Общее содержание руководства по сканирующему инструменту
«GST» - это сокращение от Generic Scan Tool Information.
В содержание этой информации о GST включена сводная таблица ДКТ двигателя и трансмиссии, связанных с выбросами БД II, для конкретного транспортного средства. Эта таблица содержит все необходимые критерии неисправности, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, продолжительность мониторинга, частоту проверок и освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для точного мониторинга и диагностики выбросов и передачи двигателя и выполнения всех функций, необходимых для запуска режимов с 01 по 09 с помощью ручного сканирующего инструмента. Для дальнейшего описания стратегий мониторинга во всей этой информации GST была дана ссылка на применимый документ Стратегии БД системы.
Эта информация GST также содержит пошаговые процедуры точечного тестирования для точной диагностики подозреваемого компонента или системы после установки расшифровка кода ошибки. Все ссылки на процедуры ремонта и электросхемы будут найдены в процедуре диагностических испытаний.
Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы
Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.
В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 01, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.
Требования к испытаниям
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Процедура
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
Выберите «Diagnostic Mode 1: Get data».
В следующей таблице выберите требуемый «PID», который должен контролироваться, например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура».
Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.
| PID | Компонент или система |
|---|---|
| 01 | Мониторинг состояния с момента стирания памяти расшифровка кода ошибки |
| 03 | Состояние топливной системы |
| 04 | Расчетное значение условия нагрузки |
| 05 | Температура теплоносителя |
| 06 | Краткосрочный банк соотношения бензина и воздуха 1 |
| 07 | Банк соотношений бензин-воздух 1 |
| 12 | Число оборотов двигателя в минуту (об/мин) |
| 13 | Скорость транспортного средства |
| 14 | Регулировка угла опережения зажигания при 1. цикл. по направлению |
| 15 | Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) |
| 16 | Величина расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) |
| 17 | Положение дроссельной заслонки (абсолютное) |
| 18 | Наличие вторичного воздуха |
| 21 | Банк 1 - датчик 2 |
| 28 | Запрос БД предназначен для диагностики данного транспортного средства |
Выключите зажигание.
Окончание процедуры
Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий
При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.
Неисправность с более высоким приоритетом: Неисправность осечки или неисправность подстройки топлива.
Неисправность с нормальным приоритетом: Все остальные неисправности, связанные с выбросами.
В зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 02, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.
Процедура
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого ни при каких обстоятельствах не выключайте зажигание.
Выберите «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».
В следующей таблице выберите требуемый " PID ", например, " PID 05-охлаждающая жидкость температура ", который должен контролироваться.
Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.
| PID | Компонент или система |
|---|---|
| 02 | Расшифровка кода ошибки, который инициировал текущий прием всей информации модуля управления |
| 03 | Состояние топливной системы |
| 04 | Расчетное значение условия нагрузки |
| 05 | Температура теплоносителя |
| 06 | Краткосрочный банк соотношения бензина и воздуха 1 |
| 07 | Банк соотношений бензин-воздух 1 |
| 12 | Число оборотов двигателя в минуту (об/мин) |
| 13 | Скорость транспортного средства |
| 17 | Положение дроссельной заслонки (абсолютное) |
Выключите зажигание.
Окончание процедуры
Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки
Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).
Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или, если распознается неисправность электронного дросселя, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупредительную лампу электронного управления мощностью (EPC), которые оба расположены в приборной панели.
Диагностический режим 03 используется для извлечения и просмотра любого расшифровка кода ошибки, который может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).
Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.
В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 03, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.
В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.
P-коды
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| P | X | X | X | X | Расшифровка кода ошибки для трансмиссии |
| Нормативный код | |||||
| P | 0 | X | X | X | Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей |
| P | 1 | X | X | X | Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем |
| P | 2 | X | X | X | Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000 |
| P | 3 | X | X | X | Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000 |
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ремонтная группа | |||||
| P | X | 0 | X | X | Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов |
| P | X | 1 | X | X | Соотношение топлива и воздуха |
| P | X | 2 | X | X | Соотношение топлива и воздуха |
| P | X | 3 | X | X | Система зажигания |
| P | X | 4 | X | X | Дополнительная выхлопная система |
| P | X | 5 | X | X | Регулирование частоты вращения и холостого хода |
| P | X | 6 | X | X | Модуль управления и выходные сигналы |
| P | X | 7 | X | X | Трансмиссия |
| P | X | 8 | X | X | Трансмиссия |
| P | X | 9 | X | X | Модули управления, входные и выходные сигналы |
U-коды
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| U | X | X | X | X | Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN) |
| Нормативный код | |||||
| U | 0 | X | X | X | Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей |
Память диагностических кодов неисправностей, проверки
Процедура
Подключите сканирующее устройство.
Переведите зажигание в положение «ВКЛ».
Выберите " Diagnostic Mode 03 - Interrogating неисправность Memory ".
Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.
В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.
| Пример индикации | Объяснение |
|---|---|
| P0444 | Расшифровка кода ошибки SAE (расшифровка кода ошибки) |
| Клапан-регулятор продувки канистры EVAP | Неисправный путь проводки или неисправный компонент |
| Цепь разомкнута | Тип неисправности как следующий |
Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для получения информации о процедуре диагностического восстановления
- расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.
- расшифровка кодов ошибок P1XXX SAE.
Выключите зажигание.
Окончание процедуры
Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки
Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.
Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (если применимо)
- Статус контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Количество расшифровка кода ошибки
- Биты готовности
- Подтвержденные коды неисправностей
- Ожидающие коды неисправностей
- Расшифровка кода ошибки, который принадлежит стоп-кадру
- Данные стоп-кадра
- Результаты испытаний конкретных диагностических функций
- Дистанция с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Количество циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
- Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
- Счетчик осечек
В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 04, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.
Процедура
Подключите сканирующее устройство.
Включите зажигание.
Выберите " Diagnostic Mode 03 - Interrogating неисправность Memory ".
