Выхлопная система, контроля выбросов - 2.8L VR6 2V - AAA (платформа а3): Прочее Volkswagen Jetta III

Выхлопной коллектор, передняя выхлопная труба и трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) с креплениями, снятия и установка

Следующий перечень относится к см. рис. 1.

1. Выпускной коллектор, 2 части
2. 25 Н· м (18 футов фунтов)
3. Отводная трубка CO Где применимо
4. Разъем 4-контактный Для нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Крепится к правому заднему монтажу Проверить базовое напряжение хтагх1: См. " БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (бортовая система диагностики) - 2,8l хтегх2, AAA ".проверка подачи напряжения на обогрев хтгх3: см. " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР (Oбд) -2,8l xтагx4, ААА ". подогреваемый кислородный датчик VR6 подогреваемый кислородный датчик VR6 (ref-203895)(ref-203895)
5. Уплотнительный колпачок
6. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- Момент затяжки: 50 Н · м (37 фут-фунт) Нанести " G5 " только на резьбу, при этом НЕ ДОПУСКАЕТСЯ попадание в пазы корпуса зонда Проверка: См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (бортовая система диагностики) - 2,8 л VR6, AAA
7. Гайки, M8 или M10 Всегда заменять Моменты затяжки: М8: 25 Нм (18 фут фунт) хтагх1: 40 Н · м (30 футов фунт) M10
8. Двойной зажим
9. Центральный глушитель
10. Установка
11. Задний глушитель
12. Размер -c- приблизительно 10 мм (0,39 дюйма)
13. Маркировка Для двойного зажима Три места по окружности Расстояние от сдвоенного зажима до маркировки, См. вкладыш А, пункт -18
14. Разделительный пункт Для ремонта отдельных деталей При замене центрального глушителя артикул - 9 - Три места по окружности соединительного патрубка В производственном центре и заднем глушителях представляют собой один блок. Для проведения ремонта центральный и задний глушители поставляются индивидуально, с двойным зажимом для соединения Вырез через соединительный патрубок под прямым углом к трубе, в месте разделения, с использованием кузовной пилы, VAG 1523 или аналог.
15. Размер -b- приблизительно 5 мм (0,20 дюйма)
16. Маркировка Три места на окружности
17. Маркировка Три места на окружности " S " = механическая коробка передач " A " - автоматическая коробка передач
18. Размер -a- приблизительно 5 мм (0,20 дюйма)
19. Зажим
20. Поддержка
21. Установка Примечание положение установки
22. Проушина подъемная
23. Передний глушитель
24. Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC)
25. Прокладка Всегда заменять
26. Передняя выхлопная труба
27. Прокладка из 2-х частей Всегда заменять
28. Теплозащитный экран

Компоненты системы рециркуляции отработавших газов, снятия и установка

Следующий перечень относится к см. рис. 2.

1. Проверка клапана рециркуляция отработавших газов, см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И КЛАПАНА ЭГР
2. Рециркуляция отработавших газов датчик температуры - G98- Момент затяжки: 20 Нм (15 фут фунт) Проверка, см. ПРОВЕРКА КЛАПАНА И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЭГР
3. Труба для впуска выхлопных газов
4. Электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18- Двухходовой клапан
5. Для вакуума во впускном коллекторе
6. 2-контактный разъем для электромагнитного клапана регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18- -4
7. 2-контактный разъем для датчика температуры рециркуляция отработавших газов -G98
8. Труба для выпуска отработавших газов

Клапан рециркуляции отработавших газов и датчик температуры рож, проверки

1. Отсутствие утечек в вакуумных линиях и шланговых соединениях
2. Вакуумные линии не заблокированы и не перегнуты
3. Температура моторного масла не менее 50°C

1. Подключить VAG 1551 Scan Tool (ST) в режиме работы " Быстрая передача данных ".ввод адресного слова 01 для " Электроника двигателя ". Выбор выполняйте на холостом ходу двигателя: См. ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок, ПРОВЕРКА

Индицируется на дисплее

Дисплей сканера VAG 1551 (быстрая передача данных). Схема №22

Войти

1. Введите 08 для выбора функции " Read Measuring Value Block " (считывание блока измеряемых значений) и нажать кнопку -q-, чтобы подтвердить ввод.

Индицируется на дисплее

Дисплей сканирующего прибора VAG 1551 (считывание блока измеряемых значений). Схема №23

Войти

1. Введите номер группы отображения 02 и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее: (1-4 поля отображения)

Дисплей сканирующего прибора VAG 1551 (считывание измеренного значения, блока 2). Схема №24

Войти

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов.
2. Подсоединить ручной вакуумный насос VAG 1390 к клапану рециркуляция отработавших газов с помощью вспомогательного шланга. (Рисунок 6): Подключение ручного вакуумного насоса VAG1390 к вентилю ЭГР
3. Включить насос для создания вакуума, характеристики холостого хода должны заметно ухудшиться

Если характеристики холостого хода НЕ ухудшаются

1. Проверить линии и соединения и очистить все заблокированные. При необходимости заменить клапан рециркуляция отработавших газов.

