Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/New Beetle/Volkswagen New Beetle A4 (1997-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.0L - Коленчатый вал, блока цилиндров - код (ы) двигателя:…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.0L - Коленчатый вал, блока цилиндров - код (ы) двигателя: AEG, AVH, AZG, BDC, BEV&BGD (хэтчбек) Volkswagen New Beetle A4

Механическая часть двигателя 35 иллюстраций ~18 мин чтения

Общая информация

ПримечаниеЕсли во время ремонта двигателя будут обнаружены большие количества металлических частиц или истертых материалов, это может быть признаком повреждения коленчатого вала или стержневых подшипников. Для предотвращения дальнейшего повреждения после ремонта выполните следующие действия: масляные каналы должны быть тщательно очищены; замена форсунок для разбрызгивания масла, маслоохладителя и масляного фильтра. На двигателях с кодами BDC и BGD шестерня дифференциального вала должна быть отрегулирована на МАСЛЯНЫЙ НАСОС С ШЕСТЕРНЕЙ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА.

Треснутые шатуны

Идентификация:

Схема №232

А - Стандартные шатуны с гладкой разделительной поверхностью

Б - Треснувший шатун с шероховатой разделительной поверхностью

Схема №233

Вкладыш подшипника -1- с масляной расточкой -стрелка- для шатуна.

Вкладыш подшипника -2- без масляной расточки под крышку шатуна.

-- Поместите вкладыши подшипников по центру в шатун и крышку шатуна.

Размер -а- должен быть одинаковым слева и справа.

Устройство и принцип работы 2.0L - коленчатого вал, блока цилиндра - кода (ы) двигателя: AEG, AVH, AZG, BDC, BEV&BGD (хэтчбек)

Коды двигателей AEG, AVH, AZG и BEV

Коды двигателей BDC и BGD

Схема №234
  1. 45 Нм
  2. Подвеска двигателя
  3. 25 Нм
  4. Кронштейн Несколько версий
  5. Зажим Не установлен на всех двигателях
  6. Крышка зубчатого ремня - верхняя часть
  7. Крышка зубчатого ремня - центральная часть
  8. 20 Нм
  9. Моечный аппарат
  10. Натяжной ролик Полуавтоматический натяжной ролик зубчатого ремня, проверка ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖНОЙ РОЛИК ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ, ПРОВЕРКА.
  11. Зубчатый ремень Отметить направление вращения перед снятием Проверка на износ Не перегибать Снятие, установка и натяжение ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.
  12. Крышка зубчатого ремня - задняя
  13. Замена уплотнительного кольца
  14. Насос охлаждающей жидкости Проверка на легкость перемещения При повреждении или утечке полностью заменить Демонтаж и установка НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
  15. 15 Нм
  16. Звездочка зубчатого ремня коленчатого вала
  17. 90 Н· м + 90 ° (1/4) дополнительный виток Заменить Резьба и буртик не должны содержать масла и смазки Использовать противодействующую опору 3415 для ослабления и затягивания
  18. Крышка зубчатого ремня - нижняя часть
  19. Замена 10 Нм
  20. Электромагнитная муфта Компрессор кондиционера
  21. Шкив Для насоса ГУР
  22. Ребристый ремень Отметить направление вращения перед снятием Проверить на износ Не перегибать Снятие и установка РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ.
  23. Ременный шкив/гаситель вибрации Возможно установить только в одном положении - Отверстия смещены Примечание положение при установке зубчатого ремня ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.
  24. Болт Затянуть до 25 Нм для болтов класса 8.8 Затянуть до 40 Нм для болтов класса 10.9
  25. Натяжной элемент для ребристого ремня Для снятия натяжения на ребристом ремне, поверните с помощью открытого ключа РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ.
Схема №235
  1. Разъем для датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61- Контакты позолочены Не менять СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
  2. Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- Контакты позолочены Датчик детонации и контактные поверхности блока цилиндров должны быть чистыми и не содержать смазки.
  3. Характеристики затяжки 20 Нм влияют на работу датчика детонации (датчик детонации)
  4. Разъем для датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66- Контакты позолоченные Не менять местами СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ В зависимости от версии
  5. Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- Контакты позолочены Датчик детонации и контактные поверхности блока цилиндров должны быть чистыми и не содержать смазки. По версии
  6. Впускной желоб
  7. Масломерный щуп Несколько исполнений Уровень масла не должен быть выше макс. отметки! Маркировка (Схема №236) или МАРКИРОВКА НА МАСЛОМЕРНОЙ ЛИНЕЙКЕ НА ДВИГАТЕЛЯХ С ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ
  8. Линия хладагента Несколько исполнений Схема подключения шланга хладагента СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ШЛАНГА ХЛАДАГЕНТА.
  9. 25 Нм
  10. Кронштейн Для катушки зажигания Несколько версий
  11. 10 Нм
  12. 10 Нм
  13. Кронштейн Несколько версий
  14. 10 Нм
  15. Замена уплотнения
  16. Кронштейн масляного фильтра Несколько версий Обзор сборки КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА И ОБЗОР СБОРКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ.
  17. 15 Н· м + 90 ° (1/4) дополнительный поворот Заменить
  18. Замена прокладки
  19. Датчик частоты вращения двигателя -G28-
  20. Уплотнение Заменить при повреждении
  21. Соединительная деталь
  22. 15 Нм
  23. Термостат охлаждающей жидкости Снятие и установка ТЕРМОСТАТА. Проверка: нагреть термостат в воде Открытие начинается приблизительно 86 ° C Открытие подъема мин. 7 мм
  24. 45 Нм
  25. Компактный кронштейн Для ролика натяжения ребристого ремня, генератора, насоса ГУР и компрессора кондиционера
  26. Блок цилиндров Уплотнительные фланцы и маховик/плита привода, снятие и установка: Коды двигателя AEG, AVH, AZG и BEV УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ И МАХОВИК/ПЛИТА ПРИВОДА ОБЗОР. Коды двигателя BDC и BGD ОБЗОР УПЛОТНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА И МАХОВИКА/ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ В СБОРЕ. Снятие и установка коленчатого вала: Коды двигателя AEG, AVH, AZG и BEV ОБЗОР СБОРКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Коды двигателей BDC и BGD ОБЗОР СБОРКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Поршень и шатун, разборка и сборка: Стандартный шатун: ОБЗОР СБОРКИ ПОРШНЯ И СТАНДАРТНОГО ШАТУНА. Треснувший шатун: ОБЗОР УЗЛА ПОРШНЯ И ТРЕСНУВШЕГО ШАТУНА.
Схема №236