Затем выберите " Diagnostic Mode 04 - Reset / Delete Diagnostic Data ".
На экране сканера появится надпись: «Данные диагностики стираются».
Выключите зажигание.
Окончание процедуры
DIAGNOSTIC MODE 05 - READ датчик кислорода (лямбда-зонд) MONITORING проверка RESULTS (считывание результатов контроля датчика кислорода)
ПримечаниеРежим 05 может поддерживаться не во всех системах. В системах, в которых режим диагностики 05 не поддерживается, обратитесь к разделу «Режим диагностики 6» для получения информации о результатах тестирования датчика кислорода.
Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 05 представляют минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим сканирующие инструменты для послепродажного обслуживания, для разработки их сканирующего инструмента. В зависимости от используемого сканирующего инструмента, показанные минимальные и максимальные значения могут варьироваться или округляться в большую или меньшую сторону до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей сканирующие инструменты для послепродажного обслуживания. Например,
| Минимальное значение | |
|---|---|
| Информация/документация GST | 0.3499 |
| Дисплей инструмента сканирования Aftermarket | 0.35 |
В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и может упоминаться только под номером.
Требования к испытаниям
- Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Порядок выполнения работ
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого ни при каких обстоятельствах не выключайте зажигание.
Выберите " Diagnostic Mode 05 - проверить Lambda проверка Results ".
Выберите требуемый «проверка-ID» компонента или системы, которая должна контролироваться, например «проверка-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1».
Выберите требуемый «проверка-ID».
Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.
Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID» или «Hex-ID», которые могут быть выбраны.
| Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор) | Компонент или система |
|---|---|
| Проверка-ID 01 ($01): проверка-ID 01 ($01): датчик кислорода перед блоком мониторинга каталитического нейтрализатора 1 - датчик 1 | Датчик кислорода перед блоком мониторинга каталитического нейтрализатора 1 - Датчик 1 |
| 08 ($08): проверка-ID 02 ($02): датчик кислорода за блоком мониторинга каталитического нейтрализатора 1- датчик 2 | Датчик кислорода за каталитическим преобразователем Банк 1 Датчик 2 |
Как проверить ID 01 ($01): Датчик кислород перед блоком мониторинга каталитического нейтрализатора 1 - Датчик 1
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
Выберите «Diagnostic Mode 05 - проверить Lambda проверка Results».
Выберите «проверка-ID 01 ($01)».
Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
Проверьте указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| 01 ($01) | Порог напряжения от богатого до бедного (фиксированное значение). Дополнительную информацию см. в документе Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic M 5.9.2. | ||||
| 02 ($02) | Порог напряжения от бедного до богатого (фиксированное значение). Дополнительную информацию см. в документе Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic M 5.9.2. | ||||
| 07 ($07) | Минимальное значение напряжения датчика кислорода при контроле. Дополнительную информацию см. в документе Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic M 5.9.2. | 1 (0.005V) | 80 (0.4V) | ||
| 08 ($08) | P0132 | Максимальное значение напряжения датчика кислорода в тесте. Дополнительную информацию см. в документе Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic M 5.9.2. | 100 (0.5V) | 190 (0.95V) | См. P0132 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE. |
| 09 ($09) | P0133 | Время между переходами датчика. Дополнительную информацию см. в документе Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic M 5.9.2. | 0 | 250 | См. P0132 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE. |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления. (ref-492760-S16158973682012080600000)
Выключите зажигание.
Окончание диагностики
Как проверить ID 02 ($02): датчик кислород за каталитическим преобразователем контроля ряда 1- датчик 2
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
Выберите «Diagnostic Mode 05 - проверить Lambda проверка Results».
Выберите «проверка-ID 02 ($02)».
Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
Проверьте указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| 01 ($01) | Порог напряжения от богатого до бедного (фиксированное значение). Дополнительную информацию см. в документе Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic M 5.9.2. | ||||
| 02 ($02) | Порог напряжения от бедного до богатого (фиксированное значение). Дополнительную информацию см. в документе Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic M 5.9.2. | ||||
| 07 ($07) | Минимальное значение напряжения датчика кислорода при контроле. Дополнительную информацию см. в документе Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic M 5.9.2. | 1 (0.005V) | 80 (0.4V) | ||
| 08 ($08) | P0138 | Максимальное значение напряжения датчика кислорода в тесте. Дополнительную информацию см. в документе Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic M 5.9.2. | 100 (0.5V) | 190 (0.95V) | См. P0138 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE. |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления. (ref-492760-S16158973682012080600000)
Выключите зажигание.
Окончание диагностики
Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций
Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.
Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют собой минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим инструменты для сканирования послепродажного обслуживания, для разработки своего инструмента сканирования. В зависимости от используемого инструмента сканирования, показанные минимальные и максимальные значения могут варьироваться или округляться в большую или меньшую сторону до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей инструменты для сканирования послепродажного обслуживания. Например,
| Минимальное значение | |
|---|---|
| Информация/документация GST | 0.3499 |
| Дисплей инструмента сканирования Aftermarket | 0.35 |
В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и может упоминаться только под номером.
Требования к испытаниям
- Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Порядок выполнения работ
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого ни при каких обстоятельствах не выключайте зажигание.
Выберите «Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that not be Continuous Monitored»(Режим диагностики - Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).
Выберите требуемый «проверка-ID» компонента или системы, которая должна контролироваться, например «проверка-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1».
Выберите требуемый «проверка-ID».
Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.
Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID» или «Hex-ID», которые могут быть выбраны.
| Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор) | Компонент или система |
|---|---|
| 01 ($01): проверка-ID 01 ($01): Каталитическая конверсия (Банк 1) | Каталитическая конверсия (Банк 1) |
| 02 ($02): проверка-ID 02 ($02): датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1- датчик 1 | Датчик кислорода (Банк 1 - Датчик 1) |
| 03 ($03): проверка-ID $03 (03): Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (Банк 1) | Система закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (блок 1) |
| 05 ($05): проверка-ID $05 (05): Tank Ventilation система, Tank Vent клапан Function проверить | Система вентиляции резервуара, проверка функционирования выпускного клапана резервуара |
| $05 (05): проверка-ID $05 (05): система вентиляции резервуара, испытание на герметичность резервуара | Система вентиляции резервуара, испытание резервуара на герметичность |
Как проверить ID 01 ($01): Каталитическая конверсия (Банк 1)
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
Выберите «Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that not be Continuous Monitored»(Режим диагностики - Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).
