Меры безопасности
Проверить наличие технических бюллетеней, которые могут заменить любую информацию, включенную в эту информацию.
| Предупреждение | Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или возможной смерти. Тщательно проверить технические бюллетени для получения информации, предостережений и предупреждений, которые могут заменить или дополнить любую информацию, включенную в эту информацию. При выполнении цикла привода следует обратить особое внимание на условия вождения, а также соблюдать все установленные ограничения скорости. Испытательное оборудование всегда должно быть прикреплено к заднему сиденью и эксплуатироваться вторым человеком. Если тестовое и измерительное оборудование работает с пассажирского сиденья, человек, сидящий в случае аварии, связанной с приведением в действие системы безопасности со стороны пассажира, может получить травму. Если аккумуляторная батарея не была частично отсоединена, предохранитель топливного насоса должен быть удален перед открытием системы подачи топлива, поскольку топливный насос может быть активирован с помощью контактного переключателя двери водителя. Тестирование систем EVAP и ORVR может привести к утечке взрывоопасных паров топлива. Не курить при тестировании системы EVАР и убедиться, что зона, в которой вы работаете, хорошо вентилируется. Соблюдать следующее для всех процедур, особенно в моторном отсеке из-за отсутствия места: Как много топлива может остаться в топливном баке! Соблюдать осторожность при обслуживании системы охлаждения, изложенные в соответствующем описании работы. Опорожните топливный бак, если это необходимо. Перед началом работ включить систему отвода отработавших газов и поместить вытяжной шланг близко к монтажному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. Если нет системы отвода отработанных газов, можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока двигатель не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3 / ч. Предотвращайте контакт топлива с кожей. Наденьте теплозащитные перчатки! |
|---|
| Внимание | Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании. В противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден. Использование гвоздей, скрепок для бумаги или других несанкционированных материалов для разъемов электрического жгута обратного зонда строго запрещено и может привести к повреждению разъемов электрического жгута, концов клемм или компонента. Для обратного зондирования всех разъемов электрического жгута использовать только комплект для проведения испытаний от производителя или эквивалентный комплект для проведения испытаний на рынке послепродажного обслуживания. Не использовать герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят датчики кислорода. Закрепить все соединения шлангов с помощью соответствующих зажимов для шлангов (аналогично оригинальному оборудованию). Если двигатель должен проворачиваться без запуска, например в рамках испытания на сжатие, снять предохранители для подачи напряжения на катушки зажигания и топливный инжектор. Электростатический заряд может привести к функциональным проблемам электрических компонентов двигателя, трансмиссии и рычажного механизма селектора. Перед работой с электрическими компонентами прикоснитесь к заземленному объекту, например к водопроводной трубе или тали. Не допускайте прямого контакта с клеммами соединителя электрического жгута. При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута использовать только позолоченные клеммы. |
|---|
Чистые условия труда
Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за следующими правилами чистоты
- Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
- Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Использовать безворсовую ткань.
- Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
- При открытой системе не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
- Установить чистые компоненты: Извлечь запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
- Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедиться, что соединения сухие.
Загорание лампы индикатора неисправности
Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, освещая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая расположена в комбинации приборов.
ЭСУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает сбой, который увеличивает значения выбросов.
Если МУД распознает сбой, который приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, МУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки МУД.
Канал передачи данных в контроллерной сети.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует с модулями управления, поддерживающими шину данных, через канал передачи данных CAN.
Модули управления с поддержкой шины данных соединены проводами шины данных, которые скручены вместе (высокий уровень CAN и низкий уровень CAN) и обмениваются информацией с блоком управления двигателем. Отсутствующая или неправдоподобная информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность на основе конкретных критериев расшифровка кода ошибки.
Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается в результате сообщения CAN, посланного блок управления двигателем. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может быть включен, выключен или мигать в зависимости от полученного сообщения.
Лампа предупредительная электронного контроля мощности.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует компоненты электронного управления мощностью (EPC) при включении зажигания.
Если в EPC-системе обнаружена неисправность, блок управления двигателем включает предупредительную лампу EPC, которая находится в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.
Система подачи топлива
Расположение всех компонентов системы подачи топлива, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента указаны в соответствующей сервисной информации.
Система испарительных выбросов
Система испарительных выбросов была разработана таким образом, чтобы свести к минимуму выброс углеводородов из топливной системы в атмосферу. Все компоненты испарительной системы работают вместе с блоком управления двигателем, чтобы предотвратить утечку топливных паров и направить их во впускной коллектор для сжигания во время нормального сгорания.
Система обнаружения утечек проверяет целостность системы испарительных выбросов системой наддува.
- При срабатывании обнаружения утечки насос нагнетает давление в испарительной системе.
- Во время диагностики утечки система контролируется в течение определенного периода времени. Если в течение периода времени давление не падает на определенную величину, система считается герметичной.
- Если давление падает выше заданной величины в течение определенного периода времени, то в системе снова создается давление. Модуль управления двигателем измеряет время до повторного падения давления. Модуль управления использует измеренное значение для определения размера утечки.
Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. Если определяется неисправность, в память расшифровка кода ошибки вносится запись. Индикатор неисправности в комбинации приборов загорается, если неисправность распознается для двух последующих запусков.
Расположение всех компонентов испарительной системы, маршрут шланга, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента см. в соответствующей сервисной информации.
Электронное управление мощностью двигателя.
Для ЭПК дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.
Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (МУД) датчиком положения дроссельной заслонки/датчиком 2 положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.
Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.
Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель, привод дроссельной заслонки для в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.
Дроссельная заслонка управляется EPC в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
При выключенном двигателе и включенном зажигании блок управления двигателем управляет приводом дроссельной заслонки в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно наполовину.
При работе двигателя под нагрузкой блок управления двигателем может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора.
Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.
Кроме того, это приводит к значительному снижению выбросов и расхода топлива при определенных условиях нагрузки.
Было бы некорректно думать, что EPC состоит только из одного или двух компонентов. EPC - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.
Система впрыска топлива
Расположение всех компонентов системы впрыска топлива, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента указаны в соответствующей сервисной информации.
Блок управления двигателем
Блок управления двигателем регулирует впрыск топлива, модуль управления дроссельной заслонкой, регулирование датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, продувочный клапан испарительных выбросов, ограничение оборотов двигателя через топливные инжекторы или реле питания, а также функции БД.
Компоненты выхлопной системы
Для получения информации по всем системам выпуска, расположению компонентов системы ограничения выбросов, процедурам демонтажа/установки и спецификациям крутящего момента см. соответствующую служебную информацию.
Система впрыска вторичного воздуха
Система впрыскивания вторичного воздуха улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе, которое происходит благодаря богатой смеси во время фазы холодного запуска, когда выбросы выхлопных газов содержат повышенный уровень несгоревших углеводородов, тем самым снижая вредные выбросы. Тепло, выделяемое при вторичном окислении, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, а также значительно улучшает качество выбросов во время фазы холодного хода.
- Во время холодного старта система впрыска вторичного воздуха впрыскивает воздух за выпускные клапаны. Это приводит к образованию обогащенного кислородом отработавшего газа, вызывает дожигание и уменьшает фазу разогрева каталитического нейтрализатора.
- Кроме того, система впрыска вторичного воздуха включается (после задержки) во время холостого хода после каждого последующего запуска двигателя (до максимальной температуры охлаждающей жидкости) и проверяется через бортовые диагностические функции.
Расположение всех компонентов системы впрыска вторичного воздуха, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в соответствующей сервисной информации.
Система зажигания
Расположение всех компонентов системы зажигания и запальной свечи, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в соответствующей сервисной информации.
Автоматическая коробка передач
Модуль управления передачей принимает информацию от связанных с передачей компонентов и использует эту информацию для управления переключением и работой передачи.
Расположение всех компонентов автоматической коробки передач, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в соответствующей сервисной информации.
Предварительная проверка
Перед диагностикой компонентов необходимо провести предварительную проверку.
Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для получения информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту информацию.
Подключить сканирующее устройство.
Включить зажигание.
С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.
Если хранятся другие коды неисправностей
Перед выполнением следующей процедуры сначала восстановить эти расшифровка кода ошибки.
Если другие коды неисправностей не сохранены
С помощью сканирующего устройства очистить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
Провести дорожный тест, чтобы попытаться продублировать жалобу клиентов.
Если расшифровка кода ошибки возвращает
Выполнить процедуру диагностики.
Если расшифровка кода ошибки не возвращается
Сбой является прерывистым или может существовать спорадическое состояние.
Проверить компоненты, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.
Если расшифровка кода ошибки возвращает
Выполнить процедуру диагностики.
Если расшифровка кода ошибки не возвращается
Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.
Сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Код готовности
Описание кода готовности
Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.
Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.
Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Обратитесь к инструкции производителя для правильной работы инструмента.
Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.
Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.
Общие рекомендации
Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя «плавное» и «плавное» ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.
Условия эксплуатации
Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны составлять от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C. Температура окружающего воздуха не должна изменяться более 4 ° C во время процедуры ездового цикла (например, при выезде из отапливаемой мастерской зимой).
Требования к испытаниям
- Стереть память расшифровка кода ошибки.
- Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 80 ° С до 110 ° С.
- Температура всасываемого воздуха должна быть в пределах от 10 ° С до 35 ° С.
- Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.
- Уровень топливного бака от 1/4 до 3/4 полный.
Процедура ездового цикла
Подключить сканирующее устройство.
Включить зажигание и запустить автомобиль.