Уплотнительный фланец и диск маховика в сборе - код (ы) двигателя: AEG, AVH, AZG, BEV

ПримечаниеСцепление, обслуживание, см. раздел [Трансмиссия (трансмиссии) 02E] Демонтаж и монтаж, или см. раздел [Трансмиссия (трансмиссии) 02J] Демонтаж и монтаж, или см на [Для коробки передач 0A4] Демонтаж и установка, или обратитесь к [Для коробки передач 02M] Демонтаж и установка

Схема №237
  1. 90 Н· м + 90 ° (1/4) дополнительный виток Заменить Резьба и буртик не должны содержать масла и смазки Использовать контрдержатель 3415 для ослабления и затягивания
  2. Звездочка зубчатого ремня коленчатого вала
  3. 15 Нм
  4. Уплотнение Для коленчатого вала - сторона ременного шкива Замена УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, СТОРОНА РЕМЕННОГО ШКИВА.
  5. Уплотнительный фланец со стороны ременного шкива Должен быть расположен на втулках дюбеля Для снятия и установки снимите масляный поддон Снятие и установка УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ СО СТОРОНЫ РЕМЕННОГО ШКИВА.
  6. Блок цилиндров Снятие и установка коленчатого вала: Коды двигателя AEG, AVH, AZG и BEV ОБЗОР СБОРКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Коды двигателей BDC и BGD ОБЗОР СБОРКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Поршень и шатун, разборка и сборка: Стандартный шатун: ОБЗОР СБОРКИ ПОРШНЯ И СТАНДАРТНОГО ШАТУНА. Треснувший шатун: ОБЗОР УЗЛА ПОРШНЯ И ТРЕСНУВШЕГО ШАТУНА.
  7. 60 Н· м + 90 ° (1/4) дополнительный поворот Заменить
  8. Маховик/приводная пластина Для блокировки маховика, снятия и установки 3067 Приводная пластина, снятия и установки ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ.
  9. Промежуточная пластина Должна располагаться на втулках дюбелей (Схема №238) Не повреждаться и не изгибаться при выполнении сборочных работ
  10. Уплотнительный фланец - сторона трансмиссии Только заменен в качестве комплектного узла Для снятия и установки двигателя или трансмиссии, снять маховик или приводную пластину и масляный поддон Для установки, использовать предоставленную опорную втулку Перед установкой удалить остатки масла из шейки коленчатого вала чистой тканью Не следует дополнительно смазывать или смазывать уплотнительную кромку масляного уплотнения Опорная втулка может быть удалена только после того, как уплотнительный фланец будет надет на палец коленчатого вала.
Схема №238

