Главная/Volkswagen/New Beetle/Volkswagen New Beetle A4 (1997-2005)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/1.8L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двига…

Содержание

Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя

2.0L - Система охлаждения - код (ы) двигателя: AEG, AVH, AZG, BDC, BEV&BGD (хэтчбек)
1.8L - Система охлаждения - код (ы) двигателя: APH, AWP, AWV, BKF&BNU (хэтчбек)
1.9L - Система охлаждения - код (ы) двигателя: ALH (хэтчбек)
2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: AEG (хэтчбек)
1.8L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: APH, AWP&AWV (хэтчбек)
2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: AVH, AZG, BDC, BEV&BGD (хэтчбек)
1.9L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: ALH&BEW (хэтчбек)

Все разделы

1.8L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: APH, AWP&AWV (хэтчбек) Volkswagen New Beetle A4

Вентилятор охлаждения двигателя ~22 мин чтения

Бортовая система диагностики

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все инструкции этого раздела.

ОБЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ РУКОВОДСТВА ПО СКАНИРУЮЩЕМУ ИНСТРУМЕНТУ.
БД СИСТЕМЫ.
ОСВЕЩЕНИЕ ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА НЕИСПРАВНОСТИ.
«CAN DATA LINK»(ссылка 492772-S06772254082012080600000).
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ

Общее содержание руководства по сканирующему инструменту

«GST» - это сокращение от Generic Scan Tool User Instructions.

В содержание настоящих Инструкций GST включена сводная таблица расшифровка кода ошибки, относящихся к двигателю и трансмиссии бортовая система диагностики II для конкретного транспортного средства. Эта таблица содержит все необходимые критерии неисправности, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, продолжительность мониторинга, частоту проверок и освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для точного мониторинга и диагностики выбросов и передачи двигателя и выполнения всех функций, необходимых для запуска режимов с 01 по 09 с помощью ручного сканирующего инструмента. Для дальнейшего описания стратегий мониторинга в настоящей Инструкции GST была дана ссылка на соответствующий документ Стратегии БД системы.

Эти инструкции GST также содержат пошаговые процедуры тестирования точек выводов для точной диагностики подозрительного компонента или системы после установки расшифровка кода ошибки. Все ссылки на процедуры ремонта и электросхемы будут найдены в процедуре диагностических испытаний.

Бд системы

БД II

«бортовая система диагностики» является аббревиатурой для бортовой диагностической системы.

California бортовая система диагностики II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями массой до 14 000 фунтов. Валовая масса транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями массой до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапное внедрение бортовая система диагностики II.

Начиная с 2004 MY, пассажирские автомобили средней грузоподъемности (MDPV) на бензиновом топливе должны иметь БД II. Федеральный БД II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 8 500 фунтов. GVWR начинается в 1996 MY и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 8 500 фунтов. GVWR начинается в 1997 МОЙ.

Внедрение и эксплуатация системы БД II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Загорание лампы индикатора неисправности

«контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)» - это акроним для индикатора неисправности.

Если блок управления двигателем распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), который расположен в комбинации приборов.

ЭСУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает сбой, который увеличивает значения выбросов.

Если МУД распознает сбой, который приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, МУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки МУД.

Канал передачи данных CAN

«CAN» - это аббревиатура от Controller Area сеть.

ЕСМ взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных посредством канала передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных (т.е. датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) соединены двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями) с блоком управления двигателем. Затем недостающая информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность.

ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) через канал передачи данных CAN и сообщает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) о включении, выключении или мигании.

Лампа предупредительная электронного контроля мощности.

«EPC» - это аббревиатура, которая расшифровывается как Electronic питание управление (E-gas).

Блок управления двигателем контролирует все компоненты EPC после включения зажигания.

Если во время работы двигателя в системе EPC обнаружена неисправность, блок управления двигателем включает EPC, который расположен в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.

Описание диагностических режимов

Информация, представленная в режимах 01-09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.

В следующей таблице приведена ссылка на все диагностические режимы, которые контролируют все компоненты и системы, влияющие на качество выбросов.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, отображаемая информация может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только номером.

Выбираемые режимы диагностики
«DIAGNOSTIC MODE 01 - READ CURRENT система DATA»(«РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ - СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ СИСТЕМЫ») (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#18l-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-kod-y-dvigatelia-aph-awpawv-khetchbek).
«DIAGNOSTIC MODE 02 - READ OPERATING CONDITIONS»(«Режим диагностики - считывание рабочих условий») (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#18l-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-kod-y-dvigatelia-aph-awpawv-khetchbek__rezhim-diagnostiki-02-schityvanie-rabochikh).
«DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. документ № 492772-S28381531952012080600000).
РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
«DIAGNOSTIC MODE 05 - READ датчик кислорода (лямбда-зонд) MONITORING проверка RESULTS»(«Режим диагностики - считывание результатов контроля датчика кислорода») (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#18l-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-kod-y-dvigatelia-aph-awpawv-khetchbek__diagnostic-mode-05-read-datchik).
«DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFIC DIAGNOSTIC FUNCTIONS»(«РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТОВ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ФУНКЦИЙ ДИАГНОСТИКИ») (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#18l-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-kod-y-dvigatelia-aph-awpawv-khetchbek).
«DIAGNOSTIC MODE 07 - READ FAULTS обнаружено DURING THE CURRENT OR LAST DRIVING CYCLE»(«Режим диагностики - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла») (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#18l-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-kod-y-dvigatelia-aph-awpawv-khetchbek).
«DIAGNOSTIC MODE 08 - REQUEST управление OF-BOARD система, проверка OR COMPONENT»(«РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ - ЗАПРОС УПРАВЛЕНИЯ БОРТОВОЙ СИСТЕМОЙ, ИСПЫТАНИЕМ ИЛИ КОМПОНЕНТОМ») (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#18l-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-kod-y-dvigatelia-aph-awpawv-khetchbek__diagnosticheskii-rezhim-08-zapros-upravleniia).
РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 09 - СЧИТЫВАНИЕ ИНФОРМАЦИИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 01, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Требования к испытаниям

Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «Diagnostic Mode 1: Get data».

- В следующей таблице выберите требуемый «PID», который должен контролироваться, например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура».

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
04:	Расчетное значение условия нагрузки
05:	Температура теплоносителя
06:	Краткосрочный банк соотношения бензина и воздуха 1
07:	Банк соотношений бензин-воздух 1
12:	Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)
13:	Скорость транспортного средства
14:	Регулировка фаз газораспределения при 1. от cyl. до «advance»
15:	Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
16:	Величина расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
17:	Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
18:	Состояние готовности вторичного воздуха

-- Выключите зажигание.

- Конец диагностики.

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.

-- Неисправность с более высоким приоритетом: Неправильное срабатывание или неисправность топливной подстройки.

-- Неисправность с нормальным приоритетом: Все другие неисправности, связанные с выбросами.

В зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 02, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, не выключайте зажигание после этого ни при каких обстоятельствах.

-- Выберите «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».

- В следующей таблице выберите требуемый «PID», например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура», который необходимо контролировать.

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

Коды двигателей APH, AWP, AWV
PID	Компонент или система
03:	Состояние топливной системы
06:	Краткосрочный банк соотношения бензина и воздуха 1
07:	Банк соотношений бензин-воздух 1

-- Выключите зажигание.

- Конец диагностики.

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).

Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), или если распознается неисправность электронной дроссельной заслонки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупреждающую лампу электронного управления мощностью (EPC), которые оба расположены в приборной панели.

Диагностический режим 03 используется для извлечения и просмотра любого расшифровка кода ошибки, который может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 03, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

Группа компонентов
P	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для трансмиссии
Нормативный код
P	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей
P	1	X	X	X	Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем
P	2	X	X	X	Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000
P	3	X	X	X	Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000

Группа компонентов
Ремонтная группа
P	X	0	X	X	Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов
P	X	1	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	2	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	3	X	X	Система зажигания
P	X	4	X	X	Дополнительная выхлопная система
P	X	5	X	X	Регулирование частоты вращения и холостого хода
P	X	6	X	X	Модуль управления и выходные сигналы
P	X	7	X	X	Трансмиссия
P	X	8	X	X	Трансмиссия
P	X	9	X	X	Модули управления, входные и выходные сигналы

U-коды

Группа компонентов
U	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN)
Нормативный код
U	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей

Опрос памяти ошибок

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Переведите зажигание в положение «ВКЛ».

- Выберите «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».

- Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица является примером информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране сканирующего устройства:

Пример индикации	Объяснение
P0444	Расшифровка кода ошибки SAE (расшифровка кода ошибки)
Клапан-регулятор продувки канистры EVAP	Неисправный путь проводки или неисправный компонент
Цепь разомкнута	Тип неисправности как следующий

- Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для процедуры диагностического ремонта:

-- Выключите зажигание.

- Конец диагностики.

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.

Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (в зависимости от обстоятельств):

-Состояние контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
-Число ДКН
-Биты готовности
-Подтвержденные расшифровка кода ошибки
-Подготовка расшифровка кода ошибки
-расшифровка кода ошибки, который принадлежит к стоп-кадру
-Freeze frame data (Заморозить данные кадра)
-Результаты тестирования конкретных диагностических функций
-Расстояние с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
-Количество циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
-Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
-Счетчик пропусков

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 04, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

- Выберите «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».

-- Затем выберите «Mode 4: Reset/delete diagnostic data»(Режим сброса/удаления диагностических данных).

На экране сканера появится надпись: «Данные диагностики стираются».

-- Выключите зажигание.

- Конец диагностики.

DIAGNOSTIC MODE 05 - READ датчик кислорода (лямбда-зонд) MONITORING проверка RESULTS (считывание результатов контроля датчика кислорода)

ПримечаниеРежим 05 может поддерживаться не во всех системах. В системах, в которых режим диагностики 05 не поддерживается, обратитесь к разделу «Режим диагностики 6» для получения информации о результатах тестирования датчика кислорода.

Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 05 представляют минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим сканирующие инструменты для послепродажного обслуживания, для разработки их сканирующих инструментов. В зависимости от используемого сканирующего прибора показанные минимальные и максимальные значения могут изменяться или округляться в большую или меньшую сторону до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей сканирующий прибор для послепродажного обслуживания. например:

	Минимальное значение
Документация Руководства GST	0.3499
Дисплей инструмента сканирования Aftermarket	0.35

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и может упоминаться только под номером.