Холостой ход автомобиля в течение 2-3 минут. Это выполняет O2 нагреватель, пропуск зажигания, впрыск вторичного воздуха, топливная подстройка, и системы контроля продувки.
Управляйте автомобилем со скоростью 45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода - избегайте остановки. Это выполняет мониторинг испарения, датчика O2, подстройки топлива и пропусков зажигания.
Ускорьте автомобиль до скорости двигателя 5000 об / мин; поднять дроссельную заслонку до тех пор, пока скорость двигателя не достигнет 1200 об / мин. Это приведет к прекращению подачи топлива.
Плавно разгоняйте автомобиль до скорости 60-65 миль в час, постоянно курсируйте в течение 5 минут, это запускает катализатор; Датчик O2, пропуски зажигания, топливная подстройка и система продувки контролируют.
Замедлить и снова простаивать автомобиль в течение 3 минут. Это выполняет пропуски зажигания, вторичный впрыск, топливную подстройку и мониторы системы продувки.
Проверить состояние кода готовности.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования. Состояние кода готовности может отображаться как complete (завершено), passed (пройдено) или OK.
Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл. Повторяйте тест ездового цикла до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.
ПримечаниеПри повторении операции ездового цикла для неисправного испарительного или термостатного монитора дайте двигателю остыть до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха не будут находиться в пределах от 10 ° С до 35 ° С с разницей не более 4 ° С и повторить работу ездового цикла.
При повторном сбое операции цикла привода.
Проверить память расшифровка кода ошибки на наличие хранимых расшифровка кода ошибки.
При необходимости отремонтируйте автомобиль.
Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.
Снять сканирующий инструмент и выключить зажигание.
Объем поставок топливного насоса, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Переключаемый пульт дистанционного управления (перемычка).
- Мультиметр.
- Комплект контрольных выводов электросоединителя.
- Комплект проверки давления топлива.
- Контейнер измерительный, топливостойкий.
Условия испытаний
- Напряжение батареи 12,5 В
- Топливный фильтр исправен
- Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
- Регулятор давления топлива исправен.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
Снять заднее сиденье согласно соответствующей сервисной информации.
Снять напольную уплотнительную крышку -1-.
Отсоединить соединитель электрожгута -стрелку - от узла подвода топлива.
Подключить переключаемый пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме -1- блока подачи топлива и к аккумуляторной батарее автомобиля (+).
Подсоединить соединительный провод от клеммы -5- блока подачи топлива к заземлению транспортного средства (масса).
Схема №63
| Предупреждение | Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместить ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение. |
|---|
Отсоединить линию возврата топлива -стрелка- нажатием кнопок сброса.
Схема №64
Подсоединить к отсоединенной линии возврата топлива топливопровод из комплекта опрессовки топлива и удерживайте его в мерной емкости.
Схема №65
Нажать на выключатель на пульте дистанционного управления (перемычка) и включить топливный насос на 15 секунд.
Сравнить количество подаваемого топлива с минимальным расходом на графике (см 3 / 30 сек.).
Схема №66
ПримечаниеНапряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем топливном насосе примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора.
Если минимальное количество поставки не получено, могут присутствовать следующие неисправности
- Топливопроводы защемлены.
- Топливный фильтр заглушен.
- Неисправен топливный насос.
При необходимости устраните любые защемления или засорения линий.
Если фильтр ограничен
Заменить топливный фильтр согласно соответствующей сервисной информации.
При неисправности топливного насоса
Заменить топливный насос. См. соответствующую сервисную информацию.
Сборка производится в обратном порядке демонтажа. Обратить внимание на следующее
Установить скамью заднего сиденья согласно соответствующей сервисной информации.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Датчик давления топлива, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- в норме.
- Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
- Топливный фильтр исправен.
- Напряжение батареи не менее 12,5 В.
- Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
- Выключен кондиционер.
- Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
- Зажигание выключилось.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Снять крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
Контрольное напряжение
Отсоединить разъем электрожгута датчика давления топлива -G247-.
Включить зажигание.
С помощью мультиметра проверить на напряжение клеммы разъема электрического жгута датчика давления топлива -G247- view -1-.
Схема №67
| Датчик давления топлива -G247- клеммы разъема электрожгута | Заданное значение |
|---|---|
| 1 к положительному аккумулятору (B +) | Напряжение батареи |
| 2 на массу (масса) | Около 0 вольт |
| 3 на массу (масса) | 5 В |
Выключить зажигание.
Если указанное значение было получено
Заменить датчик давления топлива -G247-. См. соответствующую служебную информацию.
Если указанное значение не было получено
Проверка соединений проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Используя мультиметр, проверить клеммы разъема электрического жгута датчика давления топлива -G247- на обрыв в соответствии с приведенной ниже схемой. J623 T60
| Датчик давления топлива -G247- клеммы разъема электрожгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки |
|---|---|
| 1 | 13 |
| 2 | 40 |
| 3 | 29 |
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправности в электропроводке
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Как проверить клапан регулятора давления топлива
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- в норме.
- Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
- Топливный фильтр исправен.
- Напряжение батареи не менее 12,5 В.
- Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
- Выключен кондиционер.
- Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
- Зажигание выключилось.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Снять крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
Проверка сопротивления
Отсоединить клапан регулятора давления топлива -N276- разъем электрического жгута -2- от клапана регулятора давления топлива--хтагх1- разъема электрического жгута-- -1-. N276
Схема №68
Используя мультиметр, проверить клапан регулятора давления топлива -N276- клеммы 1-2 на сопротивление.
Схема №69
Указанное значение: От 25 до 35 Ом (приблизительно при 20 ° C)
Если указанное значение не было получено
Заменить клапан регулятора давления топлива -N276-. См. соответствующую служебную информацию.
Если указанное значение было получено
Контрольное напряжение
Включить зажигание.
С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клемме 1 электрического соединителя регулятора давления топлива -N276- (масса).
Схема №70
Указанное значение: напряжение батареи.
Выключить зажигание.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку от клеммы 1 электрического соединителя клапана регулятора давления топлива к клемме 2 реле питания компонентов двигателя (контакт 87 реле) на наличие короткого замыкание на массу, высокого сопротивления или обрыва цепи. N276 J757
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.
Если короткое замыкание обнаружено, заменить предохранитель 2 на панели предохранителей B
При отсутствии неисправностей в проводке
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута клапана регулятора давления топлива -N276- на обрыв цепи в соответствии со схемой ниже. J623 T60
| Клапан регулятора давления топлива -N276- клемма соединителя электрожгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммой электрического разъема T60 или гнездом испытательной коробки |
|---|---|
| 2 | 15 |
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправностей в проводке
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Система EVAP, проверка на утечки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Тестер дыма.
- EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.
ПримечаниеЗакрепить все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели. При выполнении ремонтных работ заменить уплотнения и прокладки.
Проверка герметичности
С помощью тестера дыма проверить систему канистр EVAP на наличие утечек.
ПримечаниеВсегда следовать инструкциям производителей для правильной установки и эксплуатации используемого тестера дыма.
При обнаружении утечки
Проверить уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений и правильность установки. При необходимости заменить.
Проверить все шланговые соединения системы подачи топлива и заменить или отремонтируйте любые негерметичные линии.
Проверить все шланговые соединения системы EVAP и заменить или отремонтируйте любые негерметичные линии.
Проверить правильность затяжки пломбы под запирающим фланцем на топливном баке.
Отремонтируйте или заменить любой поврежденный компонент.
При отсутствии утечек в EVAP и системе топливопитания
Очистить память расшифровка кода ошибки, если она была установлена. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.
Если расшифровка кода ошибки был установлен и не возвращается
Диагностика завершена, Сгенерируйте код готовности. Обратитесь к разделу " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Если Дтк все-таки возвращается и утечек в EVAP и системе подачи топлива не обнаружено
Проверить память расшифровка кода ошибки на наличие любых кодов, относящихся к EVAP и системам подачи топлива. Если DTS сохранен, выполнить процедуру диагностического теста для подозреваемого компонента. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ПАМЯТИ DCC ". (ref-479546-S27711938632012061300000)
Система канистр для испарительных выбросов, проверки надлежащего уплотнения
ПримечаниеЗакрепить все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели. При выполнении ремонтных работ заменить уплотнения и прокладки.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 15 минут.
Выбрать «Diagnostic mode 8: Tank leak проверка».
Выбрать «проверка-ID 01: Tank leak проверка» и проверить заданное значение на холостом ходу.
Указанное значение: проверка OK
ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается. Чтобы повторить испытание бака на герметичность, выключить зажигание, снова запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Если указанное значение было получено
Выключить зажигание.
Если указанное значение не было получено
Проверка систем подачи топлива и вентиляции баков на наличие утечек
Убедиться, что крышка заливной горловины правильно установлена на топливном баке.
Проверить уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений. При необходимости заменить.
Визуально проверить все шланговые соединения системы подачи топлива и заменить любые негерметичные линии.
- Проверить линию от корпуса EVAP до клапана-регулятора продувки корпуса EVAP (EVAP) -N80-.
- Проверить линии от контейнера EVAP до -V144- насоса обнаружения утечек (LDP).
- Проверить линию от топливного бака до контейнера EVAP (под крышкой для контейнера EVAP).
- Проверить линии вентиляции бака (под правой обшивкой корпуса заднего колеса).
- Проверить топливопроводы к двигателю.
- Снять заднее сиденье согласно соответствующей сервисной информации.
- Снять уплотнение напольного покрытия.
- Осмотреть уплотнение под стопорным фланцем блока подачи топлива (топливного насоса) на предмет его надлежащего уплотнения, а также проверить соединения топливопровода.
