагностики
Информация, представленная в режимах 01-09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.
В следующей таблице приведена ссылка на все диагностические режимы, которые контролируют все компоненты и системы, влияющие на качество выбросов.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, отображаемая информация может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только номером.
| Выбираемые режимы диагностики | |
|---|---|
| «DIAGNOSTIC MODE 01 - READ CURRENT система DATA»(«РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ - СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ СИСТЕМЫ») (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#19l-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-kod-y-dvigatelia-alhbew-khetchbek). | |
| «DIAGNOSTIC MODE 02 - READ OPERATING CONDITIONS»(«РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ - СЧИТЫВАНИЕ РАБОЧИХ УСЛОВИЙ») (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#19l-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-kod-y-dvigatelia-alhbew-khetchbek). | |
| РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки. | |
| «DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFIC DIAGNOSTIC FUNCTIONS»(«РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТОВ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ФУНКЦИЙ ДИАГНОСТИКИ») (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#19l-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-kod-y-dvigatelia-alhbew-khetchbek). | |
| ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 07 - СЧИТЫВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ОБНАРУЖЕННЫХ ВО ВРЕМЯ ТЕКУЩЕГО ИЛИ ПОСЛЕДНЕГО ЕЗДОВОГО ЦИКЛА | |
| РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 09 - СЧИТЫВАНИЕ ИНФОРМАЦИИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. |
Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы
Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.
В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 01, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.
Требования к испытаниям
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Процедура
-- Подключите средство сканирования.
-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
-- Выберите «Diagnostic Mode 1».
- В следующей таблице выберите требуемый «PID», который должен контролироваться, например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура».
Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.
| PID | Компонент или система |
|---|---|
| 01: | Информация о состоянии системы |
| 04: | Расчетное значение нагрузки |
| 05: | Температура охлаждающей жидкости |
| 11: | Давление во впускном коллекторе |
| 12: | Частота вращения двигателя |
| 13: | Скорость транспортного средства |
| 14: | Угол зажигания |
| 15: | Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) |
| 16: | Масса воздуха |
| 17: | Положение дроссельной заслонки |
| 28: | Дисплей 3 |
-- Выключите зажигание.
Окончание процедуры
Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий
При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Диагностический режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только эта неисправность показана в режиме 03. Каждый модуль управления отображает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.
-- Неисправность с более высоким приоритетом: Неправильное срабатывание или неисправность системы подачи топлива.
-- Неисправность с нормальным приоритетом: Все другие неисправности, связанные с выбросами.
В зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 02, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.
Процедура
-- Подключите средство сканирования.
-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого ни при каких обстоятельствах не выключайте зажигание.
-- Выберите «Diagnostic Mode 2».
- В следующей таблице выберите требуемый «PID», например, «PID 05 охлаждающая жидкость температура», который должен контролироваться.
Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.
| PID | Компонент или система |
|---|---|
| 02: | Расшифровка кода ошибки, который принадлежит к стоп-кадру 0 |
| 04: | Расчетное значение нагрузки |
| 05: | Температура охлаждающей жидкости |
| 11: | Давление во впускном коллекторе |
| 12: | Частота вращения двигателя |
| 13: | Скорость транспортного средства |
| 14: | Угол зажигания |
| 15: | Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) |
| 16: | Масса воздуха |
| 17: | Положение дроссельной заслонки |
-- Выключите зажигание.
Окончание процедуры
Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки
Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).
При использовании модуля управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) (блок управления двигателем) - распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) - или, если обнаружена неисправность электронного дросселя, дизельный прямой впрыск топлива (DFI) Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - включает электронное управление мощностью (EPC) Предупредительная лампа - которые оба расположены в комбинации приборов.
Режим диагностики 03 используется для извлечения и просмотра любого расшифровка кода ошибки, который может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI).
Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.
В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 03, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.
В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.
Коды P
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| P | X | X | X | X | Расшифровка кода ошибки для трансмиссии |
| Нормативный код | |||||
| P | 0 | X | X | X | Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей |
| P | 1 | X | X | X | Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем |
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ремонтная группа | |||||
| P | X | 0 | X | X | Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов |
| P | X | 1 | X | X | Соотношение топлива и воздуха |
| P | X | 2 | X | X | Соотношение топлива и воздуха |
| P | X | 3 | X | X | Система зажигания |
| P | X | 4 | X | X | Дополнительная выхлопная система |
| P | X | 5 | X | X | Регулирование частоты вращения и холостого хода |
| P | X | 6 | X | X | Модуль управления и выходные сигналы |
| P | X | 7 | X | X | Трансмиссия |
| P | X | 8 | X | X | Трансмиссия |
| P | X | 9 | X | X | Модули управления, входные и выходные сигналы |
Процедура
-- Подключите средство сканирования.
-- Переведите зажигание в положение «ВКЛ».
-- Выберите «Diagnostic Mode 03».
- Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.
Следующая таблица является примером информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране сканирующего устройства:
| Пример индикации | Объяснение |
|---|---|
| P0444 | Расшифровка кода ошибки SAE (расшифровка кода ошибки) |
| Клапан-регулятор продувки канистры EVAP | Неисправный путь проводки или неисправный компонент |
| Цепь разомкнута | Тип неисправности как следующий |
- Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для процедуры диагностического ремонта:
-- Выключите зажигание.
Окончание процедуры
Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки
Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) стираются. Значения адаптации также сбрасываются.
Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (в зависимости от обстоятельств):
- -Состояние контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- -Число ДКН
- -Биты готовности
- -Подтвержденные расшифровка кода ошибки
- -Подготовка расшифровка кода ошибки
- -расшифровка кода ошибки, который принадлежит к стоп-кадру
- -Freeze frame data (Заморозить данные кадра)
- -Результаты тестирования конкретных диагностических функций
- -Расстояние с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- -Количество циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
- -Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
- -Счетчик пропусков
В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 04, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.
Процедура
-- Подключите средство сканирования.
-- Включите зажигание.
-- Выберите «Режим 4».
На экране сканера появится надпись: «Данные диагностики стираются».
-- Выключите зажигание.
Окончание процедуры
Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций
Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.
Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим сканирующие инструменты для послепродажного обслуживания, для разработки их сканирующих инструментов. В зависимости от используемого сканирующего прибора показанные минимальные и максимальные значения могут изменяться или округляться в большую или меньшую сторону до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей сканирующий прибор для послепродажного обслуживания. например:
| Минимальное значение | |
|---|---|
| Информация/документация GST | 0.3499 |
| Дисплей инструмента сканирования Aftermarket | 0.35 |
В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и может упоминаться только под номером.
| Код двигателя ALH ONLY: проверка-ID (Hex-ID) | Компонент или система |
|---|---|
| TID 09 (09): TID 09 ($09): Динамическая достоверность датчика температуры охлаждающей жидкости. | Динамическая достоверность датчика температуры охлаждающей жидкости |
| TID 10 ($10): TID 10 ($10): Start-Stop positions проверка of quantity adjuster. | Проверка положений Старт-Стоп регулятора количества |
| TID 11 ($11): TID 11 ($11): Динамическая достоверность датчика температуры топлива. | Динамическая достоверность датчика температуры топлива |
| TID 12 ($12): TID 12 ($12): Правдоподобие датчика давления наддува с датчиком атмосферного давления. | Достоверность датчика давления наддува с датчиком атмосферного давления |
TID 09 ($09): Динамическая достоверность датчика температуры охлаждающей жидкости
Требования к испытаниям
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
- Температура охлаждающей жидкости 20 ° С.