- Установить промежуточную пластину на уплотнительный фланец и надеть на центрирующие втулки -стрелки-.

Обзор сборки коленчатого вала - код (ы) двигателя: AEG, AVH, AZG, BEV

ПримечаниеПеред снятием коленчатого вала подготовьтесь к соответствующему хранению, чтобы сенсорное колесо не соприкасалось и не становилось поврежденным. При выполнении ремонтных работ закрепите двигатель на сборочном стенде с помощью крепежного приспособления VW 540 и набора переходников для опоры двигателя и трансмиссии VW 540/1 B.

Схема №239
  1. Масляный насос Демонтаж и монтаж МАСЛЯНОГО НАСОСА.
  2. 15 Нм
  3. 65 Нм + 90 ° (1/4) дополнительный виток Заменить Полностью резьбовой При измерении радиального люфта коленчатого вала затянуть до 65 Нм
  4. Крышка подшипника Крышка подшипника 1: Сторона ременного шкива Крышка подшипника 3 с насечками под упорные шайбы Удерживающие ушки вкладышей подшипников и блока цилиндров/крышек подшипников должны лежать друг над другом
  5. Вкладыш подшипника 3 Для крышки подшипника без масляной канавки Для блока цилиндров с масляной канавкой Не заменять использованные вкладыши подшипника (маркировка) Классификация для заказа сменных деталей (Схема №240)
  6. Замена колеса датчика Для датчика частоты вращения двигателя -G28- Можно установить только в одном положении - отверстия смещены
  7. 10 Н· м + 90 ° (1/4) дополнительный поворот Заменить
  8. Упорная шайба Для крышки подшипника, подшипника 3 Исполнение для производства (1 деталь); верхние упорные шайбы сняты с производства согласно -пункту - Наблюдать за точкой установки Надпись обращена к кронштейну
  9. Коленчатый вал Осевой зазор: Новый: От 0,07 до 0,23 мм Предел износа: 0,30 мм измерение радиального зазора с Plastigage Новый: от 0,01 до 0,04 мм Предел износа: 0,15 мм Не проворачивать коленчатый вал при измерении радиального люфта Размеры коленчатого вала РАЗМЕРЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
  10. Упорная шайба Для крышки подшипника, подшипника 3 Исполнение для сменной детали (2 детали); нижние упорные шайбы только полукруглые Наблюдайте за точкой установки
  11. Вкладыши подшипников 1, 2, 4 и 5 Для крышки подшипника без смазочной канавки Для блока цилиндров с смазочной канавкой Не заменять использованные вкладыши подшипников (маркировка) Классификация для заказа сменных деталей (Схема №240)
  12. Звездочка цепи Для привода масляного насоса
Схема №240

С завода верхние вкладыши подшипников отводятся на блок цилиндров с правильной толщиной. Цветные пятна служат для идентификации толщин подшипников.

Примечание-Стрелка - точки в направлении движения.

Буквы, отмеченные на нижней уплотнительной поверхности блока цилиндров, указывают, какая толщина подшипника должна быть установлена в каком месте.

Идентификация цвета

Буква на блоке цилиндровЦвет подшипника
SЧерный
RКрасный
GЖелтый

ПримечаниеЕсли цветовая маркировка еще не нанесена или больше не читается, используйте центральную (красную) оболочку подшипника. Нижние вкладыши подшипников коленчатого вала всегда поставляются в качестве сменной детали с «желтой» цветовой маркировкой.

