Выхлопная система, контроля выбросов - 2.0L - ABA (платформа A3): Прочее Volkswagen Jetta III

Гольф, Джетта до 07.95

Следующий перечень относится к (Схема №17).

1. Кронштейн Для пластины коллектора теплого воздуха
2. 25 Н· м (18 футов фунтов)
3. Пластина коллектора теплого воздуха
4. 35 Н · м (30 фут фунтов)
5. Проверка клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ -G98-, ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ И рециркуляция отработавших газов-
6. Датчик температуры рециркуляция отработавших газов -G98- Проверка, см. " КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов-) И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЭГР -хtagx1-, ПРОВЕРКА " G98 (ref-203856-S23865710482005110800000)
7. Компрессионное кольцо
8. 30 Н· м (22 фута фунтов)
9. Соединительная трубка ЭГР
10. Датчик нагретого кислорода (H02S) Момент затяжки: 50 Нм (36 фут-фунт) Смазка резьб смазкой " G5 " Консистентная смазка не должна попадать в пазы датчика или около них Снять и установить с помощью 3337 Проверить, см. соответствующую статью о многопортовом впрыске топлива (распределённый впрыск топлива)
11. Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC)
12. Уплотнение Всегда заменять
13. 40 Н· м (30 футов фунтов)
14. Теплозащитный экран
15. 10 Н· м (7 футов фунтов)
16. Передняя выхлопная труба
17. Прокладка Всегда заменять
18. Выпускной коллектор
19. 35 НМ (26 футов фунтов) только для Калифорнии
20. Вход системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) только для Калифорнии

Кабриолет до 07.95

Следующий перечень относится к (Схема №18).

1. Кронштейн Для пластины коллектора теплого воздуха
2. 25 Н· м (18 футов фунтов)
3. Пластина коллектора теплого воздуха
4. 35 Н · м (30 фут фунтов)
5. Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ И EGRA -G98-, ПРОВЕРКА ", пункт - 8 -. (ref-203856-S23865710482005110800000)
6. Датчик температуры рециркуляция отработавших газов См. " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТОЛЬКО КАЛИФОРНИЯ) ", пункт - 2 (ref-203856-S08579014732005110800000)
7. Компрессионное кольцо
8. 30 Н· м (22 фута фунтов)
9. Трубка ЭГР
10. Датчик нагретого кислорода (H02S) Момент затяжки: 50 Нм (36 фут-фунт) Смазка резьб смазкой " G5 " Консистентная смазка не должна попадать в пазы датчика или находиться рядом с ними Проверка, см. соответствующую статью о многопортовом впрыске топлива (распределённый впрыск топлива).
11. Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC)
12. Уплотнение Всегда заменять
13. 40 Н· м (30 футов фунтов)
14. Теплозащитный экран
15. 10 Н· м (7 футов фунтов)
16. Передняя выхлопная труба
17. Прокладка Всегда заменять
18. Выпускной коллектор
19. Распорная втулка

Гольф, Джетта 08.95 и выше

Следующий перечень относится к (Схема №19).

1. Кронштейн Для пластины коллектора теплого воздуха
2. 25 Н· м (18 футов фунтов)
3. Пластина коллектора теплого воздуха
4. Нагретый кислородный датчик 2 (H02S) Момент затяжки: 50 Нм (36 фут фунт) Место установки: после трехходового каталитического нейтрализатора Смазка резьб с помощью " G5 " Консистентная смазка не должна попадать в пазы датчика или рядом с ними Проверка, см. соответствующую статью Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)
5. Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC)
6. Уплотнение Всегда заменять
7. Датчик нагретого кислорода 1 (H02S)
8. 40 Н· м (30 футов фунтов)
9. Теплозащитный экран
10. 10 Н· м (7 футов фунтов)
11. Передняя выхлопная труба
12. Прокладка Всегда заменять
13. Выпускной коллектор
14. 35 Нм (26 футов фунтов) только для Калифорнии
15. Вход системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) только для Калифорнии

Кабриолет 08.95 и выше

Следующий перечень относится к (Схема №20).

1. Кронштейн Для пластины коллектора теплого воздуха
2. 25 Н· м (18 футов фунтов)
3. Пластина коллектора теплого воздуха
4. Нагретый кислородный датчик 2 (H02S) Момент затяжки: 50 Нм (36 фут фунт) Место установки: после трехходового каталитического нейтрализатора Смазка резьб с помощью " G5 " Консистентная смазка не должна попадать в пазы датчика или рядом с ними Проверка, см. соответствующую статью Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)
5. Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC)
6. Уплотнение Всегда заменять
7. Датчик нагретого кислорода 1 (H02S) Момент затяжки: 50 Нм (36 фут-фунтов) Место установки: перед трехходовым каталитическим нейтрализатором Смазка резьб с помощью " G5 " Консистентная смазка не должна попадать в пазы датчика или вблизи них Проверка, см. соответствующую статью Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)
8. 40 Н· м (30 футов фунтов)
9. Теплозащитный экран
10. 10 Н· м (7 футов фунтов)
11. Передняя выхлопная труба
12. Прокладка Всегда заменять
13. Выпускной коллектор
14. Распорная втулка

Компоненты системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), снятие и установка (только для Калифорнии)

Следующий перечень относится к см. рис. 6.