Выберите «проверка-ID 01 ($01)».
Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
Проверьте указанные значения на холостом ходу.
Модель 1999 года
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| 01 ($01) | P0422 | Мониторинг катализатора Банк 1, Счетчик диапазонов. Дополнительную информацию см. в документе Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic M 5.9.2. | 2 | См. P0422 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки для всех значений мониторинга. расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE. |
Модель 2000 года
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| 05 ($01) | P0422 | Мониторинг каталитического нейтрализатора, Банк 1, Величина старения. Дополнительную информацию см. в документе Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic M 5.9.2. | 0.35 | См. P0422 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки для всех значений мониторинга. расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE. | |
| 10 ($0A) | P0422 | Контроль каталитического нейтрализатора, Банк 1, Величина старения, тест на короткое замыкание. Дополнительную информацию см. в документе Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic M 5.9.2. | 0.44 | См. P0422 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки для всех значений мониторинга. расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE. |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления. (ref-492760-S16158973682012080600000)
Выключите зажигание.
Окончание диагностики
Как проверить ID 02 ($02): Банк датчики кислорода 1- Датчик 1
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
Выберите " режим 6 (бортовая система диагностики-II) ".
Выберите «проверка-ID 02 ($02)».
Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
Проверьте указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| 01 ($01) | P0133 | Мониторинг периода. Дополнительную информацию см. в документе Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic M 5.9.2. | 2,2 с | См. P0133 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE. | |
| 03 ($03) | P1176 | Телевизионный мониторинг. Дополнительную информацию см. в документе Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic M 5.9.2. | 136 | 1,2 с | См. P1176 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кодов ошибок P1XXX SAE. |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления. (ref-492760-S16158973682012080600000)
Выключите зажигание.
Окончание диагностики
Как проверить ID $03 (03): Система нагнетание вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (Банк 1)
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
Выберите " режим 6 (бортовая система диагностики-II) ".
Выберите «проверка-ID 03 ($03)».
Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
Проверьте указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| 03 ($03) | Уменьшение массы вторичного воздуха банка 1. Дополнительную информацию см. в документе Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic M 5.9.2. | 32 |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления. (ref-492760-S16158973682012080600000)
Выключите зажигание.
Окончание диагностики
Как проверить ID $05 (05): Проверка функционирование системы вентиляции резервуара, вентиляционного клапана резервуара
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
Выберите " режим 6 (бортовая система диагностики-II) ".
Выберите «проверка-ID 05 ($05)».
Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
Проверьте указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| 01 ($01) | Контроль обедненного потока. Дополнительную информацию см. в документе Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic M 5.9.2. | 246 | |||
| 03 ($03) | Мониторинг насыщенного потока. Дополнительную информацию см. в документе Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic M 5.9.2. | 10 | |||
| 07 ($07) | Пороговая воздушная масса. Дополнительную информацию см. в документе Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic M 5.9.2. | 1229 |
Как проверить ID $05 (05): Система вентиляцию резервуара, испытания на герметичность резервуара
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
Выберите " режим 6 (бортовая система диагностики-II) ".
Выберите «проверка-ID 05 ($05)».
Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
Проверьте указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| 02 ($02) | Время открытия до закрытия. Дополнительную информацию см. в документе Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic M 5.9.2. | 160 |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления. (ref-492760-S16158973682012080600000)
Выключите зажигание.
Окончание диагностики
Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла
Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).
Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).
Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выводится через режим 03), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.
Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.
Процедура
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.
Выберите «Mode 7: проверить проверка results of components that are continuous monitored».
Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или «0 обнаруженных неисправностей» будет отображаться на экране средства сканирования.
Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для получения информации о процедуре диагностического восстановления
- расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.
- расшифровка кодов ошибок P1XXX SAE.
Выключите зажигание.
Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом
Режим диагностики 08 используется для управления работой бортовой системы, теста или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или выключения бортовой системы, тестирования или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или для отчета о результатах тестирования.
Диагностический режим 08, TID $01
Диагностический режим 08, TID $01 используется для определения возможности утечки из испарительной системы.
В зависимости от используемого сканирующего устройства функциональная проверка в диагностическом режиме 08 может выполняться или не выполняться.
Если используемый сканирующий прибор будет работать в диагностическом режиме 08, выполните тест под заголовком Функциональный тест.
Если используемый сканирующий прибор не будет работать в диагностическом режиме 08, обратитесь к разделу СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
ПримечаниеВсегда следуйте инструкциям производителя для используемого сканирующего инструмента.
Требования к испытаниям
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
- Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
- Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.
Функциональные испытания
ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.
Выберите «Diagnostic Mode 08 - Tank Leak проверка».
Выберите «Tank Leak проверка».
Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.
На экране сканирующего устройства может отображаться следующее:
| Испытание бака на герметичность | Заданное значение | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Проверка function активно проверка function is initiated, please wait проверка off Тест прерван | Тест OK | |||||
Выключите зажигание.
Если указанный результат получен
Система в порядке.
Если указанный результат не получен
Повторите испытание бака на герметичность, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.
Выключите зажигание.
Если указанный результат снова не получен
Возможна утечка, см. " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ". (ref-492761-S24300280012012080600000)
Завершение диагностики
Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве
Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
Требования к испытаниям
- Расшифровка кода ошибки не хранится в памяти расшифровка кода ошибки.
Процедура
Подключите сканирующее устройство.
Включите зажигание.
Выберите «Diagnostic Mode 09 - Vehicle Information».