Требования к испытаниям

Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «Mode 5: проверить lambda проверка results».

-- Выберите требуемый «проверка-ID» компонента или системы, которые должны контролироваться, например «проверка-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1».

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID» или «Hex-ID», которые могут быть выбраны.

Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор)	Компонент или система
Проверка-ID 01 ($01) проверка-ID 01 ($01): Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1	Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1
Проверка-ID 02 ($02) проверка-ID 02 ($02): Блок мониторинга датчика кислорода 1- Датчик 2	Блок мониторинга датчика кислорода 1- Датчик 2

Как проверить ID 01 ($01): Блок мониторинг датчика кислорода 1 - датчик 1

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «Mode 5: проверить lambda проверка results»(Режим проверки результатов лямбда-теста).

Выберите «проверка-ID 01 ($01)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	-	Текущее значение датчика кислорода.	0.7	1.99	-
130 ($82)	-	Порог контроля.	0.7	1.99	-
131 ($83)	P0133	Динамическое значение. Динамический тест уменьшил порог.	0	4.004	См. P0133 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.
132 ($84)	P1176	Дельта-смещение.	-0.05	0.05	См. P1176 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок P1XXX SAE.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. документ № 492772-S283815319520120080600000).

-- Выключите зажигание.

- Конец диагностики.

Как проверить ID 02 ($02): Блок мониторинг датчика кислорода 1- Датчик 2

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «Mode 5: проверить lambda проверка results»(Режим проверки результатов лямбда-теста).

Выберите «проверка-ID 02 ($02)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
01 ($01)	-	Порог напряжения от богатого до бедного (фиксированное значение).	652 мВ	-	-
02 ($02)	-	Порог напряжения от бедного до богатого (фиксированное значение).	652 мВ	-	-
07 ($07)	-	Минимальное значение напряжения датчика кислорода при контроле.	0 мВ	402 мВ	-
08($08)	P0138	Короткое замыкание на проверку батареи.	501 мВ	1054 мВ	См. P0138 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.

-- Выключите зажигание.

- Конец диагностики.

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.

Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим сканирующие инструменты для послепродажного обслуживания, для разработки их сканирующих инструментов. В зависимости от используемого сканирующего прибора показанные минимальные и максимальные значения могут изменяться или округляться в большую или меньшую сторону до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей сканирующий прибор для послепродажного обслуживания. например:

	Минимальное значение
Документация Руководства GST	0.3499
Дисплей инструмента сканирования Aftermarket	0.35

Требования к испытаниям

Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор)	Компонент или система
01 ($01): проверка-ID 01 ($01): Каталитическая конверсия (Банк 1)	Датчик O2 перед каталитическим преобразователем, (Банк 1 - Датчик 1)
02 ($02): проверка-ID 02 ($02): Банк мониторов датчиков кислорода 1- Датчик 1	Датчик O2 за каталитическим преобразователем, (Банк 1, Датчик 2)
$03 (03): проверка-ID $03 (03): Система нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (Банк 1)	Система закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (блок 1)
$05 (05): проверка-ID $05 (05): система вентиляции резервуара, проверка функционирования выпускного клапана резервуара	Система вентиляции резервуара, проверка функционирования выпускного клапана резервуара
$05 (05): проверка-ID $05 (05): система вентиляции резервуара, испытание на герметичность резервуара	Система вентиляции резервуара, испытание резервуара на герметичность

Как проверить ID 01 ($01): Каталитическая конверсия (Банк 1)

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «проверка-ID 01 ($01)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
05 ($05)	P0420	Мониторинг каталитического нейтрализатора, Банк 1, Величина старения.	1.199	0.25	См. P0420 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.
07 ($07)	-	Каталитический нейтрализатор, контролирующий накопленную погрешность, Банк 1 + Банк 2, Величина старения.	-	1	-
08 ($08)	P0420	Каталитический нейтрализатор, контролирующий накопленную погрешность диапазона, Банк 1 Величина старения.	-	0.99	См. P0420 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки, см. «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 492772-S262832275820120080600000).
10 ($0A)	P0420	Контроль каталитического нейтрализатора, Банк 1, Величина старения, тест на короткое замыкание.	-	0.35	См. P0420 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки, см. «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 492772-S262832275820120080600000).

-- Выключите зажигание.

- Конец диагностики.

Как проверить ID 02 ($02): Блок мониторинг датчика кислорода 1- Датчик 1

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «проверка-ID 02 ($02)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
21 ($15)	-	Напряжение датчика кислорода, богатое за батареей 1 каталитического нейтрализатора.	0.629	-	-
23 ($17)	-	Напряжение датчика кислорода падает за батареей 1 каталитического нейтрализатора.	-	0.629	-
25 ($19)	-	Напряжение датчика кислорода при замедлении за батареей каталитических нейтрализаторов 1.	-	149 мВ	-
27 ($1 миллиард)	-	Динамическая сзади банка каталитических нейтрализаторов 1.	4,16 мВ/мс	-	-

-- Выключите зажигание.

- Конец диагностики.

Как проверить ID $03 (03): Система нагнетание вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (Банк 1)

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored»(Режим диагностики - Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «проверка-ID $03 (03)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
01 ($01)	P0411	Уменьшение массы вторичного воздуха банка 1.	0.4531	-	См. P0411 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки, см. «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 492772-S262832275820120080600000).
02 ($02)	P0411	Очень низкая масса вторичного воздуха банка 1, также короткое испытание.	0.07	-	См. P0411 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки, см. «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 492772-S262832275820120080600000).
03 ($03)	-	Банк утечек 1 (комби-клапан не закрывается), короткое испытание.	-	2 кг/ч	-
07 ($07)	-	Уменьшение массы вторичного воздуха банка 1, короткий тест.	0.3984	-	-

-- Выключите зажигание.

Как проверить ID $05 (05): Проверка функционирование системы вентиляции резервуара, вентиляционного клапана резервуара

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «проверка-ID $05 (05)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
01 ($01)	-	Проверка клапана вентиляции бака ЛПЭНП во время первоначальной промывки.	-	-	-
02 ($02)	-	Сокращение времени отсева при промывке.	-	-	-
03 ($03)	-	Пассивный тест (может тестироваться только при положительном результате).	0, 1484	-	-
04 ($04)	-	Активный тест: отклонение регулятора датчика кислорода в бедном направлении (можно проверить только при положительном результате), также короткий тест.	0, 07	-	-
05 ($05)	-	Активный тест: отклонение регулятора датчика кислорода в богатом направлении (можно проверить только при положительном результате), также короткий тест.	-0, 07	-	-
06 ($06)	-	Активный тест: баланс воздуха на холостом ходу ОК, также короткий тест.	30%	-	-
07 ($07)	P0441	Испытание топливного бака на герметичность.	30%	-	См. P0441 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки, см. «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 492772-S262832275820120080600000).

-- Выключите зажигание.

- Конец диагностики.

Как проверить ID $05 (05): Система вентиляцию резервуара, испытания на герметичность резервуара

- Конец диагностики.

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «проверка-ID $05 (05)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
13 ($0D)	P0455	Испытание бака на герметичность: Большая течь/Малая течь.	1.65 - 1.9	-	См. P0455 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки, см. «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 492772-S262832275820120080600000).
13 ($0D)	P0442	Испытание бака на герметичность: Большая течь/Малая течь.	1.65 - 1.9	-	См. P0442 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки, см. «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 492772-S262832275820120080600000).
14 ($0E)	P1475	Испытание бака на герметичность: Язычковый контакт не замыкается.	-	0,5 секунды	См. P2403 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки, см. «SAE P2XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 492772-S02205585512012080600000).
15 ($0F)	P1476	Испытание бака на герметичность: Язычковый контакт не размыкается.	-	30	См. P2404 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки, см. «SAE P2XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 492772-S02205585512012080600000).
16 ($10)	-	Испытание бака на герметичность: Система не в порядке Во время первоначальной и продолжающейся промывки.	0	-	-

-- Выключите зажигание.

- Конец диагностики.

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).

Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).

- Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выход через режим 03) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.

- Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.

-- Выберите «Mode 7: проверить проверка results of components that are continuous monitored».

Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или «0 обнаруженных неисправностей» будет отображаться на экране средства сканирования.

- Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для процедуры диагностического ремонта:

SAE P0xxx коды неисправностей «SAE P0XXX коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)»(№ 492772-S26283227582012080600000).
SAE P1xxx коды неисправностей «SAE P1XXX коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)»(№ 492772-S27610027872012080600000).
SAE P2xxx коды неисправностей «SAE P2XXX коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)»(№ 492772-S02205585512012080600000).
SAE P3xxx коды неисправностей «SAE P3XXX коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)»(№ 492772-S34714125512012080600000).

-- Выключите зажигание.

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Режим диагностики 08 используется для управления работой бортовой системы, теста или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или выключения бортовой системы, тестирования или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или для отчета о результатах тестирования.

Диагностический режим 08, TID $01

Диагностический режим 08, TID $01 используется для определения возможности утечки из испарительной системы.

В зависимости от используемого сканирующего устройства функциональная проверка в диагностическом режиме 08 может выполняться или не выполняться.

Если используемый сканирующий прибор будет работать в диагностическом режиме 08, выполните тест под заголовком Функциональный тест.

Если используемый сканирующий прибор не будет работать в диагностическом режиме 08, обратитесь к разделу СИСТЕМА EVAP, ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК.

ПримечаниеВсегда следуйте инструкциям производителя для используемого сканирующего инструмента.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.

Функциональные испытания

ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.

-- Выберите «Diagnostic Mode 08 - Tank Leak проверка»(Режим диагностики - Испытание герметичности резервуара).

- Выберите «Tank Leak проверка»(Проверка герметичности резервуара).

-- Проверить указанное значение испытания бака на герметичность на холостом ходу.

-- На экране сканирующего устройства может отображаться следующее:

Испытание бака на герметичность				Заданное значение
Проверка function активно проверка function is initiated, please wait проверка off Тест прерван				Тест OK

-- Выключите зажигание.

Если указанный результат получен:

Система в порядке.

Если указанный результат не получен:

-- Повторите испытание бака на герметичность, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.

-- Выключите зажигание.

Если указанный результат снова не получен:

- Может присутствовать утечка. См. СИСТЕМА EVAP, ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК.