Уплотнительный фланец и диск маховика в сборе - код (ы) двигателя: BDC&BGD

ПримечаниеСцепление, обслуживание, см. [Для передачи (передач) 02E] Демонтаж и монтаж [Для передачи (передач) 02J] Демонтаж и монтаж, или см. [Для передачи (передач) 0A4] Демонтаж и монтаж 11908324892012080600000) или см. [Для передачи (ей) 02M] Демонтаж и установка.

Схема №241
  1. 90 Н· м + 90 ° (1/4) дополнительный виток Заменить Резьба и буртик не должны содержать масла и смазки Использовать контрдержатель 3415 для ослабления и затягивания
  2. Звездочка зубчатого ремня коленчатого вала
  3. 15 Нм
  4. Уплотнение Для коленчатого вала - сторона ременного шкива Замена УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, СТОРОНА РЕМЕННОГО ШКИВА.
  5. Уплотнительный фланец со стороны ременного шкива Должен быть расположен на втулках дюбеля Для снятия и установки снимите масляный поддон Снятие и установка УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ СО СТОРОНЫ РЕМЕННОГО ШКИВА.
  6. Блок цилиндров Снятие и установка коленчатого вала: Коды двигателя AEG, AVH, AZG и BEV ОБЗОР СБОРКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Коды двигателей BDC и BGD ОБЗОР СБОРКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Поршень и шатун, разборка и сборка: Стандартный шатун: ОБЗОР СБОРКИ ПОРШНЯ И СТАНДАРТНОГО ШАТУНА. Треснувший шатун: ОБЗОР УЗЛА ПОРШНЯ И ТРЕСНУВШЕГО ШАТУНА.
  7. 60 Н· м + 90 ° (1/4) дополнительный поворот Заменить
  8. Маховик/приводная пластина Для блокировки маховика, снятия и установки 3067 Приводная пластина, снятия и установки ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ.
  9. Промежуточная пластина Должна располагаться на втулках дюбелей см. рис. 11 Не повреждаться и не изгибаться при выполнении сборочных работ
  10. Уплотнительный фланец - сторона трансмиссии Только заменен в качестве комплектного узла Для снятия и установки двигателя или трансмиссии, снять маховик или приводную пластину и масляный поддон Для установки, использовать предоставленную опорную втулку Не следует дополнительно смазывать или смазывать уплотнительную кромку масляного уплотнения Перед установкой, удалить остатки масла из шейки коленчатого вала чистой тканью Опорная втулка может быть удалена только после того, как уплотнительный фланец будет надет на палец коленчатого вала.

- Установить промежуточную пластину на уплотнительный фланец и надеть на центрирующие втулки -стрелки-.

Обзор сборки коленчатого вала - код (ы) двигателя: BDC&BGD

ПримечаниеПеред снятием коленчатого вала подготовьтесь к соответствующему хранению, чтобы сенсорное колесо не соприкасалось и не становилось поврежденным. При выполнении ремонтных работ закрепите двигатель на сборочном стенде с помощью фиксатора VW 540 и переходника VW 540/1 B для опоры двигателя и трансмиссии. Необходимо отрегулировать зубчатую передачу вала дифференциала МАСЛЯНЫЙ НАСОС С ШЕСТЕРНЕЙ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА.

Схема №242
  1. Цепная звездочка
  2. Вкладыши подшипников 1, 2, 3, 4 и 5 Для крышки подшипника без смазочной канавки Для блока цилиндров с смазочной канавкой Не заменять использованные вкладыши подшипников (маркировка) Классификация для заказа сменных деталей см. рис. 13
  3. 65 Нм + 90 ° (1/4) дополнительный виток Заменить Полностью резьбовой При измерении радиального люфта коленчатого вала затянуть до 65 Нм
  4. Крышка подшипника Крышка подшипника 1: Сторона ременного шкива Крышка подшипника 3 с насечками под упорные шайбы Удерживающие ушки вкладышей подшипников и блока цилиндров/крышек подшипников должны лежать друг над другом
  5. Вкладыш подшипника 3 Для крышки подшипника без масляной канавки Для блока цилиндров с масляной канавкой Не заменять использованные вкладыши подшипника (маркировка) Классификация для заказа сменных деталей см. рис. 13
  6. Замена колеса датчика Для датчика частоты вращения двигателя -G28- Можно установить только в одном положении - отверстия смещены
  7. 10 Н· м + 90 ° (1/4) дополнительный поворот Заменить
  8. Упорная шайба Для крышки подшипника, подшипника 3 Исполнение для производства (1 деталь); верхние упорные шайбы сняты с производства согласно -пункту - Наблюдать за точкой установки Надпись обращена к кронштейну
  9. Коленчатый вал Осевой зазор: Новый: От 0,07 до 0,23 мм Предел износа: 0,30 мм измерение радиального зазора с Plastigage Новый: от 0,01 до 0,04 мм Предел износа: 0,15 мм Не проворачивать коленчатый вал при измерении радиального люфта Размеры коленчатого вала РАЗМЕРЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
  10. Упорная шайба Для блока цилиндров, подшипника 3 Исполнение для сменной детали (2 детали); нижние упорные шайбы только полукруглые Соблюдайте точку расположения Надпись обращена к кронштейну

