Бортовые диагностические системы
California бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.
Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».
Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапную эксплуатацию на бортовая система диагностики-II.
Начиная с 2004 MY, бензиновые пассажирские автомобили средней грузоподъемности должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1997 MY.
Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.
Режимы диагностики 01-09
Информация, представленная в режимах 01-09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация в диагностическом режиме 01 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы
Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.
Требования к испытаниям
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «Diagnostic Mode 1: Get data».
В следующей таблице выбрать требуемый " PID ", который должен контролироваться, например, " PID $ 05 охлаждающая жидкость температура ".
Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.
| PID | Компонент или система |
|---|---|
| $01 | Мониторинг состояния с момента стирания памяти расшифровка кода ошибки |
| $03 | Состояние топливной системы |
| $04 | Расчетное значение нагрузки |
| $05 | Температура теплоносителя |
| $06 | Краткосрочный состав топливовоздушной смеси |
| $07 | Долгосрочное соотношение компонентов топливовоздушной смеси |
| 0$ C | Обороты двигателя |
| 0$ D | Скорость транспортного средства |
| 0$ E | Опережения зажигания для цилиндра № 1 |
| 0$ F | Температура впускного воздуха |
| $10 | Расход воздуха от датчика массового расхода воздуха |
| $11 | Абсолютное положение дроссельной заслонки |
| $12 | Система впрыска вторичного воздуха |
| $13 | Блок датчиков кислорода 1 Датчик 1 |
| $15 | Блок датчиков кислорода 1, датчик 2 |
| $ 16 | Блок датчиков кислорода 1, датчик 3 |
| 1$ F | Время с момента запуска двигателя |
| $21 | Дистанционный привод с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
| $23 | Давление в топливном коллекторе |
| 2$ E | Команда продувка адсорбера |
| $30 | Подсчет прогрева после стирания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
| $31 | Расстояние, пройденное после стирания памяти расшифровка кода ошибки |
| $33 | Барометрическое давление |
| $34 | Ток нагревателя Банк 1 Датчик 1 |
| 3$ C | Расчетная температура катализатора |
| $41 | Мониторинг состояния текущего цикла привода |
| $42 | Напряжение модуля управления |
| $43 | Абсолютное значение нагрузки |
| $44 | Заданное значение сигнала датчика кислорода |
| $45 | Относительное положение дроссельной заслонки |
| $46 | Температура окружающей среды |
| $47 | Положение дроссельной заслонки 2 абсолютное |
| $49 | Положение педали акселератора 1 абсолютное |
| 4$ A | Положение педали акселератора 2 абсолютное |
| 4$ C | Заданное положение дроссельной заслонки |
| $56 | Регулирование датчика кислорода после каталитического нейтрализатора |
Выключить зажигание.
Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий
При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.
Неисправность с более высоким приоритетом: Неисправность осечки или неисправность подстройки топлива.
Неисправность с нормальным приоритетом: Все остальные неисправности, связанные с выбросами.
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация в диагностическом режиме 02 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого не выключайте зажигание.
Выбрать «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».
В следующей таблице выбрать требуемую схему трубной обвязки и КИП, например " PID $ 05 охлаждающая жидкость температура " которая должна контролироваться.
Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.
| PID | Компонент или система |
|---|---|
| $02 | Расшифровка кода ошибки, который вызвал замораживание данных кадра |
| $03 | Состояние топливной системы |
| $04 | Расчетное значение нагрузки |
| $05 | Температура теплоносителя |
| $06 | Краткосрочный состав топливовоздушной смеси |
| $07 | Долгосрочное соотношение компонентов топливовоздушной смеси |
| 0$ C | Обороты двигателя |
| 0$ D | Скорость транспортного средства |
| 0$ E | Опережения зажигания для цилиндра № 1 |
| 0$ F | Температура впускного воздуха |
| $10 | Расход воздуха от датчика массового расхода воздуха |
| $11 | Положение дроссельной заслонки 1 абсолютное |
| $12 | Система впрыска вторичного воздуха |
| 1$ F | Время с момента запуска двигателя |
| $23 | Давление в топливном коллекторе |
| 2$ E | Команда продувка адсорбера |
| $33 | Барометрическое давление |
| $42 | Напряжение модуля управления |
| $43 | Абсолютное значение нагрузки |
| $44 | Коэффициент эквивалентности по команде |
| $45 | Относительное положение дроссельной заслонки |
| $46 | Температура окружающей среды |
| $47 | Положение дроссельной заслонки 2 абсолютное |
| $49 | Положение педали акселератора 1 абсолютное |
| 4$ A | Положение педали акселератора 2 абсолютное |
| 4$ C | Заданное положение дроссельной заслонки |
| $56 | Регулирование датчика кислорода после каталитического нейтрализатора |
Выключить зажигание.
Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки
Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).
Когда МУД распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности. Если обнаруживается неисправность электронной дроссельной заслонки, блок управления двигателем включает предупредительную лампу электронного управления мощностью. Оба расположены в комбинации приборов.
Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 03 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.
P-коды
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| P | X | X | X | X | Расшифровка кода ошибки для трансмиссии |
| Нормативный код | |||||
| P | 0 | X | X | X | Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей |
| P | 1 | X | X | X | Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем |
| P | 2 | X | X | X | Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000 |
| P | 3 | X | X | X | Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000 |
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ремонтная группа | |||||
| P | X | 0 | X | X | Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов |
| P | X | 1 | X | X | Соотношение топлива и воздуха |
| P | X | 2 | X | X | Соотношение топлива и воздуха |
| P | X | 3 | X | X | Система зажигания |
| P | X | 4 | X | X | Дополнительная выхлопная система |
| P | X | 5 | X | X | Регулирование частоты вращения и холостого хода |
| P | X | 6 | X | X | Модуль управления и выходные сигналы |
| P | X | 7 | X | X | Трансмиссия |
| P | X | 8 | X | X | Трансмиссия |
| P | X | 9 | X | X | Модули управления, входные и выходные сигналы |
U-коды
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| U | X | X | X | X | Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN) |
| Нормативный код | |||||
| U | 0 | X | X | X | Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей |
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Переведите зажигание во включенное положение.
Выбрать Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.
Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.
В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.
| Пример индикации | Объяснение |
|---|---|
| P0444 | Расшифровка кода ошибки SAE |
| Клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса | Неисправный путь проводки или неисправный компонент |
| Цепь разомкнута | Тип неисправности как следующий |
Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.
Выключить зажигание.
Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки
Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.
Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (если применимо)
- Статус контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Количество расшифровка кода ошибки
- Разряды готовности
- Подтвержденные коды неисправностей
- Ожидающие коды неисправностей
- Расшифровка кода ошибки, который принадлежит стоп-кадру
- Данные стоп-кадра
- Результаты испытаний конкретных диагностических функций
- Дистанция с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Число циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
- Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
- Счетчик осечек
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола диагностический режим 04 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Включить зажигание.
Выбрать Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.
Затем выбрать Режим 4: Сброс / удаление диагностических данных.
На экране сканирующего инструмента появится: Данные диагностики стираются.
Выключить зажигание.
Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций
Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.
Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют собой минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим сканирующие инструменты для послепродажного обслуживания, для разработки их сканирующего инструмента. В зависимости от используемого сканера показанные минимальные и макс-значения могут варьироваться или быть округлены до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей сканирующий инструмент для aftermarket. Например
| Минимальное значение | |
|---|---|
| Информационная документация GST | 0.3499 |
| Дисплей сканирующего устройства Aftermarket | 0.35 |
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
Требования к испытаниям
- Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Порядок выполнения работ
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
Выбрать Режим 6: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно.
Выбрать требуемый проверка-ID.
Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.
Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.
| Контроль-ID (шестнадцатеричный идентификатор) | Компонент или система |
|---|---|
| $ 01: контроль-ID $ 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) монитор Банк 1 - Датчик 1 | Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1 |
| $ 02: контроль-ID $ 02 - банк мониторов датчиков кислорода 1- датчик 2 | Блок контроля датчика кислорода 1 - датчик 2 |
| $ 03: контроль-ID $ 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) монитор банк 1 - датчик 3 | Блок контроля датчика кислорода 1 - датчик 3 |
| $ 21: контроль-ID $ 21 - мониторинг каталитического нейтрализатора | Мониторинг каталитического нейтрализатора |
| $ 35: контроль-ID $ 30: Регулировка распределительного вала / I V В Т Банк 1 | Регулировка распределительного вала / Vvt ряд 1 |
| $ 3A: " контроль-ID $ хтагх1: ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ / ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ EVAP ТОПЛИВНОГО БАКА (0,90 ") " 3A (ref-479546-S19888753402012061300000) | Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,90") |
| $ 3b: контроль-ID $ 3б: проверка целостности / герметичности системы EVAP топливного бака (0,40 / 1,0 мм) | Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,40/1,0 мм) |
| $ 3c: cmonitor-ID $ 3с: Проверка целостности / герметичности системы EVAP топливного бака (0,20 / 0,5 мм) | Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,20/0,5 мм) |
| $ 3d: контроль-ID $ 3д: проверка функции клапана EVAP | Проверка функционирования клапана EVAP |
| $ 41: контроль-ID $ 40: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель монитор банк 1 - датчик 1 | Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 1 |
| $ 42: контроль-ID $ 42. Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 2 | Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 2 |
| $ 43: контроль-ID 43: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель монитор банк 1 - датчик 3 | Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 3 |
| $ 71: контроль-ID $ 71 - система впрыска вторичного воздуха | Система впрыска вторичного воздуха |
| $ A2: Идентификатор монитора: данные цилиндра 1 с неправильным срабатыванием | Данные Mis-Fire цилиндр 1 |
| $ A3: контроль-ID $ a3: Mis-Fire цилиндр 2 Data | Данные Mis-Fire цилиндр 2 |
| $ A4: контроль-ID $ A: Mis-Fire цилиндр 3 Data | Данные Mis-Fire цилиндр 3 |
| $ A5: контроль-ID $ A: Mis-Fire цилиндр 4 Данные | Данные Mis-Fire цилиндр 4 |
Контроль-ID $01: Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID $01».
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $83 (131) | P0133 | Для получения дополнительной информации см. документ " Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5. | 0 350 В | 2,00 В | Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0133. См. раздел " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-479546-S18890240372012061300000) |
| $84 (132) | P2195 / P2196 | Для получения дополнительной информации см. документ " Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5. | 0 001 В | 0 001 В | См. расшифровка кода ошибки P2195 / xtegx1. См. раздел " ТАБЛИЦЫ DTS " P2196 (ref-479546-S18890240372012061300000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-479546-S27711938632012061300000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID $02: Блок мониторинга датчика кислорода 1- Датчик 2
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID $02».
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $01 | Пороговое напряжение от насыщенного до обедненного (фиксированное значение). Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5 бортовая система диагностики. Стр. 30. | 1 260 В | 1 260 В | ||
| $02 | Пороговое напряжение от бедного до богатого (фиксированное значение). Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5 бортовая система диагностики система Strategy. Page 30. | 1 260 В | 1 260 В | ||
| $05 | P0139 | Испытание на замедление - время переходного процесса O2. Для получения дополнительной информации обратитесь к Стратегии БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5. Стр. 30. | 0 м / с | 700 м / с | См. раздел расшифровка кода ошибки P0139 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-479546-S18890240372012061300000) |
| $07 | Минимальное значение напряжения датчика кислорода во время испытания. Для получения дополнительной информации обратитесь к Стратегии БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5. Стр. 30. | 0 В | .450 В | ||
| $08 | Максимальное значение напряжения датчика кислорода во время испытания. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5 бортовая система диагностики. Стр. 30. | .450 В | 1 260 В | ||
| $81 | P2271 | Выходное напряжение, высокое во время декеля. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5 бортовая система диагностики система Strategy. Page 30. | 0 В | 0 650 В | См. расшифровка кода ошибки P2271 в разделе ТАБЛИЦЫ DAC |
| $82 | P2270 | Выходное напряжение снижается во время акселерометра. Дополнительную информацию см. в документе " Стратегия системы бортовая система диагностики Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5 " на стр. 30. | 0 В | 1 260 В | См. расшифровка кода ошибки P2270 в разделе ТАБЛИЦЫ DAC |
| $86 | P2271 | Время реакции на тест замедления. Для получения дополнительной информации обратитесь к Стратегии БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5. Страница 30. | 0 м / с | 8000 м / с | См. расшифровка кода ошибки P2271 в разделе ТАБЛИЦЫ DAC |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-479546-S27711938632012061300000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID $ 03: монитор датчика кислорода банка 1 - датчик 3
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать " контроль-ID $ 03 ".
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $01 | Пороговое напряжение от насыщенного до обедненного (фиксированное значение). Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5 бортовая система диагностики. Стр. 30. | 0 639 В | 0 650 В | ||
| $02 | Пороговое напряжение от бедного до богатого (фиксированное значение). Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5 бортовая система диагностики система Strategy. Page 30. | 0 639 В | 0 650 В | Проверить обе цепи на обрыв, короткое замыкание на массу (масса) или высокое сопротивление. | |
| $05 | P0145 | Испытание на замедление - время переходного процесса O2. Для получения дополнительной информации обратитесь к Стратегии БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5. Стр. 30. | 0 м / с | 700 м / с | См. расшифровка кода ошибки P0145 в разделе ТАБЛИЦЫ DAC |
| $07 | Минимальное значение напряжения датчика кислорода во время испытания. Для получения дополнительной информации обратитесь к Стратегии БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5. Стр. 30. | 0 В | .450 В | ||
| $08 | Максимальное значение напряжения датчика кислорода во время испытания. Для получения дополнительной информации обратитесь к Стратегии системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5 бортовая система диагностики Стр. 30.-- Проверить обе цепи на обрыв, короткое замыкание на массу (GNN) или высокое сопротивление. | .450 В | 1 260 В | ||
| $81 | P2275 | Выходное напряжение, высокое во время декеля. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5 бортовая система диагностики система Strategy. Page 30. | 0 В | См. расшифровка кода ошибки P2275 в разделе ТАБЛИЦЫ DAC | |
| $82 | P2274 | Выходное напряжение снижается во время акселерометра. Дополнительную информацию см. в документе " Стратегия системы бортовая система диагностики Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5 " на стр. 30. | 1 260 В | См. расшифровка кода ошибки P2274 в разделе ТАБЛИЦЫ DAC | |
| $86 | P2275 | Время реакции на тест замедления. Для получения дополнительной информации обратитесь к Стратегии БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5. Стр. 30 | 0 мс. | 10000 мс. | См. расшифровка кода ошибки P2275 в разделе ТАБЛИЦЫ DAC |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-479546-S27711938632012061300000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID $21: Мониторинг каталитического нейтрализатора
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID 21».