Выберите требуемый «проверка-ID».
Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.
Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.
| Идентификатор теста | Диагностический текст |
|---|---|
| 02 | Идентификационный номер транспортного средства, например: |
| Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер | |
| 04 | Идентификация калибровки, например, |
| Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) | |
| Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) | |
| 06 | CVN (контрольная сумма), например, |
| EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления | |
| 000D105 |
Выключите зажигание.
Окончание процедуры
Общая диагностика
В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все инструкции данной статьи.
| ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА. |
|---|
Диагностические таблицы кодов неисправностей
В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все инструкции данной статьи.
| расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE. | |
|---|---|
| SAE P1XXX коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) |
Расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX
Для получения информации о стратегии мониторинга см.: Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 5.9.2
Соотношение топлива и воздуха
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0102 | Низкий входной сигнал контура массового или объемного расхода воздуха | Обратитесь к разделу " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА G70, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S25881718872012080600000) | Нижний порог В зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки на двигатель | Масса воздуха <3,5-6,0 кг/ч | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0103 | Массовый или объемный расход воздуха Контур высокого входа | Обратитесь к разделу " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА G70, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S25881718872012080600000) | Верхний порог В зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки на двигатель | Масса воздуха -> 104-472 кг/ч | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0112 | Низкий вход цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха | См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА G42 ". (ref-492762-S39198536782012080600000) | Короткое замыкание на массу> 131°C | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0113 | Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха 1 контура | См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА G42 ". (ref-492762-S39198536782012080600000) | Короткое замыкание на батарею + <-44°C | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0120 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя «А» | См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G69 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G88, ПРОВЕРКА ". (ref-492761-S16014588852012080600000) | Расчетный угол дроссельной заслонки в зависимости от измеренного угла дроссельной заслонки> -21°C | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0121 | Диапазон/производительность цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали «А» | См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G69 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G88, ПРОВЕРКА ". (ref-492761-S16014588852012080600000) | Сигнал высокий> 4.86 В Нет сигнала | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0122 | Низкий вход цепи датчика А положения дроссельной заслонки/педали | См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G69 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G88, ПРОВЕРКА ". (ref-492761-S16014588852012080600000) | Низкий уровень сигнала <0 157 В | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0131 | Цепь датчика O2, блок 1 - низкое напряжение датчика 1 | См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S15310482292012080600000) | Короткое замыкание на массу <-0,15 В | 0,5 Сек | 2 DCY | |
| P0132 | Цепь датчика O2, блок 1 - высокое напряжение датчика 1 | См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S15310482292012080600000) | Короткое замыкание на батарею +> 1 077 В | 0,5 Сек | 2 DCY | |
| P0133 | Медленный отклик канала O2 (блок 1, датчик 1) | См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S15310482292012080600000) | Порог для периода сигнала> 2,2 сек. | Температура катализатора -> 352°C Нагрузка на двигатель - 1,85-5,0 мс Частота вращения двигателя -2200-2840 об/мин Регулирование подачи топлива - Поток продувки EVAP с замкнутым контуром <25% | 50 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0134 | Цепь датчика O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 1) | См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S15310482292012080600000) | Обрыв цепи или отсутствие активности <0,59 В и> 0,40 В | Датчик нагревается после 130,0 сек. | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0135 | Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 1) | См. раздел " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Z19 ". (ref-492762-S18176404082012080600000) | Короткое замыкание на массу, обрыв цепи 0-14 В 0-2,2 А 6,43-48 Ом | Датчик нагревается после 130,0 сек. | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0137 | Низкое напряжение цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2) | См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора G108 ". (ref-492762-S29103643542012080600000) | Короткое замыкание на массу <-0,15 В | 5 сек. | 2 DCY | |
| P0138 | Высокое напряжение цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2) | См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора G108 ". (ref-492762-S29103643542012080600000) | Короткое замыкание на батарею +> 1 077 В | 5 сек. | 2 DCY | |
| P0139 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2) | См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора G108 ". (ref-492762-S29103643542012080600000) | Ожидаемое изменение напряжения датчика (1) Напряжение <0,59 В или Напряжение> 0,59 В Неисправность при отсутствии сигнала/превышении порога (2) Напряжение> 0,25 В | (1) Датчик нагрет, 2-й контур управления - Замкнутый массовый расход воздуха -> 50 кг/ч Температура катализатора -> 400°C Диагностика после нагрева нагревателя датчика - Завершено | 200 сек один раз/DCY | 2 DCY |