Конец диагностики.

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Требования к испытаниям

Расшифровка кода ошибки не хранится в памяти расшифровка кода ошибки.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- Выберите «Mode 09: Vehicle information»(Режим: Информация о транспортном средстве).

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

-- Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.

Идентификатор теста	Диагностический текст
02:	Идентификационный номер транспортного средства, например:
	Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер
04:	Идентификация калибровки, например,
	Модуль управления двигателем (МУУД) --
	Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) --
06:	CVN (контрольная сумма), например,
	EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления
	000D105

-- Выключите зажигание.

- Конец диагностики.

Предварительная проверка

Перед выполнением любого теста точки вывода или диагностики компонента необходимо выполнить предварительную проверку.

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

- С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.

Если хранятся другие расшифровка кода ошибки:

- Сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки, а затем выполните следующую процедуру.

Если другие расшифровка кода ошибки не хранятся:

-- С помощью средства сканирования очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожный тест, чтобы попытаться дублировать жалобу клиентов.

Если расшифровка кода ошибки возвращает:

-- Выполните диагностическую процедуру.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

-- Неисправность является периодической или может существовать спорадическое состояние.

-- Проверьте подозрительный компонент, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

- Выполните дорожное испытание, чтобы проверить ремонт.

Если расшифровка кода ошибки возвращает:

-- Выполните диагностическую процедуру.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.

-- Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершение диагностики

Описание кода готовности

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.

Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.

Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Обратитесь к инструкции производителя для правильной работы инструмента.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.

Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.

Общие рекомендации

Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя «плавное» и «плавное» ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.

Условия эксплуатации

Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны составлять от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C. Температура окружающего воздуха не должна изменяться более 4 ° C во время процедуры ездового цикла (например, при выезде из отапливаемой мастерской зимой).

Требования к испытаниям

Стереть память расшифровка кода ошибки «DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY»(«РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки») (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#18l-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-kod-y-dvigatelia-aph-awpawv-khetchbek__diagnosticheskii-rezhim-04-stiranie-pamiati).
Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах 80 ° С - 110 ° С.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должна быть в пределах 10 ° C - 35 ° C.
Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.
Уровень топливного бака 1/4-3/4 полный.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

При выполнении ездового цикла обращайте особое внимание на условия вождения, соблюдайте и соблюдайте все установленные ограничения скорости. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или возможной смерти.

Процедура ездового цикла

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание и запустите транспортное средство.

-- Простаивание транспортного средства в течение 2-3 минут. При этом включаются мониторы кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя, пропусков зажигания, вторичного воздуха, топливной подстройки и системы продувки.

- Управляйте автомобилем со скоростью 45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода, избегайте остановки. При этом выполняются EVAP, кислородный датчик (лямбда-зонд), топливная коррекция и Misfire мониторы.

- разогнать транспортное средство до скорости двигателя 5000 об/мин (с автоматической коробкой передач использовать режим tip-tronic); поднимите дроссельную заслонку до тех пор, пока частота вращения двигателя не достигнет 1200 об/мин. Это приводит к отсечению подачи топлива

- Плавно разгоняйте автомобиль до 60-65 миль в час, постоянно курсируйте в течение 5 минут, это приводит в действие катализатор; Лафетные стволы систем кислородный датчик (лямбда-зонд), пропусков зажигания, регулирования подачи топлива и продувки.

- Замедлить и снова пустить транспортное средство на холостом ходу в течение 3 минут. При этом выполняются мониторы систем Misfire, Secondary система впрыска вторичного воздуха, топливная коррекция и Purge.

-- Проверьте состояние кода готовности.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования. Состояние кода готовности может отображаться как complete (завершено), passed (пройдено) или OK.

- Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл. Повторяйте тест ездового цикла до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

ПримечаниеПри повторении цикла работы привода для неисправного EVAP-монитора или термостата-монитора дайте двигателю остыть до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха не будут находиться в пределах 10 ° C - 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C и повторите цикл работы привода.

При повторном сбое операции цикла привода.

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие сохраненного расшифровка кода ошибки «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(«РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки») (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#18l-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-kod-y-dvigatelia-aph-awpawv-khetchbek).

При необходимости отремонтируйте автомобиль.

-- Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

-- Снимите сканирующее устройство и выключите зажигание.

-- Конец операции.

Расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX

Соотношение топлива и воздуха

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0010	Вход (A) Цепь позиционера распределительного вала/разомкнутый (блок 1)	- См. КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 N205, ПРОВЕРКА.	Обрыв цепи <5,0-8,8 мА	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0011	Впуск (A) Синхронизация положения распределительного вала - чрезмерная (Банк 1)	- См. КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 N205, ПРОВЕРКА.	Угол регулировки> 6 ° CAM	Частота вращения двигателя,> 520 об/мин ЭСТ,> -44-143 ° С Время после запуска двигателя, 0 сек.	1 сек.	2 DCY
P0012	Вход (A) Синхронизация положения распределительного вала с избыточной задержкой (блок 1)	- См. КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 N205, ПРОВЕРКА.	Угол регулировки <16 ° CAM	Частота вращения двигателя,> 720 об/мин ЭСТ,> -9,75 ° С Время после запуска двигателя,> 10 сек.	1,5 Сек	2 DCY
P0030	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	- См. ПРОВЕРКА G39 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Обрыв цепи 2,34-3,59 В	Нагреватель, Время выключения после запуска двигателя,> 4 сек. Датчик нагрелся	5 сек.	2 DCY
P0031	Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	- См. ПРОВЕРКА G39 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Короткое замыкание на массу <2,34 В	Нагреватель, Время выключения после запуска двигателя,> 4 Датчик нагрет	5 сек.	2 DCY
P0032	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	- См. ПРОВЕРКА G39 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Короткое замыкание на батарею +> 3,59 В	Нагреватель, On Массовый расход воздуха,> 32 кг/ч Датчик нагревается	5 сек.	2 DCY
P0036	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ G130 КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.	Обрыв цепи 4,5-5,5 В	Нагреватель, выкл. Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0037	Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ G130 КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.	Короткое замыкание на массу <3 В	Нагреватель, выкл. Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0038	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ G130 КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.	Короткое замыкание на батарею + 2,7-5,5 А	Нагреватель, На оборотах двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0102	Массовый или объемный расход воздуха A контур Низкий вход	- См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА G70, ПРОВЕРКА.	Карта нижнего порога (в зависимости от частоты вращения двигателя и угла дроссельной заслонки), Масса воздуха: <3-159 кг/ч	Время после запуска двигателя, 200 об/мин	2 сек.	2 DCY
P0103	Массовый или объемный расход воздуха A Контур Высокий вход	- См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА G70, ПРОВЕРКА.	(ULEV) Карта верхнего порога (в зависимости от частоты вращения двигателя и угла дроссельной заслонки), Масса воздуха: <50-710 кг/ч	Время после запуска двигателя, 200 об/мин	2 сек.	2 DCY
P0106	Диапазон/характеристики датчика абсолютного давления/барометрическое давление	- См. ПРОВЕРКА G31 ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА.	Разность между датчиком высоты и давлением наддува,> 200 мбар	-	-	2 DCY
P0112	Низкий вход цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха	- См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА G42, ПРОВЕРКА.	Температура впускного воздуха,> 141,0 ° C	Диапазон прокрутки двигателя, 120-320 об/мин	2 сек.	2 DCY
P0113	Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха 1 контура	- См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА G42, ПРОВЕРКА.	Температура впускного воздуха> -45,8 ° C	Время после старта, 180 сек.	2 сек.	2 DCY
P0116	Диапазон/производительность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур	-- Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА G62 ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. ОПИСАНИЕ И РАБОТА.	(LEV) Изменение сигнала <3 K (ULEV) Диапазон сигнала, <3 K	Температура двигателя,> 105 ° C Прогрев двигателя: Диапазон скоростей транспортного средства, 0-80 миль в час Массовый расход воздуха,> 40-52 кг/ч Требуемое время/частота,> 10 сек./раз И Охлаждение двигателя: Диапазон скоростей транспортного средства, 40-80 миль/ч Массовый расход воздуха, <28-52 кг/ч Требуемое время,> 15 с Частота, один раз Температура двигателя,> 112,5 ° C Прогрев двигателя: Диапазон скоростей транспортного средства, 0-80 миль/ч Массовый расход воздуха,> 40-52 кг/ч Требуемое время/частота,> 10 с/раз И Охлаждение двигателя: Диапазон скоростей транспортного средства, 40-52 миль/ч Массовый расход воздуха, <28-52 кг/ч Требуемое время,> 15 сек. Частота, один раз	25 с	Один раз/DCY 2 DCY 2 DCY
P0117	Низкий входной сигнал датчика 1 контура охлаждающей жидкости двигателя	-- Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА G62 ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. ОПИСАНИЕ И РАБОТА.	Короткое замыкание на массу> 141 ° C	-	2 сек.	2 DCY
P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур Высокий вход	-- Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА G62 ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. ОПИСАНИЕ И РАБОТА.	Короткое замыкание на батарею + <-45.75 ° C	-	2 сек.	2 DCY
P0121	Диапазон/характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали А	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 G185, ПРОВЕРКА.	Недостоверный сигнал: Датчик сигнала сравнения -vs- датчик сигнала 2 и разность между сигналом 1 и расчетным углом дроссельной заслонки> разность между сигналом 2 и расчетным углом дроссельной заслонки> 6,3%	Частота вращения двигателя,> 1320 об/мин	0,2 С	2 DCY
P0122	Низкий вход цепи датчика А положения дроссельной заслонки/педали	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 G185, ПРОВЕРКА.	Нижний порог <0,18 В	-	0,14 сек	2 DCY
P0123	Высокий входной сигнал датчика А положения дроссельной заслонки/педали	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 G185, ПРОВЕРКА.	Верхний порог> 4,63 В	-	0,14 сек	2 DCY
P0130	Цепь датчика O2, неисправность датчика Bank1 1	- См. ПРОВЕРКА G39 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Градиент сигнала датчика O2, 2 В/мс Разомкнутая цепь или отсутствие активности, датчик переднего O2 l 0 995-1 005 Высокое внутреннее напряжение (ASIC) <3,7- <4,8 В Высокое внутреннее напряжение (ASIC)> 4,8 В Сигнал сравнения переднего и заднего датчика, датчик переднего O2 lean l> 1,04 и сигнал заднего O2> 0,7 V Or передний O2 sensed rich l <0,96 и задний O2 сигнал> 0,3 V.	Время после запуска двигателя,> 25 сек. Температура выхлопных газов,> 200 ° C Изменение нагрузки, <3 %/сек. Нагреватель датчика, активный Датчик, подогрев Время после запуска двигателя,> 25 С Массовый расход воздуха,> 24 кг/ч Задний сигнал o2,> 0,7 или <0,3 В Отсечка топлива, неактивный Датчик кислорода, подогрев l Управление, замкнутый контур	0.13 Sec 5-25 Sec 10 Sec при низком уровне топлива: 6-10 S 2 Sec 2-25 Sec	2 DCY
P0133	Медленный отклик канала O2 (блок 1, датчик 1)	- См. ПРОВЕРКА G39 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Отношение амплитуд сигнала датчика к запомненному значению <0,7	Частота вращения двигателя, 1720-3500 об/мин Нагрузка на двигатель, 33-52% Изменение нагрузки, <4 %/seg Контроль топлива, Замкнутый контур	40 с	Один раз/DCY 2 DCY
P0135	Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 1)	- См. ПРОВЕРКА G39 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Нет активности после запуска двигателя, <1% Нет активности после отсечки топлива Датчик переднего O2, <3 В	Нагреватель датчика, ВКЛ. Массовый расход воздуха,> 32 кг/ч Нагрев датчика Время после запуска двигателя,> 70 сек. Нагреватель датчика-ВКЛ. Температура катализатора, 300 ° C P0133, Нет неисправности	20 с 3 с	Один раз/DCY 2 DCY 2 DCY
P0136	Цепь O2 (блок 1, датчик 2)	- См. G130 И ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.	(LEV) Разомкнутая цепь, 400-500 мВ	Датчик нагрет, после 100 сек. Температура катализатора> 50 ° C	600 Сек	2 DCY
P0137	Низкое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2)	- См. G130 И ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.	Короткое замыкание, <60 мВ	Датчик нагрет, После 100 сек Температура катализатора,> 320 ° C Температура двигателя при выключенном двигателе,> 60 градусов C Температура двигателя при запуске двигателя, <40 ° C	(ULEV) 100 Сек при низком уровне топлива: 700 Сек (LEV) 90 Сек при низком уровне топлива: 700 Сек	2 DCY
P0138	Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2)	- См. G130 И ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.	Короткое замыкание на батарею +> 1,3 В	(ULEV) Датчик нагрет, После 100 сек Температура катализатора,> 320 ° C (LEV) Датчик нагрет, После 100 сек Температура катализатора,> 50 ° C	5 сек.	2 DCY
P0139	Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 2)	- См. G130 И ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.	(ULEV) Сигнал датчика не активен - Выходной сигнал колеблется при опорном значении 0 608 В (LEV) Выходной сигнал колеблется при опорном значении 0 608 В	Масса всасываемого воздуха, 24-120 кг/ч Готовность заднего датчика O2,> 30 сек. Нагреватель заднего датчика o2 и электрическая проверка, Нет расшифровка кода ошибки Температура катализатора,> 390 ° C Отсечка топлива, Не активна Масса всасываемого воздуха, 20-120 кг/ч Готовность заднего датчика O2,> 30 сек. Задний нагреватель датчика O2 и электрическая проверка, Нет температуры катализатора расшифровка кода ошибки,> 375 ° C Отсечка топлива, Не активна	100 с	2 DCY
P0140	Цепь O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2)	- См. G130 И ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.	(ULEV) Открытый датчик или нет активности 400-500 мВ (LEV) Нет активности 400-500 мВ	Датчик нагрет, После 100 сек Температура катализатора, 320 ° C Датчик нагрет, После 100 сек Температура катализатора, 50 ° C	600 Сек	2 DCY
P0141	Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 2)	- См. G130 И ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.	(ULEV) Вне диапазона, 0,5-38 Ом (В зависимости от температуры катализатора) (LEV) Вне диапазона, 0,8-30 Ом (В зависимости от температуры катализатора)	Температура катализатора, 400-580 ° C Нагреватель датчика, Вкл. Нагреватель датчика, нагреваемый температура впускного воздуха,> -7 ° C Температура катализатора, 300-600 ° C Нагреватель датчика, вкл. Нагреватель датчика, нагреваемый температура впускного воздуха,> -7 ° C	6 сек. 30 сек.	2 DCY
P0171	Слишком бережливая система (Банк 1)	- См. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. G39 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА.-- См. G130 ДАТЧИКА КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP N80, ПРОВЕРКА.-- Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложный воздух).-- Проверьте вакуумные линии на наличие утечек	(Аддитивная) Система слишком RICH> (-) 8% в адаптивном диапазоне. (Мультипликативная) Слишком богатая система> (-) 23% в адаптивном диапазоне	Лямбда-контроль, замкнутый контур Частота вращения двигателя, 0-4800 об/мин (мультипликативный) <1000 об/мин (аддитивный) Клапан продувки EVAP, закрытый температура охлаждающей жидкости,> 70-80 ° C Замена температура охлаждающей жидкости, 60-70 ° C Массовый расход воздуха, 34-450 кг/ч (мультипликативный) 22 кг/ч (аддитивный) Нагрузка на двигатель, 12-60% (мультипликативный) Потребление топлива, активный и стабильный.	50 с	2 DCY
P0172	Слишком богатая система (Банк 1)	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. G39 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА.-- См. G130 ДАТЧИКА КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.	(Мультипликативная) Система слишком бедная <-23% (аддитивная) Система слишком бедная <-8%	Лямбда-контроль, замкнутый контур Частота вращения двигателя, 0-4800 об/мин (мультипликативный) <1000 об/мин (аддитивный) Клапан продувки EVAP, закрытый температура охлаждающей жидкости,> 70-80 ° C Замена температура охлаждающей жидкости, 60-70 ° C Массовый расход воздуха, 34-450 кг/ч (мультипликативный) 22 кг/ч (аддитивный) Нагрузка на двигатель, 12-60% (мультипликативный) Потребление топлива, активный и стабильный.	50 с	2 DCY
P0201	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Обрыв цепи 4,5-5,5 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0202	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Обрыв цепи 4,5-5,5 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0203	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Обрыв цепи 4,5-5,5 В	Клапаны впрыска, Выключено Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0204	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Обрыв цепи 4,5-5,5 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0221	Диапазон/производительность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 G185, ПРОВЕРКА.	Недостоверный сигнал: Датчик сигнала сравнения 2 -vs- датчик сигнала 1 и разность между сигналом 2 и расчетным углом дроссельной заслонки> разность между сигналом 1 и расчетным углом дроссельной заслонки -> 6,3%	Частота вращения двигателя,> 1320 об/мин	0,2 С	2 DCY
P0222	Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 G185, ПРОВЕРКА.	Нижний порог 0,16 В	Частота вращения двигателя,> 1320 об/мин	0,14 сек	2 DCY
P0223	Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 G185, ПРОВЕРКА.	Верхний порог 4,8 В	-	0,14 сек	2 DCY
P0230	Первый контур топливного насоса	Проверить топливный насос согласно топливный насос, CHECKING	Замыкание на плюсовую батарею, 0,6-1,2 А замыкание на массу, <3,0 В Обрыв цепи, 4,5-5,5 В	Частота вращения двигателя, 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0234	Состояние перегрузки турбонагнетателя/нагнетателя	- См. ПРОВЕРКА G31 ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА.-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Обзор сборки компонентов охладителя наддувочного воздуха	(Только ULEV) Фактическое давление выше, чем модельное давление, 400 мбар	Частота вращения двигателя -> 2400-3000 об/мин	1 сек.	2 DCY
P0237	Цепь датчика А наддува турбонагнетателя/нагнетателя низка	- См. ПРОВЕРКА G31 ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА.-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Обзор сборки компонентов охладителя наддувочного воздуха	Короткое замыкание на массу> 0,14 В	-	0,8 С	2 DCY
P0238	Турбонагнетатель/датчик наддува наддува A высокий уровень в цепи	- См. ПРОВЕРКА G31 ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА.-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Обзор сборки компонентов охладителя наддувочного воздуха	Короткое замыкание на батарею + 4.88 В	-	0,8 С	2 DCY
P0243	Турбонагнетатель/наддув Wastegate соленоид А	- См. N75 КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛЯТОРА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА, ПРОВЕРКА.	(Только ULEV) Разомкнутая цепь 4,5-5,5 Вольт	Клапан регулирования давления наддува, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0245	Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A Низкий	- См. N75 КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛЯТОРА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА, ПРОВЕРКА.	(Только ULEV) Короткое замыкание на массу <3,0 В	Клапан регулирования давления наддува, управляемый на оборотах двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0246	Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A высокий	- См. N75 КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛЯТОРА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА, ПРОВЕРКА.	(Только ULEV) Короткое замыкание на батарею + 2,2-4,0 А	Клапан регулирования давления наддува, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0261	Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу <3 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0262	Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на батарею + 2,2-4 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0264	Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу <3 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0265	Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на батарею + 2,2-4 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0267	Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу <3 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0268	Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на батарею + 2,2-4 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0270	Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу <3 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0271	Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на батарею + 2,2-4 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0299	Турбонагнетатель/нагнетатель Underboost	-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Обзор сборки компонентов охладителя наддувочного воздуха	(Только ULEV) Фактическое давление ниже, чем модельное давление 200 мбар	Частота вращения двигателя, 2400-3000 об/мин Целевой заряд,> P amb + 450 гПа	1 сек.	2 DCY