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $84 | P0420 | Банк мониторинга каталитического нейтрализатора 1. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5 бортовая система диагностики система Strategy. Page 4. | 65535 мс | См. раздел расшифровка кода ошибки P0420 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-479546-S18890240372012061300000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-479546-S27711938632012061300000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID $ 35: Регулировка распределительного вала / I V В Т банк 1
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID 21».
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $80 | P0011 | V V T указанное положение не достигнуто. Для получения дополнительной информации, обратитесь к стратегии Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5 бортовая система диагностики система Strategy. Page 4. | 2.5 град. Kw | 28 град. Kw | См. расшифровка кода ошибки P0011 в разделе ТАБЛИЦЫ DAC |
| $81 | P000A | Указанная позиция V V T достигнута слишком медленно. Для получения дополнительной информации обратитесь к Стратегии БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5. Страница 4 | 32 град. | 8 град. Kw | См. расшифровка кода ошибки P000A в разделе ТАБЛИЦЫ DAC |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-479546-S27711938632012061300000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID $ 3A: Проверка целостности / герметичности системы EVAP топливного бака (0,90 ")
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID» 3A.
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $81 | P0455 | Испытание резервуара на герметичность: большая утечка. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5 бортовая система диагностики система Strategy. Page 17. | 950 мс. | 65535 мс | См. раздел расшифровка кода ошибки P0455 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-479546-S18890240372012061300000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-479546-S27711938632012061300000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID $ 3b: Проверка целостности / герметичности системы EVAP топливного бака (0,40 / 1,0 мм)
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID» 3B.
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $81 | P0455 | Испытание на герметичность топливного бака: небольшая утечка. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5 бортовая система диагностики система Strategy. Page 17. | 6000 мс. | 65535 мс | См. расшифровка кода ошибки P0455 в разделе ТАБЛИЦЫ DTS |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-479546-S27711938632012061300000)
Выключить зажигание.
Cmonitor-ID $ 3c: Проверка целостности / герметичности системы EVAP топливного бака (0,20 / 0,5 мм)
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID» 3C.
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $81 | Испытание резервуара на герметичность: точечная утечка (0,5 мм). Для получения дополнительной информации см. Стратегию Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5 бортовая система диагностики система Strategy. Page 17. | 6000 мс. | 65535 мс | ||
| $82 | P0456 | Испытание на герметичность топливного бака. Дополнительную информацию см. в документе " Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 17.5. | 4 977 г | 6553,5 г | См. раздел расшифровка кода ошибки P0456 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-479546-S18890240372012061300000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-479546-S27711938632012061300000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID $ 3d: проверка функций клапана EVAP
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID» 3D.
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $80 | P0441 | Проверка вентиляционного клапана резервуара от% DTEV: Активный тест Баланс воздуха на холостом ходу OK, (нормальная работа и короткий тест 70). Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии Bosch система впрыска система впрыска Motronic 17.5 бортовая система диагностики система Strategy. Page 17. | .350 | 1.999 | См. раздел расшифровка кода ошибки P0441 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-479546-S18890240372012061300000) |
| $82 | Проверка выпускного клапана резервуара от% DTEV: активное испытание, регулятор датчика кислорода отклоняется в бедном направлении (может только проверить исправность), (нормальная работа и короткое замыкание 70). Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии системы БД Bosch система впрыска система впрыска Motronic 17.5. Стр. 17. | 0.07 | 10 | ||
| $82 | Проверка выпускного клапана резервуара от% DTEV: активный тест, отклонение регулятора датчика кислорода в богатом направлении (можно только проверить OK), (нормальная работа и короткое замыкание теста 70). Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии Bosch система впрыска система впрыска Motronic 17.5 бортовая система диагностики система Strategy. Page 17. | 10 | 0.07 |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-479546-S27711938632012061300000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID $ 41: Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 1
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID 41».
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $85 | P0135 | Нагревание кислородного датчика перед каталитическим преобразователем, диагностика, банк 1 Датчик 1 Керамический контроль температуры. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии Bosch система впрыска система впрыска Motronic 17.5 бортовая система диагностики система Strategy. Стр. 37. | 40 ° C | 1200 ° C | См. раздел расшифровка кода ошибки P0135 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-479546-S18890240372012061300000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-479546-S27711938632012061300000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID $ 42: датчик кислорода нагревателя монитора банка 1 - сенсор 2
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID 42».
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $81 | P0141 | Нагрев датчика кислорода между каталитическим преобразователем, диагностика, тест внутреннего сопротивления ряд 1 датчик 2 (блок управления двигателем). Для получения дополнительной информации см. Стратегию БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic 17.5. Стр. 37. | 1056 Ом | 11856 Ом | См. раздел расшифровка кода ошибки P0141 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-479546-S18890240372012061300000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-479546-S27711938632012061300000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID 43: Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 3
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID 42».
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| 129 ($81) | P0141 | Нагревание кислородного датчика за каталитическим преобразователем, диагностика, тест внутреннего сопротивления ряд 1 датчик 3. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic 17.5 бортовая система диагностики. Страница 37. | 1056 Ом | 11856 Ом | См. раздел расшифровка кода ошибки P0141 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-479546-S18890240372012061300000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-479546-S27711938632012061300000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID $ 71: Система впрыска вторичного воздуха
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID 42».
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $80 | P0491 | Испытание системы впрыска вторичного воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic 17.5 бортовая система диагностики система Strategy. Page 37. | .102 В | .259 В | См. расшифровка кода ошибки P0491 в разделе ТАБЛИЦЫ DAC |
| $81 | P2440 | Испытание на герметичность клапана впрыска вторичного воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к документу Bosch система впрыска система впрыска Motronic 17.5 бортовая система диагностики система Strategy. Page 37. | 0 В | 1 289 В | См. расшифровка кода ошибки P2440 в разделе ТАБЛИЦЫ DAC |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-479546-S27711938632012061300000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID $ A2: Mis-Fire Цилиндр 1 Данные
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID» A2.
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин./Макс. Ценности | Дополнительная информация | |
|---|---|---|---|---|---|
| $0 миллиардов | P0301 | Цилиндр пропусков зажигания 1, среднее значение за 10 ездовых циклов. Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic 17.5 бортовая система диагностики система Strategy. Page 11. | 0-65535 (кол-во) | См. раздел расшифровка кода ошибки P0301 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-479546-S18890240372012061300000) | |
| 0$ C | P0301 | Цилиндр пропуска зажигания 1, в данном ездовом цикле. Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic 17.5 бортовая система диагностики система Strategy. Page 11. | 0-65535 (кол-во) | См. раздел расшифровка кода ошибки P0301 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-479546-S18890240372012061300000) | |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-479546-S27711938632012061300000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID $ A3: Mis-Fire Цилиндр 2 Данные
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II) проверить проверка the results of components that not be continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID» A3:.
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин./Макс. Ценности | Дополнительная информация | |
|---|---|---|---|---|---|
| $0 миллиардов | P0302 | Цилиндр пропуска зажигания 2, среднее значение за 10 ездовых циклов. Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic 17.5 бортовая система диагностики система Strategy. Page 11. | 0-65535 (кол-во) | См. раздел расшифровка кода ошибки P0302 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-479546-S18890240372012061300000) | |
| 0$ C | P0302 | Цилиндр пропуска зажигания 2, в данном ездовом цикле. Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic 17.5 бортовая система диагностики система Strategy. Page 11. | 0-65535 (кол-во) | См. раздел расшифровка кода ошибки P0302 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-479546-S18890240372012061300000) | |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-479546-S27711938632012061300000)
Выключить зажигание.
Монитор-ID $ A4: Mis-Fire цилиндр 3 Data
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID» A4.
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин./Макс. Ценности | Дополнительная информация | |
|---|---|---|---|---|---|
| $0 миллиардов | P0303 | Цилиндр пропуска зажигания 3, среднее значение за 10 ездовых циклов. Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic 17.5 бортовая система диагностики система Strategy. Page 11. | 0-65535 (кол-во) | См. раздел расшифровка кода ошибки P0303 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-479546-S18890240372012061300000) | |
| 0$ C | P0303 | Цилиндр пропуска зажигания 3, в данном ездовом цикле. Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic 17.5 бортовая система диагностики система Strategy. Page 11. | 0-65535 (кол-во) | См. раздел расшифровка кода ошибки P0303 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-479546-S18890240372012061300000) | |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-479546-S27711938632012061300000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID $ A5: Mis-Fire цилиндр 4 Данные
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID» A5.
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин./Макс. Ценности | Дополнительная информация | |
|---|---|---|---|---|---|
| $0 миллиардов | P0304 | Цилиндр пропуска зажигания 4, среднее значение за 10 ездовых циклов. Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic 17.5 бортовая система диагностики система Strategy. Page 11. | 0-65535 (кол-во) | См. раздел расшифровка кода ошибки P0304 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-479546-S18890240372012061300000) | |
| 0$ C | P0304 | Цилиндр пропуска зажигания 4, в данном ездовом цикле. Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic 17.5 бортовая система диагностики система Strategy. Page 11. | 0-65535 (кол-во) | См. раздел расшифровка кода ошибки P0304 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-479546-S18890240372012061300000) | |
Выключить зажигание.
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу " Режим диагностики 03: Опрос памяти ошибок " для проверки наличия сохраненных данных коды неисправностей или к соответствующей процедуре диагностического восстановления.
Выключить зажигание.
Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла
Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).
Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).
Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выводится через режим 03), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.
Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.
Выбрать Режим 7: Проверка результатов тестирования компонентов, которые постоянно контролируются.
Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или 0 обнаруженных сбоев будет отображаться на экране средства сканирования.
Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.
Выключить зажигание.
Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом
Режим диагностики 08 используется для управления работой бортовой системы, теста или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или выключения бортовой системы, тестирования или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или для отчета о результатах тестирования.
Требования к испытаниям
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
- Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
- Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.
Функциональные испытания
ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.
Выбрать «Mode 8: Tank Leak проверка».
Выбрать «проверка-ID 01: Tank Leak проверка».
Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.
На экране сканирующего прибора будет отображаться следующее:
| Испытание бака на герметичность | Заданное значение | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Проверка function активно проверка function is initiated, please wait проверка off Тест прерван | Тест OK | |||||
Выключить зажигание.
Если указанный результат получен
Система в порядке.
Если указанный результат Не получен
Повторить испытание бака на герметичность, выключить зажигание и снова запустить двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.
Выключить зажигание.
Если указанный результат снова Не получен
Возможна утечка, см. " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ". (ref-479546-S09902616392012061300000)
Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве
Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
Требования к испытаниям
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Включить зажигание.
Выбрать Режим 09: Информация о транспортном средстве.
Выбрать требуемый проверка-ID.
Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.
Следующая таблица представляет собой числовой список всех идентификаторов тестов, которые могут быть выбраны.
| Идентификатор теста | Диагностический текст |
|---|---|
| 02 | Идентификационный номер транспортного средства, например: |
| Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер | |
| 04 | Идентификация калибровки, например, |
| Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) | |
| Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) | |
| 06 | CVN (контрольная сумма), например, |
| EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления | |
| 000D105 |
Выключить зажигание.