С завода верхние вкладыши подшипников отводятся на блок цилиндров с правильной толщиной. Цветные пятна служат для идентификации толщин подшипников.

Примечание-Стрелка - точки в направлении движения.

Буквы, отмеченные на нижней уплотнительной поверхности блока цилиндров, указывают, какая толщина подшипника должна быть установлена в каком месте.

Идентификация цвета

Буква на блоке цилиндровЦвет подшипника
SЧерный
RКрасный
GЖелтый

ПримечаниеЕсли цветовая маркировка еще не нанесена или больше не читается, используйте центральную (красную) оболочку подшипника. Нижние вкладыши подшипников коленчатого вала всегда поставляются в качестве сменной детали с «желтой» цветовой маркировкой.

Обзор поршневого и стандартного шатунного узла

ПримечаниеЗакрепите двигатель на сборочном стенде с помощью фиксирующего приспособления VW 540 и набора переходников для опоры двигателя и трансмиссии VW 540/1 B при выполнении ремонтных работ.

Схема №243
  1. Поршневые кольца Смещение зазоров на 120 градусов Использование плоскогубцев с поршневыми кольцами для снятия и установки поверхностей «ВЕРХ» в сторону днища поршня Проверка зазора в кольце (Схема №245) Проверка зазора в канавке поршневого кольца (Схема №246)
  2. Проверка поршня (Схема №247) Маркировка установленного положения и расположения цилиндров Стрелка на торце поршня указывает в сторону шкива ремня Установка с компрессором поршневого кольца
  3. Шатун Только заменить как установлено Принадлежность к метке цилиндра -B- Монтажное положение: Маркировки -A- указывают на сторону шкива ремня
  4. Принадлежность к маркировке цилиндра -B- Монтажное положение: Маркировка -A- указывает на сторону шкива ремня
  5. 30 Н· м + 90 ° (1/4) дополнительный поворот Заменить Смазать резьбу и контактную поверхность Затянуть до 30 Н· м для измерения радиального люфта, дальше не поворачивать
  6. Предохранительный клапан, 27 Нм
  7. Для охлаждения поршня
  8. Вкладыш подшипника Примечание монтажное положение ВКЛАДЫШИ ПОДШИПНИКА, МЕСТО УСТАНОВКИ. Не взаимозаменять использованные вкладыши подшипников Проверка на надежность посадки в удерживающих лепестках Вкладыш верхнего подшипника с масляным отверстием для смазки поршневого пальца Осевой зазор Новинка: от 0,05 до 0,31 мм Предел износа: 0,37 мм Измерение радиального зазора с Plastigage Новинка: от 0,01 до 0,06 мм Предел износа: 0,12 мм Не проворачивать коленчатый вал при измерении радиального люфта.
  9. Блок цилиндров Отверстие цилиндра, проверка (Схема №248) Размеры поршня и цилиндра РАЗМЕРЫ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА.
  10. Болт шатуна
  11. Пружинный кольцевой замок
  12. Поршневой палец Если трудно переместить, нагреть поршень до 60 ° C С VW 222 A удаление и установка

Обзор узла поршня и треснувшего шатуна

ПримечаниеЗакрепите двигатель на сборочном стенде с помощью фиксирующего приспособления VW 540 и набора переходников для опоры двигателя и трансмиссии VW 540/1 B при выполнении ремонтных работ.