Система зажигания

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0300	Обнаружено случайное неправильное срабатывание	-- Проверьте свечи зажигания. -- Проверьте впускную систему на утечки. -- Проверьте давление топлива. См. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ N70, N127, N291, N292, ПРОВЕРКА.	Множественные пропуски зажигания, первое 1 000 число оборотов - 1 пороговое значение времени Последующие интервалы 4 пороговые значения времени	Время от запуска двигателя, Idle-1500 об/мин + 1 оборот кулачка	-	2 DCY
P0301	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1	-- Проверьте свечи зажигания. -- Проверьте впускную систему на утечки. -- Проверьте давление топлива. См. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА.-- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ N70, N127, N291, N292, ПРОВЕРКА.	Порог эмиссии (ULEV)> 1,7% (LEV) 2,5% Процент пропуска зажигания при повреждении катализатора (ULEV)> 3-21% (фронт LEV)> 5-27% (LEV uattro)> 6-39%	Диапазон оборотов двигателя Холостой ход - 6760 об/мин Крутящий момент двигателя> 0 Отсечка топлива, Не активна Команда переключения передач-Нет сигнала температура охлаждающей жидкости при запуске,> 20 ° C	1000 оборотов 200 оборотов	2 DCY Immed.
P0302	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2	-- Проверьте свечи зажигания. -- Проверьте впускную систему на утечки. -- Проверьте давление топлива. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.-- Проверка ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК N30, N31, N32, N33.-- См. ЗАЖИГАНИЕ КАТУШКИ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ N70, N127, N291, N292, ПРОВЕРКА.	Порог эмиссии (ULEV)> 1,7% (LEV) 2,5% Процент пропуска зажигания при повреждении катализатора (ULEV)> 3-21% (фронт LEV)> 5-27% (LEV uattro)> 6-39%	Диапазон оборотов двигателя Холостой ход - 6760 об/мин Крутящий момент двигателя> 0 Отсечка топлива, Не активна Команда переключения передач-Нет сигнала температура охлаждающей жидкости при запуске,> 20 ° C	1000 оборотов 200 оборотов	2 DCY Immed.
P0303	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3	-- Проверьте свечи зажигания. -- Проверьте впускную систему на утечки. -- Проверьте давление топлива. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.-- Проверка ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК N30, N31, N32, N33.-- См. ЗАЖИГАНИЕ КАТУШКИ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ N70, N127, N291, N292, ПРОВЕРКА.	Порог эмиссии (ULEV)> 1,7% (LEV) 2,5% Процент пропуска зажигания при повреждении катализатора (ULEV)> 3-21% (фронт LEV)> 5-27% (LEV uattro)> 6-39%	Диапазон оборотов двигателя Холостой ход - 6760 об/мин Крутящий момент двигателя> 0 Отсечка топлива, Не активна Команда переключения передач-Нет сигнала температура охлаждающей жидкости при запуске,> 20 ° C	1000 оборотов 200 оборотов	2 DCY Immed.
P0304	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4	-- Проверьте свечи зажигания. -- Проверьте впускную систему на утечки. -- Проверьте давление топлива. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.-- Проверка ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК N30, N31, N32, N33.-- См. ЗАЖИГАНИЕ КАТУШКИ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ N70, N127, N291, N292, ПРОВЕРКА.	Порог эмиссии (ULEV)> 1,7% (LEV) 2,5% Процент пропуска зажигания при повреждении катализатора (ULEV)> 3-21% (фронт LEV)> 5-27% (LEV uattro)> 6-39%	Диапазон оборотов двигателя Холостой ход - 6760 об/мин Крутящий момент двигателя> 0 Отсечка топлива, Не активна Команда переключения передач-Нет сигнала температура охлаждающей жидкости при запуске,> 20 ° C	1000 оборотов 200 оборотов	2 DCY Immed.
P0318	Сигнальная цепь датчика неровной дороги «А»	-	Блок управления двигателем не принимает сигнал	-	5 сек.	2 DCY
P0321	Диапазон/производительность цепи ввода частоты вращения двигателя зажигания/распределителя	- См. ПРОВЕРКА G28 ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.	Сравнение подсчитанных зубов и количества зубов (+/-) 1 зуб	-	0,1 Сек	2 DCY
P0322	Входной контур частоты вращения двигателя зажигания/распределителя Нет сигнала	- См. ПРОВЕРКА G28 ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.	Сравнение с сигналом датчика фазы - нет сигнала частоты вращения двигателя	-	0,1 Сек	2 DCY
P0324	Ошибка системы контроля детонации	- См. ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ G61 И G66, ПРОВЕРКА.	Неудачная процедура нулевого испытания испытательного импульса	Температура охлаждающей жидкости,> 40 ° C	150 Сек	2 DCY
P0327	Низкий вход цепи датчика детонации 1 (блок 1)	- См. ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ G61 И G66, ПРОВЕРКА.	(ULEV) Нижний порог 0,25 В - 2,4 В	Частота вращения двигателя,> 2200 об/мин Температура двигателя,> 40 ° C Нагрузка на двигатель,> 25%	0,5 Сек	2 DCY
P0328	Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 1 (блок 1)	- См. ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ G61 И G66, ПРОВЕРКА.	(LEV) Верхний порог 4,6-58,0 В	Частота вращения двигателя,> 2200 об/мин Температура двигателя,> 40 ° C Нагрузка на двигатель,> 25%	0,5 Сек	2 DCY
P0332	Низкий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 2)	- См. ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ G61 И G66, ПРОВЕРКА.	(ULEV) Нижний порог, 0,25-2,4 В	Частота вращения двигателя,> 2200 об/мин Температура двигателя,> 40 ° C Нагрузка на двигатель,> 25%	0,5 Сек	2 DCY
P0333	Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 2)	- См. ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ G61 И G66, ПРОВЕРКА.	(LEV) Верхний порог> 4,6-58 В	Частота вращения двигателя,> 2200 об/мин Температура двигателя,> 40 ° C Нагрузка на двигатель,> 25%	0,5 Сек	2 DCY
P0340	Схема датчика положения распределительного вала «А»	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА G40, ПРОВЕРКА.	Сравнение с датчиком частоты вращения двигателя (адаптация) Значения адаптации на пределе> 16 кВт	Частота вращения двигателя, 600-1 600 об/мин Температура двигателя,> 50,25 ° C	2 сек.	2 DCY
P0341	Диапазон/производительность датчика положения распределительного вала «А»	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА G40, ПРОВЕРКА.	Сравнение с датчиком частоты вращения двигателя-Высокий сигнал во время 12 оборотов коленчатого вала	-	0,5 Сек	2 DCY
P0342	Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА G40, ПРОВЕРКА.	Сравнение с датчиком частоты вращения двигателя-Высокий сигнал во время 12 оборотов коленчатого вала	-	0,5 Сек	2 DCY
P0343	Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА G40, ПРОВЕРКА.	Сравнение с датчиком частоты вращения двигателя-Высокий сигнал во время 12 оборотов коленчатого вала	-	0,5 Сек	2 DCY
P0351	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания A	- Обратитесь к КАТУШКАМ ЗАЖИГАНИЯ СО СТАДИЕЙ N70, N127, N291, N292 ВЫХОДНОЙ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРИВ.	Обрыв цепи 5-8,8 В замыкание на массу 0,5-1 В Замыкание на батарею + <5,2-6 В	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0352	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания B	- Обратитесь к КАТУШКАМ ЗАЖИГАНИЯ СО СТАДИЕЙ N70, N127, N291, N292 ВЫХОДНОЙ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРИВ.	Обрыв цепи 5-8,8 В замыкание на массу 0,5-1 В Замыкание на батарею + <5,2-6 В	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0353	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания C	- Обратитесь к КАТУШКАМ ЗАЖИГАНИЯ СО СТАДИЕЙ N70, N127, N291, N292 ВЫХОДНОЙ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРИВ.	Обрыв цепи 5-8,8 В замыкание на массу 0,5-1 В Замыкание на батарею + <5,2-6 В	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0354	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания D	- Обратитесь к КАТУШКАМ ЗАЖИГАНИЯ СО СТАДИЕЙ N70, N127, N291, N292 ВЫХОДНОЙ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРИВ.	Обрыв цепи 5-8,8 В замыкание на массу 0,5-1 В Замыкание на батарею + <5,2-6 В	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY

Дополнительное регулирование выхлопа

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0411	Обнаружен неправильный поток в системе впрыска вторичного воздуха	См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА	Система слишком БОГА- <18% (LEV) Проверка расхода во время нормальной системы впрыска SA слишком БОГА- (проверка после запуска двигателя) - <45% Проверка расхода во время впрыска SA включена монитором, если первый шанс не завершен (система слишком БОГА-) <45%	Температура катализатора, <700 ° C Частота вращения двигателя-Холостой ход Массовый расход воздуха, 6-32 кг/ч Время после запуска двигателя,> 124 Сек ЭСТ, 5-40 ° C Высота, <2 500 м Массовый расход воздуха, <80 кг/ч температура охлаждающей жидкости-> 40 ° C Время после запуска двигателя,> 115 Сек Температура катализатора, 700 ° C Высота, 2 500 м Массовый расход воздуха, 5-40 кг/ч Скорость транспортного средства, <3 миль/ч количество проверок, <5	2-10 сек 30 сек	2 DCY однократно/DCY 2 DCY
P0413	Переключающий клапан системы впрыска вторичного воздуха «A» открыт	См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА	Обрыв цепи 9,25-11,25 В	Скорость двигателя,> 80 об/мин	2 0,5 Сек	2 DCY
P0414	Короткое замыкание переключающего клапана системы впрыска вторичного воздуха «А»	См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА	Короткое замыкание на массу <6 В Короткое замыкание на батарею + 2,2-4,2 А	Воздушный клапан, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Воздушный клапан, включен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0418	Контур управления системы впрыска вторичного воздуха «А»	См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА	Обрыв цепи 4,5-5,5 В	Скорость двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0420	Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1)	- Обратитесь к разделу G39 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА.-- Обратитесь к разделу G130 ДАТЧИКА КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА.-- Проверьте трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC). См. ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, ПРОВЕРКА.	(ULEV) AR-> 2 (LEV) AR-передний:> 0,25 Quattro: 0,26	Время после запуска двигателя, 255 с. Температура запуска двигателя,> (-) 10 ° C Дельта воздушный поток, <20 кг/к/с Evap продувочный поток, <25% Массовый воздушный поток при, 24-75 кг/ч Температура катализатора, 560-710 ° C Массовый воздушный поток при, 90-120 кг/ч Температура катализатора, 695-800 ° C Спереди Температура катализатора, 460-600 ° C Частота вращения двигателя, 1 520-2 800 об/мин Нагрузка на двигатель, 10-35% Quattro: Температура катализатора, 39-560 ° C Частота вращения двигателя, 1 800-3 200 об/мин Нагрузка на двигатель, 13-43%	70 сек. 90 сек.	Один раз/DCY 2 DCY 2 DCY
P0441	Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов	- См. EVAP система, DETECTING LEAKS.-- См. адсорбер продувка адсорбера REGULATOR клапан N80, CHECKING.-- См. LEAK DETECTION насос V144, CHECKING.	Лямбда-контроль отклонения <7% Отклонение Контроль холостого хода <30%	Частота вращения двигателя - холостой ход Отклонение частоты вращения, (+/-) 80 об/мин Высота над уровнем моря <2500 м Время после запуска двигателя (ULEV)> 450 с (LEV)> 600 с температура охлаждающей жидкости или замена температура охлаждающей жидкости,> 60 или 70 ° C	25 с	Один раз/DCY 2 DCY
P0442	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка)	- Проверить согласно EVAP система, DETECTING LEAKS.-- См. адсорбер продувка адсорбера REGULATOR клапан N80, CHECKING.-- См. LEAK DETECTION насос V144, CHECKING	Падение давления в течение заданного времени <1,85-2,05 Падение давления в течение заданных времен <2,3-2,7 Сек.	Клапан продувки, закрытый LDP, активированная высота, <2500 м температура впускного воздуха, 5 ° C Давление окружающей среды,> 6 гПа Снижение начала подачи воздуха: отсутствие скорости движения автомобиля при низкой нагрузке (<2%) Время после запуска двигателя, 255 с. Низкое давление во впускном коллекторе,> 150 гПа Температура двигателя, 5 - <115 ° C Перепад температур при повторном запуске температура охлаждающей жидкости,> 50 ° C Скорость автомобиля,> 6 миль/ч Продувочный клапан, ЗАКРЫТОЕ LDP-Активируемая высота, <2500 м Давление окружающей среды, <3 гПа Низкое давление во впускном коллекторе,> 130 гПа Температура двигателя, (-) 9,75-105 ° C Разница температур при повторном запуске, 5 ° C Уменьшение количества всасываемого воздуха, <5k Время после повторного запуска, 230-2000 сек.	140 с	Один раз/DCY 2 DCY
P0444	Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.	Разомкнутая цепь 4,5-5,5 В	Клапан продувки EVAP, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0445	Цепь чистого регулирующего клапана системы испарительных выбросов замкнута	- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на батарею + 2,2-4 В Короткое замыкание на массу, <3 В	Продувочный клапан, частота вращения на двигателе, 80 об/мин Продувочный клапан, частота вращения вне двигателя, 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0449	Вентиляционный клапан/соленоидный контур системы испарительных выбросов	- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на массу,> 3,0 В Разомкнутая цепь, 4,5-5,5 В	Клапан, ВЫКЛ Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P0455	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (полная утечка/отсутствие потока)	- См. EVAP система, DETECTING LEAKS.-- См. адсорбер продувка адсорбера REGULATOR клапан N80, CHECKING.-- См. LEAK DETECTION насос V144, CHECKING.	Падение давления в течение заданного времени <0 095 сек. Падение давления в течение заданного времени <2,3-2,7 сек.	Клапан продувки, закрытый LDP, активированная высота, <2500 м температура впускного воздуха, 5 ° C Давление окружающей среды,> 6 гПа Снижение начала подачи воздуха: отсутствие скорости движения автомобиля при низкой нагрузке (<2%) Время после запуска двигателя, 255 с. Низкое давление во впускном коллекторе,> 150 гПа Температура двигателя, 5 - <115 ° C Перепад температур при повторном запуске температура охлаждающей жидкости,> 50 ° C Скорость автомобиля,> 6 миль/ч Продувочный клапан, ЗАКРЫТОЕ LDP-Активируемая высота, <2500 м Давление окружающей среды, <3 гПа Низкое давление во впускном коллекторе,> 130 гПа Температура двигателя, (-) 9,75-105 ° C Разница температур при повторном запуске, 5 ° C Уменьшение количества всасываемого воздуха, <5k Время после повторного запуска, 230-2000 сек.	140 с	Один раз/DCY 2 DCY
P0456	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень маленькая утечка)	- См. EVAP система, DETECTING LEAKS.-- См. адсорбер продувка адсорбера REGULATOR клапан N80, CHECKING.-- См. LEAK DETECTION насос V144, CHECKING.	Падение давления в течение заданного времени <2,05-7 сек. Падение давления в течение заданных времен <2,3-2,7 сек.	Клапан продувки, закрытый LDP, активированная высота, <2500 м температура впускного воздуха, 5 ° C Давление окружающей среды,> 6 гПа Снижение начала подачи воздуха: отсутствие скорости движения автомобиля при низкой нагрузке (<2%) Время после запуска двигателя, 255 с. Низкое давление во впускном коллекторе,> 150 гПа Температура двигателя, 5 - <115 ° C Перепад температур при повторном запуске температура охлаждающей жидкости,> 50 ° C Скорость автомобиля,> 6 миль/ч Продувочный клапан, ЗАКРЫТОЕ LDP-Активируемая высота, <2500 м Давление окружающей среды, <3 гПа Низкое давление во впускном коллекторе,> 130 гПа Температура двигателя, (-) 9,75-105 ° C Разница температур при повторном запуске, 5 ° C Уменьшение количества всасываемого воздуха, <5k Время после повторного запуска, 230-2000 сек.	140 с	Один раз/DCY 2 DCY

Регулирование частоты вращения и холостого хода

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0501	Диапазон/характеристики датчика скорости А транспортного средства	- См. ПРОВЕРКА СИГНАЛА СКОРОСТИ.	Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), <2 миль/ч	Отсечка топлива, активная Частота вращения двигателя, 1520-4520 об/мин	4 Сек	2 DCY
P0506	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	Отклонение частоты вращения на холостом ходу (слишком низкая частота вращения на холостом ходу и контроллер холостого хода при макс. пороговом значении) <-100 об/мин	Частота вращения двигателя, холостой ход Частота вращения автомобиля, 0 миль/ч ULEV: температура охлаждающей жидкости,> 48 ° C LEV: температура охлаждающей жидкости,> 60 ° C EVAP продувочный клапан, закрытая высота, <2500 м Нагрузка на двигатель, <37% Положение акселератора, 0% LEV: воздухозаборник> 0 ° C	4 Сек	2 DCY
P0507	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	Отклонение частоты вращения на холостом ходу (слишком низкая частота вращения на холостом ходу и минимальное пороговое значение контроллера холостого хода)> 200 об/мин	Частота вращения двигателя, холостой ход Частота вращения автомобиля, 0 миль/ч ULEV: температура охлаждающей жидкости,> 48 ° C LEV: температура охлаждающей жидкости,> 60 ° C EVAP продувочный клапан, закрытая высота, <2500 м Нагрузка на двигатель, <37% Положение акселератора, 0% LEV: воздухозаборник> 0 ° C	4 Сек	2 DCY

Модуль управления и выходные сигналы

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0600	Последовательный канал связи	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА.	Короткое замыкание на батарею + Короткое замыкание на массу Соединение сердечника блок управления двигателем не получает сигнал от шины CAN	-	0,5 Сек	2 DCY
P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА.	Расчет контрольной суммы	-	0,5 Сек	2 DCY
P0602	Ошибка программирования модуля управления	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА.	Сообщение от автоматической коробки передач при калибровке ЭБУ для ручной коробки передач - сообщение от автоматической коробки передач	-	0,5 Сек	2 DCY
P0604	Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА.	Проверка способности записи, сбой	-	0,5 Сек	2 DCY
P0605	Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА.	Неверная контрольная сумма	-	0,5 Сек	2 DCY
P0606	Процессор блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА.	Короткое замыкание на батарею +> 4,8 В Короткое замыкание на массу, <0,14 В	-	2 сек.	2 DCY
P0613	Процессор блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ J217.	Проверка -расчет 1-го ЦП завершился неуспешно, одиночный сброс не покрывает проблему	-	-	2 DCY
P0614	Блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) несовместим	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ J217, ЗАМЕНА.	Обнаружение сигнала ошибки, Кодирование передачи - код МКПП (OFh) или Максимальный крутящий момент не такой, как в ATCU	Шина CAN, связь с активным ЭБУ, обновление данных активного ЭБУ, активный	250 мс	2 DCY
P0638	Диапазон регулирования/производительность привода дроссельной заслонки - блок 1	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	Открыть до t> 0,14 сек.> опорная точка 12% Затем Закрыть до t> 0,56 сек. <опорная точка + 3% Время> 0,3 сек., чтобы закрыть до 6% Или Время> 0,56 сек., чтобы открыть более 1,5% Диапазоны напряжений- Датчик 1: 0,21-0,87 В Датчик 2: 4,14-4,84 В	Зажигание, при частоте вращения двигателя, 0 об/мин температура впускного воздуха,> 5 ° C Скорость транспортного средства, 0 км/ч температура охлаждающей жидкости,> 5 ° C	5 сек.	2 DCY
P0685	Цепь управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/разомкнута	- См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ.	Обрыв цепи <0,61 В	Измеренное напряжение цепи, <3,0 В	0,5 Сек	2 DCY
P0686	Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление низкий уровень в цепи (Низкий уровень цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)	- См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ.	Короткое замыкание на массу <0,51 В	Измеренное напряжение цепи,> 5,5 В	0,5 Сек	2 DCY
P0687	Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление высокий уровень в цепи (Высокое напряжение цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)	- См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ.	Короткое замыкание на батарею +> 4,0 В	Измеренное напряжение цепи, <3,0 В	0,5 Сек	2 DCY
P0688	Схема считывания реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	- См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ.	Напряжение слишком низкое, <3,0 В	Главное реле с командой вкл.	2 сек.	2 DCY