Таблицы расшифровки кода ошибки
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P000A | Впускное отверстие (A) Положение распределительного вала Блок медленного отклика 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S12687781182012061300000) | Изменение сигнала < 1,9-4,2 CRK ° / сек. | Время после запуска двигателя > 3.10 сек. Частота 4 раза Частота при холодном запуске 2 раза | 30 сек. | 2 DCY |
| P0010 | Вход (A) Цепь позиционера распределительного вала/разомкнутый (блок 1) | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S12687781182012061300000) | Напряжение сигнала, > 4,4-5,6 В | Выключение распределительного вала Частота вращения двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0011 | Впуск (A) Синхронизация положения распределительного вала - чрезмерная (Банк 1) | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S12687781182012061300000) | Угол регулировки > 6,8-8 CRK ° | Время после запуска двигателя > 3-10 сек. Температура масла от -48 до 143,30 ° С Частота 4 раза Частота холода 2 раза | 30 сек. | 2 DCY |
| P0016 | Положение коленчатого вала - корреляция положения распределительного вала | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. раздел " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ".-- Проверить датчик частоты вращения двигателя -G28-. См. (ref-479546-S12687781182012061300000)(ref-479546-S05778836112012061300000) | Допустимое отклонение < 11 об. | 2 сек. | 2 DCY | |
| P025A | Топливный насос | Проверить топливный насос согласно " Топливный насос электрооборудование, тестирование ". (ref-479546-S39002554772012061300000) | Напряжение сигнала> 4,4-5,6 В | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P025C | Топливный насос | Проверить топливный насос согласно " Топливный насос электрооборудование, тестирование ". (ref-479546-S39002554772012061300000) | Напряжение сигнала <2,15-3,25 В | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P025D | Топливный насос | Проверить топливный насос согласно " Топливный насос электрооборудование, тестирование ". (ref-479546-S39002554772012061300000) | Ток сигнала> 1,1 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0030 | Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода перед каталитическим преобразователем ". (ref-479546-S10247619262012061300000) | Напряжение нагревателя 2,34-3,59 В | Время после запуска двигателя > 5 сек. Команда на отключение нагревателя | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0031 | Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода перед каталитическим преобразователем ". (ref-479546-S10247619262012061300000) | Напряжение нагревателя <2,34 В | Время после запуска двигателя > 5 сек. Команда на отключение нагревателя | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0032 | Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода перед каталитическим преобразователем ". (ref-479546-S10247619262012061300000) | Напряжение нагревателя> 3,59 В | Время после запуска двигателя > 5 сек. Команда на отключение нагревателя | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0036 | Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S34073079342012061300000) | Напряжение нагревателя, 4,50-5,50 В | Время после запуска двигателя > 5 сек. Обогреватель, команда выключена | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0037 | Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S34073079342012061300000) | Напряжение нагревателя <3,00 В | Время после запуска двигателя > 5 сек. Обогреватель, команда выключена | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0038 | Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S34073079342012061300000) | Ток нагревателя,> 2,70-5,50 А | Время после запуска двигателя > 5 сек. Нагреватель, включен по команде | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0042 | Подогреваемый кислородный датчик Блок цепей управления нагревателем 1 датчик 3 | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -G130-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода за каталитическим преобразователем ". (ref-479546-S31555304572012061300000) | Напряжение нагревателя 4,50-5,50 В | Частота вращения двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0043 | Подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем Нижняя группа 1 Датчик 3 | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -G130-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода за каталитическим преобразователем ". (ref-479546-S31555304572012061300000) | Напряжение нагревателя <3,00 В | Частота вращения двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0044 | Подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем Высокий банк 1 Датчик 3 | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -G130-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода за каталитическим преобразователем ". (ref-479546-S31555304572012061300000) | Ток нагревателя 2,70-5,50 А | Частота вращения двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0068 | Зависимость массовый расход воздуха от положения дросселя | Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК массовый расход воздуха-, ПРОВЕРКА ".-- Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. раздел " Модуль управления дроссельным клапаном, проверка ". (ref-479546-S16836733522012061300000)(ref-479546-S16431862062012061300000) | Правдоподобие с топливной системой Расчет нагрузки < -50% Вероятность с помощью топливной системы Расчет загрузки > 50% | Монитор топливной системы работает с замкнутым контуром управления Lambda | 30 сек. | 2 DCY |
| P0070 | Цепь датчика температуры окружающего воздуха | Проверить датчик температуры окружающего воздуха -G17-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ". (ref-479546-S01622218922012061300000) | Температура окружающего воздуха < -45 ° C | Активная CAN | 1 сек. | 2 DCY |
| P0071 | Диапазон/характеристики датчика температуры окружающего воздуха | Проверить датчик температуры окружающего воздуха -G17-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ". (ref-479546-S01622218922012061300000) | Разность между значениями температура охлаждающей жидкости и AAT при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя) > 25-40 ° K и разница между значениями AIT и IАТ при пуске двигателя (зависит от времени отключения двигателя) < 25-40к | Время выключения двигателя > 6 часов температура охлаждающей жидкости при пуске двигателя < = 40-25 ° C минус температура впускного воздуха @ запуск двигателя температура охлаждающей жидкости @ пуск двигателя < 0,75 ° С минус ECТ @ время после запуска двигателя 60 сек. Aat при запуске двигателя < + = 5,2 ° c в условиях, скорость вращения > 25 миль / ч в течение > 10 сек. Температура всасываемого воздуха при старте двигателя < 5.2 | 0 сек. | 2 DCY |
| P0072 | Низкий уровень в цепи датчика температуры окружающего воздуха | Проверить датчик температуры окружающего воздуха -G17-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ". (ref-479546-S01622218922012061300000) | Температура окружающего воздуха > 87 ° C | Активная CAN | 1 сек. | 2 DCY |
| P0087 | Давление в топливопроводе/системе - слишком низкое | Проверить датчик низкого давления топлива -G410- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-479546-S40766934272012061300000) | Трим-активность топлива 1.3-0.16 Выходное значение регулятора давления в рампе > 4 МП а Разница между расчетным и фактическим давлением > -16.4 | Частота вращения двигателя > 800 об / мин Адаптация продувки EVAP < 22 Замкнутый контур лямбда-управления | 5 сек. | 2 DCY |
| P0100 | Массовый или объемный расход воздуха в контуре A | Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАФ ". (ref-479546-S16836733522012061300000) | Сигнал датчика массовый расход воздуха 0 мкс | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0101 | Диапазон/производительность схемы массового расхода воздуха | Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАФ ". (ref-479546-S16836733522012061300000) | Массовый расход воздуха по сравнению с моделью с верхним пороговым значением < 12% модель с нижним порогом < 12процентный расчет нагрузки > 21% топливная система < -19% | Время после запуска двигателя, 150 оборотов распредвала Положение дроссельной заслонки < 99,6% Частота вращения двигателя 1320-5000 об / мин температура охлаждающей жидкости > 60 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Массовый расход воздуха 0-450 кг / ч Нагрузка на двигатель 20-100% Лямбда-контроль закрытый контур Клапан продувки EVAP закрыт Нет сигнала низкого уровня топлива | 2 сек. | 2 DCY |
| P0102 | Низкий входной сигнал контура массового расхода воздуха A | Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАФ ". (ref-479546-S16836733522012061300000) | Сигнал датчика массовый расход воздуха < 66 мкс | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0103 | Массовый или объемный расход воздуха A Контур Высокий вход | Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАФ ". (ref-479546-S16836733522012061300000) | Сигнал датчика массовый расход воздуха > 4500 мкс | Напряжение батареи> 8 В | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0106 | Диапазон/характеристики контура абсолютного давления/барометрического давления впускной коллектор | Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ". Если нет неисправности в датчике или проводке давления нагнетательного воздуха, проверить наличие связанных с ним TSB. Датчик высоты расположен внутри блок управления двигателем и потребует замены ЕСМ, если он неисправен. См. раздел " [Для передачи(ей) xtag1, хtag2] Демонтаж и установка " 02E 02Q (ref-479546-S22698087872012061300000)(ref-479511-S36739815652012061300000) | Разность между сигналом давления наддува и сигналом датчика высоты > 230 hpa ИЛИ Разность сигнала давления надрыва и сигнала датчика высоты < -130 hpa | Частота вращения двигателя < 1000 об / мин Положение дроссельной заслонки < 11,50% | 2 сек. | 2 DCY |
| P0111 | Диапазон/производительность датчика температуры всасываемого воздуха 1 цепи | Проверить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70, G42-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВХОДА В МАФ ". (ref-479546-S40811161822012061300000) | Разница в значении температура впускного воздуха - температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя) > 25-40 ° K | Время выключения двигателя > 6 часов температура охлаждающей жидкости при пуске двигателя < = 40-25 ° C минус AAT при запуске двигателя температура охлаждающей жидкости @ запуск двигателя < 1,5 ° c, минус ECТ при времени после запуска двигателя 60 сек. AАТ @ пуск двигателя < 5,2 ° С минус ААС @ условная скорость veh > 25 миль / ч для времени > 30 сек. IAS @ начало работы двигателя < 5.2 ° с минус регулятор холостого хода @ режимная скорость > 25 мили в час за время > 30 секунд. | 0 сек. | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0112 | Низкий вход цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха | Проверить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70, G42-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВХОДА В МАФ ". (ref-479546-S40811161822012061300000) | Температура впускного воздуха > 141,0 ° C | 2 сек. | 2 DCY | |
| P0113 | Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха 1 контура | Проверить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70, G42-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВХОДА В МАФ ". (ref-479546-S40811161822012061300000) | Температура впускного воздуха < -45,8 ° C | 2 сек. | 2 DCY | |
| P0116 | Диапазон/производительность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-479546-S00517044152012061300000) | Отсутствие изменений в сигнале < 1,5 ° K или сигнал в диапазоне 88,5-109,5 ° C без изменения сигнала 1,5 ° K. | Температура охлаждающей жидкости @ start 109,6-140,30 ° C (застревание hi) или 50,30-88,4 ° С (прихват низкий) V Temp 2: Substitute ESCT > -48,00 ° C Массовый расход воздуха 40-120 кг / ч условия движения Скорость Veh 40-120км / ч Массовый поток воздуха 12-36 и 36-152 кг / час Требуемое время > 40,0 сек. | 115 Сек. | 2 DCY |
| P0117 | Низкий входной сигнал датчика 1 контура охлаждающей жидкости двигателя | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверить термостат охлаждающей жидкости. Обратитесь к соответствующей сервисной информации. (ref-479546-S00517044152012061300000) | Температура охлаждающей жидкости > 140.30 ° C | 2 сек. | 2 DCY | |
| P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур Высокий вход | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверить термостат охлаждающей жидкости. Обратитесь к соответствующей сервисной информации. (ref-479546-S00517044152012061300000) | Температура охлаждающей жидкости < -39.80 ° C | 2 сек. | 2 DCY | |
| P0121 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали А | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 ". (ref-479546-S07628329832012061300000) | Датчик положения дроссельной заслонки 1 - датчик положения дроссельной заслонки 2 > 6.30% Фактическое значение расчетного значения ТУК1 > Расчетное значение ТУХ2 значение расчетной величины ТУКС 1 > 9.00% | Частота вращения двигателя> 480 об/мин | 0,28 сек. | 2 DCY |
| P0122 | Низкий вход цепи датчика А положения дроссельной заслонки/педали | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 ". (ref-479546-S07628329832012061300000) | Напряжение сигнала <0,20 В | 0,14 сек. | 2 DCY | |
| P0123 | Высокий входной сигнал датчика А положения дроссельной заслонки/педали | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 ". (ref-479546-S07628329832012061300000) | Напряжение сигнала> 4,81 В | 0,14 сек. | 2 DCY | |
| P0130 | Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 1) | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-479546-S13881104392012061300000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики <640 ° C | Смоделированная температура выхлопных газов > 300 ° C Отсечка подачи топлива не активна | 12 сек. | 2 DCY |
| P0131 | Цепь датчика O2, блок 1 - низкое напряжение датчика 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-479546-S13881104392012061300000) | VM > 2 В Un > 1,75 В Ia или IP > 0,30 В | 10 сек. | 2 DCY | |
| P0132 | Цепь датчика O2, блок 1 - высокое напряжение датчика 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-479546-S13881104392012061300000) | VM > 3 В Un > 4 В Ia или IP > 1,5 В | 10 сек. | 2 DCY | |
| P0133 | Медленный отклик канала O2 (блок 1, датчик 1) | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-479546-S13881104392012061300000) | Динамическая проверка крутизны сигнала Фронт сигнала O2s vs. смоделированный Сигнал О2с отношение < 0,35 и > 0,01 Завершенные циклы > 40 Проверка колебаний Лямбда амплитудный сигнал > 20% Циклы > 8 Время лямбды > Ламбда амплитуда 400 м сек. Проверка задержки Задержка смоделированного лямба-сигнала минус измеренный сигнал > 460 м сек. Циклы < 12 | Частота вращения двигателя, 1320-4000 об / мин Нагрузка на двигатель, 35-100,01% Дельта нагрузки на двигатель < 6% Фактическая лямбда, 0,85-1,15 Lambda управление, Замкнутый контур EVAP продувочный поток < 18- Определение отношений максимального и минимального уклона 0,01-4 O2s гексагон смоделированная темп. < 569,99 ° C Температура керамики О2S < 715 ° С Определение окна измерения, 500 м сек. Осциллирование и проверка задержки lambda% | 400 сек. Проверка осцилляции и задержки 200 сек. | 2 DCY |
| P0135 | Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 1) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -G39-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода перед каталитическим преобразователем ". (ref-479546-S10247619262012061300000) | Рабочий цикл нагревателя, > 100% температура керамики O2s, < 715 ° C Время после нагрева O2 S на 40 сек. Разница между измеренным калибровочным сопротивлением в блок управления двигателем и заданным значением > 45 Ом | Управление нагревателем, активная смоделированная температура выхлопных газов, > 299,99 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске > -9,80 ° С Время отключения двигателя > 300 сек. Время после запуска двигателя > 15 сек. Частота вращения двигателя, холостой ход | 15-55 Сек. | 2 DCY |
| P0136 | Цепь O2 (блок 1, датчик 2) | Проверить датчик кислорода (O2s) 2 в центре трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G465-. См. " РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S38937062392012061300000) | Дельта напряжение один шаг при переключении нагревателя > 2 002 В Количество проверок 10 | Смоделированная температура выхлопных газов 200.006-800.006 ° C в течение 60 сек. | 6 сек. | 2 DCY |