| P0140 | Цепь датчика O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2) | См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора G108 ". (ref-492762-S29103643542012080600000) | Обрыв цепи или отсутствие активности <0,59 В и> 0,40 В | Датчик нагревается после 130,0 сек. | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0141 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 2) | См. раздел " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Z28 ". (ref-492762-S21149411272012080600000) | Короткое замыкание на массу, обрыв цепи 0-14 В 0-2,2 А 6,43-48 Ом | Датчик нагревается после 130,0 сек. | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0171 | Слишком бережливая система (Банк 1) | См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".-- См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА ".-- См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39, ПРОВЕРКА ".-- См. " НАГРЕВАТЕЛЬ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ G108, ПРОВЕРКА ".-- См. " Система ЛОЖНОЙ ПРОДУВКИ - Проверка УТЕЧКИ ВОЗДУХА РЕГУЛЯТОРА Xt6 N80 (ref-492761-S01906708542012080600000)(ref-492762-S16547703312012080600000)(ref-492762-S15310482292012080600000)(ref-492762-S29103643542012080600000)(ref-492761-S03946498752012080600000) | Система слишком богата <-17% Система слишком бедна> + 17% В адаптивном диапазоне | Лямбда-контроль, замкнутый контур Частота вращения двигателя, <1200 об/мин Массовый расход воздуха, <25 кг/ч температура впускного воздуха, <66°C Масса воздуха <25 кг/ч. | 19 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0172 | Слишком богатая система (Банк 1) | См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".-- См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА ".-- См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК G39, ПРОВЕРКА ".-- См. " НАГРЕВАТЕЛЬ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ G108, ПРОВЕРКА ".-- См. " ПРОВЕРКА. EVAP ВЕНТИЛЯ ПРОДУВПРОДУВКИ ". N80 (ref-492761-S01906708542012080600000)(ref-492762-S16547703312012080600000)(ref-492762-S15310482292012080600000)(ref-492762-S29103643542012080600000)(ref-492761-S03946498752012080600000) | Система слишком богата <-17% Система слишком бедна> + 17% В адаптивном диапазоне | Лямбда-контроль, замкнутый контур Частота вращения двигателя, <1200 об/мин Массовый расход воздуха, <25 кг/ч температура впускного воздуха, <66°C Масса воздуха <25 кг/ч. | 19 Сек | Непрерывно 2 DCY |
Система зажигания
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0300 | Обнаружен случайный/многоцилиндровый пропуск зажигания | Проверьте свечи искров.- Проверьте впускную систему на утечку.-- Обратитесь к разделу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".-- Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА ".-- Обратитесь к разделу " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ N152, ПРОВЕРКА ". (ref-492761-S01906708542012080600000)(ref-492762-S16547703312012080600000)(ref-492763-S09875608502012080600000) | Множественные пропуски зажигания | Время от запуска двигателя - <5 сек. Частота вращения двигателя - Регулируемые обороты двигателя Крутящий момент двигателя- 0 Изменение нагрузки - <8 мс/зажигание | 1000 Рев. | 2 DCY |
| P0301 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | Проверьте свечи искров.- Проверьте впускную систему на утечку.-- Обратитесь к разделу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".-- Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА ".-- Обратитесь к разделу " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ N152, ПРОВЕРКА ". (ref-492761-S01906708542012080600000)(ref-492762-S16547703312012080600000)(ref-492763-S09875608502012080600000) | Пороговый уровень пропусков зажигания (MR)> 2,5%. Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (СХ) 1,3-50% | Время от запуска двигателя - <5 с Частота вращения двигателя - 0 Изменение нагрузки - <8 мс/зажигание | 1000 Rev. 200 Rev. | Continous 2 DCY Immed. |
| P0302 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | Проверьте свечи искров.- Проверьте впускную систему на утечку.-- Обратитесь к разделу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".-- Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА ".-- Обратитесь к разделу " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ N152, ПРОВЕРКА ". (ref-492761-S01906708542012080600000)(ref-492762-S16547703312012080600000)(ref-492763-S09875608502012080600000) | Пороговый уровень пропусков зажигания (MR)> 2,5%. Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (СХ) 1,3-50% | Время от запуска двигателя - <5 сек. Обороты двигателя - 0 Изменение нагрузки - <8 мс/зажигание | 1000 Rev. 200 Rev. | Continous 2 DCY Immed. |
| P0303 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | Проверьте свечи искров.- Проверьте впускную систему на утечку.-- Обратитесь к разделу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".-- Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА ".-- Обратитесь к разделу " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ N152, ПРОВЕРКА ". (ref-492761-S01906708542012080600000)(ref-492762-S16547703312012080600000)(ref-492763-S09875608502012080600000) | Пороговый уровень пропусков зажигания (MR)> 2,5%. Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (СХ) 1,3-50% | Время от запуска двигателя - <5 сек. Обороты двигателя - 0 Изменение нагрузки - <8 мс/зажигание | 1000 Rev. 200 Rev. | Continous 2 DCY Immed. |
| P0304 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | Проверьте свечи искров.- Проверьте впускную систему на утечку.-- Обратитесь к разделу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".-- Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА ".-- Обратитесь к разделу " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ N152, ПРОВЕРКА ". (ref-492761-S01906708542012080600000)(ref-492762-S16547703312012080600000)(ref-492763-S09875608502012080600000) | Пороговый уровень пропусков зажигания (MR)> 2,5%. Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (СХ) 1,3-50% | Время от запуска двигателя - <5 с Частота вращения двигателя - 0 Изменение нагрузки - <8 мс/зажигание | 1000 Rev. 200 Rev. | Continous 2 DCY Immed. |
| P0321 | Диапазон/производительность цепи ввода частоты вращения двигателя зажигания/распределителя | Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ G28 ". (ref-492762-S16395749112012080600000) | Подсчет зубов/+/- 1 зуб фактическое количество зубов | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0322 | Входной контур частоты вращения двигателя зажигания/распределителя Нет сигнала | Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ G28 ". (ref-492762-S16395749112012080600000) | Нет сигнала | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0341 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик) | Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА G40, ПРОВЕРКА ". (ref-492763-S26039497332012080600000) | Сравнение с датчиком оборотов двигателя - Нет сигнала во время 3 сигналов коленчатого вала | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
Дополнительное регулирование выхлопа
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0422 | Эффективность основного катализатора ниже порогового значения (Банк 1) | См. " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА G39, ПРОВЕРКА ".-- См. " НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА G108, ПРОВЕРКА ".-- См. " ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S15310482292012080600000)(ref-492762-S29103643542012080600000)(ref-492764-S19704099932012080600000) | Заднее/переднее = отношение AR> 0,8 | Температура катализатора -> 352°C Лямбда-контроль - Замкнутый контур Нагрузка на двигатель 1,0-4,2 мс Частота вращения двигателя -1480-3240 об/мин Поток продувки EVAP - <25% | 200-400 сек однократно/DCY | 2 DCY |