ПримечаниеУтечки в линиях и компонентах системы вентиляции топливного бака иногда могут быть локализованы с использованием негорючего, экологически совместимого аэрозоля для обнаружения утечек. Инициируйте диагностику утечки несколько раз последовательно, чтобы создать давление в системе. На участках утечки будут образовываться пузыри.
Повторить функциональную проверку.
При обнаружении утечки
Произвести визуальный осмотр элементов топливной системы и системы вентиляции бака.
- Топливный бак.
- Контейнер EVAP.
- Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-.
- Клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-.
ПримечаниеИз-за формы или функции компонентов места утечки не всегда могут быть локализованы путем распыления на спрей для обнаружения утечек. Может потребоваться зажать соответствующий компонент с помощью хомутов для шлангов диаметром до 25 мм и запустить диагностику по обнаружению утечек в резервуаре. Если утечка больше не указывается, то компонент, который был зафиксирован, неисправен. При засорении непосредственно у насоса для обнаружения утечки и утечке все еще отображается сам насос для обнаружения течи.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Как проверить клапан регулятора продувки канистр с испарительными выбросами
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- предохранитель OK.
- Зажигание выключилось.
ПримечаниеНапряжение для клапана-регулятора -N80- продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) подается через реле -J757- питания компонентов двигателя.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Снять крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
Отсоединить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80- разъем электрического жгута -1-.
Схема №71
Проверка внутреннего сопротивления
С помощью мультиметра проверить сопротивление клапана-регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- клеммы 1 и 2.
Схема №72
Заданное значение: 22, от 0 до 30, 0 Ом.
Если указанное значение не было получено
Заменить клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-.
Если указанное значение было получено
Проверка подачи напряжения
С помощью мультиметра проверить клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.
Схема №73
Включить выключатель зажигания.
Указанное значение: 10,6 вольт +/- 2 вольта.
Если указанное значение не было получено
Оставьте положительный вывод мультиметра на клемме 1 и подключить отрицательный вывод мультиметра к земле двигателя.
Выключатель зажигания ВКЛ.
Указанное значение: напряжение батареи.
Если указанное значение не было получено
Проверить провод от клеммы 1 разъема электрического жгута клапана-регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- до предохранителя 24 в панели предохранителей B на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.
Если указанное значение было получено
Проверка включения массы (масса)
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить на обрыв клемму 2 электрического соединителя клапана-регулятора продувки канистры EVAP -N80- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрическому соединителю хтагх2 клеммы 35. T60
Указанное значение: 1,5 Ом макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на короткое замыкание до напряжения, высокое сопротивление или обрыв цепи.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.
Если указанное значение было получено
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Насос обнаружения утечек, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Насос обнаружения утечек (LDP) -V144- предохранитель 15 на панели В предохранителей исправен.
- Зажигание выключилось.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.
Отсоединить разъем электрического жгута -2- насоса обнаружения утечек (LDP) -V144-.
Схема №74
Проверка внутреннего сопротивления
С помощью мультиметра проверить сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- следующим образом:
Схема №75
| Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- разъемы электрического жгута | Указанные значения |
|---|---|
| 1- до -3 | От 640 до 720 Ом |
| 2- до -3 | От 15 до 17 Ом |
Если указанные значения не были получены
Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) --V144--. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.
Если получены указанные значения
Проверка подачи напряжения
ПримечаниеНапряжение для насоса обнаружения утечек (LDP) --V144-- подается через предохранитель 15 в панели предохранителей B.
Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -V144- на наличие напряжения.
С помощью мультиметра проверить напряжение на клемме 3 разъема электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- Подсоединить отрицательный вывод мультиметра к земле двигателя.
Схема №76
Включить выключатель зажигания.
Указанное значение: напряжение батареи.
Выключить зажигание.
Если указанное значение не было получено
Извлечь предохранитель 15 из панели предохранителей B. С помощью мультиметра проверить проводку насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- от клеммы 3 до предохранителя 15 в панели плавких предохранителей B.
Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на высокое сопротивление или обрыв цепи.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправности в проводке или исправности источника напряжения
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить клемму 1 электрического соединителя насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- на обрыв цепи или высокое сопротивление. J623 T94
С помощью мультиметра проверить клемму 2 электрического соединителя насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-- на наличие обрыва цепи или высокого сопротивления. J623 T94
Схема №77
Указанное значение: 1,5 Ом макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на высокое сопротивление или обрыв цепи.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если неисправности в проводке не обнаружено
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Сборка выполняется в обратном порядке удаления, обратить внимание на следующее
Установить правый вкладыш корпуса заднего колеса. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Датчик положения дроссельной заслонки/датчик положения педалей акселератора 2, проверка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема
Требования к испытаниям
- Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
ПримечаниеПри обслуживании клемм разъема электрического жгута датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчика положения педали акселератора 2 -G185- использовать только позолоченные клеммы.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Снять отсек хранения на стороне водителя. См. соответствующую служебную информацию.
Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185- 6-контактный разъем электрического жгута -2-.
Схема №78
Проверка напряжения питания и проводки
Включить зажигание.
С помощью мультиметра проверить следующие соединения проводки на наличие напряжения.
Схема №79
| Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/Датчик положения педали акселератора 2 -G185- клеммы разъема электрического жгута | Заданное значение |
|---|---|
| 1 на массу (масса) | Около 5 В |
| От 1 до 5 | Около 5 В |
| 2 на массу (масса) | Около 5 В |
| От 2 до 3 | Около 5 В |
Выключить зажигание.
Если указанное значение не было получено
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрический разъем T94 на обрыв цепи.
Схема №80
| Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/Датчик положения педали акселератора 2 -G185- клеммы разъема электрического жгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами испытательной коробки |
|---|---|
| 1 | 81 |
| 2 | 82 |
| 3 | 35 |
| 4 | 83 |
| 5 | 11 |
| 6 | 61 |
Указанное значение: 1,5 Ом макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на короткое замыкание друг с другом, Аккумулятор (+) и Землю или высокое сопротивление).
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения
Заменить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. соответствующую служебную информацию.
Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Не в порядке
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Установить отсек хранения на стороне водителя. См. соответствующую служебную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки
ПримечаниеПри обслуживании клемм в кабельном разъеме модуля управления дроссельной заслонкой -J338- использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Функция
Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic питание управление (EPC)) -G186-) в модуле управления дроссельной заслонкой - J338-. Он управляется модулем управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- и датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчиком положения педали акселератора 2 -G185-.
Модуль управления дроссельным клапаном J338- состоит из следующих компонентов:
- Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186
- Датчик угла привода дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) -G187
- Датчик 2 угла привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G188
Модуль -J338- управления дроссельной заслонкой не может обслуживаться отдельно и должен обслуживаться как единое целое.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Подключить сканирующее устройство.
Включить зажигание.
Проверить с помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа
| Диагностический текст | Заданное значение | |||
|---|---|---|---|---|
| Положение дроссельной заслонки (абсолютное) | ||||
| Упор холостого хода | От 3,0 до 25,0% | |||
Медленно нажать педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.
С помощью диагностического прибора проверить положение дроссельной заслонки (абсолютное) на остановке полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка)
| Диагностический текст | Заданное значение | |||
|---|---|---|---|---|
| Положение дроссельной заслонки (абсолютное) | ||||
| Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) стоп | 84,0-97,0% | |||
Выключить зажигание.
Если указанное значение не было получено
Извлечь модуль управления дроссельной заслонкой -J338 - достаточно далеко, чтобы были достигнуты клеммы электрического соединителя.
Отсоединить модуль управления дроссельной заслонкой -J338- разъем электрического жгута -стрелка-.
Схема №81
Проверка сопротивления
С помощью мультиметра проверить сопротивление дроссельного привода (для электронного управления питанием (EPC)) -G186- в модуле управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы 3-5.
Схема №82
Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)
Если указанное значение не было получено
Заменить модуль управления дроссельной заслонкой - J338-. См. соответствующую служебную информацию.
Если указанное значение было получено
Проверить подачу напряжения питания модуля управления дроссельной заслонкой -J338- на модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.
Проверка напряжения питания и проводки
Включить зажигание.
С помощью мультиметра проверить клеммы 2-6 разъема электрического жгута модуля управления дроссельной заслонкой -J338- на наличие напряжения.
Схема №83
Указанное значение: не менее 4,5 В
Выключить зажигание.
Если указанное значение не было получено
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута модуля управления дроссельной заслонкой -J338- на обрыв в соответствии со схемой ниже. J623 T60
Схема №84
| Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы разъема электрического жгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки |
|---|---|
| 1 | 41 |
| 2 | 12 |
| 3 | 1 |
| 4 | 24 |
| 5 | 16 |
| 6 | 44 |
Указанное значение: 1,5 Ом макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей и если источник напряжения был не в порядке
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Рециркуляционный клапан турбокомпрессора, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
Схема №85
- Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Поднять автомобиль на подъемнике, чтобы получить доступ к разъему рециркуляционного клапана турбонагнетателя.
Проверка внутреннего сопротивления
Отсоединить разъем электрического жгута -2- рециркуляционного клапана турбонагнетателя -N249-.
Схема №86
С помощью мультиметра проверить сопротивление рециркуляционного клапана турбокомпрессора -N249- клеммы 1-2.
Указанное значение: 13,6 Ом + / - 5 Ом (при комнатной температуре)
Если указанное значение не было получено
Заменить рециркуляционный клапан турбокомпрессора -N249-. См. соответствующую служебную информацию.