01M коробка передач

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), Illum
P0705	Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)	- Проверка сигналов A, B, C и PA в каждом положении рычага переключения передач. АКПП, ОБСЛУЖИВАНИЕ	Обнаружение неправильной комбинации сигналов A, B, C и PA, более 350 мс	-	350 мс	-
P0715	Вход/цепь датчика частоты вращения турбины «A»	-- Электрическая проверка. АКПП, ОБСЛУЖИВАНИЕ	Обнаружение неправильного входного значения АД, <0.2V (значение АД <45) более 100 мс ИЛИ (значение АД> 545) Напряжение> 3,8 В более 100 мс	Входной датчик, нет решения об отказе для входного датчика нет отказа импульса	500 мс	-
P0716	Диапазон/характеристики цепи входного сигнала/датчика частоты вращения турбины «А»	- Нет проверки пульса. АКПП, ОБСЛУЖИВАНИЕ	Импульс сравнения входного и выходного оборотов, Нет импульса входного датчика mor than 125 ms	Частота вращения двигателя,> 4000 об/мин Выходной датчик, активная выходная частота вращения,> = 300 об/мин Входной датчик, Нет во время обнаружения отказа или после принятия решения об отказе для электрического отказа входного датчика	500 мс	-
P0720	Цепь датчика скорости на выходе	-- Электрическая проверка. АКПП, ОБСЛУЖИВАНИЕ	Обнаружение неправильного входного значения АД, <0.2V (значение АД <45) более 100 мс ИЛИ (значение АД> 545) Напряжение> 3,8 В более 100 мс	Выходной датчик, нет решения об отказе для входного датчика нет отказа импульса	500 мс	-
P0721	Диапазон/производительность цепи датчика скорости на выходе	- Нет проверки пульса. АКПП, ОБСЛУЖИВАНИЕ	Импульс сравнения входного и выходного оборотов, Нет импульса входного датчика mor than 250 ms	Частота вращения двигателя,> 400 об/мин Входной датчик, Активный Расчетная частота вращения на выходе по частоте вращения на входе,> = 300 об/мин Главный соленоидный переключатель, состояние ON передача, Диапазон включения, D, S Переключатель ингибитора, Датчик отсутствия выхода неисправности, Нет во время обнаружения неисправности или после принятия решения о неисправности для электрического отказа входного датчика Соленоид, Нет неисправности (кроме S2) Линейный соленоид, Отказ отсутствует.	500 мс	-
P0725	Схема ввода частоты вращения двигателя	- Обратитесь к разделу СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫВОДОВ CAN-ШИНЫ, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ J217 К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J220, ПРОВЕРКА	Обнаружение ошибки	Шина CAN, связь с активным ЭБУ, обновление данных активного ЭБУ, активный	250 мс	-
P0729	Неправильное передаточное число шестерни 6	-- Проверка входного и выходного сигнала об/мин. Отдельная память ошибок для каждой передачи. АКПП, ОБСЛУЖИВАНИЕ	Сравнение состояния проскальзывания 1. ABS (вход изм. - выход изм. Х другое передаточное число) <(0,04 х другое передаточное число х выход изм.) в течение более 1 сек. 2. Разница проскальзывания> (0,20 x текущее передаточное число x выходное изм.) в течение более 1 сек.	Частота вращения двигателя,> 400 об/мин Выходная частота вращения,> 250 об/мин Рычаг переключения, D, S Тормоз, Выкл Разница выходной частоты вращения (В случае, если ABS действительна) Разница <10% Датчик оборотов, Нет резервного условия Модель температура масла,> = 0 ° C	1 С; 12 раз	-
P0731	Неверное передаточное число передачи 1	-- Проверка входного и выходного сигнала об/мин. Отдельная память ошибок для каждой передачи. Проверка нейтрального состояния. или. АКПП, ОБСЛУЖИВАНИЕ	ABS (вход изм. - выход изм. х другое передаточное число) <(0,04 х другое передаточное число х выход изм.) в течение более 1 сек. Определение состояния проскальзывания, Вход изм. х 1-е передаточное число + 400 об/мин в течение более 3,3 сек.	Частота вращения двигателя,> 400 об/мин Рычаг переключения передач, D, S Обороты на выходе, <= 500 обороты в минуту L-up condition, Off вход датчик, No backup up condition Выходной датчик, Активный или резервный по ABS Модель температура масла,> = 0 ° C Частота вращения двигателя, > 400 об/мин Частота вращения на выходе,> 250 об/мин Расчетный крутящий момент двигателя,> 100 Нм на 1-й передаче Рычаг переключения, D, S Тормоз, Выкл. (В случае, если ABS действителен) Разница <10% Датчик оборотов, Нет резервного состояния Модель температура масла,> = 20 ° C	2 раза по 1 сек; 12 раз	Непрерывно 2 DCY
P0732	Неверное передаточное число передачи 2	-- Проверка входного и выходного сигнала об/мин. Отдельная память ошибок для каждой передачи. Проверка нейтрального состояния. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ОБСЛУЖИВАНИЕ.	Определение состояния проскальзывания, Вход изм. х 1-е передаточное число + 400 об/мин в течение более 3,3 сек. Сравнение состояния проскальзывания 1. ABS (вход изм. - выход изм. Х другое передаточное число) <(0,04 х другое передаточное число х выход изм.) в течение более 1 сек. 2. Разница проскальзывания> (0,20 x текущее передаточное число x выходное изм.) в течение более 1 сек.	Частота вращения двигателя,> 400 об/мин Выходная частота вращения,> 250 об/мин Рычаг переключения, D, S Тормоз, Выкл Разница выходной частоты вращения (В случае, если ABS действительна) Разница <10% Датчик оборотов, Нет резервного условия Модель температура масла,> = 0 ° C	1 С; 12 раз	-
P0733	Неправильное передаточное число передачи 3	-- Проверка входного и выходного сигнала об/мин. Отдельная память ошибок для каждой передачи. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ОБСЛУЖИВАНИЕ.	Сравнение состояния проскальзывания 1. ABS (вход изм. - выход изм. Х другое передаточное число) <(0,04 х другое передаточное число х выход изм.) в течение более 1 сек. 2. Разница проскальзывания> (0,20 x текущее передаточное число x выходное изм.) в течение более 1 сек.	Частота вращения двигателя,> 400 об/мин Выходная частота вращения,> 250 об/мин Рычаг переключения, D, S Тормоз, Выкл Разница выходной частоты вращения (В случае, если ABS действительна) Разница <10% Датчик оборотов, Нет резервного условия Модель температура масла,> = 0 ° C	1 С; 12 раз	-
P0734	Неверное передаточное число передачи 4	-- Проверка входного и выходного сигнала об/мин. Отдельная память ошибок для каждой передачи. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ОБСЛУЖИВАНИЕ.	Сравнение состояния проскальзывания 1. ABS (вход изм. - выход изм. Х другое передаточное число) <(0,04 х другое передаточное число х выход изм.) в течение более 1 сек. 2. Разница проскальзывания> (0,20 x текущее передаточное число x выходное изм.) в течение более 1 сек.	Частота вращения двигателя,> 400 об/мин Выходная частота вращения,> 250 об/мин Рычаг переключения, D, S Тормоз, Выкл Разница выходной частоты вращения (В случае, если ABS действительна) Разница <10% Датчик оборотов, Нет резервного условия Модель температура масла,> = 0 ° C	1 С; 12 раз	-
P0735	Неправильное передаточное число шестерни 5	-- Проверка входного и выходного сигнала об/мин. Отдельная память ошибок для каждой передачи. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ОБСЛУЖИВАНИЕ.	Сравнение состояния проскальзывания 1. ABS (вход изм. - выход изм. Х другое передаточное число) <(0,04 х другое передаточное число х выход изм.) в течение более 1 сек. 2. Разница проскальзывания> (0,20 x текущее передаточное число x выходное изм.) в течение более 1 сек.	Частота вращения двигателя,> 400 об/мин Выходная частота вращения,> 250 об/мин Рычаг переключения, D, S Тормоз, Выкл Разница выходной частоты вращения (В случае, если ABS действительна) Разница <10% Датчик оборотов, Нет резервного условия Модель температура масла,> = 0 ° C	1 С; 12 раз	-
P0743	Электрическая схема сцепления гидротрансформатора	-- Проверка входного значения AD в каждом линейном соленоиде. Проверка тока обратной связи линейного соленоида. АКПП, ОБСЛУЖИВАНИЕ	Обнаружение неправильного входного значения АД, Ток обратной связи> 1333 мА (значение АД> 1000) в течение более 100 мс ИЛИ Ток обратной связи <23 мА (значение АД <15) в течение более 100 мс Сравнение целевого тока и тока обратной связи	- Главный соленоид, ВКЛ. Ток линейной обратной связи,> 23 мА (AD:15) <1333 мА (AD:1000)	500 мс 2 раза	Непрерывный
P0748	Электромагнит управления давлением «A» Электрический	-- Проверка входного значения AD в каждом линейном соленоиде. Проверка тока обратной связи линейного соленоида. АКПП, ОБСЛУЖИВАНИЕ	Обнаружение неправильного входного значения АД, Ток обратной связи> 1333 мА (значение АД> 1000) в течение более 100 мс ИЛИ Ток обратной связи <23 мА (значение АД <15) в течение более 100 мс Сравнение целевого тока и тока обратной связи	Главный соленоид, ВКЛ. Ток линейной обратной связи,> 23 мА (AD:15) <1333 мА (AD:1000)	500 мс 2 раза	Непрерывный
P0753	Электромагнит переключения передач «A» Электрический	-- Соленоид включения/выключения проверки проводимости. АКПП, ОБСЛУЖИВАНИЕ	Сравнение сигнала монитора соленоида и выхода драйвера соленоида, неправильный выходной сигнал в течение более 100 мс	-	500 мс	-
P0798	Электромагнит управления давлением «C» Электрический	-- Проверка входного значения AD в каждом линейном соленоиде. Проверка тока обратной связи линейного соленоида. АКПП, ОБСЛУЖИВАНИЕ	Обнаружение неправильного входного значения АД, Ток обратной связи> 1333 мА (значение АД> 1000) в течение более 100 мс ИЛИ Ток обратной связи <23 мА (значение АД <15) в течение более 100 мс Сравнение целевого тока и тока обратной связи	Главный соленоид, ВКЛ. Ток линейной обратной связи,> 23 мА (AD:15) <1333 мА (AD:1000)	500 мс 2 раза	Непрерывный
P0811	Чрезмерное проскальзывание сцепления	-- Проверка отсутствия прихвата.	Сравнение оборотов двигателя и входных оборотов, Обороты двигателя - входные обороты> 100 об/мин в течение 2 сек.	Частота вращения двигателя,> 400 об/мин Рычаг переключения, D, S Частота вращения двигателя, <4000 об/мин Расчетный крутящий момент двигателя,> = 0 Нм Датчик оборотов, Нет резервного состояния Целевой ток SLU,> 1000 мА Модель температура масла,> = 20 ° C	12 сек.	-
P0864	Диапазон/производительность канала связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	-- Проверка связи CAN. Проверка получения данных CAN. АКПП, ОБСЛУЖИВАНИЕ	Обнаружение ошибки связи (все или один кадр, которые вводятся в ATCU), ECU не осуществляет связь более 50 мс (при частоте повторения более 25 мс используется двойное значение частоты повторения). Фиксация данных сигнала КРД (Счетчик данных (ID488, Byte8, Bit7...4) Не обновлен)	Шина CAN, активно Time, 500 мс после ign по связи ЭБУ, No отказ шина CAN, активно шина CAN data repeat rate, Промежуток времени между двумя принятыми сообщениями не превысил удвоенное время цикла передачи.	500 мс. 1 сек. 300 мс. 70 мс.	-
P0865	Низкий уровень в канале связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	-- Проверка связи CAN. Обратитесь к разделу СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫВОДОВ CAN-ШИНЫ, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ J217 К J220 МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА	Обнаружение ошибки связи, состояние шина CAN off более 250 сек.	Время, 500 мс после Ign. На	250 мс	-