| P0440 | Система испарительных выбросов | См. " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА ".-- См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА ". (ref-492761-S24300280012012080600000)(ref-492761-S03946498752012080600000)(ref-492761-S19634321232012080600000) | Отклонение лямбда-интегратора и уменьшение перепускного воздушного потока + 7% отклонения лямбда и -8% уменьшения перепускного воздушного потока | Обороты двигателя - Управление лямбда на холостом ходу - Замкнутый контур Скорость автомобиля - 0 миль в час Дельта темп. для перезапуска двигателя> -12°C | 25 сек однократно/DCY | 2 DCY |
| P0442 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка) | См. " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА ".-- См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА ". (ref-492761-S24300280012012080600000)(ref-492761-S03946498752012080600000)(ref-492761-S19634321232012080600000) | Падение давления в течение заданного времени <5,8 сек. (Наименьшая течь) <1,60 сек. (Малая течь) | Продувочный клапан - Закрыт LDP - Активированная температура окружающей среды -> 5°C Высота над уровнем моря - <8530 футов Время движения в глубь холма - (TL <1,9 мс) и notdelta скорость автомобиля> или = 0 м/ч Разница температур при перезапуске> 34°C Время после запуска двигателя -5-650 сек.5-1000 сек. (Малая утечка) Нагрузка на двигатель - TL <6,0 мс температура впускного воздуха - <95°C Температура двигателя - <100°C <99°C (Малая утечка) Угол дроссельной заслонки/об/мин -720 об/мин и <17 ° до 3000 об/мин и <34 ° Скорость автомобиля - 9,3-93,2 миль/ч 9,3 миль/ч (Малая утечка) Ускорение транспортного средства -> -1,1 м/с2 и <1,1 м/с2 Изменение нагрузки на двигатель -TL> -3,0 мс/0,1 сек и TL <3,0 мс/0,1 сек. | 140 с | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0455 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (большая утечка) | См. " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP N80, ПРОВЕРКА ".-- См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА ". (ref-492761-S24300280012012080600000)(ref-492761-S03946498752012080600000)(ref-492761-S19634321232012080600000) | Падение давления в течение заданного времени <0,96 сек. | Продувочный клапан - Закрыт LDP - Активированная температура окружающей среды -> 5°C Высота над уровнем моря - <8530 футов Время движения в глубь холма - (TL <1,9 мс) и не дельта скорости автомобиля> или = 0 миль/ч Температура рестарта> 34°C Время после запуска двигателя -5-1000 сек. нагрузка на двигатель - TL <6,0 мс температура впускного воздуха - <95°C Температура двигателя - <99°C Угол дроссельной заслонки/об/мин -720 об/мин и <17 ° до 3000 об/мин и <34 ° Скорость транспортного средства для диагностического разрешения -> 15,5 миль в час. | 120 Сек | Один раз/DCY 2 DCY |
Регулирование частоты вращения и холостого хода
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0501 | Диапазон/характеристики датчика скорости А транспортного средства | Обратитесь к разделу " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S39735123412012080600000) | Сравнение со скоростью двигателя и нагрузкой Скорость <1,94 миль/ч | Каботажное судоходство | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0506 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых | См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S22728281712012080600000) | Отклонение коррекции холостого хода <-200 об/мин | Неработающий | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0507 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых | См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S22728281712012080600000) | Отклонение коррекции холостого хода> 100 об/мин | Неработающий | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0510 | Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки | См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S22728281712012080600000) | Сигнал высокий Сигнал низкий Напряжение потенциометра дроссельной заслонки> Переключатель холостого хода и холостого хода закрыт. Во время движения накатом, если переключатель холостого хода застрял в разомкнутом положении | Потенциометр дроссельной заслонки - Двигатель работает на холостом ходу/режиме движения накатом Потенциометр привода дроссельной заслонки - Режим движения накатом/режим работы под нагрузкой переключатель должен быть разомкнут | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
Модуль управления и выходные сигналы
| DTC | Сообщение об ошибке | Диагостическая процедура | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0605 | Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления | См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА ". (ref-492762-S02168066682012080600000) | Вычисление контрольной суммы и сравнение с сохраненным значением | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
01M коробка передач
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0715 | Вход/цепь датчика частоты вращения турбины «A» | См. раздел ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА G38, ПРОВЕРКА | Сравнение с опорным напряжением Частота вращения турбины = 0 и U <2,2 В | 0,3 мс | 2 DCY | |
| P0722 | Выходной сигнал цепи датчика скорости Нет сигнала | См. раздел ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА G38, ПРОВЕРКА | Сравнение с опорным напряжением датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) = 0 миль/ч и U <2,2 В | 0,3 мс | 2 DCY | |
| P0725 | Входная цепь частоты вращения двигателя | Обратитесь к разделу СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫВОДОВ CAN-ШИНЫ, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ J217 К J220 МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА | Сравнение обороты в минуту и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) сигнал обороты в минуту> 450; датчик скорости автомобиля должен быть> 0 миль/ч | Шина CAN исправна. | 2 Рев. | Непрерывно 2 DCY |
| P0730 | Неправильное передаточное число | Обратитесь к разделу СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫВОДОВ CAN-ШИНЫ, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ J217 К J220 МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА | Сравнение указанного проскальзывания и фактического проскальзывания с сохраненными значениями Разница проскальзывания> 300 об/мин в течение более 2 сек. | 1 сек. | 2 DCY | |
| P0740 | Цепь сцепления гидротрансформатора/размыкание | Обратитесь к разделу СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫВОДОВ CAN-ШИНЫ, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ J217 К J220 МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА | Разница проскальзывания> 200 об/мин | Интегрировать входную частоту вращения Входная частота вращения должна быть → 1500 об/мин для интеграции | 30 с | 2 DCY |
| P0748 | Электромагнит управления давлением «A» Электрический | См. раздел ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ В КОРПУСЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА | Контроль тока и уровня ошибок | <1,6 В | 0,3 Сек | 2 DCY | |
| P0753 | Электромагнит переключения передач «A» Электрический | См. раздел ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ В КОРПУСЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА | Сравнение запомненного значения с активным уровнем выключатель off и U <2,1 В; Включить и U> 1,6 В | 0,3 Сек | 2 DCY | |