1. Отводная трубка CO Где применимо
2. Рециркуляция отработавших газов датчик температуры -G98- 20 Nm (15 ft lb) Checking, see " рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов- КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЭГР -G98-, CHECKING " и the corresponding бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) article (ref-203856-S23865710482005110800000)
3. Впускной коллектор, верхний
4. Прокладка Всегда заменять
5. Скобка
6. 10 Н· м (7 футов фунтов)
7. Разъём
8. Проверка клапана рециркуляция отработавших газов, см. КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ -G98-, ПРОВЕРКА
9. 35 Н· м (26 футов фунтов)
10. 30 Н· м (22 фута фунтов)
11. В выпускной коллектор
12. В верхний впускной коллектор
13. К тепловому вакуумному клапану (Tvv) на верхнем воздухоочистителе
14. Воздухоочиститель Грязный элемент воздухоочистителя может повлиять на производительность
15. Электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18- Проверка соответствующего изделия бортовой диагностики (бортовая система диагностики)

Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) и датчик температуры -G98-, проверка

Проверить с помощью VAG1551 Scan Tool (ST) в функции 08 " Read Measuring Value Block ", проверяя закрытое положение дросселя.

1. VAG1551 Scan Tool, соединенный с выбранной функцией " Read Measuring Value Block " (группа отображения 002). См. соответствующую статью о бортовой диагностике (бортовая система диагностики).

Индицируется на дисплее

Схема №17

Войти

1. Отсутствие утечек в вакуумных линиях и шланговых соединениях
2. Вакуумные линии не заглушены и не перегнуты
3. Температура моторного масла не менее 50°C

Схема №18

Войти

1. Отсоединить электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18- (поз. -1-).
2. Подсоединить вакуумный насос VAG1390 к отсоединенному шлангу.
3. Включить вакуумный насос.

Производительность при закрытом положении дроссельной заслонки (CTP) должна заметно ухудшиться.

Если НЕТ

1. Проверить линии и соединения на наличие препятствий и при необходимости очистить.
2. При необходимости заменить клапан ЭГР.

Если холостой ход ухудшается

1. Считать температуру рециркуляция отработавших газов в поле дисплея 4. Температура должна постоянно расти без перерыва. Если дисплей читает 127,4 ° C, или если температура падает, есть прерывание.
2. Как только значение температуры достигнет 200 ° С, отключить вакуумный насос.
3. Нажать кнопку -->.
4. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06.
5. Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Если температура не изменяется

1. Выполнить электрическое тестирование в соответствующей бортовой диагностике (бортовая система диагностики).

Если неисправности не обнаружено

1. Заменить датчик температуры рециркуляция отработавших газов -G98-. См. раздел " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЭГР -хтагх1- ". G98 (ref-203856-S23865710482005110800000)

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), обслуживание

Расположение электродвигателя насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

Схема №19

Войти

1. Впускной коллектор, верхняя секция
2. Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха

Функция, транспортные средства 06.96 и выше

Система впрыска вторичного воздуха впрыскивает воздух за выпускной клапан в течение примерно 30 секунд, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя, нагрузки, числа оборотов в минуту и расхода воздуха во время холодного запуска (температура охлаждающей жидкости от + 5 ° C до + 40 ° С).

Операция впрыска вторичного воздуха

1. Производит богатый кислородом выхлоп
2. Причины дожигания
3. Сокращает продолжительность трехкомпонентной фазы разогрева катализатора

Активация инициируется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- через реле насоса системы впрыска вторичного воздуха -J299- к электромагнитному клапану и пневматическому клапану.

В дополнение к фазе холодного запуска двигателя система впрыска вторичного воздуха проверяется с помощью бортовой диагностики (БД) (максимум до температуры охлаждающей жидкости двигателя 80 ° C).

Если создается код готовности, то температура охлаждающей жидкости двигателя может быть выше 80 ° С.

Компоненты системы впрыска вторичного воздуха, снятия и установка

Следующий перечень относится к см. рис. 10.