Для получения удовлетворительного результата температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя должна быть ниже 20 ° C, а затем подниматься на 10 ° C или превышать 20 ° C.
-- Подключите средство сканирования.
-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
-- Выберите «Режим 6».
Выберите «проверка-ID 09 ($09)».
- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | Компонент или система | Мин. | Макс. |
|---|---|---|---|
| 01 ($01) | Диагностический цикл временных рамок | --- | 117 |
| 02 ($02) | Изменение температуры во время диагностического цикла | 8 | --- |
| 03 ($03) | Температура в конце диагностического цикла | 57 | --- |
-- Если какие-либо компоненты или системы не соответствуют указанным значениям. Обратитесь к разделу DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY, чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления.
-- Выключите зажигание.
Окончание диагностики
TID 10 ($10): Start-Stop positions проверка of quantity adjuster
Требования к испытаниям
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Для получения результата испытания OK напряжение батареи должно быть выше 10 В, температура топлива выше 10 ° C, и не должно быть никаких дефектов в датчике скорости и датчике перемещения иглы. После ожидания 5 сек. с включенным зажиганием и НЕ работающим двигателем будет доступен результат диагностики.
-- Подключите средство сканирования.
-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
-- Выберите «Режим 6».
Выберите «проверка-ID 10 ($16)».
- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | Компонент или система | Мин. | Макс. |
|---|---|---|---|
| 01 ($01) | Возвратное сообщение регулятора количества в положении МАКС | --- | 242 |
| 02 ($02) | Возвратное сообщение регулятора количества в положении MIN | 212 | --- |
| 03 ($03) | Ответное сообщение регулятора количества в положении MIN. | --- | 49 |
| 04 ($04) | Ответное сообщение регулятора количества в положении MIN. | 25 | --- |
-- Если какие-либо компоненты или системы не соответствуют указанным значениям. Обратитесь к разделу DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY, чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления.
-- Выключите зажигание.
Окончание диагностики
TID 11 ($11): Динамическая достоверность датчика температуры топлива
Требования к испытаниям
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Для получения удовлетворительного результата температура топлива должна увеличиться на 10 ° C или интегрированное изменение температуры топлива в последнем ездовом цикле должно превысить 30 ° C.
-- Подключите средство сканирования.
-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
-- Выберите «Режим 6».
Выберите «проверка-ID 11 ($ B)».
- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | Компонент или система | Мин. | Макс. |
|---|---|---|---|
| 01 ($01) | Временные рамки диагностического цикла | --- | 120 |
| 02 ($02) | Изменение температуры в текущем диагностическом цикле | 100 | --- |
| 03 ($03) | Интеграл температуры в конце диагностического цикла | 300 | --- |
-- Если какие-либо компоненты или системы не соответствуют указанным значениям. Обратитесь к разделу DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY, чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления.
-- Выключите зажигание.
Окончание диагностики
TID 12 ($12): Правдоподобие датчика давления наддува с датчиком атмосферного давления
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Для генерации результата OK подождите 3 сек. с включенным зажиганием и НЕ работающим двигателем, будет доступен результат диагностики.
-- Подключите средство сканирования.
-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
-- Выберите «Режим 6».
Выберите «проверка-ID 12 ($ C)».
- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | Компонент или система | Мин. | Макс. |
|---|---|---|---|
| 01 ($01) | Абсолютная разность датчика давления наддувочного воздуха с барометрическим давлением | --- | 150 |
-- Если какие-либо компоненты или системы не соответствуют указанным значениям. Обратитесь к разделу DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY, чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления.
-- Выключите зажигание.
Окончание диагностики
| Код двигателя BEW ONLY: проверка-ID (Hex-ID) | Компонент или система |
|---|---|
| TID 01 ($01): TID 01 ($01): Мониторинг датчика кислорода. | Мониторинг датчика кислорода |
| TID 09 ($09): TID 09 ($09): Динамическая достоверность датчика температуры охлаждающей жидкости. | Динамическая достоверность датчика температуры охлаждающей жидкости |
| TID 10 ($10): TID 10 ($10): Start-Stop positions проверка of quantity adjuster. | Проверка положений Старт-Стоп регулятора количества |
| TID 11 ($11): TID 11 ($11): Динамическая достоверность датчика температуры топлива | Динамическая достоверность датчика температуры топлива |
| TID 12 ($12): | Достоверность датчика давления наддува с датчиком атмосферного давления |
| TID 31 ($31) TID 31 ($31): рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) | Рециркуляция отработавших газов (EGR) |
TID 01 ($01): Мониторинг датчика кислорода
Требования к испытаниям
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
- Температура охлаждающей жидкости 20 ° С.
Для получения удовлетворительного результата температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя должна быть ниже 20 ° C, а затем подниматься на 10 ° C или превышать 20 ° C.
-- Подключите средство сканирования.
-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
-- Выберите «Режим 6».
Выберите «TID 01 ($01)».
- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | Компонент или система | Мин. | Макс. |
|---|---|---|---|
| 01 ($01) | Измеренная концентрация кислорода | -0 057 В | 0 057 В |
| 02 ($02) | Измеренная концентрация кислорода | 630 мВ | 630 мВ |
-- Если какие-либо компоненты или системы не соответствуют указанным значениям. Обратитесь к разделу DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY, чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления.
-- Выключите зажигание.
Окончание диагностики
Требования к испытаниям
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Для получения результата испытания OK напряжение батареи должно быть выше 10 В, температура топлива выше 10 ° C, и не должно быть никаких дефектов в датчике скорости и датчике перемещения иглы. После ожидания 5 сек. с включенным зажиганием и НЕ работающим двигателем будет доступен результат диагностики.
-- Подключите средство сканирования.
-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
-- Выберите «Режим 6».
Выберите «TID 09 ($09)».
- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | Компонент или система | Мин. | Макс. |
|---|---|---|---|
| 01 ($01) | Диагностический цикл временных рамок. | --- | 117 |
| 02 ($02) | Изменение температуры во время диагностического цикла. | 8 | --- |
| 03 ($03) | Температура в конце диагностического цикла. | 58 | --- |
-- Если какие-либо компоненты или системы не соответствуют указанным значениям. Обратитесь к разделу DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY, чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления.
-- Выключите зажигание.
Окончание диагностики
Требования к испытаниям
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Для получения результата испытания OK напряжение батареи должно быть выше 10 В, температура топлива выше 10 ° C, и не должно быть никаких дефектов в датчике скорости и датчике перемещения иглы. После ожидания 5 сек. с включенным зажиганием и НЕ работающим двигателем будет доступен результат диагностики.
-- Подключите средство сканирования.
-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
-- Выберите «Режим 6».
Выберите «проверка-ID 10 ($10)».
- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | Компонент или система | Мин. | Макс. |
|---|---|---|---|
| 01 ($01) | Возвратное сообщение регулятора количества в положении МАКС | --- | 242 |
| 02 ($02) | Возвратное сообщение регулятора количества в положении MIN | 212 | --- |
| 03 ($03) | Ответное сообщение регулятора количества в положении MIN. | --- | 49 |
| 04 ($04) | Ответное сообщение регулятора количества в положении MIN. | 25 | --- |
-- Если какие-либо компоненты или системы не соответствуют указанным значениям. Обратитесь к разделу DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY, чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления.