| P0758 | Электромагнит переключения передач «B» Электрический | См. раздел ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ В КОРПУСЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА | Сравнение запомненного значения с активным уровнем выключатель off и U <2,1 В; Включить и U> 1,6 В | 0,3 Сек | 2 DCY | |
| P0763 | Электромагнит переключения передач «C» электрооборудование | См. раздел ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ В КОРПУСЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА | Сравнение запомненного значения с активным уровнем выключатель off и U <2,1 В; Включить и U> 1,6 В | 0,3 Сек | 2 DCY | |
| P0768 | Электромагнит переключения передач «D» электрооборудование | См. раздел ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ В КОРПУСЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА | Сравнение сохраненного значения с активным уровнем Выключение и U <8,0 В | 0,3 Сек | 2 DCY | |
| P0773 | Электромагнит переключения передач «E» электрооборудование | См. раздел ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ В КОРПУСЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА | Сравнение запомненного значения с активным уровнем выключатель off и U <2,1 В; Включить и U> 1,6 В | 0,3 Сек | 2 DCY |
Расшифровка кодов ошибок SAE P1XXX
Для получения информации о стратегии мониторинга см.: Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 5.9.2
Соотношения топлива и воздуха, модуль управления
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P1127 | Слишком богатая система адаптации смеси (mult.) (Банк 1) | См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора G108 ". (ref-492762-S29103643542012080600000) | Система слишком богата <-23% Система слишком бедна> + 23% В адаптивном диапазоне | Лямбда-контроль - замкнутый контур Температура на впуске - <66°C Нагрузка на двигатель -> 2 мс Масса воздуха <25 кг/ч | 19 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P1128 | Система адаптации смеси (mult.) слишком бедная (Банк 1) | См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора G108 ". (ref-492762-S29103643542012080600000) | Система слишком богата <-23% Система слишком бедна> + 23% В адаптивном диапазоне | Лямбда-контроль - замкнутый контур Температура на впуске - <66°C Нагрузка на двигатель -> 2 мс Масса воздуха <25 кг/ч | 19 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P1176 | Лямбда-коррекция после достижения контрольного предела катализатора (Банк 1) | См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора G108 ". (ref-492762-S29103643542012080600000) | Сравнение значения TV с пороговым значением TV <1,2 сек. TV> -1,2 сек. | Температура катализатора -> 19°C 2-й контур управления - замкнутый | 35 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P1213 | Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий | Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S16547703312012080600000) | Короткое замыкание на батарею + высокий сигнал перед включением клапанов впрыска | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P1214 | Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий | Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S16547703312012080600000) | Короткое замыкание на батарею + высокий сигнал перед включением клапанов впрыска | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P1215 | Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий | Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S16547703312012080600000) | Короткое замыкание на батарею + высокий сигнал перед включением клапанов впрыска | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P1216 | Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий | Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S16547703312012080600000) | Короткое замыкание на батарею + высокий сигнал перед включением клапанов впрыска | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P1225 | Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий | Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S16547703312012080600000) | Короткое замыкание на массу. Низкий сигнал при включенных клапанах впрыска | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P1226 | Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий | Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S16547703312012080600000) | Короткое замыкание на массу. Низкий сигнал при включенных клапанах впрыска | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P1227 | Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий | Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S16547703312012080600000) | Короткое замыкание на массу. Низкий сигнал при включенных клапанах впрыска | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P1228 | Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий | Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S16547703312012080600000) | Короткое замыкание на массу. Низкий сигнал при включенных клапанах впрыска | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P1237 | Разомкнутая цепь инжектора цилиндра 1 | Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S16547703312012080600000) | Обрыв цепи Низкий сигнал при включении клапанов впрыска | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P1238 | Разомкнутая цепь инжектора цилиндра 2 | Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S16547703312012080600000) | Обрыв цепи Низкий сигнал при включении клапанов впрыска | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P1239 | Разомкнутая цепь инжектора цилиндра 3 | Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S16547703312012080600000) | Обрыв цепи Низкий сигнал при включении клапанов впрыска | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P1240 | Обрыв цепи инжектора цилиндра 4 | Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, N31, N32, N33, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S16547703312012080600000) | Обрыв цепи Низкий сигнал при включении клапанов впрыска | 0,5 Сек | Непрерывная немедленная | |
| P1255 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- короткое замыкание на массу | См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ G62, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S32488081492012080600000) | Короткое замыкание на массу> + 131°C | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P1256 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- обрыв цепи/короткое замыкание на B + | См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ G62, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S32488081492012080600000) | Короткое замыкание на батарею + <-44°C | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P1296 | Неисправность в системе охлаждения | См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ G62, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S32488081492012080600000) | Зависание на датчике - Нет изменений сигнала после запуска | Температура запуска двигателя | 180 сек. Замкнутый контур будет усилен -7 ° C: 300 сек. 10 ° C: 120 сек. | 2 DCY |
| P1300 | Обнаружен пропуск зажигания Низкое количество топлива | Проверить подачу топливного насоса. ПОДАЧА ТОПЛИВА | Любой пропуск зажигания при низком расходе топлива | Уровень топлива <15% от топливной емкости | 2 DCY | |