Если указанное значение было получено
Проверка источника напряжения
С помощью мультиметра проверить клемму 1 разъема электрического жгута рециркуляционного клапана турбокомпрессора -N249- на массу двигателя.
Запустить двигатель.
Указанное значение: напряжение батареи.
Выключить зажигание.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв, короткое замыкание друг на друга, высокое сопротивление или замыкание на массу.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.
При отсутствии неисправностей в проводке
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить клемму разъема электрического жгута рециркуляционного клапана турбонагнетателя -N249- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъему электрического кабеля xtangx2 на обрыв цепи. T60
| Рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249- клемма разъема электрического жгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммой электрического разъема T60 или гнездом испытательной коробки |
|---|---|
| 2 | 50 |
Указанное значение: 1,5 Ом макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Снять крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
Проверка внутреннего сопротивления
Отсоединить байпасный регулирующий клапан перепускного клапана -N75- разъем электрического жгута -1-.
С помощью мультиметра проверить сопротивление перепускного регулирующего клапана Wastegate -N75- клеммы 1-2.
Заданное значение: От 20 до 30 Ом (приблизительно при 20 ° C)
Если указанное значение не было получено
Заменить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. См. соответствующую служебную информацию.
Если указанное значение было получено
Проверка источника напряжения
| Перепускной регулирующий клапан Wastegate -N75- клемма разъема электрического жгута | Мера для |
|---|---|
| 1 | Земля двигателя (масса) |
Запустить двигатель.
С помощью мультиметра проверить клемму 1 разъема электрического жгута перепускного регулирующего клапана Wastegate -N75- на массу двигателя.
Указанное значение: напряжение батареи.
Выключить зажигание.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв цепи.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.
Если указанное значение было получено
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.
С помощью мультиметра проверить клемму разъема электрического жгута перепускного регулирующего клапана Wastegate -N75- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъему электрического кабеля xtangx2 на обрыв цепи. T60
| Перепускной регулирующий клапан Wastegate -N75- клемма разъема электрического жгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммой электрического разъема T60 или гнездом испытательной коробки |
|---|---|
| 2 | 36 |
Указанное значение: 1,5 Ом макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Датчик давления наддувочного воздуха, проверки
ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута -G31- датчика давления наддувочного воздуха использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Снять крышку двигателя согласно соответствующей сервисной информации.
Последовательность испытаний
Отсоединить датчик давления наддувочного воздуха -G31- разъем электрического жгута -стрелка-.
Схема №87
Запустить двигатель.
С помощью мультиметра проверить на напряжение клеммы 1-3 разъема электрического жгута датчика давления наддувочного воздуха -G31-.
Указанное значение: От 4,5 до 5,2 В
Выключить зажигание.
Если указанное значение не было получено
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика давления наддувочного воздуха -G31- на обрыв цепи в клеммах разъема электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- T60 согласно электросхеме.
| Датчик давления наддувочного воздуха -G31- клеммы разъема электрического жгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнезда испытательной коробки |
|---|---|
| 1 | 13 |
| 2 | Пустая полость |
| 3 | 27 |
| 4 | 23 |
Указанное значение: 1,5 Ом макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения
Заменить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. соответствующую служебную информацию.
Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Не в порядке
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Установить крышку двигателя согласно соответствующей сервисной информации.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Регулирование датчика кислорода перед каталитическим преобразователем, проверки
ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- предохранитель OK.
- Нагреватель датчика кислорода (O2s) -G39- перед каталитическим преобразователем OK.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Подключить средство сканирования.
Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Выбрать «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «проверка-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring before catalyst converter».
Выбрать «проверка-ID 131: Dynamic проверка».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Динамическое испытание | Заданное значение | ||
|---|---|---|---|
| Мин. | Макс. | ||
| Нормальная эксплуатация | 0.350 | ||
| Пониженный порог при подозрении на неисправность в каталитическом нейтрализаторе | 0.399 | ||
Если указанное значение было получено
Выключить зажигание. В настоящее время неисправность не активна. Проверить наличие плохих соединений, ослабленных клемм и жгута проводов.
Если указанное значение не было получено
Проверка первичного напряжения
Отсоединить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем электрического жгута -1-.
Схема №88
С помощью мультиметра проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем электрического жгута -1- клеммы 1-2 на наличие напряжения.
Схема №89
Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт
Если указанное значение было получено
Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. соответствующую служебную информацию.
Если указанное значение не было получено
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить клеммы электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- к клеммам электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъема электрического жгута T94 на обрыв цепи.
| Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клеммы разъема электрического жгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами испытательной коробки |
|---|---|
| 1 | 78 |
| 2 | 79 |
| 5 | 56 |
| 6 | 57 |
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если неисправности в проводке не обнаружено
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Нагреватель датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки
ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -xtegx1- предохранитель 15 на панели предохранителей B исправен. G39
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Снять крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
Проверка внутреннего сопротивления
Отсоединить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем электрического жгута -1-.
С помощью мультиметра проверить правильное сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клеммы 3 и 4.
Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)
Если указанное значение не было получено
Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. соответствующую служебную информацию.
Если указанное значение было получено
Проверка подачи напряжения
Включить выключатель зажигания
С помощью мультиметра проверить клемму 4 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- на наличие напряжения на заземлении двигателя.
Указанное значение: Напряжение аккумулятора.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу (масса) и заменить любой открытый предохранитель.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если указанное значение было получено
Проверка включения массы (масса)
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить клемму разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- на обрыв в модуле управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх2- клемма разъема электрического кабеля xtangx3. J623 T94
| Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клемма соединителя электрожгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммой или гнездом испытательной коробки |
|---|---|
| 3 | 73 |
Указанное значение: 1,5 Ом макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и масса (масса).
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Как отрегулировать датчик кислорода в центре трехходового каталитического нейтрализатора, проверки
ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъемах электрического жгута датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 в центральной -G465- трехкомпонентного каталитического преобразователя (TWC) использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Предохранитель 21 в панели предохранителей B исправен.
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранителями OK.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S02088234072012061300000)
Начать диагностику
Выполнить функциональную проверку в диагностическом режиме 06.
Если получены указанные значения
Проверить возможное прерывистое соединение или протереть жгут.
Если указанное значение не было получено
Проверка первичного напряжения
Отсоединить датчик кислорода (O2s) 2 позади соединителя электрического жгута трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G465-.
Схема №90
Включить зажигание.
С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клеммах 3-4 разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G465-.
Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт
Выключить зажигание.
Если указанное значение было получено
Заменить датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G465-. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.
Если указанное значение не было получено
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) 2 за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) -G465- к клеммам модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --J623- разъема электрического кабеля хтагх2. T94
| Датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G465- клеммы разъема электрического жгута | Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами испытательной коробки |
|---|---|
| 3 | 34 |
| 4 | 21 |
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание между собой, батарею (+) и землю (масса).
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если неисправности в проводке не обнаружено
Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
Выполнить дорожное испытание для проверки активной неисправности.
Если расшифровка кода ошибки не возвращается
Сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке
Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Нагреватель датчика кислорода в центре трехходового каталитического нейтрализатора, проверки
ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута -G465- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -xtigx1- предохранитель 21 на панели предохранителей B исправен. G465
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Снять крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
Проверка внутреннего сопротивления
Отсоединить разъем электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G465-.
С помощью мультиметра проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G465- клеммы 1 и 2 на предмет правильного сопротивления.
Схема №91
Заданное значение: От 2,5 до 14,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)
Если указанное значение не было получено
Заменить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -G465-. См. соответствующую служебную информацию.
Если указанное значение было получено
Проверка подачи напряжения
Включить выключатель зажигания
С помощью мультиметра проверить клемму 1 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G465- на предмет наличия напряжения на заземлении двигателя.
Указанное значение: Напряжение аккумулятора.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу (масса) и заменить любой открытый предохранитель.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если указанное значение было получено
Проверка включения массы (масса)
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить клемму разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического кабеля T94 на обрыв цепи. G465
| Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G465- клемма соединителя электрожгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммой или гнездом испытательной коробки |
|---|---|
| 2 | 29 |
Указанное значение: 1,5 Ом макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Регулирование датчика кислорода за каталитическим преобразователем, проверки
ПримечаниеТранспортное средство должно быть поднято до того, как будет доступен электрический соединитель для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130-. При обслуживании клемм 3 и 4 в разъеме электрического жгута кислородный датчик (лямбда-зонд) датчика кислорода (-G130-) позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- предохранитель 21 в панели предохранителей B исправен.
- Датчик кислорода (O2s) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель - G130- OK.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Подключить средство сканирования.
Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Выбрать «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «проверка-ID 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring behind catalyst converter».
Выбрать следующие проверка-ID.
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | Заданное значение | |||
|---|---|---|---|---|
| Мин. | Макс. | |||
| 1 | Напряжение насыщенного или обедненного барьера датчика | 0,6241 В | ||
| 2 | Низкое до высокого напряжение барьера датчика | 0,6241 В | ||
| 7 | Минимальное напряжение на датчике для испытательного цикла | 0 450 В | ||
| 8 | Максимальное напряжение на датчике для испытательного цикла | 0 450 В | ||
| 129 | Напряжение на датчике низкое | 0 | 0,6241 В | |
| 130 | Высокое напряжение сенсора | 0,6241 В | 1,2998 В | |
| 131 | Испытание на замедление | 0 В | 0,1599 В | |
Если были получены указанные значения
Выключить зажигание. В настоящее время неисправность не активна. Проверить наличие плохих соединений, ослабленных клемм и жгута проводов.