-- Выключите зажигание.
Окончание диагностики
TID 11 ($11): Динамическая достоверность датчика температуры топлива
Требования к испытаниям
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Для получения удовлетворительного результата температура топлива должна увеличиться на 10 ° C или интегрированное изменение температуры топлива в последнем ездовом цикле должно превысить 30 ° C.
-- Подключите средство сканирования.
-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
-- Выберите «Режим 6».
Выберите «проверка-ID 11 ($11)».
- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | Компонент или система | Мин. | Макс. |
|---|---|---|---|
| 01 ($01) | Временные рамки диагностического цикла | --- | 120 |
| 02 ($02) | Изменение температуры в текущем диагностическом цикле | 100 | --- |
| 03 ($03) | Интеграл температуры в конце диагностического цикла | 300 | --- |
-- Если какие-либо компоненты или системы не соответствуют указанным значениям. Обратитесь к разделу DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY, чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления.
-- Выключите зажигание.
Окончание диагностики
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Для генерации результата OK подождите 3 сек. с включенным зажиганием и НЕ работающим двигателем, будет доступен результат диагностики.
-- Подключите средство сканирования.
-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
-- Выберите «Режим 6».
Выберите «проверка-ID 12 ($12)».
- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | Компонент или система | Мин. | Макс. |
|---|---|---|---|
| 01 ($01) | Абсолютная разность датчика давления наддувочного воздуха с барометрическим давлением | --- | 150 |
-- Если какие-либо компоненты или системы не соответствуют указанным значениям. Обратитесь к разделу DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY, чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления.
-- Выключите зажигание.
Окончание диагностики
TID 31 ($31): Рециркуляция выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов)
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Для генерации результата OK подождите 3 сек. с включенным зажиганием и НЕ работающим двигателем, будет доступен результат диагностики.
-- Подключите средство сканирования.
-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
-- Выберите «Режим 6».
Выберите «проверка-ID 31 ($31)».
- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | Компонент или система | Мин. | Макс. |
|---|---|---|---|
| 01 ($01) | Контрольное отклонение. (Заданная масса воздуха - измеренная масса воздуха) | --- | --- |
-- Если какие-либо компоненты или системы не соответствуют указанным значениям. Обратитесь к разделу DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY, чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления.
-- Выключите зажигание.
Окончание диагностики
Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла
Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).
Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).
- Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выход через режим 03) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.
- Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.
Процедура
-- Подключите средство сканирования.
-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.
-- Выберите «Mode 7: проверить проверка results of components that are continuous monitored».
Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или «0 обнаруженных неисправностей» будет отображаться на экране средства сканирования.
- Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для процедуры диагностического ремонта:
-- Выключите зажигание.
Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве
Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
Требования к испытаниям
- Расшифровка кода ошибки не хранится в памяти расшифровка кода ошибки.
Процедура
-- Подключите средство сканирования.
-- Включите зажигание.
- Выберите «Mode 09».
-- Выберите требуемый «проверка-ID».
-- Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.
Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.
| Идентификатор теста | Диагностический текст |
|---|---|
| 04: | Идентификация калибровки, например, |
| Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- | |
| 06: | CVN (контрольная сумма), например, |
| EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления | |
| 000D105 |
-- Выключите зажигание.
Окончание процедуры
Общая диагностика
В следующей таблице приведены быстрые ссылки на всю информацию в этой сервисной информации.
Предварительная проверка
Перед выполнением любого теста точки вывода или диагностики компонента необходимо выполнить предварительную проверку.
Проверьте соответствующую служебную информацию на предмет информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту служебную информацию.
-- Подключите средство сканирования.
-- Включите зажигание.
- С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.
Если хранятся другие расшифровка кода ошибки:
- Сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки, а затем выполните следующую процедуру.
Если другие расшифровка кода ошибки не хранятся:
-- С помощью средства сканирования очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
- Выполните дорожный тест, чтобы попытаться дублировать жалобу клиентов.
Если расшифровка кода ошибки возвращает:
-- Выполните диагностическую процедуру.
Если расшифровка кода ошибки не возвращает:
-- Неисправность является периодической или может существовать спорадическое состояние.
-- Проверьте подозрительный компонент, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.
- Выполните дорожное испытание, чтобы проверить ремонт.
Если расшифровка кода ошибки возвращает:
-- Выполните диагностическую процедуру.
Если расшифровка кода ошибки не возвращает:
Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.
-- Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.
Завершение диагностики
Код готовности
В следующей таблице приведены быстрые ссылки на всю информацию в этой сервисной информации.
Описание кода готовности
Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.
Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.
Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Для правильной работы инструмента обратитесь к инструкции производителя.
Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.
Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.
Общие рекомендации
Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя «плавное» и «плавное» ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.
Требования к испытаниям
- Температура охлаждающей жидкости двигателя 25°C Минимум.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | При выполнении ездового цикла обращайте особое внимание на условия вождения, соблюдайте и соблюдайте все установленные ограничения скорости. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или возможной смерти. |
|---|
Процедура ездового цикла
-- Подключите средство сканирования.
- Запустите двигатель и увеличьте скорость до 2200 об/мин, обратившись к тахометру.
При частоте вращения двигателя не менее 2200 об/мин:
-- Отпустить педаль акселератора и позволить двигателю вернуться на холостой ход (примерно 900 об/мин).
-- Остановите двигатель и подождите около 10 секунд.
- Запустите двигатель и увеличьте скорость до 2200 об/мин, обратившись к тахометру.
При частоте вращения двигателя не менее 2200 об/мин:
-- Отпустить педаль акселератора и позволить двигателю вернуться на холостой ход (примерно 900 об/мин).
-- Проверьте состояние кода готовности.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования. Состояние кода готовности может отображаться как complete (завершено), passed (пройдено) или OK.
- Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл. Повторяйте тест ездового цикла до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.
При повторном сбое операции цикла привода.
-- Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие сохраненного расшифровка кода ошибки «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(«РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки») (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#19l-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-kod-y-dvigatelia-alhbew-khetchbek).
При необходимости отремонтируйте автомобиль.
-- Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.
-- Снимите сканирующее устройство и выключите зажигание.
Конец процедуры.
Диагностические таблицы кодов неисправностей
В следующей таблице приведены быстрые ссылки на всю информацию в этой сервисной информации.
Расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX
Соотношение топлива и воздуха
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0030 | Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) (только BEW) | См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, КОДИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА | Диагностический сигнал от драйвера выхода | Выходной привод - = состояние ВЫКЛ. | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0031 | Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1, низкий уровень (только BEW) | См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, КОДИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА | Диагностический сигнал от драйвера выхода | Выходной привод - = состояние ВКЛ. | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0032 | Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Высокий (только BEW) | См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, КОДИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА | Диагностический сигнал от драйвера выхода | Выходной привод - = состояние ВЫКЛ. | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0101 | Контур массового или объемного расхода воздуха | -- Проверьте -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА. | Воздушный поток - <200 мг/инсульт | Частота вращения двигателя,> 2200 об/мин | 480 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0102 | Массовый или объемный расход воздуха A контур Низкий вход | -- Проверьте -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА. | Расчетное значение массы воздуха, <-10 кг/ч | Состояние двигателя, работа | 480 м Sec | Непрерывно 2 DCY |
| P0103 | Массовый или объемный расход воздуха A Контур Высокий вход | -- Проверьте -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА. | Расчетное воздушно-массовое значение,> 700 кг/ч | Состояние двигателя, работа | 480 м Sec | Непрерывно 2 DCY |
| P0105 | Контур абсолютного давления/барометрического давления впускной коллектор | - Проверить датчики абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и барометрического давления (барометрическое давление). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор. | Напряжение питания датчика давления наддува 5.10-4.89 В | - | 480 м Sec | Непрерывно 2 DCY |
| P0106 | Диапазон/характеристики контура абсолютного давления/барометрического давления впускной коллектор | - Проверить датчики абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и барометрического давления (барометрическое давление). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор. | Перепад давления,> 150 гПа | Частота вращения двигателя, 0 об/мин Атм. датчик давления, Не неисправен датчик давления наддува, Не неисправен | 500 м Сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0107 | Низкое входное давление контура абсолютного давления/барометрического давления впускной коллектор | - Проверить датчики абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и барометрического давления (барометрическое давление). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор. | Напряжение датчика давления наддува <0,64 В | - | 480 м Sec | Непрерывно 2 DCY |
| P0108 | Высокий вход контура абсолютного давления/барометрического давления впускной коллектор | - Проверить датчики абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и барометрического давления (барометрическое давление). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор. | Напряжение датчика давления наддува> 4,85 В | - | 2,5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0116 | Диапазон/производительность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур | -- Проверьте -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. | Время, в течение которого температура охлаждающей жидкости достигает 20 ° C или увеличивается на 10 ° C-> 300 секунд для пусковой температуры <10 ° C> 120 секунд для пусковой температуры> 10 ° C (2) | Температура запуска, <20 ° C Датчик температуры охлаждающей жидкости, без дефектов | Перейти к Threshold | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0117 | Низкий уровень в цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя | -- Проверьте -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. | Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости <0,41 В | - | 480 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур Высокий | -- Проверьте -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. | Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости> 4,99 В | - | 480 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0128 | Температура термостата/клапана охлаждающей жидкости ниже диапазона регулирования | -- Проверьте -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. | Измеренная температура ниже температуры модели <10 ° C | Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя, <40 ° C температура охлаждающей жидкости,> -10 ° C Датчик температуры охлаждающей жидкости, Не неисправен Датчик температуры на впуске, Не неисправен | 15 Мин. | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0135 | Цепь нагревателя датчика O2, блок 1 - Неисправность датчика 1 (только BEW) | См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, КОДИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА | Температура чувствительного элемента - <660 ° C | Управление нагревателем - активные провода LSU - нет неисправности Конечная ступень нагревателя - нет неисправности IC - нет неисправности | 60 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0182 | Низкий уровень в цепи датчика температуры топлива A | -- Проверьте -G81- датчика температуры топлива. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА. | Напряжение датчика температуры топлива <0,41 В | - | 480 мс | Непрерывное погружение |
| P0183 | Высокий уровень в цепи датчика температуры топлива А | -- Проверьте -G81- датчика температуры топлива. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА. | Напряжение датчика температуры топлива> 4,99 В | - | 480 мс | Непрерывное погружение |
| P0216 | Неисправность цепи управления инжектором/впрыском | -- Проверить -N108- инжектора холодного запуска. См. ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА ХОЛОДНОГО ЗАПУСКА. | Диагностический сигнал с выхода драйвера - состояние разомкнутой цепи Диагностический сигнал с выхода драйвера - состояние короткого замыкания | Драйвер выхода, выключенное состояние Драйвер выхода, включенное состояние | 4 сек. 480 мСек. | 2 DCY |
| P0225 | Источник напряжения цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «С» | -- Проверьте переключатель положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) -F60-. См. Проверка датчика положения дроссельной заслонки от моего 1999/замкнут переключателя положения дроссельной заслонки. | Напряжение питания датчика положения педали акселератора -4,89-5,10 В | - | 100 мс | Непрерывное погружение |
| P0226 | Диапазон/производительность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «С» | -- Проверьте переключатель положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) -F60-. См. Проверка датчика положения дроссельной заслонки от моего 1999/замкнут переключателя положения дроссельной заслонки. | Напряжение датчика положения педали акселератора> 0,89 В Напряжение датчика положения педали акселератора <0,48 В | Переключатель холостого хода, переключатель холостого хода, не холостой ход | 260 мСек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0228 | Высокий уровень в цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «С» | -- Проверьте переключатель положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) -F60-. См. Проверка датчика положения дроссельной заслонки от моего 1999/замкнут переключателя положения дроссельной заслонки. | Напряжение датчика положения педали акселератора> 4,76 В | - | 100 мс | Непрерывное погружение |
| P0234 | Превышен предел условия перегрузки Turbo/Super Charger | - Проверить -N75- перепускного регулирующего клапана перепускного клапана перепускного клапана. См. ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛЯТОРА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА. | Контрольное отклонение> 400 гПа | Режим управления, замкнутый контур Частота вращения двигателя,> 2 016 об/мин Количество топлива,> 18 мг/ход | 6,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0245 | Turbo/Super Charger Wastegate Соленоид «A» Низкий вход/короткое замыкание на массу | - Проверить -N75- перепускного регулирующего клапана перепускного клапана перепускного клапана. См. ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛЯТОРА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА. | Диагностический сигнал с выхода драйвера - состояние разомкнутой цепи | Выходной драйвер, выключенное состояние | 480 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0246 | Turbo/Super Charger Wastegate Соленоид «A» Высокий вход/короткое замыкание на B + | - Проверить -N75- перепускного регулирующего клапана перепускного клапана перепускного клапана. См. ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛЯТОРА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА. | Диагностический сигнал с выхода драйвера - состояние короткого замыкания | Выходной драйвер, включенное состояние | 480 мс | Непрерывно 2 DCY |