Схема №244
  1. Поршневые кольца Смещение зазоров на 120 градусов Использование плоскогубцев с поршневыми кольцами для снятия и установки поверхностей «ВЕРХ» в сторону днища поршня Проверка зазора в кольце (Схема №245) Проверка зазора в канавке поршневого кольца (Схема №246)
  2. Проверка поршня (Схема №247) Маркировка установленного положения и расположения цилиндров Стрелка на торце поршня указывает в сторону шкива ремня Установка с компрессором поршневого кольца
  3. Поршневой палец Если трудно переместить, нагреть поршень до 60 ° C С VW 222 A удаление и установка
  4. Пружинный кольцевой замок
  5. Шатун С треснувшей крышкой подшипника Только заменить как установлено Принадлежность к метке цилиндра -B- Монтажное положение: Маркировки -A- указывают на сторону шкива ремня
  6. Вкладыш подшипника Примечание монтажное положение ВКЛАДЫШИ ПОДШИПНИКА, МЕСТО УСТАНОВКИ Вкладыши подшипника вставить в центр Не переставлять использованные вкладыши подшипника Обеспечить плотное сидение Осевой зазор Новинка: 0,10-0,35 мм Предел износа: 0,4 мм Измерить радиальный зазор с Plastigage Новинка: 0,01-0,05 мм Предел износа: 0,09 мм Не поворачивать коленчатый вал при измерении радиального люфта.
  7. Блок цилиндров Отверстие цилиндра, проверка (Схема №248) Размеры поршня и цилиндра РАЗМЕРЫ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА.
  8. Крышка шатунного подшипника Примечание монтажное положение Из-за процедуры разделения (растрескивания) шатуна крышка подходит только в одном положении и только к соответствующему шатуну.
  9. Для охлаждения поршня
  10. Предохранительный клапан, 27 Нм
  11. 30 Н· м + 90 ° (1/4) дополнительный поворот Заменить Смазать резьбу и контактную поверхность Затянуть до 30 Н· м для измерения радиального люфта, дальше не поворачивать

Технические условия на затяжку крепежных деталей

КомпонентыРазмер болтаНм
Болт приводной пластины (1)Поворот на 60 + 90 °
Болт уплотнительного фланца, сторона ременного шкива15
Болт звездочки коленчатого вала зубчатого ремня (1)Поворот на 90 + 90 °
(1) Всегда заменяйте
(1)Всегда заменяйте

Размеры коленчатого вала

(Размеры в мм)

Размер хонингованияДиаметр опорных пальцев коленчатого валаШатунные пальцы-диаметр
-0.017-0.022
Базовый размер54.0047.80
-0.037-0.042
-0.017-0.022
1-й негабаритный53.7547.55
-0.037-0.042
-0.017-0.022
2-й негабаритный53.5047.30
-0.037-0.042
-0.017-0.022
Этап III53.2547.05
-0.037-0.042

Размеры поршня и цилиндра

Размер хонингованияДиаметр поршняДиаметр отверстия цилиндра
Базовый размерМм82.465 (1)82.51
1-й негабаритныйМм82.965 (1)83.01
(1) Измерение без графитового покрытия (толщиной 0,02 мм). Графитовое покрытие изнашивается.
(1)Измерение без графитового покрытия (толщиной 0,02 мм). Графитовое покрытие изнашивается.
Схема №245

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Щуп

Последовательность испытаний

-- Вставить кольцо в нижнее отверстие цилиндра под прямым углом сверху, примерно в 15 мм от края цилиндра.

Поршневое кольцоПромежуток
НовыйПредел износа
Компрессионные кольцаМмОт 0,20 до 0,400.8
Маслосъемное кольцоМмОт 0,25 до 0,500.8
Схема №246

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Щуп

Последовательность испытаний

-- Очистите кольцевую канавку перед проверкой.

Поршневое кольцоЗазор между кольцом и канавкой
НовыйПредел износа
Компрессионные кольцаМмОт 0,06 до 0,090.20
Маслосъемное кольцоМмОт 0,03 до 0,060.15
Схема №247

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Внешний микрометр 75 до 100 мм

Последовательность испытаний

Отмерить приблизительно 10 мм от нижней кромки юбки поршня и отвести на 90 градусов к оси поршня.