Если указанные значения не были получены
Снять правую крышку пола транспортного средства -стрелки-.
Проверка первичного напряжения
Отсоединить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130- разъем электрического жгута -стрелка-.
Схема №92
Включить зажигание.
С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клеммах 3-4 разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.
Схема №93
Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт
Выключить зажигание.
Если указанное значение было получено
Заменить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130-. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.
Если указанное значение не было получено
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130- на клеммах модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -xtgx1- разъеме электрического кабеля xtigx2 для разомкнутой цепи в соответствии со схемой ниже. J623 T94
| Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G130- клемма разъема электрического жгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммой или гнездом испытательной коробки |
|---|---|
| 3 | 33 |
| 4 | 84 |
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправности в проводке и ОТСУТСТВИИ напряжения
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Установить правое покрытие пола автомобиля -стрелки-.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Нагреватель датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверки
ПримечаниеТранспортное средство должно быть поднято до того, как станет доступен разъем электрического жгута для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. При обслуживании клемм в соединителе жгута датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Нагреватель датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- предохранитель 21 на панели В предохранителей исправен.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Снять правую крышку пола транспортного средства -стрелки-.
Проверка внутреннего сопротивления
Отсоединить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130- разъем электрического жгута -стрелка-.
С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика кислорода (O2s) позади трехходового каталитического преобразователя (TWC) -G130- разъемов электрического жгута 1-2.
Схема №94
Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)
Если указанное значение не было получено
Заменить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130-. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.
Если указанное значение было получено
Проверка подачи напряжения
Включить выключатель зажигания
С помощью мультиметра проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130- разъем электрического жгута 1 к земле двигателя.
Указанное значение: Напряжение аккумулятора.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание между собой или масса (масса).
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если указанное значение было получено
Проверка включения массы (масса)
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить клемму разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) --xtgx1- разъему электрического кабеля xtigx2 на обрыв цепи в соответствии со схемой ниже. J623 T94
| Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G130- клемма разъема электрического жгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммой или гнездом испытательной коробки |
|---|---|
| 2 | 7 |
Указанное значение: 1,5 Ом макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправности в электропроводке
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Установить правое покрытие пола автомобиля.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Датчик массовый расход воздуха, проверки
ПримечаниеПри обслуживании клемм в кабельном жгуте датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- предохранителем 1 на панели предохранителей C исправен.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
С помощью сканирующего инструмента проверить количество воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- на холостом ходу
| Диагностический текст | Заданное значение | |||
|---|---|---|---|---|
| Величина расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | ||||
| Двигатель прогрет, работает на холостом ходу | От 2,00 до 5,00 г/сек | |||
Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70
Неисправность может быть периодической. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
Если указанное значение не было получено
Как проверить подачу напряжения
Отсоединить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута -1-.
Схема №95
Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
С помощью мультиметра проверить подключение электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- к клемме 3 массы двигателя (масса).
Схема №96
Указанное значение: напряжение батареи.
Выключить зажигание.
Если указанное значение не было получено
Извлечь предохранитель 1 из панели предохранителей C. Проверить обрыв цепи на клемме 3 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- к предохранителю 1 в панели предохранителя C.
Указанное значение: 1,5 Ом макс.
Если указанное значение было получено
Как проверить электрический цепь
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- к клеммам электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъема электрического жгута T94 на обрыв цепи.
| Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- клеммами разъема электрического жгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездом испытательной коробки |
|---|---|
| 1 | 23 |
| 2 | 65 |
| 4 | 14 |
| 5 | 60 |
Указанное значение: 1,5 Ом макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения
Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. соответствующую служебную информацию.
Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Не в порядке
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, проверки
| Предупреждение | Система охлаждения находится под давлением. Опасность ошпаривания при открытии! |
|---|
ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Провод перемычки.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Зажигание выключено.
- Двигатель холодный.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Подключить сканирующее устройство.
Включить зажигание.
С помощью сканирующего прибора проверить температуру охлаждающей жидкости
| Диагностический текст | Заданное значение | |||
|---|---|---|---|---|
| Температура теплоносителя | Приблизительная температура охлаждающей жидкости | |||
Если показания остаются при температуре около -40,0 ° C
Продолжить испытание согласно следующей таблице
| Обозначенный | Причина | Тест |
|---|---|---|
| Прибл. - 40,0 ° C | Обрыв цепи или короткое замыкание на (B +) | ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ |
| Прибл. 140,0 ° C | Короткое замыкание на массу (масса) | ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ |
Если указанное значение было получено
Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.
Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.
Проверка внутреннего сопротивления
Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута -1-.
Схема №97
С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- клеммы 1-2.
Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений
Указанные значения
| Зависимость температуры ЭСТ от сопротивления | ||
|---|---|---|
| Температура (C) | Минимальное значение Ом | Макс. значение Ом |
| 40 | 36816 | 43714 |
| 35 | 28840 | 33978 |
| 25 | 17680 | 20530 |
| 15 | 10940 | 12534 |
| 5 | 6897 | 7804 |
| 0 | 5535 | 6226 |
| 5 | 4443 | 4970 |
| 15 | 2923 | 3235 |
| 25 | 1978 | 2167 |
| 35 | 1369 | 1486 |
| 45 | 965 | 1039 |
| 55 | 692 | 738 |
| 65 | 503 | 533 |
| 75 | 372 | 392 |
| 85 | 279 | 292 |
| 95 | 213 | 223 |
| 105 | 164 | 172 |
| 115 | 127 | 134 |
| 125 | 99 | 106 |
| 135 | 78 | 84 |
Если указанные значения не были получены
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.
Датчик температуры впускного воздуха IN массовый расход воздуха, проверки
ПримечаниеДатчик массового расхода воздуха и датчик температуры всасываемого воздуха объединены в один блок и обслуживаются как узел. Использовать только позолоченные клеммы при обслуживании клемм в разъеме электрического жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70 / G42-.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Подключить сканирующее устройство.
Двигатель ДОЛЖЕН быть комнатной температуры.
Включить зажигание.
Проверить с помощью сканирующего прибора температуру приточного воздуха
| Диагностический текст | Заданное значение | |||
|---|---|---|---|---|
| Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | Приблизительно температура окружающего воздуха | |||
Если указанное значение было получено
Неисправность периодически. Проверить правильность подключения, поврежденную проводку или ослабленные клеммы.
Если указанное значение не было получено
Проверка внутреннего сопротивления
Отсоединить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70 / xtigx1- разъем электрожгута -стрелка-. G42
С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70 / G42- клеммы 4.5.
Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений
Указанные значения
| Зависимость температуры температура впускного воздуха от сопротивления | ||
|---|---|---|
| Температура (C) | Минимальное значение Ом | Макс. значение Ом |
| 40 | 31811 | 37560 |
| 35 | 22941 | 26863 |
| 25 | 12415 | 14289 |
| 15 | 6958 | 7880 |
| 5 | 4036 | 4495 |
| 0 | 3120 | 3442 |
| 5 | 2422 | 2655 |
| 15 | 1519 | 1623 |
| 25 | 968 | 1031 |
| 35 | 629 | 676 |
| 45 | 419 | 455 |
| 55 | 286 | 314 |
| 65 | 195 | 217 |
| 75 | 136 | 155 |
Если указанные значения не были получены
Заменить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70 / G42- (см. соответствующую служебную информацию).
Если указанные значения получены, то испытание продолжайте по следующей таблице
| Показание индицируется | Причина | Тест |
|---|---|---|
| Приблизительно от -40 ° C до -46 ° C. | Обрыв цепи или короткое замыкание на (B +) | температура впускного воздуха IN массовый расход воздуха датчик, CHECKING |
| Около 140 ° C | Короткое замыкание на массу (масса) | температура впускного воздуха IN массовый расход воздуха датчик, CHECKING |
Датчик температуры окружающего воздуха, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Подключить сканирующее устройство.
Двигатель ДОЛЖЕН быть комнатной температуры.
Включить выключатель зажигания.
С помощью сканера проверить температуру окружающего воздуха
| Диагностический текст | Заданное значение | |||
|---|---|---|---|---|
| Датчик температуры окружающего воздуха (AAT) | Приблизительно температура окружающего воздуха | |||
Выключить выключатель зажигания.
Если указанное значение было получено
Неисправность может быть прерывистой. Проверить правильность подключения, поврежденную проводку или ослабленные клеммы.
ПримечаниеПо умолчанию показание будет равно 215°C, если цепь разомкнута или замкнута на массу. Дисплей на кластере будет считывать 3 штриха.
Если указанное значение не было получено
Проверка внутреннего сопротивления
Отсоединить разъем электрического жгута датчика температуры окружающего воздуха -G17-.
С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика температуры окружающего воздуха -G17- клеммы 1-2.
Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений
Указанные значения
| Зависимость температуры ААТ от сопротивления | ||
|---|---|---|
| Температура (C) | Минимальное значение Ом | Макс. значение Ом |
| 40 | 31811 | 37560 |
| 35 | 22941 | 26863 |
| 25 | 12415 | 14289 |
| 15 | 6958 | 7880 |
| 5 | 4036 | 4495 |
| 0 | 3120 | 3442 |
| 5 | 2422 | 2655 |
| 15 | 1519 | 1623 |
| 25 | 968 | 1031 |
| 35 | 629 | 676 |
| 45 | 419 | 455 |
| 55 | 286 | 314 |
| 65 | 195 | 217 |
| 75 | 136 | 155 |
Если указанные значения не были получены
Заменить датчик температуры окружающего воздуха -G17-. См. соответствующую служебную информацию.