Система зажигания
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0300 | Случайный/многоцилиндровый. Обнаружен пропуск зажигания | -- Проверка сгорания в цилиндре. См. топливо механическая часть, Repair Group 15.-- проверить электрооборудование connection to дизельный двигатель впрыск топлива насос.-- проверить двигатель скорость (обороты в минуту) датчик -G28-. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.-- Проверьте наличие засоренного топливного фильтра. См. Система впрыска топлива и зажигания, группа ремонта 23.-- Проверка топливного инжектора --. Обратитесь к разделу ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) --. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ | Рост числа оборотов двигателя после впрыска топлива Рассчитывается на основе значений последних двух оборотов двигателя Порог погрешности 80% пропусков зажигания за 460 оборотов коленчатого вала | Частота вращения двигателя,> холостой ход -150 об/мин Частота вращения двигателя, Количество топлива,> 2,5 мг/ход Количество топлива, <15 мг/ход Скорость движения, <6 км/ч температура охлаждающей жидкости,> 10 ° C Время с момента запуска,> 5 сек Время с момента изменения состояния сцепления,> 1 сек. | <= 830 Изм. | 2 DCY |
| P0301 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | -- Проверка сгорания в цилиндре. См. топливо механическая часть, Repair Group 15.-- проверить электрооборудование connection to дизельный двигатель впрыск топлива насос.-- проверить двигатель скорость (обороты в минуту) датчик -G28-. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.-- Проверьте наличие засоренного топливного фильтра. См. Система впрыска топлива и зажигания, группа ремонта 23.-- Проверка топливного инжектора --. Обратитесь к разделу ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) --. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ | Рост числа оборотов двигателя после впрыска топлива Рассчитывается на основе значений последних двух оборотов двигателя Порог погрешности 80% пропусков зажигания за 460 оборотов коленчатого вала | Частота вращения двигателя,> холостой ход -150 об/мин Частота вращения двигателя, Количество топлива,> 2,5 мг/ход Количество топлива, <15 мг/ход Скорость движения, <6 км/ч температура охлаждающей жидкости,> 10 ° C Время с момента запуска,> 5 сек Время с момента изменения состояния сцепления,> 1 сек. | <= 830 Изм. | 2 DCY |
| P0302 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | -- Проверка сгорания в цилиндре. См. топливо механическая часть, Repair Group 15.-- проверить электрооборудование connection to дизельный двигатель впрыск топлива насос.-- проверить двигатель скорость (обороты в минуту) датчик -G28-. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.-- Проверьте наличие засоренного топливного фильтра. См. Система впрыска топлива и зажигания, группа ремонта 23.-- Проверка топливного инжектора --. Обратитесь к разделу ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) --. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ | Рост числа оборотов двигателя после впрыска топлива Рассчитывается на основе значений последних двух оборотов двигателя Порог погрешности 80% пропусков зажигания за 460 оборотов коленчатого вала | Частота вращения двигателя,> холостой ход -150 об/мин Частота вращения двигателя, Количество топлива,> 2,5 мг/ход Количество топлива, <15 мг/ход Скорость движения, <6 км/ч температура охлаждающей жидкости,> 10 ° C Время с момента запуска,> 5 сек Время с момента изменения состояния сцепления,> 1 сек. | <= 830 Rev | 2 DCY |
| P0303 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | -- Проверка сгорания в цилиндре. См. топливо механическая часть, Repair Group 15.-- проверить электрооборудование connection to дизельный двигатель впрыск топлива насос.-- проверить двигатель скорость (обороты в минуту) датчик -G28-. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.-- Проверьте наличие засоренного топливного фильтра. См. Система впрыска топлива и зажигания, группа ремонта 23.-- Проверка топливного инжектора --. Обратитесь к разделу ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) --. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ | Рост числа оборотов двигателя после впрыска топлива Рассчитывается на основе значений последних двух оборотов двигателя Порог погрешности 80% пропусков зажигания за 460 оборотов коленчатого вала | Частота вращения двигателя,> холостой ход -150 об/мин Частота вращения двигателя, Количество топлива,> 2,5 мг/ход Количество топлива, <15 мг/ход Скорость движения, <6 км/ч температура охлаждающей жидкости,> 10 ° C Время с момента запуска,> 5 сек Время с момента изменения состояния сцепления,> 1 сек. | <= 830 Изм. | 2 DCY |
| P0304 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | -- Проверка сгорания в цилиндре. См. топливо механическая часть, Repair Group 15.-- проверить электрооборудование connection to дизельный двигатель впрыск топлива насос.-- проверить двигатель скорость (обороты в минуту) датчик -G28-. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.-- Проверьте наличие засоренного топливного фильтра. См. Система впрыска топлива и зажигания, группа ремонта 23.-- Проверка топливного инжектора --. Обратитесь к разделу ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) --. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ | Рост числа оборотов двигателя после впрыска топлива Рассчитывается на основе значений последних двух оборотов двигателя Порог погрешности 80% пропусков зажигания за 460 оборотов коленчатого вала | Частота вращения двигателя,> холостой ход -150 об/мин Частота вращения двигателя, Количество топлива,> 2,5 мг/ход Количество топлива, <15 мг/ход Скорость движения, <6 км/ч температура охлаждающей жидкости,> 10 ° C Время с момента запуска,> 5 сек Время с момента изменения состояния сцепления,> 1 сек. | <= 830 Изм. | 2 DCY |
| P0321 | Диапазон/производительность цепи ввода частоты вращения двигателя зажигания/распределителя | -- Проверьте -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. | Новый период прерывания датчика частоты вращения двигателя старый период/1,8 старый период/0,6 | Средн. частота вращения двигателя,> 870 об/мин Частота вращения двигателя,> 234 об/мин Прерывания с момента запуска,> 40 | 3 оборотов двигателя. | 2 DCY |
| P0322 | Входной контур частоты вращения двигателя зажигания/распределителя Нет сигнала | -- Проверьте -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. | Частота вращения двигателя <75 об/мин | Частота вращения двигателя от датчика подъема на холостом ходу,> 700 об/мин Датчик подъема на холостом ходу, не неисправен Датчики частоты вращения двигателя. (дин. plaus., не дефектный | 450 мс | Непрерывно 2 DCY |
Дополнительное регулирование выхлопа
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0401 | Недостаточно обнаружен поток рециркуляции отработавших газов | - Проверить электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18-. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ВАКУУМА рециркуляция отработавших газов.-- Проверка клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) --. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ | Контрольное отклонение <предел по карте f (частота вращения двигателя, желаемый воздушный поток) | Режим рециркуляция отработавших газов, замкнутый контур Количество топлива,> 6 мг/ход Количество топлива, <22 мг/ход Частота вращения двигателя,> 1300 об/мин Частота вращения двигателя, <2 000 об/мин | 4 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0402 | Обнаружен чрезмерный поток рециркуляции отработавших газов | - Проверить электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18-. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ВАКУУМА рециркуляция отработавших газов.-- Проверка клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) --. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ | Контрольное отклонение> предел по карте f (частота вращения двигателя, требуемый воздушный поток) | Режим рециркуляция отработавших газов, замкнутый контур Количество топлива,> 6 мг/ход Количество топлива, <22 мг/ход Частота вращения двигателя,> 1300 об/мин Частота вращения двигателя, <2 000 об/мин | 4 Сек | Непрерывно 2 DCY |
Модуль управления и выходные сигналы