| P1410 | Клапан регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP): короткое замыкание на B + | См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP N80, ПРОВЕРКА ". (ref-492761-S03946498752012080600000) | Короткое замыкание на батарею + высокий уровень сигнала | 20 с | Непрерывно 2 DCY | |
| P1425 | Клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) замыкается на массу | См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP N80, ПРОВЕРКА ". (ref-492761-S03946498752012080600000) | Короткое замыкание на массу. Низкий уровень сигнала | 20 с | Непрерывно 2 DCY | |
| P1426 | Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP N80, ПРОВЕРКА ". (ref-492761-S03946498752012080600000) | Обрыв цепи Нет активности/Нет сигнала | 20 с | Непрерывно 2 DCY | |
| P1471 | Замыкание цепи LPD контроля выбросов EVAP на B + | См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP N80, ПРОВЕРКА ". (ref-492761-S03946498752012080600000) | Короткое замыкание на батарею +. Сигнал всегда высокий | 0,2 сек. один раз/DCY | 2 DCY | |
| P1472 | Цепь LPD контроля выбросов EVAP замыкается на массу | См. раздел " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА ". (ref-492761-S19634321232012080600000) | Короткое замыкание на массу. Нет сигнала после запуска | 0,2 сек. один раз/DCY | 2 DCY | |
| P1473 | Насос диагностики течи - обрыв контура системы суфлирования бака | См. раздел " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА ". (ref-492761-S19634321232012080600000) | Обрыв цепи. Нет активности/Нет сигнала | 0,2 сек. один раз/DCY | 2 DCY | |
| P1475 | Насос диагностики течи - неисправность системы суфлирования бака/нет сигнала | См. раздел " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА ". (ref-492761-S19634321232012080600000) | Нет сигнала Сигнал всегда низкий | Проверка продувки EVAP выполнена или сопровождается проверкой продувки EVAP | 0,5 сек один раз/DCY | 2 DCY |
| P1476 | Насос для диагностики утечки - неисправность системы суфлирования бака/низкий вакуум | См. раздел " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА ". (ref-492761-S19634321232012080600000) | Контакт не может открыть Сигнал высокий> 0,5 сек. | Проверка продувки EVAP выполнена или сопровождается проверкой продувки EVAP | 0,5 сек один раз/DCY | 2 DCY |
| P1500 | Неисправность первого контура топливного насоса в электрической цепи | См. раздел ПОДАЧА ТОПЛИВА | Нет сигнала | 0,5 Сек | Непрерывная немедленная | |
| P1502 | Реле топливного насоса (топливный насос) Короткое замыкание на B + | См. раздел ПОДАЧА ТОПЛИВА | Высокий сигнал | 0,5 Сек | Непрерывная немедленная | |
| P1543 | Датчик угла 1 для сигнала -G187 привода дроссельной заслонки слишком мал | См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S22728281712012080600000) | Низкий уровень сигнала <0 157 В | 5 сек. | Непрерывная немедленная | |
| P1544 | Датчик угла 1 для сигнала -G187 привода дроссельной заслонки слишком высок | См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S22728281712012080600000) | Высокий сигнал> 4,86 В | 5 сек. | Непрерывная немедленная | |
| P1558 | Привод дроссельной заслонки -G186 электрическая неисправность в цепи | См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S22728281712012080600000) | Обрыв цепи или отсутствие активности | 5 сек. | Непрерывная немедленная | |
| P1565 | Не достигнута часть управления дроссельной заслонкой -J338- нижний упор | См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S22728281712012080600000) | Низкий уровень сигнала <4 157 В | Инициализация адаптации потенциометра - после включения зажигания, если адаптация не была завершена | 10 с | Непрерывно 2 DCY |
| P1580 | Привод дроссельной заслонки - неисправность крена 1 | См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА ". (ref-492762-S22728281712012080600000) | Сравнение с перемещением дроссельной заслонки | 5 сек. | Непрерывная немедленная | |
| P1582 | Достигнут предел адаптации регулирования частоты вращения холостого хода | Проверить регулятор давления топлива и остаточное давление-- См. " адсорбер продувка адсорбера REGULATOR клапан N80, CHECKING ".-- См. " топливные форсунки N30, N31, N32, N33, CHECKING ".-- Проверьте вакуумные линии на наличие утечек (ref-492761-S03946498752012080600000)(ref-492762-S16547703312012080600000) | Низкий сигнал> 4 571 В Высокий сигнал <4 037 В Потенциометр, используемый в обратной логике (адаптивные значения) | 5 сек. | Непрерывная немедленная | |
| P1612 | Неверное кодирование блока управления двигателем | См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА ". (ref-492762-S02168066682012080600000) | Если блок управления двигателем закодирован в ручную коробку передач и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) доступен -> блок управления двигателем закодирован неправильно | После запуска двигателя | 0,5 Сек | Непрерывная немедленная |
| P1626 | Отсутствие сообщения от модуля управления передачей в цепи привода шины данных | См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ J217 ". (ref-492765-S29112913972012080600000) | Инициализировать сбой и/или отсутствие подтверждения | После запуска двигателя | 0,5 Сек | Непрерывная немедленная |
| P1681 | Программирование блока управления не завершено | См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА ". (ref-492762-S02168066682012080600000) | Бит перепрограммирования не установлен | 0,5 Сек | Однократно/DCY немедленно | |
| P1778 | Электрическая неисправность клапана 7 в цепи | Обратитесь к разделу " [Для передачи (ей) 09G] Модуль управления передачей J217, кодирование ". (ref-492719-S17461763222012080600000) | Сравнение запомненного значения с активным уровнем выключатель off и U <2,1 В; Включить и U> 1,6 В | 0,3 Сек | 2 DCY | |
| P1780 | Неисправен отвод крутящего момента | Обратитесь к разделу " [Для передачи (передач) 09G] Гидротрансформатор, Установка " или обратитесь к разделу " [Для передачи (передач) 01M] Гидротрансформатор ". (ref-492766-S30016035762012080600000)(ref-492767-S07970107942012080600000) | Снижение крутящего момента невозможно да/нет | Снижение крутящего момента по запросу блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | 1 сек. | 2 DCY |
| P1850 | Сообщение об отсутствии канала привода шины данных от модуля управления двигателем | Обратитесь к разделу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫВОДОВ ШИНЫ CAN, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ J217 К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J220, ПРОВЕРКА ". (ref-492765-S18560950112012080600000) | Отсутствие сигнала в течение 300 мс | Шина CAN исправна -500 мс после ign. на | 300 мс | 2 DCY |
| P1854 | Data-шина приводной механизм Неисправно оборудование | Обратитесь к разделу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫВОДОВ ШИНЫ CAN, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ J217 К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J220, ПРОВЕРКА ". (ref-492765-S18560950112012080600000) | Сбой инициализации и/или отсутствие подтверждения 2 попытки инициализации | 500 мс после ign. на | 300 мс | 2 DCY |