Если указанные значения получены, то испытание продолжайте по следующей таблице
Проверка проводки
Включить выключатель зажигания.
Подключить мультиметр к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута датчика температуры окружающего воздуха -G17-.
Указанное значение: около 5,02 В
Выключить выключатель зажигания.
Если указанное значение не было получено
Снять приборную панель. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.
Отсоединить жгут приборной панели.
Используя мультиметр, проверить клеммы 1 и 2 разъема электрического жгута датчика температуры окружающего воздуха -G17- на обрыв или короткое замыкание (см. электросхему).
| Датчик температуры окружающего воздуха -G17- клеммы разъема электрического жгута | Панель приборов -J285- электрический соединитель xtigx1 клеммы T36 |
|---|---|
| 1 | 33 |
| 2 | 36 |
Указанное значение: 1,5 Ом макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на батарею (+) или землю.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если указанное значение было получено
Заменить приборную панель. См. соответствующую служебную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Датчик частоты вращения двигателя, проверки
ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G28- датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Зажигание выключено.
Функция
Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
С помощью сканирующего инструмента проверить частоту вращения двигателя
| Диагностический текст | Заданное значение | |||
|---|---|---|---|---|
| Число оборотов двигателя в минуту (об/мин) | Обороты холостого хода | |||
Выключить зажигание.
Если указанное значение не было получено
Проверка внутреннего сопротивления
Отсоединить датчик частоты вращения двигателя -G28- разъем электрического жгута.
С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика оборотов двигателя (обороты в минуту) -G28- клеммы 1-2.
Схема №98
Заданное значение: от 650 до 1100 Ом
Если указанное значение не было получено
Заменить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-. См. соответствующую служебную информацию.
Если указанное значение было получено
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- к клеммам электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи.
| Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- клеммы разъема электрического жгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки |
|---|---|
| 1 | 52 |
| 2 | 37 |
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание до батареи (+).
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправности в электропроводке
Снять датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- и проверить колесо датчика на предмет правильности посадки, повреждений и износа. Обратитесь к соответствующей служебной информации.
Если колесо датчика исправно
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Топливные форсунки, проверки
Для диагностики всех топливных инжекторов используется следующая процедура испытаний.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Диодная контрольная лампа (12 В).
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Топливные инжекторы -N30, N31, N32 N33- предохранители исправны.
- Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- исправен.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Зажигание выключено.
Соблюдать меры предосторожности.
Соблюдать правила чистоты.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Снять крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
Отсоединить соединители топливного инжектора -- электрического жгута от топливных инжекторов -N30, N31, N32, N33- -стрелки-.
Схема №99
Проверка внутреннего сопротивления
С помощью мультиметра проверить сопротивление топливной форсунки - электрические клеммы 1-2.
Схема №100
Заданное значение: от 12,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)
Если указанное значение не было получено
Заменить неисправный топливный инжектор --. Обратитесь к соответствующей служебной информации.
Если указанное значение было получено
Проверка активации и проводки
Подключить диодную контрольную лампу (12V) к клеммам 1 и 2 электрического жгута топливного инжектора - для тестирования.
Схема №101
Включить стартер и проверить включение топливного инжектора --.
Светодиод должен мерцать.
Выключить зажигание.
Если светодиод не мерцает
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута топливного инжектора с модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи.
| Компонент | Топливный инжектор -- клеммы электрического жгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнезда испытательной коробки |
|---|---|---|
| Топливный инжектор цилиндра 1 -N30 | 1 | 31 |
| 2 | 33 | |
| Топливный инжектор цилиндра 2 -N31 | 1 | 47 |
| 2 | 49 | |
| Топливный инжектор цилиндра 3 -N32 | 1 | 32 |
| 2 | 34 | |
| Топливный инжектор цилиндра 4 -N33 | 1 | 46 |
| 2 | 48 |
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправности в электропроводке
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Регулирующий клапан рабочего колеса впускного коллектора, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Предохранитель -SB24- исправен.
- Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- в норме.
- Включился стояночный тормоз.
- Напряжение батареи не менее 12,5 В.
- Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
- Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
- Выключен кондиционер.
- Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
- Зажигание выключилось.
Методика испытаний
Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S02088234072012061300000)
Начать диагностику
Отсоединить разъем электрического жгута клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-.
Проверка внутреннего сопротивления
С помощью мультиметра проверить сопротивление клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316- клеммы 1-2.
Заданное значение: 25 (+ / - 10) Ом.
Если указанное значение не было получено
Заменить клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-.
Если указанное значение было получено
Контрольное напряжение
Включить зажигание.
С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клемме 1 разъема электрического жгута (масса) клапана управления бегунком впускного коллектора (IMRC) -N316-.
Указанное значение: напряжение батареи.
Выключить зажигание.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку от клеммы 1 разъема электрического жгута -N316- клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) до предохранителя 24 на панели В предохранителей.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.
Если указанное значение было получено
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить сопротивление клеммы разъема электрического жгута клапана управления бегунком впускного коллектора (IMRC) -N316- к клемме кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -xxgx1-. J623
| Клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316- клеммой разъема электрического жгута | Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрический жгут разъем T60 или клемма гнезда испытательной коробки |
|---|---|
| 2 | 36 |
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв цепи.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если указанное значение было получено
Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.
Если расшифровка кода ошибки не возвращается
Сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Если расшифровка кода ошибки возвращается, никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было исправным
Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Снять крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
Отсоединить датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336- разъем электрического жгута -стрелка-.
Схема №102
Включить зажигание.
С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клеммах 1-3 разъема электрического жгута датчика положения бегунка впускного коллектора -G336-.
Указанное значение: около 5 В
Выключить зажигание.
Если указанное значение было получено
Заменить датчик положения питателя впускного коллектора - G336-. См. соответствующую служебную информацию.
Если указанное значение не было получено
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика положения бегунка впускного коллектора - G336- на обрыв в цепи, подключенной к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммам разъема электрического кабеля хтагх2. T60
| Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора - G336- клеммы разъема электрического жгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки |
|---|---|
| 1 | 27 |
| 2 | 43 |
| 3 | 13 |
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправности в электропроводке
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Источник напряжения, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Снять реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-.
Контрольное напряжение
С помощью мультиметра проверить реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -- гнездо 1 (релейная клемма 30) на массу (масса).
Указанное значение: напряжение батареи.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводные соединения от аккумуляторной батареи до реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- socket 1 на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание.
Проверить соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если указанное значение было получено
Включить зажигание.
С помощью мультиметра проверить реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - гнездо 3, (контактная клемма 86) на массу (масса).
Указанное значение: напряжение батареи.
Если указанное значение не было получено
Извлечь предохранитель 10 из панели В и проверить сопротивление цепи между предохранителем и контактным гнездом реле 3.
Указанное значение: 1,5 Ом или менее.
Если перегорел предохранитель, найдите короткое замыкание на массу в цепи согласно электросхеме.
Ремонт по мере необходимости.
Если указанное значение было получено
Проверка активации
Снять реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-.
Используя диодную тестовую лампу (12 В), подключенную к аккумулятору +, проверить реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - гнездо 4 (контактная клемма 85) во время прокрутки двигателя.
Контрольная лампа должна гореть.
Выключить зажигание.
Если контрольная лампа была включена
Заменить реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. соответствующую служебную информацию.
Если контрольная лампа не была включена
С помощью мультиметра проверить сопротивление реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - разъем 4 (контактная клемма 85), к разъему электрического жгута T94 разъема 69 модуля управления двигателя Motoronic. J623
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить подключение проводки на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на Батарею (+).
Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправности в проводке и отсутствии массы от ЭСУД во время прокрутки
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Сигнал скорости, проверки
Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдать все меры безопасности. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-479546-S17558916042012061300000)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Спидометр -G21- в норме.
- Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- плавкие предохранители OK.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Подключить сканирующее устройство.
Проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.
Проверка скорости транспортного средства с помощью сканирующего инструмента
| Диагностический текст | Заданное значение | |||
|---|---|---|---|---|
| Скорость транспортного средства | Приблизительная скорость транспортного средства | |||
Сравнить скорость автомобиля на сканирующем инструменте с Speedometer -G21-.
Указанное значение: разница не более 10%.
Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась
Проверить проводку от модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- до модуля управления кластером приборов -J285- на обрыв цепи, короткое замыкание на батарею (+) или на массу (масса).
Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Трехходовой каталитический преобразователь, проверки TWC
Требования к испытаниям
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Датчики кислорода исправны.
- Отсутствие утечек или повреждений выхлопной системы.
Функциональные испытания
Выполнить функциональное тестирование в диагностическом режиме 06. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТИРОВАНИЯ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ ". (ref-479546-S05092867782012061300000)
Выключить зажигание.
При превышении указанных значений
Проверить выхлопную систему на наличие утечек.
При необходимости устраните течь в выхлопной системе.
Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.
Если расшифровка кода ошибки не возвращается
Сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
При отсутствии утечек в выхлопной системе
Заменить каталитический нейтрализатор с передней выхлопной трубой. См. соответствующую служебную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Комбинированный клапан, проверки
Для испытания всех комбинированных клапанов используется следующая процедура.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос.
Условия испытаний
- Вакуумные линии и шланговые соединения без утечек.
- Вакуумные линии не заглушены.