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0601 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля | - Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА. | Недопустимая контрольная сумма EEPROM для чтения/записи | - | - | 2 DCY |
| P0605 | Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления | - Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА. | Сравнение с сохраненными значениями | - | 600 мс 10 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0606 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля | - Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА. | Напряжение датчика атмосферного давления 0,90-4,81 В | - | 600 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0614 | Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Неверная версия программного обеспечения | - Замените модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ЗАМЕНА. | Сравнение сохраненного значения с переданным значением в CAN-значениях не равно | Связь по CAN действительна | 1 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0670 | Электрическая цепь неисправности цепи управления модуля 1 запальной свечи | -- Проверьте -J52- реле свечи накаливания. Обратитесь к разделу РЕЛЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте запальные свечи --. См. ПРОВЕРКА СВЕЧЕЙ НАКАЛА. | Сообщение от реле свечения - бит данных # 6 = 1 (I> 75 A) | Частота вращения двигателя,> 800 об/мин Количество топлива, <14 мг/ход | 3 С при свечении | Непрерывно 2 DCY |
| P0671 | Цилиндр 1 Цепь запальной свечи Q10 Электрическая неисправность | -- Проверьте -J52- реле свечи накаливания. Обратитесь к разделу РЕЛЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте запальные свечи --. См. ПРОВЕРКА СВЕЧЕЙ НАКАЛА. | Сообщение от реле свечения Бит данных # 0 = 1 (I <2,5 A) | Частота вращения двигателя,> 800 об/мин Количество топлива, <14 мг/ход | 3 С при свечении | Непрерывно 2 DCY |
| P0672 | Цепь запальной свечи цилиндра 2 Q11 электрическая неисправность | -- Проверьте -J52- реле свечи накаливания. Обратитесь к разделу РЕЛЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте запальные свечи --. См. ПРОВЕРКА СВЕЧЕЙ НАКАЛА. | Сообщение от реле свечения Бит данных # 1 = 1 (I <2,5 A) | Частота вращения двигателя,> 800 об/мин Количество топлива, <14 мг/ход | 3 С при свечении | Непрерывно 2 DCY |
| P0673 | Цепь запальной свечи цилиндра 3 Q12 электрическая неисправность | -- Проверьте -J52- реле свечи накаливания. Обратитесь к разделу РЕЛЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте запальные свечи --. См. ПРОВЕРКА СВЕЧЕЙ НАКАЛА. | Сообщение от реле свечения Бит данных # 2 = 1 (I <2,5 A) | Частота вращения двигателя,> 800 об/мин Количество топлива, <14 мг/ход | 3 С при свечении | Непрерывно 2 DCY |
| P0674 | Цилиндр 4 Схема запальной свечи Q13 Электрическая неисправность | -- Проверьте -J52- реле свечи накаливания. Обратитесь к разделу РЕЛЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте запальные свечи --. См. ПРОВЕРКА СВЕЧЕЙ НАКАЛА. | Сообщение от реле свечения Бит данных # 3 = 1 (I <2,5 A) | Частота вращения двигателя,> 800 об/мин Количество топлива, <14 мг/ход | 3 С при свечении | Непрерывно 2 DCY |
| P0684 | Диапазон/характеристики цепи связи между модулем управления запальной свечой и блок управления силовым агрегатом (PCM) | -- Проверьте -J52- реле свечи накаливания. См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ. | Отсутствует сообщение от реле свечения | Частота вращения двигателя,> 800 об/мин Количество топлива, <14 мг/ход | 3 С при свечении | Непрерывно 2 DCY |
| P0700 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля | - Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА. | Сравнение с сохраненными значениями | --- | 10 с | 2 DCY |
| P0705 | Цепь датчика диапазона передачи (вход PRNDL.) Сбой | Проверьте переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) -F125- MULTI-FUNCTION трансмиссия диапазон выключатель, CHECKING | Комбинация из 4 входных линий допустимая или недопустимая комбинация в пределах 60 мс | --- | 300 мс | 2 DCY |
| P0715 | Неисправность цепи входной турбины/датчика частоты вращения (A) | Проверьте датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G38- трансмиссия VEHICLE датчик скорости, CHECKING | Сравнение с опорным напряжением - частота вращения турбины = 0 и U <2,2 В | --- | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P0722 | Выходной сигнал цепи датчика скорости Нет сигнала | Проверьте датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G38- трансмиссия VEHICLE датчик скорости, CHECKING | Сравнение с опорным напряжением - датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) = 0 миль/ч и U <2,2 В | --- | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P0725 | Неисправность входной цепи частоты вращения двигателя | См. Автоматическая коробка передач, группа ремонта 38 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА | Сравнение оборотов в минуту и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)-сигнал-rpm> 450; датчик скорости автомобиля должен быть> 0 миль/ч | Шина CAN в порядке | 2 Рев. | |
| P0730 | Неправильное передаточное число | См. Автоматическая коробка передач, группа ремонта 38 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА | Сравнение указанного проскальзывания и фактического проскальзывания с сохраненными значениями - разница проскальзывания> 300 об/мин в течение более 2 сек. | --- | 1 сек. | 2 DCY |
| P0731 | Неверное передаточное число зубчатого колеса 1 | См. Автоматическая коробка передач, группа ремонта 38 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА | Сравнение указанного проскальзывания и фактического проскальзывания с сохраненными значениями - разница проскальзывания> 300 об/мин в течение более 2 сек. | 3,4 сек на новой передаче. Обороты двигателя должны быть => 1 500 об/мин и автомобиль разгоняется | 1 сек. | 2 DCY |
| P0732 | Неверное передаточное число передачи 2 | См. Автоматическая коробка передач, группа ремонта 38 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА | Сравнение указанного проскальзывания и фактического проскальзывания с сохраненными значениями - разница проскальзывания> 300 об/мин в течение более 2 сек. | 3,4 сек на новой передаче. Обороты двигателя должны быть => 1 500 об/мин и автомобиль разгоняется | 1 сек. | 2 DCY |
| P0733 | Неправильное передаточное число передачи 3 | См. Автоматическая коробка передач, группа ремонта 38 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА | Сравнение указанного проскальзывания и фактического проскальзывания с сохраненными значениями - разница проскальзывания> 300 об/мин в течение более 2 сек. | 3,4 сек на новой передаче. Обороты двигателя должны быть => 1 500 об/мин и автомобиль разгоняется | 1 сек. | 2 DCY |
| P0734 | Неверное передаточное число передачи 4 | См. Автоматическая коробка передач, группа ремонта 38 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА | Сравнение указанного проскальзывания и фактического проскальзывания с сохраненными значениями - разница проскальзывания> 300 об/мин в течение более 2 сек. | 3,4 сек на новой передаче. Обороты двигателя должны быть => 1 500 об/мин и автомобиль разгоняется | 1 сек. | 2 DCY |
| P0740 | Неисправность цепи сцепления гидротрансформатора | См. Автоматическая коробка передач, группа ремонта 38 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА | Сравнение проскальзывания с сохраненными значениями - разница проскальзывания> 200 об/мин | Интеграция входов rpm - входов rpm> 1 500 rpm для интеграции | 30 с | 2 DCY |
| P0743 | Электрическая неисправность цепи сцепления гидротрансформатора | См. Автоматическая коробка передач, группа ремонта 38 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА | Сравнение сохраненного значения с активным выключателем уровня и U <8,0 В <50 мА. Сравнение сохраненного значения с активным выключателем уровня и U <8,0 В | --- | 0.3 Секунды | 2 DCY |
| P0748 | Электромагнит управления давлением (A) Электрический | См. раздел "Электромагнитные клапаны в корпусе клапана - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ В КОРПУСЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА | Контроль тока и уровня ошибок - I <50 мА | --- | 0.3 Секунды | 2 DCY |
| P0753 | Электромагнит регулятора давления (B) Электрический | См. раздел "Электромагнитные клапаны в корпусе клапана - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ В КОРПУСЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА | Сравнение запомненного значения при активном отключении уровня и U <2,1 В; и U> 1,6 В | --- | 0.3 Секунды | 2 DCY |
| P0758 | Соленоид регулирования давления (C) Электрический | См. раздел "Электромагнитные клапаны в корпусе клапана - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ В КОРПУСЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА | Сравнение запомненного значения при активном отключении уровня и U <2,1 В; и U> 1,6 В | --- | 0.3 Секунды | 2 DCY |