| P0137 | Низкое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2) | Проверить датчик кислорода (O2s) 2 в центре трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G465-. См. " РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S38937062392012061300000) | Холодное состояние Напряжение сигнала, < 59,6 мв в теплом состоянии Напряжение сигналов < 59.6 мв Реакция при обогащении по замкнутому контуру - нет реакции | ДЭХ при выключенном двигателе, > 60 ° C ДЭХТ < 39,8 ° С Смоделированная температура выхлопных газов 200 006-800 006o C в течение 60 сек. Теплое состояние 1-го контура лямбда-регулирования не на максимальном значении Смодулированная температура отработавших газов 200,00-8000 006о С в течении 60 сек. | Холодное условие 5,1 сек. Теплое условие 40 сек. | 2 DCY |
| P0138 | Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2) | Проверить датчик кислорода (O2s) 2 в центре трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G465-. См. " РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S38937062392012061300000) | Напряжение сигнала > 1,26 В | Смоделированная температура выхлопных газов 200.006-800.006 ° C в течение 60 сек. | 5.1 Сек. | 2 DCY |
| P0139 | Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 2) | Проверить датчик кислорода (O2s) 2 в центре трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G465-. См. " РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S38937062392012061300000) | EWMA фильтрованное переходное время при отсечке топлива > 0,4 сек. В диапазоне напряжений 201,2-401,4 мв Количество проверок, 3 | Включение насыщенного напряжения > = 547,9 мв Напряжение обеднения < = 201,2 мв Активная отсечка топлива Готовность задней части O2s Смоделированная температура выхлопных газов > 400 ° C лямбда-сигнал датчика переднего O2 > 2,00 В | 0,1 сек. | 2 DCY |
| P0140 | Цепь O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2) | Проверить датчик кислорода (O2s) 2 в центре трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G465-. См. " РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S38937062392012061300000) | Напряжение сигнала Напряжение сигналов, 401,4-499 мв Внутреннее сопротивление > 40000 Ом | Напряжение сигнала Смоделированная температура выхлопного газа 800 ° C в течение > 60 сек. Внутреннее сопротивление. Смодулированная температура выхлопных газов 600 ° С в течении > 60 секунд. O2s задняя готовность | 200 сек. | 2 DCY |
| P0141 | Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 2) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -G465-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S34073079342012061300000) | Сопротивление нагревателя (внутреннее блок управления двигателем), 1404-13650 Ом | Управление нагревателем по моделируемой температуре выхлопных газов, 250-650,01 ° C Время отключения двигателя > 300 сек. Отсечка подачи топлива не активна | 15 сек. | 2 DCY |
| P0142 | O2 Блок цепей сенсора 1 Сенсор 3 | Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Регулирование датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка ". (ref-479546-S08600696882012061300000) | Дельта-напряжение на один шаг при нагревателе > 2,0 В количество проверок, 10 | Смоделированная температура выхлопных газов 200-800 ° C Точка росы превышена, а нижний предел температуры выхлопного газа превышен в течение 60 сек. | 10 сек. | 2 DCY |
| P0143 | Цепь датчика O2 Группа низкого напряжения 1 Датчик 3 | Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Регулирование датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка ". (ref-479546-S08600696882012061300000) | Холодное / теплое состояние Напряжение сигнала < 59,6 mv | Холодное состояние температура охлаждающей жидкости при выключенном двигателе > 60 ° C ДЭХ < 40 ° С Смоделированная температура выхлопных газов 200-800 ° с в течение 60 сек. Превышена точка росы и нижний предел температуры отработавших газов. | Холодное условие 5,1 сек. Теплое условие 40 сек. | 2 DCY |
| P0144 | O2 Цепь датчика Группа высокого напряжения 1 Датчик 3 | Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Регулирование датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка ". (ref-479546-S08600696882012061300000) | Напряжение сигнала > 1,26 В | Смоделированная температура выхлопных газов 200-800 ° C Точка росы и нижний предел температуры выхлопного газа превышены в течение 60 сек. | 5.1 Сек. | 2 DCY |
| P0145 | O2 датчик цепь медленный отклик ряд 1 датчик 3 | Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Регулирование датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка ". (ref-479546-S08600696882012061300000) | EWMA фильтрованное переходное время при отсечке топлива > 0,4 сек. В диапазоне напряжений 201,2-401,4 мв Количество проверок, 3 | Включение насыщенного напряжения > = 547,9 мв Напряжение обеднения < = 201,2 мв Активная отсечка топлива Готовность задней части O2s Смоделированная температура выхлопных газов > 400 ° C лямбда-сигнал датчика переднего O2 > 2,00 В | 4,5 сек. | 2 DCY |
| P0146 | O2 датчик цепь No Activity обнаружено Банк 1 Датчик 3 | Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Регулирование датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка ". (ref-479546-S08600696882012061300000) | Напряжение сигнала 401.4-499 мв Внутреннее сопротивление > 40000 ом | Смоделированная температура отработавших газов 200-800 ° C или > 600 ° C для проверки внутреннего сопротивления. Превышена точка росы и нижний предел температуры выхлопных газов в течение 60 сек. | 200 сек. | 2 DCY |
| P0147 | O2 Блок цепей нагревателя сенсора 1 Сенсор 3 | Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором ". (ref-479546-S31555304572012061300000) | Сопротивление нагревателя (блок управления двигателем внутреннее) 1056-11856 Ом | Смоделированная температура выхлопных газов 250-650,01 ° C Время остановки двигателя > 300 сек. Отсечка подачи топлива не активна | 15 сек. | 2 DCY |
| P0169 | Неправильный состав топлива | Проверить загрязненное топливо, долгосрочный адаптивный выход за пределы диапазона, возможную неисправность датчика O2 или возможную высокую концентрацию спирта в топливе (выше 15%). | Неверное количество топлива Неправильный поправочный коэффициент на топливо Внутренняя проверка не пройдена | Частота вращения двигателя> 1200 об/мин | От 0,52 до 2,08 с | 2 DCY |
| P0171 | Слишком бережливая система (Банк 1) | Проверить давление топлива --. Обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.-- Проверить датчик давления топлива.-G247-. См. раздел " Проверка датчика давления топливы--проверка " -- Проверить герметичность топливных инжекторов -N30, N31, N32, xt x4, - (См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Перед каталитическим преобразователем проверить датчик нагретого кислорода (см. подогреваемый кислородный датчик) -XTAG6- Проверить. N33 G465 (ref-479546-S39163887242012061300000)(ref-479546-S40766934272012061300000)(ref-479546-S37105296832012061300000)(ref-479546-S13881104392012061300000) | При холостом ходе значение Adaptive > 5,02% При частичной нагрузке значение адаптивности > 21% | На холостом ходу Частота вращения двигателя, 560-1200 об / мин Нагрузка в двигателе, 9-45% Массовый расход воздуха 5-23 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Адаптация частичной нагрузки готово Лямбда-управление, Замкнутый контур Продувочный клапан EVAP, Закрыт Нет низкого сигнала топлива При неполной нагрузке Положение дроссельной заслонки < 99,6% Скорость двигателя 1320-5000 об / мин. Нагрузка двигателя 20-100% Низкий расход топлива 27-450 кг / л. | 10 сек. | 2 DCY |
| P0172 | Слишком богатая система (Банк 1) | Проверить давление топлива -. Обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " - Проверить регулятор давления топлива -G247-, обратитесь к подразделу " ДАТЧИК ПРОДУВКИ ТОПЛИВОМ, ПРОВЕРКА " -- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, -. Ознакомьтесь с разделом " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКИ ".--проверить нагреваемый кислородный сенсор (см. раздел 5) -хор каталитического нейтрализатора. подогреваемый кислородный датчик G465 N80 (ref-479546-S39163887242012061300000)(ref-479546-S40766934272012061300000)(ref-479546-S37105296832012061300000)(ref-479546-S13881104392012061300000)(ref-479546-S33066380352012061300000) | На холостом ходу Адаптивное значение < -5,02% При частичной нагрузке Адаптивные значения < -21% | На холостом ходу Частота вращения двигателя, 560-1200 об / мин Нагрузка в двигателе, 9-45% Массовый расход воздуха 5-23 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Адаптация частичной нагрузки готово Лямбда-управление, Замкнутый контур Продувочный клапан EVAP, Закрыт Нет низкого сигнала топлива При неполной нагрузке Положение дроссельной заслонки < 99,6% Скорость двигателя 1320-5000 об / мин. Нагрузка двигателя 20-100% Низкий расход топлива 27-450 кг / л. | 10 сек. | 2 DCY |
| P0190 | Цепь датчика давления топливопровода А | Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-479546-S40766934272012061300000) | Напряжение сигнала> 4,8 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0191 | Диапазон/производительность цепи датчика давления топливопровода | Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-479546-S40766934272012061300000) | Фактическое давление > 20,6 МП а | Время после запуска двигателя > 0 сек. Частота вращения двигателя > 90 об / мин | 3 сек. | 2 DCY |
| P0192 | Низкий входной сигнал датчика давления топливопровода A | Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-479546-S40766934272012061300000) | Напряжение сигнала <0,2 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0201 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1 | Проверить топливные форсунки -N30- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-479546-S37105296832012061300000) | Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 А Отказ внутренней логики | Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Клапан впрыска включен | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0202 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2 | Проверить топливные форсунки -N31- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-479546-S37105296832012061300000) | Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 А Отказ внутренней логики | Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Клапан впрыска включен | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0203 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3 | Проверить топливные форсунки -N32- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-479546-S37105296832012061300000) | Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 А Отказ внутренней логики | Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Клапан впрыска включен | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0204 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4 | Проверить топливные форсунки -N33- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-479546-S37105296832012061300000) | Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 А Отказ внутренней логики | Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Клапан впрыска включен | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0221 | Диапазон / характеристики дроссельной заслонки / датчика положения педали / переключающей цепи | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 ". (ref-479546-S07628329832012061300000) | Датчик положения дроссельной заслонки 1 - датчик положения дроссельной заслонки 2 > 6,30% Фактическое расчетное значение ТУК2 > Расчетное значение УТКВ 1 ТУКС 2 - вычисленное значение > 9,00% | Частота вращения двигателя> 480 об/мин | 0,28 сек. | 2 DCY |
| P0222 | Низкий входной сигнал датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключающей цепи | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 ". (ref-479546-S07628329832012061300000) | Напряжение сигнала <0,20 В | 0,14 сек. | 2 DCY | |
| P0223 | Высокий входной сигнал датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключающей цепи | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 ". (ref-479546-S07628329832012061300000) | Напряжение сигнала> 4,81 В | 0,14 сек. | 2 DCY | |
| P0234 | Состояние перегрузки турбонагнетателя/нагнетателя | Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА | Разность заданного значения давления наддува от сигнала датчика высоты > 200-1275 hpa | Высота над уровнем моря < 2700 м | 1,2 сек. | 2 DCY |
| P0237 | Цепь датчика А наддува турбонагнетателя/нагнетателя низка | Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА | Напряжение сигнала <0,2 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0238 | Турбонагнетатель/датчик наддува наддува A высокий уровень в цепи | Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА | Напряжение сигнала> 4,88 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0243 | Турбонагнетатель/наддув Wastegate соленоид А | Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА СТОЧНОГО ЗАТВОРА ". (ref-479546-S35091697032012061300000) | Напряжение сигнала > 5,6-4,4 В | Регулирующий клапан давления зарядки (наддува), по команде выкл. Частота вращения двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0245 | Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A Низкий | Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА СТОЧНОГО ЗАТВОРА ". (ref-479546-S35091697032012061300000) | Напряжение сигнала < 3,25-2,15 В | Клапан регулировки давления зарядки (наддува), выключен по команде Частота вращения двигателя, > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0246 | Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A высокий | Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА СТОЧНОГО ЗАТВОРА ". (ref-479546-S35091697032012061300000) | Ток сигнала > 2,2 А | Клапан регулировки давления зарядки (наддува), выключен по команде Частота вращения двигателя, > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P025A | Цепь управления модуля топливного насоса / разомкнута | Проверить модуль управления топливным насосом. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-479546-S39002554772012061300000) | Напряжение сигнала 4,40-5,60 В | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P025C | Низкий уровень в цепи управления модуля топливного насоса | Проверить модуль управления топливным насосом. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-479546-S39002554772012061300000) | Напряжение сигнала 2,15-3,25 В | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P025D | Высокий уровень в цепи управления модуля топливного насоса | Проверить модуль управления топливным насосом. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-479546-S39002554772012061300000) | Ток сигнала> 1,10 А | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0261 | Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий | Проверить топливные форсунки -N30- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-479546-S37105296832012061300000) | Сигнальный ток < 2,1 А | Клапан впрыска, включается по команде Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Сигнальный ток на стороне нагнетания, > 4,20 А | 0,5 сек. | 2 Dcy Фактическое расчетное значение датчик положения дроссельной заслонки 2 > Расчетное значение t PS 1 |