Методика испытаний
Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S02088234072012061300000)
Процедура запуска
Снять вакуумный шланг с комбинированного клапана.
Подсоединить ручной вакуумный насос к вакуумному соединению комбинированного клапана.
Снять шланг воздуховода с модуля управления дроссельной заслонкой -J338- и отведите его в сторону.
Отсоединить шланг подачи вторичного воздуха.
Введите небольшое давление воздуха в шланг подачи вторичного воздуха, чтобы закрыть комбинированный клапан. (не использовать сжатый воздух).
Комбинированный клапан должен закрываться и пломбироваться. Воздух не должен проходить через комбинированный клапан.
Включить ручной вакуумный насос.
Комбинированный клапан должен открыться. Воздух должен иметь возможность проходить через комбинированный клапан.
Если комбинированный клапан не открывается
Заменить неисправный комбинированный клапан согласно соответствующей сервисной информации.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Реле --J299-- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) предохраняет OK.
- Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- предохранитель OK.
- Напряжение батареи не менее 12,5 В.
- Все потребители электроэнергии выключены.
- Выключен кондиционер.
Методика испытаний
Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S02088234072012061300000)
Начать диагностику
ПримечаниеДвигатель ДОЛЖЕН быть холодным (комнатная температура) для того, чтобы блок управления двигателем выдал команду реле ON воздушного насоса. Насос работает примерно 20 секунд. После запуска двигателя блок управления двигателем не выдает команду на повторную работу насоса в течение приблизительно 6 часов. Из-за потенциального повреждения катализатора общий сканирующий инструмент не предусматривает управление драйвером реле система впрыска вторичного воздуха.
Отсоединить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --J299- - в панели предохранителей под капотом -r2-.
Схема №103
Операция проверки
С помощью перемычки подключить клеммы реле насоса система впрыска вторичного воздуха 30 к 87
Включить зажигание.
Насос система впрыска вторичного воздуха должен работать.
Выключить зажигание.
Если насос действительно работает при использовании перемычки на реле
Подключить контрольную лампу к клемме 85 реле система впрыска вторичного воздуха.
Включить зажигание.
Контрольная лампа должна гореть.
Выключить зажигание.
Если контрольная лампа Не включилась, найдите обрыв цепи между реле и предохранителем 23 Панели предохранителей В.
Если контрольная лампа действительно включилась, извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить клемму 86 реле насоса система впрыска вторичного воздуха к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута хтагх1 клемма 34 на сопротивление. T94
Указанное значение: 1,5 Ом макс.
Если указанное значение не было получено, отремонтируйте цепь по мере необходимости.
Если указанное значение было получено, заменить реле система впрыска вторичного воздуха -r2- на реле питания блок управления двигателем -r1-, расположенное рядом с ним.
Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запустился, заменить неисправное реле.
Если двигатель запустился, заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Если насос не работал при использовании перемычки на реле
Выключить зажигание.
Снять реле насоса ВОЗДУХ.
Подключить контрольную лампу к клемме 30 реле система впрыска вторичного воздуха.
Включить выключатель зажигания. Контрольная лампа должна включиться.
Если контрольная лампа Не включается, найдите обрыв цепи между реле и положительным соединением аккумулятора.
Если контрольная лампа все-таки включилась, отсоединить разъем насоса ВОЗДУХ -3-.
Схема №104
С помощью мультиметра проверить разъем электрожгута насоса ВОЗДУХ, клемму 2 к клемме реле ВОЗДУХ 87 на сопротивление.
Указанное значение: 1,5 Ом макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить подключение проводки от клеммы 87 реле система впрыска вторичного воздуха к клемме 2 электрического жгута насоса система впрыска вторичного воздуха на обрыв, короткое замыкание или высокое сопротивление. При необходимости устраните неисправную проводку или соединение.
Если указанное значение было получено
С помощью мультиметра проверить разъем электрожгута насоса ВОЗДУХ, клемму 1 к земле на сопротивление.
Указанное значение: 1,5 Ом макс.
Если указанное значение не было получено
Отремонтируйте цепь разомкнутого массы.
Если указанное значение было получено
Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --V101--.
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения
Заменить. Обратитесь к соответствующей служебной информации.
Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.
Если расшифровка кода ошибки не возвращается
Ремонт завершен, сгенерируйте код готовности в соответствии с " КОДОМ ГОТОВНОСТИ ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --N112-- предохранитель OK.
- Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- предохранитель OK.
- Напряжение батареи не менее 12,5 В.
- Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
- Выключен кондиционер.
- Зажигание выключилось.
Методика испытаний
Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S02088234072012061300000)
Начать диагностику
ПримечаниеНапряжение подается на электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- от -J271- реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.
Процедура
Отсоединить электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- разъем электрического жгута -1-.
Схема №105
Проверка внутреннего сопротивления
С помощью мультиметра проверить сопротивление электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- клеммы 1-2.
Указанное значение: 3,5-8,5 Ом (при температуре около 20 ° C)
Если указанное значение не было получено
Заменить электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-. См. соответствующую служебную информацию.
Если указанное значение было получено
Проверка подачи напряжения
Включить зажигание.
С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на электромагнитном клапане подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- электрическом разъеме 1 к заземлению (масса).
Указанное значение: напряжение батареи.
Выключить зажигание.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку от клеммы 1 электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) до предохранителя 24 на панели предохранителей B на наличие короткого замыкание на массу (масса) или обрыва цепи. N112
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.
Если указанное значение было получено
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить кабель адаптера (121 контакт) VAG1598/31.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра -- проверить разъем электрожгута электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх1- разъём электрического жгута T60 на обрыв цепи. J623
| Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- клемма разъема электрического жгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммой электрического разъема T60 или гнездом испытательной коробки |
|---|---|
| 2 | 17 |
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправности в электропроводке
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Датчик впрыска вторичного воздуха 1, проверка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
- Топливный фильтр исправен.
- Напряжение батареи не менее 12,5 В.
- Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
- Выключен кондиционер.
- Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
- Зажигание выключилось.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Снять крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
Контрольное напряжение
Отсоединить разъем электрического жгута датчика впрыска вторичного воздуха 1 -G609-.
Включить зажигание.
С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика впрыска вторичного воздуха 1 -G609- на наличие напряжения.
| Датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609- клеммы разъема электрического жгута | Заданное значение |
|---|---|
| 3 к положительному аккумулятору (+) | Напряжение батареи |
| 1 на массу (масса) | Около 5 В |
Выключить зажигание.
Если указанное значение было получено
Заменить датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609-. См. соответствующую служебную информацию.
Если указанное значение не было получено
Проверка соединений проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика впрыска вторичного воздуха 1 -G609- на обрыв в соответствии со схемой соединений. J623 T60
| Датчик давления топлива -G247- клеммы разъема электрожгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки |
|---|---|
| 1 | 29 |
| 2 | 55 |
| 3 | 13 |
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если указанное значение было получено
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Датчик положения распределительного вала, проверки
ПримечаниеПри обслуживании клемм в кабельном жгуте датчика положения распределительного вала (положение распредвала) использовать только позолоченные -G40-.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Снять крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
Отсоединить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- разъем электрического жгута -2-.
Схема №106
Включить зажигание.
С помощью мультиметра проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- разъемы электрического жгута 1-3 на наличие напряжения.
Схема №107
Указанное значение: около 5,0 В
Выключить зажигание.
Если указанное значение не было получено
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала) к разъему электрического жгута T60 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв.
Схема №108
| Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- клеммами разъема электрического жгута | Разъем электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T60 клеммы или гнезда испытательной коробки |
|---|---|
| 1 | 29 |
| 2 | 54 |
| 3 | 8 |
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения
Заменить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. соответствующую служебную информацию.
Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Not OK
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DCC MEMORY ". (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Датчик детонации 1, проверка
Следующая процедура используется для диагностики всех датчиков детонации --.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61- до 20 Нм.
- Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Снять крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
ПримечаниеПеред отсоединением разъемов электрического жгута датчика детонации отметить местоположение компонента.
Отсоединить зеленый датчик детонации (Ks) 1 -G61- разъем электрического жгута -1-.
Схема №109
Проверка внутреннего сопротивления
С помощью мультиметра проверить клеммы 1-2 датчика детонации на наличие внутреннего короткого замыкания.
Указанное значение: бесконечность (Infinity).
Если указанное значение не было получено
Заменить неисправный датчик детонации (Ks) 1 -G61-. См. соответствующую служебную информацию.
Если указанное значение было получено
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута датчика детонации, подключенного к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, на обрыв. T60
Схема №110
| Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- клеммы разъема электрического жгута | Разъем электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T60 клеммы или гнезда испытательной коробки |
|---|---|
| 1 | 39 |
| 2 | 54 |
| 3 | 52 |
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме
Заменить датчик детонации (Ks) 1 -G61-. См. соответствующую служебную информацию.
Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Катушки зажигания с выходным каскадом мощности, проверки
Следующая процедура используется для диагностики всех катушек зажигания с выходным каскадом мощности --.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Диодная контрольная лампа.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Катушки зажигания с выходным каскадом питания - N70, N127, N291 N292- предохранители в норме.
- Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- в норме.
- Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- в норме.
- Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- в норме.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Снять крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
Снять катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292- винты электрического жгута -1-.
Схема №111
Отсоединить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, xtegx1, N291, хтагx3- разъемы электрического жгута -стрелки- от катушек зажигания. N127 N292
Схема №112
Проверка подачи напряжения
Включить зажигание.
С помощью мультиметра проверить клеммы 1-4 электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.