1. Проверка пневматического клапана, см. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ПЕРЕДНЯЯ ТРУБА И ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ (TWC)
2. К штуцеру сервомагистрали тормоза
3. Вакуумный шланг
4. 2-контактный разъем жгута
5. Проверка электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), см. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ПЕРЕДНЯЯ ТРУБА И ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ (TWC)
6. Шланг давления Убедиться, что он надежно установлен
7. Кронштейн электродвигателя насоса системы подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
8. 10 Н· м (7 футов фунтов)
9. Кронштейн для шланга кондиционирования воздуха
10. 10 Н· м (7 футов фунтов)
11. 25 Н· м (18 футов фунтов)
12. Проверка двигателя насоса системы подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), см. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
13. Всасывающий шланг насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
14. К воздухоочистителю
15. К штуцеру выхлопного коллектора
16. 30 Н· м (22 фута фунтов)
17. Трубка соединителя
18. 10 Н· м (7 футов фунтов)
19. 10 Н· м (7 футов фунтов)
20. Корпус штуцера пневмоклапана
21. 25 Н· м (18 футов фунтов)
22. Прокладка Всегда заменять
23. Штуцер

Требование к проверке

1. Предохранитель реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) в норме

Схема №20

Войти

1. Выключить зажигание.
2. Подключить тестовый блок VAG1598/18 к разъему электрического жгута блок управления двигателем.
3. Отсоединить напорную магистраль от пневмоклапана.
4. Включить зажигание.
5. Подключить гнезда испытательной коробки 01 и 06 с помощью соединительных проводов из комплекта адаптера VW1594.
6. Подключить клеммы 49 тестового блока к заземлению с помощью соединительных проводов из комплекта адаптера VW1594.

Двигатель насоса должен работать, а воздух выходить из напорной магистрали.

Если двигатель насоса работает, но воздух не выходит из шланга

1. Проверить напорную линию, и при необходимости заменить электродвигатель насоса.

Если двигатель насоса не работает

1. Отсоединить разъем жгута двигателя насоса.
2. Подключить тестер светодиодов VAG1527B к отсоединенному разъему с помощью проводов-перемычек из комплекта адаптера VW1594.

Должен загореться светодиодный тестер.

Если тестер загорается (напряжение питания OK)

1. Заменить электродвигатель насоса.

Если тестер НЕ загорается

1. Проверить проводку между гнездом испытательной коробки 49 и реле насоса, используя электросхему.
2. Проверить включение реле и электропроводки к двигателю насоса с помощью электросхемы.
3. Снова подсоединить 2-контактный разъем кабеля.
4. Проверить память расшифровка кода ошибки, затем стереть. См. соответствующую статью о бортовой диагностике (бортовая система диагностики).

1. Вакуумные шланги исправны

Схема №21

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг от электромагнитного клапана на линии к сервоприводу тормоза. См. " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ", пункт 2. (ref-203856-S03281960152005110800000)
2. Подсоединить ручной вакуумный насос к вакуумному шлангу.
3. Отсоединить вакуумный шланг пневматического клапана на клапане. См. " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ", пункт 1. (ref-203856-S03281960152005110800000)
4. Выключить зажигание.
5. Подключить тестовый блок VAG1598/18 к разъему электрического жгута блок управления двигателем.
6. Включить зажигание.
7. Подключить клеммы 01 и 06 тестового блока с помощью соединительных проводов из комплекта адаптера VW1594.
8. Включить ручной вакуумный насос. Вакуум должен нарастать (клапан закрыт).

Если вакуум не создается

1. Заменить электромагнитный клапан 2.

При нарастании вакуума

1. Соединить гнездо испытательной коробки 50 с заземлением, используя соединительные провода от VW1594-разъема испытательного комплекта. Клапан должен открыться.
2. Включить ручной вакуумный насос.

Вакуум не должен нарастать (клапан открыт).

При нарастании вакуума

1. Отсоединить 2-контактный разъем жгута от электромагнитного клапана.
2. Подключить VAG1527B LED tester к разъему жгута с помощью проводов-перемычек из комплекта переходника VW1594, при этом должен загореться светодиодный тестер.

Если тестер загорается (напряжение питания OK)

1. Заменить электромагнитный клапан.

Если тестер не загорается

1. Проверить проводку на обрыв между гнездом тестовой коробки 50 и клеммой 2 двухконтактного кабельного разъема, используя электросхему. Сопротивление: не более 1,5 Ом
2. Проверить проводку между разъемом жгута центрального электрического и электромагнитного клапанов (клемма 1), используя электросхему.
3. Подсоединить 2-контактный разъем жгута.
4. Проверить память расшифровка кода ошибки, затем стереть. См. соответствующую статью о бортовой диагностике (бортовая система диагностики).