| P0262 | Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий | Проверить топливные форсунки -N30- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-479546-S37105296832012061300000) | Ток сигнала> 14.70 А | Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0264 | Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий | Проверить топливные форсунки -N31- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-479546-S37105296832012061300000) | Сигнальный ток < 2,1 А | Клапан впрыска, включается по команде Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Сигнальный ток на стороне нагнетания, > 4,20 А | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0265 | Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий | Проверить топливные форсунки -N31- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-479546-S37105296832012061300000) | Ток сигнала> 14.70 А | Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0267 | Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий | Проверить топливные форсунки -N32- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-479546-S37105296832012061300000) | Сигнальный ток < 2,1 А | Клапан впрыска, включается по команде Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Сигнальный ток на стороне нагнетания, > 4,20 А | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0268 | Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий | Проверить топливные форсунки -N32- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-479546-S37105296832012061300000) | Ток сигнала> 14.70 А | Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0270 | Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий | Проверить топливные форсунки -N33- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-479546-S37105296832012061300000) | Ток сигнала стороны низкого уровня < 2,1 А | Клапан впрыска, включается по команде Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Сигнальный ток на стороне нагнетания, > 4,20 А | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0271 | Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий | Проверить топливные форсунки -N33- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-479546-S37105296832012061300000) | Ток сигнала> 14.70 А | Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0299 | Турбонагнетатель/нагнетатель Underboost | Проверить систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. Обратитесь к соответствующей служебной информации.-- Проверить датчик давления наддув-ного воздуха. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА | Разность заданного давления наддува от фактического значения > 150 hpa | Частота вращения двигателя > 2200-2800 об / мин Высота < 2700 м Разность заданного значения давления наддува и базового значения давления поддавливания > 250 л.с. Активное управление давлением наддув Закрыт байпасный клапан турбонагнетателя | 6 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0300 | Обнаружено случайное неправильное срабатывание | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечки.--- Проверить давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " -проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, -. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА " --проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -xxtagх4, x5, xta Xc, 7шт. N70 N127 N291 N292 (ref-479546-S39163887242012061300000)(ref-479546-S37105296832012061300000)(ref-479546-S12371238062012061300000) | Пороговое значение выбросов 1-й интервал Частота пропусков зажигания (Mr), > 2,1% Частота пропуска зажигания при повреждении катализатора, > 2,9% - 20% | Активен после запуска двигателя Частота вращения двигателя 440-6800 об / мин температура впускного воздуха > -48 ° C температура охлаждающей жидкости > -10,5 ° С Не в режиме отсечки топлива Неровная дорога не обнаружена Нет внутренней неисправности CAN | 1000 Rev. 200 Rev. | 2 DCY Немедленно |
| P0301 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, -. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверить катушки зажигания с выходной ступенью мощности -хтаг x4, хт Агx5, хтс Agx6, хст a7- См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК УШЕК ЗАЖИГАНИЯ С С ВЫХОДНОЙ МОЩНОСТЬЮ ". N70 N127 N291 N292 (ref-479546-S37105296832012061300000)(ref-479546-S12371238062012061300000) | Пороговое значение выбросов 1-й интервал Частота пропусков зажигания (Mr), > 2,1% Частота пропуска зажигания при повреждении катализатора, > 2,9% - 20% | Время от запуска, 0 сек. температура впускного воздуха, > -48 ° C Время после запуска двигателя, холостой ход - 150 об / мин Крутящий момент двигателя, > 5,47-23,4% Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя, 480-6800 об / мин. Отсечка подачи топлива, неактивный температура охлаждающей жидкости при запуске, > - 10,50 ° С | 1000 Rev. 200 Rev. | 2 DCY Immed. |
| P0302 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, -. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверить катушки зажигания с выходной ступенью мощности -хтаг x4, хт Агx5, хтс Agx6, хст a7- См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК УШЕК ЗАЖИГАНИЯ С С ВЫХОДНОЙ МОЩНОСТЬЮ ". N70 N127 N291 N292 (ref-479546-S37105296832012061300000)(ref-479546-S12371238062012061300000) | Пороговое значение выбросов 1-й интервал Частота пропусков зажигания (Mr), > 2,1% Частота пропуска зажигания при повреждении катализатора, > 2,9% - 20% | Время от запуска, 0 сек. температура впускного воздуха, > -48 ° C Время после запуска двигателя, холостой ход - 150 об / мин Крутящий момент двигателя, > 5,47-23,4% Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя, 480-6800 об / мин. Отсечка подачи топлива, неактивный температура охлаждающей жидкости при запуске, > - 10,50 ° С | 1000 Rev. 200 Rev. | 2 DCY Immed. |
| P0303 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, -. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверить катушки зажигания с выходной ступенью мощности -хтаг x4, хт Агx5, хтс Agx6, хст a7- См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК УШЕК ЗАЖИГАНИЯ С С ВЫХОДНОЙ МОЩНОСТЬЮ ". N70 N127 N291 N292 (ref-479546-S37105296832012061300000)(ref-479546-S12371238062012061300000) | Пороговое значение выбросов 1-й интервал Частота пропусков зажигания (Mr), > 2,1% Частота пропуска зажигания при повреждении катализатора, > 2,9% - 20% | Время от запуска, 0 сек. температура впускного воздуха, > -48 ° C Время после запуска двигателя, холостой ход - 150 об / мин Крутящий момент двигателя, > 5,47-23,4% Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя, 480-6800 об / мин. Отсечка подачи топлива, неактивный температура охлаждающей жидкости при запуске, > - 10,50 ° С | 1000 Rev. 200 Rev. | 2 DCY Immed. |
| P0304 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, -. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверить катушки зажигания с выходной ступенью мощности -хтаг x4, хт Агx5, хтс Agx6, хст a7- См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК УШЕК ЗАЖИГАНИЯ С С ВЫХОДНОЙ МОЩНОСТЬЮ ". N70 N127 N291 N292 (ref-479546-S37105296832012061300000)(ref-479546-S12371238062012061300000) | Пороговое значение выбросов 1-й интервал Частота пропусков зажигания (Mr), > 2,1% Частота пропуска зажигания при повреждении катализатора, > 2,9% - 20% | Время от запуска, 0 сек. температура впускного воздуха, > -48 ° C Время после запуска двигателя, холостой ход - 150 об / мин Крутящий момент двигателя, > 5,47-23,4% Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя, 480-6800 об / мин. Отсечка подачи топлива, неактивный температура охлаждающей жидкости при запуске, > - 10,50 ° С | 1000 Rev. 200 Rev. | 2 DCY Immed. |
| P0321 | Диапазон/характеристики входной цепи частоты вращения двигателя | Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-479546-S05778836112012061300000) | Сравнение подсчитанных зубьев с эталонными = неверный мониторинг разрушения эталонного зазора | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0322 | Входная цепь частоты вращения двигателя нет сигнала | Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-479546-S05778836112012061300000) | Сигнал распределительного вала > 3 Частота вращения двигателя, без сигнала | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0324 | Ошибка системы контроля детонации | Проверить датчики детонации -G61- (см. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА "). (ref-479546-S38575943462012061300000) | Счетчик ошибок сигналов (сгорание) > 24 или Счетчик сбоев сигналов (окно измерения) > 2,00 | Частота вращения двигателя 0 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0327 | Низкий вход цепи датчика детонации 1 (блок 1) | Проверить датчики детонации -G61- (см. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА "). (ref-479546-S38575943462012061300000) | Нижний порог < -70 В или для проверки диапазона сигнала | Частота вращения двигателя, > 1000 об / мин или для проверки диапазона сигналов температура охлаждающей жидкости > 40,5 ° C Нагрузка на двигатель > 22 734-55 172% Частота оборотов двигателя > 2000 об / мин. | 2,5 сек. | 2 DCY |
| P0328 | Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 1 (блок 1) | Проверить датчики детонации -G61- (см. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА "). (ref-479546-S38575943462012061300000) | Верхний порог > 1,00 В или для проверки диапазона сигналов > 29,0674-114,9023 В | Частота вращения двигателя, > 1000 об / мин или для проверки диапазона сигналов температура охлаждающей жидкости > 40,5 ° C Нагрузка на двигатель > 22 734-55 172% Частота оборотов двигателя > 2000 об / мин. | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0340 | Схема датчика А положения распределительного вала (блок 1 или одиночный датчик) | Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика положения распределительного вала ". (ref-479546-S28114920912012061300000) | Значения адаптации кулачка вне диапазона > 20 ° Kw < -20 ° k W Разница между адаптированными и фактическими значениями > 9 ° к Вт | Датчик частоты вращения двигателя, без фазового датчика расшифровка кода ошибки, без адаптации кулачка DTS, активный датчик оборотов двигателя, с фазовым датчиком DCC, регулировка распределительного вала DCS, запуск двигателя DSC, адаптация завершенного кулачка, завершенный распределительный вал в поз. > 2 сек. | 2 сек. | 2 DCY |
| P0341 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик) | Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика положения распределительного вала ". (ref-479546-S28114920912012061300000) | Неправильный шаблон сигнала | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0342 | Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик) | Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика положения распределительного вала ". (ref-479546-S28114920912012061300000) | Низкое напряжение сигнала Сигналы коленчатого вала = 8 | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0343 | Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик) | Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика положения распределительного вала ". (ref-479546-S28114920912012061300000) | Сигнальное напряжение высокое Сигналы коленчатого вала = 8 | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0351 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания A | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S12371238062012061300000) | Ток сигнала от -0,25 до -2,0 м А Внутренняя проверка не пройдена | Частота вращения двигателя> 680 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0352 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания B | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N127-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S12371238062012061300000) | Ток сигнала от -0,25 до -2,0 м А Внутренняя проверка не пройдена | Частота вращения двигателя> 680 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0353 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания C | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S12371238062012061300000) | Ток сигнала от -0,25 до -2,0 м А Внутренняя проверка не пройдена | Частота вращения двигателя> 680 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0354 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания D | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S12371238062012061300000) | Ток сигнала от -0,25 до -2,0 м А Внутренняя проверка не пройдена | Частота вращения двигателя> 680 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0410 | Система впрыска вторичного воздуха | Проверить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-. См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ЗАКАЧКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-479546-S38761943142012061300000) | Отклонение датчика давления SAI > 20,0 hpa | Массовый расход воздуха 7-150 кг / ч Дельта расхода двигателя от -10 до 10% температура охлаждающей жидкости 5-39,5 ° C температура впускного воздуха 5-40 ° С Высота < 2700 м SAI датчик давления готов, неисправности нет | 10 сек. | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0413 | Переключающий клапан системы впрыска вторичного воздуха «A» открыт | Проверить электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-. См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-479546-S10537649022012061300000) | Напряжение сигнала 9,25-11,25 В | Число оборотов двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0414 | Низкий уровень в контуре клапана переключения системы впрыска вторичного воздуха " А " | Проверить электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-. См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-479546-S10537649022012061300000) | Напряжение сигнала < 6,00 В или сигнальный ток 2,20-4,20 А | Выключение воздушного клапана Частота вращения двигателя > 80 об / мин или включение воздушного клапана | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0418 | Контур управления системы впрыска вторичного воздуха «А» | Проверить насос подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-. См. " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-479546-S38761943142012061300000) | Напряжение сигнала 4,50-5,50 В | Выключается реле насоса Частота вращения двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0420 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1) | Проверить трехходовой каталитический конвертер (TWC). См. " ТРЕХСТОРОННИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ КОНВЕРТЕР, ПРОВЕРКА ДВУХХОДОВОГО КАТАЛИЗАТОРА ".-- Проверить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -G465-. Обратитесь к разделу " НАГРЕВАТЕЛЬ КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА В ЦЕНТРЕ ТРЕХСТОРОННЕГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРЕНИЯ.-ПРОВЕРИТЬ датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим каталитическим датчиком (XCC) ".- регулированием трехходового каталитического каталитического преобразователя. G130 (ref-479546-S14913386392012061300000)(ref-479546-S34073079342012061300000)(ref-479546-S08600696882012061300000) | Фронт: Кислородная емкость (OSC) по сравнению с OSC пограничного катализатора < 0,80 Фронтальный катализатор < 1,50 Основной каталитический нейтрализатор < 1,00 Главная: Способность к кислородной емкости (ОСК) в сравнении с OCC пограничного каталитического нейтрализатора < 0,40 Фронтальной каталитической нейтрализатором < 0,90, в то время как значение для фронтального катализатора < 2,00 | Спереди: Время после запуска двигателя > 0 сек. Дельта массового расхода отработавших газов < 23,0 кг / ч Масса отработанных газов, нижний диапазон 25.0-80.0 кг / час Массовый расход выхлопных газов верхний диапазон 60.0-130.0 кг. / ч Смоделированный температурный диапазон выхлопного газа, нижний интервал 490-660 ° C Моделированная температура отработавшего газа, верхний диапазон 640-780 ° С Частота вращения двигателя 1200-3520 об / мин Количество проверок, 4 O2s передний / задний ходы в минуту | 50 сек. | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0441 | Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов | Проверить систему EVAP на наличие утечек. См. " Система EVAR, проверка на утечки " -- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAD).- Обратитесь к разделу " КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ, ПРОВЕРКИ ".--проверить насос обнаружения протечек (LDP) -V144- см. (ref-479546-S09902616392012061300000)(ref-479546-S33066380352012061300000)(ref-479546-S21228758312012061300000) | Отклонение < 0,07% лямбда-контроллера и 35% холостого хода | Evap расход продувки интеграл 25-120 г Интегрированная масса воздуха 5,5-6,5 кг Частота вращения двигателя = холостой ход Отклонение частоты вращения двигателя 80 об / мин температура охлаждающей жидкости > 65,3 ° C или заменитель 80,3 ° С температура впускного воздуха > 3,8 ° C. Высота < 2700 м Лямбда-контроль, замкнутый контур | 25 сек. | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0442 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка) | Проверить систему EVAP на наличие утечек. См. " Система EVAR, проверка на утечки " -- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAD).- Обратитесь к разделу " КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ, ПРОВЕРКИ ".--проверить насос обнаружения протечек (LDP) -V144- см. (ref-479546-S09902616392012061300000)(ref-479546-S33066380352012061300000)(ref-479546-S21228758312012061300000) | Время падения давления < 1,55-1,75 Сек. | Время после запуска двигателя 5-65530 сек. ДЭХ 3,8-120 ° C ЭСТ при запуске 3,8-50,3 ° С Время выключения двигателя > 21600 сек. Температура окружающего воздуха 3.8-59,3 ° К Падение температуры наружного воздуха после старта < 7,5 ° K Впускной коллектор перем. > -2560 л.с. Высота < 2700 м Veh. Скорость > = 0 Vеh Скорость один раз > 40 км / ч Любая приводная шестерня Активная Темп продувки > 0 Ldiff. | 180 сек. Один раз / Dcy | 2 DCY |