Отклонение от номинального размера: макс. 0,04 мм

Схема №248

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Внутренний циферблатный индикатор от 50 до 100 мм

-- Измерить по диагонали в 3-х положениях поперечно -A- и продольно -B-.

Отклонение от номинального размера: макс. 0,08 мм

ПримечаниеОтверстие цилиндра не должно измеряться, если блок цилиндров прикреплен к двигателю и держателю коробки передач VW 540 и дополнительному комплекту VW 540/1 B на сборочном стенде, иначе результаты могут быть неверными.

Ребристый ремень

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Дрейф T10060 А

Удаление

-- Отметьте направление вращения ребристого ремня.

- Качайте натяжное устройство в направлении стрелки для снятия натяжения на ребристом ремне.

Схема №249

- Закрепите натяжной элемент с помощью T10060 A.

Схема №250

- Снять правильную шумоизоляцию Описание и работа

-- Снять ребристый ремень.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа, отмечая следующее:

ПримечаниеПеред установкой ребристого ремня убедитесь, что все вспомогательное оборудование (генератор, компрессор кондиционера, насос усилителя рулевого управления) надежно закреплено. Обратите внимание на ранее отмеченное направление вращения ремня и убедитесь, что он правильно посажен на шкив. В автомобилях без системы кондиционер, уложите ребристый ремень последним на генератор. В транспортных средствах с системой кондиционирования воздуха последний раз уложить ребристый ремень на компрессор кондиционера.

После завершения ремонта всегда:

-- Запустите двигатель и проверьте работу ремня.

Направление

Прокладка ленты без кондиционера

Схема №251

Прокладка ленты с кондиционером

Схема №252

Уплотнение коленчатого вала, стороны ременного шкива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Съемник пломб 3203
  2. Контрдержавка 3415
  3. Сборочный инструмент T10053
  4. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  5. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

- Зубчатый ремень, снятие ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ.

-- Снять звездочку коленчатого вала зубчатого ремня. Для этого зафиксируйте зубчатую ременную звездочку контропорой 3415.

Схема №253

- Чтобы направить съемник уплотнения, вверните центральный винт в коленчатый вал рукой до упора.

Схема №254

- Снять внутреннюю часть съемника 3203 уплотнения на девять оборотов (приблизительно 20 мм) с внешней части и закрепить винтом с накаткой.

- Смазать резьбовую головку съемника уплотнения 3203, расположить и установить в масляное уплотнение, насколько это возможно, с принудительным давлением.

Схема №255

-- Ослабьте винт с накаткой и поверните внутреннюю часть к коленчатому валу, пока масляное уплотнение не будет извлечено.

Установка

- Обратите внимание на примечания УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА => Примечания, касающиеся уплотнительных колец.

Уплотнительное кольцо с кольцевой пружиной

- Установить направляющую втулку T10053/1 на палец коленчатого вала.

Схема №256

- Слегка покройте уплотнительную кромку уплотнительного кольца маслом и наденьте его на направляющую втулку T10053/1.

Уплотнительное кольцо из ПТФЭ

-- Перед установкой удалите остатки масла с конца коленчатого вала чистой тканью.

- Установить безмасляную направляющую втулку T10053/1 на палец коленчатого вала.

- Надвиньте сухое уплотнение на направляющую втулку T10053/1.

Продолжение для обоих типов

- Надавите на уплотнение, используя прижимную втулку T10053 и болт T10053/2 (M16 x 1,5 x 60).

Схема №257

-- Установить звездочку коленчатого вала зубчатого ремня. Для этого зафиксируйте зубчатую ременную звездочку контропорой 3415.

- Затяните новый болт.

Спецификация затяжки: 90 Нм + 90 ° (1/4) дополнительный поворот.

ПримечаниеРезьба центрального болта и буртик не должны содержать масла и смазки.

- Зубчатый ремень, установка, натяжение ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.

Уплотнительный фланец, стороны ременного шкива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Контрдержавка 3415
  2. Сборочный инструмент T10053
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  4. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  5. Ручная дрель с креплением пластиковой щеткой
  6. Силиконовый герметик D 176 404 A2
  7. Плоский скребок
  8. Защитный износ глаз

Удаление

- Зубчатый ремень, снятие ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ.