Расшифровка кодов ошибок SAE P1XXX

Двигатель

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P1176	Банк 1, лямбда-коррекция после достижения контрольного предела катализатора	- См. G130 И ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.	Система слишком LEAN/RICH дельта лямбда сигнал> 2%	Лямбда-контроллер, ЗАМКНУТЫЙ контур Задний нагреватель датчика O2 и электрическая проверка, Без температуры катализатора расшифровка кода ошибки,> 470 ° C Частота вращения двигателя, 1500-4000 об/мин Нагрузка на двигатель, 24-65%	100 с	2 DCY

Расшифровка кодов ошибок SAE P2XXX

Соотношение топлива и воздуха

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2101	Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА.	Макс. ток> 80% Отклонение угла дроссельной заслонки-Макс 4-50%	Отказ ступени питания блок управления двигателем	0,5 Сек	2 DCY
P2122	Низкий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D	-- См. раздел ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 G185, ПРОВЕРКА.-- Проверка данных CAN.	(ULEV) Нижний порог- <0,63 В (LEV) Нижний порог- <0,63 В Обнаружение ошибки	Напряжение датчика 2,> 1,11 В Напряжение датчика 2,> 1,15 В Шина CAN, Активная связь ЭБУ, Обновление данных активного ЭБУ, Активный	0,5 Сек 250 мс	2 DCY
P2123	Высокий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 G185, ПРОВЕРКА.	Верхний порог> 4,82 В	-	0,5 Сек	2 DCY
P2127	Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 G185, ПРОВЕРКА.	(ULEV) Нижний порог - <0,43 В (LEV) Нижний порог - <0,33 В	Напряжение датчика 2,> 1,11 В Напряжение датчика 2,> 1,15 В	0,5 Сек	2 DCY
P2128	Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 G185, ПРОВЕРКА.	Верхний порог> 4,94 В	-	0,5 Сек	2 DCY
P2138	Корреляция напряжения дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя D/E	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 G185, ПРОВЕРКА.	(ULEV) Сигнал сравнения, разность датчика 1 и датчика 2> 0,21-1,11 В (LEV) Сигнал сравнения, разность датчика 1 и датчика 2> 0,21-1,23 В	Напряжение сенсора 1, 2> 0,84 В Напряжение сенсора 1, 2> 0,86 В	0,5 Сек	2 DCY
P2181	Производительность системы охлаждения	- Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА G62 ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.-- Проверьте -V50- насоса охлаждающей жидкости, ПРОВЕРКА НАСОСА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ -- Проверьте термостат охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) AWP, AWV] Компоненты системы охлаждения в сборе, сторона двигателя или к разделу [Для двигателя (двигателей) APH] Компоненты системы охлаждения в сборе, сторона двигателя 40142747782012080600000).	Температура охлаждающей жидкости двигателя - <80,25 ° C Достаточная масса воздуха - 8-18 кг температура охлаждающей жидкости,> 10 K Достаточная масса воздуха 4-11,5 кг	Температура запуска двигателя, 5-30 ° C Средний диапазон массы воздуха,> 18-60 кг/ч Средняя скорость транспортного средства, 9-80 миль в час Общее время отключения топлива, <100 сек. Температура запуска двигателя, 5-30 ° C Средний диапазон массы воздуха,> 24-62 кг/ч Средняя скорость транспортного средства, 22-74 миль в час Общее время прекращения подачи топлива, <100 секунд Дельта давления окружающей среды на монитор, <15hPa	-	Один раз/DCY 2 DCY

Система зажигания

Дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2400	Контур управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов/разомкнут	- См. ПРОВЕРКА V144 НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.	Обрыв цепи 2,25 В	LDP, выключен по команде Частота вращения двигателя, 80 об/мин	0,2 С	2 DCY
P2401	Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	- См. ПРОВЕРКА V144 НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.	Короткое замыкание на массу <2,25-3,01 В	LDP, выключен по команде Частота вращения двигателя, 80 об/мин	0,2 С	2 DCY
P2402	Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	- См. ПРОВЕРКА V144 НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.	Короткое замыкание на батарею +> 3,01 А	LDP, управляемый на частоте вращения двигателя, 80 об/мин	0,2 С	2 DCY
P2403	Система обнаружения утечек испарительных выбросов Цепь обнаружения утечек/разомкнутая	- См. ПРОВЕРКА V144 НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.	Контакт не может замкнуться - сигнал всегда низкий	LDP, команда от продувочного клапана EVAP, готов, нет неисправности	0,2 С	2 DCY
P2404	Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов	- См. ПРОВЕРКА V144 НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.	Контакт не может ОТКРЫТЬ - сигнал всегда высокий	LDP, команда от продувочного клапана EVAP, готов, нет неисправности	0,2 С	2 DCY
P2422	Вентиляционный клапан системы испарительных выбросов застрял в закрытом положении	- См. ПРОВЕРКА V144 НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.	2-я проверка на герметичность при открытом клапане <2,3-2,7 сек.	Клапан продувки, обрыв LDP-Activated Altitude - <2 500 м температура впускного воздуха,> 5 ° C Давление окружающей среды,> 6 гПа Снижение запуска всасываемого воздуха: нет глубокой скорости движения автомобиля при низкой нагрузке (<2%) Время после запуска двигателя, 255 с Низкое давление во впускном коллекторе,> 150 гПа Температура двигателя, 5 - <115 ° C Разница температура охлаждающей жидкости при перезапуске,> 50 ° C Скорость транспортного средства,> 6 миль в час.	240 с	2 DCY

O2MP коробка передач

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2637	Управление крутящим моментом. Сигнал обратной связи «А»	-- CAN получает проверку данных. АКПП, ОБСЛУЖИВАНИЕ	Обнаружение ошибки	Шина CAN, связь с активным ЭБУ, обновление данных активного ЭБУ, активный	250 мс	-
P2716	Электромагнит управления давлением «D» Электрический	-- Проверка входного значения AD в каждом линейном соленоиде. Проверка тока обратной связи линейного электромагнита АКПП, ОБСЛУЖИВАНИЕ	Обнаружение неправильного входного значения АД, Ток обратной связи> 1333 мА (значение АД> 1000) в течение более 100 мс ИЛИ Ток обратной связи <23 мА (значение АД <15) в течение более 100 мс Сравнение целевого тока и тока обратной связи	- Главный соленоид, ВКЛ. Ток линейной обратной связи,> 23 мА (AD:15) <1333 мА (AD:1000)	500 мс. 2 раза	Непрерывный
P2725	Электромагнит управления давлением «E» Электрический	-- Проверка входного значения AD в каждом линейном соленоиде. Проверка тока обратной связи линейного электромагнита АКПП, ОБСЛУЖИВАНИЕ	Обнаружение неправильного входного значения АД, Ток обратной связи> 1333 мА (значение АД> 1000) в течение более 100 мс ИЛИ Ток обратной связи <23 мА (значение АД <15) в течение более 100 мс Сравнение целевого тока и тока обратной связи	- Главный соленоид, ВКЛ. Ток линейной обратной связи,> 23 мА (AD:15) <1333 мА (AD:1000)	500 мс. 2 раза	Непрерывный
P2734	Электромагнит управления давлением «F» Электрический	-- Проверка входного значения AD в каждом линейном соленоиде. Проверка тока обратной связи линейного электромагнита АКПП, ОБСЛУЖИВАНИЕ	Обнаружение неправильного входного значения АД, Ток обратной связи> 1333 мА (значение АД> 1000) в течение более 100 мс ИЛИ Ток обратной связи <23 мА (значение АД <15) в течение более 100 мс Сравнение целевого тока и тока обратной связи	- Главный соленоид, ВКЛ. Ток линейной обратной связи,> 23 мА (AD:15) <1333 мА (AD:1000)	500 мс. 2 раза	Непрерывный

Расшифровка кодов ошибок SAE P3XXX

Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P3081	Слишком низкая температура двигателя	- См. ПРОВЕРКА G62 ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.	Измеренное значение ЭСТ выходит за пределы диапазона эталонной модели <10 ° K	-		Один раз/DCY 2 DCY

Примечание

1.8L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: APH, AWP&AWV (хэтчбек) Volkswagen New Beetle A4

Бортовая система диагностики

Общее содержание руководства по сканирующему инструменту

Бд системы

Загорание лампы индикатора неисправности

Канал передачи данных CAN

Лампа предупредительная электронного контроля мощности.

Описание диагностических режимов

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Опрос памяти ошибок

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

DIAGNOSTIC MODE 05 - READ датчик кислорода (лямбда-зонд) MONITORING проверка RESULTS (считывание результатов контроля датчика кислорода)

Как проверить ID 01 ($01): Блок мониторинг датчика кислорода 1 - датчик 1

Как проверить ID 02 ($02): Блок мониторинг датчика кислорода 1- Датчик 2

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Как проверить ID 01 ($01): Каталитическая конверсия (Банк 1)

Как проверить ID 02 ($02): Блок мониторинг датчика кислорода 1- Датчик 1

Как проверить ID $03 (03): Система нагнетание вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (Банк 1)

Как проверить ID $05 (05): Проверка функционирование системы вентиляции резервуара, вентиляционного клапана резервуара

Как проверить ID $05 (05): Система вентиляцию резервуара, испытания на герметичность резервуара

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Функциональные испытания

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Предварительная проверка

Описание кода готовности

Расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX

Расшифровка кодов ошибок SAE P1XXX

Расшифровка кодов ошибок SAE P2XXX

Расшифровка кодов ошибок SAE P3XXX

Другие статьи — Двигатель

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!