| P0444 | Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан-регулятор продувки канистр с испарительным выбросом (EVAP) -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ ". (ref-479546-S33066380352012061300000) | Напряжение сигнала > 4,40-5,40 В | Продувочный клапан EVAP, управляемый Выключение двигателя Частота вращения > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0455 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (полная утечка/отсутствие потока) | Проверить систему EVAP на наличие утечек. См. " Система EVAR, проверка на утечки " -- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAD).- Обратитесь к разделу " КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ, ПРОВЕРКИ ".--проверить насос обнаружения протечек (LDP) -V144- см. (ref-479546-S09902616392012061300000)(ref-479546-S33066380352012061300000)(ref-479546-S21228758312012061300000) | Время падения давления <0,95 Сек. | Время после запуска двигателя 5-65530 сек. ДЭХ 3,8-120 ° C Эчт при запуске 3,8-50,3 ° С Время выключения двигателя > 21600 сек. Температура окружающего воздуха 3,8-59,3 ^ о С Перепад температуры окружающего воздуха после старта < 12,5 ° K Впускной коллектор перем. > -2560 л.с. Высота < 2700 M Veh. Скорость. > = 0 Vеh Скорость один раз > 40 км / ч Любая активная приводная шестерня Темп Lпродувки > замкнут. | 120 Сек. | 2 DCY |
| P0456 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень маленькая утечка) | Проверить систему EVAP на наличие утечек. См. " Система EVAR, проверка на утечки " -- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAD).- Обратитесь к разделу " КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ, ПРОВЕРКИ ".--проверить насос обнаружения протечек (LDP) -V144- см. (ref-479546-S09902616392012061300000)(ref-479546-S33066380352012061300000)(ref-479546-S21228758312012061300000) | Время падения давления, < 4,5-6,0 сек. | Время после запуска двигателя 5-1000 сек. ДЭХ 3,8-120 ° C Эчт при запуске 3,8-50,3 ° С Время выключения двигателя > 21600 сек. Температура окружающего воздуха 3,8-59,3 ^ о С Падение температуры окружающего воздуха после старта < 4,5 ° K Впускной коллектор в перем. > -2560 л.с. Впускный коллектор В перем. > -256 л.с. Высота над уровнем моря < 2700 м Veh. Скорость > = 0 Vech Частота вращения один раз > 40 км / ч активный Привод повторного пуска | 180 сек. Один раз / Dcy | 2 DCY |
| P0458 | Низкий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан регулятора продувки канистры с выбросом паров (EVAP) -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ВЫБРОСАМИ ИСПАРЕНИЙ ". (ref-479546-S33066380352012061300000) | Напряжение сигнала 2,15-3,25 В | Клапан продувки EVAP, выключен по команде Частота вращения двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0459 | Высокий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан регулятора продувки канистры с выбросом паров (EVAP) -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ВЫБРОСАМИ ИСПАРЕНИЙ ". (ref-479546-S33066380352012061300000) | Ток сигнала > 2,2 А | Клапан продувки EVAP, управляемый на оборотах двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0491 | Недостаточный расход в системе вторичного воздуха | Проверить комбинированный клапан вторичного воздуха. См. раздел " КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S39174415912012061300000) | Датчик давления SAI в сравнении с моделируемым давлением <.62% | Массовый воздушный поток 7-150 кг / ч Дельта нагрузки двигателя -10 до 10% температура охлаждающей жидкости 5-60 ° C температура впускного воздуха 5-40 ° С Высота < 2700 SAI датчик давления, готов - нет неисправности | 18,5 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P050A | Характеристики системы управления холодным пуском на холостом ходу | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-479546-S16431862062012061300000) | Выход за пределы диапазона низкий: Отклонение оборотов двигателя < -80 об / мин Выход из диапазона высокий: отклонение оборотов двигателя > 80 об. / мин | Вне диапазона низкое: Время после запуска двигателя > 0 сек. Требование к крутящему моменту водителя - нет Скорость Veh 0 км / ч Высота < 2700 м температура впускного воздуха > -48.0 ° C Активный нагрев катализатора Man. trans нагрузка двигателя < 40-75% Выход за пределы диапазона высокое: Времени после старта двигателя > 0сек. Потребность в крутящем моменте водителя - отсутствует Скорость в Vеh 0 кг / час Высота > -48.0 ° С Активное нагревание катализатора | 4,0 сек. | 2 DCY |
| P0501 | Диапазон/характеристики датчика скорости транспортного средства | Проверить сигнал скорости транспортного средства. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S19027575882012061300000) | Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) < 4 км / ч | Крутящий момент двигателя > 150 Нм Частота вращения двигателя > 2500 об / мин датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) no неисправность | 5 сек. | 2 DCY |
| P0503 | Датчик скорости автомобиля прерывистый/неустойчивый/высокий | Проверить сигнал скорости транспортного средства. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S19027575882012061300000) | Скорость транспортного средства > 290 км / ч | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0506 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-479546-S16431862062012061300000) | Отклонение частоты вращения на холостом ходу < -80 об / мин | Запрос крутящего момента водителя - нет. Скорость транспортного средства 0 миль в час Высота < 2700 м температура впускного воздуха, > -48.0 ° C температура охлаждающей жидкости, > - 10.5 ° С Время после запуска двигателя > 0 сек. Внешний запрос крутящего момент не требуется Ручная транс нагрузка на двигатель < 15-40% | 4 Сек. | 2 DCY |
| P0507 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-479546-S16431862062012061300000) | Отклонение частоты вращения на холостом ходу > 80 об / мин | Требование к крутящему моменту водителя - нет. Скорость транспортного средства 0 миль в час Высота < 2700 м температура впускного воздуха, > -48,0 ° C температура охлаждающей жидкости, > − 10,5 ° С Время после запуска двигателя > 0 Сек. | 8 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0606 | Ошибка процессора блок управления двигателем | Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Ошибка внутренней проверки блок управления двигателем | Ключ включен или двигатель работает | 2 сек. | 2 DCY Непрерывно |
| P062B | Модуль внутреннего контроля Производительность управления топливной форсункой | Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Отказ внутренней логики | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 1.1 С | 2 DCY |
| P0638 | Диапазон регулирования/производительность привода дроссельной заслонки - блок 1 | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-479546-S16431862062012061300000) | Время до закрытия контрольной точки > 0,56 сек и контрольная точка 2,88% Время ниже контрольной точки, + 2,49%, > 0.56 сек. Рабочий цикл > 80% ступени питания ЭСУД нет отказа | Зажигание на частоте вращения двигателя 0 об / мин температура впускного воздуха > 5,25 ° C Скорость транспортного средства 0 км / ч температура охлаждающей жидкости > 5,3 ° С IIT > 5,3 C | 5 сек. | 2 DCY |
| P0641 | Цепь опорного напряжения датчика А разомкнута | Если также установлен соответствующий код напряжения датчика, обратитесь к этому датчику для диагностики. Если другие соответствующие коды не установлены, заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Отклонение напряжения сигнала> +/- 0,3 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0651 | Цепь опорного напряжения датчика B разомкнута | Если также установлен соответствующий код напряжения датчика, обратитесь к этому датчику для диагностики. Если другие соответствующие коды не установлены, заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Отклонение напряжения сигнала> +/- 0,3 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0657 | Цепь напряжения питания привода А разомкнута | Проверить реле питания -J271- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. " Проверка подачи напряжения ". (ref-479546-S16978963292012061300000) | Напряжение сигнала, > 4,4-5,6 В | Реле, выключено по команде Частота вращения двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0658 | Низкое напряжение питания привода цепи A | Проверить реле питания -J271- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. " Проверка подачи напряжения ". (ref-479546-S16978963292012061300000) | Напряжение сигнала, < 2,15-3,25 В | Реле, выключено по команде Частота вращения двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0659 | Высокое напряжение питания привода «A» | Проверить реле питания -J271- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. " Проверка подачи напряжения ". (ref-479546-S16978963292012061300000) | Ток сигнала> 1,1 А | Реле, с командой на Обороты двигателя > 80 об / мин Счетчик проверки напряжения аккумуляторной батареи, 9,04-16 В > 3 | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0697 | Цепь опорного напряжения датчика C разомкнута | Если также установлен соответствующий код напряжения датчика, обратитесь к этому датчику для диагностики. Если другие соответствующие коды не установлены, заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Отклонение напряжения сигнала> +/- 0,3 В | 0,5 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P12A1 | Датчик давления топливной рейки неподходяще низкий | Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-479546-S40766934272012061300000) | Регулировка давления > 2.50 МП а Регулировочная активность топлива < 0.80 Разница между фактическим и расчетным давлениями от -16.38 до 16.38м Па | Частота вращения двигателя > 600 об / мин Адаптация продувки EVAP < 22,0 Замкнутый контур лямбда-управления Отсечка подачи топлива не активна | 5 сек. | 2 DCY |
| P12A2 | Датчик давления топливной рейки неподходяще высокий | Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-479546-S40766934272012061300000) | Активность регулирования давления < -0,05 МП а Трим-активность топлива > 1,30 Разность между заданным давлением и фактическим давлением от -16,38 до + 16.38 МП | Частота вращения двигателя > 600 об / мин Адаптация продувки EVAP < 22,0 Замкнутый контур лямбда-управления Отсечка подачи топлива не активна | 5 сек. | 2 DCY |
| P12A4 | Клапан управления топливопровода застрял в закрытом положении | Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-479546-S14917276042012061300000) | Регулировка топлива.90 до 1.15 Регулирование давления < -6 МП а Отклонение системы < 16,38 МП | Частота вращения двигателя > 600 об / мин Адаптация продувки EVAP < 22,0 Замкнутый контур лямбда-управления Отсечка подачи топлива не активна | 5 сек. | 2 DCY |
| P150A | Производительность таймера выключения двигателя | Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Разница между временем выключения двигателя и ЭСУД после времени работы < -12 сек. или > 12 Сек. | Ключ включен после блок управления двигателем по истечении времени выполнения Активный ключ включен во время ЕСМ по прошествии времени выполнения активная CAN активна | 6,0 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2008 | Цепь управления литником впускного коллектора разомкнута | Проверить клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЛИТНИКОМ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-479546-S38482030242012061300000) | Напряжение сигнала 4,40-5,50 В | Заслонка опрокидывания выключена Частота вращения двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2009 | Низкий уровень в цепи управления литником впускного коллектора | Проверить клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЛИТНИКОМ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-479546-S38482030242012061300000) | Напряжение сигнала 3,25-2,15 В | Заслонка опрокидывания выключена Частота вращения двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2010 | Высокий уровень в цепи управления литником впускного коллектора | Проверить клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЛИТНИКОМ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-479546-S38482030242012061300000) | Сигнальный ток > 2,20 А | Откидная заслонка с командой на скорость двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2014 | Блок цепей датчика положения литника впускного коллектора 1 | Проверить датчик положения желоба впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЖЕЛОБА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-479546-S38311645322012061300000) | Напряжение сигнала > 4,75 В | 0,3 Сек. | 2 DCY | |
| P2015 | Диапазон / группа характеристик 1 цепи датчика положения литника впускного коллектора | Проверить датчик положения желоба впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЖЕЛОБА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-479546-S38311645322012061300000) | Отклонение целевого положения створки питателя от фактического > 25% | 1,5 сек. | 2 DCY | |
| P2016 | Низкий уровень в цепи датчика положения питателя впускного коллектора (блок 1) | Проверить датчик положения желоба впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЖЕЛОБА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-479546-S38311645322012061300000) | Напряжение сигнала < 0,25 В | 0,3 Сек. | 2 DCY | |
| P2088 | Цепь управления позиционным приводом распределительного вала, нижний блок 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S28114920912012061300000) | Напряжение сигнала, < 2,15-3,25 В | Выключение распределительного вала Частота вращения двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2089 | Схема управления позиционным приводом распределительного вала, высокий блок 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S28114920912012061300000) | Ток сигнала > 2,2 А | Распределительный клапан на оборотах двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2096 | Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная банка 1 | Проверить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -G465- в центре каталитического нейтрализатора. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА " -- Проверить разогретый оксигенатор (хтагх2) -хtaгx3- за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC).проверить " подогреваемый кислородный датчик G130 (ref-479546-S38937062392012061300000)(ref-479546-S38937062392012061300000) | Лямбда-контроль отклонения < -0,03 | Смоделированная температура выхлопного газа от 400 до 880 ° C Массовый расход выхлопных газов от 20 до 180 кг / ч Интеграл по массе отработанного воздуха >.28-5 кг Лямбда-контроль в замкнутом контуре, не при минимальном или максимальном пределе готовность передней части O2s, отсутствие готовности задней части расшифровка кода ошибки к работе O2, без активных нагревателей DACT O3 нет отсечки подачи топлива, SAI выключен Нагрев катализатора | 140 сек. | 2 DCY |
| P2097 | Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая банка 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1- в центре каталитического нейтрализатора. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПО ЦЕНТРУ, ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА " -- Проверить сенсор нагретому кислороду3-за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). См. G465 подогреваемый кислородный датчик G130 (ref-479546-S38937062392012061300000)(ref-479546-S08600696882012061300000) | Интегральная часть лямбда-контроля > 0,03% | Смоделированная температура выхлопного газа от 400 до 880 ° C Массовый расход выхлопных газов от 20 до 180 кг / ч Интеграл по массе отработанного воздуха >.28-5 кг Лямбда-контроль в замкнутом контуре, не при минимальном или максимальном пределе готовность передней части O2s, отсутствие готовности задней части расшифровка кода ошибки к работе O2, без активных нагревателей DACT O3 нет отсечки подачи топлива, SAI выключен Нагрев катализатора | 140 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2101 | Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-479546-S16431862062012061300000) | Рабочий цикл > 80% Отклонение углов дроссельной заслонки по сравнению с расчетным значением 4-50% силовой ступени ЭСУД нет отказа | 5 сек. | 2 DCY | |
| P2106 | Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная мощность | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-479546-S16431862062012061300000) | Сбой внутренней проверки | Рабочий цикл > 80% или отклонение углов дроссельной заслонки от расчетного значения > 4-50% | 0,2 сек. | 2 DCY |
| P2122 | Низкий вход цепи датчика D положения дроссельной заслонки/педали | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 ". (ref-479546-S07628329832012061300000) | Напряжение сигнала <0 606 В | 0,2 сек. | 2 DCY | |
| P2123 | Высокий вход цепи датчика D положения дроссельной заслонки/педали | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 ". (ref-479546-S07628329832012061300000) | Напряжение сигнала > 4 794 В | 0,2 сек. | 2 DCY | |