-- Снять звездочку коленчатого вала зубчатого ремня. Для этого зафиксируйте зубчатую ременную звездочку контропорой 3415.

- Демонтировать масляный поддон «масляный поддон»(поз. 492712-S08371709852012080600000).

-- Открутить уплотнительный фланец со стороны ременного шкива

- Снять уплотнительный фланец и при необходимости ослабить его, нанеся легкие удары резиновым молотком.

-- Снять уплотнение для коленчатого вала - сторона ребристого ремня.

-- Удалите остатки герметика на блоке цилиндров с помощью скребка с плоским лезвием.

-- Удалить остатки герметика с уплотнительного фланца с помощью вращающейся пластиковой щетки (надеть защитные очки).

Схема №258

-- Очистить уплотнительные поверхности, на них не должно быть масла и смазки.

Установка

ПримечаниеОбратите внимание на срок годности герметика. Уплотнительный фланец должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.

- Отрезать патрубок трубки по передней маркировке (диаметр патрубка приблизительно 3 мм).

Схема №259

- Нанесите силиконовый герметик, как показано на рисунке, на чистую уплотнительную поверхность уплотнительного фланца.

Валик герметика должен быть:

  1. Толщиной от 2 до 3 мм
  2. Обойти изнутри отверстия под болты -стрелки-

ПримечаниеВалик герметика не должен быть толще, иначе излишки герметика попадут в масляный поддон и могут заблокировать сетчатый фильтр трубы всасывания масла. Перед нанесением валика герметика необходимо покрыть уплотняющую поверхность уплотнителя чистой тряпкой.

-- Немедленно установите уплотнительный фланец на место и слегка затяните болты.

-- Закрепите болты уплотнительного фланца в диагональной последовательности.

Спецификация затяжки: 15 Нм

-- Удалите излишки герметика.

-- Установить масляный поддон МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.

ПримечаниеПосле установки дать герметику высохнуть примерно 30 минут. Только после этого возможно пополнение моторного масла.

- Установить новое уплотнение УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, СТОРОНА РЕМЕННОГО ШКИВА.

-- Установить звездочку коленчатого вала зубчатого ремня. Для этого зафиксируйте зубчатую ременную звездочку контропорой 3415.

-- Затяните новый центральный болт.

Спецификация затяжки: 90 Нм + 90 ° (1/4) дополнительный поворот.

ПримечаниеРезьба центрального болта и буртик не должны содержать масла и смазки.

- Зубчатый ремень, установка, натяжение ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.

Приводная пластина

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Переходник замка маховика VW 558
  2. Шестигранный болт M8 x 45 и две шестигранные гайки M10
  3. Глубиномер

Ослабление и затягивание

- Закрепите адаптер замка маховика VW 558 к приводной пластине болтом M8 x 45. Вставьте две шестигранные гайки М10 между переходником замка маховика и приводной пластиной.

Схема №260

Место установки фиксатора маховика:

A - Ослабиться

B - Затянуть

-- Ослабьте болты приводной пластины.

Установка

-- Установите приводную пластину на место, используя шайбу с насечками -1-.

Схема №261

-- Вставьте новые болты -3- и затяните до 30 Н· м.

-- Проверьте размер -a- три точки и рассчитайте среднее значение.

Схема №262

Заданное значение: от 19,5 до 21,1 мм

ПримечаниеЭто измеряется через отверстие в приводной пластине до обработанной поверхности блока цилиндров.

Если спецификация не получена:

-- Удалите приводную пластину еще раз и используйте прокладку -2-. Вновь затяните болты -3- до 30 Нм.

-- Затяните болты на 60 Н· м и на 90 ° (1/4) дальше (дополнительный поворот может происходить в несколько этапов).

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №263
Схема №264
  1. Дрейф T10060 А
  2. Переходник замка маховика VW 558
Схема №265

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Съемник пломб 3203
  2. Контрдержавка 3415
  3. Сборочный инструмент T10053
  4. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  5. Ключ динамометрический V.A.G 1332
Схема №266

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Контрдержавка 3415
  2. Сборочный инструмент T10053
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  4. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Примечание

Другие статьи — Двигатель