При ухудшении характеристик холостого хода DO

1. Считать значение температуры рециркуляция отработавших газов в поле 4 дисплея. Показатель температуры должен увеличиваться равномерно без перерыва.
2. Как только значение в поле отображения 4 достигнет 200 ° C, отключить ручной вакуумный насос.
3. Нажать кнопку = →.
4. Введите 06, чтобы выбрать функцию " End Выход " (завершить вывод) и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Если значение температуры рециркуляция отработавших газов НЕ изменяется

1. Проверить включение электромагнитного клапана регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18-: См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ПОМОЩЬЮ (ТЕСТОВАЯ КОРОБКА VAG1598)

Если клапан рециркуляция отработавших газов щелкает во время электрической проверки

1. Заменить датчик температуры рециркуляция отработавших газов -G98-.
2. Проверка памяти расшифровка кодов ошибок: Для модельных лет 1993-1995, см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (Дтк) MEMORY, CHECKING " Для моделей 1996-1999 годов, см. проверить Dtc MEMORY (SCAN TOOL FUNCTION 02) (ref-203898-S36044901612005110800000)

Функция

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) впрыскивает воздух за выпускные клапаны в течение 65 секунд во время холодного запуска - при температуре охлаждающей жидкости двигателя от 15 ° C до 35 ° С (от 14°C до 35°C. Дополнительный воздух, предоставляемый насосом для впрыскивания вторичного воздуха, обогащает выхлопной газ кислородом и инициирует дожигание. Это последующее горение сокращает количество времени, необходимое для получения трехкомпонентного каталитического преобразователя (TWC) до полной рабочей температуры.

Система система впрыска вторичного воздуха активируется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic -J220, который управляет реле впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-, которое, в свою очередь, приводит в действие электромагнитный клапан впрыска (-хtagx 2-, переключающий клапан) вторичного воздуха с вакуумным приводом и впускной клапан для подачи вторичного воздуха. N112

Кроме того, система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) работает кратковременно каждый раз при запуске двигателя и остается на холостом ходу, до макс. 85°C температуры двигателя. После 20-секундной задержки система активируется в течение 5 секунд и проверяется программой бортовой диагностики (бортовая система диагностики).

Компоненты системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), снятие и установка

Следующий перечень относится к (Схема №27).

1. Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (ВОЗДУХ) -V101- проверка, см. " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА ЗАКАЧКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА), ПРОВЕРКА " Демонтаж и монтаж, см .ВХОДНОЙ КЛАПАН НАГНЕТАНИЯ ВТОРИЧНЫХВОЗДУВА (воздуха) И ДВИГАТЕЛЬ НАСОСОВ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ref-203864-S21479733462005110800000)
2. Подъемная проушина слева от головки цилиндров
3. Кронштейн для электродвигателя насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- - 1 - и электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха -N112- - 7
4. 25 Н· м (18 футов фунтов)
5. Разъем 2-контактный
6. 10 Н· м (7 футов фунтов)
7. Соленоидный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- * / * * Установлен на кронштейне - 3 - Проверка, см. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХ) -1 -, ПРОВЕРКА " Демонтаж и монтаж, см ".ВХОДНОЙ ВЕНТИЛЬ ДЛЯ НАГНЕТАНИЯ (ВОЗДУХА) И ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " N112 (ref-203864-S28230096392005110800000)(ref-203864-S21479733462005110800000)
8. К верхнему впускному коллектору или общему вакуумному соединению, см. " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ", пункт -5 (ref-203864-S21387720012005110800000)
9. Вакуумный шланг от электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - 7 - к впускному клапану для нагнетания вторичного воздуха - 13
10. Рукав заборный
11. Шланг под давлением Убедиться, что шланг посажен плотно
12. К воздухоочистителю (воздушный фильтр)
13. Проверка впускного клапана вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), см. " ВПУСКНОЙ КЛАПАН ДЛЯ НАГНЕТАНИЯ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХ) ", ПРОВЕРКА " Демонтаж и монтаж, см . Впускной клапан вторичного воздуха и электродвигатель насоса, демонтаж и монтаж (ref-203864-S21479733462005110800000)
14. 15 Н· м (11 футов фунтов)
15. Уплотнительное кольцо Всегда заменять
16. Воздушный канал в головке цилиндра

Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

1. С предохранителем -шарнир
2. Слева продольный элемент между батареей и фарами -стрелкой

Идентификация реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299. Схема №25

Войти

Впускной клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка

1. Отсоединить напорный шланг от впускного клапана система впрыска вторичного воздуха.
2. Отсоединить вакуумный шланг от электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха - N112-.
3. Подсоединить ручной вакуумный насос VAG 1390 к отсоединенному вакуумному шлангу -1- и впускному клапану система впрыска вторичного воздуха.