| P2127 | Низкий вход цепи датчика E положения дроссельной заслонки/педали | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 ". (ref-479546-S07628329832012061300000) | Напряжение сигнала <0 268 В | 0,2 сек. | 2 DCY | |
| P2128 | Высокий входной сигнал датчика E положения дроссельной заслонки/педали | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 ". (ref-479546-S07628329832012061300000) | Напряжение сигнала > 2 431 В | 0,2 сек. | 2 DCY | |
| P2138 | Корреляция напряжения D / E датчика положения дроссельной заслонки / педали | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 ". (ref-479546-S07628329832012061300000) | Напряжение сигнала: Разность между сигналами APP1 и APP2 > 0 167-0 703 В | Датчик сигнального напряжения 1 > 445,0 mv | 0,26 сек. | 2 DCY |
| P2146 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A разомкнута | Проверить топливные инжекторы -N30, xtegx1, N32, хтагx3- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ "). N31 N33 (ref-479546-S37105296832012061300000) | Ток сигнала, < 2,6 A или ток сигнала > 14,70 A | Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя > 80 об / мин или токе сигнала на стороне низкого давления > 2,70 А | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2149 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы B разомкнута | Проверить топливные инжекторы -N30, xtegx1, N32, хтагx3- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ "). N31 N33 (ref-479546-S37105296832012061300000) | Ток сигнала, < 2,6 A или ток сигнала > 14,70 A | Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя > 80 об / мин или токе сигнала на стороне низкого давления > 2,70 А | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2181 | Производительность системы охлаждения | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА " -- Проверить насос охлаждающей жидкости -V50- См. соответствующую служебную информацию.-проверить термостат охлаждающей жидкости. Ознакомьтесь с соответствующей служебной информацией. (ref-479546-S00517044152012061300000) | Слишком низкая температура системы охлаждения после достаточного интеграла массового расхода воздуха 74-84 ° C | Начало интегрирования воздушной массы при температуре двигателя > 30 ° C температура охлаждающей жидкости на старте, - 6,7-64,5 ° С Температура окружающего воздуха -6,7 ° С Отсечка подачи топлива не активна и нагрузка двигателя 0-400% Дельта давления окружающей среды < 1,5 к Па Интегральная воздушная масса в зависимости от температуры двигателя на старте и температуры окружающего воздуха 3,2-23,8 кг / ч Отсечки аккумулированного топлива < 40-250 сек. Во время принятия решения о неисправности Средний массовый расход воздуха 20-154 кг / час Средняя скорость Veh - 120 км. | 1000 сек. | 2 DCY |
| P2195 | Сигнал датчика O2 смещен/прихвачен, обедненный - блок 1, датчик 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-479546-S13881104392012061300000) | Дельта-лямбда 2-го контура лямбда-регулирования> 0,07 | Смоделированная температура выхлопных газов 400-880 ° C Дельта нагрузки на двигатель < 20% Доп. массовый расход газа 20-180 кг / ч Интеграл по массе отработанного воздуха 0,28-5,0 кг Лямбда-контроль, 2-й лямбды-регулирование, замкнутый контур O2s передний, задний и обогреватели готовы - нет неисправности Отсечка подачи топлива, подогрев катализатора, SAI - неактивный 1-ый 1-й контур лямба-контроля не при минимальном или максимальном 2-м активном контуре лямбы контура управления | 140 сек. | 2 DCY |
| P2196 | Сигнал датчика O2 смещен/застревает в насыщенном состоянии - группа 1, датчик 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-479546-S13881104392012061300000) | Дельта-лямбда 2-го контура лямбда-регулирования <-0,07 | Смоделированная температура выхлопных газов 400-880 ° C Дельта нагрузки на двигатель < 20% Доп. массовый расход газа 20-180 кг / ч Интеграл по массе отработанного воздуха 0,28-5,0 кг Лямбда-контроль, 2-й лямбды-регулирование, замкнутый контур O2s передний, задний и обогреватели готовы - нет неисправности Отсечка подачи топлива, подогрев катализатора, SAI - неактивный 1-ый 1-й контур лямба-контроля не при минимальном или максимальном 2-м активном контуре лямбы контура управления | 140 сек. | 2 DCY |
| P2231 | Цепь сигнала блока датчиков O2 1 датчика 1 замкнута на цепь нагревателя | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1-. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " -- Проверить сенсор нагретому кислороду (подогреваемый кислородный датчик) -xtагх3-. См. раздел " НАГРЕВАТЕЛЬ КИСЛОРОДНОГО ЧУВСТВИТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ДО КОНТРОЛЯ ". G39 G39 (ref-479546-S13881104392012061300000)(ref-479546-S10247619262012061300000) | Фронт сигнала Delta O2s > 190 ua | Частота вращения двигателя, < 2700 об / мин Нагрузка на двигатель < 60% Рабочий цикл нагревателя, 20-80% Смоделированная температура выхлопных газов < 800,1 ° C лямбда 0,95-1,05 Управление нагревателем, замкнутый контур, без сбоев | 15 сек. | 2 DCY |
| P2237 | Цепь управления положительным током датчика O2 разомкнута - блок 1, датчик 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1-. См. раздел " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". G39 (ref-479546-S10247619262012061300000) | Фронт сигнала O2s 1 493-1 507 В ИЛИ фронт сигнала О2с < 1,7002 В Отсечка подачи топлива < 3 сек. ИЛИ фронты сигналов О2,с 1,50-1,51 В Дельта лямбда-контроллер > 0,10 | O2s керамическая температура, 715 ° C лямбда-контроль, замкнутый контур Массовый воздушный интеграл 0,8 кг Уставка Lambda 0,97-1,03 Электрическая регулировка, Неактивный Управление нагревателем активный EVAP продувочный клапан готов, без неисправности Ламбда модуляция > 0,02 | От 1,5 с до 5 с. | 2 DCY |
| P2243 | Цепь опорного напряжения датчика O2 разомкнута - блок 1, датчик 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-479546-S13881104392012061300000) | Фронт сигнала O2s < 0,30 В и внутреннее сопротивление > 1000 Ом | Управление нагревателем активно | 3 сек. | 2 DCY |
| P2257 | Низкий уровень в контуре управления системы впрыска вторичного воздуха «А» | Проверить насос подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-. См. " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-479546-S38761943142012061300000) | Напряжение сигнала <3,00 В | Выключается реле насоса Скорость двигателя > 80 миль / ч | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2258 | Высокий уровень в контуре управления системы впрыска вторичного воздуха «А» | Проверить насос подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-. См. " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-479546-S38761943142012061300000) | Ток сигнала.60-1.20 А | Реле насоса включено Скорость двигателя > 80 миль / ч | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2270 | Сигнал сенсора O2 при застревании блока обеднения 1 Сенсор 2 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -xtigx1-. См. " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА " G465 (ref-479546-S38937062392012061300000) | Задняя сторона сигнала O2s < 0 557-5,30 | Массовый расход воздуха > 25 кг / ч | 10 сек. | 2 DCY |
| P2271 | Сигнал сенсора O2 Застревание обогащенного банка 1 Сенсор 2 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -xtigx1-. См. " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА " G465 (ref-479546-S38937062392012061300000) | Диапазон измерения от отсечки топлива до порога напряжения < = 152,3 мв Количество проверок → 1 | Задний ход сигнала O2s > 0 567 м В задняя готовность О2с > 10 сек. Отсечка топлива > 3 сек. Смоделированная температура выхлопных газов > 350 ° C | 100 сек. | 2 DCY |
| P2274 | Сигнал сенсора O2 Застревание блока обеднения 1 Сенсор 3 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -xtegx1-. См. " КОНТРОЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G130 (ref-479546-S08600696882012061300000) | Задний сигнал O2s <.620 -.654 mv | Массовый расход воздуха > 25 кг / ч O2s задняя готовность Смоделированная температура выхлопных газов > 350 ° C | 100 сек. | 2 DCY |
| P2275 | Сигнал сенсора O2 Застревание обогащенного банка 1 Сенсор 3 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -xtegx1-. См. " КОНТРОЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G130 (ref-479546-S08600696882012061300000) | Диапазон измерения от отсечки топлива до порога напряжения < = 152,3 мв Количество проверок → 1 | Высокое напряжение > = 547,9 мв Массовый расход воздуха > 25 кг Отсечка подачи топлива активна | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2279 | Утечка в системе забора воздуха | Проверить утечки воздуха между массовый расход воздуха и корпусом дроссельной заслонки, не посаженной крышкой заливки масла или масляным щупом, не сидящим в трубке. Также любые прокладки двигателя, которые могут привести к попаданию дополнительного воздуха в картер, могут установить эту неисправность. Если причиной является утечка вакуума или уплотнение картера, холостой ход может быть грубым или нестабильным. | Порог обнаружения неисправной системы > 1,33-1,60 | Время после запуска двигателя > 60 сек. Нагрузка на двигатель < 40% Массовый расход воздуха < 6553,50 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 49,50 ° C температура впускного воздуха < 99,80 ° c | 23 сек. | 2 DCY |
| P2293 | Характеристики регулятора давления топлива 2 | Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-479546-S14917276042012061300000) | Разница между расчетным и фактическим давлениями: > 1.50 МП а или < -1.50 Мпа | Время после запуска двигателя 10 Сек. | 3.5 Сек. | 2 DCY |
| P2294 | Схема управления регулятором давления топлива 2 | Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-479546-S14917276042012061300000) | Напряжение сигнала 2.3-2.7 В ИЛИ Неправильная структура сигнала | Клапан управления подачей топлива, команда выключена Топливный насос, команда включена | 1 сек. | 2 DCY |
| P2295 | Низкий уровень в цепи управления регулятора давления топлива 2 | Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-479546-S14917276042012061300000) | Напряжение сигнала 1,8-2,2 В | Топливный регулирующий клапан, по команде выкл. | 1 сек. | 2 DCY |
| P2296 | Регулятор давления топлива 2 Цепь управления Высокая | Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-479546-S14917276042012061300000) | Напряжение сигнала > 3,9 В | Клапан управления подачей топлива, с командой вкл. | 1 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2300 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушкой зажигания А | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S12371238062012061300000) | Сигнальный ток > 24,0 ма | Частота вращения двигателя> 680 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2301 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания А | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S12371238062012061300000) | Сигнальный ток > 5,1-7,0 ма | Частота вращения двигателя> 680 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2303 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N127-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S12371238062012061300000) | Сигнальный ток > 24,0 ма | Частота вращения двигателя> 680 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2304 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N127-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S12371238062012061300000) | Сигнальный ток > 5,1-7,0 ма | Частота вращения двигателя> 680 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2306 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S12371238062012061300000) | Сигнальный ток > 24,0 ма | Частота вращения двигателя> 680 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2307 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S12371238062012061300000) | Напряжение сигнала> 5,1-7,0 мА | Частота вращения двигателя> 680 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2309 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S12371238062012061300000) | Сигнальный ток > 24,0 ма | Частота вращения двигателя> 680 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2310 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S12371238062012061300000) | Напряжение сигнала> 5,1-7,0 мА | Частота вращения двигателя> 680 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2400 | Контур управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов/разомкнут | Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-479546-S21228758312012061300000) | Напряжение сигнала> 4,4-5,6 В | LDP Commanded off Частота вращения двигателя, 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2401 | Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов | Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-479546-S21228758312012061300000) | Напряжение сигнала > 2,15-3,25 В | LDP Commanded Off Частота вращения двигателя, 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2402 | Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов | Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-479546-S21228758312012061300000) | Ток сигнала> 1,1 А | LDP, управляемый на частоте вращения двигателя 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2403 | Система обнаружения утечек испарительных выбросов Цепь обнаружения утечек/разомкнутая | Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-479546-S21228758312012061300000) | Низкое напряжение сигнала> 0,5 Сек. | Время после запуска двигателя 5,0-65530 ЭСТ 3,8-120 ° C ЭУТ при запуске 3,8-50,3 ° c, время выключения двигателя > 21600 Высота над уровнем моря < 2700 м Интегрированный продувочный поток 12,1 г Температурный перепад перезапуска > 0 ° K Скорость Veh > = 0 км / ч Скорость Ee один раз > 40 км / час Любая ведущая шестерня Клапан продувки EVAP готов, отказов LDP не было. | 0 сек. | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2404 | Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов | Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-479546-S21228758312012061300000) | Высокое напряжение сигнала > 30,4 Сек. | Время после запуска двигателя 5,0-65530 температура охлаждающей жидкости 3,8-120 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске 3,8-50,3 ° С Время выключения двигателя > 21600 Температура окружающего воздуха 3,8-59,3 ° С. Высота над уровнем моря < 2700 м Интегрированный поток продувки 12,1 г Перепад температур перезапуска > 0 ° K Скорость вращения вала > = 0 км / ч Скорость вала один раз > 40 км / час Любая приводная шестерня EVAP клапан продувки готов к работе, без сбоев | 35 сек. | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2414 | O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 1, датчик 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S13881104392012061300000) | Порог 1 Сигнальное напряжение 3.1-4.81 В O2s сигнал 2.5-3.2 В Порог 2 Сигнальные напряжения 2.5 В О2с сигнал 2,5-3,1 В | Значение уставки лямбды 1 Отсечка топлива, неактивное Управление нагревателем, замкнутый контур SAI неактивный Температура керамики O2s > 715 ° C Если низкий сигнал топлива, то подождать > 600 сек. | 15 сек. | 2 DCY |
| P2431 | Характеристики датчика впрыска вторичного воздуха | Проверить датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609-. См. раздел " ДАТЧИК ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S23983286672012061300000) | Разница между датчиком давления SAI и давлением окружающей среды НЕ -25,0.25,0 hpa | SAI завершен | Один раз/DCY | 2 DCY |
| P2432 | Низкий уровень в цепи датчика впрыска вторичного воздуха | Проверить датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609-. См. раздел " ДАТЧИК ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S23983286672012061300000) | Напряжение сигнала < 0,40 В | 0,5 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P2433 | Высокий уровень в цепи датчика впрыска вторичного воздуха | Проверить датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609-. См. раздел " ДАТЧИК ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S23983286672012061300000) | Напряжение сигнала > 4.65 В | 0,5 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P2440 | Клапан переключения системы впрыска вторичного воздуха застрял в открытом положении | Проверить датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609-. См. раздел " ДАТЧИК ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S23983286672012061300000) | Зависимость датчика давления SAI от смоделированного при закрытом клапане <.55% | Температура охлаждающей жидкости 5-39.8 ° C температура впускного воздуха 5-40 ° С Высота < 2700 м SAI датчик давления готов, неисправности нет | 10 сек. | 2 DCY |