Указанное значение: напряжение батареи.
Выключить зажигание.
Если указанное значение не было получено
Проверить клемму 1 разъема электрического жгута катушки зажигания к реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271 - клемма 2 / 87 на обрыв цепи.
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если указанное значение было получено
Проверка активации
| Предупреждение | Не прикасайтесь к катушкам зажигания -- соединительным частям или кабелям адаптера во время следующего испытания. |
|---|
Отключить электропитание топливных инжекторов -N30, хтагx1, xtагx2, xтагх3- сняв предохранитель 29 (на панели предохранителей B) с держателя предохранителя SB29 в Е-боксе, приточной камере. N31 N32 N33
Используя диодную контрольную лампу, проверить катушку зажигания - клеммы 2-3 электрического жгута на наличие напряжения.
Включить стартер.
Светодиод должен мерцать.
Выключить зажигание.
Если светодиод мигает и напряжение в норме
Заменить неисправные катушки зажигания на выходные каскады питания -N70, xtegx1, N291, xthagx3-. См. соответствующую служебную информацию. N127 N292
Если светодиод не мерцает
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута катушки зажигания к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 на обрыв. T60
| Катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291 292- клемма разъема электрического жгута | Разъем электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T60 или гнездо тестовой коробки |
|---|---|
| (N70) 3 | 7 |
| (N127) 3 | 21 |
| (N291) 3 | 22 |
| (N292) 3 | 6 |
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если указанное значение было получено
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Подключить катушки зажигания с каскадом вывода мощности -N70, N127, N291, N292- разъемы электрического жгута -стрелки- к катушкам зажигания с каскадом вывода мощности -N70, N127, N291, N292-.
Схема №113
Установить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292- винты электрического жгута -1-.
Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Подача напряжения на рычаг селектора, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Мехатронные -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) исправны.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Рычаг селектора в «П».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Снять селекторный механизм достаточно далеко, чтобы получить доступ к разъему электрического жгута селекторного рычага -E313- -a-. См. соответствующую служебную информацию.
Отсоединить разъем электрожгута -a- селекторного рычага -E313-.
Схема №114
Проверка напряжения питания, клемма 11
С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на соединителе селекторного рычага -E313- электрического жгута Т 20 клемма 11 (питание) к клемме 16 (земля) T 20.
Включить зажигание.
Указанное значение: напряжение батареи.
Выключить зажигание.
Если указанное значение не было получено
Проверить обе цепи на обрыв, короткое замыкание на массу (масса) или высокое сопротивление.
Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если указанное значение было получено
Проверка напряжения питания, клемма 18
С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на соединителе селекторного рычага -E313- электрического жгута T 20 клемма 18 (питание) к клемме 16 (земля).
Включить зажигание.
Указанное значение: напряжение батареи.
Выключить зажигание.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на массу (масса) или высокое сопротивление.
Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Исправность проводки и напряжения
Заменить рычаг селектора -E313-. См. соответствующую служебную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Напряжение питания механической коробки передач с прямым переключением, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Мехатронные -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) исправны.
- Реле питания (клемма 15) - J329- OK.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Рычаг селектора в «П» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Отсоединить разъем электрического жгута -1- Мехатроника -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) вращением против часовой стрелки.
Схема №115
Проверка напряжения питания, клемма 30
С помощью мультиметра проверить клеммы электрического жгута коробки передач Direct переключение Gearbox (DSG) Mechatronic -J743- на напряжение.
| Коробка передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743- клеммы электрического жгута |
|---|
| 11-16 |
| С 11 по 19 |
Указанное значение: напряжение батареи.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Исправность проводки и напряжения
Источник напряжения, клемма 15
С помощью мультиметра проверить клеммы электрического жгута коробки передач Direct переключение Gearbox (DSG) Mechatronic -J743- на напряжение.
| Коробка передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743- клеммы электрического жгута |
|---|
| От 18 до 16 |
| От 18 до 19 |
Указанное значение: напряжение батареи.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Исправность проводки и напряжения
Заменить редуктор прямого переключения передач (DSG) Mechatronic -J743-. См. соответствующую служебную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Сопротивление выводов Can-шины, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
- Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Зажигание выключено.
Функция
Модуль управления двигателем система впрыска Motronic -J623- взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.
Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN высокий и CAN низкий) и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается как неисправность модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- и другими модулями управления, соединенными с шиной CAN-шина.
Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска Motronic.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Отсоединить разъем электрического жгута встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533-.
ПримечаниеМодуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- должен оставаться подключенным в течение следующего этапа.
С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм 6-16 разъема электрического жгута встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533-.
Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)
Если указанное значение не было получено
Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если неисправности в проводке не обнаружено и указанное значение получено Не
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Если указанное значение было получено
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута шины данных встроенного диагностического интерфейса -J533- на сопротивление к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T94.
| Встроенный диагностический интерфейс шины данных -J533- клеммы электрического разъема T20 | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами испытательной коробки |
|---|---|
| 6 (Can-шина низкий) | 67 |
| 16 (Can-шина высокий) | 68 |
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если неисправности в проводке не обнаружено
Заменить интерфейс диагностики шины данных на плате -J533-.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Сопротивление выводов Can-шины, мехатронный механизм коробок передач с прямым переключением на мехatronic редуктор прямого переключения, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
- Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- Direct Переключение Gearbox (DSG) Mechatronic -xxagx1- предохранители OK. J743
- Мехатронные -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) исправны.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Зажигание выключено.
Функция
Модуль управления двигателем система впрыска Motronic -J623- взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.
Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN высокий и CAN низкий) и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается как неисправность модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- и другими модулями управления, подключенными к шине CAN-.
Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска Motronic.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Отсоединить разъем электрического жгута механической коробки передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-.
ПримечаниеМодуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- должен оставаться подключенным в течение следующего этапа.
С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм 10-15 разъема электрического жгута Mechatronic -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG).
Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)
Если указанное значение не было получено
Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если неисправности в проводке не обнаружено
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Если указанное значение было получено
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить сопротивление разъема электрического жгута коробки передач прямого переключения (DSG) Mechatronic -J743- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическому жгуту. T94
| Коробка передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743- клеммы электрического жгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами испытательной коробки |
|---|---|
| 15 (Can-шина низкий) | 67 |
| 10 (Can-шина высокий) | 68 |
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если неисправности в проводке не обнаружено
Заменить редуктор прямого переключения передач (DSG) Mechatronic -J743-. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Сопротивление клемм Can-шины, рычага селектора к модулю управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic, проверка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
- Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
- Селекторный рычаг -E313- предохранитель OK.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Зажигание выключено.
Функция
Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- обменивается данными с рычагом селектора -E313-.
Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN высокий и CAN низкий) и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается как неисправность модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- и другими модулями управления, подключенными к шине CAN-.
Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска Motronic.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Снять селекторный механизм достаточно далеко, чтобы получить доступ к разъему электрического жгута селекторного рычага -E313- -a-. См. соответствующую служебную информацию.
Отсоединить разъем электрожгута -a- селекторного рычага -E313-.
ПримечаниеМодуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- должен оставаться подключенным в течение следующего этапа.
С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм 7-8 разъема электрического жгута селекторного рычага -E313-.
Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)
Если указанное значение не было получено
Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если неисправности в проводке не обнаружено
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Если указанное значение было получено
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверить сопротивление разъема электрического жгута селекторного рычага -E313- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута2. T94
| Рычаг переключения -E313- клеммами электрожгутов | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами испытательной коробки |
|---|---|
| 8 (Can-шина низкий) | 67 |
| 7 (Can-шина высокий) | 68 |
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если неисправности в проводке не обнаружено
Заменить рычаг селектора -E313-. См. соответствующую служебную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Цепь шин LIN, проверка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Электросхема.
Требования к испытаниям
- Обнаружена неисправность шины LIN.
- Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Зажигание выключено.
Функция
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подключается к модулю Radiator идентификация датчик -G611- одним проводом данных шины LIN. Идентификатор радиатора и сигнал температуры передаются по шине LON в блок управления двигателем.Е сли информация из модуля RIS не была отправлена или не может быть прочитана, то ECМ будет хранить код неисправности.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Отсоединить разъем электрического жгута датчика идентификации радиатора -G611-.
Включить выключатель зажигания.
С помощью мультиметра подключить красный вывод мультиметра к клемме 3 разъема модуля Radiator идентификация датчик -G611- и черный вывод к земле.
Указанное значение: Напряжение аккумулятора.
Если указанное значение не было получено
Проверить обрыв или масса цепи между клеммой 3 и предохранителем Sb 15.
Восстановить цепь и заменить предохранитель, если он перегорел.
Если указанное значение было получено
Подключить черный вывод мультиметра к клемме 1 кабеля датчика идентификации радиатора -G611- и красный вывод к положительному выводу батареи.
Указанное значение: Напряжение аккумулятора.
Если указанное значение не было получено
Проверить разомкнутую цепь или высокое сопротивление между датчиком идентификации радиатора -G611- клеммой 1 и разъемом 52 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.
Проверка проводки
Отсоединить разъем электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- T94.
Отсоединить разъем электрического жгута модуля T3 датчика идентификации радиатора -G611-.
С помощью мультиметра проверить сопротивление клеммы 64 разъема электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- T94 к клемме 2 разъема электрического жгута датчика идентификации радиатора -G611- модуля T3.
Указанное значение: 1,5 Ом макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если указанное значение было получено
Заменить датчик идентификации радиатора -G611- (радиатор в сборе). Обратитесь к соответствующей сервисной информации.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)