| P0763 | Электромагнит регулятора давления (D) Электрический | См. раздел "Электромагнитные клапаны в корпусе клапана - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ В КОРПУСЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА | Сравнение запомненного значения при активном отключении уровня и U <2,1 В; и U> 1,6 В | --- | 0.3 Секунды | 2 DCY |
| P0773 | Электромагнит регулятора давления (E) Электрический | См. раздел "Электромагнитные клапаны в корпусе клапана - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ В КОРПУСЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА | Сравнение запомненного значения при активном отключении уровня и U <2,1 В; и U> 1,6 В | --- | 0.3 Секунды | 2 DCY |
| P0785 | Время переключения соленоида | См. раздел "Электромагнитные клапаны в корпусе клапана - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ В КОРПУСЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА | Сравнение запомненного значения при активном отключении уровня и U <2,1 В; и U> 1,6 В | --- | 0.3 Секунды | 2 DCY |
| P0863 | Электрическая неисправность связи с модулем управления коробкой передач | - Обратитесь к группе ремонта 38, Автоматическая коробка передач. «CAN-шина клемма RESISTANCE, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) TO блок управления двигателем, CHECKING»(ПРОВЕРКА ref-492825-S34328261462012080600000) | Нет сигнала - нет сигнала в течение 300 мс | Шина CAN в норме 500 мСек после розжига вкл. | 300 мс | 2 DCY |
| P0864 | Рабочие характеристики связи с диапазоном модуля управления передачей | - Обратитесь к группе ремонта 38, Автоматическая коробка передач. «CAN-шина клемма RESISTANCE, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) TO блок управления двигателем, CHECKING»(ПРОВЕРКА ref-492825-S34328261462012080600000) | Шина CAN в норме 500 мСек после розжига вкл. | 300 мс | 2 DCY | |
| P0865 | Связь с модулем управления передачей Короткое замыкание на массу (масса) | - Обратитесь к группе ремонта 38, Автоматическая коробка передач. «CAN-шина клемма RESISTANCE, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) TO блок управления двигателем, CHECKING»(ПРОВЕРКА ref-492825-S34328261462012080600000) | 500 мСек после розжига на | 300 мс | 2 DCY |
Расшифровка кодов ошибок SAE P1XXX
Соотношения топлива и воздуха, модуль управления
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P1146 | Измеритель массы воздуха -G70 напряжение питания | -- Проверьте -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА. | Напряжение питания датчика воздушного потока-4,89-5,10 В | --- | 480 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P1160 | Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G72- короткое замыкание на массу (масса) | -- Проверьте -G72- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. | Напряжение датчика температуры всасываемого воздуха - <0,14 В | --- | 480 мс | 2 DCY |
| P1161 | Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G72-обрыв замыкание/короткое замыкание на B + | -- Проверьте -G72- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. | Напряжение датчика температуры всасываемого воздуха -> 4,87 В | --- | 480 мс | 2 DCY |
| P1164 | Датчик температуры топлива -G81- недостоверный сигнал | -- Проверьте -G81- датчика температуры топлива. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА. | Время, необходимое для интегрального изменения при 30 ° C -> 600 мин (1) | --- | 480 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P1245 | Датчик подъема иглы -G80- короткое замыкание на массу | -- Проверьте -G80- датчика подъема иглы. См. ДАТЧИК ПОДЪЕМА ИГЛЫ, ПРОВЕРКА. | Напряжение датчика подъема иглы <0,30 В | Напряжение батареи -> 9 В | 480 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P1246 | Датчик подъема иглы -G80 неправдоподобный сигнал | -- Проверьте -G80- датчика подъема иглы. См. ДАТЧИК ПОДЪЕМА ИГЛЫ, ПРОВЕРКА. | Частота вращения двигателя от датчика подъема иглы -> 6 000 об/мин. Частота вращения двигателя от датчика подъема иглы -1,5-0,5х двиг. спд. | Напряжение аккумуляторной батареи-> 9 В Количество топлива-> 8 мг/такт Частота вращения двигателя-> 1176 об/мин Датчик частоты вращения двигателя-не неисправен | 30,2 с | Непрерывно 2 DCY |
| P1247 | Датчик подъема иглы -G80- обрыв цепи/короткое замыкание на B + | -- Проверьте -G80- датчика подъема иглы. См. ДАТЧИК ПОДЪЕМА ИГЛЫ, ПРОВЕРКА. | Напряжение датчика подъема иглы -> 2,50 В | Напряжение батареи -> 9 В | 480 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P1248 | Диапазон/производительность управления дозированием топлива (A) впрыскивающим насосом | - Проверить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. | Отклонение регулирования (абсолютное значение) -> 6 ° (угол коленчатого вала) | Режим управления - замкнутый контур | 8 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P1354 | Датчик перемещения поршня с плавной регулировкой -G149 электрическая неисправность в цепи | - Проверьте -G149- датчика смещения поршня с плавной регулировкой. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА И РЕГУЛЯТОРА КОЛИЧЕСТВА ПЕРЕМЕЩЕНИЙ ПОРШНЯ С ПЛАВНОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ | Напряжение датчика положения втулки управления- <0,43 В Напряжение датчика положения втулки управления-> 4,95 В | --- | 300 мс 50 мс | 2 DCY |
| P1402 | Электромагнитный клапан вакуумного регулятора рециркуляция отработавших газов -N18- Короткое замыкание на B + | - Проверьте -N18- электромагнитного клапана регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ВАКУУМА рециркуляция отработавших газов. | Состояние короткого замыкания | Состояние выходного драйвера ВКЛ. | 480 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P1441 | Клапан рециркуляции отработавших газов -N18- Обрыв цепи/короткое замыкание на массу (масса) | - Проверьте -N18- электромагнитного клапана регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ВАКУУМА рециркуляция отработавших газов. | Диагностический сигнал от выходного драйвера - состояние разомкнутой цепи | Состояние ВЫКЛ драйвера выхода | 480 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P1556 | Не достигнут предел контроля цепи датчика (А) ускорения Turbo/Super Charger | - Проверьте систему Turbo/Supercharger. См. ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ. | Отклонение регулирования - <-300 гПа | Режим управления - замкнутый контур. Частота вращения двигателя-> 2 016 об/мин. Количество топлива -> 18 мг/ход | 6,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P1562 | Регулятор количества -N146 верхнего предельного значения останова | - Проверьте -N146- регулятора количества. См. РЕГУЛЯТОР КОЛИЧЕСТВА, ПРОВЕРКА. | Максимальное напряжение датчика положения втулки управления-4,10-4,79 В | Частота вращения двигателя- 0 об/мин Напряжение аккумуляторной батареи-> 10 В Температура топлива-> 10 ° C Датчик частоты вращения двигателя-не неисправен Датчик подъема иглы-не неисправен | 20 мс | Иммед. |
| P1563 | Количество adjuster-N146 нижнего предельного значения останова | - Проверьте -N146- регулятора количества. См. РЕГУЛЯТОР КОЛИЧЕСТВА, ПРОВЕРКА. | Минимальное напряжение датчика положения втулки управления-0,48-1,02 В | Частота вращения двигателя- 0 об/мин Напряжение аккумуляторной батареи-> 10 В Температура топлива-> 10 ° C Датчик частоты вращения двигателя-не неисправен Датчик подъема иглы-не неисправен | 20 мс | Иммед. |
| P1619 | Реле запальной свечи -J52- обрыв/короткое замыкание на массу (масса) | -- Проверьте -J52- реле свечи накаливания. См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ. | Диагностический сигнал с выхода драйвера - состояние разомкнутой цепи Диагностический сигнал с выхода драйвера - состояние короткого замыкания | Состояние ВЫКЛ драйвера выхода | 480 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P1626 | Отсутствие сообщения от модуля управления передачей в цепи шина-шина-привод | - Проверьте -J217- модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫВОДОВ CAN-шина, блок управления трансмиссией К блок управления двигателем, ПРОВЕРКА. | Сообщение от автоматической коробки передач отсутствует | Время с момента запуска -> 1 сек. напряжение батареи -> 10,54 В | 450 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P1648 | Data-шина-driving передача failed (Неисправен приводной механизм шины данных) | - Проверьте -J217- модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫВОДОВ CAN-шина, блок управления трансмиссией К блок управления двигателем, ПРОВЕРКА. | Состояние драйвера CAN - «шина отключена» | Время с момента запуска -> 1 сек. напряжение батареи -> 10,54 В | 480 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P1650 | Отсутствует сообщение от приборной панели привода шины данных | - Проверьте -J217- модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫВОДОВ CAN-шина, блок управления трансмиссией К блок управления двигателем, ПРОВЕРКА. | Сообщение с приборной панели - отсутствует | Время с момента запуска -> 1 сек. напряжение батареи -> 10,54 В | 420 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P1778 | Электрическая неисправность клапана 7 в цепи | - Проверьте ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ В КОРПУСЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА | Сравнение запомненного значения при активном отключении уровня и U <2,1 В; и U> 1,6 В | --- | 0,3 Сек | 2 DCY Немедленно |