| P2568 | Диапазон / производительность цепи датчика температуры катализатора прямого восстановления озона | Проверить шину LIN-шина. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ШИНЫ LИН ". (ref-479546-S38968437022012061300000) | Отказ проверки ID Отказ функциональной проверки датчика температуры | Частота вращения двигателя > 400 об / мин температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя < 35,3 ° C | 250 сек. | 2 DCY |
| P2569 | Низкий уровень в цепи датчика температуры катализатора прямого восстановления озона | Проверить шину LIN-шина. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ШИНЫ LИН ". (ref-479546-S38968437022012061300000) | Электрическая ошибка при отказе LIN (масса) | 2 сек. | 2 DCY | |
| P2570 | Цепь датчика температуры катализатора прямого восстановления озона высокая | Проверить шину LIN-шина. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ШИНЫ LИН ". (ref-479546-S38968437022012061300000) | Электрическая ошибка из-за отказа LIN (короткое замыкание на батарею, обрыв цепи) | 2 сек. | 2 DCY | |
| P2626 | O2 Цепь подстройки тока накачки сенсора/открытый блок 1 Сенсор 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-479546-S13881104392012061300000) | Фронт сигнала O2s > 4.81 В | Смоделированная температура выхлопных газов < 700 ° C керамическая температура O2s, 715 ° С Отсечка топлива, замкнутый контур управления активным нагревателем Нет сигнала низкого уровня топлива | 1,5 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P3081 | Слишком низкая температура двигателя | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверить термостат охлаждающей жидкости. Обратитесь к соответствующей сервисной информации. (ref-479546-S00517044152012061300000) | Разница между ДЭХ и смоделированным ЭСТ > 9,80 ° K | Эталонная температура < 60 ° C | 2 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| U0001 | Высокоскоростная коммуникационная шина CAN | Проверить сопротивление клемм CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". (ref-479546-S13364237212012061300000) | Отказ отключения шины | Время после зажигания на 500 мсек. Напряжение аккумулятора < 9,5 В Напряжение аккумуляторной батареи > 16 В | 250 мс. | 2 DCY |
| U0002 | Быстродействие высокоскоростной шины связи CAN | Проверить сопротивление клемм CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". (ref-479546-S13364237212012061300000) | Сбой глобального тайм-аута | Время после зажигания на 500 мсек. Напряжение аккумулятора < 9,5 В Напряжение аккумуляторной батареи > 16 В | 450 мс. | 2 DCY |
| U0101 | Потеря связи с блоком управления трансмиссией | Проверить сопротивление клеммы CAN-шина, Mechatronic -J743- коробки передач с прямым переключением (DSG) на модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - хтагкс1-. См. " Сопротивление клеммы шины CAN, рычаг селектора на модуле управления двигателем Motoronic, проверка ". J623 (ref-479546-S37876015092012061300000) | Тайм-аут. Сообщение не получено блок управления двигателем | Время после зажигания на 500 мсек. Напряжение аккумулятора < 9,5 В Напряжение аккумуляторной батареи > 16 В | 500 мс. | 2 DCY |
| U0121 | Потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) | Обратитесь к соответствующей служебной информации для диагностики связи ABS. | Связь CAN с ABS Time Out. | Время после зажигания на 500 мсек. Напряжение аккумулятора < 9,5 В Напряжение аккумуляторной батареи > 16 В | 500 мс. | 2 DCY |
| U0146 | Потеря связи со шлюзом A | Проверить сопротивление клемм CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". (ref-479546-S13364237212012061300000) | Связь по протоколу CAN со шлюзом тайм-аут | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| U0302 | Несовместимость программного обеспечения с модулем управления передачей | Проверить наличие обновлений программного обеспечения и TSB. Если ничего не найдено, заменить Direct Переключение Gearbox (DSG) Mechatronic -J743-. Обратитесь к соответствующей сервисной информации. | Транспортное средство AT блок управления двигателем, закодированное как транспортное средство MT | Время после зажигания на 500 мсек. Напряжение аккумулятора < 9,5 В Напряжение аккумуляторной батареи > 16 В | 100 мс. | 2 DCY |
| U0402 | Недопустимые данные, полученные от модуля A управления переключением передач | Проверить шину CAN в соответствии с разделом СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫВОДОВ ШИНЫ CAN-шина, РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic, ПРОВЕРКА | Неверный код длины передаваемых данных | Время после зажигания на 500 мсек. Напряжение аккумулятора < 9,5 В Напряжение аккумуляторной батареи > 16 В | 300 мс. | 2 DCY |
| U0415 | Связь CAN с ошибкой ABS | Обратитесь к соответствующей служебной информации для диагностики связи ABS. | Ошибка инициализации датчика скорости Ошибка низкого напряжения датчика скорости Сбой ошибки датчика скорости | Время после зажигания на 500 мсек. Напряжение аккумулятора < 9,5 В Напряжение аккумуляторной батареи > 16 В | 480-1980 мс. | 2 DCY |
| U0422 | Недопустимые данные, полученные от модуля управления телом (кластера) | Обратитесь к соответствующей служебной информации для диагностики приборной панели. | Сбой инициализации значения температуры окружающей среды. | Статус температура окружающей среды от приборной панели нет неисправности Электрическая проверка датчика температуры окружающей среды нет неисправности | 2,0 сек. | 2 DCY |
| U0447 | Потеря связи со шлюзом | Проверить сопротивление клемм CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". (ref-479546-S13364237212012061300000) | Неверное сообщение CAN | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| U102E | Датчик идентификации вентилятора Неправдоподобный сигнал | Проверить шину LIN-шина. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ШИНЫ LИН ". (ref-479546-S38968437022012061300000) | Неверное сообщение LIN | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| U102F | Датчик идентификации вентилятора Нет связи | Проверить шину LIN-шина. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ШИНЫ LИН ". (ref-479546-S38968437022012061300000) | Тайм-аут связи LIN | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| U1030 | Локальная шина данных Неисправность электрооборудования | Проверить шину LIN-шина. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ШИНЫ LИН ". (ref-479546-S38968437022012061300000) | Связь LIN неактивна | 0,5 сек. | 2 DCY |
Электрические испытания топливного насоса
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Комплект контрольных выводов электросоединителя.
Условия испытаний
Схема №57
- Напряжение батареи 12,5 В.
- Предохранитель -27- в панели предохранителей С исправен.
- Топливный фильтр исправен.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Снять заднее сиденье согласно соответствующей сервисной информации.
Снять модуль управления топливным насосом со стопорных зажимов на крышке пола.
Схема №58
Отсоединить разъем электрического жгута (стрелка) от модуля управления топливным насосом.
Схема №59
Подключить провод массы мультиметра к клемме -6- соединителя жгута модуля управления топливным насосом.
Подключить положительный вывод мультиметра к клемме -1- соединителя жгута модуля управления топливным насосом.
Схема №60
Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛ.
Показания счетчика должны быть в пределах 1 вольта от напряжения батареи.
Если напряжение ниже указанного, локализуйте неисправность проводки в цепи массы или питания. Расположение см. на электросхеме.
Если напряжение в порядке, подключить положительный вывод мультиметра к клемме -3- разъема жгута модуля управления топливным насосом. Вывод массы остается на клемме -6
Прокрутите двигатель и записать напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 2,5 вольт от напряжения батареи.
Если напряжение ниже указанного, найдите неисправность проводки в цепи питания. Расположение см. на схеме соединений.
Если напряжение в порядке, подключить положительный вывод мультиметра к клемме -2- разъема жгута модуля управления топливным насосом. Заземляющий вывод остается на клемме -6
Прокрутите двигатель и записать напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть 3,2 вольта (+ / -,4)
Если напряжение ниже спецификации, проверить цепь от модуля управления топливным насосом к блок управления двигателем на разомкнутое, короткое или высокое сопротивление и при необходимости отремонтируйте. Если неисправность цепи не обнаружена, заменить блок управления двигателем.
Если напряжение в норме, повторно подсоединить жгут проводов к модулю управления топливным насосом.
Процедура испытания топливного насоса
Снять уплотнительную крышку пола для доступа к блоку подачи топлива (топливному насосу).
Отсоединить разъем жгута от блока подачи топлива.
Подсоединить положительный вывод мультиметра к клемме -1- соединителя жгута блока подачи топлива.
Подсоединить провод массы мультиметра к клемме -5- соединителя жгута блока подачи топлива.
Схема №61
Прокрутите двигатель и записать напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 2,5 вольт от напряжения батареи.
Если напряжение ниже указанного, заменить модуль управления топливным насосом.
Если напряжение соответствует спецификации, заменить блок подачи топлива (топливный насос). См. соответствующую служебную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Как проверить давление топлива
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Комплект переходников топливопровода В.А.Г. 1318/17A. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания, а также доступны для аренды или покупки через Volkswagen.
- В линии Манометр давления топлива с запорным клапаном. (высокого давления).
Условия испытаний
- Напряжение батареи 12,5 В
- Функция и подача напряжения для топливного насоса в порядке.
- Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
| Предупреждение | Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместить ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение. |
|---|
Начать диагностику
Отсоединить линию подачи топлива -3- в месте подачи и поймайте любое топливо, выходящее с магазинным полотенцем
Схема №62
ПримечаниеПотянуть стопорное кольцо вверх, чтобы разблокировать топливопровод
Установить манометр давления топлива с соответствующими переходниками.
Открыть перекрывной кран на топливомере.
Повторно включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива не перестанет увеличивать давление.
Считать давление топлива на манометре.
- Указанное значение: От 3,5 до 6 бар
В случае превышения технических требований
Проверить возвратную линию между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов или закупорки.
Если неисправности в линии возврата топлива не обнаружено
Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.
Заменить топливный фильтр согласно соответствующей сервисной информации.
Если показания были ниже спецификации
Проверить давление топлива на топливном фильтре между топливным насосом и топливным фильтром с помощью соответствующих переходников
Открыть перекрывной кран на манометре и запустить двигатель. Дать поработать на холостом ходу.
Медленно закрыть перекрывной манометр и записать давление топлива.
- Давление должно увеличиться до 6 бар.
При достижении 6 бар: Немедленно открыть перекрывной кран!
Если во время испытания давление увеличилось
Топливный насос исправен, клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.
Заменить топливный фильтр согласно соответствующей сервисной информации.
Если давление не повышалось
Неисправен топливный насос
Заменить топливный насос. См. соответствующую сервисную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Как проверить является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C
Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута -1-.
С помощью соединительного провода подключить клеммы 1-2 электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.
Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.
Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C
Выключить зажигание.
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.
Если показания остаются при температуре около -40,0 ° C
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Используя мультиметр, проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (Ecm) -J623- клеммам разъема электрического кабеля xtigx2 на обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение, см. таблицу ниже. T60
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки |
|---|---|
| 1 | 42 |
| 2 | 13 |
Указанные значения: 1,5 Ом Макс. и 0 В отключено от блок управления двигателем.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв или короткое замыкание на Батарею (+).
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправности в электропроводке
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C
Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута -1-.
Включить выключатель зажигания.
При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C
Выключить зажигание.
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. См. соответствующую служебную информацию.
Если значение остается на уровне приблизительно 140,0 ° C
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- и отсоединить разъемы блок управления двигателем.Д ля получения соответствующей сервисной информации.
Отсоединить разъем жгута ЭСТ на датчике.
С помощью мультиметра проверить сигнальную цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- разъем разъема электрического жгута 1 к земле двигателя.
Указанное значение: разомкнутый контур или отсутствие непрерывности.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на наличие короткого замыкание на массу (масса).
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправности в электропроводке
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)
Как протестировать прю отображении приблизительно -40 ° C или приблизительно -46 ° C
Отсоединить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70 / xtigx1- разъем электрожгута -стрелка-. G42
С помощью соединительного провода подключить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70 / G42- к клеммам 4-5 разъема электрического жгута.
Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.
При скачке показаний приблизительно до 140 ° C
Выключить зажигание.
Заменить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70 / G42- (см. соответствующую служебную информацию).
Если показания остаются при температуре около -40 ° C или -46 ° C
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Отсоединить жгут блок управления двигателем.
С помощью мультиметра проверить клемму 5 разъема электрического жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70 / G42- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -хтагх2- клемма 60 электрического жгутов на обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение, см. схему соединений. J623 T94
Указанные значения: Непрерывность цепи; 1,5 Ом макс; Напряжение в цепи = 0 вольт при отключении от ЭСУД (с включенным зажиганием).
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на батарею (+)
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если указанное значение было получено
С помощью мультиметра проверить контакт 4 датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха на земле двигателя.
Указанное значение: 1,5 Ом Макс
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв цепи или высокое сопротивление.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправности в цепи массы
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Как проверить дисплей при температуре около 140 ° C
Отсоединить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70 / xtigx1- разъем электрожгута -стрелка-. G42
Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.
Если индикация скачет до приблизительно -40 ° C или -46 ° C
Выключить зажигание.
Заменить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70 / G42- (см. соответствующую служебную информацию).
Если индикация остается на уровне приблизительно 140 ° C
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Отсоединить жгут блок управления двигателем.
С помощью мультиметра проверить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70 / xtigx1- разъем электрического жгута клемма 5 к земле двигателя. G42
Указанное значение: разомкнутый контур или отсутствие непрерывности.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на наличие короткого замыкание на массу (масса).
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление датчика исправно
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-479546-S27711938632012061300000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-479546-S40908393152012061300000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-479546-S40511231242012061300000)