Схема №26

Войти

1. Подсоединить вспомогательный шланг к соединению -2-, вместо напорного шланга, и продуть в него. Впускной клапан ВОЗДУХА должен быть закрыт (Выпуск 9): Подключение ручного вакуумного насоса к отсоединенному вакуумному шлангу и впускному клапану ВОЗДУХА
2. Включить ручной вакуумный насос. Клапан впуска воздуха должен открыться

Схема №27

Войти

1. Предохранитель на реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - J299- -стрелка- OK. (Выпуск 10): Определение местоположения реле насоса закачки вторичного воздуха
2. Температура моторного масла 15 -85 C (58 -185 F)

1. Отсоединить напорный шланг от впускного клапана система впрыска вторичного воздуха и направьте его вверх.
2. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

1. Через приблизительно 20 секунд двигатель воздушного насоса (V101) должен работать в течение приблизительно 5 секунд, а вторичный воздух должен выходить из напорного шланга.

Если двигатель воздушного насоса -V101- НЕ работает

1. Остановить двигатель.
2. Отсоединить 2-контактный разъем от двигателя воздушного насоса - V101-.
3. Подсоединить к открытому разъему тестер напряжения VAG 1527B с помощью кабелей из комплекта переходника ВАГ 1594.
4. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Примерно через 20 секунд светодиод должен загореться в течение 5 секунд.

Если светодиод горит (напряжение питания OK)

1. Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-.

Если светодиод НЕ горит

1. Повторно подключить 2-контактный разъем.
2. Проверить включение электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-: См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ПОМОЩЬЮ (ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА xtangx1) ". VAG1598 (ref-203895-S17165338542005110800000)

Если электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- не работает во время электрической проверки

1. Проверка неисправности реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

1. Проверка памяти расшифровка кодов ошибок

Для модельных 1993-1995 годов, см. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА

В отношении моделей 1996-1999 годов см. раздел ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (SCAN TOOL FUNCTION 02)

Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-, проверка

1. Температура моторного масла 15 -85 C (58-185 F)

1. Отсоединить вакуумный шланг от впускного клапана система впрыска вторичного воздуха и направьте его вверх.
2. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

1. Приблизительно через 20 секунд двигатель воздушного насоса (V101) должен работать в течение приблизительно 5 секунд, а давление во впускном коллекторе должно восприниматься вакуумным шлангом.

При отсутствии ощутимого разрежения во впускном коллекторе

1. Остановить двигатель.
2. Отсоединить 2-контактный разъем от электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха -N112-.
3. Подсоединить к открытому разъему тестер напряжения VAG 1527B с помощью кабелей из комплекта переходника ВАГ 1594.
4. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

1. Примерно через 20 секунд светодиод должен загореться приблизительно на 5 секунд.

Если светодиод горит (напряжение питания OK)

1. Заменить электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-.

Если светодиод НЕ горит

1. Повторно подключить 2-контактный разъем.
2. Проверить включение электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (N112)

См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С (VAG1598 проверка BOX)

Если соленоидный клапан система впрыска вторичного воздуха -N112- не может переключаться во время электрической проверки

1. Проверка неисправности реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299
2. Проверить память расшифровка кодов ошибок: См. код неисправности (расшифровка кода ошибки) (TSC) MEMORY, CHECKING

Как снять выхлопной система, контроль выброса - 2.8L VR6 2V - AAA (платформы а3): прочее

1. Зажигание выключено

1. Отсоединить заземляющую перемычку аккумуляторной батареи (масса).
2. Снять крышку над радиатором.
3. Удаление воздухоочистителя (воздушный фильтр).
4. Снять фары

См. " ФАРЫ (ГОЛЬФ, JETTA и кабриолет ДО 10.98), ОБСЛУЖИВАНИЕ ". (ref-203128-S42045948652005103000000)

1. Ослабить держатель замка (опора радиатора) с креплениями и слегка потянуть вперед

См. " ФИКСАТОР С КРЕПЛЕНИЯМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-203066-S01102497162005103000000)

Автомобили с кондиционером

1. Снять зажимы с линий хладагента кондиционера.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снять натяжение полиребристого ремня, снять натяжной ролик, См. " ПОЛИРЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-203859-S12961548012005110800000)
2. Снять генератор (генератор).
3. Снять шланг забора воздуха с двигателя воздушного насоса - V101- и снять напорный шланг между впускным клапаном система впрыска вторичного воздуха и двигателем воздушного насоса -V101-.
4. Отсоединить вакуумный шланг от впускного клапана ВОЗДУХА.
5. Отсоединить трубку щупа от нижнего впускного коллектора.
6. Отсоединить впускной клапан ВОЗДУХА от головки цилиндров.
7. Отсоединить 2-контактные разъемы от двигателя пневматического насоса (V101) и электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха -хтагх1-. N112
8. Отсоединить двигатель воздушного насоса -V101- от подъемной проушины.

Как установить выхлопной система, контроль выброса - 2.8L VR6 2V - AAA (платформы а3): прочее

1. Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.