| P1780 | Неисправен отвод крутящего момента | - См. Автоматическая коробка передач Rep. 32, гидротрансформатор. | Сравнение с номинальными значениями - выключение и U <2,1 В; и U> 1,6 В | --- | 1 сек. | 2 DCY |
Расшифровка кодов ошибок SAE P2XXX
Выхлопные газы и выбросы
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2195 | Датчик кислорода LSU (только BEW) | См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, КОДИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА | Низкий диапазон сигнала 200mV | Активен контроль нагревателя LSU | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2196 | Датчик кислорода LSU (только BEW) | См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, КОДИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА | Контроль диапазона сигнала - высокий (при превышении первого порога изменяется коэффициент усиления сигнала датчика и кривая преобразования). | 1) 4,77 В 2) 3,2 В | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2237 | Проверка провода датчика LSU (только для BEW) | См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, КОДИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА | Расчетная концентрация кислорода (по количеству и количеству топлива) в проводах БПС Управление подогревателем БПС | > 0 067 без дефектов активно | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2238 | LSU провод сигнал диапазон проверить низкий уровень в цепи (Проверка диапазона сигнала провода LSU) (только для BEW) | См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, КОДИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА | Виртуальная масса (VM) <2 В Напряжение Нернста (UN) <1,75 В Напряжение регулировки (IP) <0,3 В | --- | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2239 | Проверка диапазона сигналов проводов LSU. Короткое замыкание на батарею (только BEW) | См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, КОДИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА | Виртуальная масса (VM)> 3 В Напряжение Нернста (UN)> 4 В Напряжение регулировки (IP)> 1,5 В | --- | --- | Непрерывно 2 DCY |
| P2243 | Неисправность провода LSU (напряжение nernst) (только BEW) | См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, КОДИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА | Внутреннее сопротивление LSU.> 1800 Ом И необработанный сигнал датчика кислорода. > 4,68 В <0,3 В | Управление нагревателем LSU. активно, на последнем этапе активно в течение 5 секунд без сбоя | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2245 | LSU провод сигнал диапазон проверить низкий уровень в цепи (Проверка диапазона сигнала провода LSU) (только для BEW) | См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, КОДИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА | Виртуальная масса (VM) <2 В Напряжение Нернста (UN) <1,75 В Напряжение регулировки (IP) <0,3 В | --- | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2246 | Проверка диапазона сигналов проводов LSU. Короткое замыкание на батарею (только BEW) | См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, КОДИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА | Виртуальная масса (VM)> 3 В Напряжение Нернста (UN)> 4 В Напряжение регулировки (IP)> 1,5 В | --- | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2251 | Обрыв цепи виртуальной массы обрыва провода LSU (VM) (только BEW) | См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, КОДИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА | Внутреннее сопротивление БПС. > 1800 Ом И необработанный сигнал датчика кислорода. > 1461 мВ <1514 мВ | Управление нагревателем LSU. активно в течение 5 сек на последней ступени нагревателя. нет неисправностей | 2 сек. | Непрерывный |
| P2252 | LSU провод сигнал диапазон проверить низкий уровень в цепи (Проверка диапазона сигнала провода LSU) (только для BEW) | См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, КОДИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА | Виртуальная масса (VM) <2 В Напряжение Нернста (UN) <1,75 В Напряжение регулировки (IP) <0,3 В | --- | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2253 | Проверка диапазона сигнала провода LSU, высокий уровень цепи (только BEW) | См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, КОДИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА | Виртуальная масса (VM)> 3 В Напряжение Нернста (UN)> 4 В Напряжение регулировки (IP)> 1,5 В | --- | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
Примечание
- См. также:
- ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, КОД ДВИГАТЕЛЯ BEW, ПРОВЕРКА
- ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА
- ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор, ПРОВЕРКА
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА
- ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА ХОЛОДНОГО ЗАПУСКА
- ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ОТ МОЕГО 1999/замкнут ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ПРОВЕРКА
- ПЕРЕПУСКНОЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА, ПРОВЕРКА
- ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА
- ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА
- ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
- ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ВАКУУМА рециркуляция отработавших газов
- МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНЯЮЩИЙ
- МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ЗАМЕНЯЮЩИЙ
- РЕЛЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ, ПРОВЕРКА
- ПРОВЕРКА СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ
- МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ, ПРОВЕРКА
- ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ТРАНСМИССИЕЙ, ПРОВЕРКА
- ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА
- ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ В КОРПУСЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА
- СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ CAN-шина, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) К блок управления двигателем, ПРОВЕРКА
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА
- ДАТЧИК ПОДЪЕМА ИГЛЫ, ПРОВЕРКА
- Блок управления двигателем
- ДАТЧИК ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПОРШНЯ С ПЛАВНОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ И РЕГУЛЯТОР КОЛИЧЕСТВА, ПРОВЕРКА
- ТУРБОКОМПРЕССОР
- РЕГУЛЯТОР КОЛИЧЕСТВА, ПРОВЕРКА
- ОБЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ РУКОВОДСТВА ПО СКАНИРУЮЩЕМУ ИНСТРУМЕНТУ
- БД СИСТЕМЫ
- Контрольная лампа неисправности (MIL)
- КАНАЛ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN
- ЛАМПА ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ МОЩНОСТИ.
- РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 01 - СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ СИСТЕМЫ
- РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 02 - СЧИТЫВАНИЕ РАБОЧИХ УСЛОВИЙ
- РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки
- ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ
- ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 07 - СЧИТЫВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ОБНАРУЖЕННЫХ ВО ВРЕМЯ ТЕКУЩЕГО ИЛИ ПОСЛЕДНЕГО ЕЗДОВОГО ЦИКЛА
- ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 09 - СЧИТЫВАНИЕ ИНФОРМАЦИИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
- Расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX
- Расшифровка кодов ошибок SAE P1XXX
- Расшифровка кодов ошибок SAE P2XXX
- TID 09 ($09): Динамическая достоверность датчика температуры охлаждающей жидкости
- TID 11 ($11): Динамическая достоверность датчика температуры топлива
- TID 01 ($01): Мониторинг датчика кислорода
- TID 09 ($09): Динамическая достоверность датчика температуры охлаждающей жидкости
- TID 31 ($31): Рециркуляция выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов)
- ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
- ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки
- КОД ГОТОВНОСТИ
- ОПИСАНИЕ КОДА ГОТОВНОСТИ